大修公路施工总结[5篇]

第一篇：大修公路施工总结

潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程

施工总结

胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部

一、工程概况

1、工程说明：

1、工程说明：

胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。道路为一级公路，路面24米。现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道）

2、主要技术标准：

公路等级：一级公路 设计速度：80公里/小时 路基宽度：26m-38m 路面宽度：24m 道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准 行车道宽度：3.75m

二、技术力量的配置

为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富 的项目班子。保证了工程的顺利进行。

三、计划完成情况

工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。

在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

以组织流水施工、均衡生产为基本方法。优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。

四、工程管理：

1、技术管理：

（1）、实事求是、科学的做好试验工作

配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。

（2）、认真做好测量工作

测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上

报测量成果；工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

2、物资、机械管理

由于工程材料费占工程总价的比重特别大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了几点做法。

第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。

第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

3、临时设施

施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明

撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。

4、安全的管理

建立健全安全保证体系，把落实作为安全工作的重点。安全是施工生产顺利进行的前提，我部始终把安全工作做为重中之重来抓，在安全方面我们主要做了以下工作：

（1）、建立健全安全保证体系，安全管理形成了从项目经理、副经理、安质部、施工队齐抓共管，纵向到底，横向到边，职责明确层层落实的网络格局。以项目经理为安全生产第一责任人，对项目安全生产负全责，由项目副经理、总工程师主抓，安质部专门负责，相关人员协助指导监督，各专业施工队严格按照各项安全规章制度作业，安全工作始终处于受控状态。

（2）、加强电工、电焊工、机械操作等主要特种工种的实际操作知识培训，把安全知识灌输到每个施工人员中去。同时以用电安全为重点，翻箱倒柜、举一反三，进行了多次全面的安全检查，对容易发生安全事故环节进行检查，检查死角。对检查出的问题，逐项落实，责任到人，及时整改，使安全各种制度真正的落到实处。（3）、加强安全知识宣传和检查

张贴现场安全文明生产宣传标语、图片，重点作业区设置了安全防护措施与标志，同时为了保证安全生产，加强安全工作，对上工地不戴安全帽、赤膊、穿拖鞋、特殊工种不持证上岗的违章现象经常进行检查，并以队为单位每周进行考评，根据考评结果进行相应的奖罚。这样增强了全体员工的安全意识。

5、质量管理与体制

成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。为更规范的对每一施工环节进行控制，还制订了《质量管理奖惩办法》。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。在技术控制方面，制定了《技术管理细则》，由总工程师负责，检查督促制度的落实，每月进行一次的安全质量大检查。同时我们施工过程中严把“三关”：①严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，并按照ISO9002质量保证体系进行管理，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。②严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。③严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

规范及技术管理工作，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业

确保技术措施的有效落实。加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。

6、竣工资料整理：

根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。

五、各种施工工艺简介 1总体施工方案

按照施工图纸，按照总体施工顺序：前期准备→基层施工→透层施工→下面层施工→粘层施工→上面层施工→交通及附属工程施工→竣工验收，进行施工。1.1面层施工顺序

沥青砼路面施工顺序：拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺沥青混合料→压路机碾压→自检→交验。1.2基层施工顺序

拌合机安装调试→施工准备→混合料拌合→混合料运输→利用摊铺机摊铺混合料→压路机碾压→覆盖→洒水→养生→自检→交验。2主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1总体施工方案

首先根据图纸对原路路况进行调查，根据设计图纸，确定病害位置，然后进行底基层、基层、面层的铺筑施工；最后进行交通附属设施的施工。

2.1.1路面结构形式

2.1.1.1本路段路面面层采用两层式普通沥青混凝土结构，为细粒式普通混凝土上面层和中粒式普通沥青混凝土下面层，基层采用两层水泥稳定碎石，底基层采用水泥稳定砂砾。上面层采用4cm细粒式沥青混凝土（AC-13），下面层采用5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）,基层采用16cm水泥稳定碎石，底基层采15cm用水泥稳定砂砾。2.2.2施工流向顺序 2.2.1路面工程 2.2.1.1基层 2.2.1.1.1施工准备

