奇瑞汽车电子商务发展调研

第一篇：奇瑞汽车电子商务发展调研

奇瑞汽车电子商务发展调研

一、概况

奇瑞公司从2001年起陆续开展电子商务建设，公司从一开始定位就非常明确，即利用互联网和信息技术，整合供应、生产、销售、物流、售后服务等整个经营过程和经营活动，提高效率，降低成本，扩大客户。基于此战略，奇瑞电子商务是以ERP系统为基础，集成客户关系管理(CRM)、供应链管理(SCM)、知识管理(KM)以及财务等内部控制系统，构成“以客户管理为中心”的企业内部信息化完整平台，以实现企业的供销存、人力、财务等管理业务的信息化；通过EPS系统，将企业与企业所有者、经营者、合作伙伴、分销商及客户联系在一起，以实现不同角色信息的共享。

奇瑞电子商务涵盖了B2B、B2E、B2C等电子商务的类型，其中B2B主要是实现企业与供应商、分销商及合作伙伴(主要是第三方物流公司)间的信息共享及经营业务；B2E主要实现企业与员工、管理者之间的信息共享与人力资源管理业务；B2C主要实现企业与最终客户之间的互动。由于汽车消费属于大宗产品消费，实现网上直接销售还存在很多障碍，因此，目前奇瑞B2C电子商务主要是为客户提供一个客户与企业之间、客户与客户之间的信息交流平台，并与企业内部的CRM集成，以提高客户满意度。

奇瑞的电子商务项目为企业带来了明显的经济效益和社会效益，仅2005年为企业带来直接经济效益超过1亿多元，电子商务的应用同时提高了客户的满意度和企业知名度，促进了企业产品销售，为企业创造了巨大的间接经济效益和社会效益。

二、背景

熟悉中国汽车工业的人大都记得那段传奇：一家企业刚刚成立两年就跻身全国轿车八强，又在此后数年内形成30多万辆整车年生产能力。然而随着中国加入WTO和市场化进程的进一步加快，奇瑞作为传统型制造企业在应对全球化竞争格局，加快市场化进程方面存在着巨大的挑战。通过“信息化带动工业化”，积极开展管理变革和信息化建设，实现可持续发展，是奇瑞汽车面临的第二次创业。2001年奇瑞组织自身的技术力量并吸收了几个外来的专家后成立了企业的信息部，开始对整个公司普及信息化。随后的3年里，奇瑞汽车的销售量由2001年的2.8万辆增至2004年的8.7万多辆，由于产量的迅猛增长，原有的简单信息化技术已经不能再适应企业的需求。新的问题又摆在了奇瑞人的眼前：是继续增加人手、厂房扩大简单再生产增加现有效益呢？还是进行变革，打造一个以企业网络信息化为基础的低成本、高效率、高附加值的模式呢？为了做大做强，在吸取了国外汽车行业中的先进企业的经验和教训后，奇瑞放弃了眼前利益选择了实施长久的电子商务战略。

三、电子商务具体实施 作为传统的大型制造型企业，奇瑞发展电子商务的目的很明确，就是要通过网络和信息技术的应用，整合供、产、销、运，提高企业的生产能力和经营效率，降低经营成本，改变大企业固有的机构庞杂、环节众多、反应慢、效率低的通病，以进一步提升服务客户的能力，增强企业市场适应能力和竞争能力。奇瑞在总体发展战略的指导下，提出了自己的电子商务发展战略：

1)建立“以市场为导向、客户为中心”的信息管理系统，在内部信息化高度集成的基础上，建立公司国内外分支机构、经销商、服务站、供应商的统一信息交互平台；

2)通过与客户建立有效的信息沟通渠道，建立快速反应的运作机制和系统，逐步实现“客户服务忠诚度管理”；

3)强化数字化设计、制造与管理技术的运用，实现产品的数字化设计、数字化制造和数字化管理以及信息的综合集成，完善设计制造手段、提高管理效能，达到缩短产品开发周期，降低产品制造成本、提高产品质量和增加市场竞争力的目标，推动企业生产经营决策与管理的科学化、系统化和信息化；

4)结合先进的制造技术及项目管理技术，实施流程再造，引入先进的管理模式，建立具备快速研制、快速生产及批量生产快速转换的柔性制造体系，培养并提高企业的核心竞争力，将奇瑞公司建设成为中国汽车制造业一流的具备自主知识品牌的汽车生产销售企业。

奇瑞公司为了充分落实确立的电子商务战略，逐步建立了以SAP公司mySAP.com软件平台作为公司电子商务管理的基础平台，通过PDM将产品设计与ERP联系起来，最终与SCM、CRM联结，形成以客户为导向的信息管理系统；建立企业局域网INTRANET，以宽带与INTERNET连接；五年内实现电子商务整体架构中的各项主要功能，企业全面信息化。据此，奇瑞电子商务的系统体系结构如图1所示。奇瑞电子商务以ERP系统为基础，集成CRM、SCM、KM以及财务等内部控制系统，构成以客户管理为中心的企业内部信息化完整平台，以实现企业的供销存、人力、财务等管理业务的信息化；通过EPS系统，将企业与企业所有者、经营者、合作伙伴、分销商及客户联系在一起，以实现不同角色信息的共享。

奇瑞为了实现电子商务战略，从2001年起开始了信息化建设，至2002年10月全面实施ERP计划，并集成了CRM、SCM等系统，从2004年起，奇瑞开始从以下几个方面进一步发展电子商务。

