2015年西安市物流与采购联合会主题发言稿

第一篇：2015年西安市物流与采购联合会主题发言稿

2015年西安市物流与采购联合会主题发言稿

抱团取暖、合作共赢。合则共同壮大，分则被人各个击破。

据有关机构统计，近年来，西安新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前西安已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：西安的第三方物流企业规模较小，在调查的10多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额，西安物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。西安物流企业自身还有很多不完善的地方，例如功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力等。除此之外，西安的物流企业和发达地区的物流企业相比还有很大的差距。据调查，广州地区运输量及运输周转量均是西安地区的5至10倍，与物流业发达的地区相比，西安物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟。

西安地区物流业存在的问题主要体现在以下三个方面

1、缺乏现代物流理念

目前，西安物流行业主要体现在物流企业功能单

一、管理落后、效益低下、赢利空间缩小，市场竞争激烈无序、物流人才的不足、企业进一步发展面临瓶颈、企业的短视行为、企业抵御风险的能力不足、运作风险加大和相关行政管理部门支持不足等问题。观念陈旧，自我封闭，部分企业仍固守传统的思维模式，重生产、轻流通、重自给、轻外协，对物流的认识还局限在原始的运输加仓储上，缺乏对现代物流系统性、整体性的认识，物流各环节连接不紧密，增值服务开展较少，物流整体效益尚未得到体现。

2、缺乏物流龙头企业

尽管西安这几年在物流产业发展方面已经取得不错的成绩，尤其是国际港务区的建设使西安的物流产业迈上了一个新的台阶，但总体而言，西安物流产业还比较落后，西安现有物流企业1000多家，但大多数规模较小、装备滞后、管理手段落后、现代物流技术含量较低，难以形成大型龙头物流专业企业，在全国737家A级物流企业中，陕西只有15家。

3、整体竞争力较弱

由于西安物流服务业层次较低，链条延伸较短，在产业竞争力上，虽然在西部具有相对较强的影响力，但是产业集聚程度较低，整体表现出物流业市场盈利水平较低，缺乏在开放的大市场中的竞争力，在全国物流示范城市排序中，西安仅处于14位。但是，西安物流业目前面临的前所未有的机遇

1、政府政策的扶持

在国家物流业调整和振兴规划中，西安是21个全国性物流节点城市之一，因此，西安以国家西部大开发战略为契机，乘发展“新丝路”经济带的东风，明确提出要大力发展现代物流业，制定了“西安市物流产业发展规划”，在规划中明确表明西安市政府对于现代物流业要进行正确引导，并在税收、土地、资金等方面制定切实可行的优惠政策。明确提出了以物资总公司为主体，组建市国资系统八大集团之中的商贸物流集团。

2、历史机遇

近些年来，政府提出了“大西安都市圈”的规划，将以渭河、陇海线为主轴，把西安、宝鸡、咸阳、渭南、杨凌、铜川作为一体化、开放式的“关中城市群”，另外随着关中-天水经济区、西安-成都-重庆三角经济区概念的相继提出，西安这一核心城市的辐射带动效应将逐步凸显，发挥出巨大的经济驱动作用，释放出对现代物流的极大需求。

为此，我们今天共聚一堂，共同协商合作，搭建西安市物流与采购联合会这么一个平台。

西安市物流与采购联合会作为一个行业协会，其目的就是为了给所有的会员搭建一个交流信息、互通有无、合作共赢的平台，这个平台的发展和壮大，离不开各位会员的大力支持。

第二篇：中国物流与采购联合会发布报告指出

中国物流与采购联合会发布报告指出，今年前三季度社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.4%，增幅同比回落3.4个百分点，继续呈逐月收窄之势。今年前三季度，我国社会物流总费用5.8万亿元，社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.1个百分点，经济运行中的物流成本依然较高。

汽柴油涨价致运费同比增15.4%

数据显示，前三季度社会物流总费用5.8万亿元，同比增长18.7%。社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.1个百分点，显示出经济运行中的物流成本依然较高。目前，中国的物流成本是发达国家的一倍左右，发达国家社会物流总费用与GDP的比率在10%左右。

“一是受原材料、燃料、动力价格和劳动力成本上升影响，二是受贷款利率上调以及企业资金使用效率较低影响，三是我国仍处在工业化和城市化的加速发展阶段，物流需求总体规模依然保持较高水平和较快增速。”中国物流与采购联合会分析称。

据了解，物流总费用中，包含了运输费、保管费和管理费三部分。由于运输费在物流总费用中占比超50%，因此汽油价格上升是物流费上升的重要原因。去年四季度以来，国内汽、柴油价格先后四次上调。2011年9月流通环节柴油价格累计同比上涨22.9%，汽油价格累计同比上涨17.4%，导致运输费用较快增长，前三季度运输费用3万亿元，同比增长15.4%。

物流企业收入利润率回落

虽然成本上涨了，但物流市场价格低位运行。报告指出，今年前三季度，大中企业公路运价同比大体平稳，但中小企业公路综合运价指数仍然低位波动。快递业也面临同样的问题，近段时间，包括顺丰、圆通、中通在内的多家快递企业已宣布提价。

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，各企业的利益多元化，行业内又无统一的定价标准，企业只能靠低价争夺市场，因此，贸然涨价就意味着放弃市场。快递行业利润率已经从2005年的20%下降到目前的约5%，甚至有部分加盟网点亏本。

在成本急升但价格上涨阻力较大的情况下，物流企业经营面临较大困难。今年1-8月重点物流企业主营业务收入同比增长29.6%，但比不过主营业务成本的同比增速，该数据为31.4%。主营业务利润增长13.2%，同比下降32个百分点，收入利润率为4.4%，比上半年回落0.2个百分点。

中国物流与采购联合会认为，当前，经济发展面临的国内外环境依然十分复杂，物流企业面临的税收、成本压力仍然存在，产业整体竞争力有待增强，物流企业经营成本增长快于收入增长的态势仍将持续。中国物流与采购联合会预计，2011年社会物流总额增长13%左右，物流业增加值增长14%左右。

第三篇：中国物流与采购联合会2010年主要工作及2011年工作思路

中国物流与采购联合会2010年主要工作及2011年工作思路

中国物流与采购联合会副会长兼秘书长 崔忠付（2011年1月11日）同志们：

下面，我代表中物联对2010年的工作进行总结，并提出2011年工作的基本思路。

一、2010年联合会主要工作回顾

2010年是我国“十一五”规划的最后一年，也是贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》的第二年。党的十七届五中全会的胜利召开，确定了我国今后五年以及更长一段时期政治体制改革、经济体制改革的大政方针；不久前召开的中央经济工作会议定调2011年经济发展将采取积极的财政政策和稳健的货币政策，提出加快经济结构战略性调整，增强经济发展协调性和竞争力。伴随着宏观经济的回升向好，我国物流业出现了可喜的发展势头。据初步测算，2010年我国社会物流总额预计可达125万亿元以上，比“十五”末年的2005年增长1.6倍，年均增长21%；2010年我国社会物流总费用预计为7万亿元，比2005年增长1.1倍，年均增长15.6%；2010年我国物流业增加值预计为2.7万亿元，比2005年增长1.2倍，年均增长16.7%；社会物流总费用与GDP的比率稳中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右，表明我国物流运行质量和效率有所提高。中国物流与采购联合会紧紧围绕保增长、调结构、促发展和贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，主要做了以下几个方面的工作：