底基层、基层水泥采用32.5#复合硅酸盐水泥，初凝时间大于3小时，终凝时间6小时以上的水泥；石子采用当地合格的石子。水采用经检测合格的施工用水水源，采用实验符合要求的碎石。以上原材料经取样试验检测合格，拟定供货厂家，报监理工程师批准，备料于拌合站储料场，进场的材料在监理工程师在场的情况下，取样进行试验检测，监理工程师签字确认合格后，方可用于工程施工。2.2.1.1.2水泥稳定混合料组成设计

按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》及《公路工程路面基层

施工技术规范》，对路面基层进行混合料组成设计。通过试验，选择既满足规定质量标准，设计文件规定指标，又符合实际施工条件的混合料各种原材料最佳掺量的配合比，提交监理工程师批准，用于工程施工。

混合料设计步骤为：

取原材料，通过筛析试验，确定改善其颗粒组成符合规定范围所需掺入的中、粗砂的最佳比例。其混合料颗粒组成范围符合设计要求。按试验规程规定，做十三个不同水泥剂量混合料的重型标准击实试验，确定混合料的最佳含水量和最大干密度。

按规定的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。按最佳含水量和计算得到的干密度制备试件，每一种水泥剂量的试件作强度试验时，作为平行试验的试件不少于9个。试件在规定的温度和湿度条件下养生6天，浸水1天，作无侧限抗压强度。2.2.1.1.3计算试验结果的平均值和偏差系数。

根据要求的强度标准，选定合适的水泥剂量。此剂量下的试件室内试验结果的平均强度应满足： R≥Rd/（1-ZaCv）Rd——设计抗压强度 Cv——试验结果的偏差系数

Za——标准正态分布表中随保证率而变的系数，取Za=1.282 2.2.1.1.4施工方法和施工工艺 2.2.1.1.4.1混合料拌和

混合料采用500t/h稳定土拌和设备集中厂拌。拌和前，由试验室按设计混合料组成配合比计算，分别调整各料仓进料电机计量转速，符合要求后，进行试拌。拌和的混合料色泽要均匀，无灰条、灰团，并取其混合料测定其含水量、水泥剂量，筛析其各种集料的配比情况，满足要求后，记录各料仓电机计量转速值，作为以后拌和生产的控制依据。在以后的混合料拌和过程中，要根据当天气候情况及运距，适当加大拌和用水量，一般1～2%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺、平整过程中的水份蒸发，具体由现场试验确定，混合料出厂前，要按照规定频率或监理工程师指示，对混合料随机取样检测其含水量，水泥剂量和颗粒组成情况，满足要求后方可运输出厂，当不符合要求时，停机查明原因及时调整，直至满足要求后，方可重新拌合运输出厂。2.2.1.1.4.2混合料的运输、摊铺

混合料采用自卸汽车运输，运输过程中用蓬布覆盖防止水份蒸发。摊铺前，先将清扫干净的垫层或下基层表面适量洒水湿润。混合料用摊铺机摊铺，摊铺机平衡梁按路侧及路中心测桩上的控制标高控制高程，采用“平行拉线法”，按下基层或上基层顶面标高加试验路总结的压实系数增加值，在横断面上作平整“标高控制点”，用水准仪直接复测平整后垫层或基层顶面标高，满足要求后，立即采用重型压路机在混合料最佳含水量范围内碾压到规定密实度。在混合料摊铺、平整过程中，实验室在施工现场按规范规定随机抽取混合料制作无侧限抗压强度试件。2.2.1.1.4.3平整、压实

混合料用摊铺机摊铺整平，按路侧及路中心测桩上的控制标高，按垫层或基层顶面标高加试验路总结的压实系数增加值，在横断面上作平整“标高控制点”,用水准仪直接复测平整后垫层或基层顶面标高，满足要求后，立即采用重型压路机在混合料最佳含水量范围内碾压到规定密实度。对无法使用摊铺机的区域，采用推土机配合平地机摊铺。在混合料摊铺、平整过程中，实验室在施工现场按规范规定随机抽取混合料制作无侧限抗压强度试件。

平整、碾压，均从低侧向高侧进行。碾压时，压路机采用“直线进退法”行驶，每次往返重叠1/2钢轮宽，压完全路宽为一遍。严禁施工机械在正在碾压或已完成碾压作业的路段上急刹车和调头。2.2.1.1.4.4覆盖、洒水养生