1)建立企业统一信息门户网站(EPS)。该网站为供应商、分销商、最终客户、合作伙伴、内部员工、经营管理者提供统一的信息入口；EPS系统与企业内部以ERP为核心的信息化平台集成，实现供应、生产、销售、售后服务一体化作业。2）利用EPS与CRM的接口向客户提供企业信息和企业产品及服务信息，以树立良好的企业形象。

3）利用EPS与SCM系统(含物流管理系统LMS)接口实现零部件的网上采购、网上下达订单，达到零部件采购电子化；企业建立起与分销渠道网络的联系模式，实现网络化分销，实现供应链网上集成，最终实现产、供、销一体化运作。4)加强电子商务系统安全管理。一个系统的强大并不完全取决于它的功能，也在很大程度上依赖于它的安全性和可靠性。

四、奇瑞电子商务的实施现状 奇瑞电子商务的商业模式经过实施以来的不断摸索与完善，已经基本形成了自己的独特的思路。公司以ERP为核心、内部网络化为基础，以CRM和SCM为重要手段提高企业的生产能力和经营效率，降低经营成本，扩大客户，提高客户满意度和忠诚度，降低采购成本，扩大采购范围，减少库存等。同时奇瑞还和其他多家设计研究所、客户代表、银行、中介公司等进行积极的合作和交流，为客户提供更加专业、更具个性化的产品和服务。奇瑞为客户提供他门所想要的产品，然后客户再反馈回他们的感受和更多的需求，来引导企业的生产。这样一来奇瑞就能不断的贴近客户，制造他们所想的车，也就自然增加了销量。

车友社区是奇瑞现有商业模式中极具价值的一个部分，主要包括：车友论坛、专家技术支持、信息公告等。奇瑞公司希望通过车友社区进一步拉近与客户之间的距离，更好的了解客户需求，并为其提供个性化的增值服务，以“锁定”客户。让这种客户关系为公司持续创造价值，同时成为对其他竞争者的壁垒。但现在车友社区只是处于起步阶段，COIN（兴趣社区）阶段是电子经济的最高级阶段，建立一个成功的虚拟社区还有很长的路要走。

奇瑞也清楚地认识到现有的商业模式永远不会是最完美的，他们时刻准备进行变革和调整。在现实中遇到了新的问题，就要在商业模式中加入新的东西，例如公司后来不得不帮维修站点普及CRM使其能及时反馈用户需求和信息。

奇瑞为实施电子商务战略投入了巨资，仅购买ERP软件一项目前已经超过3000万。虽然整个信息化投资并没有直接迅速产生经济利润，但仍然为企业带来了巨大的经济价值。据测算，仅2005年一年CRM/SCM的实施以及内部信息化管理就为企业降低库存占用资金比率10%（972万元）；降低管理及销售费用3%（1056万元）；采购资金占用率预计降低10%（240万元）；加强销售及财务管理，使得应收帐款减少3%（82.8万元）；提高了生产计划的准确性及实效性，减少在线占用资金占用3%（144万元）；提高了生产效率5%（6760万元）。

2005年奇瑞销售部李总上任后，大力推行信息化销售，对内利用SCM向分销商提出周计划策略，结果库存减少4个亿，销售额上涨100%，其中排序供货（由供应商直接将物料送入生产车间，送上生产流水线）更是效果明显；对外将客户分为三类，向正在购车族发布个性化信息，向有车族提供服务和技术信息，对未来购车族，提供宣传信息。同时公司还开展了与国际著名公司联合开发汽车技术平台和系列产品，引进国际先进技术和管理的“开发自主型”模式。

随着电子商务的逐步实施，奇瑞的内部也在悄悄的发生着变化。奇瑞企业管理层以引进SAP ERP为契机，学习、研究和应用国外现代企业管理思想、方法和技术，走出了一条属于奇瑞自己的“现代化集成管理”与“传统分工管理”相结合的模式。对暴露出来问题，依托内部的ERP系统与CRM、SCM办公自动化系统等相配合,逐步重新改造原有不完善的流程。

汽车行业竞争激烈是众所周知的：在国内，数十家老牌大型汽车企业共同争夺市场，国外企业虎视眈眈；在国外，面对众多知名厂商站稳脚跟已属不易。具有完全的自主知识产权的奇瑞公司完全被国外大的汽车公司所包围。然而奇瑞公司副总裁认为，目前公司最大的竞争对手是自己，而不是别人。而且互联网给企业提供的舞台太宽广了，在这个市场上不一定只有一个赢家，数字经济为多赢提供了可能。公司目前的任务是占领国内市场，建立客户忠诚，拥有稳定的客户群，也许这才是奇瑞应付竞争者的方式。但是随着全球经济的逐步发展，肯定会有越来越多的竞争者加入，如何应对，仍将是奇瑞需要考虑的问题。

五、问题分析

电子商务在汽车行业中的应用早已引起世界各大汽车制造商的重视，并已经取得了很大的进展。目前从全球范围来看，电子商务在汽车工业发展中的地位与日俱增，它将通过推动汽车制造业快速发展而逐渐改变全球汽车工业的面貌，并将成为未来汽车工业发展的主要科技手段，以及企业之间、企业与客户之间信息沟通的最重要的渠道。

奇瑞公司开展的电子商务是涵盖汽车产业链全过程的电子化技术的应用，包括汽车原材料供应、汽车零部件加工、零部件配套、整车装配、汽车分销和售后服务。将以Internet技术为核心的信息技术作用于各个环节，以达到提高企业经营效率和经济效益，改善客户服务和提高企业知名度的目的。

奇瑞汽车有限公司作为一家大型的汽车制造型企业，在电子商务的实施和应用上有其自身的特点和成功之处，但是通过对该公司开展的电子商务的深入调研，发现还有一些需要注意的问题：

