高速监理总结范本

第一篇：高速监理总结范本

G60（贵州境，玉凯段）K1639+000-K1670+000段（不含隧道路面）沥青混凝土路面维修工

建设单位：贵州高速公路开发总公司营运管理中心设计单位：贵州省交通规划勘察设计研究院监理单位：贵阳交通工程监理站施工单位：四川瑞通工程建设有限公司

程YKLM标段

监理总结

贵阳交通工程监理站

2014年12月24日

第一章 工程项目概况

一、工程概述：

G60（贵州境、玉凯段）全长133公里，2006年建成通车。起字铜仁市玉屏自治县七里塘，止于凯里市三棵树镇，与G60（贵州境、凯里至麻江段）相连。本次实施路面维修的是G60（贵州境、玉凯段）K1639+000~K1670+000段，全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，路基宽度24.5米，路面净宽2×11米，行车道宽度2×7.5m，桥涵设计荷载汽-超20级，挂车-120级，设计行车速度：80Km/h，路面设计弯沉值为24.0（0.01mm）。

原设计路面全路段为沥青混凝土路面，路面结构为：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+40cm水泥稳定碎石（5%）+15cm级配碎石。桥面路面结构为：：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）。

本次维修工程，针对路面病害类型主要有横向裂缝、纵向裂缝、网裂、龟裂、车辙、沉陷、松散、坑槽、唧浆等病害类型。

本合同段：G60（贵州境、玉凯段）K1639+000~K1670+000段（不含隧道路面）沥青混凝土路面维修工程。

二、质量情况

严格按施工合同、施工图设计及经审批的施工组织施工，按照工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)的要求进行控制，以工程质量为原则，对来历不明的、不合格的材料严禁使用。加强进场材料的质量检查验收，进场后按要求存放，保证材料的完好，并参与施工单位共同委托有资质的试验单位进行原材料的检测及做施工配合比，未经验证的原材料坚决不使用，不合格的原材料坚决不得进入施工现场，我监理办在施工中采取旁站，巡视并配备相关的检测仪器（如经纬仪、水平仪、钢卷尺、皮尺、直尺、水银温度计、温度器等，并且对施工检测的数据列出原始记录），同时也对施工中的来料进行抽检并送有资质的试练室复检，做到上一工序未经检验合格，不得进行下一工序的施工。该合同段路面工程合格评分为：路面标线为98％，微表处为97％，AC-13为95％，AC-20为94％，AC-25为94％。

三、安全情况

施工过程中严格督促施工单位按照经过各有关单位审批的安全保障方案进行实施，过程顺利完工，未发生任何安全事故。

，四、环保情况

施工过程中对所产生的废渣废料已督促施工方转运至业主指定的弃土场，做到文明施工。

贵阳交通工程监理站

2014年12月 24日

第二篇：高速公路工程监理管理办法

道安高速公路工程监理管理办法

第一章

总 则

第一条

为了加强道安高速公路工程项目建设的监督和管理，规范监理工作，确保工程质量优良，有效控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使工程项目建设管理制度化、标准化、规范化、程序化，根据有关法律、法规和重点项目建设管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。

第二条

从事工程监理活动，应当遵循守法、诚信、公正、科学的准则。监理单位设置监理工程师办公室（简称监理办），负责全工程项目监理工作。

第三条

凡是在道安高速公路项目从事监理工作的所有单位和个人必须遵守本办法。

第二章 管理机构及职责

第四条

道安项目公司负责对全线监理单位及其工作实施管理、监督、协调和服务。监理单位必须接受项目公司的监督检查。

（一）项目办

１．负责审查批复《道安高速公路监理规划》、《道安高速公路监理实施细则》；

２．监督检查监理单位合同履行情况；

３．在工程实施过程中，监理单位和施工、设计等参建单位发生异议与争端时，及时协调解决；

４．负责组织对监理工作日常考核。

（二）项目公司部门（工程部、技术质量部、合约部等）职责

位标准化建设情况，将标准化建设纳入日常的管理之中，按照标准化实施要求对施工单位进行监督、指导、检查。

第三章 管理制度

第六条

监理定期报告制度

监理单位须按项目公司要求按时报送各类相关报表，定期（月、季、年）向项目公司书面报告监理工作情况，若遇重大问题必须及时向有关部门报告。监理工作结束后，须向项目公司提交系统的监理工作总结报告。