（一）进一步夯实行业基础工作。

一是物流信息统计工作。面对极其复杂的经济形势，中物联把行业信息统计、监测、分析、交流、发布工作，放到突出位置来抓。中物联按月度发布的制造业、非制造业采购经理指数（PMI），已经成为政府部门加强宏观调控的重要依据；中央电视台、新华社、中新社、路透社等国内外著名媒体都抢在第一时间转发PMI指数；理论界、研究机构、金融证券机构等都将PMI指数作为经济分析研究决策的核心数据使用。特别是2010年下半年，通过PMI分析，及时明确提出“中国经济不会二次探底”、“我国流通市场向好势头进一步巩固”等观点，对于宏观经济的导向作用越来越明显。中物联开展的物流统计分析报告、生产资料市场流通统计分析报告，已成为国家发改委、工信部、商务部等政府部门召开的月度形势分析会必听的汇报。这些统计信息不仅得到政府部门的充分肯定和大力支持，也成为企业经营决策的重要参考依据。

二是物流教育培训工作。根据《物流业调整和振兴规划》中关于“加快物流人才培养”的要求，中物联在教育部的大力支持下，已把工作重点由前些年推动在全国大专院校开设物流专业、扩大物流专业招生比例，转向注重提高大专院校师资力量、教材质量和学生实践能力的提高上来。2010年先后举办了第十届全国高校物流教学研讨会和第八届全国高校物流骨干师资高级研修班；举办了第二届全国中等职业院校物流教学研讨会；编写完成第三版物流师培训教材；组织举办了第一届“天物杯”全国中职院校物流技能大赛，达到了增强在校生物流业务实践能力和培养选拔物流人才的目的。在物流师培训和考试方面，目前累计获得各级物流师资格证书的约有12万人。与此同时，新推出物流员级别的培训认证，完善了物流人才培训体系。

三是物流标准化工作。在中物联的大力推动和积极参与下，今年6月，国家标准委、国家发改委等11个部门联合印发了《全国物流标准专项规划》，确定了近期内物流标准化工作的指导思想、主要目标、重点领域、主要措施，建立了通用基础、公共类物流、专业类物流构成的新的物流标准体系框架，提出了13个重点物流领域国家标准和行业标准项目规划。在国家质检总局、国家标准委、科技部，财政部的大力支持下，由中物联牵头承担2009和2010“冷链物流等重点物流领域关键技术标准研究”、“家电物流等重点物流领域关键技术标准研究”两个总课题、十个子课题的研究工作。这些课题的研究，将为制定和完善物流标准打下坚实基础。

四是推进物流科技进步工作。2010年新评出“中国物流与采购联合会科学技术奖”获奖项目55项。8年来共评审出194个获奖项目，有力地推动了企业物流科技的应用和创新、产学研的合作以及行业管理水平的提升。

（二）为企业服务取得新突破。

一是A级企业评估工作。2010年开展了第十、第十一两批评估工作，共评估A级物流企业365家。到目前为止，A级物流企业累计已经有1061家。

二是争取金融支持工作。针对物流企业反映融资难、贷款难的问题，中物联组织国家开发银行和物流企业多次召开专题座谈会、论证会，为企业开辟融资渠道。2010年来，此项工作有了突破性进展。目前，已有12个省市的23个物流项目获得国开行106.7亿元中长期贷款，还有8家企业进入前期考察阶段。

三是物流企业税收试点工作。针对物流企业重复纳税问题，中物联继续向有关部门呼吁并得到国家发改委、税务总局的大力支持。受国家发改委委托，先后有六批共593家物流企业经中物联推荐、国家税务总局认定而纳入税收试点，减轻了企业负担。其中2010年有106家企业纳入税收试点。

四是物流企业信用评级工作。中物联自2008年开展此项工作以来，本着宁缺毋滥、严格标准的精神，切实把物流行业信用好的企业推荐出来。2010年又下大力气改造提升了信用填报系统，加大宣传力度，新评审出33家企业。截至目前，累计共有125家物流企业获得A级信用企业称号。

五是物流示范试验基地评审工作。2010年又有19家优秀物流企业和具有特色的物流企业获得中国物流示范基地和中国物流实验基地称号。目前，全国共有70家企业获此殊荣。

六是咨询服务工作。中物联针对不同部门、不同地区、不同企业提出的个性化服务要求，进一步加大个性化服务的力度，陆续所做规划咨询服务项目20多个，得到了政府部门和企业的认可。可喜的是，2010年，中物联规划院以项目规划咨询为特色的个性化服务在竞标能力、方案数量、规划质量等方面都明显提升。

（三）为政府服务取得新进展。

一是争取《振兴规划》的政策落实工作。2009年，中物联针对金融危机对物流业的影响以及配合贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，在深入调研的基础上，分别起草了关于税收、交通、投融资、支持物流企业、促进物流园区发展和推进制造业与物流业联动等六个方面的“60条”政策建议。2010年，我们把争取落实政策建议作为工作重点。目前，税收试点企业面积进一步扩大，融资贷款额度进一步增加，甩卦运输问题基本解决，公安部交管局已决定将中置轴挂车区别于全挂车和半挂车，作为独立序列进行管理；将取得公告的中置轴挂车按半挂车办理注册登记；目前联合会正在向工信部申报，使中置轴挂车上目录，从而解决上高速问题。一些地方政府支持园区发展的力度进一步加大，物流业发展的政策环境得到了进一步的改善。

二是做好专项规划的制定工作。中物联受国家有关部门委托，承接了《物流业调整和振兴规划》七个专项规划中的四个：即发改委委托的“全国物流园区规划”、“应急物流体系建设规划”、商务部委托的“商贸物流规划”和国家标准委委托的“物流标准化发展规划”。目前，这四个专项规划中，一项已经印发，两项正在有关部门征求意见，一项初稿已经基本完成。

三是完成政府部门课题研究工作。2010年，中物联陆续承接了国家发改委、工信部、商务部、财政部、国资委、质监总局、中财办等部门委托的《中国物流发展运行景气指数与编制研究》《我国物流财税政策研究》《我国公共采购制度创新研究》等20多个重点课题研究，目前大部分课题已经评审结题。有些课题成果已经转化成国家标准，有些政策建议已经被政府采纳。

此外，还有些课题和标准虽然不是政府委托，但属行业发展急需的，我们也加紧研究，如《我国生产资料流通各子行业作用、现状、问题和对策》的课题研究；组织起草《生产资料流通术语》等行业标准，《钢材流通企业经营规范及分级评定》，《钢材物流加工配送中心建设管理规范》，《木材交易市场管理规范》、《金属材料电子商务平台建设规范》等。

