柴油牵引机车三大规程（5篇）

第一篇：柴油牵引机车三大规程

防爆柴油机机车司机安全技术操作规程

一、基本要求

1、防爆柴油机普轨机车司机必须经过培训，考试合格后，方可上岗操作；

2、熟悉防爆柴油机普轨机车的结构、性能、工作原理、技术特征和安全保护装置，能独立操作；

3、对防爆柴油机普轨机车所产生的一般故障，能及时判明原因，采取相应措施消除；

4、必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号；机车运行中严禁将头或身体探出车外；严禁司机车外开车。

5、每班开车前必须对机车的各种保护进行检查、试验。机车的闸、灯、喇叭、连接装置和撒砂装置等，任何一项不正常不修好都不能使用该机车。

6、不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或未停稳前离开司机座位；暂时离开岗位时，停好车后必须将钥匙取下随身携带。

7、车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不链环顶车。

8、使用机车牵引或推顶脱轨的矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

9、与跟车工的联系信号工具为哨子：一声（长）为停；二声为机车向跟车工方向运行；三声为机车向远离跟车工的方向运行。

10、遵守有关规章制度，上班前不喝酒，班中不脱岗、睡觉，不做与工作无关的事情；

11、无妨碍本职工作的病症。

二、操作前准备

1、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路等情况（交班司机要主动交代清楚），并对机车认真进行检查：

（1）按柴油机说明书的要求，将冷却水及水洗箱水加到规定水位；

（2）按要求的轻柴油（夏季为0号、冬季为-10号或-20号）加注至燃油箱适量，将符合SY1152-77《机油》标准的机油加注曲轴箱适量；

（3）液力变矩器及动力换挡变速箱内，加注符合标准的8号液力传动油至要求的油位高度（约12升）；

（4）检查各检测装置各检测探头及连接电缆、油管是否完好无损，工作是否正常；

（5）各紧固件紧固可靠无松动；（6）各操作机构动作灵活可靠；（7）、各润滑点加注机油润滑；（8）各仪表指示工作正常准确可靠；（9）接通燃油通路的截止阀打开；（10）撒砂装载是否灵活可靠。

2、开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车：（1）车的连接不正常；（2）牵引车数超过规定；

（3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸；（4）运送物料的机车或车辆上有搭乘人员；

（5）运送有易燃、易爆或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定；

（6）存在其他影响安全行车的隐患。

三、机车运行操作

1、柴油机的启动：坐在机车司机座位上，启动前应将机车操纵手柄（换挡及方向控制手柄）置于停车位置（中心）。用钥匙接通电源，观测电器设备及仪表是否正常，然后将钥匙转到“启动”位置按“启动按钮。正常情况下，防爆柴油机车应在5秒钟内启动运转，如5 秒钟尚不能起动，应立即断开起动电路，待2秒后再行启动，起动机的连续工作时间不得超过10秒钟。机车运行时起动开关应在“接通”位置，机车停车后应将起动开关转到“断开”位置。

柴油机起动后低速运转3-5分钟后，观察气压表当压力达到0.6MPa以上后，先鸣笛方可运行。

2、机车的起步：确认手制动手柄在松开位置，把档位手柄向前或向后挂入行驶位置，再挂入1档，然后将油门手柄缓缓加大，即可平稳起步。油门手柄转动角度越大则车速越快，反之则减慢。在满足牵引力的情况下应尽量使柴油机在较低油门状态下工作。禁止直接高速档起步。

3、正常行驶：在行驶中车速达到10KM/h（2.78m/s）且柴油机还没有到最大输出功率，如还要提高车速应换入2档，行驶中应根据路况平稳调整油门手柄位置。不要突然加速或突然减速。一般在重载情况下应始终使用1档，空车或轻载可使用2档。

4、换向行驶：换向行驶时应先将油门手柄缓拉到最小位置，同时轻轻制动，待机车停稳后再将换挡手柄换至相反行驶方向，再缓慢加速。严禁直接扳至反向位置。绝对禁止利用（打反车）的方法来使机车制动，这样做会使传动系统造成（严重）的损坏。

