西姚公路建设情况汇报

第一篇：西姚公路建设情况汇报

西姚公路建设情况汇报

一、工程概况

S308线西林港至姚家湾公路建设项目起于益阳市赫山区八字哨镇与岳阳市湘阴县西林港乡交界处，经过八字哨镇、三门闸、曾家湾、兰溪镇、于尹家坝跨兰溪河，下穿长益高速公路，经汤家坝上319国道，走益阳大道，经金山路、莲花路、止于益桃一级公路起点姚家湾，路线全长30.21公里，其中新（改）建路段长25.104公里，先期实施的益阳大道5.106公里。新（改）建路段采用二级公路技术标准设计，设计速度为80km/h，路基宽12米，水泥砼路面宽9米。新改建的25.104公里总预算12614万元，资金来源为省定额补助和地方自筹，其中省交通厅定额补助投入7531万元（二级公路补助标准为300万元/公里），地方自筹资金5083万元（其中征地拆迁2427万元，工程建设费2656万元）。本项目共划分2个施工标段，1个监理标段，建设工期为2年。

二、项目前期情况

为了打通益阳东大门，加快区域经济发展，经市、区政府、市交通公路部门强烈要求，S308线西林港至姚家湾公路改建工程已列入全省十一五路网改造规划。根据湖南省干线公路建设管理办法，西姚公路改建工程的建设主体为益阳市人民政府，益阳市人民政府委托市公路局担任项目业主，负责整个工程项目的实施管理。为此，市公路局依法成立了益阳市西姚公路建设有限责任公司,并

并于2007年10月19日发布《质量和安全监督计划书》通知。施工许可也在10月31日经省厅正式批复，同意开工建设。

征用地手续的批复是制约公路开工建设的主要原因。为此，区指挥部主要领导与区国土局经不懈努力，在区财政十分困难的情况下，拿出1100多万元来办理手续报批费用，终于在9月28日益阳市赫山区S308线扩改工程建设指挥部成立挂牌之日正式拿到了省国土资源厅对S308线公路建设的征用土地审批单，现在的征地拆迁工作正由指挥部紧锣密鼓地进行。

三、目前工程建设进展情况

监理和各施工单位进场后，积极组织人员认真开展了工作。监理处根据本工程的实际情况制定了详细的监理工作计划，编写了施工监理实施细则，对承包人的导线点、水准点的复测成果进行了审查。各施工单位对公路建设路段进行了详细的调查，提出了对部分路段先期施工方案，为此，我公司就先期施工路段的拆迁工作专门向拆迁指挥部作了专题汇报后得到了落实。通过各级部门的努力，西姚公路改建工程项目2007年于12月12日在益阳市赫山区龙光桥镇举行隆重的开工典礼。典礼后两施工单位相继在团结桥、兰溪桥和路基土石方等六个作业面破土动工。至2008年2月15日止，A1标段已完成产值60万元，A2标段已完成产值80万元。

四、存在的主要问题

1、征地拆迁制约工程进展。征地拆迁是由当地政府负责实施完成的，由于筹措资金十分困难，尽管区政府在财政十分困难的情

元，现贷款利息已提高，且工期不能得到保证还须延长,须增加贷款利息近200万元。

③交通部从2008年1月1日起对预算定额进行了调整，人工费由14.26元/工日调到38.4元/工日，与原预算比增加的1094万元人工费（预算人工数量为453196工日），只能由两个施工单位自行消化。但对涉及的变更项目费用还将大幅增加。

④因设计不足将增加深淤路段的工程数量从而引起费用增加。

5、本项目的补助资金为开发银行贷款资金，而开发银行贷款资金的支付，采用柜台前移的方式，即工程计量后经监理、业主审核后报省公路局、省交通厅审批，由省交通厅报开发银行审核后直接汇款支付到施工、监理单位的帐户上。同时又明确规定省补资金不能用于管理费支付，业主单位的管理费用必须在当地政府自筹的资金中支付，管理费的落实到位与否将直接影响项目正常运转。