（一）报表统计的时间、报告时间和上报份数。

１．月报：统计时间为上月26日至本月25日，报告时间为每月２８日报送，纸质文档于当月30日前报送。

２．季报：上季度末月26日至本季度末月25日。

３．年报：上年12月26日至本年12月25日。

月报、季报、年报由总监组织编写，各类报表均一式四份报送。

（二）监理月（季、年）报内容做到：

１．应按项目公司统一规定的格式编排；

２．内容全面，真实可靠，文字表述准确、言简意赅，尽量用图表或数据表述，签字、盖章齐全。

第七条

工地例会制度

为加强项目公司（现场项目办）与监理、设计、施工单位等的信息互通，建立工地例会制度，以便及时交流情况，部署工作。

（一）第一次工地例会应选择在工程开工之前的适当时间召开，由监理单位负责组织，项目公司相关人员及各参建单位都需参加。

进场监理人员建立档案。

（二）监理单位要建立资料管理制度，须设专职资料管理人员，负责监理资料的建立和归档管理工作。

第四章 监理工作及监理人员要求

第十二条

监理工作要求

（一）监理单位应建立健全以总监理工程师为首的工程技术质量管理体系，严格按照项目公司的要求配备“工作责任心强、业务管理水平高、生活作风好”的专业监理工程师和监理人员，以工程质量管理为核心，加强现场旁站、抽检、试验、量测，特别要加强对隐蔽工程、关键部位的现场监理力度，确保任何一道工序的施工质量均达到要求。

（二）在施工准备阶段，监理办应对本项目的重要工序编写监理施工作业指导书或监理操作手册，明确施工要点和质量控制方法，指导、监督施工。

（三）深入开展质量通病治理工作，要求各施工单位根据本工程特点编制质量通病预控措施，监理办进行审查批复，全面提升工程现场管理的规范化水平。

（四）要切实把好“三关”，即开工关、工序关和中间交工验收关，具体是：原材料、人员、设备，施工组织方案不能满足要求的不能开工；上道工序不合格的不能进行下道工序；分项工程存在质量问题的不予验收和计量。

（五）监理人员应有大部分时间在现场旁站，检查施工单位主要技术人员是否到位，使用的材料、设备是否已被批准，是否按规范和

４.执行和掌握技术标准、规范、设计图纸、施工承发包合同不严格，且造成较大损失或影响的；

５.业务水平和综合素质明显不能胜任监理工作岗位的；

６.对工程重点部位、关键工序应旁站而不到场的；

７.随意降低技术质量标准，进行检查验收的；

８.其它严重违纪、违规、失职行为，经核查属实的。

第十四条

凡发现下列情况之一的，将给予通报：

１.执行和掌握技术标准、规范、设计图纸、施工发包合同不严格，情节较轻的；

２.不认真填写监理日志，经提醒不纠正的；

３.其它一般违纪、违规、失职行为，经核查属实的。

第六章 附 则

第十五条 本办法未涉及的其它监理工作程序和要求，均按《交通运输部建设工程监理规范》中的相关规定执行。

第十六条

监理考评办法具体参照《道安高速公路工程管理目标考评实施细则》执行。

第十七条

本办法由道安项目公司负责解释。

第十八条

本办法自公布之日起施行。

第三篇：高速监理规划封面

×××高速公路总监办

监

理

计

划

总监理工程师：

公司技术负责人：日期：

第四篇：京沪高速铁路工程监理总结(六组十月份监理总结)

京沪高速铁路工程监理总结(六组十月份监理总结)