5、机车制动：机车行驶过程中如要减速行驶一般利用气动制动来减速行驶。避免制动过度引起的列车震动和冲击发生。驻车时应使用手制动手柄制动，防止溜车。

6、停止机车：停车后要关闭钥匙门把钥匙取下，按下制动手柄。如长时间不用机车时要关闭柴油箱阀门。

7、如遇轨道太滑、坡度较大不能起动时，应撒砂以增加摩擦力。

8、正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）；如机车推行车辆，必须听从调车人的的指挥，速度要慢；列车组列时，要注意插销人员的安全。

9、行驶中，要按信号指令行车，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖的位置、和线路上的障碍物等。

10、列车行驶的速度：最大空载不得大于15公里/小时，额定负荷运行速度不得大于8公里/小时。

11、机车通过施工地段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。

12、需要司机扳道岔时，必须停稳机车，刹紧车闸后，方可下车扳动道岔。严禁在车上扳动道岔。严禁挤岔强行通过。

13、列车出现故障、发生不正常现象、接到紧急停车信号时，都必须减速停车。

14、司机在行车中，应保持头脑清醒，遇有异常情况应及时冷静对症处理：

（1）轨道有异常情况，要立即停车处理；（2）机车出现故障要立即停车，向调度汇报；

（3）行车中必须注意机车各部运转情况，如声音不正常或有特殊气味，应立即停车检查处理；

（4）行车中如遇可能撞车、撞人等危险情况，可紧急刹车并同时撒砂。

四、收尾工作

1、检查设备，保持设备清洁完好。清扫环境卫生。

2、整理运行记录和工作日志。

3、严格执行交接班制度，将存在的问题向下班接班司机交代清楚。

新巴尔虎右旗荣达矿业有限责任公司甲乌拉矿

二〇一四年六月十日

矿用柴油牵引机车维护保养规程

1、每班保养内容

1.1 每班上下班时要擦拭机车灰尘和油污，保持机车驾驶室整洁干净。

1.2 检查各部有无异常现象，如声响、发热、排烟等，操作或制动部分是否灵活可靠。

1.3 检查各部分有无漏水、漏油、漏气、漏电现象，如有，应及时查出原因并排除。

1.4 检查柴油、润滑油和冷却水情况，按规定加满。1.5 注意仪表台上机油压力，如油压降低应找出原因并处理。1.6 注意各部连接螺栓是否紧固，发现松动及时拧紧。1.7 净化液少了要加足，变黑了要更换。

2、累计运行100小时需保养的内容

2.1 进行每班保养的全部项目。

2.2 检查调整离合器间隙及三角皮带松紧。2.3 检查链条磨损及松紧情况，并进行调整。2.4 检查制动闸瓦磨损及松紧情况，并进行调整。2.5 检查油门手柄连接情况，必要时加以调整。2.6 检查水箱净化情况。2.7 紧固各部螺栓、螺母。

2.8 新机车运转100小时应用煤油或柴油冲洗变速箱，并更换齿轮油（HL-20）。

3、累计运行500小时需保养的内容

3.1 进行每班保养和100小时保养的全部内容。

3.2 检查离合摩擦片有无油污，如有，要用汽油洗净晾干，磨损严重的更换新片。

3.3 检查变速箱一、二轴轴间间隙及齿轮磨损情况，用煤油或柴油清洗内腔，并更换新齿轮油。

3.4 检查直流发电机和直流起动机，清洗轴承，更换润滑脂。3.5 检查车轴轴承，更换润滑脂。累计运行1500小时后需对机车各部解体清洗检查，并更换磨损严重和损坏的零配件。

