通过绿源电动车总结教您如何选择电动车

第一篇：通过绿源电动车总结教您如何选择电动车

通过绿源电动车总结教您如何选择电动车

看了很多的广告，依然买不到一辆好电动车 “权威媒体机构联合调查：买好车，有7看”

1、买好车，第1看——看质量

2、买好车，第2看——看电机

3、买好车，第3看——看制造技术

4、买好车，第4看——看款式

5、买好车，第5看——看检测标准

6、买好车，第6看——看油漆

7、买好车，第7看——看售后服务

1、买好车，第1看——看质量

现象：选电动车，首先要看质量。杂牌小厂追求低成本，粗制滥造，使用劣质原材料现象盛行，车辆容易发生开焊、变形或松动，存在大量的安全隐患。

真相：电动车行业内能够自主生产和开发车架的专业电动车制造商不多，有电动车专业人士称：行业大多的产品推广主要是概念包装--能够从精工方面入手的---不多—绿源所有车架都采用冷轧钢材料，具有优秀的抗弯压能力，采用的钢管厚度比行业平均值高出30%，为了保证车架焊接的稳定性，绿源首个引进机器人焊接，其相比人工焊接有着焊点精密、质量稳定的优势，使得电动车安全性能极大提高。

2、买好车，第2看——看电机

现象：很多低价的杂牌电动车，大多对电机、电池等核心部件的偷工减料，刚买回去还可以，使用几月后就发现电机烧坏、电池鼓涨等问题接二连三出现，得不偿失。

真相：在行业内获得了国家级高新技术的企业，绿源电动车算是首批，它拥有领先行业的生

产制造体系，电池、电机、控制器、充电器、车架表等关键部件进行自主研发和制造。变频动力、超跑动力、金刚动力组成的三大核心动力系统，引领着整个电动车行业技术的提升。

3、买好车，第3看——看制造技术

现象：很多杂牌电动车出自“螺丝刀工厂”，缺少制造标准，更没有现代化、大规模的全自动流水线，由于生产工人的熟练程度不一样，导致制造水平参差不齐，买到好车要靠碰运气。

真相：绿源电动车采用汽车级流水线进行装配制造的电动车企业，配备德国、日本的全自动生产线，关键零部件和车架，都是由机器人装配、焊接而成，从而保证每辆车的保障每1台车都是行业超一流的制造水准。

4、买好车，第4看——看款式

现象：电动车款式众多，很多小品牌没有自主设计能力，车型都是拼凑模仿而成，不仅毫无特色和亮点，而且在骑行过程中总觉得不舒服。

真相：在中国拥有完整的设计、研发、新车实验等开发能力的电动车企业寥寥无几。绿源车型不仅外观精美，整车的线条感还特别养眼，据说绿源首先建立的“绿源电动车研究院”覆盖了电动车开发的各个环节，为产品创新研发提供了强有力的技术支持，保证每款的从设计都遵循人机工程原理，不仅外观好看，而且骑乘舒适。

5、买好车，第5看——看检测标准

现象： 很多杂牌电动车根本没有资金和技术实力购置相关检测设备，产品也不送检，出厂后直接投入市场使用，这样电动车也大多不符合国家检测标准，经不起时间的考验。

真相：检测是每个行业产品出厂前最后的品质关口，也是品质保证的最后防线，为了实现每款产品百分之百合格下线，绿源在产品检测方面进行了巨大投入，引进多款行业先进的产品各项检验设备。对车架、鞍座、电池、充电器、轮毂等产品关键部件都有着高于国家级别的检测标准，绝对经久耐用。

6、买好车，第6看——看油漆

现象：很多电动车，买时好看，用了1年，颜色要么脱落，要么就发黄了，惨不忍睹。真相：在中国，拥有投资5000万、汽车级的烤漆工厂电动车企业，不超过3家，而使用进口烤漆，保证光泽度1年以上的品牌，不超过2家。从这个数据来看，一大批车企将被归类出去，只有一两家一线品牌能够高居枝头，绿源电动车，作为中国第1个投入汽车级烤漆工艺的企业，三喷四烤七道工序的无尘烤漆技术令车子靓丽饱满，色泽如新。

