交通施工方案汇报（推荐）

第一篇：交通施工方案汇报（推荐）

“白加黑”罩面改造工程

施工期间交通封闭施工方案汇报

“白加黑”罩面改造工程，是政府确定的2013年建设重点项目之一，计划2011年8月开工，土期四个月。道路全长约5公里，现状宽度为30米，单块板形式，现改造后采用三块板形式，增设非机动车道和人行道，使行人、非机动车和机动车各行其道，该项目的建成，它将成为市区主要干道之一，将缓解道路交通压力与交通安全，并成为道路交通新的亮点。为了确保本工程施工顺利实施，同时尽量降低对交通的影响，特制定本次封闭施工方案：

一、道路封闭方案

本次封闭施工分为3个阶段合计（90天）：

第1阶段（40天）：以原道路中心线往南1.5米，为围挡定为中线，封闭北半幅进行施工，封闭宽度9.0米，封闭范围（删掉）南半幅正常开放交通，对各交叉口不进行围挡，围挡后进行非机动车道、人行道及交叉口渠化段施工。其余小道口禁止车辆通行，所有车辆右进右出，在各交叉口设移动信号灯。

第2阶段（40天）：开放 北侧机动车道与非机动车道。以原道路中心线往北1.5米为围挡定为线，封闭南半幅进行施工，封闭宽度9.0米，南半幅正常开放交通，封闭范围从茅以大道～金谷东路。在各交叉口设移动信号灯。

在下班高峰期上述路口及交叉口需派专人指挥、疏通车辆。

封闭期间实施污水、自来水、道路、燃气、路灯、交通设施等工程施工，快车道一层沥青、慢车道二层沥青摊铺，施工结束后开放交通。

第3阶段（10天）：开放南、北侧非机动车道，对机动车道进行分段全封闭施工，进行快车道面层沥青摊铺，分段全封闭时间为一天，两侧慢车道供临时通行；

在下班高峰期上述路口及交叉口需派专人指挥、疏通车辆。同时全线禁止停车。

2、将面层摊铺结束的快车道开放。

备注：围挡材料采用标准化围挡，围挡尺寸为4米*2.4米，围挡下口用砖墙封闭，交叉口处为网格式围挡。

二、封闭周期

2011年8月

日至

月 日（公告时间）。

三、安全控制设置

（一）发布管制通告

根据道路交通安全法有关规定，提前5日制定并发布交通管制通告，通过各种途径向社会广泛宣传施工期间交通管理措施，提高市民知晓率，合理引导选择出行路线。

（二）现场交通组织

1、针对围挡封闭施工要求，提前在改造工程作业区两端前方分别设置“茅以大道～金谷东路改造工程施工通知”及交通绕行标志牌。施工区域的两端设置施工路段提示牌、限速、禁止超车

等交通标志，所有标志都按照要求规范设置；施工区域用标准化围挡分隔，接近路口时围挡采用网格式并保证安全行车视距（路口围挡带圆弧）。在交叉口设置移动信号灯，确保安全防护措施到位。

2、在中间与华山路、金谷西路、长山路、爱民路、勤政路和瑞山路等6处设置交通管控点，安排警力加强交通指挥疏导，禁止无关车辆驶入施工现场。

3、根据施工进度要求及现场实际通行情况，临时取消施工路段公交站点。

（三）外围交通分流

设置分流点并设置“前方千禧路施工，请绕道行驶”的疏导牌。

（四）其他相关措施

1、施工单位要细化施工方案、交通组织方案，明确施工程序，及时组织进场施工，并落实相关管理措施。

2、施工期间，管制区域禁止大型货运车辆通行。对确需进入管制路段的沿线企事业单位大型货运车辆，凭施工路段通行证通行。拆除全线临时停车位（共x处）。

3、充分考虑到有可能出现的突发情况，细化应急处置方案。

4、根据各个分流点交通流量的变化，相关路口红绿灯信号配时进行调整。

5、改造工程各单位现场联系人名单

交巡警支队号； 交通信号；

建设单位； 施工单位；

监理单位 ；

江苏中森建筑设计有限公司

四、应急预案

1、为了切实做好施工安全工作，有效保障行车安全，消除事故隐患，减少交通事故，本工程专门成立了由区住建局重点办、市交巡警支队、各参建单位相关负责人组成的安全指挥领导小组，负责施工期间的交通安全管理工作。

