货运中心委托装卸会议发言稿

第一篇：货运中心委托装卸会议发言稿

**货运中心委托装卸会议发言稿

浦昌装卸队：张** <2013年11月份> 各位领导，各位代表：

2013年度里，我们浦昌装卸队在新成立的**货运中心的正确领导和**北经营部的大力支持下，坚持安全第一，预防为主的安全生产方针，落实以岗位责任制为中心的各项规章制度，为实现装卸队安全生产年目标努力拼搏。2013年1-10月份，装卸队共完成装卸作业量187001吨，实现收入2149751元，在此，我们把2013年度所做工作向货运中心领导和各位代表作如下汇报：

1.及时贯彻文件精神，强化装卸队标准化作业。我们浦昌装卸队充分利用点名会，职工大会认真学习贯彻路局，**货运中心，**北经营部的各种文件精神，及时记名式传达给队里每一名职工，让他们充分领会思想和要求。职工在不断的学习中牢记树立安全第一思想，增强安全自我保护意识。在装卸过程中严格规范标准化作业流程，作业前后做好三检工作，装卸过程中按规定进行装卸附属作业，从而杜绝安全隐患。按照上级文件要求，加强对两违的考核力度，严格执行标准化作业，装卸队形成了以遵章守纪为荣，违章乱纪为耻的良好氛围。

2.认真抓牢装卸队关键重要作业点。在日常装卸作业过程中，我们认真总结工作经验，把装卸安规理论与**北货场作业地点，取送车线路的实际情况相结合。经过队委会认真分析认为，要抓好两个重要关键作业点。<1>安全防护信号制度。每天货装作业前，我们指定小组安全员首先正确设置安全防护信号，配合货运员做好作业前后三检。作业中途如果货运员通知有取送车，安全员负责撤除，安全员休息由小组长代替。作业完成后由安全员收回红牌，其他人员无权动用，装卸队干部还要对收回红牌进行清点，防止工作忙漏收了红牌，造成取送车安全隐患。我们认为安全防护信号红牌是一道保护职工生命安全的重要防线，不能有一点差错，受益的也是装卸队安全有保障。<2>手推调车制度。我们**北货场广场线路短，土挡是尽头线路，作业线路不平坦，东高西低。而每天到货场装卸粮食，化肥作业量比较大，机车送车能力有限，一次有机会送车线路都排满，必须要手推调车后才能执行下次一作业，这给我们装卸队安全带来严峻的考验。针对这一迫在眉睫的问题，我们装卸队首先规定作业小组作业需要手推调车时，装卸队干部按照经营部规定向货运值班员提出申请，得到同意后检查车辆制动有效方可手推调车并且装卸队干部要在现场指挥，小组长这一级无权手推调车。其次每个小组都配备安全带，指定专人，有能力胜任的人员担任制动员，最后要对移动后的车辆都采取了防溜保护措施，由于我们方法措施得当有力，从而确保了装卸队人身、货物、车辆等的安全。

3.提高装载质量，报货装平安。安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其他各项工作的基础，只有保住安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。尤其是货运组织改革后，成立货运中心对安全把控更加严格，作业流程更加规范，对我们装卸队的安全生产要求更加细致。货运组织改革后，对于棚车和敞车的装运，我们装卸队严格按照路局装载加固的规定和文件的要求，每车均加盖规定的篷布网绳，保证运输安全，在日常工作中，装卸队加大检查和考核力度，狠抓标准化作业，从现场作业到台帐报表都按照标准化作业标准进行考核，装卸队队长在日常检查中，对违章乱记现象发现一起考核一起，不管是棚车还是敞车只要发生超载，偏载现象都进行严格考查。从而提高货装质量，确保装卸安全可控。