1)协同商务、商业智能等还没有进入实际运用

奇瑞公司的电子商务系统对大量的销售数据、客户数据以及供应商数据还缺乏有效的过滤和分析，这使得对管理决策支持还有很大的差距。2)供应链管理应用范围狭窄

目前公司的SCM是自主开发独立完成的，通过一期SCM项目的实施，该公司已经取得了显著的收益。但SCM应用仅局限于供应商管理层面，SCM只应用于部分车间部分流程上，且只应用于在部分现场供货的第三方物流公司和供应商，没有涉及对整车和备品备件的分销管理，功能还比较单一。3)客户关系管理应用有待深入和扩展

CRM系统对供应商、服务站的监控和管理不全面，对客户信息的深层次的挖掘和应用不够深入，特别是随着海外市场的拓展，对海外客户系统管理还停留在手工管理状态。

第二篇：奇瑞汽车调查报告

奇瑞汽车品牌售后服务调查报告

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求。

2009年，许多不确定的因素严重影响了国内的汽车市场，在一片低迷之声中，中系汽车领军者奇瑞汽车却逆市飞扬，以35.6万辆稳居乘用车销量排行榜第五名，取得自主品牌销量、六年出口销量、微轿市场销量三项第一的斐然业绩。同时，2010年1月奇瑞公司单月销量突破3.5万辆大关，创历史新高，首迎牛年开门红。在低迷的车市中，奇瑞汽车能够取得这样的一个优异成绩，一个主要的推动力量，就是奇瑞历时三年持续打造的“快•乐体验”服务品牌。尤其在2009年奇瑞实施了“技能升级、管理升级、硬件升级”三大升级的服务提升战略后，得到全面升级的奇瑞服务成为奇瑞抢占市场份额的一支利器。调查目的 ：掌握奇瑞消费者对奇瑞产品的售后服务印象

调查内容 ：通过对网上资料的查找整合，总结出奇瑞汽车的售后服务调查。调查方式 ：资料法

调查时间 ：2010年10月8日————2010年10月 13日

调查结果 ：以前在消费者口中了解到了这样一句话，那就是“买车买奇瑞，修车排长队”。我们暂且不说是否是奇瑞的车的品质有问题，但是他却从一个侧面给我们一个信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在竞争日趋“惨烈”的汽车市场中，售后服务已经成为汽车后市场中的提升产品差异化的重要手段，汽车产品要拼市场就要拼售后服务。至今，围绕汽车售后服务的盘点内容在国内众多汽车厂家逐渐开展起来。通过我们的资料搜集。我们得知：

1.奇瑞打造“快•乐体验”

至2007年以来，奇瑞主要在打造服务品牌“快•乐体验”的内涵。先后在全国范围内推广了奇瑞公司的“八步服务流程”和“99项保养”作业规范，主要是为了加强奇瑞公司的服务标准化建设和提高服务质量；在“快•乐体验”服务品牌发表一周年之际，公司1000辆装有GPS功能的服务车配备到国内各个奇瑞服务站，这让奇瑞拥有了业内最庞大的专业服务车队，也保证当用户有需求时奇瑞可以做出快速应对。除了这些，奇瑞一年四季的维修保养活动也在有条不紊的开展。而这些工作不仅全面改进服务硬件设施、提高了服务能力，更是确保了用户满意度的快速提升。

2.了解客户满意度

奇瑞通过大样本、高密度的调查方式来把握顾客的满意度，还请了专门的调研公司对顾客满意度进行调研；另外奇瑞也设了400热线，通过这些渠道搜集顾客信息，从而作为改善奇瑞服务的依据，并采取相应的措施对策。2007年奇瑞在《中国汽车报》举办的“2007中国汽车服务品牌星级评选”中获得了“五星级企业”最高奖项，但是奇瑞知道，所有的成绩和荣誉都已经是过去，它会不断的激励奇瑞为顾客带去更加完善的服务，而对于现在“见多识广”的汽车消费者来说，如何进一步开展差异化的服务项目，为用户提供价廉物美的服务产品，这是奇瑞更要考虑的问题。

3.奇瑞在服务上占的优势

从06年“快•乐体验”品牌建立到现在一年多的时间里，奇瑞也摸索出了自己的一些经验，现在奇瑞的优势就是能够从不同车主的特点出发，确保细节，针对不同车主的特点制定一些特别的养护计划。比如奇瑞现在正在开展的冬季服务活动里有一个“新手培训计划”，是公司根据奇瑞很多车主是第一次购车、且多为新手，制定了这个计划，保证他们可以轻松度过冬季这个特殊的车辆磨合阶段，而这个“新手计划”奇瑞也会一直延续下去，在不同季节为奇瑞车

主送上更多有针对性的服务。还有就是A1的4年或12万公里保修以及A5的钻石级VIP服务等，都用一种“差异化特征”的形象为广大消费者送上贴心服务。

4.奇瑞服务的创新

大家都非常关心创新，服务同质化已经是汽车服务行业的一个集中现象。需求是无止境的，满足消费者需求的服务就是无止境的，奇瑞要更多的看到消费者的需求，满足消费者的需求，这是最主要的。其次在流程、形式、内容上创新，这属于管理创新，从消费者需求变化，不玩花样，把服务做到家了以后，消费者肯定就明白了。奇瑞4S店的建设，服务运营的标准，今后的改善方向均是以是否能够满足顾客的需求并争取超越顾客的期望来规划实践的，这是奇瑞现在做的和今后做的创新、服务规范的基石。