2、施工现场配备专车一辆，在出现施工或交通意外时保证能及时输送人员、伤者。

3、如有车辆出现故障而停留在车道内，我们将组织现场施工人员将其推到施工区域，保证分流车道的正常通行。

4、在发生交通堵塞时，可采取暂停施工，全力以赴疏导车辆，保证分流车道的行车安全、通畅，待车辆疏导完毕再行施工。

5、施工单位必须设置专职安全、疏导员，并着标志服，戴安全帽，拿安全旗，在下班高峰期配合交警部门做好交通疏导工作。并随时对现场进行巡查，发现问题及时处理并上报有关部门。

6、施工期间组建由干道办、监理单位、施工单位、围挡单位、管线监护人员组成的协调小组，每天上午、下午各开一次碰头会，根据施工中的现场情况及时调整方案保证周边企事业单位及住户的正常通行、营运。各单位人员必须24小时常驻现场。

2011年8月

第二篇：交通组织施工方案

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通组织

实 施 方 案

苏州二建建筑集团有限公司

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部

二Ｏ一三年三月编制

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交通分流组织方案

目 录

一、工程概况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

二、交通组织实施方案 „„„„„„„„„„„„„„„„„3

1、过境车辆分流„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

2、主线方向的交通组织„„„„„„„„„„„„„„„3

3、跨苏虞张公路的交通组织„„„„„„„„„„„„„7

4、航道交通组织„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

5、交通协调方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

6、交通组织安全管理„„„„„„„„„„„„„„„„10

附件：1：交通标示牌示例 2：交通控制示意图 3：交通维护平面图

4：交通维护设施标志牌一览表

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交通分流组织方案

交通组织分流方案

一、工程概况

中环快速路北段（312国道苏州段分流线共线段）ZH-LQ02标项目位于元和塘大桥东～黄埭河大桥东，主线高架桩号为：ZK90+006～ZK91+963，全长1957m，该路主线为双向六车道一级公路标准，设计车速100km/h。主线高架标准断面宽16m，上部结构有现浇箱梁、悬浇箱梁、预制箱梁三种形式：其中元跨老苏虞张公路大桥采用（28+43+32）m为等截面现浇箱梁，49#-51#墩采用（30+30+30）m为变截面现浇箱梁，另外跨元和塘主桥10#-13#墩为（40+60+40）m变截面悬浇箱梁，其他高架桥均为长25m、30m、31m装配式箱形连续梁。

计划开工日期：2012年12月8日

计划竣工日期：2014年6月30日

二、交通组织实施方案

2.1、过境车辆分流实施原则

由于该地区路网成熟，与该道路平行的北侧有太东路，南侧春申湖路，可以分流过境车辆。同时为了减小被交道路苏虞张公路施工期间的交通通行压力，可利用附近平行道路广济北路进行分流。实施时在分流道口设置告知标志和过境车辆绕行的标志，在广济路口和苏虞张路口安排专职交通协管员负责交通指挥协调，并通过主要媒体发布公告。

2.2、主线沿太阳路方向的交通组织

主线高架桥施工期间，实行半封闭施工，围挡封闭太阳路两侧现有路面各6.5m作为施工便道，施工期间保持中间两车道，共10米，每车道宽5.0m，中间用虚黄线划分，在每个居民及施工出入口均设置减速驳，并沿路设置限速标志。围挡设置范围从元和塘大桥西侧防撞护栏至标段

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交通分流组织方案

终点63#墩。施工便道、施工区和太阳路外侧通行区采用彩钢板隔离封闭，外侧居民区与施工区采用彩钢板隔离，非居民区隔离采用透明隔离栏围挡，并严格按照要求设置好各种警示限速标牌等安全设施，并安排专人进行维护。如下图所示：（围挡总平面布置图见附图）

2.2.1施工围挡设置及要求 ① 一般路段围挡设置

一般路段围挡材料采用双层夹芯彩钢板，颜色采用3白1蓝形式布置，高度为2.48m。外缘采用铝材包边。立柱间距为4m，立柱根部用膨胀螺栓固定在沥青砼路面上。围挡后侧上下设置两道横向拉杆，并采用L型角钢作斜向拉撑。（具体设置及工程量见附图）