4.做好防暑防寒工作。我们装卸队每年酷暑严寒都根据相关要求组织对所有职工都进行了防暑防寒《消防》安全知识考试和《安规》年考，成绩优良报上级部门备案。铁路货运组织改革正逢踏入酷暑季节，我们装卸队充分领会路局的要求，围绕货运中心货运组织改革关键时期的要求，按照刚成立的**北经营部的布置，我们浦昌装卸队为职工购置了防暑防寒用品，毛巾、茶叶、草帽、香皂、人丹、风油精、防寒手套、护肤霜等。这些防暑防寒用品为职工在在极端天气条件下作业做好安全工作提供了保障，并提高作业效率，保障职工的人身安全。今年装卸队在经营部的领导下，开展了给职工送清凉活动，为一线工人送去了西瓜，饮料，改善了职工的防暑条件，调整了作息时间干两头，歇中心避开了中午高温，按时完成了各项生产任务，确保职工安全渡夏。今年7.8月份，天气高温炎热，连续多天最高温度达到39度，货物到达车辆较多，而又遇到国家粮食储备库集中到达一万多吨粮食的情况，我们克服天气高温困难，向**北经营部立下军令状，保证完成生产任务。全队干部职工团结一心战高温，每天早开工，晚收工，工人们身上汗流浃背。在此期间内，刚成立的货运中心领导特别关心我们职工防暑降温情况，多次来到现场慰问广大工人，带来了西瓜，饮料，冰水等防暑用品，指导我们装卸队做好防暑工作，给职工鼓劲加油。货运中心领导来慰问装卸队职工是一种正能量，提高了职工的积极性和战斗力，鼓舞了士气，职工干活更加有力量。他们觉得在炎热的作业现场，有货运中心领导来慰问送清凉，心里特别感动，也同时觉得自己能参加铁路委托装卸工作有一种光荣自豪感。

5.坚持现场作业管理制度不动摇。每天货场有装卸作业，无论严寒或是酷暑，只要货场具备装卸条件，我们装卸队干部都要到现场抓安全管理，对装卸作业全过程进行有效控制，严格把握好货装质量，严禁违规行为，发现安全隐患及时处理纠正。尤其是货运组织改革后，我们装卸队更是加大现场作业检查与管理力度，确保在货运组织改革的关键时期运输生产安全稳定。为此，我们规定装卸队管理人员要深入到一线小组职工中去，这样才能够了解各小组的安全生产状况，紧密依靠广大职工抓好安全生产，确保装一车货保一车平安，只有这样才会提高装卸作业质量，提高装卸队的收入和职工的待遇。

6.加强装卸队的基础管理。我们充分认识到装卸队是铁路装卸的重要组成部分。货运组织改革后，我们装卸队按照**货运中心和**北经营部的要求，为保障职工的利益和装卸队的管理水平，逐步实现按照路工化标准进行同步管理。我们严格依照劳动法与每一位职工签订劳动合同，缴纳社保五险，规范用工行为，使职工老有所依，无后顾之忧。按照货运中心的要求，健全了装卸队各项规章制度，队规队法，强化自控型队伍建设，生产管理台帐齐全，安全生产各项工作有序平稳。

7.以人为本，抓好培训工作。安全生产只有依靠守纪律，懂业务，精技术的基层职工才能顺利实现。为此，我们装卸队经常组织职工进行业务技能的培训学习，促进职工业务素质的提高。队里建立起各种形式的教育计划，广泛开展全员性的岗位练兵，技术比武活动，坚持一手抓思想道德教育，一手抓业务素质学习，制定了以练促学，以考促学的教育方法，并坚持把奖金与业务成绩相挂钩，奖优罚劣，极大的激发职工学业务练内功的热情，使职工在短期内提高装卸业务技术，为安全生产打下坚实的基础。特别是在货运组织改革以后，装卸队深知人才的重要性，尤其是一线生产精英，我们装卸队认真制定职工装卸业务培训教育计划及职工业务学习考试制度，充分利用各种学习方式组织力量对职工应知应会，必知必会以及现场作业集中反馈的业务问题，重点进行教育培训和技术辅导，不断提高职工的业务技能和整体素质，通过技能演练对成绩优异者进行嘉奖，极大的鼓舞了职工的积极性和敬业爱岗的主人翁精神。货运组织改革后的短短几个月的时间里，我们通过多种方式提高员工实作技能和素质水平，我们的计划与培训工作得到了丰硕的成果，装车质量，服务态度等方面都有明显提高，得到了车站与客户的肯定。