7、买好车，第7看——看售后服务

现象：很多杂牌电动车是前店后厂，只管生儿子，不管养儿子，买车时还有店，1-2年维修时，也许就找不到这个品牌了。

真相：在中国，电动车生产企业超过1000家，但在全国拥有超过1万个售后服务网点的品牌，不超过5家。从电动车企的成立时间来算，绿源17年来，4CS绿灯服务，24小时上门服务、车辆信息提醒、20项终身免修、全国联保等深受用户欢迎的服务升级，其“一站式服务”，深受消费者的欢迎和信任，其目标 “绿源服务 畅通一路”可以说时间见证了“绿源制造”。

第二篇：绿源电动车广告策划书

绿源电动车广告策划书

一、前言

本公司自从代理绿源电动车的莆田区域经销商之后，即为该系列产品的市场营销及广告策略等做积极的策划.电动自行车是一个方兴未艾，大有可为的产业。作为自行车史上具有革命性的交通工具，电动车以其轻便省力、环保节能、价格适中的特点，随着城市规模的发展、城市的半径的扩大，上班族、工薪阶层已经逐渐将电动车作为首选的代步工具。在新的市场消费环境下，电动车正步入新一轮的快速增长期。绿源电动车凭借着卓越的品质和良好的品牌美誉度，先后获得“浙江名牌产品”、“中国驰名商标”等称号，是行业内获得“国家高新技术企业”的厂家之一，2010年绿源获评中国轻工业电动自行车“十强企业”是国内具有影响力的电动车品牌之一。

二、市场营销环境分析

（一）宏观环境分析

城市和乡镇电动车消费还在大幅度增长。据有关部门统计，XX地区现有电动车保有量在15万台以上，如果加上自然淘汰和损耗，市场的需求量更大。电动车在10年内的发展趋势不可改变。

（二）竞争状况分析

目前市场上最受欢迎的该类产品品牌主要有捷安特电动车、新日电动车、小飞哥电动车等知名品牌，销售状况则是小飞哥品牌略占优势。

（三）信息渠道：人们获得信息的渠道主要是通过电视广告，车体广告以及商场张贴的海报等。而人们最依赖的媒体应该是前两者。

（三）消费者分析

消费者主要有3类:第一种是低收入人群，他们买不起私家车，而公交路线有时不能满足他们的需要，因此他们只能选择电动车、自行车等出行方式。第二种是环保意识强的人群，电动车或自行车就成为他们替代机动车的交通工具。第三种是特殊人群，如学生群体，他们不能驾驶汽车，乘坐公交车可能会比较麻烦又耗时，于是他们也更愿意使用电动车和自行车。这些需要电动车的人群还有逐年上升的趋势。

三、广告战略目标

1、根据我们的广告策划方案，在执行方案期间，在XX地区提高市场占有率

2、加大宣传力度，争取1年内在XX地区形成较高的知名度，2-3年内形成品牌优势。

3、树立企业良好的社会公众形象。

四、以往广告效果分析

经过上半年的广告宣传，XX消费者对绿源电动车“好车好感觉”广告有了—个初步印象。由于多种因素的影响，莆田消费者对绿源电动车仍然没有很大的反响。其中，广告的投播量值得考虑。因为，整个莆田市场是各方信息交错溶杂的地方，没有一定的投播量是无法从这样的“信息海洋”中“跳”出来的。

五、潜在市场展望

l、XX作为海西的前沿，给我们提供了良好的经营环境。

2、XX是沿海地区，人均收入较高，消费能力较强。

3、虽然小飞哥在XX初为一方之主，但仍有很大的市场空缺，就给绿源电动车提供了机会。

六、开拓XX市场的重要性

l、XX作为一个广阔的、消费潜力巨大的市场，具有很大的经济开发价值。

2、XX推行绿源电动车，将为绿源集团在福建地区开展业务打下基础。

七、广告策略

（一）广告期间

2010年7月——2011年6月 l、扩销期(2010年7—12月)，主要任务是吸引消费者对绿源电动车的注意；初步树立产品形象，引导消费者使之了解绿源电动车产品，在去年的基础上扩大市场。