针对此，奇瑞在2008年进一步调整服务品牌结构，还会推出一些新的服务产品，也会确定更加细分的服务战略。“快•乐体验”并不是一句简单的口号，而且是奇瑞的目标和责任，奇瑞的经销商、服务商正在为这个目标而努力，奇瑞都将以更高的品质为消费者送上更精细的服务。

调查体会 ： 奇瑞“快•乐体验”服务品牌内涵的日趋完善，奇瑞售后服务标准的全面升级，必将引发整个车市售后服务建设和提升的高潮，从而为促进汽车产业的发展，保证用户的权益，促进奇瑞汽车的销售佳绩，提供一个全新价值坐标和驱动力。

10080473 陈敏磊

第三篇：奇瑞汽车网络营销

奇瑞汽车公司网络营销现状

摘要：奇瑞汽车股份有限公司1997年1月8日注册成立，通过不断自主创新，已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。本文将从网络营销的角度，综合奇瑞的网站建设和网上销售现状，结合我国当前汽车行业互联网营销存在的问题，重点分析该企业网站的STP战略，利用整合营销理论对其网络营销系统进行资源优化重组，以此探索奇瑞网络营销如何突破现有营销困境。

正文：奇瑞通过不断地自主创新，敏锐的市场触角，炼就了我国最大的汽车自主品牌。随着科技的不断发展，奇瑞除了通过现实的终端市场进行产品销售和品牌塑造外，还应依托网络这一虚拟化模式，利用整合营销将奇瑞品牌的塑造和顾客的实际体验进行了有机的整合。

一、奇瑞网络营销现状分析

奇瑞网络营销现状的分析主要包括其所处行业网络营销现状，企业自身的网站建设以及企业的STP战略执行。

行业现状 由于当前我国汽车互联网营销能力仍处于低水平阶段，汽车网上销售仍面临着极大的瓶颈，一方面是因为国内整车企业制造能力较弱，难以保证生产线上的每一辆汽车具有同等的品质，同时产品品牌影响力也有限;另一方面中国购车者看重实际试驾中对车的感觉，希望拿到手的，是经过自己亲自挑选的“那一台”车，而不是任何一辆该型号的车。

因此，奇瑞的网上促销仍然面临了这一尴尬局面。例如今年4月份，奇瑞公司高调地宣布，奇瑞A1上市销售实行网络客户订单销售模式。按照规定，有意购买奇瑞A1的人只要登录指定的网站，便可以向奇瑞的4S店申请试驾，也可以从网站直接预订......然后到奇瑞指定的销售服务商店签署合同、预付订金；在奇瑞根据购车者的订单完成生产之后，付全款提车，按计划，除了店内展车以及试乘试驾用车以外，经销商不再库存奇瑞A1。但是由于产能不足，使得奇瑞A1的购买者在订单确认后，至少要等待1个月以上才能在经销商处提车。由于上述原因，这一网络营销活动仅仅维持了几个月便“无疾而终”。

网站建设 网站建设是网络营销的基础和前提，一个构思新颖，设计独特的网站组合对企业品牌的传播和网络营销环境的培育至关重要。

首先，在网站结构上，奇瑞沿袭的是传统的也十分流行的现代企业式的布局-------N列布局模式。该模式最大的优势在于简单明了，内容结构层次感强，浏览较为方便，并且信息可以纵向延伸，摆脱了因界面过小造成的信息堆积。但不足之处表现在板块间缺乏必要的逻辑联系，割断了板块间内容的相关性。以下是奇瑞网站的实际界面: 其次，网站功能。奇瑞网站功能涵盖了网络营销八大功能中的五大功能，与比亚迪相比较，网站功能的不全在一定程度上限制了企业网络营销的作用。以下是现有的五大功能的叙述：

功能 品牌形象

产品展示

信息发布 集中体现

通过专业化的网站设计，清新淡雅的页面布局，加之企业的成果、公关活动展。

示和社会公益活动介绍，促进了奇瑞品牌的传播 奇瑞的产品展示集中了汽车产品的图片，舒适度，安全性，各种车型的诞生背。

景和设计理念及价位区间

新闻中心不断更新企业动态，除了及时向消费者发布包括企业的内部事宜，外

部的公关活动，也及新车型的研发和上市外，还定期发 布一些关于整个汽车行业的市场运作情况，适时向顾客介绍当前的购车行情。

概述了公司服务理念，服务创新流程以及公司终端销售顾客服务策略。另外还形象地展示了企业产品给客户带来的体服务

验感以及电子商务平台的在线购物流程。网上销售 运用直销模式，提供消费者最新车型、购车费用，向消费者介绍购车的具体操作

作流程，并向消费者提供各地经销商地址和电话以及售

后服务的相关信息，例如汽车保险、配件购买等。最后，在网站服务环节，重点介绍奇瑞的服务产品及销售网络的构建，缺少必要的在线问答和信息反馈专栏。此外，没有提供广告陈列。

STP战略执行

市场细分。奇瑞网络营销市场细分的依据是按顾客心理和消费行为进行划分的。根据购车族的购车心理，可以将其分为炫耀型、实用型、方便型。而按照消费行为可以分为长远谋划者、即将购买者、二次购买者。所细分的每一个市场都有自己的消费特点和消费需求，例如方便型顾客崇尚购车的方便及车型的轻巧灵活，二次购买者看重汽车的品牌和舒适度和安全性。