蓝色白色白色白色交通围挡立面示意图一般路段交通围挡侧面图-4-

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

② 交通道口围挡设置

为方便附近居民出行及施工，全线共计预留道口9处，为别位于元和塘大桥至苏虞张公路之间南北两侧各1处，苏虞张公路至终点段63#墩之间南侧3处，北侧4处；大型道口预留25米宽度，全线共有4处（项目部门口南北两侧、4S店道口、植物园门口），小型道口有5处，宽度为15米（剩余均为小型道口）。

为确保车辆在交叉口过弯时的交通安全，在交叉口及两侧各16m范围内设置可通视的金属网片（如下图）。彩钢板上贴有交通指示牌及反光警示牌，并在路口设置施工警示牌、限速牌、禁超牌、导向牌等标牌。（如附图附表所示）

交通道口路段交通围挡侧面图③ 公交车站台段围挡设置

施工便道占用公交站台时（全线有两个），彩钢板围挡向路边偏移1.5m设置为公交临时停靠站，并设置相应的减速标志及警示标志。（如下

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交通分流组织方案

图所示）

2.2.2 围挡施工一般要求

① 围挡设置挺直、稳固，满足抗10级以上台风。并确保整齐划清洁美观和无破损，外观与周围环境协调。

② 占用道路施工的围挡在道路交叉路口视距15m范围内禁止堆放各类物品。

③ 切断或紧邻既有行车道路的围挡墙面上粘贴反光膜，以利于夜间行车。

④ 围挡内侧1米范围内禁止堆放料具、土石方等物料，围挡外侧5米范围内保持清洁。禁用围挡墙做挡土墙和作为广告牌和机械设备等的支撑。

⑤ 工程未完工前不得撤除围挡封闭。2.2.3施工便道设置及便道管理

① 元和塘桥东侧1#-11#墩施工时，在元和塘桥东修筑便道直通至

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交通分流组织方案

河边，横穿蠡口镇万里路，桥位两侧一侧一条，宽度不小于7米，总长660米，约4620平方，届时在万里路上安排专人负责交通指挥；

② 12#-17#墩之间，元和塘桥西侧施工时，利用老桥北侧现有施工便道(如下图所示)，老桥南侧施工可从桥下地铁施工现有施工便道通过。

③ 18#墩-25#墩、28#墩-63#墩之间施工现场便道设置根据太阳路两侧施工便道设置，直接从太阳路填筑建筑垃圾至桩位处，并铺筑钢板，便道设置保证施工现场的操作灵活。

④ 在进入施工便道后的路侧设置“进入施工现场，请减速慢行”标志，同时设限速标志；从干线公路或地方道路等进入施工便道时，在入口处设置“非施工车辆，禁止驶入”的禁令标志。

⑤ 便道转弯、临空处、交叉口和出场地入口埋设高度为80cm，间距为10m的警示桩。警示桩采用直径10cm的PVC管制作，管内填C15混凝土，管外贴红白相间反光膜，警示桩采用C20混凝土基础，尺寸为20cm×20cm×30cm。

⑥ 便道穿越干线公路或地方道路时在公安交警和公路路政部门的指导下，按《道路交通标志标线》（GB5768-2009）标准设置警告、禁令、指示等必要的标志和安全设施，确保道路交通安全。

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交通分流组织方案

⑦ 施工便道设置里程桩和百米桩，从起点开始对应主线桩号在便道外侧路肩埋设，在本标段起、终点处设置限高门架（宽7.0m×高5.0m）各一道，防止从太阳路东西方向超高车辆进入苏虞张公路，门架上挂贴体现企业文化的宣传和欢迎标语。百米桩用10cm×10cm×30cm（高）的砼预制埋设。

3、跨苏虞张公路的交通组织

跨苏虞张公路大桥施工期间为保证区域内的南北向交通，需预留机动车及人非通行孔，拟预留4个临时通行孔，车道宽分别为5米、4米、4米、5米，限高5米,设置4个限高架（苏虞张公路南北向各一道，太阳路东西向各一道）及防撞墩、标志标牌、夜间指示灯、减速驳等安全设施。

通行孔采用“门”式预留通道，预计2013年7月中旬在现浇支架搭设阶段实施，通道立柱基础采用砼条形基础，立柱采用钢管桩，通道梁采用工字梁。立柱上持红灯警示，基础前设防撞墩，立柱和防撞墩上贴反光膜，迎车面工字梁上挂红灯警示，通道口迎车面前20米设减速驳一道，通道口前30米设限高限宽门架一道，门架上持红灯警示并贴反光膜，挂限高、限宽标志，门架边设太阳能警示灯一个，门架前20米设减速驳一道，门架前500米设减速和施工告知标识，前300米开始逐步设限速标志，最终限速5公里通过限高门架和预留通道。施工期间预留通道口安排专人日夜值班，夜间设置照明设施。