第二篇：公路建设工程进度汇报

万安县窑头至富坑口三级公路改建工程进度情况汇报

一、基本概况

万安县窑头至富坑口公路作为江西省万安县的一条通乡公路，是一条具有集散功能的三级公路。该公路的改建对改善区域交通条件，带动沿线乡镇发展旅游经济，加快农民脱贫致富，促进邻县边贸具有重要作用，促进地方政治、经济、文化和社会发展，构建和谐社会具有十分重要的意义。该工程项目总投资约2577万元，路线起点为窑头镇（桩号为K0+000）,途径田南、湖陂、八斗、剡溪、南洲、村背、枧头镇，终点为富坑口（桩号为K16+817.168），路线全长16.817168Km。设计行车速度40公里/小时，路基宽度8.5m，路面宽度7m。该项目共有五座桥梁，其中K4+867八斗中桥为48m长新建预应力空心板梁桥，K3+189.5湖陂小桥（桥长8m）直接利用，K11+098.5南洲中桥、K11+681.5村背小桥、K16+009枧头中桥均经桥面系改造后利用。路线共设置盖板涵18道，圆管涵53道，利用老涵5道。路线布设呈南北走向，路面设计为沥青砼路面。该工程划分为A1、A2两个施工标段，其中A1标段起讫桩号为K0+000～K8+500,长8.5公里； A2标段起讫桩号为K8+500～ K16+817.168,长8.317公里。

二、项目建设进度

该建设工程项目于2014年12月24日发布招标公告，并于2015年1月20日举行开标、评标工作，确定中标单位后并与之签订施工合同。现施工单位管理人员、施工机械已于2015年3月20日进驻施工现场，完成组建项目部工作，具备开展项目施工管理条件。项目管理指挥部组建工作也已完成。各施工单位均已开始项目前期准备工作，A1、A2标段均已完成红线及中桩放样工作，A1标段配备两台挖掘机分别从鲁下、湖陂对向开挖红线边沟，截至目前已完成4公里左右，A2标段基本全部完成红线边沟开挖工作。

三、存在的问题

该建设项目运行过程总体正常，主要是A1标段因村民阻扰致使红线边沟开挖工作滞后，且较多田地已经育苗不能开挖。路线途经村落拆迁量超出设计拆迁工程量，公路红线内近一两年新建的房屋数量较多，许多房屋紧靠路基，距离公路太近存在一定安全隐患。

四、拟采取的措施和建议

加强对村委、村小组及村民的协调工作力度，增加机械设备，加快红线边沟开挖进度。在道路紧临建筑物地段利用道路中桩进行实地勘测，根据实际情况优化设计方案，以期减少不必要成本和减轻道路两旁原貌破坏程度。

万安县窑富公路项目驻地办公室

2015年3月26日

第三篇：北姚汇报材料

汇报材料

尊敬的各位领导： 你们好!我们北姚社区位于湛北乡东部,辖14个村民组，508户，2212人，耕地2780亩。村三委班子成员9人，支部3人，村委4人，监委3人，交叉任职1人，共有8个党小组，65名党员。近几年来，北姚社区在上级党委、政府的大力支持、帮助、关心下，社区两委积极进取、开拓思路、真抓实干，带领北姚群众增收致富奔小康，取得了一定的成绩，得到了群众的认可和上级领导的肯定。我代表社区两委把我们的做法向大家做一汇报。

我们村紧挨首山，俗话说“靠山吃山靠水吃水”，以前，我们村群众基本靠上山打石头养家糊口，前几年政府封山育林以后，老百姓感觉没了依靠，心中没了发展方向。我们党员干部也是看在眼里，急在心里。于是，我们村两委集思广益，决定外出学习想办法、找路子。我们多次组织干部群众到贵州、袁家村、马嵬驿、信阳郝堂、重渡沟、哪陵等地考察学习。通过学习、考察，理清了思路，明确了发展方向。决定依托首山走“农旅一体化”的发展道路，依托我村原来种植大面积的樱桃优势，确定以樱桃产业带动发展。头一年没经验，樱桃熟了，但是由于交通不便，知名度不高，没人来，农户采摘费工费时，樱桃烂到地里，挣不到钱，群众有 点泄气。这个时候，乡党委政府帮助我们找原因想办法，确定一条思路就是举办樱桃采摘节。在乡党委政府的大力支持和帮助下，我们到现在已经成功举办了八届樱桃采摘节，成了远近闻名的“樱桃沟”。现在，我们的樱桃足不出户，两三天时间就被游客采摘一空，零售价格由原来的走出去市场价每斤七、八块，到现在游客进园采摘的每斤15块。就这一项群众收入就翻一番，群众种植樱桃和发展旅游的热情高了起来，自发改良品种、扩大种植规模，现在樱桃种植成了群众致富的主业。