目标市场选择------方便型、二次购买者-----市场专业化模式。奇瑞为满足方便型及二次购买者这两类目标客户群体相关需求，对网站的页面和内容进行了精心的设计。在页面制作上，充分迎合了二次购买者追求品牌的夙愿，凸显中高档理念。在顾客服务环节，增设了网上购车服务，为方便型顾客提供了很好的购车渠道。此外，在产品陈列上，主要介绍的是堪称高档车型的东方之子轿车和实用便捷的QQ系列轿车。在进入市场策略上，奇瑞网络营销人员采用市场专业化模式，这有助于发展和利用与顾客之间的关系，降低交易成本，并在这一类顾客中树立良好形象。

市场定位。奇瑞网站的差异化优势主要体现在以下几个方面：

a、形象定位，奇瑞网站定位力显高品质、高端化。b目标群体定位，面向业余爱好者、白领和二次消费者。c 竞争者定位，奇瑞将自己的竞争者定位为比亚迪汽车公司。

二、网络营销效果

网站访问量。据统计分析，自奇瑞网站建立至今，其访问量已超过1.2亿人次，在国内自主品牌的企业网站中位居首位。但与国外汽车知名网站相比较，奇瑞网站的点击率却始终处于靠后位置。

网上汽车直销量。以下图标展示了奇瑞2007年各类汽车网上销售量：(单位；万辆）

从上表可以看出，奇瑞07年网上销量为3.16万辆，QQ系列比较畅销，其原因是其设计迎合了广大消费者特别是女性朋友追求简单方便的生活理念，其价格也比较容易为消费者所接受。但与整个销售量38.1万辆相比，网上购车还没有形成潮流，企业网站大部分只起了产品的宣传与信息提供作用。

网络促销权重。以下图表是各大公司中文网站网络促销下的产品顾客购买百分比：

以上信息显示，通过浏览奇瑞网站后对其产品的顾客购买率为仅为8.3%（购买地点为各地经销店），这远远低于发达国家25%的平

均水平，这说明了我国整个汽车行业网络营销的发展仍处于较低水平。

三、网络营销的提升----整合营销 网站优化方案（结合比亚迪对比分析）

1、对网站的布局和导航系统进行优化：对企业的网站布局进行调整，在主页增加关于企业经营理念和企业文化建设的宣传板块，加强消费者对企业极其产品的了解。

2、从网站内容进行优化：

a 充分利用网络进行市场信息搜索，增加网上调研功能，对消费者进行网上调研，及时了解消费者的购车动态

b加强客户信息反馈，增加在线解答等内容帮助顾客解决用车中出现的问题，设置留言板听取消费者对用车的评价从而为顾客提供更高质量的产品和服务，以此建立和加强与顾客之间的合作伙伴关系。

3、从网站所提供的服务进行优化：

可以设置在线洽谈预约等服务，方便顾客与经销商的联系和沟通，引入ERP系统，加强网站客户管理。

此外，奇瑞网络营销人员除了单纯依靠对网站进行优化重组来提升网络营销能力外，还应从以下几方面进行提升: 首先，优化产品生产线的建设，建立与网络对口的文件传输和顾客信息识别系统。通过网站优化后网上调研和洽谈平台提供的潜在购

买者，既即将购买者和二次购买者的需求和信息，将其迅速传导到企业产品生产线，使其及早对相关零部件进行采购，当顾客确定需要购买某类汽车后，产品生产部可以迅速进行整车组装，这样就充分缩短了消费者网上购车的时间，强化了网上在线消费额服务的能力。

其次，设置网络分站。奇瑞可以通过设置网络分站，在客户表现出对网上某种车型感兴趣以后，向客户提供网络分站的网址，并且该网络分站拥有专业化的该型汽车相关性的介绍，除了一些该型汽车常识的性能外，还应包括该型汽车诞生的背景，汽车设计所蕴涵的理念，价格优惠，促销活动，汽车保险，相关零部件的维修和购买渠道以及该型汽车的购买量。通过网络分站的设置，为客户提供了更细致的产品服务，为消费者更全面了解奇瑞的产品，强化网络营销的能力起到了较好的效果

第三，加强与终端经销商的合作和信息资源共享，建立与经销商点对点的网站信息连接通道，以此提高企业的售前服务质量。当客户通过奇瑞网站确定在线购车后，网络营销人员应迅速与客户所在区域内的经销商进行联系，提供经销商该客户的具体住址，在短时间内将客户要求的新车送到其手中进行试驾。通过这一营销策略，可以充分将网络营销与终端销售迅速结合起来，缩短客户购车的时间和流程，提升市场销售质量。

最后，增加网站的促销活动，建立与相关社区网站的联盟。在奇瑞网站STP战略执行的前提下，对各个市场细分采取不同的广告促

销策略。针对方便型购车一族，应增加奇瑞网络休闲广告的展示，可以与酷妹、校内网等社区进行合作。而对于追求高档次生活的二次购买者，该群体大多是年龄在40岁左右或更大的事业有成的中年人，对这一目标客户的促销应力显品牌化和同质化，他们追求的是一种大众享受，可以与咖啡俱乐部或高尔夫社区进行合作。这可以提高网站的访问量，增加品牌的知名度，拉近与消费者的距离。

综上所述，奇瑞要突破网络营销的瓶颈，提升网络各各环节的营销能力，一方面要对网站硬件进行升级，另一方面需要利用整合营销的理念对整个网络营销系统重组。实质上，整合营销的核心就是拉近品牌与消费者之间的“心理距离”和“物理距离”。

第四篇：奇瑞汽车

奇瑞汽车2010年将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出一系

列战略举措

1月29日，奇瑞汽车股份有限公司在北京798艺术中心公布了代号为“精耕2010”的战略规划。

奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃、副总杨波是在威麟车队喀尔拉力赛庆功会上发布此规划的。代表中国汽车品牌首次参加达喀尔拉力赛的威麟车队，以双双入围前三十名，超越80%国内外知名汽车品牌的成绩获得巨大成功。