四是举办禁毒培训班工作。针对近年来不法分子利用物流及寄递渠道从事毒品违法犯罪活动日益突出，逐渐成为我国禁毒堵源截流工作的薄弱环节的情况，受公安部委托，2010年8月和9月，由国家禁毒委员会办公室和中物联共同分别在新疆乌鲁木齐和广西南宁主办了两期全国物流与寄递行业禁毒堵源截流骨干培训班，先后有400多人参加培训，进一步提高了物流及寄递企业人员禁毒意识和识毒防毒能力和水平，受到公安部和国家禁毒委的高度评价，不久前国家禁毒委办公室专门向我会发来感谢信。

（四）品牌活动进一步提升。

中物联成立已经将近十年了。经过近十年的艰苦探索，中物联在为行业服务方面，创立了一批行业需要、内容丰富、形式多样、影响较大的品牌活动。这些活动主要包括：

一是“中国物流企业家年会”。中国物流企业年会已经连续举办了八届，2010年的年会参会规模达到了1000人。会议交流的经验、传递的信息、碰撞的理念、市场的展望，都给代表留下了深刻的印象。可以说，一年一度的物流企业家年会，已成为物流行业的盛大节日。

二是“中国物流学术年会”。2010年的学术年会参会代表突破了千人，设立的分论坛就有20个。本次年会共收到参评论文881篇，参评课题186个，参评优秀案例103个，分别有302篇论文、82个课题和43案例获奖；新增产学研基地近30个，目前累计由中物联和学会认定的产学研基地有90多个。物流学术年会已经成为展示我国物流前沿理论研究和学术研究成果的最佳平台。三是“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”。2010年由中物联和德国汉诺威展览公司联合主办的第十届“亚洲国际物流技术与运输系统展览会”，吸引了来自全球400家物流装备和技术企业参展，展出面积达28500平方米，来自海内外近6万名专业观众前来参观洽谈，保持了亚洲地区最大物流展的龙头地位。

四是“中国物流发展报告会”。一年一度的发展报告会，以邀请有关政府部门高官对最新物流政策的解读、企业家对当年物流市场展望、专家学者对物流领域产学研成果的推荐为鲜明特色，已成为物流领域各界互动的难得机会。

五是“两岸四地物流合作与发展大会”。该会已经成功举办了七届。2010年的大会首次在我国台湾举办，来自大陆和港澳台的近200名代表出席。本次大会的东道主台湾物流协会和台湾的物流企业家热情接待了来自大陆和港澳地区的100多位代表，充分体现了两岸四地血浓于水的深厚情谊。大会通过论坛、互动、参观考察，实现了加强合作、扩大交流、相互学习、共创双赢的目的。两岸重要媒体中央电视台、台湾电视台、《民众日报》《中国时报》等多家媒体对本次大会做了报道，扩大了中物联在台湾地区的影响。

六是“全国物流园区交流研讨会”。2010年8月在沈阳举办的物流园区交流会已经是第八届，来自各地物流园区、部分工业企业以及流通企业，各地物流工作牵头部门、行业协会、物流教学研究、投资咨询单位的近400名代表参加会议。园区会议已经由初期的经验交流，发展到目前既有经验交流，又有专题论坛，既有项目展览展示，又有签约合作，既有企业代表，又有政府官员，既有国内学者，又有国外专家，形成了内容务实，形式多样，成果丰硕，特色鲜明的品牌活动。

七是“中国物流与采购信息化推进大会暨物流企业CIO峰会”。物流信息化大会是中物联,2009年新创办的。2010年的会议有中物联联合工信部和交通运输部共同主办。有来自政府主管部门、物流企业、制造企业、商贸企业、交通运输企业的CIO以及IT、通讯等企业1000多人参加了会议。会议对推动物流信息技术应用，促进物流信息资源整合，提升中国企业物流信息化水平，具有重要意义。

八是“全国生产资料流通企业工作座谈会”和“全国重点批发市场总裁联席会”。多年来，中物联一直非常重视对生产资料流通工作的行业调研、政策协调、市场信息统计分析、提升企业管理和批发市场改造升级工作。每两年举办一次的“全国生产资料流通企业工作座谈会”，是我国生产资料流通领域最具权威的工作会议，每次会议商务部副部长姜增伟和有关司局负责人都要参加并作重要讲话。会议对推动我国生产资料流通企业交流经验、发展新型流通方式、扩大市场占有率，都具有重要意义。坚持每年召开一次的“全国重点批发市场总裁联席会”，已陆续评出共六批100多家“推进流通现代化重点联系批发市场”。

九是“全球采购论坛”。自2006年起，中物联与美国供应管理协会每年在华联合主办《全球采购论坛》，搭建了国内采购业界交流合作的平台。在2010年南昌举办的中博会跨国采购洽谈会上，促成签约采购额35亿元。

十是“全国汽车物流行业年会”。由汽车物流分会每年举办的“全国汽车物流行业年会”已经成为行业规模最大、规格最高、内容最丰富的综合性盛会。会议立足于梳理当年工作、分析来年走势，为行业和企业规划下一步工作提供决策参考，解析物流政策发展走向，从而成为业界备受瞩目的重大品牌活动。

（五）国际交流与合作进一步扩大。

2010年是中物联担任国际采购与供应联盟副主席的第三年，也是任期的最后一年。三年来，我们积极参与联盟的各项活动，组织亚太地区成员国开展了丰富多彩的活动，并分别于2010年3月和9月向国际采购与供应联盟董事会提交亚太区工作报告，得到了联盟的高度赞扬。2010年中物联还加强了与国内外有关机构的深度合作，办理各类组团出国100多人次，邀请接待外方来访代表团12批次、50余人，外事管理和交流合作质量进一步提高。

（六）宣传出版工作进一步加强。

由中物联主管的《现代物流报》和《中国物流与采购》杂志，坚持正确舆论导向，反映行业改革发展风貌；中国物流与采购网每天点击率超过100万人次；《中国物流发展报告》《中国物流重点课题报告》《中国物流学术前沿报告》《中国采购发展报告》《中国生产资料流通发展报告》《中国物流园区》《中国物流年鉴》等出版物，分别从不同角度，概括了物流行业重点工作，反映了中国物流业的现实情况和发展趋势，受到社会各界的普遍关注和好评。