碾压作业完成后，立即封闭交通，用草帘进行覆盖，洒水车洒水保持表面湿润养生七昼夜。在养生期间，施工车辆禁止通行。2.2.1.1.4.5质量检查验收

当天铺筑的混合料，按规范规定频率，在拌合站检测混合料水泥剂量，采用水洗法筛析混合料颗粒组成；在摊铺现场随机取样制备无侧限抗压强度试件，碾压接近终了，用灌砂法，含水量快速测定法，快速检测压实度，合格后停止碾压，在监理工程师在场地情况下，对成型的垫层或基层进行平整度、纵断高程、宽度、横坡度，厚度等质量指标进行检测，综合评定，经监理工程师签字确认合格，进行下道工序施工。

2.2.1.2透层、粘层施工

2.2.1.2.1透层施工

水泥稳定碎石半刚性基层上必须浇洒乳化沥青透层，宜采用慢裂的洒布型阳离子乳化沥青PC-2，用量0.7L/m2。

根据透层油喷洒量、喷洒宽度,安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。检查油车沥青罐油表是否准确，行车排挡、行车速度、油泵排挡、沥青节门等是否调整正确，确保喷油量均匀准确。一切都检查无误后进行洒布施工。2.2.2.1.2.2粘层施工

粘层采用普通沥青混凝土上下面层之间必须喷洒粘层沥青，宜采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青PC-3，用量为0.5 L/m2。2.2.2.3沥青路面施工方案

沥青砼面层施工是本合同段的重点、难点工程，下面就此对其施工方案、方法及其措施做详细说明。2.2.2.3.1试验路段

2.2.2.3.1.1在沥青混凝土摊铺层开工之前，在严密的监督下，在工程师选定的现场上按照本规范要求，用沥青混合料摊铺出长度不少于200米的一段试验路。为此,将提供并使用在正常生产工作中采用的全部的设备。

2.2.2.3.1.2这种试验目的是证明混合料的稳定性，及消灭机械设备中的明显缺陷，并根据试验路段结果可能提出的要求，对设备或操作进行合理的改进。

2.2.2.3.1.3每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料

中钻取试件，并进行试验。

2.2.2.3.1.4采样、试件尺寸和试件鉴定均符合技术规范的规定。2.2.2.3.1.5试验路段如经认可即纳入整个工程，做竣工项目支付。如达不到设计规范要求，我方则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。2.2.2.3.2沥青混凝土面层施工工艺流程 2.2.2.3.2.1沥青混合料的拌和

沥青混合料由一台潍坊路达沥青拌合机拌合，集料加热温度控制175-190℃之间，后经热料提升斗运至振动筛，经四种不同规格筛网筛分后储存到五个热矿仓中去。沥青采用导热油加热至160-170℃，热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在145-165℃之间。整个加工过程中，改性沥青混凝土的加工温度严格控制在180℃以下。2.2.2.3.2.2热拌沥青混合料运输

2.2.2.3.2.2.1汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。

2.2.2.3.2.2.2混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。

2.2.2.3.2.2.3沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到

达摊铺现场的温度不低于145℃，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求，料仓结团或遭雨淋湿，不得铺筑在道路上。

2.2.2.3.2.3沥青混合料的摊铺

2.2.2.3.2.3.1本工程采用两台德国产福格勒牌SUPER2100摊铺机进行摊铺，摊铺速度控制在2-4m/min。本工程所用的德国产福格勒牌SUPER2100沥青摊铺机带红外线自动找平功能，完全能够保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应不低于135℃之间。另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。2.2.2.3.2.3.2摊铺过程中要派专人看护摊铺机两侧道路摊铺层未压实的标高控制点，保证平整度。2.2.2.3.2.3.3摊铺过程中注意事项：

汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料.连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手，每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

摊铺中路面工程师应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人员指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。

每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。要求机械操作手清洗时，把机械调至路面范围外清洗。

在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。2.2.2.3.2.4沥青混合料的碾压

2.2.2.3.2.4.1压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求。具体各检查项目必须满足相关技术要求。

2.2.2.3.2.4.2选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用轮胎压路机和振动压路机组合的方式。压路机的数量根据生产现场决定。

2.2.2.3.2.4.3沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。沥青混合料的初压符合下列要求: 初压采用CC522双钢轮压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机从外侧向中心碾压。相

邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽，最后碾压路中心部分。施工时，当压到路面边缘附近时，压路机起动、停止、后退时必须减缓速度，不得破坏边缘松散的部分。当碾压时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用CC522双轮钢压路机，碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。