根据奇瑞2010年规划，奇瑞汽车2010年将围绕“精耕品牌、精耕技术、精耕责任、精耕国际”四大主题推出一系列战略举措。同时，奇瑞还公布了全年销售目标，确保70万辆、力争达到90万辆，全年四大品牌将有17款全新或改款车型上市。

奇瑞汽车自2007年8月第一百万辆车下线后，即进入了以打造自主国际名牌为目标的第二发展阶段，并制定了“蓄势2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成长2011”—“发展2012”—“突破2013”的中期发展战略。

2009年奇瑞汽车新推出了瑞麒、威麟、开瑞3个全新品牌并新建2张国内销售网络。在奇瑞汽车母品牌下，形成由大众品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒、中高端商务车品牌威麟及民生品牌开瑞四大产品品牌，并上市12款新车，同时完成了新能源产品的布局，形成了一个覆盖家轿、微车、商用车、高端品牌和新能源产品的综合型汽车集团的雏形。2009年奇瑞完成了年初制定的42万辆的销量计划，并且再次创造了中国自主品牌销量50万辆的记录。

奇瑞公司董事长总经理尹同跃表示：“2010年必须通过精耕细作，在四大品牌的架构下把‘产品、技术、销售网络、服务体系’做深做精，坚持技术创新，夯实大奇瑞品牌基础。”

“精耕2010”—多品牌：全线推进、协同发展

在进入多品牌发展阶段的2010年，奇瑞的品牌发展使命是以品牌为平台，协调好各个品牌之间的关系与责任，使各分品牌在形成清晰区隔的同时，得以均衡发展。并向消费者传达四大品牌的理念，使命和价值，使消费者对布局之后的奇瑞汽车有一个全新的认知。

在奇瑞汽车的多品牌战略中，瑞麒肩负着品牌形象提升，突破品牌 “天花板”的任务，而威麟和开瑞将进一步丰富奇瑞汽车的整体品牌内涵和产品线宽度。从奇瑞打造“自主国际名牌”的战略发展目标来看，参与全球市场竞争将是不可避免的发展趋势。而推出和培育高端产品品牌就成为在未来相当长时间内奇瑞品牌发展工作重心之一。在2010年，随着瑞麒G6以及威麟X5、H5等车型的上市，奇瑞汽车的中高端品牌的形象将会更加巩固。

经过“品牌精耕”，在大奇瑞总体领先的背后，中高端品牌“瑞麒”和“威麟”将贡献出越来越多的力量，而作为定位为“民生品牌”开瑞微车作为奇瑞汽车旗下的一个独立品牌，将抓住国家大力拉动内需的政策机遇，以及中国中小城市和县镇居民在改革开放30年大发展的经济机遇，随着国家建设全面小康型社会目标的逐步实现，二三级以及农村市场的消费潜力得到充分释放。抱着“既然来了，就要当排头兵”的决心，开瑞微车制订了3年内进入微车市场前3名，并逐步成为国内微车领头羊的市场目标。定位为“大众品牌”的“奇瑞”将继承奇瑞公司在乘用车方面的优势积累，通过不断改进提升产品品质和服务品质，强化自主品牌产品的品牌优势，继续巩固长期领先的市场地位。

在谈到四大品牌协同发展的问题时，奇瑞新闻发言人金弋波说：“这四大品牌就像是奇瑞的四个轮子，哪个轮子气不足，车都要跑偏，只有四个轮子步调保持一致，同时对大奇瑞品牌形成有力支撑，体现出‘大奇瑞’真正的品牌价值，奇瑞才能平稳高速的发展。”

“精耕2010”—技术：总体先进，局部领先

“打造技术型企业”始终是奇瑞不变的发展方针，是奇瑞在市场竞争中制胜的法宝。在“精耕技术”方面，2010年，在传统技术方面，奇瑞将继续努力提升研发能力，特别是提升在试验技术能力，和在发动机和自动变速箱等核心技术领域取得突破；其次，是加快新能源技术的产业化和市场化进程，在传统汽车和新能源两个领域双线并举，实现从外延式发展向内涵式发展转变。

今年5月份，一个亚洲最大的汽车实验室将在芜湖正式建成并投入使用，逐步形成包括零部件、NVH声学、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全（碰撞）等在内的六大试验能力，随后的二期三期工程建成后，还将形成包括电磁兼容（EMC）试验室、材料试验和计量等试验能力。这为奇瑞今后在研发掌握核心技术、提升产品品质方面打开了一个“绿色通道”，确保奇瑞形成产品技术的总体领先。

2010年，奇瑞汽车在核心技术领域也将实现多项突破，奇瑞的CVT自动变速箱将在今年上半年全面投产，将匹配1.6-2.0L主流排量区间的发动机；在AT变速箱产品的研发上也将取得突破，手自一体的6AT变速箱预计将在2011年底实现投产；在发动机领域，2010年奇瑞将有9款全新发动机产品（包括汽油和柴油发动机）投放市场，产品技术覆盖VVT、GDI（汽油直喷技术）和增压等多项先进技术，奇瑞正在开发的3代ACTECO系列发动机，可满足欧IV、欧V和美国加州排放标准，也将在未来几年内陆续投入市场。

在新能源技术方面，今年，奇瑞将在节油率达到30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者。在节能减碳已成为全球工业发展趋势的情况下，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。