（七）分支机构工作成效显著。

2010年，中物联分支机构工作取得了显著成绩。除了上面我点到的公共采购工作和生产资料流通工作外，其他分会、专业委员会工作也涌现出许多亮点。汽车物流分会多渠道积极向政府部门反映企业诉求，使困扰企业多年的中置轴挂车上高速问题逐步得到解决；分会与龙头企业共同开展的“汽车整车物流成本与价格动态模型”、“统一规范汽车零部件物流服务质量评价体系”，对行业发展产生了积极影响；他们为会员企业提供的多项“定制式”个性化服务，受到了企业的高度评价。钢铁物流专业委员会去年初挂牌成立后，加强组织建设和规章制度建设，牢牢把握“服务”宗旨，在较短时间内就发展了200家企业入会，先后走访了十几个城市的30多家金属材料流通企业，帮助企业开展人才教育培训，组织钢贸物流标准制定，主办和联办了多场全国性和区域性钢贸论坛，与现代物流报合作出版了《钢铁物流》专刊，开通了专委会官方网站，编辑出版了《光辉历程—中国金属材料流通行业发展纪实》等，使专委会的影响日益扩大。托盘专业委员会经过艰苦努力编撰的《中国托盘手册》正式出版，成为托盘领域的知识宝典，填补了我国托盘领域大型工具书的空白；他们举办的全国托盘工作会议、托盘新材料新产品展示活动以及托盘领域的国际交流活动，都在业界留下了深刻印象。应急物流专业委员会积极发挥军地渠道和人才优势，参与国家《应急物流建设规划》、《物流信息化建设规划》的制定，针对近年来发生的地震等自然灾害造成的生活用水保障问题，通过调研向国务院应急办提交了《关于建立应急供水救援装备储备的建议》，以及他们举办的军事物流学术论坛，对推动全国应急物流体系建设发挥了重要作用。冷链物流专业委员会边筹备边开展工作，编辑出版了《2010中国冷链物流发展报告》，组织了多项冷链物流标准的课题研究。

（八）加强自身建设，提高服务能力。

2010年，中物联自身建设进一步加强，管理进一步规范，为各项服务工作打下了坚实基础。这些工作主要有：

一是加强了党建工作。联合会党委通过多种形式组织学习党的十七届五中全会精神和开展“创先争优”活动，加强了各级党组织和党员的思想建设；通过建立健全各级党组织、理顺代管单位党组织关系、考核调整有关单位领导班子以及发展新党员，加强了党的组织建设；通过加强党风廉政教育、组织开展向灾区捐助献爱心活动，加强了党的思想政治工作和精神文明建设。工会工作配合党委积极开展丰富多彩的文体活动，活跃了职工文化生活。

二是加强了联合会和学会领导班子建设。2010年，经陆江会长提名和国资委考核同意，中物联四届四次理事会选举何黎明同志担任中物联会长；2010年中国物流学会第五次会员代表大会选举产生了新的学会领导班子。

三是会员规模进一步壮大。由于物流行业的快速发展，中物联会员发展呈现良好态势。2010年根据章程规定和企业申请，新发展会员企业224家，会员总规模达7220余家；经四届四次理事会通过，新增补理事143人，新增补常务理事112人。

四是加强财务管理和事业发展工作。在行业财务管理和服务方面，坚持以预算管理为中心，及时准确地完成了各项预、决算的审核和汇编工作，指导各单位规范财务管理，自觉遵守有关财经法规。在事业发展方面，重点做好项目立项，积极争取国家基建项目资金支持。

五是为事业单位和代管协会的服务工作。这些工作主要有：做好事业单位和代管协会领导班子的考核、调整、补充任用和换届工作。做好代管协会的年检工作；为代管协会提供申请、变更分支机构和内设机构办理了社团登记、变更、备案等服务事项，为代管协会开展业务活动提供了有效的帮助和支持；完成了事业单位的检验工作和做好中国物资出版社转企改制工作。

同志们： 2010年联合会各部门、各单位做了大量扎实有效的工作。但限于篇幅和时间关系，还有许多工作不能一一提到。通过这些工作，特别是一些创新性、公共性服务工作，为推动物流与采购事业和生产资料流通行业的发展做出了有目共睹的贡献。我要重点表扬一些创新和亮点工作,如联合会与国家开发银行推动银企合作取得新突破，目前通过开发银行为物流企业融资贷款规模已经达到106.7亿元；联合会会员发展和会费收入有新突破；中国物流与采购网在建立工作信息平台方面有新进展，建立了A级企业和信用等级企业网上申报和评估系统；中国物流与采购联合会科技进步奖数量和质量上了新台阶； 2010年A级物流企业评估数量达365家，创历年新高，总数突破1000家；联合会与教育部以及有关地方政府合作，成功举办了物流职业大赛；联合会参与中财办有关公共采购研究并负责主报告起草获得好评；联合会规划院很好地完成商务部委托的《商贸物流规划》起草和两岸低温物流专家组工作；现代物流报与钢铁物流专业委员会和企业合办钢铁物流专刊，探索出报社与专业委员会合办行业专刊的新路子；托盘专业委员会和冷链物流专业委员会分别编撰出版了《中国托盘手册》和《2010中国冷链物流发展报告》，填补了该领域的空白；由联合会组织起草，国家标委会、国家发改委等十一各部门联合已发了《全国物流标准专项规划》。

我们之所以能够取得这些成绩，是国务院国资委、民政部以及有关部门大力支持、充分信任的结果，是广大会员企业和专家学者积极参与的结果，也是在座同志们辛勤工作的结果。经联合会会长办公会研究，刘秀萍等25名同志被评为2010先进工作者。

他们是刘秀萍、周志成、王霞、颜普兵、许军祥、温东、伍勇、肖书怀、黄久久、崔志强、赵莹、马增荣、李军、杨婷、钱巍、高伟、刘宇航、易晓玲、郑荣良、赵辉、梁喜旺、冉宝松、朱贝特、钟有志、董建伟。特予以表彰。

同志们：在回顾总结成绩的同时，我们更要清醒地看到问题和差距。主要表现在： 一是良性的内部管理机制尚未形成。由于机构改革因素，联合会人员组成来自多重渠道，给管理工作带来较大难度。近年来虽然采取了一系列改革措施，取得了一定成效，但仍然有一少部分人员缺乏主人翁精神和奉献精神，事业心、责任心不强，工作的自觉性、主动性较差，上班时间办私事现象时有发生，不考虑自己的能力大小、贡献多少，却对收入斤斤计较，嘀嘀咕咕。为此，今年联合会将进一步加大机制改革力度，在原有基础上细化对部门、对岗位的考核指标，严格考勤等各项规章制度，不符合岗位需要的要坚决调整待岗。

二是反映企业诉求还不够。联合会是企业组成的，企业加入协会的目的就是要协会反映他的困难。金融危机后，联合会结合贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，陆续起草了60条政策建议，应该说及时反映了物流企业的诉求，有些建议也得到了政府部门的高度重视，在相关政策中采纳了部分建议。但总的说，这些政策建议落实的还不够。这里既有政府部门的原因，也有我们跟进不够及时、推进力度不大、强烈程度不足的原因。这些都有待于我们今后不断改进。

三是活动内容质量有待提高。经过多年努力，现在联合会已经形成了十几个品牌活动，上千人参加的大型活动就有三个。但是，实事求是说，规模是上去了，影响也扩大了，但内容的含金量离预期还有差距，那么多代表百忙中赶来参加我们的活动，如得不到应有的收获，自然会有意见。所以我们要树立服务意识、精品意识、品牌意识，千方百计提高活动内容的质量，要让代表有实实在在的收获，切实维护联合会的形象和声誉。

二、关于代管协会和事业单位的工作

2010年，代管协会和事业单位认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，结合本行业、本单位实际，不断探索和创新服务，做了大量工作，取得了突出的成绩。