8.严格落实干部逐级负责，强化干部安全管理责任意识。安全管理是一切工作的重中之重，而对于装卸队安全工作的成效又在于干部管理的水平。安全生产形势好不好，关键要看干部作风实不实。我们装卸队干部牢固树立为一线服务的思想，严格落实干部逐级负责，强化干部的安全管理责任和意识。我们装卸队依据装卸的作业量，严格装卸队的值班制度，扎扎实实的抓好安全值班，紧盯现场，严密监控，干部全天不间断的进行现场巡视检查，切实保证了现场作业的监控力度，及时解决现场出现的问题。为现场作业安全提供了强有力的管理保障，坚持深入现场进行巡视检查，今年夏天正逢酷暑，装卸队干部到现场送西瓜和饮料，日常为现场送冰水，笨重大货及高难度作业干部必定在现场进行指导装卸作业，确保作业安全，尤其对关键地点，关键岗位，我们装卸队不断的强化现场安全指导和作业控制，敢抓敢管，有力的保证了现场的作业安全。

9.开展装卸队营销和优质服务工作。货运组织改革后，根据货运中心作为物流企业的定位，我们装卸队积极开展营销工作，为了增加装卸作业量，提高职工收入，装卸队在**北经营部营销组的帮助下，走访金泓安米厂，朱和平米厂，巴田肥料等有关货主，了解他们的需求。在他们的货物到达北站货场后，我们及时开工给予装卸车，做好随到随卸，中午晚上加班加点不计报酬，放弃了吃饭休息时间。对破损的粮食给予清扫包装完好，特别是货主遇到困难，车辆运货来晚，我们坚持到最后把货物卸完装好后下班，使货主高兴而来，满意而去。今年装卸队在车站货场，运转验收中，帮助车站清理线路垃圾共计100多吨，收到**北经营部领导的好评。

10.关心职工生活，做好思想工作。为了提高职工的生活水平和劳动积极性，我们装卸队从各个方面考虑职工的生活困难并广泛征求职工的生活需求，为装卸职工提高生活水平。我们装卸队为职工吃水蒸饭购置了电水箱，电蒸饭箱，装置了太阳能造好职工浴室，使职工下班能洗上热水澡。夏天天气炎热，为方便职工带菜便于储存还购置了电冰箱，这些生活设施改善了职工的生活环境，使职工踏实干好本职工作。每当职工生病，我们装卸队都给予困难补助并上门看望，使职工感到心里很温暖。当职工思想上有问题时，我们开展家访活动，与职工谈心沟通思想，认清形势，保持了职工队伍的稳定。

11.存在的不足1）装卸队有个别职工存在重效益轻安全思想，对安全工作长期性，复杂性认识不到位。对此，我们装卸队干部将经常与他们进行思想交流与沟通，反复强调安全工作的重要性，及时掌握他们的思想动态，对其提出的问题做好解答并总结归纳，从而保障队伍的稳定，确保装卸生产的有序进行。2）休息室卫生值日考核力度不强，对此，我们装卸队对每个装卸小组加大宣传整改力度，保障休息室的卫生状况。3）极个别小组作业完后，货位清扫的不够清洁标准。我们装卸队将召集装卸小组组长开会，强调货位清扫的重要性，加强安全防范意识，万不可以因任何的马虎形成安全隐患，影响装卸生产安全。4）职工对货主是上帝的思想意识不到位，缺少危机意识。对此，我们装卸队将通过职工大会和面谈的方式广泛宣传客户就是上帝的思想，并积极解决客户的难题，在装卸队中建立奖惩机制，提高职工的危机意识，增大装卸数量，提高效益。

总之，我们在取得一点成绩的同时也要敢于面对自己的不足之处，有改正不足的勇气和力量。绝不辜负**货运中心对装卸队的希望，按照**北经营部的布置要求，在以后的工作中，努力实干，抓好安全生产，确保装卸作业安全稳定，提高经济效益，为铁路运输做出更大的贡献。

第二篇：委托货运授权书

委托货运授权书

今有车号驾驶员身份证号为受浙江华天机械有限公司托运走广西玉林市天桥西路88号,运费元正，货到付款，收款方式为银行转账。运输途中如发生意外造成人或货物等各种问题，一切责任由驾驶员负责。