奇瑞总经理尹同跃说：“在国际市场汽车企业受不受同行业尊敬，销量是其次，主要是新技术的占有。规模不是衡量一个企业好坏的标志，而是企业本身的基础和能力。奇瑞公司希望把自己的能力，特别是核心技术投入方面做扎实，一步一个脚印的做，如果说一年两年就把规模做大，这种规模肯定是泡沫规模。奇瑞强要强在筋骨，而不是外表，这个筋骨就是核心技术的占有。”

“精耕2010”—国际：以基地辐射周边，优化网络能力

随着全球金融危机的结束，全球汽车市场正在逐步复苏，而“精耕2010”战略在国际市场的体现，就是利用陆续投产的生产基地，形成向周边市场辐谢的能力，抓住全球市场复苏的机遇，拓展销量，提高奇瑞在海外市场的占有率。奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼、乌拉圭、泰国和越南等国家和地区建成11个生产基地，另4个工厂也将在近期陆续建成投产。可以说，奇瑞为迎接国际汽车市场的复苏繁荣做足了准备。

通过在全球各地建立生产基地实现本地化生产，除了可以避免整车出口的高关税以外，还可以减少库存占用，同时可以规避一些国家的各种非关税贸易壁垒风险。在售后服务方面，可以尽量利用当地渠道资源，降低渠道建设成本。同时在零配件供应上，对一些非核心部件进行当地化生产，提高配件供应能力和缩短运送周期，提高服务效率。通过不断优化培养网络能力，将使奇瑞在海外售后服务再上一个新台阶，巩固奇瑞在海外市场的口碑，提高品牌认知度可美誉度。

除了发展中国家市场，奇瑞产品将逐步进入欧美发达国家市场，通过2009年成功登陆意大利市场，使奇瑞增强了进军发达国家市场的信心，通过进入发达国家市场，将进一步增强奇瑞的品牌影响力，为奇瑞实现打造自主国际名牌的战略目标打下良好的基础。

“精耕2010”—责任：承担企业社会责任、推进社会可持续发展

2010年，奇瑞将通过进一步的产品设计改进和大量新技术的应用以全面提高产品的安全性，提高消费者的行车安全性，加强对行人的安全保护，同时通过对销售服务网络售后服务水平和服务质量的提升，提高消费者售后服务的便利性，并且不断降低消费者的车辆使用成本，提高自身的市场竞争力。

在促进节能环保和行业技术全面进步方面，作为民族汽车品牌，奇瑞已在新能源领域取得了重要突破，并于2009年率先实现新能源汽车产品量产上市。目前，我国在汽车产品排放和节能环保标准等方面，已全面与国际标准接轨，新能源技术的研发与应用则成为汽车企业打造核心竞争力的主要发展方向。2010年奇瑞将重点加快新能源产品的产业化和市场化步伐，作为民族汽车品牌的领导者，在节能减排方面将会承担起更大的责任，以加速中国在低碳汽车领域的研发和应用。

第五篇：奇瑞汽车宣传手册

奇瑞汽车有限公司宣传手册

“奇瑞”品牌释义

中文释义

奇，有“特别”的意思，瑞，有“吉祥、如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

英文释义

CHERY是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，寓意奇瑞公司永不满足现状，永远追求最高目标的决心。

标志释义

标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形，CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司。标志中间A为一变体的“人”字，预示着奇瑞以人为本的经营理念。标志两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，环绕成地球型的椭圆状，象征着一种团结的力量。中间的A在椭圆方向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。奇瑞公司全景

奇瑞公司全景

核心理念

自主创新，世界一流，造福人类；

用户第一，品质至上，效益优先；

目标管理，规范流程，持续改进；

以人为本，诚信合作，勤俭廉洁。企业文化方针

创新、敬业、诚信、勤俭、廉洁、和谐 企业精神

以“自立、自强、创新、创业”为核心的“小草房”精神 奇瑞人品质

钢 铁 般 的 意 志；

大 海 般 的 胸 怀；

冰 山 般 的 冷 静；

初 恋 般 的 激 情。奇瑞两大战略

“自主创新”战略和“国际化”战略 产品理念

更安全 更节能 更环保 质量方针

“顾客满意”是公司永恒的宗旨，向顾客提供“零缺陷”的产品和周到的服务是公司每个员工始终不渝的奋斗目标。人才理念

以人为本------用真挚的情感留住人，用精彩的事业吸引人，用艰巨的工作锻炼人，用有效的学习培养人，用合理的制度激励人。企业发展历史

1997年

3月 发动机厂正式破土动工，拉开奇瑞建设序幕

1999年

5月 首台CAC480发动机成功下线

12月 首辆奇瑞轿车成功下线，奇瑞拥有了第一款整车产品

2001年

2月 通过ISO9001体系认证

10月 首批奇瑞轿车出口叙利亚，开创了奇瑞出口的先河

2002年

5月 奇瑞轿车顺利通过国内首例汽车侧面碰撞试验

8月 通过德国莱茵公司现场审核，成为国内首家通过ISO/TS16949标准的整车制造企业 10月 奇瑞公司SAP/ERP项目上线，受到科技部嘉奖 2003年

2月 与伊朗SKT公司签订合作建厂的协议，开创了中国轿车海外建厂的先河 3月 第十万辆奇瑞轿车下线

3月 二期工程建设完成，总产能达35-40万辆 7月 “QQ”系列与“东方之子”系列轿车在全国上市 8月 “旗云”轿车全国上市 2005年

3月 首款SUV产品“瑞虎”(Togo)全国上市

3月 奇瑞ACTECO发动机点火下线，中国车开始有了“中国芯”