交叉口的交通通行及维护设置见下图：

新浇砼结构贝雷5500Φ600钢管5米砼基础4米4米5米-8-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

通行门洞的设置示意图

4、航道交通组织

本工程主桥施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意对航道的交通引导，通航净宽为38*5m。施工中，将密切与航道部门联系，在施工处前方设置警示标志，悬挂警示灯，夜间点亮警示灯，在承台施工时，悬挂警示灯，避免船只撞击。

（1）与当地航道管理部门联系，我部元和塘大桥桩全部位于水中，在桩位两边各5米位置打设一根钢管桩，设置好防撞装置，在护桩上挂设红灯，以起警告作用，并在河两侧上、下游各100m醒目位置处设置慢行标志牌。承台施工期间，围堰临靠行船方向一侧设置防撞导向桩及红闪灯。（如图所示）

防撞导向桩及警示红闪灯（2）除在水中每排桩外侧打设防撞墩外，在防撞墩上挂防护灯。在现桥梁下缘装霓虹灯，利于晚间船只通行时识别航道的限界空间。在航道航道夜间要有照明，并按航道部门规定设置各种信号、标志，在航道净空上部限界之外不但要悬挂安全密布网，还要用薄铁皮全封闭，防止

防撞导向桩及警示红闪灯苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

拆卸飞石和坠物袭击过往船只。5.交通协调管理方案

(1)实施前先对现有的交通条件（主要是交通流量、现有的道路宽度、路面情况、周围道路的分流能力、和新建路线的相对位置）、沿线企事业单位的密集程度和出行情况、进行详细的调查，制定出交通疏解方案。

(2)请地方有关部门（主要是沿线地方政府、交警部门、路政、对其出行影响较大的企事业单位）、专家、业主、设计、监理共同对方案进行论证。提出建议和要求，调整后修改，报有关部门批准执行。

(3)在实施前提前7日在通过媒体、直接告知、主要路口设置告示和交通疏导图等方法向外界告知。

(4)在实施前各类引导标识、告知标识、安全标识、安全设施、信号灯、新建的临时通行道路先行设置。

(5)实施时和交警路政部门沟通，并由其配合实施。

(6)实施过程中派专门的维护人员进行交通维护、值班。主要路口在车流高峰时安排专人负责指挥引导。

(7)实施完成后设专门的队伍进行设施的维护、路面保洁、交通指挥。(8)制定好交通事故应急预案，应对突发事件。6.交通组织安全管理

由于本工程施工期间需保持老路区域内附近居民的交通通行，安全隐患大，交通组织非常重要，为了保证施工期间的安全，拟采取以下措施：

6.1组织保证措施

成立以项目经理、分管安全副经理、项目总工为领导，以专职安全员、各科室负责人、各施工队长为成员的交通安全维护领导小组，负责组织编制交通安全维护方案，对所有的施工人员进行技术交底和思想教育工作，组织各类安全设施到位，监督各施工队按方案的要求实施交通安全维护，进行定期的检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的-10-苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通分流组织方案

进行处理，消除安全隐患，对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工。成立专门的道路交通安全维护队，成员包括值班人员、设施维护人员，专门负责各交叉口和分流点的车辆引导，防止社会车辆和人员误入施工现场以及安全设施的日常维护。

安全生产领导小组：

组 长：韦新华（***）

副组长：王华东（***）彭雪峰（***）成 员： 杨 青（***）夏 静（***）王耿锐（***）郦 辉（***）安全组织机构见下图：

组长：韦新华副组长：王华东副组长：彭雪峰安安安安全全全全员员员员：：：：杨夏王郦青静耿辉锐

安全组织机构说明：

①项目经理对本项目安全施工负责，落实安全生产各项制度，确保

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交通分流组织方案

安全生产费用的有效使用，并根据工程特点组织制定安全施工措施，消除安全隐患，及时、如实报告生产安全事故。

②项目副经理：主抓本项目各分部分项工程具体安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生产责任制、安全交底的落实工作。