新巴尔虎右旗荣达矿业有限责任公司甲乌拉矿

二〇一四年六月十日

第二篇：煤矿柴油机车司机岗位责任制

防爆蓄电池机车司机岗位责任制

1、参加矿、科、班组的政治、业务、安全规程的的学习，刻苦钻研业务，不断提高技术水平，搞好本职工作，遵守劳动纪律。

2、蓄电池机车运转前应仔细检查机车的完好状态、道路设备、拨道器等沿运输线路的道路状况，有路障应及时排除和清理。

3、蓄电池机车司机应做到：操作好、维护好、保养好；会排除故障、会维护保养技能、会调试制动装置；能懂得防爆蓄电池机车的原理、构造和常见故障的排除方法。

4、蓄电池机车司机应做到“七严禁”：严禁酒后开车、严禁站在地上开车、严禁边吃食物边开车，严禁操作行驶中打瞌睡、严禁私教徒弟、严禁私交他人开车、严禁非防爆蓄电池机车司机进入机车操作室胡乱操作。

5、防爆蓄电池机机车司机应做到“六不开车”：瓦斯浓度超限不开车、超负荷不开车、有人搭乘不开车、有超长物料不开车、有超宽物料不开车、有超高物料不开车。

6、运转中要精力集中，密切注意运输线路的状况，要勤燎望、勤观察、，经弯道和车场调车应减速慢行。

7、妥善保管好工器具，做好机车的卫生，严格执行手上交接班，做到交班交空车，不交重车。

8、节约用材、用油、用电、用水，严格领退料制度，杜绝材料走私和浪费的现象，做到工完场地清。

第三篇：防爆柴油机车安全操作规程

防爆柴油机车安全操作规程

一、首先要求驾驶人员根据说明书了解防爆机车性能和特点，及其防爆柴油机的组装结构原理，以掌握整机的结构和原理为前提，严格按规程办事。

驾驶人员应该虚心向机车厂家技术人员认真学.，提出各种疑虑，并要求培训人员作出详细答复，尽快掌握基本技能，加强实践。然后，经上报主管部门进一步培训，考核合格后，持证上岗。

二、启动柴油机前，先检查机油是否在机油标尺的核定范围内；

水箱内的水是否加满（每两小时补充一次水源）；防爆水箱内的水是否加满，并是否清洁，并予以随时补足和更换，起动后，不要马上开动机车，让柴油机转动五分钟左右，听其声音有无异常。否则，及时检查并排除故障。

三、机车运行开始，其档位应遵循由低档位向高档位转换，这时应注意每次换档时，踩住离合踏板，并相应加大油门，严禁油门忽大忽小，并切记，不要用脚踩住离合踏板不放，过度磨损离合器摩擦片。

四、每班都要排放防爆水箱内积炭，减少排气口上方的防栅栏的堵塞机会；

每三天要换一次防爆水箱内的水；每周清洗一次排气口的防爆栅栏；每2025天清洗并更换机油一次；每月清洗一次进气口的防爆栅栏；每15天清洗一次空气滤清器；并适当加点废机油，防止煤尘等物堵塞栅栏；每个月检查并加足润滑脂给四个大钢轮上的轴承一次，延长使用寿命。

五、离合器的分离轴承处每个班需润滑一次（废机油即可），涨紧轮每半个月给轴承加润滑油一次；

机车链条每5天检查并润滑一次，油门拉线每班需润滑一次；变速箱内的双曲线齿轮油每10天检查一次，看油标尺是否在两刻度线之间，不足时，及时加油每半年清洗更换一次变速箱。

六、驾驶人员必须树立高度责任心，并加强自身及他的安全防范意识。

机车运行中如果遇到前进档变倒倒倒退档时，必须使机车停稳后再予以更换，否则伤损变速箱内的齿轮。要注意配合挂矿车的以及在外面翻矿车工人的行动，确保安全到位，机车运行时，遇到弯道或分岔道口时，一定要减速停车，再扳道岔，机车过弯道或道岔后，应将道岔扳回原位。