2、强销期(2010年1一6月)，深度引导消费者，塑造对产品的信赖感与好感，树立完整的产品形象。

八、广告地区

以XX市为主，以XX、XX、XX、等为辅，向整个XX幅射。

九、广告费用预算

（1）、公交车体广告（对主要城乡交通路线公交投放广告）

费用：22000元/辆 * 8辆= 176000元

（2）、在《XX新闻综合频道》和《XX经济生活频道》的黄金时间播出。

电视广告覆盖面广，收看阶层广泛且较稳定，信息传播及时，时效性强，有较高的可信性。

费用：33元*15秒*365天 = 180675元

广告费用总计：356675元

第三篇：绿源电动车营销策划书

绿源电动车营销策划书

公司简介：金华绿源电动车有限公司创立于1997年7月，她的前身是金信科技

风险投资公司下属的电动自行车项目小组，该项目小组在电动自行车方面的研究开始于1995年底，于1996年6月完成第一辆样车试制，是国内最早的电动自行车研究所之一

策划目的：作为自行车史上具有革命性的交通工具，电动车以其轻便省力、环保

节能、价格适中的特点，随着城市规模的发展、城市的半径的扩大，上班族、工薪阶层已经逐渐将电动车作为首选的代步工具。在新的市场消费环境下，电动车正步入新一轮的快速增长期。经过近几年的快速发展，如今电动车行业正处于春秋战国，激烈的竞争、混乱的局面，行业的大整合势在必行，如何才能在这大浪淘沙的浪潮中成为真金？对此我们对绿源电动车进行了一系列的营销策划。