（一）代管协会工作

一是推进行业快速健康发展。中国拍卖行业协会在为行业服务中锐意改革创新，引导行业进行经营结构调整，转变发展方式，积极推进司法强制拍卖和国有资产处置等重要业务的开展，预计2010年全行业的拍卖成交额将首次突破5000亿元。中国建筑材料流通协会响应企业呼声，及时启动了对“建材下乡”专题的调查研究，持之以恒地推进“建材下乡”政策的出台。中国汽车流通协会秉承为会员服务、为行业发展服务的宗旨，开拓进取，不断创新，各项工作取得了长足发展，社会影响力不断提高，行业凝聚力进一步增强。中国物资再生协会配合汽车、家电“以旧换新”政策的落实，全面提升协会的服务能力。在汽车以旧换新工作中，实现了全国报废汽车回收拆解企业进行汽车以旧换新工作网络化管理，确保了50亿资金支付安全，圆满完成了汽车以旧换新工作。中国拆船协会积极贯彻国务院关于“规范发展拆船业，实行定点拆解”的指示精神和国务院《关于船舶工业调整和振兴规划》，全年会员企业累计拆解国内外各类废旧船舶总量270艘，计180余万轻吨；拆船行业“十一五”期间累计拆解各类废旧船舶超过620万轻吨，超额完成了“十一五”550万轻吨的规划任务，回收了大量可再生资源，为促进节能减排和船舶工业调整振兴作出了重要贡献。中国轮胎翻修与循环利用协会积极争取政府部门支持，先后协助发改委、工信部起草了《废旧轮胎回收利用管理条例》、《关于加快推进废旧轮胎综合利用工作的意见》和《废旧轮胎综合利用指导意见》。中国机电产品流通协会针对金融危机对机电产品出口的影响，不断推动企业市场开拓和技术创新，提高产品质量，扩大自主品牌，对行业积极拉动内需产生了积极影响。中国机械设备成套工程协会围绕行业中心工作，重点做好促进招标投标法律法规的贯彻落实工作；协助国家发改委、工信部、财政部等政府部门做好中央投资项目招标资格管理工作；组织和协调会员企业在招投标中开展项目合作、大项目承揽、技术支持等；在行业自律中维护招标成套行业的市场秩序，共同抵制行业恶性价格竞争，促进招标成套行业在项目建设中发挥更大的作用。中国物流技术协会组织编写的《物流技术装备“十二五”发展规划建议》、《物流技术与装备发展报告》、《中国物联网与现代物流研究报告》，对推动行业发展产生了积极作用。

二是为政府服务再上台阶。中国散装水泥推广发展协会配合商务部、财政部做好修订散装水泥专项资金政策的调研工作，为新的《散装水泥专项资金征收、使用和管理办法》的尽快出台奠定了基础；青海玉树发生强烈地震后，协会应住建部要求，并结合青海省水泥生产企业布局，向建设部提出在玉树县建立20万吨散装水泥配送站及混凝土搅拌站的有关方案，受到住建部高度评价。人民大会堂大宴会厅7千多平米的木地板经过50年的使用，急需更新。大会堂管理局委托中国木材与木制品流通协会推荐企业承担这项任务。协会立即与吉林省各林业局联系，寻找优质木材资源，并推荐吉林森工承担地板制造和施工任务。协会派出多名专家全程参加工程招投标、技术方案制定、施工技术指导、工程验收等，保证了大会堂宴会厅按期完工。

三是反映企业诉求力度加大。中国拍卖行业协会针对行业增值税问题，经过多次向有关部门反映，目前国家税务总局已经在纳税的主体、涉税标的等方面与协会达成一致，不久将出台关于拍卖业增值税问题的有关文件，困扰行业多年的问题有望得到解决。

中国散装水泥推广发展协会针对行业发展中的问题，起草了《制定政策 促进散装水泥发展》的提案，通过全国政协委员提交到全国政协会议，提案组已责成住建部牵头，财政部、商务部会办研处；协会通过调研起草的“实施散装水泥惠农工程是践行建材下乡的有效途径”的报告，引起了住建部的高度重视，有关建议可望纳入建材下乡政策。中国菱镁行业协会于去年全国两会期间，委托部分全国政协委员提交了题为《关于加快和推进我国菱镁产业健康稳定和可持续发展的指导意见》的提案，工信部不久便对提案予以答复并列为政策研究课题之一，目前正委托中国菱镁行业协会进行前期调研工作。中国拆船协会积极争取国家发改委将拆船活动列入国家产业结构调整指导目录；工信部根据协会的报告，在《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录）》中，已将废旧船舶滩涂拆解工艺等列入立即淘汰目录中；环保部听取协会意见并共同到拆船企业调研，正式颁布了《进口废船环境保护管理规定》；经协会汇报，国家发改委等多个部门联合印发了《关于推进再制造产业发展的意见》和《中国资源综合利用技术政策大纲》，为拆船业的产业延伸和可持续发展提供了政策依据。

四是展会、论坛精彩纷呈。中国农业机械流通协会举办的“全国农机产品订货交易会暨中国国际农业机械展览会”作为中国农机流通的特定模式，是宣传党的农机化政策的重要阵地，是农机生产企业新产品新技术的集中展示，已经成为农机行业管理、推广、鉴定、教育、科研和使用等各方面交流的大舞台。去年的展会共有1572家中外企业参展，展览面积16万平方米，取得了较好的社会效益和经济效益。中国木材与木制品流通协会与山东省工商行政管理局、山东省个体私营企业协会、临沂市人民政府共同主办的第五届中国（临沂）人造板产业博览会暨国际贸易洽谈会，共签约外商投资项目16个，投资总额85.17亿元,合同利用外资75.87亿元，商品采购额、协议投资额均超过往届。中国汽车流通协会与沈阳市人民政府共同主办的“中国（沈阳）汽车展销会”、与陕西省人民政府共同主办的“2010中国（西安）国际运输车辆暨特种车博览会”、与天津市商委联合主办的“中国•天津第三届汽车文化节”，因展销与文化的结合而形成了鲜明特色，受到业界的广泛瞩目。此外，中国机电产品流通协会举办的《中国国际煤炭装备及矿山技术设备展》、《第17届重型汽车工程机械配件交流展示会》、《全国轴承流通高端论坛》，中国散装水泥推广发展协会和国家建材展贸中心联合主办的“2010中国散装水泥暨预拌混凝土与预拌砂浆技术装备及产品展览会”，中国金属材料流通协会举办的第五届中国钢铁贸易商大会、“第六届上海国际钢管工业展览会”，中国物流技术协会主办的“第三届北京国际物流展览会”、中国轮胎翻修与循环利用协会举办的“2010第七届中国国际轮胎资源综合利用展览会”、中国煤炭城市发展联合促进会举办的“全国煤矿机械与救援装备高层论坛暨新产品技术交流会”等，无论是参展商、展览面积，还是参观规模，都有显著增加。