一、前言

京沪铁路监理二标六组管段全长27.228km，施工单位为中铁一局八、九、十计三个工区，其中：八工区负责DK384+834～DK390+573计5.739km的施工，主要工程量为739m的禹城线路所及5km的禹济特大桥墩台施工；九工区负责DK390+573～DK406+918计17.147km的施工，内含跨晏黄路32+48+32m连续梁、跨青银高速公路48+80+48m连续梁、跨济南绕城公路40+64+40m连续梁、跨308国道32+48+32m连续梁以及1-20m和1-29m的两跨支架现浇简支箱梁；十工区负责DK406+918～DK412+062计5.143km的跨济南黄河特大桥的施工，内含跨北展大堤54+80+54m连续梁、3×54m的等截面连续梁、临黄大堤44+80+44m连续梁、黄河主跨112+3×168+112m的钢桁梁柔性拱以及本管段总计774片标准简支箱梁的预制施工。

本月监理的内容主要是钻孔桩、承台、墩身及CFG桩的施工，对冬季施工措施的准备情况进行落实，对轨道板由Ⅰ型变更为Ⅱ型后相应结构及预埋件的变化情况进行消化落实在具体施工中。

二、工程概况

1、禹城线路所设计地基为CFG桩加固，其上路基两侧为桩网结构，桩网间采用原土夯填，桩网上铺设60cm厚碎石垫层，路基中部筏板结构，下设15cm碎石垫层，均完成后进行A、B料的填筑。监理重点是原材料质量、混凝土质量控制及CFG桩桩位、灌注过程及标高控制。

2、禹济特大桥基础均为钻孔桩、承台基础，流线型墩身，监理重点是原材料、混凝土质量控制及钻孔桩桩位、桩头及承台、墩身尺寸偏差、标高及混凝土灌注过程、预埋件的控制。

3、黄河特大桥监理重点是空心高墩的施工工艺及高空作业安全防护的过程控制，大直径、深孔钻孔桩及承台、墩身大体积混凝土浇注的施工过程控制，钢结构原材、加工质量及安装精度的过程控制及预埋件的预埋质量控制。

三、工程进展情况

本月工程进展及开累完成情况详见下表所列：

四、监理人员情况

监理六组下设第三工地试验室及三个工区驻地监理，人员总计32人，具体分布情况如下：

监理组：组长张建友，测量工程师郝建义，测量员路垚，资料员胡洁、陈淼。

第三工地试验室：主任易合江、试验员李志强、李国庆，资料员曲婷婷。八工区：监理工程师顾树雨、刘正，监理员贾天慧，试验工程师唐常玲。九工区：7#站监理工程师张敏、监理员邓异平、徐承铭，试验员王伟；8#站监理工程师宋立顺、龚华，监理员包维国、李卓远，试验员胡中华。

十工区：梁场监理工程师刘国胜、弭彬，试验员李洪志；9#站监理工程师韩树宝、监理员李江华、试验工程师贾秀丽；10#站副组长兼监理工程师苏玉邦、监理工程师朱永增、测量员徐兴安、试验员韩启杰。

五、监理组内部管理情况

1、学习制度

根据二标监理项目部的要求，监理六组统一配备学习笔记本，按每周一千字的要求严格执行，学习以自学的方式为主，同时各监理点负责人不定期以讨论的形式，对当前和下步监理工作的要点进行渗透，组长在巡检过程中采取抽查的方式对每个监理人员的学习情况进行检查，同时利用巡检及内部监理例会的机会对有关问题进行明确。

2、例会制度

监理组内部每月召开一次现场监理负责人例会，了解在监理过程中发现的影响质量、进度、安全、环水保等方面还存在哪些问题需要纠正，对现场出现的一些相关问题进行明确，同时以会议纪要的形式上报监理项目部，确保现场工程监理质量和进度有序可控。十月份监理组内部会议纪要已上报监理项目部。

3、专题会议制度

组长在巡检过程中或监理工程师发现的问题，以专题会议的形式与施工单位有关领导和技术负责人沟通，要求解决，本月主要召开了以下几个专题会议： 1)对九工区8#站个别技术人员不按程序要求验孔报检，造成钻孔桩成孔后长时无法及时进入下一道工序的问题，同现场监理工程师一道与施工单位领导沟通要求对其进行职业道德教育，加强内部管理，杜绝此类事情的再次发生。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/ 2)黄河桥在巡检中发现钻孔桩灌注前准备工作做的不到位，钢筋笼及混凝土灌注托架均架立在钢护桶上，存在混凝土灌注过程中护桶下沉的严重隐患，现场要求整改后，组长与现场监理工程师一道与施工单位负责人进行沟通，要求加强对施工单位现场管理和技术人员对钻孔桩的施工工艺细化要求和交底，防止出现质量事故。