委托方：浙江华天机械机械有限公司

运输方：2013年月日

第三篇：教研中心会议发言稿

发挥教研优势 打造教研强势在澂江九中教研推广周上的讲话稿 同志们：

今天，我们在这里专题召开澂江九中教研活动研讨会，我对大家表示热烈的祝贺！如何直面现实，面向全体学生，全面提高教学质量，重视教育公平，促进学校和谐优质发展，是教学研讨会的主题。并通过教研活动研讨对教师进行思想教育，教育全体教师要把自身成长作为一种需要，作为一种事业来追求，让想当一名好教师成为内在的需要，激发其产生自主发展的动机，树立终身学习的理念

为进一步打造我校的教研强势、教研优势，巩固和持续澂江九中教研活力、实力。现在，我结合实际，谈几点教研工作意见：

一、以务实的态度来落实常规

教学常规管理工作是基础性的工作，也是提高质量的根本。如果说教学质量是果实，那么，教学常规管理工作就是播种、浇水、除草、施肥······要想获得好的收成，常规管理工作的重要性不言而喻。

1、大力培养和提高教师的业务能力。以人为本，发展学校的关键，是以发展老师的业务能力为根本，来发展学校的优势教育品牌，形成学校的强势教育教学效应。各校要围绕教研中心，着力提升全体老师的教研业务水平。有计划、有系统、有重点的强化好两项培训工作。

2、要提高青年教师素质。各校要组织开展“每学期读一本教育专著”的教师读书活动，提升青年教师的教育理论水平，使每一个青年教师都要熟悉课程理念、熟悉课程标准、熟悉教学策略、熟悉教材内涵。保证教研运程科学、快速，体现新课程，新生命。

3．抓学科教学研究，提高学科教学质量。制定教研专题，各学科教研组要抓住本学科教学中的一个主要问题，制定出研究和实施策略，围绕研讨专题，依托有效课堂构建，搞好专题研讨活动；开展课例研究，要组织学科展示交流活动，把最新的教研成果呈现出来，使大家相互借鉴、相互学习，共同提高。

二、加强领导，积极交流，展示区域教研强势效应。

教研工作是学校的生命线，各校要加强领导，明确分工，明确责任和职能，完善管理制度，健全教研长效机制，做到：校长的管理中心是教研，科室的服务中心是教研，老师的工作中心是教研。绩效考核的重点是教研，使教研工作成为学校发展的高速轨道。

教研工作还是学校的立校之基。希望各校能根据自己的实际，努力发掘自身的教研优势，进一步健全完善各项教研计划，创新教研措施，制定教研创争目标，积极争创特色学校和教研示范学校，以扎实踏实务实的教研工作作风，打造澂江九中研强势品牌。

谢谢大家！

第四篇：铁路货运装卸组织问题及对策研究

铁路货运装卸组织问题及对策研究

（成都铁路局西昌车务段 四川西昌 615000）

摘要：货物装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是与运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，是在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用，从而使装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，以节约物流费用，获得较好的经济效益。本文对货运装卸组织的概念进行了论述，重点谈了货运机械作业过程中存在的问题，并提出了改进措施。

一、货运装卸组织概述

1.货运枢纽的组织。铁路货运枢纽是指具有多个方向的货流、车流交汇处，或通往港口、大型企业铁路专用线密集区域的衔接点，所形成的编组站、货物终端站以及和车站连接的联络迂回线、进出站线路及其他分界点等技术设备构成的总体。其中心任务是合理使用各种技术设备，顺利完成大量客流、货流和车流的集散与中转工作，高效率地办理各种列车的到发和通过、车辆的改编和输送、客车车底的整备，以及对旅客的优质服务与对货物的承运、交付、换装等作业。

2.车务货运装卸组织的原则。应遵循以下基本原则：输送方案应以该枢纽内实际调查的集装箱运量?橐谰荩?以未来运量预测为基础进行制订，同时，还应该具体考虑今后枢纽内部的设备配置、编组能力、机务段位置等因素；枢纽内部列车编组计划的编制要符合科学性、先进性和实用性的要求，同时还要满足今后枢纽之间列车的编组计划和运输要求。