七、本规程未尽事宜，还请矿上根据实际情况，予以增补。

第四篇：柴油机车司机运输管理规定

高 石 坎 煤 矿 机车运输管理规定

一、矿井运输必须满足通风行人安全。

二、机车启动前必须发出开车信号。

三、机车司机头、手严禁伸出驾驶室。

四、机车行驶岔道口、转弯道前必须鸣笛。

五、机车运行时严禁行人。

六、机车司机必须听从跟车员信号指挥。

七、列车跟车员使用哨子指挥信号：一停、二开、三倒车。

八、严禁任何人扒、蹬、跳上行驶中的机车。

九、严禁机车运输雷管、炸药。

十、机车司机每班必须检查照明、刹车、连接销、连接环和机车碰头。

十一、运行机车速度不能超速，只能控在二档内。

十二、矿井运输巷道、道床、轻轨、道岔每天检查。

本 制 度 2011 年 11 月 15 日 起 实 施

柴油机车司机操作规程

第一条：本规程适用井下、井上柴油机车司机。

二、上岗条件

第二条：必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第三条：必须熟悉所适用柴油机车的结构、性能，工作原理和各种保护的原

理及检查方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般事故。

本规程中未包括的内容，按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术

文件的规定执行。

三、安全规定

第四条：必须按信号指令行车，在开车前，必须发出开车信号，机车运行中，严禁将头或身体伸出车外，严禁在机车外开车，严禁不松手刹就开车。

第五条：每班开车前必须对机车的各种保养进行检查，实验机车的刹车、前

后灯、喇叭、连接装置，任何一样不正常都不得使用机车，第六条：不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机

室，暂时离开岗位时，必须停车熄火，搬紧刹车，但不得关闭车灯。

第七条：使用柴油机车应按时加油和其他部位打润滑油，不得使润滑部位缺

油，每班必须清洗排污系统。

一、适用范围

第八条：认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第九条：接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号线路情况（交班

司机主动要交代清楚），并对机车如下检查：1.机车的手刹、离合器是否完好，挂档是否正常。2.照明灯是否明亮，喇叭声音是否清

晰洪亮。3.柴油箱的油是否符合规定，水箱的水是否充足。4.皮带

及机械部位是否合格。

检查中发现问题必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入

交接班记录薄中

第十条：机车各注油点应按规定加入适量的合格润滑油。

第十一条：开车前，必须认真检查车辆组列，装载等情况，有下列情况之

一时，不得开车，1.列车连接不正常，2.牵引车数超过规定，3.矿车装载的物料超过牵引机车的轮廓尺寸，4.列车上有其他

人员，5.存在有其他影响安全行车的隐患。

五、操作顺序

第十二条：按顺序开启电源，点亮前后车灯。

第十三条：接到发车信号后，先鸣笛，然后发动机车，拉开刹车，使机车

速度逐渐增加到正常运行速度。

第十四条：正常操作时应保持的姿势是，坐在座位上，经常目视前方左脚

踏离合，右脚踏油门。

第十五条：正常运行时机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢，列

车组车时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第十六条：机车行驶中，要按信号指令行车，要注意观察人员、车辆、道

岔、岔尖位置，线路上的障碍物等，注意各种信号。

第十七条：列车行驶的速度，运送空车时可用三档，拉重车时不得超过二

档。

第十八条：需要停车时，应关完油门，在用手刹停止机车。

六、特殊操作

第十九条：接近巷道口、弯道、道岔坡度大或噪声较大处，和车会车前以

及前方有人或视线内有障碍物时，都必须减速，并发出警告。

第二十条：机车通过施工地段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运

行时方可慢速通过。

第二十一条：需要机车司机掰道岔时，必须停稳机车，刹紧刹车，下车掰

动道岔，严禁在车上掰动道岔，严禁挤道岔强行通过。

第二十二条：列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车。第二十三条：需要紧急停车时，必须迅速关掉油门，立即拉手刹停车。第二十四条：途中因故障停车后，必须汇报，并在机车（列车）前后设置