3)针对轨道板由Ⅰ型变更为Ⅱ型后结构的变化，召集梁场总工、工程部长，落实相关事宜，在明确了施工单位已对相关变化进行了认真消化，并落实到位后允许恢复预制梁的施工。

六、监理工作成效

1、监理工作方法

以委托监理合同、监理规范及施工合同为依据，以相关验收标准及京沪高速铁路业主发布的有关文件及施工图纸为标准开展监理工作，通过对施工组织设计、施工方案及投入的施工机械、设备、试验检测仪器设备、进场人员数量、资质等进行审查，在施工过程中加强过程控制，严把工序质量关，以事前、事中控制为主、事后控制为辅的原则对工程质量、进度、投资、安全、环水保等方面加强控制，确保实现业主要求的各项目标要求。

2、仔细审核，从严要求，严把工程开工报告关 本月主要对禹城线路所路基试验段方案、涵洞施工方案、跨济南黄河特大桥大体积承台施工方案进行了审查。1)禹城线路所路基试验段方案

主要对填料类别的判定，施工机械、人员的配备，施工工艺的审查及试验检测手段等方面进行审查，保证试验段施工方案的合理性和可行性。

2)禹城线路所涵洞施工方案

从基坑降水开挖、支护及钢筋的加工、绑扎模板的支立、混凝土的浇筑等环节进行审查。

3)跨济南黄河特大桥大体积承台施工方案

主要审查如何降低混凝土强度增长过程中的水化热，防止成品形成温度裂缝，如何保证浇筑过程中的混凝土供应，捣固工艺的落实，浇筑过程中模板的稳定性等方面进行审查，在施工方案做到切实可行，措施有力，确保一次浇筑成功。

3、不厌其烦，切实严把材料关

根据京沪高速铁路要求，除CFG桩外均采用高性能混凝土，混凝土生产质量的好坏直接决定着工程的成败，六组主要从以下几方面着手对进场原材料进行质量控制：

1)每个混凝土拌和站均住有试验监理对原材料进场质量严格把关，对不合格材料坚决清退出场，保证用于工程实体的为合格原材料。2)砂石料主要从含泥量、级配、粒径、母材强度方面进行控制，对含泥量超标的碎石进行清洗，超粒径的砂采取筛分的方式。3)试验室采取不定期的方式对钢筋焊接质量进行抽检，同时现场监理工程师严格把关，对一些焊接过程中的通病如轴线不一致、搭接长度不足、焊缝不饱满、主筋咬肉等现象及时指出，督促改正，必要时下发监理工程师通知单予以强调落实。

4)试验室按施工单位检测频率的20%进行见证，按10%的频率进行平行检验，本月检验情况如下表所示：

开工以来经第三方检测的所有钻孔桩均为Ⅰ类桩，桩身完整。

4、严把测量复核控制关

本组配备了三名测量人员，其中测量监理工程师1名，测量员2名，在实际操作过程中，以京沪标准及测量规范为依据，严格坚持监理复核制度，在对施工单位的放样资料进行审查的基础上，现场旁站放样过程，已成型的工程未出现测量事故，保证了施工的正常有序进行。

5、加强施工过程质量控制 1)钻孔桩施工监控

钻孔桩从开孔时的测量定位、护桶埋设、钻机定位，钻进过程中的泥浆指标，成孔后孔深量测、垂直度、清孔后泥浆指标、沉渣厚度，钢筋笼的验收、吊筋长度、下孔，导管长度、悬空，首盘混凝土量、混凝土指标、灌注过程中导管的埋深，灌注结束后混凝土顶面标高的控制，确保钻孔桩成桩质量。2)承台、墩身施工监控

主要从基坑降水开挖防护、桩头凿除、垫层标高控制、模板支立的稳固性、刚度，钢筋规格、数量、间距、钢筋保护层以及综合接地的设置、温控设施的预埋、沉降观测标的预埋、混凝土指标、捣固等几方面加强控制，墩顶垫石标高将在下步施工时对精度严格控制。3)预制梁施工监控