③项目总工程师：对本项目各分部分项工程技术安全工作负主要责任，主抓安全交底制定、安全措施制定的审核工作，及技术安全培训、安全隐患等级确认、安全资料审核等工作。

④安全环保部负责人：负责安全生产规章制度和操作规程的制定、各分部分项工程安全生产技术交底的制定、安全资金使用计划的编制、安全方案制定、安全预案制定、安全教育、安全培训、安全定期检查、安全考核、安全资料管理。

⑤安全员：负责中环快速路北段二标相关施工安全管理制度及安全交底内容的具体落实，负责全线临时用电的安全管理、防火安全管理及相关监督、检查、复查落实、安全记录工作。

6.2思想保证措施

对所有的施工人员进行安全技术交底，进行定期安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。对全体施工人员，特别是道路交通安全维护队全体人员，进行交通安全基本知识培训，并进行上岗前的考核，以适应工作需要。所有施工人员需经过三级安全教育。

6.3制度保证措施

我方将制定专门的交通安全管理制度，主要责任制度、值勤制度、检查制度、例会制度、奖罚制度、施工车辆人员和车辆上路作业管理制度。

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交通分流组织方案

根据各个施工段落的特点制定上路作业的各类规定。通过这些制度和规定来约束全体施工人员按章办事，按章操作。

6.4技术保证措施

开工前要制定专门的交通分流方案和交通维护方案，并积极和地方政府、交警、路政部门、指挥部沟通，广泛征求各方面意见和建议，细化和完善方案，并到有关部门进行审批和备案。按批准的方案进行施工，坚决服从交警和路政部门的指挥。制定交通安全事故应急预案，并进行事前演练。

6.5资源保证措施

各种交通安全设施必须按方案规定的要求全部配备到位，并要通过严格的质量检查，主要是涉及到交通标识、标牌、围栏、安全设施。制定专门的交通安全维护经费使用计划，确保该笔经费不折不扣的用于交通安全维护和管理。

给施工人员配齐各类劳动保护用品 做好自身的保护。6.6其他措施

a、按要求设置告示、标志、标牌等设施，经常检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排专人进行交通指挥。

c、施工区域设置照亮灯光保证目标明显。

d、对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。e、对突发的交通意外事故及时报警、并积极配合交管部门进行处理。

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交通分流组织方案

f、施工人员上路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得横穿公路或在公路上逗留。施工车辆不得随意在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。

g、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要及时清理，确保道路畅通。

h、施工区域不得出现积水现象，以免影响公路车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段及的公路整洁环境。

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交通分流组织方案

附件1：交通标示牌示例

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交通分流组织方案

第三篇：车库交通指示施工方案

创研大厦地下停车场交通设施技术方案

一、工程设计思路

1、设计依据

图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据，并根据实地测量数据，进行合理设计，能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便。

2、施工工艺说明

1、反光标志牌：采用冷轧铝板上贴反光膜，标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定，室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨胀螺丝固定，室外停车场采用单立柱。“H”型架进行混泥土埋置法或膨胀螺丝固定、达到车辆正确行驶。

2、划线：①划线线前地面必须清理干净（无尘、无污迹），且地面不潮湿；②地面风干（表面干燥）；③放线：按照施工图布置车位等标线，用滚筒涂上一层底漆定位车位及通道位置,等10分钟底漆干后即可划线；④划线：在放好线的车位及通道上喷涂道路专涂料进行划线；⑤养护：冷涂标线自然风干养护24-48小时，方可使用。

3、金属构件：①“T”型悬牌吊架，用于吊悬标志牌。适用于室内停车场通道上安装。用膨胀螺丝固定于梁上或墙体上，引导车辆行驶。② 橡胶减速路拱用膨胀螺丝固定车辆流交汇处或车场坡道处，强制性减低车速，使车辆低速安全通过。③ 反光柱用膨胀螺丝固定于车辆转弯道及通道上，门边和需要受保护的设施外侧，可避免车辆碰撞或越界行驶；对车辆进行安全防范及引导；防护桩采用镀锌管包反光膜。④ 凸镜在驾驶员视角受限的情况下，用膨胀螺丝或单立柱固定。有助于扩大驾驶员的视角范围。保证行车安全。采用进口真空镀膜，直径为800mm，清晰度高。⑤地面交通反光标线，在停车场地面标划停车位线、通道线、导向箭头等交通安全设施和标志牌配合使用，管制和引导、规范疏导车流。⑥车轮定位器用拉爆螺丝将挡轮胶固定在每一个车位相应的位置上。