警戒栏，方可检查机车（列车）。

七、收尾工作

第二十五条：每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方

可离开岗位。

机车跟车员操作规程

一、跟车员职责

1.跟车员指挥机车司机从起点使列车安全运行到达终点，指挥机车司机信号以哨音为准。

2.哨音规定“一声”为停车信号，“二声”为向前运行信号，“三声”为向后运行信号。

3.严禁超挂矿车，每组列车最多不超过个矿车。

二、跟车员的责任

1.开车前应对所跟列车的矿车连接装置进行仔细的检查，发现危及安全的矿车应配合司机会至修车地点或空道上。

2.确认连接装置连接可靠，列车周围无人员方可发出开车信号。

3.列车倒车连钩时，跟车员应发出慢速信号，列车到达连车点时，跟车员应迅速的将插销插上，头部不准伸入两车之间。

4.做好道岔的搬道和复位工作，跟车员一半的责任是为下一列车顺利通过服务。

5.和机车司机检查维护设备，当机车进库加油，加水前，负责处理好道上的障碍物。

6.监视列车运行情况，对列车停，倒车，减速发出指挥信号。

7.制止机车司机违章操作，严禁爬蹬跳。

三、跟车员的安全注意事项

1.向机车司机发出的口哨音必须响铃准确，严禁用口语指挥机车行使。

2.跟车员上班前必须按劳保规定穿戴，矿灯必须挂在安全帽上。

3.跟车员必须站在车尾车末端碰头上，面向列车，两手抓紧矿车口缘，时

刻监视列车运行情况，严禁站在矿车和矿车或机车和矿车的连接处。

4.跟车员下车后，不准站在道中央，应迅速离开轨道。

5.列车或矿车跳道、有人爬车、机车出现焦味等，跟车员应立即发出停车

信号。

6.坚持按章办事，严禁搭乘其他人员和违章操作。

第五篇：机车操作规程和运用规程

2013机车操作规程和运用规程竞赛题 1．第五条出乘前必须充分（休息），严禁饮酒，按规定着装，准时出勤。

2．第六条出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到（机车调度员处）报到。3．第六条出勤时，接受指纹影像识别、（酒精）含量测试。

4．第六条出勤时，按规定领取（司机报单、司机手册、列车时刻表、运行揭示）等行车资料和备品。

5．第七条出勤时，认真阅读核对运行揭示及有关安全注意事项，结合担当列车种类、天气等情况，做好安全预想，并记录于（司机手册）。

6．第八条办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行（出勤机班与出勤调度员）双审核、双确认的检验签认把关制度。7．第十二条机车整备完毕机班全员上车后，（要道）准备出段。8．第十二条机车出段，必须确认（调车信号或股道号码信号）、道岔开通信号、道岔表示器显示正确。

9．第十三条进入挂车线后，应严格控制机车（速度）。

10．第十三条进入挂车线后，执行十、五、三车和（一度）停车规定。11．第十三条进入挂车线后，确认脱轨器、防护信号及（停留车）位置。

12．第十三条进入挂车线后，.距脱轨器、防护信号、车列（10）m前必须停车。13．第十三条进入挂车线后，确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（5）km/h的速度平稳连挂。

14．第十三条进入挂车线后，按规定连挂列车。.连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要（试拉）。

15．第十四条挂车后，机车保持（制动）。16．第十四条挂车后，（司机）确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。17．第十四条挂车后，司机要正确输入机车综合无线通信设备及（LKJ）有关数据。18．第十四条挂车后，货运票据、列车编组顺序表需由机车乘务组携带时，应按规定（办理交接），并妥善保管。

19．第十四条挂车后，司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成（一对一）关系。

20．第十四条挂车后，制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车（制动机）试验。

21．第十四条挂车后，制动机试验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（20）kPa时，及时通知检车人员。

22．第十四条挂车后，.制动关门车辆数（超过规定）时，发车前应持有制动效能证明书。23．第十四条直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与（客列检）按规定办理交接、供电手续。

24．第十五条列车制动机试验。对列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa，并保压（1）min。25．第十五条对列车制动机进行安定试验时，自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），要求制动机不发生（紧急制动）。

26．第十五条制动机简略试验，制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管（贯通状态）。27．第十五条制动机简略试验，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车（最后）一辆车发生制动作用。