预制梁主要从预应力管道的安装位置，钢筋规格、数量、位置、预埋件的安装位置、精度，混凝土浇筑过程中的捣固 4)黄河桥施工监控

以黄河主桥施工为重点，重点抓好大直径、深孔钻孔桩、大体积混凝土施工及施工进度的控制。

6、坚持不懈抓好安全、环水保控制

根据不同施工阶段的特点抓好安全、环水保控制 控制便道扬尘，督促施工单位不定期洒水抑尘。

钻孔桩施工安全方面主要抓好吊具及施工用电安全，环水保方面主要抓好泥浆排放、钻渣的堆放，防止对施工便道、线外农田或水利设施等因施工造成污染。

承台抓好基坑安全，墩身施工高空作业安全是重点，跨路施工做好安全防护，挂设警示标牌，提醒路人注意。

黄河桥在做好常规的一些安全工作外，重点抓好水上作业安全及深基坑作业安全。同时加强对黄河水质的监控，特别是位于河道内的钻孔桩施工期间泥浆排放，作为重点监控对象，确保黄河水质安全。

7、绝不动摇抓好工程进度

根据总体施组安排和实际情况，对工程进度进行分析，理清思路，对施工单位现场施工组织安排不合理处及时指出，督促调整。目前工程进度滞后的主要原因有以下几个方面：

1)八工区主要原因是劳力不足，砼供应能力不足，模板利用率不高致使墩身施工速度过慢。

2)九工区第一作业队应利用目前良好的气候条件，有序加快施工进度，抓紧墩身施工。

3)九工区第二作业队施工组织不合理，采取的是“全面开花”的方式进行砼供应，造成多工作面均存在窝工现象，应予以改善调整。4)目前八、九工区房屋拆迁工作均已开始，预计本月25日能够完成，九工区济南军区后勤基地及牡丹园尚无动作。5)十工区西秦村尚无拆迁，墩身施工较慢。6)三电拆改均未开始。

8、毫不放松抓好投资控制

认真学习合同及设计文件，熟悉合同的工程量清单及数量，掌握设计与合同之间的对应关系，熟悉工程量清单内和清单外工程数量的计价原则，严格按照设计文件及合同规定对已完工程数量和已批复的变更设计数量进行审核把关，六组管段已完工程做到了计量数量和内容不漏、不超、不重。

七、内业资料管理

1、由监理人员下达给施工单位的监理工程师通知单以书面形式由监理工程师或组长签发，避免过程中以口头通知的方式,后期难以核实而引起的不必要纠纷，真正把工程问题落实到书面上，使得现场监理人员能够有理有据地开展监理和审查工作。

2、现场的内业资料管理过程中，根据京沪高速铁路业主要求严格按照规定的用表格式填写，确保现场内业资料实现表格化，对收到的有关各方的文件及设计图纸均有收发文登记及发放记录，对相关资料实行台帐管理，确保资料真实、有效、及时，做到内业资料的系统化管理。

3、对现场的原材料报验资料、检验批资料、监理日记、旁站监理记录等有关资料定期向组里汇总上报、归档，确保资料的及时性和完整性。

4、为减少现场监理的文字工作量，规范记录格式，切实做到加强施工过程控制，组里按照总监要求，以通知的形式下发了钻孔桩、承台、墩身的“旁站监理记录表”标准样式，同时规定在监理日记中相关内容采取详见xxxx年xx月xx日的旁站监理记录表，将现场监理从大量的文字工作中解脱出来，将更多的精力投入到对现场实体质量的控制中。

八、监理服务质量

由于现场监理服务得当，在业主及外方质量代表检查过程中对本管段的质量状况口头提出了表扬，具体为： 1、10月22日外方质量代表简安彤硕士对8号梁场已生产的梁外观进行了检查，对工程质量表示满意。

2、八工区综合接地一个是施工过程，一个是资料，做的均较规范，收到济南指挥部负责四电施工的郅工的表扬。

3、八工区施工的S94号墩位于晏黄路南侧沟中，由于开挖方案和施工措施得当，采用6m长、间距5.0m的槽钢进行基坑围护，0.6～0.8m间距井点降水方案，靠近河道侧采取双排井管，开挖后基底干爽无水，保证了基坑开挖安全。该基坑受到中铁一局领导的表扬，并作为经验准备在一局范围内推广。