3、施工主要工具清单 名称 数量 规格 用途

备注 划线机 1台 通道边缘划线,车位线, 箭头等 电脑刻绘机 1台 割反光膜 压膜机 1台 制作标牌 剪板机 1台 制作标牌 工程车 1辆 运送材料 切割机 3台 用于制作汽车防撞安全栏,反光防护桩等 折板机 1台

制作警示标

电焊机 3台 承担所有金属构件焊接 任务

空压喷线机 3台 喷车位编号等 编号模板 3套

喷车位编号

二、施工范围

根据贵工程现场情况，我们可知该项目主要包括地下一层停车场和地下二层停车场两层地下停车场组成，主要涉及的配套设施包括如下：

一、标识部分： 1． 停车指示牌；

2． 车流方向指示牌； 3． 禁令牌。4． LED灯箱

二、标线部分： 1． 车位线、车位编号、导向线；

2． 通道线、道路分隔线。

三、安全防护及金属构件部分： 1． 车轮定位器、反光护角板； 2． 反光防护桩、减速路拱； 3． 挂牌立柱、限高标杆。

三、各类货物一览表 详细性能说明：

1、严格按照中华人民共和国国家标准GB5768--1999《道路交通标志和标线》执行，（非国标除外）；

2、所有反光标牌须采用工程级反光膜，并提供厂家反光膜产品《检测报告》；

3、电脑割字、机械压膜、反光效果强、耐用性强，图文规范，色彩鲜艳，在自然环境中可保持7年内不褪色、不脱落、不断裂；悬挂高度不宜太高，掌握到比车库出入口标识的限高略高20CM；

4、铝合金板按国标制作，厚度不低于2.0mm，正负误差0.2mm；

5、牌面边缘圆滑，平整洁净，方型指示牌包边宽度要求2公分，圆形指示牌不需要包边；

6、上悬牌，须采用膨胀螺丝固定于天花板或墙面，焊接部位必须牢固、并打磨光滑；

7、车库内指示标牌要求严格按国标或相关行业标准制作，文字、图标清晰； 灯箱指示牌主要用于车库通道流向指示，供车主及行人指示。材料要求采用钢材框架结构，专用导光板，带烤漆，内部采用节能灯管；要求透光性强，标示醒目，能正反面显示楼号，电梯，出口等内容。

详细性能说明：

1、严格按照中华人民共和国国家标准GB5768--1999《道路交通标志和标线》执行；

2、不粘胎干燥时间：5＜min；

3、耐磨性200次减重（mg）：＜30；

4、外观：涂层清白，色泽鲜明，耐日晒温差，不变色，夜间反光度强；

5、标线涂料采用冷涂料，应确保质量的耐磨、耐水性，须符合国家GB3186相关标准，并须提供厂家证明；

6、车位编号采用冷涂黄色(000)，字符规格为：25*50（mm）;

7、车场设停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区；

A、停车位线：规格为2500×5000mm，线宽150mm，颜色为白色； B、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色；

C、通道边缘线：规格为单实线，线宽150mm，颜色为白色； D、禁停黄线区：线宽150mm，颜色为黄色。

各类金属构件及防护产品 详细性能说明：

1、限高杆：须采用工程级反光膜

2、吊牌：设置位须整齐规范，风格一致，位置适当，视线良好，符合GB5768标准；

3、单立柱：镀锌钢管，φ60mm以上，管壁厚≥2mm，法兰盘焊接后专用烤漆；

4、安全凸镜：要求φ800mm，支架需牢固，手摇不晃动，采用防撞镜面；

5、减速路拱：流线型，高强度橡胶制品，用拉爆螺丝固定于地面；

6、橡胶警示标：规格为：560*200*7mm 圆型护角。并且安装在车辆通道边沿及停车位车辆可能碰到的柱子或墙角，针对车位停车区的四根柱子，只做头上两根柱子的前侧（详见A2、A3地块设计示意图）；

7、反光防护桩：规格为：2.5寸*600 固定式，采用工程级反光膜，并提供厂家反光膜产品《检测报告》；安装位置根据现场情况来确定。

第四篇：施工期间交通组织方案

施工期间交通组织方案

为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本路段施工特点，制定以下专项方案。

本通道结构底板深为10m,断面宽51.9m，箱涵段总长53m，箱涵围护采用∅800、900钻孔桩加两道钢支撑，施工桩号为K7+720～K8+090。

一、警告区

在施工现场前3000米处放置“前方施工”标志牌，在施工现场前1500米处放置限速牌，限速60km∕h，在施工现场前100米出放置方向指示牌，示意驾驶员及时转换车道，标志应设在醒目的地方。