产品描述：

·核心产品用来完全替代步行

作为短程代步工具

作为相对低廉，方便，环保的出行工具

·形式产品

蓄电池

电动机（高速电机或有声电机、低速电机或无声电机、序

电机）、控制器（全动型、智能型、双控型和非零启动型，控制系

统由主控制器、仪表显示器、调速转把和刹车断电把等组

成，其主要功能具有无级调速、刹车断电保护、欠压保护

和过流保护等功能）、充电器（充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑

插头式、特制电脑插头式。按充电性能分类为普通在线维

护充电器、快充在线维护充电器）

·期望产品

电池质量好、使用寿命长

安全、低价化、轻量化、骑乘方便

·延伸产品

分期付款、送货上门、免费安装和维修、技术指导、售后

服务

·潜在产品

（1）以旧换新

让消费者用旧的电动车更换新的电动车，适当补足差

价。在以旧换新的同时还可以对旧电动车升级换代。也

可以对旧电动车的一些部件进行以旧换新，增加配制、优化性能。

（2）以租带售

采用先租后买的方式销售电动车

市场现状分析（1）、厂家太多，但普遍起点不高。

目前电动车市场集中了上千家整车厂、数千个品牌、数不清的型号。为求得生存，多数企业不得不以牺牲消费者利益

为代价，想方设法在生产和销售环节降低成本，导致产品

质量和售后服务得不到保障，结果是消费投诉增加、行业

形象受损

（2）、看似五花八门，其实单调缺乏个性。

电动车在款式设计上没能做到真正满足消费者的个性需

求。厂家只好在品牌名称上下功夫，一味追求眩目而不切

实际，没有真正凸现产品的特点，这是底气不足而寻求掩

饰的表现。

（3）、技术性能方面还不成熟，安全系数较低。

（4）、经销商实力不强，营销观念落后。

具有一定实力规模和良好的商誉、具备先进的经营理念和

终端运营的系统管理体系、拥有优秀的人才团队、善于运

用整合营销的方法、现代化的终端连锁专卖店和导购体

系、良好的售后服务和维修体系的优秀经销商群体尚未形

成。

市场营销计划目标

1、根据我们的营销策划方案，在执行方案期间，在全国提高市场

率10%

2、加大宣传力度，争取1年内在全国形成较高的知名度，2-3年

内形成品牌优势。

3、树立企业良好的社会公众形象。

4、成为国内具有影响力的电动车品牌

5、成为具有自主研发能力、上规模的大品牌

市场营销战略

（一）战略思想、营销宗旨：

努力通过强有力的广告攻势来进一步提高品牌知名度

突出特有产品优势

采取差异化产品营销策略

通过以上几步来提高市场占有率

（二）目标市场细分（在消费者分析的基础上）

中低端用户

主要是一些普通消费大众，用来完全替代步行的用户，使用

频率比较高，还包括一些大学生群体，一些工薪阶层。

高端用户

主要以一些白领阶层，还有一些家里有车，平时作为短程代

步工具。

特殊用户

一些政府部门机关单位，邮政，快递的需要特殊服务人群。

（三）目标市场选择：

中低端用户

主要是一些普通消费大众，用来完全替代步行的用户，使

用频率比较高，还包括一些大学生群体，一些工薪阶层

（四）市场定位理由由于电动车市场已经成为广大消费的出

行工具，而且电动车又是相对低廉，环保的交通工具，所

以我们主要还是将市场投放在中低端消费用户人群，继续

以普通消费者为基础，继续深化市场，争取在高端市场提

高市场占有率，并且在一些特殊行业中能树立起品牌，能

够让相关单位能选择我们的产品

活动方案——产品策略

1.以旧换新

让消费者用旧的电动车更换新的电动车，适当补足差价。在以旧换新的同时还可以对旧电动车升级换代。也可以对旧电动车的一些部件进行以旧换新，增加配制、优化性能。

2.以租带售

采用先租后买的方式销售电动车

3.无条件退货

卖车的时候给消费者承诺，在7天内发现任何质量问题免费更换新电动车，用电动车的高质量要求赢得消费者信任

活动方案——营业推广

（1）、对进入店面的所有消费者都赠送纪念品或电动车介绍，激发他们购买电动车的兴趣

（2）、抽奖活动 利用专卖店开业、公司庆典、节假日等时机，设计各种趣味性有奖

活动，对购买电动车的消费者抽奖，或采用超值极限促销，奖励高档电动车，超值回报

• 活动方案——渠道策略网上销售——充分利用互连网进行销售的方式。A、网上团购。B、依靠正规的大型网上商城。如淘宝商城 C、利用国际贸易类商务网站开展对外贸易，外销电动车。如阿里巴巴

广告推广

公交车体广告（对主要城市交通路线公交投放广告）

费用：5000元/辆 * 10辆= 50000元

方案调整和控制

• 和交警部门合作，到企业、大、中学校、社区、超市和广场，向消费者举办电动车

安全知识讲座，宣传企业产品，举办电动车现场演示，激发消费者购买欲望。• 完善售后服务体系，12小时随叫随到服务，让消费者满意。

第四篇：电动车相关总结

电动车是否环保

什么是电动车？简而言之就是用电力作为驱动的机车。

电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。

电动车的行业前景。电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。由于不需要核心技术，进入门槛低，赢利空间大，短时间内大量企业将目光锁住电动车这个新兴行业。电动车产业的发展具有较强的地域性，一方面表现在生产，一方面表现在消费领域，而且这也是一个渐进的过程。经过十余年的发展，中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。2004年，中国电动车行业已有1000多家生产厂，年产量达675万辆。2005年，中国的电动车年产量达960万辆，市场保有量在1500万辆以上。2006年国内电动车产量达到近2000万辆，比上年增幅60%以上。2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模，将达1300亿元。我们在为这个行业快速发展而欣喜的同时也应看到，目前电动车行业的整体发展质量并不高，主要表现在厂家虽多但质量不佳。具有自主研发能力、上规模的大品牌很少，而大多数是一些靠模仿拼装、以低价运作的厂家，有些小厂甚至几个人、几把螺丝刀就能组装销售。

电动车按照形式分类：电动自行车，电动摩托车，电动汽车，电动飞机。当然使用电动车的目的是解决石油资源的日益减少、大气环境的污染严重等问题。电动车不需要驾驶证等诸多麻烦，使用费用相对低一些。电力驱动比汽油环保，速度相对较低，可以尽享从容的乐趣。