终压紧接在复压后进行。终压选用YC25轮胎压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合设计图纸的要求。2.2.2.3.2.4.4压路机碾压注意事项：

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不得停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。2.2.2.3.2.5接缝及修边

2.2.2.3.2.5.1施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10—15cm，充分将接缝压实紧密。2.2.2.3.2.5.2铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

2.2.2.3.2.5.3平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1 m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3 m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。

2.2.2.3.2.5.4从接缝处继续摊铺混合料前应用3 m立尺检查端部平整度，当不符合要求时，予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。

2.2.2.3.2.5.5横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压

一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

2.2.2.3.2.5.6做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。2.2.2.3.2.6取样和试验

沥青混凝土混合料应符合马歇尔试验夏热区、中轻交通标准的技术标准的要求。

2.2.2.3.2.6.1沥青混合料按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的试样，每台拌和机在每天按规定频率取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》标准方法对规定基础上进行检验。

2.2.2.3.2.6.2压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。2.2.3交通工程及附属工程

交通工程及附属工程的施工包括各种交通标志、警示桩、里程碑、百米桩、路面标线等工程。

交通工程及附属工程施工严格按照国家规定施工和检验。

六、环境保护和文明施工措施：

1、环境保护 1.1、重视环保工作：

编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

1.2、加强环保教育：

组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。1.3、贯彻环保法规：

认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。

1.4、强化环保管理：

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。1.5、美化施工场地：

1、开工前先施作场地排水设施，采取永临结合的措施，确保施工场地排水系统的畅通。

2、场地废料、土石方废方处理，应按设计要求及工程师指定地点处理，采取种植草皮等措施防止水土流失。

3、工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。

1.6、消除施工污染：

1.6、1、施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，可采用渗井或其它措施进行处理。钻孔泥浆应引到适当地点，尽量回收利用。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受

损减到最低程度。

1.6、2、工程车辆行走已有公路时，应及时向当地交通部门办理手续，征得同意后，方能上路，拉运土方的车辆要有覆盖物，以防土块丢失，污染路面。

1.6、3、取、弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。

4、施工中及时、经常与当场政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，做好环境保护工作。

2、文明施工管理措施：

2.1、创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创市级文明工地。

2.2、由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。2.3、场容场貌

1、按规划布置临时施工设施，建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。

2、对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法。

3、场地按规划要保证运输道路畅通，排水有序。

2.4、物资及设备

1、物资按类别储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。

2、定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。2.5、环境控制：

1、建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

2、施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。

3、生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入水坑，生活垃圾及时处理。

4、食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。2.6、综合治理：

1、搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。

2、搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。

3、建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好地方关系，为顺利施工创造必要的条件。

七、施工体会：

在胶州市交通运输局的大力支持下，监理单位和设计单位的密切配合下，我们立足现场，处处严格要求，精心组织施工、科学管理施

工，确保优质工程兑现。

1、强化精品意识，重视技能培训：

为了强化精品意识，提高工程质量，确保创优目标的实现，经理部在组织开展工程创优竞赛中以技能培训为切入点，力求在加强员工的技能培训上出“成果”、出“资源”。

2、健全控制体系，落实岗位责任：

“严”字当头，规范管理，是经理部在实施创优规划中，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。

3、严格工艺标准，攻克施工难题：

严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。采用新技术，认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈，改革旧工艺。

第二篇：公路施工总结

施工总结

XXXXXX公路，XXXXXX的正确领导下，在州交通运输局强有力监督下，在沿线乡村及各族干部群众的积极协助和紧密配合下，经过XXX交通运输局、施工单位民工以及驻地技术员的艰辛工作，2012年6月26日完成了各项工程。XXXXXXXXX路的建成通车，将对推动XXXXXXXXXX的经济发展和社会进步起到积极的促进作用，为XXXXXXXXX今后公路建设又积累了成功的经验，现将工程建设管理情况总结汇报如下：

一、项目建设概况

（一）项目地点

XXXXXXXXXXXXX公路位于XXXX县小厂乡境内，是XXXX县农村公路网络的重要组成部分，也是XX村外出的唯一通道，路线起点位于XXXXXX，止于XXXXXXXXXX，路线全长XXX公里。