二、上游过渡区

引导车辆及时变换车道，改变行驶方向。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40km/h。在上游过渡区前设置：前方施工、左（右）道封闭及限速标志。

三、缓冲区

引导车流有序行进的区域，在缓冲区设置：左（右）行使的提示标志。沿行车道放置水码，水码每3米放置一个。为保证夜间行车安全，并安装夜间警告灯。

四、作业区

300m范围四周采用隔离墩，防撞墩及防护栏打围,施工区进出口(外环线中央花坛部位)采用混凝土硬化处理。施工围挡沿线贴上反光膜并安装夜间警告灯。所有标志标牌及交通安全设施都采用国家标准。

五、施工期间，项目部将安排2名交通管理员在施工路段指挥交通，现场施工作业人员有专用车辆接送进入作业区，人员及车辆设备严禁进入非控制区。完善应急预案，做好随时处置突发事件的充分准备，施工过程中与交警、路政等部门勤联系，确保信息畅通。同时定期请交警给予现场指导，提高值班人员的执勤知识。发生交通事故及时报警和上报项目安全部，处理过程中必须积极配合交警工作，不得以各种理由干扰或阻扰交警办案。

武汉市政特种工程有限公司

花山大道二期道排工程项目部

年月日

第五篇：道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案

1、确保畅通的主要措施及方案

1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；

（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。

（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；

（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；

（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。

1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。

（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；

（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；

（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；

（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。2.1交通安全人员及设施配备

根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：

2.1人员配备：

安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。

2.2设施配备：

太阳能指向车

4台

标志牌、导向牌、文明用语牌

8套 锥形标

15000个 防撞桶

500个 水马

500个 反光背心

500套 频闪灯

30个 专职安全巡查车

4辆 太阳能警示灯

16个

各种交通安全设施的规定：

（1）锥标：要求其既要符合国标《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定，又要符合《山东省公路养护施工作业安全管理规定》，工作区及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区内布设间距不大于2米，且具有反光功能，同时配置施工警告灯号，保证施工时的安全。

（2）移动式标志车：颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。

（3）夜间照明设施：当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

（4）养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。

3、交通管控方案

根据本工程特点，初步拟定施工作业顺序为：路基路面维修施工、桥梁维修、中央隔离带护栏施工→路基排水施工安全附属设施。

3.1施工区域的交通管制（含施工指示牌、标志牌等的设置）采取“半幅通行，半幅施工”交通组织方案。设置施工提示标志、改道标志、指向标志、封闭标志、限速标志，施工作业区域通过锥形标、交通标志牌等分割。施工作业区域设备停放区夜间设置频闪灯以示警示。

3.2路基路面维修施工、桥梁维修、路基排水施工安全附属设施尽可能做到在一个封闭区域紧凑交叉施工。最大可能的缩短封闭时间，减小社会影响，尽快恢复交通。

3.3具体交通组织方案如下：（1）路面作业交通导行标志设置

1）施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。借用对向车道通行的施工作业，应结合中央分隔带开口位置，利用靠近施工作业一侧的车道通行，双向车道都应布置作业控制区。2）重点区域交通组织

穿城区、村镇路段的公路养护作业与一般路段存在较大的差异，机非混行、行人流量大，交通量较大，交通组成复杂，为保障作业人员、行人等的安全，限速20Km/h。

3）城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段（K170+249-K180+600），半幅封闭施工半幅借道通行的作业方式，为防止车辆、行人随意穿行施工区域及抑制施工区域扬尘，采用彩钢瓦围挡隔离封闭区域硬路肩一侧。封闭区域道路内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。4）主要平交路口交通组织

主要平交路口采取分（两）次拼接方式施工，避免整体封闭，保证过往车辆途经路口能够顺利通行，减小社会影响，路口施工作时加快施工进度，尽快恢复交通，最大可能的缩短封闭时间。

车辆分流按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》进行交通布控。

当工作区上游存在交叉，且其在养护作业控制区内时，可将警告区起点移至其出口处。平面交叉养护作业控制区的上游视距不良时，可在视距不良处增设施工标志。

平面交叉入口或出口封闭车道改为双向通行时，应配备交通引导人员引导车辆交替通行。

5）根据施工进度，提前设置安全设施及交通导行标志并根据现场实际情况增设交通导行标志和安全设施。严格按照JTGH30-2015《公路养护安全作业规程》中的高速公路及一级公路养护作业控制区布置规程要求，T形交叉养护作业可按十字交叉封闭入口车道养护作业控制区布置要求设置标志（见图