五是行业基础工作扎实推进。在标准制定方面：中国散装水泥推广发展协会完成了《干混砂浆生产工艺与应用技术规范》、《散装水泥罐式集装箱》行业标准的编制、审定及报批工作。中国金属材料流通协会完成了《钢铁流通企业经营规范及分级评定标准》和《钢材加工配送中心建设管理规范》两项国家标准。中国木材与木制品流通协会完成了《木材交易市场管理规范》（修订）、《木地板铺装胶粘剂》等行业标准。在统计信息方面：目前代管协会中已有中国拆船协会、中国散装水泥推广发展协会、中国木材与木制品流通协会等多家代管协会的行业统计纳入国家统计局的行业统计序列。行业统计信息工作的开展，有效地提高了代管协会的权威性，扩大了协会的影响力。在人才培训方面：中国拍卖行业协会一年来共计举办行业高管培训班3期，为行业培训高级管理人才500多人，举办新业务拓展学习班4期，培训新业务开拓型人才600多人，利用新的中拍网对全国8000多名拍卖师进行了网络继续教育。中国拆船协会为23家拆船企业46人举办了特种作业操作培训和考试并全部取得证书，满足了企业正常生产经营的需要。

六是切实为企业办实事。去年中国地板行业遭受美国反倾销、反补贴调查起诉公布后，中国木材与木制品流通协会及时与涉外律师事务所建立战略合作并将企业在“双反”中遇到问题及时向国务院国资委委分管协会领导作了汇报，得到了国资委支持并把“双反”信息及时传达到企业，为企业应对“双反”提供了有效的帮助。中国汽车流通协会把解决会员企业的实际困难放在首位，去年协会通过调研了解到品牌经销商的库存压力及总经销商的网络发展中存在的问题，及时为成都地区的奔驰经销商、杭州地区的雷克萨斯经销商、温州地区的北京现代经销商等提供法律援助；协会还召开法律服务座谈会，了解会员单位需求，聘请行业法务专家，对会员单位经常遇到的问题进行专项解决。中国建筑材料流通协会广泛争取政府部门对行业的支持，与政府有关部门开展了多项为行业服务的合作。具体包括：由国资委、商务部授权开展行业信用体系评价工作，启动了“全国建材交易信用等级万家数据库工程”和全国建材交易信用等级评价工作；与全国妇联共同开展中国建筑材料流通行业巾帼建功争创活动，每年表彰一次在建材流通岗位上努力工作并取得突出成绩的女职工、女营业员、女服务员、女管理人员、女创业人；通过科技部国家科学技术奖励办公室授权，设立了“中国建筑材料流通协会科学技术奖”；与中华全国总工会密切合作，开展建材流通行业职工权益保护、竞技比赛、评比表彰，全总还同意协会参与建材流通全国劳模、“五一”劳动奖章、奖状获得者推荐、评选等活动。中国拆船协会积极组织落实给予企业的税收优惠政策，帮助企业办理退税累计超过1亿元。中国金属材料流通协会积极推荐有规模、有实力、有思路和成就的企业作为商务部生产资料流通行业重点联系企业、商务部钢铁流通重点联系企业、钢铁电子交易重点联系企业、钢材加工配送重点联系企业和钢材交易市场重点联系企业，为企业争取政策支持创造了有利条件。中国煤炭城市发展联合促进会针对煤矿安全问题，组织开展中小煤矿生产现场专家技术服务活动，制定了《全国中小煤矿生产现场专家技术服务实施方案》，陆续到宁夏、甘肃、江苏、河南、福建等省区为中小煤矿送技术服务上门。中国经济报刊协会会员单位大部分是非时政类报刊社，而2010年是中央要求报刊改制转企的关键阶段，能不能完成改制转企工作，成为经济报刊能否生存的重大课题。为此，协会在北京举办了有来自全国130多家报刊负责人参加的“财经报刊改革和发展研讨会”，邀请新闻出版总署副署长李东东出席讲话，同时就会员单位最关心的改制转企、评估退出机制两个热点问题与参会代表交流。大家反映，通过研讨会，对报刊改制转企工作进展情况、有关政策和前景更为明确，对做好本单位的改制转企工作很有帮助。

七是行业诚信建设取得新进展。中国燃料流通协会作为商务部和国资委批准的第二批行业协会信用评价试点单位，结合燃料企业的实际制定了《中国燃料流通行业信用等级评价指标体系》，到2010年底已先后有16家燃料流通龙头企业获得了诚信企业等级和牌匾。中国轮胎翻修与循环利用协会经商务部和国资委确定负责组织开展本行业的信用等级评价工作后，立即启动了行业信用等级评价工作，目前已有20家企业荣获本行业首批信用A级企业。中国农业机械流通协会评出首批39家企业为全国农机流通行业A级信用企业。可喜的是，代管协会通过行业诚信建设，促进了企业经营和管理水平的提升，也为社会树立了良好的形象。

八是对外交流不断扩大。中国拆船协会组团分赴欧洲、亚洲，先后访问了德国、希腊、挪威、日本、韩国和新加坡等国家，与这些国家的政府机构、行业协会和企业举行交流，介绍了中国拆船业在船舶绿色拆解方面所取得成绩，探求合作领域，取得较好成果；协会还先后接待了波罗的海海事公会主席以及日本、新加坡、挪威等国政府或企业的代表团。中国木材与木制品流通协会

加强与国际环保组织和木业协会的交流，组团出访日本、马来西亚、欧洲，大力宣传中国木材行业和企业在环境保护、打击木材非法采伐方面的作法，表明中国坚决反对进口非法木材的立场和态度，从而转变了国际社会对中国进口木材的看法，在国际上争得了话语权。中国汽车流通协会多次组织会员企业赴美国、欧洲以及我国台湾地区参观考察，发达国家和地区汽车经销商的精细化管理和服务给企业很大启发，受到会员的一致好评。中国物资再生协会组团考察了“日本国2010年新环境展”和日本报废汽车拆解设备制造企业和日本报废汽车回收拆解企业；在组团赴美国考察期间，就中美在再生资源贸易、信息、技术、装备等方面的合作进行了沟通与交流，达成了良好的合作意向。中国水利电力物资流通协会组织本行业骨干会员企业组成大件物流赴德研修班，通过考察、交流、学习，学到了知识，学到了经验，开阔了视野。九是自身建设不断加强。2010年，有包括中国物资储运协会、中国拍卖行业协会、中国煤炭城市发展联合促进会等5家协会按章程规定按期完成换届，有4个协会的领导班子进行了调整。各代管协会以提高服务能力为核心，不断加强协会自身建设。中国机电产品流通协会三年来分别组建了五个不同产品的专业委员会，新发展会员400多家，协会的会员结构由过去单一的国有企业，发展为以民营会员为主，多种所有制企业参加，增强了协会的覆盖面和代表性。中国物资再生协会制订了《分支机构管理办法》，并将分支机构《登记证书》统一管理，禁止分支机构假借协会名义召开国际、国内展览会、研讨会等，使各分支机构与协会本部步调一致，规范开展工作，收到了良好效果。中国机械工业供销协会组建临时党支部，深入开展“讲党性，重品性，作表率”的活动，建立健全各项规章制度，使秘书处建设逐步走向规范。中国燃料流通协会牢固树立为会员服务的宗旨，坚持树立责任意识，使协会在经济社会发展中发挥更大作用；树立改革意识，按照市场化原则推进协会的改革；树立规范意识，使协会在实际工作中展现出良好的形象。中国轮胎翻修与循环利用协会新发展会员近20家，目前协会会员总数已达到584家。中国基建物资承包协会去年重新调整组合后，重新修订了章程，制定了一系列规章制度，配备、充实、加强了秘书处人员，各项工作开始出现新的起色。中国医药物资协会在国资委指导下，对协会班子、会员结构、业务活动进行了较大幅度的重组，在最近召开的会员代表大会有近千人参加，显现出良好的发展势头。十是行业宣传有声有色。目前，联合会代管协会绝大部分都建立了自己的网站，网站已经成为宣传行业和协会工作的重要平台。特别是“中国拍卖行业协会网”、“中国汽车流通协会网”、“中国散装水泥推广发展协会信息网”、“中国金属材料流通网”、“中国机电产品流通协会网”、“中国燃料流通协会网”、“中国菱镁行业协会网”、“中国建筑材料流通协会网”、《中国物资再生信息网》等网站，栏目丰富、内容新鲜、信息量大，对宣传行业和协会发挥了重要作用。同时，各协会主办的会刊，也成为会员企业交流经验和信息的重要媒介。