电动车有什么优点呢？

1.占车道小。中国是人口最多的国家，如果轿车普及化，将是浪费资源。如能源、道路（包括车位）等。电动车可以避免以上缺点。

2.经济环保。电动车只需充电即可骑行，根本不需要吃油，并且不会污染空气，对于行人而言是福气。行人都是不愿意在道路上呼吸被汽油污染的空气，等于慢性杀人，一旦患上肺癌，医疗费很大，对于一般家庭负担很大，也很痛苦。现在的公交车车费很贵，一不小心一个月就花掉一百元左右，而按一天充电一次计一元，一个月不过三十元，对于中低收入者来说，是很划算的。

3.高效方便。由于电动车车身小，反而比汽车快，有利于疏导交通拥挤，减轻交通压力。并且，对于骑行者有了极大方便性，不用为车位发愁了。如果一味地发展公交车，还是一样占用车道，并且转站麻烦，增大负担，下车后还要步行一段才到达目的地。而电动车就没有这些麻烦。

电从何处来？

1.我们目前国家75%以上的电是火力发电，也就是说电是烧煤产生的，而且发电中产生的二氧化硫、氮氧化物和粉尘对空气是极大的污染。据国家电网 1

统计，2010年82%的电力来自煤炭，而且是含硫高、灰分高的劣质煤。未来的形势也不乐观，到2020年，用煤炭发电仍将占到电力供应量的71%。而水电、风电、太阳能，加上还在争议中的核能发电，比例仍然不到三成。据“能源与交通创新中心”的专家计算，如果一个地区的电能高于80%来源于火电，这样的电动汽车便并不清洁。而中国目前共有7个电网，其中东北电网、华北电网99%的电力来自于火力发电，只有华中电网40%的能源是由水力发电等可再生方式提供

2.电动汽车作为用电的终端，的确是清洁的低排放的交通工具。尽管电动汽车本身是清洁的，为给电动汽车的蓄电池充电，发电厂发电的过程中却有可能产生空气污染和固体废弃物。与传统汽车相比，原来是燃油发动机驱动，现在是燃油发动机发电，再用电动机驱动汽车。但在中国目前这样的用电背景下普及电动汽车，无非是将排放污染前移了、集中了

因此，电动车=烧煤

我国电动车的电池回收情况是怎么样呢？

国内的电池回收利用率几乎为零。现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。铅酸蓄电池因含有重金属物质铅，会对土壤、水源和人体造成危害，其回收处理国家一直有明确的法律规定，严禁没有从业资质的单位或个人回收处理废旧电池。普通车型，在回收时长期污染物是相对可控的，但是电池现在还是最佳处理方法。一个小小的钮扣锂电池就能污染大约60万升水，一节传统的含汞1号电池烂在地里，能使周边1平方米的土地失去任何农用价值。仅以普通汽车中装载的用于启动汽车的常规12伏铅酸蓄电池为例来看，这种电池每年都要被装载到7000万辆新建造的汽车上，因其含有铅和硫酸，是垃圾场里最危险的物品之一。废铅酸蓄电池内含有铅膏、废硫酸等物质，因其具有化学反应性，已被列入国家危险废物名录。这些物质一旦污染到人体，至少有6成人铅中毒，重者将在2年内因肾脏衰竭死亡。而现在的电动汽车很多是重达600公斤的锂电池来推动的，中国已有25个试点城市，混合动力以及纯电动汽车总保有量超过一万辆，一般情况下，锂离子蓄电池的使用寿命在5年左右。当电池结束了生命周期后，怎样处理成为了重要问题。混和动力和纯电动客车电池主要包括磷酸铁锂、锰酸锂等类型，锂电池里面用的电解液是有机物，与水分解，挥发后重新在人体表分解出氢氧化锂，严重时会损伤人的视力；此外，锂电池还有一定含量的钴，一旦释放对环境将会造成危害。