今年，县里依托首山独特的优势在首山以南5000亩土地进行油菜种植，成功举办了“襄城县第一届首山油菜花旅游文化节”，将我村的知名度再次提升。我们依托大量的菜籽资源和知名度，村支部把握商机，成立了我们的村级企业“襄城县众益农业开发有限公司”。在上级党委政府的大力帮助和支持下，我们新建了一座老油坊，购置木制传统挤压式榨油机，新建了一座储存仓库、一个新型榨油车间。目前，粮仓、新型榨油车间已经建成。我们的老式榨油坊每天可榨油菜籽450斤，产出150斤菜籽油，每斤菜籽油可卖15元，每天可产出效益约2250元，其中，菜籽成本1125元（每斤2.5元），人工400元，电费、水费等杂项支出100余元，450斤菜籽产出油饼200余斤，每斤销售1元左右，每天净利润可达到800元左右，每年可运营8个月，年收入约19万余 元；另一方面，通过首山建设项目、油菜花种植、国储林建设等，将社区居民全部土地进行统一流转，共流转土地3148亩，每亩土地年租金1000元，社区居民在收着租金的同时还可以在自家门口务工、做小生意，一举几得。总体来说，我们的社区群众有樱桃种植、土地租金、务工、经商四份收入，基本每家每户都收入稳定，村集体经济今年可实现50万元，明年，我们将突破100万元！

今年以来，我们以襄城县首山景区建设为契机，利用农业景观资源和农业生产条件，发展观光、休闲、旅游产业，切实抓好环境卫生整治、乱搭乱建、绿化彩化、景点提升等工作；建设了游客服务中心、农产品展示中心、首山文苑，完成景区公路沿线绿化彩化，并实现了景区杆线迁移，做到景中无杆。4月2日在我们这里举办的“襄城县第一届首山油菜花旅游文化节”，吸引了郑州、许昌、洛阳、南阳、漯河、周口、平顶山等周边县市游客纷至而来，从而实现了金花旺、人气旺、财气旺，为北姚社区发展乡村旅游鼓足了底气。目前，社区路面已实现了全面硬化，吃水、排水问题已得到全面解决。现在我们北姚，可以说白天绿树成荫，群众勤奋劳作；夜晚，路灯明亮，群众欢声笑语。

下一步，我们将主要精力放在农宅合作社、扶持农家餐馆、民宿的发展，致力打造旅游品牌，更好的促进农民增收致富。我相信，在县委、县政府和乡党委政府的大力支持和 帮助下，我们北姚社区的党员干部一定会带领我们社区群众“撸起袖子加油干”，我们的口号是：没有条件自己创造条件干，有了条件加油干！

我的汇报完了，请各位领导多提宝贵意见，谢谢大家！（鞠躬）！

第四篇：高速公路建设汇报材料

XX高速公路建设情况汇报

尊敬的各位领导：

虎年伊始，万象更新。值此全国“两会”隆重召开之际，我们又迎来了省领导的视察，在此，我们全体筑路员工热烈欢迎金书记一行莅临XX高速公路建设工地考察调研、指导工作，对各级领导的亲切关怀与大力支持表示衷心的感谢！

现就XX高速公路建设情况汇报如下,不妥之处敬请批评指正。（二〇一〇年三月四日）

一、工程概况

XX高速公路起点位于XX，途径XX，终点到达XX。全长XX公里，工程投资XX亿元；建设标准为双向4车道，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。工程有大中桥11座，分离式隧道2座，桥隧相连，比例高达XX%。2008年12月开工，预计2012年10月竣工通车，建设工期为4年。

本项目虽然建设里程短，但施工任务相当艰巨，特别是全线的控制性工程XX隧道，它具有地质结构复杂、技术难度高、安全风险大等特点。XX隧道全长XX公里，施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质，还有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、大变形等诸多危险因素存在，给施工作

业带来重重困难。作为交通部2个公路隧道首批安全风险评估试点工程之一，其特殊性显而易见。

打开西通道，建设XX路，对于改善XX中心城市环境，加快城乡一体化建设，疏通煤炭运输线，带动XX市由资源型向经济型转型发展，以及对我省扩内需、保增长、调结构，促进全省“三个发展”都具有十分重要的意义。

二、工程进展及投资完成情况

目前，全线共完成挖方150 立方，占总量的98%，填方完成195万立方，占总量的85%；防护工程完成17.25万立方，占总量的75%；桩基完成385根，占总量的98%；桥台完成44个，占总量的94%；桥墩完成78座，占总量的82%；梁板预制555片，占总量的90%；隧道工程主线单洞累计掘进6254米，其中XX隧道XX端2450米，XX端完成2050米，XX隧道完成1754米；1号斜井完成490米，1号竖井完成65米，2号斜井完成870米，2号竖井完成156米，占隧道工程总量的20%。