28．第十五条持续一定时间的保压试验是在在长大下坡道前方的（列检作业场）进行。29．第十五条持续一定时间的保压试验，自阀减压（100）kPa，并保压3min，列车不得发生自然缓解。

30．第十六条货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的。（三分之二）31．第十六条货物列车起动困难时，可适当压缩车钩。压缩车钩后，在机车（加载）前，不得缓解机车制动；

32．第十七条起动列车前，必须二人及以上确认（行车凭证、发车信号）显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。33．第十七条起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力（基本一致）。

34．第十七条列车起动时，应检查（制动机）手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态。35．第十七条列车起动后，应进行后部（瞭望）确认列车起动正常。

36．第二十一条司机必须在运行中执行的“十六字令”的内容是（彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看）。

37．第二十二条设有两端司机室的机车，非操纵端与行车无关的各开关均应置于（断开）位并锁闭。

38．第二十三条操纵机车时，未缓解机车制动不得加（负荷）。39．第二十三条操纵机车时，运行中或未停稳前，（严禁）换向操纵。

40．第二十五条电力机车运行中，通过分相绝缘器时严禁升起（前后两个）受电弓。41．第二十八条施行常用制动时，.初次减压量，不得少于（50）KPA。42．第二十八条施行常用制动时，追加减压次数一般不应超过（两）次。

43．第二十八条施行常用制动时，累计减压量，不应超过（最大有效）减压量。

44．第二十八条施行常用制动时，货物列车速度在（15）km/h以下时，不应缓解列车制动。

45．第二十八条施行常用制动时，重载货物列车速度在（30）km/h以下，不应缓解列车制动。46．第二十八条施行常用制动时，少量减压停车后，应追加减压至（100）kPa及以上。47．第二十八条站停超过（20）min时，开车前应进行列车制动机简略试验。

48．第二十九条施行紧急制动时，应迅速将（自伐手柄）推向紧急制动位，并立即解除机车牵引力。

49．第三十三条装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（动力制动）为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。

50．第三十三条

.需要缓解时，应先缓解（空气）制动，再解除动力制动。

51．第三十六条列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持（制动）状态。

52．第三十七条内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（相同）。53．第三十八条机车各安全保护装置和监督、计量器具不得(盲目切除)。

54．第四十条遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（200）m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

55．第四十一条（电气化）区段严禁攀登机车、车辆顶部。

56．第四十一条列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用（列车无线调度通信设备）通知两端站、列车调度员及运转车长。

57．第四十六条列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（缓解）状态。58．第四十八条列车在（长大下坡道）运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法。59．第四十八条列车在长大下坡道运行中，.当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用（空气制动）调整列车运行速度。

60．第四十八条列车在长大下坡道运行中，缓解列车制动时，应在缓解（空气制动）后，再逐步解除动力制动。

61．第五十条在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早（加速），以较高的速度通过坡顶。

62．第五十五条中间站利用本务机车调车时，作业前，应使LKJ处于（调车）工作状态。63．第五十六条在车站交接班时，交、接班乘务员应认真对机车（走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性能）进行重点检查。

64．第五十七条调车作业中，没有信号（不准动车）。

65．第五十七条调车作业中，信号中断或不清（立即停车）。

66．第五十七条调车作业中，穿越正线调车作业时，必须执行（车机联控）制度。67．第五十八条当调车指挥人显示溜放信号时，司机应（强迫加速）以满足作业要求。68．第六十条电力机车调车时，机车距接触网终点标应有（10）m的安全距离，防止进入无电区。

69．第六十三条终点站作业。到达终点站后，摘解机车前不得缓解（列车）制动

70．第六十三条终点站作业。直供电列车到达后，应保持供电，接到（车辆乘务员）通知后方可停止供电。

71．第六十三条终点站作业。机车不能及时入段时，LKJ转入（调车）状态。72．第六十三条终点站作业。机车到达站、段分界点处应（停车），签认入段时分，了解段内走行经路。

73．第六十五条机车在转盘及整备线停留时，机车制动机必须保持（制动）。74．第六十六条入段机车检查和整备。（交班司机）应将机车运用状态，在机车运行日志上作出记录。