6月 “国家节能环保汽车工程技术研究中心”在奇瑞公司汽车工程研究院揭牌

2006年

1月 “新旗云”轿车全国上市 1月 “A5”轿车全国上市

3月 首批出口2100台奇瑞发动机发往美国 3月 “快•乐体验”服务品牌推出 3月 第50万辆奇瑞轿车下线

6月 第一款休闲轿车“V5”在深圳首发 8月 荣获“国家汽车整车出口基地企业”称号 10月 荣获“中国驰名商标”称号

2007年

1月 “QQ6”全国上市，QQ家族又添一丁 3月 第80万辆车正式下线

4月 “A1”在上海车展上正式宣布上市

5月 公司当选为“中国汽车工业协会第六届理事会副会长单位” 5月 旗云通过VCA权威碰撞实验认证

6月 董事长、总经理尹同耀当选为中国共产党第十七次全国代表大会代表

7月 公司与克莱斯勒签署战略合作协议

7月 公司与世界500强零部件企业阿文美驰汽车工业公司合资成立底盘系统公司 7月 奇瑞瑞麒2在长春车展期间上市

7月 奇瑞东方之子Cross百万助学活动启动 7月 公司荣获“全国质量工作先进集体” 称号 7月 奇瑞瑞虎首次投放印尼市场

8月 公司向安徽省公安机关赠送100辆旗云 8月 公司与菲亚特集团签署发动机供货协议 8月 奇瑞与伊朗IRAN KHODRO以及加拿大SOLITAC公司签署合资协议

8月 奇瑞科技有限公司与亚普汽车部件有限公司签约成立芜湖亚奇汽车部件有限公司 8月 公司与徽商银行举行签约仪式

8月 公司与菲亚特签署合资生产乘用车项目《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车 8月 公司自主研发的四冲程摩托艇发动机下线，这是国内第一台自主研发的四冲程摩托艇发动机 8月 公司第100万汽车下线仪式隆重举行，曾培炎副总理等国家领导发来贺信 8月 奇瑞汽车进入智利市场

8月 公司9款车型参加莫斯科车展

8月 国Ⅲ+OBD版的奇瑞QQ6在北京、广州、深圳上市

8月 公司8月销量排名行业第四，1-8月累计销量位居行业内第四 8月 公司获“中国21315质量信用AAA等级企业”称号 9月 “2007中国企业500强”评选揭晓，奇瑞位居第234位

9月 原中共中央政治局常委、中央纪委书记吴官正来公司视察，这是吴官正同志第二次视察奇瑞公司 9月 奇瑞07组合—07款A5、东方之子、旗云、QQ3在北京举行上市仪式 9月 1—8月奇瑞在俄销量达24866辆，成为俄罗斯市场销售增幅最大的品牌 9月 奇瑞牌发动机荣获“安徽名牌”产品称号

9月 中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎来公司视察 9月 全国政协原副主席陈锦华来公司视察 9月 菲律宾首家奇瑞汽车专卖店开业

9月 公司9月单月销量在行业内排名第三，QQ和旗云两款产品进入单品TOP10 9月 国际汽车制造商协会（OICA）发布2006年全球汽车企业汽车产量排名，奇瑞位居第27位。

奇瑞汽车有限公司的最新成果

08年奇瑞将发布四款新车

迈入2008年，奇瑞众多值得期待的新车开始陆续投放，包括微型车、A级车、B级车和MPV车型。近日，记者从奇瑞汽车获悉，奇瑞今年的新车投放将集中于今年前三个季度。

1、A3 上市时间：3月份

奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，外形和内饰设计上都启用了立体交错跨越设计思路，内饰启用了各类新的色彩元素，强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。在设计风格上，奇瑞A3体现了“对梦想的追求”这一令人激动的元素，造型设计符合现代汽车造型发展趋势。

奇瑞A3还将配备各类豪华配置，如四安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等，在主动、被动安全性，人机工程等方面，达到一个新的高度。

2、B13

上市时间：5月份

奇瑞公司推出的这款MPV车型，定位在中高端商务车市场，竞争对手直指奥德塞等商务车。B13的外型设计非常动感，线条流畅、挺拔，并赋予很多未来科技元素。另外B13采用东方之子平台研发，舒适性非常显著。

奇瑞B13的内饰设计简洁、实用，富有层次感的格局具有很超前的想象力。另外，B13的内部空间才是这款车最大的亮点，5.55米的身材，3米的轴距使内部非常宽阔。而车内的座椅可以放平、拆卸、折叠、旋转，对于一款商务车来将，这个特性尤其重要。

3、QQ5 上市时间：5月份

奇瑞QQ5的外观和内饰都由意大利FumiaDesignAssociati公司承担设计，从外型上看，QQ5采用对称性设计理念，整个车身呈椭圆型，前脸及保险杠、尾部及保险杠、车顶、车门均采用圆形设计，保持了完美的对称型，有体现出了QQ5可爱的特点。

QQ5的古怪可爱程度比另外两位兄弟有过之而无不及，车内的加厚三幅方向盘、金属质地仪表盘和红黑双色设计座椅等细节也突显了QQ5的时尚前卫气息。这款小车有望搭载1.1L发动机和0.8T发动机，并有可能配备AMT变速箱。

4、A6

上市时间：8月份

奇瑞A6是奇瑞继东方之子后的第2款中型车型，但这款车的定位却高于东方之子。A6的外形偏向于欧系车，车身硬朗的线条勾勒出了整车时尚动感的外观特征。

A6来自于奇瑞B2平台，除了这款中级车以外，A6还有扩展出来的两门轿跑车型。这款车的竞争对手瞄准为雅阁、凯美瑞，将搭载2.4升V6引擎和3.0升V6引擎。