九、存在的问题和不足

1)承台模板在多次使用后，存在弯曲变形现象，需进行整改加强支撑，确保承台尺寸。

2)基底存在超挖利用凿除的桩头砼回填的现象。3)经过多次反复要求和检查，目前短桩现象基本消除。

4)沉降观测作为有关领导还有认识不到位的现象，表现为仪器配备不足，人员配备不足，达不到建设单位要求的“五固定”，即固定人，固定仪器，固定线路，固定测量环境，固定基桩的要求，希望施工单位领导切实引起重视，在承台加载前必须进行承台初始数据的采集。5)报验程序个别施工单位坚持的不好，如十工区黄河主桥6#墩未报验，即进行垫层施工。

6)八工区禹城线路所碎石垫层所进碎石设计20～50mm，但现场超粒径较多，已要求整改，希望施工单位在以后进料时要把好关。7)在巡视时发现九工区墩身个别有拆模时不注意存在磕撞现象，对墩身外观影响较大，部分墩身在流水槽内模板接缝处有积砂现象。8)梁场测温点及断面设置均未达到要求，在10月15日总指卢教授检查时指出，目前正在落实，钢绞线包裹不规范造成钢绞线锈蚀，目前均已按要求对外露钢绞线包裹防水外套。

十、下步监控重点

1、继续抓好钻孔桩、承台、墩身的现场监理质量控制工作，抓好原材料质量控制。2、11月份将进入冬季施工，督促施工单位抓紧完善冬季施工措施，并对实施情况进行检查，确保冬季施工的工程实体质量。

3、对梁场的取证资料及现场情况仔细检查，确保一次取证成功。

4、对黄河主桥大体积砼的浇注加强施工组织及施工方案、工艺的检查，确保大体积砼浇注的质量。

5、做好对连续梁施工准备情况及冬季施工方案的核查工作。

6、安全方面做好水上作业安全，高空作业安全，防火、防煤气中毒及交通安全、既有线施工安全、基坑开控安全等。

7、环水保方面继续对黄河水质安全加强监控，确保黄河水质安全。

京沪高速铁路监理二标第六监理组

2008年11月4日

第五篇：广南高速指挥部古楼街道整治监理总结

广南高速古楼街道整治

监理总结

四川阆中安达工程技术咨询有限公司古楼街道整治项目监理部

二O一二年四月 广南高速指挥部古楼街道整治监

理工作总结

我项目监理部自2010年10月进场以来，在广南高速项目办的正确领导下，积极开展各项监理工作，根据监理服务合同和项目办的有关要求，通过监理程序、监理方法的具体实施服务于本工程，运用抽检、旁站、巡视、中间巡查、工地会议等监理手段，对工程实施过程中的事前、事中、事后三个环节进行控制，在严格监理、热情服务的同时，抓质量、促进度、协调文明施工与安全生产，现将主要工作汇报如下：

一、监理工作概况

本项目路基工程投入监理人员1名，设高级驻地工程师1名、监理组长1名、监理员1名。高级驻地负责全面工作；驻地监理实行监理组长负责制，组长管理本监理组的监理工作，以质量、进度为主，协调施工中存在的问题。

二、工程质量管理

1、质量管理措施

在监理工作中为确保质量、进度和工作的连续性，我部没有调换监理人员，驻地监理人员熟悉工序的每个环节，熟悉管理工作。当遇到问题时，可以协调解决。每天对该工程的问题质量进行总结.召开监理工地会议，邀请施工单位代表和业主代表参加，解决施工中存在的问题。

运用抽检、旁站、试验、巡视、指令、中间巡查、召开会议等监理手段，对事前、事中、事后三个环节进行控制，在严格监理、热情服务的同时，抓质量、促进度、协调文明施工与安全生产。