1、图5），环形交叉口作业控制区布置示例（见图6），具体设置方案如下：

施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。

警告区：

警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志（2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌，800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置 “限速40Km”标志牌，300米位置设置“改道”标志牌。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。

当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150－300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区：

作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

6）施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

7）作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

8）施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

（图

1、路面铺筑作业交通布控图）

（图5-

1、平交路口作业交通布控图）

（图5-

2、平交路口作业交通布控图）

（图

6、环形交叉口作业交通布控图）

（2）桥梁作业交通导行标志设置

1）施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。2）对K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+

317、K149+455、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+225、K177+

523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座桥，铣刨沥青层后凿除局部破损的水泥砼，对钢筋除锈加密后重铺。3）重点区域交通组织

王河大桥施工：因王河中桥（K172+225）无中央分隔带，为保证交通及施工安全，该处施工布控时将在桥梁中线增设水马及防撞桶确保施工人员及过往车辆安全。

4）桥梁养护作业时应加强车辆限速、限宽和限载的通行控制。经批准允许通行的危险品运输车辆应引导通过。

5）施工现场根据有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定（见图2）。

施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。

警告区：

警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志（2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌，800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置 “限速40Km”标志牌，300米位置设置“改道”标志牌。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150－300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区：

作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。

作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

6）施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

7）作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

8）施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

（图

2、桥涵作业交通布控图）

（3）中央分隔带护栏作业交通导行标志设置

1）施工期间采取“封闭两侧超车道，两侧行车道通行”的作业方式。2）重点区域交通组织

城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段以及车流量较大的平交道口，两幅封闭内侧超车道车道通行的作业方式。封闭区域内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。

3)施工现场有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合部颁《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定（见图3）。因中央分隔带护栏施工期间，采用“封闭两侧超车道，两侧行车道通行”交通管控方案，中分带两侧交通标志布置方案相同。

中央分隔带作业控制区分警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域。

警告区：

警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志（2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌，800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置 “限速40Km”标志牌，300米位置设置“改道”标志牌。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等标志标牌。

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。

当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150－300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区： 作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。

作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

4)施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

5)作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

6)施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

（图

3、中央分隔带作业交通布控图）

（4）路基排水及安全附属设施作业交通导行标志设置

采取单侧顺向施工的作业方式。多个作业区同时进行施工情况下，每个作业区的间隔距离需在一公里以上，同方向顺序推进。交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)标准要求执行。（见图4）

（图

4、路侧作业交通布控图）

4、保障交通安全的具体措施

4.1项目部建立安全领导小组，项目经理任组长，切实做到责任到人、落到实处。根据工程特点、难点，全线计划开设7个作业面，其中路面工程工作面2个，桥涵工程作业面1个，中央分隔带工程作业面2个，排水工程作业面2个，每个施工作业面配备一名专职安全员，监督施工现场安全措施落实情况，对发现的施工现场违章违规行为或隐患当场予以纠正或作出处理决定；排查并跟踪落实整改情况。安全管理人员应坚持做好日常安全巡查，认真做好工地安全记录。配备安全巡查人员96人，每个封闭区域每班配备8名安全巡查人员，两班倒，每人负责500米的路段的巡查，对歪倒和缺失的标志及时进行扶正和补齐，切实加强对施工路段安全设施的管理。现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备。

4.2交通标志的具体设置

现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗,提醒过往司机注意已进入施工段落，增加标牌数量，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。

4.3现场施工人员的安全保障

上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议，在施工时要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

4.4施工车辆安全保证措施

驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶。

5、施工期间保障通行措施

5.1施工前在主流媒体刊登交通封闭公告；提醒广大司机注意绕行。5.2在施工点附近公路出入口重点部位设置告示牌对过往车辆进行多次提示，以免驾驶人员错过提示标志，并引起驾驶人员的足够重视； 5.3在按照路政交警等部门的指示统一部署道路封闭。

6、协调组织措施

6.1为使交通组织方案全面落实，责任到人，成立相应的交通协调管理小组，交通管理协调小组由交警、路政、施工单位的安全部门组成，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案、协调有关单位、人员之间的关系。

6.2我公司将与交警、路政协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。