（二）建设基本情况

XXXXXXXXXX公路是XXXXXXXX外出的唯一通道，该公路路基差、无路面，运输条件困难，给当地群众的出行及生活带来了很大影响，2011年争取到交通运输部通畅工程，对该工程进行了路面改造，路面结构为不整齐块石路面。

（三）项目实施依据

根据省交通运输厅《关于转发下达交通运输部2011年交通运输固定资产投资计划的通知》和州财政局《关于下达2011年车辆购置税用于一般公路建设项目资金的通知》

(四)项目技术标准和指标

（1）公路等级：山岭重丘区四级公路；

（2）设计速度：20km/h；

（3）路基宽度：4.5米；

（4）行车道宽度:3.5米;

（5）最大纵坡：12%；

（6）最小半径:11米；

（7）路面类型：混凝土预制整齐块路面、弹石路面；

（8）桥涵于路基同宽；

（9）桥涵设计荷载：公路—II级；

（10）抗震设防：本段公路所在区地震动峰值为0.2g。地震基本烈度值为Ⅷ度，沿线构造物均按此烈度进行抗震设防。

（五）批复主要工程量

全线主要工程数量：路基土石方XXX万立方米；排水及防护工程XXXX立方米；弹石路面XXXX平方米；水泥混凝土预制整齐块路面XXX平方米；涵洞XXXX。

二、组织施工与工程管理

（一）招投标条件

1、经过开标、评标、资格审查，最后推荐中标候选人为

XXXXXXXXXX2、发包方式

承包人按工程图施工，包工包料、单价包干方式进行，并根

据相关要求签订了施工合同、廉政合同、安全生产合同。并于2011年12月24日进场施工。

3、工程建设内容

路基土石方、挖除非适用材料（不含淤泥）、软土地基处理(砂砾垫层)、利用土石混填、防护及排水工程、内径0.5m、0.6m钢筋混凝土圆管涵、砂砾底基层、不整齐块石路面、水泥混凝土预制整齐块石路面、C15水泥混凝土路肩、护栏敦、防撞墙等工程。

4、合同工期

XXXXXXXXXXXXXXXX公路于2011年12月24日开工建设，2012年6月26日完工。

（二）工程管理

1、XXXXXXXXXX公路建设项目开始就按照因地制宜、综合考虑，在实施过程中，每一分项工程都经管理人员核实、复测，严格按照图纸和技术标准进行，合理运用，在工地管理员和部门领导调查研究、实事求是的前提下，运用科学的管理方法从而保证了整个项目有计划、有步骤地顺利实施。

2、在州交通运输局的督查下，结合XXXXXXX，认真落实管理方法，项目监督和实施单位领导经常深入工地，对工程质量定期或不定期进行检查，安全生产、工程质量等发现问题及时解决处理，分析原因、制定对策、不断提高工程质量，提高质量控

制和保证力，使工程质量始终处于受控状态。

3、严格工程材料质量关，凡是不符合规定的施工材料，不准进入现场，坚持质量一票否决制度，凡经检查、检测结果表明有任何一项检测指标不符合要求的，均必须返工重做或采取不影响使用和观感效果的弥补措施，直至通过检验，做到实事求是、客观公正，使工程质量和工程投资得到了有效控制。

三、完成工程量及工程投资情况

1、路基工程：挖土方XXX立方米，挖石方XXX立方米，特殊地区软基处理XX公里（挖除非适用材料（不含淤泥）XXX立方米，砂砾垫层XXX立方米。），路基填筑利用土石混填XXX立方米，M5浆砌片（块）石挡土墙XX立方米，M7.5浆砌片石边沟XX立方米。

2、路面工程：天然砂砾石底基层XXX平方米，不整齐块石路面XXX平方米，整齐块石路面,XXXX立方米，天然砂砾石路肩XXX平方米，现浇混凝土路缘,XXX立方米。

3、涵洞工程：单孔钢筋混凝土圆管涵内径0.5米1道，跌井3.47立方米。单孔钢筋混凝土圆管涵内径0.6米4道，跌井14.6立方米。

4、交通安全设施：现浇C15片石混凝土护栏XXX立方米，现浇C20钢筋混凝土护墙XXX立方米，M7.5号浆砌片石护墙XXX立方米，里程碑XXX个。该工程完成总投资XXXX万元。