2、施工过程中质量检查情况汇总 按监理程序进行了抽检。

3、质量问题和事故处理情况总结

本项目无安全质量事故。

4、工程质量评定情况

本监理合同段经过检查、验收，评定为合格工程。

三、计量支付、工程进度和合同管理情况

本工程使用了统一的计量表格，施工单位对完成的合格工程进行统计并填写计量支付报表，附中间交工证书或已签认的监理检验申请批复单，报业主项目部审核工程量和计量金额，确认后签认，最后审核签认，监理部加盖公章，然后报项目办确认。我部按照合同规定的计量依据、计量原则、计量条件进行计量。

以工程总体进度计划为主线，以月进度为阶段目标、以日进度检查为基础开展工程进度的控制工作。制定每日进度检查记录，按单位工程、分项工程或工点对实际进度进行记录，并作为对工程进度进行掌握和决策的依据。监理部根据工程进度报表结合掌握的情况，进行分析，统计，汇总，并做出评价及相关决定，向项目办报告。按照项目办生产调度会议精神，明确阶段目标，同时在各承包人之间开展劳动竞赛，以多种方法促进了工程目标的实现。

四、设计变更情况

一切以工程质量出发，实事求是，在保证设计原则的基础上，保证工程使用性能，按照规范规定执行，按照设计回访和项目办要求进行工程变更，按照施工单位提出的变更申请进行工程变更，该增则增，该减则减，做出了一些调整，并已上报批复。

五、存在问题及处理情况

个别地段因当年雨水较多，出现软基和不符合设计和规范要求的进行处理，加强养护，加大管理，增加部分工程量。

六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

本项目设计线形较合理，施工中位置变化较小，设计回访解决了工程中存在的问题，工程总变更量较小。

施工单位项目部均设立了两级管理机构，项目经理部和施工项目部，由三大负责人管理，项目部职能部门具体行使劳资、财务、内务和工程质量、进度、造价、合同、安全管理工作。施工项目部在现场具体负责工程质量、进度、造价和安全管理工作。项目部能进行开工前的技术交底会，与职能部门、施工项目部负责人签定质量、安全目标责任书和施工过程中组织人员现场考核。能通过自检、互检、交接检等工作来落实工作安排，保证工程质量、进度和安全。

建设单位管理严格，总体调度和指挥能力强，现场代表积极认真督促各监理单位、施工单位落实调度会议精神。在项目办的正确领导下，整个建设集体圆满完成了工程建设任务。

七、监理工作体会

1、工程总体建设水平根本取决于施工方法和管理水平的层次，施工方法、管理水平的层次高低直接反映在工程建设中、竣工验收时和公路运营后，多年来实践证明，实施公路工程的施工方法、管理水平对工程质量及其路用性能有明显的影响。

按照建设程序、设计文件和招标文件确定承包商是提高工程质量和路用性能的主要方面。

对于人的管理是整个工程建设的关键所在，人是生产力中最重要的因素，可以这么讲，选好人、用好人、管好人就相当于造好了工程建设的发动机，无往而不利。

2、审查并监督承包人的施工组织设计及人员、机械设备仪器并使之符合工程需要、规范施工行为、严格履行本合同是建设项目能否规范施工、按期完工的重要所在。

3、现场管理是使各项工作得以协调有序的保障，我们须极其重视与关注现场管理工作，要运用敏锐的目光，清晰的思维，勤快的双腿，雄辩的口才、强劲的能力等工作思路与方法，及时发现、指出并纠正施工现场管理出现的各类偏差，以保障工程施工做到行为规范、协调有序、文明施工、安全生产。

4、严格验收上道工序为下道工序打下良好的质量基础，上道工序的各项质量指标能否达到规范要求是下道工序施工的工程质量优良与否的首要条件，控制好上道工序是保证下道工序的施工在质量、进度上协调、顺利。

5、正确处理进度和质量的关系

在雨量多、施工期短是该项目的特点，雨季等特殊环境及下能够有效的组织施工，是本项目施工监理的难点。“科学管理重于热情，工程质量重于进度”是我部一惯坚持的原则，工程实践表明，坚持以合同管理为中心，以工程质量和工程进度为主线开展各项工作，是正确处理进度和质量的关系并保证工程顺利进行的关键所在。我部紧紧围绕这个中心和主线，在项目办的正确领导下，圆满完成了广南高速指挥部古楼街道整治。

二0一二年四月