（二）事业单位工作。

职业经理研究中心坚持以市场为导向，以服务为宗旨，以项目开发和品牌业务为核心，以内部机制改革为动力，以能力建设为保障，积极开拓创新，探索跨越式发展新途径，全年开办中国职业经理人大讲堂4期，培训1000多人，培养创新人才500多人，评价职业经理人1000多人，为中央企业建立能力模型和人才评价500多人。中心以完善企业人才一体化服务功能的业务核心正在形成。

木材节约发展中心依托为政府服务促进木材节约代用事业发展。中心组织专家协助政府部门对《产业结构调整指导目录》涉及的木材节约代用相关内容进行了研究，提出了32条修改意见，对《外商投资产业指导目录》提出了7个方面的修改意见，对《中国木材节约代用技术政策大纲》初稿进行了修改，进一步完善了木材节约代用政策。为推动行业技术进步、规范发展，中心加快标准体系建设，截止2010年底，共有53 个标准项目计划得到国标委、商务部、住建部批准，其中已完成发布实施17项，完成并待批准发布实施11项，正在起草和征求意见的25项。中心还积极探索依托行业协会加强行业服务的新路子，牵头发起成立中国木材保护协会、中国木材与木制品流通协会木材防腐专业委员会、中国木材保护工业协会，嫁接改造中国基建物资承包协会，与中国菱镁行业协会紧密合作等，利用行业协会的优势推进木材节约代用事业的发展。

物资节能中心积极贯彻国家节能减排政策和2010年5月温家宝总理访日期间与日本经产省签署的《关于继续加强节能环保领域合作的备忘录》，中方派遣节能管理人员赴日研修项目是其中重要的组成部分，已成为中日节能环保合作的重要成果和一大亮点。为做好这项工作，物资节能中心按照国家发改委委托的任务，全年共组织12期428名节能管理人员赴日研修。同时，邀请日本专家来华讲课18次，先后在新疆、青海、四川、厦门、甘肃、贵州、湖北和安徽举办了节能讲座，共有1046人参加了节能培训，普遍反映效果很好。

中国物资出版社在坚持正常出版经营的情况下，按照中央关于出版社体制改革的总体要求，加快了转企改制工作步伐，通过成立了改制工作领导小组和办公室、召开全体员工大会、完成清产核资、上报各种材料等程序，目前已经进入到了注销事业法人、办理企业产权登记阶段。同时，出版社以改制为契机，探索经营管理模式的改革，相继成立了物流出版分社、科技与职业教育出版分社和人文社会科学出版分社，并将用人选择权、费用管理权、生产计划权、奖金分配权、选题管理权和考勤批假权等六项权利下放给分社，充分发挥各自的积极性和主动性，出版工作出现了新面貌。出版社还在全面考量业务资金不受影响的情况下，本着实事求是和效益最大化的原则，经过充分民主决策，在丰台总部基地购置了一栋1626平米的办公楼，并于9月完成了社办公地点的搬迁工作，为今后发展奠定了良好地的基础。

《中国市场》杂志社在媒体竞争激烈、经营工作面临很大困难的情况下，改革内部激励机制，不断提高采编质量，扩大杂志发行，全年经营收入稳步提高。

物资流通国际合作事务中心经过领导班子的调整，目前业务项目开发正在逐步开展，有了向好发展的苗头。

同志们，这里我想特别说明一下，一年来，各代管协会和事业单位为推进行业和事业发展做了大量艰苦、富有成效的工作，取得了很大的成绩，比如中国拍卖行业协会、中国建筑材料流通协会、中国物资再生协会、中国汽车流通协会、中国木材与木制品流通协会等，他们在各方面的工作都很出色，但限于时间和篇幅，就不在这里一一介绍了。这里我代表中国物流与采购联合会，向同志们表示崇高的敬意！

在总结工作成绩的同时，我们也要看到部分事业单位和代管协会存在的一些问题。有的单位领导思想观念落后，服务意识、市场意识淡薄，工作没有思路，开拓创新能力较弱；个别协会的领导“等、靠、要”思想严重，缺乏工作热情;有的协会缺乏会员基础，办公经费十分紧张，资金来源困难，已经不具备开展工作的条件;有的单位内部不团结，矛盾突出，互相掣肘，无法开展正常工作。这些问题，我们必须认真对待，逐步加以改进。

三、2011年行业发展的基本思路

展望2011年，既是我国“十二五”规划的第一年，也是贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》三年规划的最后一年。从物流行业看，十七届五中全会中提出加快经济发展方式转变，经济结构调整要取得重大进展，大力发展服务业。不久前召开的中央经济工作会议定调2011年经济发展将采取积极的财政政策和稳健的货币政策，提出加快经济结构战略性调整，增强经济发展协调性和竞争力。特别是在产业结构调整和大力发展服务业方面，为物流产业升级创新提供了难得的发展机遇。

基于上述分析，中物联提出2011年行业发展的基本思路和工作重点：

一、认真贯彻中央十七届五中全会精神和中央经济工作会议精神。以服务社会经济转型发展为目标，以实现物流业转型发展为核心，加大物流企业整合、改造、提升、转型的力度，全力做好重点产业物流需求服务保障工作，推动物流业和国民经济快速健康发展。

二、积极争取在国家《“十二五”服务业发展规划》中，明确物流业“十二五”发展的总体思路、奋斗目标、主要任务、工作重点、政策措施，为“十二五”期间物流业的发展打下坚实基础。

三、进一步贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，推动各有关部门和地方政府加快出台支持物流业发展的政策措施，促进物流产业政策体系建立，改善物流业发展的政策环境，引导物流企业做大做强。

四、继续深化物流业与制造业、商贸流通业、农业等相关产业的联动发展、融合发展、供应链发展、产业链发展，大力推进社会化物流和专业化物流服务。创新物流服务方式，提高物流服务附加值，进一步降低社会物流成本，提高物流服务的社会效益和经济效益。