四、施工安全

施工安全是工程实施中的重要环节，XXXXXXXXXXXXXXXX公路建设项目，在签订施工合同的同时，就签订了安全生产合同。合同中明确了双

方职责，按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查，管理人员在工地经常对民工进行安全教育和检查，及时处理各种不安全隐患，根据施工沿线村寨多、运输车辆多的特点，在施工中把安全工作纳入日常施工管理，充分调动民工的安全意识，合理布置安全警示标志，过往车辆积极配合，确保了工程施工安全。

五、存在问题

1、部分群众护路意识差，损坏路基、占道时有发生。

2、该工程投资少、工程量大。

六、取得的一些经验

1、领导高度重视。州交通运输局、县委、县镇府领导经常到工地指导和检查，发现问题及时帮助解决，是工程顺利实施的保障。

2、机构健全，通力合作。在工程实施过程中，乡村领导及时协调解决征地、拆迁等纠纷，保障了工程顺利进行。

3、科学管理、民主决策。道路实施过程中出现技术问题时，主管技术领导及时召集施工负责人、直接人、驻地技术员工作会议，根据实际情况做出合理解决方案，确保了工程的质量安全。

4、分工明确责任到人。全面实行现场跟班制，工程实施中驻地管理员、驻场、施工三方进行基坑检验签证，是工程质量计量准确的保障。

5、积累了经验。XXXXXXXXXXX公路的建成，打开了公路建设的新局面，为全县下一步公路建设、施工管理，加强乡村协调配合，积累了宝

贵的经验，为建设社会主义新农村奠定了基础。

XXXXXXXXXXXXXXXXX

二0一二年月日

第三篇：公路施工总结

昆明市“两区”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龙池大桥至茨菇地）

路 基 施 工 总 结 报 告

二、工程概况：

本合同段公路设计总长15.938公里，龙池大桥至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面属于2011年两区建制村公路建设工程，是昆明倘甸产业园区、轿子山旅游开发区城乡建设局为改善当地交通条件，发展地方经济的重要举措。

本项目以四级路标准进行建设，设计速度为15公里／小时。设计车辆荷载：公路一II级。

是今后凤仪乡、大麦地及周边村落的主要通行道路，沿线路段山体结构松散，稳定性差施工便道无法开挖施工干扰大，且有部分路段经过田坝，施工中砂、石料、条件效差沿线可用料厂稀缺，水、电、等施工条件较好。

（一）、技术标准

1、公路等级：山岭重丘区四级公路

2、计算行车速度：15公里/小时

3、车辆荷载等级：公路－Ⅱ级

4、路基宽度：4.5m

5、路面宽度：3.5m

6、回头曲线最小半径：10m

7、最短纵坡长：40m

8、最大纵坡：12%

9、弯道加宽：一类半加宽

（二）、自然、气候、水文条件

凤仪乡地处寻甸县城西北部，位于北纬25°42´56″～25°45´51″，东经102°53´36″～103°5´45″之间；东与寻甸县金源乡接壤，南与寻甸县甸沙、六哨乡相邻，西与寻甸县倘甸镇相依，北与寻甸县联合乡、昆明东川区相连。凤仪乡地处寻甸县城西北部，距县城98公里，离昆明156公里。本项目位于凤仪乡至甸沙公路茨姑地村，是当地重要的地方公路工程，本合同段地处低纬度的垂直变化地形带上，为北亚热带季风气候，平均温度14.5℃。

三、主要工程数量：

1、路基挖方：12148m3；

2、路基填方：16177m3；

3、C15片石砼边沟：400.2m3；

4、浆砌挡土墙：14889.9m3；

5、砼现浇护栏：1600m；

6、钢筋砼护柱：318根；

7、钢筋砼盖板涵：5道；

8、钢筋砼圆管涵：38道；

9、天然砂砾石底基层（15cm）：76156.859㎡

9、级配碎石底基层（16cm):63210m2；

10、现浇混凝土路面（18cm）：63210m2；

11、培土路肩：5419.06m3；

12、里程碑：16块；

13、百米桩：144块；

14、标志牌：62块；

四、施工过程及主要施工工艺

我单位中标后即组织施工队伍进场，针对该合同段情况，组建一个施工经验丰富、工作能力强并与整个施工履约相匹配的项目经理部。项目部设计项目经理1人，总工1人，计划统计、财务负责人、测量工程师、质检工程师、试验工程师、机械工程师各1人，具体详见《施工组织机构框图》，项目部下设技术、质检、中心试验室、财务、材料、机械、行政办公室等相应的部门；项目部为本合同段内施工的各个施工队各项协调、服务工作；沟通、协调与指挥部、监理、地方的协调关系。为便于施工管理和控制，根据现场考察，项目部拟设在沙渔郞村口。