二、车务货运装卸组织管理的主要内容

车务货运作业的基本内容有组织货源货流，办理货物的承运、保管和交付，货物的装车和卸车，计算和核收运输费用，填制货运票据。此外，有些车站还办理铁路与其他运输方式的联运，车辆的洗刷消毒及冷藏车的加冰、加盐等作业。按照货物运输过程的阶段划分，车站货运作业可分为发送、在运输途中以及到站的货运作业。发送作业为受理、进货、承运和装车；途中作业包括途中交接、货物的中转、换装和整理以及货物运输变更；到达作业为货物到达卸车、交付和出货。现今铁路货运运输除去原材料及特殊货品运输外，其他一般均为集装箱运输。枢纽站场货物组织的主要内容其实即为站场内集装箱输送方案的组织。

1.车站装卸组织管理的主要内容。

铁路组织装车前，要认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整、良好，有无扣修通知，货车洗刷回送标签或通告限制，车内是否干净，是否被毒物污染，装载食品、药品、活动物或有押运人乘坐时，还应检查车内有无恶臭异味。要认真核对待装货物品名、件数，检查标志、标签和货物状态，对集装箱还应检查箱体、箱号和封印。

装车后，认真检查车门、车窗、盖、阀关闭状态和装载加固情况。需要填制货车装载清单的，应按规定填制。需要施封的货车，按规定施封，并用直径 3.2 mm（10 号）铁线将车门鼻拧紧。需要插放货车标志牌的货车，应按规定插放。对装载货物的敞车，要检查车门插销、底开门搭扣和篷布苫盖、捆绑情况。篷布不得遮盖车号和货车标志牌。篷布绳索捆绑不得妨碍车辆手闸和提钩杆，两篷布间的搭头应小于 500 mm，绳索、加固铁线的长度不超过 300 mm。装载超限超长、集重货物，应按批准的装载方案检查装载加固情况。对限货物还应对照路局批准的装载方案，核对装车后尺寸。

2.货运作业安全问题的原因分析

2.1 从现场作业分析

一般货运作业需 2 至 4 人左右，在整个作业程序中，作业人员任何一人主观或客观上发生两违问题，都有可能导致安全问题发生。如辅助人员站位不当造成货物挤压、信号指挥不规范造成货物损坏或碰伤人员等。从深层次分析，原因多是由于作业人员在作业过程中没有严格的执行相关作业标准，存在简化作业程序或者内心存在侥幸心理，认为干多见惯了，偶尔一次不会有问题等，但当各种违章因素积累，风险演变成隐患，就有可能发生严重安全问题。

2.2 从设备状况及使用分析一是机械检修保养不到位。

设备更新改造、日常保养落实不到位的话，就可能导致设备技术指标不达标。当作业人员使用技术状态不良的设备或工索夹具时，就容易发生事故。如设备刹车不灵、喇叭不响，捆绑钢丝绳断丝超限，各类报警装置、限位等安全装置失灵。

二是设备使用管理制度不落实，如在恶劣天气下作业缺少应急预案，流动式机械垂直于线路停放，门吊、卸煤机等大型设备地锚、夹轨器等防风防溜措施不落实等。

2.3 从作业环境分析

一是铁路货场硬件设施新旧不一，部分货场由于年久失修、货物装卸量大等原因，造成站台破损、硬面凸凹不平。还有部分站台由于设计坡度大，宽度不够等均影响叉车、装载机等流动机械作业安全。二是货场闲杂人员流动大，一些货主、司机在出货过程为了监督货物装载情况或清理尾料等，没有任何安全措施和防护，擅自进入作业区域，加上不听从作业人员劝阻，极易发生路外伤亡事故。

2.4 从安全管理分析

部分管理人员安全意识不强，存在很强的侥幸、不愿意得罪人的心理，总是认为现场职工干惯了、有土经验，自己能够把握不出事，认识不到一旦出现失误可能造成的危害。还有部分管理人员存在严重好人主义。觉得现场职工干的很辛苦了，从内心不愿意考核违章，以批评指正代替考核，他们往往没有意识到千里之堤，毁于蚁穴，当违章成为一种习惯时，离事故已经不远了。