五、大力提升以物联网技术为核心的物流信息化水平。物联网是现代物流的重要标志之一，要加快研究物联网技术在物流领域应用的技术标准，充分发挥物联网技术在物流管理、物流组织、物流运行、物流信息等领域的重要作用，使我国智能物流有较大突破。

六、大力发展低碳物流。据测算，到2020年，我国交通运输需求总量是目前的2.5—3倍，也就是说运输能力还需要再提高两倍以上。而目前我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右，内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上，机动车尾气排放在一些大城市占大气污染物比重已经达到60%。因此，大力发展低碳物流刻不容缓。

七、加快生产资料流通转型发展。要加快发展电子商务、物流配送、连锁经营和代理制等现代流通方式；构建顺畅高效、竞争有序、绿色环保的流通体系，以适应社会化、集约化、现代化生产对生产资料流通的要求。

八、推动公共采购事业发展。加快我国公共采购体制机制创新，提高采购效率和效益，强化采购领域自律，构建本土公共采购准入资质认证体系，实现“阳光采购”。

九、积极履行社会责任。在去年民政部召开的全国行业协会改革发展经验交流会上，中物联与115家行业协会联合发出《全国行业协会社会责任倡议书》。新的一年，中物联将号召会员企业践行行业自律，构建和谐劳动关系，支持公益事业，强化回报社会责任。

同志们，以上就是联合会2011年工作的一些基本的思路。各部门、各单位要结合自己的工作实际，制定2011年具体的工作计划。各代管协会、事业单位，也要结合自身行业和工作特点，提出2011年工作计划并认真落实。

最后，我国人民的传统节日春节快要到了，借此机会，给联合会各部门、各单位的同志们拜个早年，祝大家新年愉快，身体健康，工作顺利，阖家幸福。祝大家在新的一年里取得更大成绩！谢谢大家！

第四篇：中国物流与采购联合会副会长崔忠付致辞

各位来宾、同道们、朋友们，大家上午好！中原大地生机盎然，今天我们齐聚在郑州，共同举行2011中国物流与采购信息化推动大会的开幕。首先，我代表物流与采购联合会对参加本次会议的各位政府、官员、企业家和新闻界的朋友们表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

今年是落实国务院物流业调剂和振兴规划的最后一年，最近几年来，中心政府对物流业的发展给予了高度重视。6月8号，国务院总理***专门主持召开国务院常务会研究增进物流发展题目，提出了从税收优惠、普及政策支持、经营环境改善、鼓励资源整合、增进技术创新和利用、加大政府投资和银行信贷支持和增进农产品物流发展等八个方面的政策措施。8月2号国务院办公厅又印发了关于增进物流业健康发展的政策措施意见，要求各地方、各有关部分充分熟悉物流业的重要性，加快政府职能转变和管理创新，积极推动物流业又好又快的发展。

国务院办公厅的文件对物流信息化建设给予高度重视，提出将重点支持货物跟踪定位、物流信息平台、智能交通等关键技术的自主研发，适时启动物联网在物流领域里面的示范作用。国务院和各地政府为物流业的发展提供了史无前例的发展环境，也为物流信息化的建设提供了很好的机遇，鼓励物流企业利用供给链管理技术和信息技术推动物流信息资源的开放共享，处理好安全与协同的关系，鼓励采用多种方式实行物流信息的交换，进步物流服务效力和经营管理水平。

本次会议与前两节相比，不管从内容还是其它各个方面都上升了一个台阶。本次会议以推动信息技术、产业利用、物流服务、调和发展为主题，我们这次出席会议的代表涵盖了物流的所有方面，各级物流主管部分出席了会议，这将有益于增进政府和企业共同推动物流信息化的建设。这次会议将通过政府企业、制造企业、商贸企业和IT企业进步物流信息化发展水平、增进物流信息的科学收集、安全管理、有效利用、深度开发、有序交换有积极作用。我相信各位参会代表一定能够有所收获。

本次会议将采用大会和多个分论坛的情势进行，分论坛的主题是“当今物流信息化发展当中的一些热门和难点题目”，触及到物联网、电子商务、公共信息平台、制造业与物流业联动等多个题目，为了调动各个方面的积极性。本次会议将专门设立由物流企业需求主导的物流信息化服务的供需洽商会，改变长时间以来IT企业主讲物流企业凝听的模式，将由物流企业讲述在企业发展进程中碰到的题目，由IT企业和有关专家进行解答。

这次会议由中国物流与采购联合会、工信部、河南省产业和信息化厅共同主办，我代表中国物流与采购联合会对上述两家主办单位表示感谢，本次会议还得到了企业很多支持，为会议的召开作出了贡献，我代表会议主办方向他们表示感谢！中国物流与采购联合会愿意搭建这样的平台，增进各方的交换与合作，我也向关心中国物流与采购联合会的各位企业、各位领导、专家、朋友们表示诚挚的谢意，也希看大家继续关心中国物流与采购联合会的发展。

第五篇：物流联合会答题

1、贵公司采购的重卡汽车主要是什么品牌、车型？其中，国五、国六重卡车型的比例分别占多少？

答：我公司采购的重卡汽车品牌、车型：福田戴姆勒欧曼牵引车、重汽T7H牵引车、陕汽德龙X3000自卸车，全部为国五标准。

2、据了解，国内重卡销售量断崖式下跌，贵公司是近期否有采购重卡汽车的想法？采购国五还是国六呢？首选哪家品牌？为什么？

答：根据企业状况，近期无采购计划，远期 有采购电动重卡的想法，首选宇通、红岩、福田等品牌，性价比较好。

3、采购重型卡车时，贵企更偏向于考虑卡车的什么性能？例如耗油、动力足、舒适度等。

答：采购重型卡车时主要考虑是否轻质化以及油耗，其次考虑动力性和舒适性。

4、贵公司的国五、国六车型分别用在什么运输领域？请具体说明一下。

答：主要用于矿石运输、危货运输和集装箱运输。

5、重卡市场销量走低，您认为对物流企业存在什么样的影响？（请分别从有利影响和不利影响两方面说明）

答：有利影响：车辆减少，运输单价有可能上涨，解决恶性无序竞争，规范运输行业行为。

不利影响：整个运输行业存在低迷现象，出现有车无货的情况。

6、您认为随着排放法规标准的升级，国家柴油车排放标准的周期更新，是否会给贵公司的重卡采购、运输造成一定的压力？贵公司是如何应对的？

答： 会给公司采购、运输造成压力。

公司通过精细化管理，统筹安排，提高运输效益，来缓解采购、运输造成的压力。

7、国家柴油车排放标准的更新周期是否具有不确定性？您认为是否需要得到改善？

答：减少碳排放，实现碳达峰和碳中和是国家任务，更高的排放标准是必然趋势。

8、您认为重卡销售量走低是否是因为车多货少、运价上不去等因素所导致？还有其他原因吗？

答：重卡销售量走低主要是因为运价上不去、油价上浮幅度过大、运行成本增加等因素导致。

9、像贵公司这样的大型物流企业是否存在“国五不敢买，国六不愿买”的现象？

答：不存在，公司根据企业需要结合国家法律法规，购买适合企业自身发展的车辆。