75．第六十六条轮乘制（司机）应向接车人员详细介绍机车运用状态、机车运行日志记录等情况。

76．第六十八条中间站换班应实行（对口）交接。

77．第七十条退勤前，司机用（IC）卡转储LKJ运行记录文件。78．第七十一条退勤时，进行（酒精）测试。

79．第七十一条退勤时，向退勤调度员汇报本次列车安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写（机调-10）。

80．第七十一条退勤时，交还（列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导薄）后，办理退勤手续。机车运用规程

81．第6条机车运用工作必须贯彻（统一指挥、分级管理）原则。82．第9条机车交路是机车固定担当运输任务的（周转区段）。83．第18条，机车运用分析分为（日常、定期和专题分析）。84．第24条机务安全要贯彻（标本兼治、预防为主）的方针。

85．第57条有动力附挂回送机车在中途出、入机务段时，机车乘务员应到机务段机车调度室办理（出、退勤）手续。86．第47条铁路机车回送方式有：（单机、专列、附挂、托运；）。

87．第29条机务处对所属机务段的机车乘务员，应每（半年）组织一次规章闭卷考试。88．第32条发生事故时，应根据调度员的命令，迅速出动（救援列车），积极进行救援和抢修；

89．85条内燃、电力机车学习司机晋升副司机，乘务公里不少于

（三）万。90．85条内燃、电力机车副司机晋升司机，乘务公里不少于

（九）万。91．93条机车司机的岗位等级分为（一、二）等。

92．93条一等司机审定条件：担任司机职务不少于

（五）年。93．94条机车司机岗位等级的晋升，原则上（每）年进行一次。

94．机车乘务员的连续工作时间标准是：客运列车不得超过（）小时。95．机车乘务员的连续工作时间标准是：货运列车不得超过（）小时 96．机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。97．第104条机车乘务员应每（两）年进行一次身体检查。98．第19条机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运转车长、凭（工作证）可登乘管内机车。

99．第20条一台机车的登乘人数除特殊需要外，不得超过（）人。100．第34条各铁路局所属的救援列车由所在（机务段）管理。2013操作规程、运用规程竞赛答案

1、休息；

2、机车调度员处；

3、酒精；

4、司机报单、司机手册、列车时刻表、运行揭示；

5、司机手册；

6、出勤机班与出勤调度员；

7、要道；

8、调车信号或股道号码信号；

9、速度；

10、一度；

11、停留车；

12、10；

13、5；

14、试拉；

15、制动；

16、司机；

17、LKJ；

18、办理交接；

19、“一对一” 20、制动机；

21、20；

22、超过规定；

23、客列检；

24、1；

25、紧急制动；

26、贯通状态；

27、最后；

28、列检作业场；

29、100；

30、三分之二；

31、加载；

32、行车凭证、发车信号；

33、基本一致；

34、制动机；

35、瞭望；

36、“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”；

37、断开；

38、负荷；

39、严禁；

40、前后两个；

41、50；

42、两；

43、最大有效 44、15；

45、30；

46、100；

47、20；

48、自阀手柄；

49、动力制动；

50、空气

51、制动；

52、相同；

53、盲目切除；

54、200；

55、电气化；

56、列车无线调度通信设备；

57、缓解；

58、长大下坡道；

59、空气制动；

60、空气制动；

61、加速；

62、调车；

63、走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机性能；

64、不准动车；

65、立即停车；

66、车机联控；

67、“强迫加速”；

68、10；

69、列车；

70、车辆乘务员；

71、调车；

72、停车；

73、制动； 74、交班司机；

75、司机；

76、对口；

77、IC；

78、酒精；

79、“机调-10”；

80、列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导簿；

81、统一指挥、分级管理； 82、周转区段；

83、日常、定期和专题分析、“标本兼治、预防为主”；

85.、出、退勤；

86、单机、专列、附挂、托运；

87、半年；

88、救援列车； 89、三；

90、九

91、一、二；

92、五；

93、每；

94、8；

95、10；