截至目前，XX项目累计完成投资12.32亿元，占计划的93%，其中建安工程费9.19亿元，XX枢纽路面工程及交通设施4700万元。其它工程费2.357亿元，前期工作费3400万元；建设管理费680万元；专项评估费388万元；监理费1240万元；贷款利息5500万元。

此外，全线现有农民工1600余人，因未进行冬季施工的项目逐渐开工，人员数量在逐步增加过程中。

三、主要措施

在工程建设中，我们对质量控制、安全生产、廉政建设等方面，主要采取了以下措施：

（一）建立健全工程质量保证体系，确保工程质量达部优、创国优。从施工、监理单位进场之时，我们就把工程质量作为工程建设管理的重中之重和主要任务来抓，制定了《XX高速公路工程质量管理办法》，配套实施了一系列管理措施，并落实到每个项目、每个分项、每一道工序中，严格执行工程质量“零报告”制度，推行“首件产品质量认证”制度，严格进行考核与检查。各施工、监理单位也按照要求，建立了质量目标，实施了相关控制措施。为了将XX高速公路工程建成交通部优良工程，我们在全线实施了质量管理的“1234”工程。

一是指“一个质量目标”。即确保将XX高速公路建成交通运输部优良工程标准，XX隧道获得“鲁班奖”。

二是指“二级监理制度”。XX项目设置了一个总监理工程师办公室和两个驻地监理办公室。

三是指“三级质量检测制度”。第一级，承包人自检；第二级，总监办和驻地办抽检；第三级，我们对重点的部位，关键的工序和重要试验进行第三方外委抽检。

四是指“质量管理四个重点”。一为重点抓“地质超前

预报”、“有害气体监测”和“隧道监控量测”三方面工作。二为以岗位责任登记制为核心的全面质量管理机制，督促各承包人成立以项目经理为核心的质量保证体系，对重点部位、主要工序，均有专人负责质量控制。三为重点严把原材料的质量关，真正做到让好的品牌、好的性能、好的售后的原材料用到XX项目建设中。四为重点对路基、构造物、隧道的施工实施“首件产品认证制”。

（二）采取切实有效措施，确保工程安全施工。针对XX隧道复杂的地质条件和特殊的施工环境，我们按照省交通运输厅XX厅长多次提出的“加强安全管理，严格质量控制，强化廉政建设”的指示精神，以及XX多次现场指导的具体要求，制定了切实可行的安全生产规章制度，出台了安全施工应急预案和应急救援等防范措施，对安全生产管理人员进行了专项培训与现场演练。

在隧道掘进前，我们采用地质雷达远程探测与多孔近距离钻探相结合的方式，运用双保险手段进行超前地质预报，以确保探明地质、水、气等情况。我们在施工隧道内安装了可视监控系统，对隧道内的施工情况进行24小时全程掌控，同时对施工作业人员和设备也进行着安全监控。还安装了有害气体检测仪器，对瓦斯等有害气体随时检测监控，及时预警，形成了科学预防、专业治理，全天候、全过程、全方位、无缝隙的安全生产管理模式。在制度、措施、人员、技术等

全部到位后，我们要求施工方聘请经验丰富的煤矿专家进行指导，还要求施工单位与最近的公安、消防、医院签订应急救援协议，做到无急能应，有险能救。

（三）强化工程廉政建设，确保一项工程竣工，一个干部不倒

1、加强廉政建设，筑牢反腐防线

我们把党风廉政建设作为一项重要任务来抓，认真贯彻执行《XX省党风廉政建设责任制考核办法（试行）》和省交通运输厅党组的有关规定。首先，我们重点围绕工程建设和各项工作任务实施“工程廉政六提醒”：一是“三项谈话”常规提醒，二是对建管费开支重点提醒，三是重要时段专门提醒，四是重点环节跟踪提醒，五是建设资金使用特别提醒，六是利用警示教育专题片有效提醒；其次，从工程前期筹备开始，我们就及时出台了《XX高速公路纪检监察监督管理办法》、《XX高速公路建设管理处廉政建设“十不准”》等七项监督管理制度。我们建立了干部职工廉政档案，自上而下签订了《廉政自律承诺书》，设立了举报箱、举报电话；再次，我们严格执行交通运输部基础设施建设领导干部“八项规定”，出台了《XX高速公路建设廉政公开的实施意见》。针对管理中存在的问题，我们以连续跟踪检查的方式分三次下达书面《廉政预警通知书》和《廉政处罚通知书》。