电动车报废电池没有解决方案。对于报废的铅酸蓄电池，基本上可以修复很多回收废品的是一些地下加工厂，他们将回收来的铅酸蓄电池存放在不具备条件的空地或仓库里，加工过程也没有资质，造成了铅的大量浪费和三废的大量排放。环保组织铁匠基金会（Blacksmith）数据显示，世界上最严重的10个污染问题，其一就是错误拆除铅酸电池造成的。一个基础设施建设去收集这些废弃的电池组，然后还要重新评估它们的价值，再将它们向消费者重新销售。我国电动汽车所用电池生产管理不够，电动车电池的生产环节不环保。案例：9月19日上海市浦东新区康花新村的居民在一次偶然检测中发现，小区内25个孩子血铅超标，事情发生后，上海市有关部门介入了调查，目前初步认定的罪魁祸首竟然是与小区居民朝夕相伴了16年的老邻居，全球最大的铅酸蓄电池生产企业，上海江森自控国际蓄电池有限公司。据介绍，铅污染的主要问题在于粉尘，上海江森自控蓄电池厂用到大量的铅，通过空气

粉尘传播在所难免。环保部的调查报告披露，2010年6起较大的铅污染事件一半由铅酸电池企业引起。铅酸电池的生产原料为铅与浓硫酸，为重金属危险品与高腐蚀性化工原料，生产过程中产生的铅尘、铅烟与酸雾会通过粉尘进入人体，导致血铅超标；这些粉尘漂浮于地面一米处左右，因此对儿童健康影响最大。

因此，我们认为：

1.我们认为如今我国发展电动车并不明智

2.我国的能源结构，电动车生产管理以及电池的回收与报废电池的处理

都是限制我国电动车发展的因数

3.在无法保证纯电动汽车电池生产企业高度达标、使用清洁电能的基础

之上，积极普及推广电动汽车是错误的，对环境问题是治标不治本的4.当今中国发展电动车时机尚未成熟

第2组分工：

演讲：蔡承良

制作：陈嵩

资料：陈莹，曹玮，李丹，赵婉冬，陈再东，李世元

整理：陈再东

第五篇：市场营销有关电动车调查报告总结

数据分析

从调查的数据中可分析出以下观点：

1、在调查的对象中，愿意接受调查和配合调查的大多数为中年人和年青人群体，结合实际我们可以根据市场细分原则推测，电动车自行车主要的销售群体可定位中年和青年群体。

2、购买电动车的群体一般是家庭年收入在8万元以下的人，大多数人基本上为工

人、普通职员、和小成本的自营生意业主。所以，爱玛电动车的销售和推销对象可定位为家庭年收入在8万元以下的人，大多数人基本上为工人、普通职员、和小成本的自营生意业主。

3、购买电动车的人对电动车的了解程度不够深。爱玛电动车可以以此作为市场推

销契机，大力推销宣传爱玛电动车，重点宣传爱玛电动车的技术优势和电动车的基本原理。

4、根据被调查者的目前交通工具大数为自行车和电动车，据了79%，所以电动车

在阎良区具有很大的市场。

5、根据阎良区的电动车的专卖店的调查情况看，阎良区市场竞争力已经形成。

6、已购买电动车的调查者有23%的人使用期在两年以上，这23%可以作为潜力市

场发展。

7、在被调查者中考虑购买电动车的有77%，这77%具有一定的市场发展潜力。

8、根据被调查者考虑购买电动车的因素来看，如果爱玛电动车建立一定得充电基

站，定价合理能够被年收入在8万元以下的人接受，便可拥有更多的顾客。

9、顾客对电动车的续航能力要求较高，如果爱玛电动车将这项技术突破，最大可

能的优于同类型的产品的续航能力。就拥有更大的竞争优势。

10、价格不一定低，但要合理，要被广大中层收入者接受。

11、电动车的颜色要多，色彩搭配多。从外观上吸引顾客的眼球。

12、爱玛电动车生产厂家可根据顾客的需求，看重电动车的方面来生产电动车。同

时，根据顾客的建议和要求改进，售后服务条件方面要尽快及时地改善。做好长期的销售战略准备。