3.货运作业安全的建议对策

3.1 培树正确的安全观，增强安全自保意识认真组织学习、融会贯通的领会安全工作的一系列论述、观点和理念，如安全工作“三点共识”和“三个重中之重”，“变化就是风险”、“问题在现场、原因在管理、根子在干部”等。要把这些理念真正根植于脑海，融入于血液，落实到具体行动，任何时候、任何地点、任何情况下，安全第一的思想都不能有丝毫的动摇和松懈。

3.2 转变观念，强化培训货运组织改革以后，存在货运干部

不懂装卸安全、装卸干部不懂货运业务的情况，在安全意识上也有各自为重，甚至存在重货运安全轻装卸安全的情况，要自上而下切实清除这种错误观念。同时要完善装卸机械作业各类制度办法，强化岗位作业指导书、设备操作规程、事故案例以及设备养护等必知必会知识的教育培训，积极开展各类业务竞赛、技能鉴定等工作，不断提高干部职工业务技能和管理水平。

3.3 强化专业管理和专业队伍建设

认真剖析货改后专业技术人员力量相对弱化情况（设备管理人员分散到不同货运中心，专业力量减小，管理设备台数和范围增加），要注重培养选拔有能力有经验的年轻设备管理干部和操作人员，充实到管理和作业岗位，提升设备管理使用整体水平。

3.4 优化设备配置，逐步淘汰高危、高能耗、高污染设备目前，部分货场还在使用设备陈旧、操作复杂的机械设备，如电轨吊、卸煤机等，不仅作业效率低下，而且安全系数较低。建议根据货场作业品类、装卸作业量以及大宗稳定货源情况，积极配置大型固定式、走形式或流动式机械设备，减少同一货场设备种类，同种类设备尽量统一型号，避免不同设备交叉作业带来的高危险性和高维护成本。

参考文献：

[1]钱悦谨.铁路货运装卸现状分析及思考[J].上海铁道科技，2015，（01）：119-120.[2]李明慧.铁路货运装卸机械化可持续发展的经济学分析[J].铁道货

第五篇：国际货运代理委托协议

货运代理委托协议

编号__________________甲方：乙方：

法定地址：法定地址：

账号：账号：

根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规之规定，在平等、自愿、协商一致基础上，就甲方委托乙方代理安排进出口货物运输事宜达成以下协议：

一、代理范围：

乙方作为甲方的国际货物运输代理，接受甲方委托承办下列国际运输事宜：

货物品名：数量：

始发地：目的地：

运输方式：运期：

其他服务：□订舱□报关□报检□拖车□仓储

运、杂费：付费方式：

二、甲方责任：

1.甲方应当对所提供委托单、报关单、许可证、合同、商检证明、核销文件、发票、装箱单、提单等有关文件、单证之真实性、合法性、完备性负责。

2.甲方按本协议结算条款和运、杂费费率规定偿付运费及其他相应费用的责任，对于运费到付货物的运费，甲方作为第二偿付人，在收货方拒付运费情形下履行运费偿付的责任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒绝或拖延本协议项下运费的偿付。

3.甲方应对因自身原因引起的运期推迟，额外支出及其它后果负责。

4.甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以此类要求未能满足为由不履行本协议。

三、乙方责任：

1.乙方应尽力保证甲方委托之运输在规定时间内完成。

2.乙方保证所从事相关活动不超出本协议规定之代理范围，并保证自觉维护委托方之利益，不得以任何不正当之理由损害甲方利益。

3.乙方应对已经签收的货物负责，直至移交给其承运人或甲方及其代表。

4.乙方有责任向甲方提供运输咨询，并帮助甲方设计最安全、快捷、经济之运输线路和方案。对于已运输货物，乙方应按甲方要求有责任就货物状况做出报告。

四、结算

1.甲方收到运杂费发票及清单后，应在_________工作日内付清运杂费/签订付款协议书。

2.甲方若对乙方开出的运杂费帐单有异议，则应在收到运杂费帐单________工作日内向乙方提出，并与协助乙方的对帐工作。

3.双方结算用银行帐号如前所述。双方结算联系人、电话为：

4.本协议结算所涉及汇率按业务发生当月15日中国银行公布的汇率中间价执行，另有约定除外。