2、加强投资金管理，确保资金在阳光下运行

我们把投资控制作为建设管理的重中之重，认真抓紧抓好。在工程建设中，加强材料物资管理，是投资控制的重要一环。我们针对工程招标投标、计量支付、大宗物资设备采购、设计变更等关键环节，出台了具体廉政合同监督考核检查办法，加强日常的检查考核和监督管理，坚持用制度管权、管人、管建设，防止权力失控、决策失误、行为失范，确保工程建设各项工作在阳光下操作运行。

对大宗材料、物资设备的采购，我们严格按照合同规定办理，原则是：一般性、用量少的材料，经检验合格，按照质优价廉的标准，由施工单位自行采购；对用量大的材料，由施工单位进行招标采购，我们进行监督。这样既可保证质量，又会节约投资。在资金控制上，坚决做到“四不结算、五不付款”：即没有合同不结算、合同不完善不结算；工程量超出合同不结算、超出合同单价不结算；白条不付款、结算签认手续不完备不付款、结算依据不明确不付款、不符合财务规定和不使用统一的付款凭证不付款。

尊敬各位领导，在新的一年里，我们要以科学发展观为统领，大力弘扬“右玉精神”，以干事创业的工作作风，把XX高速公路建设作为关键之年，大干快干，一如既往抓深抓实工程质量，始终如一落实安全生产各项措施，进一步搞好廉政建设，为全省“三个发展”做出XX筑路人应有的贡献。

谢谢大家！

第五篇：农村公路建设汇报2011.5.16范文

加快农村公路建设，引领地方经济发展

----湄潭县交通运输局

捧一壶清醇的香茶，敬一杯甘洌的美酒，茶乡人民热忱欢迎各位朋友的到来。

湄潭，这块肥沃而炽热的土地，经历了红军长征硝烟的洗礼，经受过浙大文军科学的熏陶，造就了这块沃土的神奇。悠久的历史，富饶的资源，美丽的风光，厚重的文化，被誉为“贵州小江南”。

茶园、茶山、茶海、茶城，你会到处看到一个茶的世界；茶歌、茶姑、茶楼、茶艺，你会领略浓郁的茶乡风情。而造就这一切的，离不开一条条新修的公路，公路就象五彩的项链，串起了一处处的茶园和一个个珍珠般的村寨，改变了农村的面貌。

给山村铺平致富路，让农民拓宽小康门，公路，实现了农民祖祖辈辈致富的期盼，给农村插上了经济腾飞的翅膀。

一、基本情况

湄潭全县总面积1864平方公里，人口47万，其中农业人口40万，辖9镇6乡，118个行政村。“十一五”期间共计投入1.2亿资金修通通乡、通村公路670km，全县通村里程达1400km。

二、公路建设的体会

（一）县委政府重视公路建设是保证。农场公路建设需要财政投入大量的资金，湄潭县是典型的农业县，无大工业，也无矿

产资源，财政收入困难，是典型的吃饭财政，但为了解决制约农村经济发展的瓶颈，县委政府高度重视公路建设，每年挤出2000万元资金用于农村公路建设。

（二）农村公路建设要与产业相结合，由于要修的路多，资金有限，只有根据产业发展的需要分轻重缓急，突出重点，逐年建设，县交通局围绕茶叶产业、烤烟产业、辣椒产业、米业、畜牧业、旅游业，分有序实施。

（三）公路建设质量是基础。为了把农村公路建成产业路、民心路，必须把好公路建设质量关。为了严把质量关，实行村民群众义务现场监督与交通运输局巡查监督相结合的方式，督促施工企业按要求规范施工，保证了公路建设的质量。

（四）公路养护是关键。公路修好后，要长期发挥作用，必须加强公路养护，建立完善养护管理机制。

三、农村公路建设的经济及社会效益

湄潭县农村公路建设，为推进社会主义新农村建设和县域经济的持续发展奠定了坚实的基础。

一是促进了茶产业的发展。全县茶园面积从2005年的10万亩发展到现在的30万亩。兴隆至永兴和湄江至星联通乡油路连网，这一带新增茶园5万余亩，形成较大规模的茶业产业带。湄江镇核桃坝村是茶叶专业村，五年前，人均拥有茶园1.3亩，茶叶人均年收入不到2000元。新建、改造3条总长39公里的通村砼路后，核桃坝村与邻近金花、东南、德隆、龙凤4个村连接起

来，共同形成了规模更大的茶叶产业带，新增茶园15000亩，新增产值5200万元。核桃坝村人均拥有茶园上升为3亩，农民人均纯收入增加到12000元，其中来自茶叶的人均纯收入8200元。湄江镇金花、东南等村修通公路后，引来外地客商投资办厂、经商，并建成一定规模的茶青专业交易市场，形成产加销一体化的产业格局，保障茶农创收。二是农村公路建设带动了全县畜牧业的发展。踊现了兴隆镇红坪村、复兴镇两路口村等畜牧专业村。兴隆镇红坪村50头以上的养猪大户迅速发展到250余户。复兴镇两路口村50头以上的养猪大户有300余户，养猪大户每年人均纯收入增加500元以上。通过产业路的示范带动，全县发展生猪养殖大户3370户，生猪专业村41个，建立畜牧小区63个，实现农业人口人均出栏生猪1头，全县生猪出栏由27万头增至41万头，产值由2.2亿元增至3.3亿元。三是促进了烤烟产业的发展。抄乐乡、石莲乡、茅坪镇、新南乡是湄潭县的主要烤烟产区，抄乐至黄莲坝通乡油路建成后，连接黄瓮线、搞核线等通乡油(砼)路，这一带优质烟叶基地得到发展，年产优质烟叶10万担，优质烟叶由原来的11万担增至17.3万担。四是促进了茅贡米业的快速发展。永兴至茅坝建好通村公路，“茅贡米”基地迅速扩大，当地农民发展“定单农业”，以茅贡米为主要基地的优质稻田由3万亩增加到20万亩。农民收入大幅度增加。、二是促进了全县“四在农家、黔北民居”社会主义新农村建设。通乡油路连接通村公路、窜寨路、连户路，推动了“四在农

家”为载体的社会主义新农村建设，以“小青瓦、坡屋顶、转廓楼、穿斗枋、雕花窗、红柱子、白粉墙、三合院”为风格的“黔北民居”在公路两傍纷纷矗立，涌现了邓家寨、偏岩塘、田家沟、核桃坝、桃花江等以“黔北民居”为标志的新农村，成为湄潭农村的一个亮点。全县改建“黔北民居”房屋15000户，改善了农民的生活环境。

三是促进全县农村建材业、运输业的发展。路修通后，农民不再满足于仅成为原料基地，农产品加工企业兴起，运输业同步发展。村民们不再仅依赖外面的汽车进山运输，为了发展生产，抢时间、活信息，也为了将产品拉到远处卖一个好价钱，不少农户购臵交通工具扩大生产，核桃坝村就有摩托车400余辆，汽车30余辆。许多往年挑担背篼的农民放下担子和绳索纷纷学习汽车驾驶，县3所驾校每年有1000多农民拿到了汽车驾驶执照，买车拿照成为我县农民的时尚。农村公路带动了湄潭农村客运市场的发展，2003年湄潭县拥有农村客运线路30条，客运车辆180辆，2008年农村客运线路增至60条，客运车辆增至725辆。

四是促进了全县乡村旅游发展。湄潭县风光秀丽，景色旖旎，有“贵州小江南”之称。农村公路带动旅游业的发展。湄江画廊风光、万亩茶海、森林公园、百面水景区、天生桥景区、偏岩塘景区、桃花江景区等风景区得到有效开发，已初显效益。农民依托修好的公路，以“富在农家、学在农家、乐在农家、美在农家”为载体，纷纷办起了“农家乐”旅游景点，形成新的致富渠道。

每个乡(镇)都建有1—3个有一定规模和档次的旅游山庄。

五是公路建设密切了党群干群关系。加快农村公路建设，不仅可以从根本上改善农村交通状况，便利农产品运输流通，促进农村经济的快速发展，缩小地区差异，而且通过农村公路建设，可以转变农民落后的生产生活方式，传播新思想、新理念，是构建和谐社会的主要举措之一。我局农村公路建设工作设始终把广大人民群众根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，坚持并做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋，密切党群干群关系，树立执政为民的政府形象。

六是促进了社会经济的发展。农村公路改善以后，湄潭已初步建成“四横、二纵、二连线”交通网络，从县城出发，跑遍全县15个乡(镇)时间由原来的2天缩短为6个小时，方便的交通，引来广东、福建、浙江等外地企业来这里投资建厂、经商。县绿色工业园区已形成规模，城区面积在原有基础上扩大了2倍，全县社会经济进入良性循环发展轨道。