路基土石方

1、施工准备（1）、施工测量

开工前先进行施工测量，交点、路中线、水准点高程的复测，横断面的测量与断面绘制等。测量精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）和招标文件的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方进行施工。

（2）、清理场地

本合同段为老路改造硬化工程，原老路路基状况良好，施工时，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路范围的竹根、树根全部挖除。

2、路基挖方(1)、土方开挖

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方开挖

路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动温存和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅通和人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。

①根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差爆破，保证边坡稳定。对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程。

②石方爆破作业，以小型松动爆破为主。

③按有关安全操作规范进行爆破作业和爆破器材的工地管理。

④施工中确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置明显标志，派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

⑤石方路堑的路槽底面标高，符合图纸要求，过高则辅以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，路槽底面标高（即纵断面高程）的允许偏差严格控制在+10～-30mm之间。

3、路基填方

（1）、填筑施工的总体要求

路基填筑按循序渐进的原则组织施工，因本合同段路基状况良好，路基填筑以调型为主，对部分高填土路段采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，同最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。填方压实时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压6~8遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。并一直到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为0为止。严禁压路机急速原地调头等。碾压完毕后用灌砂法进行压实结果检测。（2）、原地基处理

1)挖台阶

①当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师要求的挖成台阶。砂类土不挖台阶，将原地面以下200～300mm的土翻松。

②台阶的宽度不小于1m，向内侧倾斜横坡4%，用小型机具夯实。③台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理后请监理工程师认可，再施工。

2）排水及松土

①在原地基潮湿地段，在两侧护道处开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，按设计或监理工程师的批示进行施工。

②护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

③路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性良好的砂砾料，以便切断或降低地下水，起到盲沟的作用。

④路基范围内有大片低洼积水地段时，先做好土埂排除积水，再将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，待晾洒湿土，将此地面松至300mm深，经处理再进行压实，压实度经取样达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的实习密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并请监理工程师确认。（3）、填土路堤

1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有○害物质；填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，并且插杆挂线，严格控制松铺厚度，每层的松铺厚度采用试验段确定的数据，一般不超过30cm。不同土质的填料分层填筑。

2每层填料铺设宽度超出路堤设计路堤设计宽度的100cm，保证修整路基边○坡后的路堤边缘有足够的压实度。

3路堤基底处理后经监理工程师验收，再开始填筑；上一层填土未经监理工○程师检验合格，下一层填土不施工。

4填土高度80cm（包括零填）的，将地面翻松深30cm，然后整平压实，控○制压实度达到95%以上。

5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，对土质基底，将原地面○整平压实到无轮迹后再填筑路堤，其压实度达到：路床压实度≥95，上路堤压实度≥93，下路堤压实度≥90，零填及路堑压实度≥95。

6连接结构物的路堤工程，在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用○适当的施工方法进行分层填筑。

7在路堤范围内修筑的便道或引道，使用之后，重开填筑成符合规定要求○的路堤。

8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳○含水量的±2%范围以内。

9以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部做成4%的双向横坡；用以填○筑上层时，不使用在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

10压实设备无法压碎的硬质材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实○厚度的2/3，粒径均匀分布，达到要求的压实度。

11填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分○层留台阶；如两段同时施工。图纸未明确时，在取得监理工程师的同意后，在边坡中部每隔8-10m设置1-3m宽的边坡平台予以防护。（4）、土石混填路堤

采用水平分层法填筑，利用平地机找平，重型振动机压路机碾压。人工整刷边坡。

①利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑的路堤称为土石混填路堤。开工前，选定20m×20m的现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。在土石混合填料中不采用倾填法施工，采用分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3。

②当土石混合料中的石料含量小于70%，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度同压实遍数确定，压实遍数同现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。

③在路床顶面以下0.5m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。（5）、结构物处的回填

①结构物（包括桥台、涵洞、通道、挡土填等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

②结构物处的回填，按图纸或监理工程师的指标进行。回填时圬工强度满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。

③回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、碎渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料。

④填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12。

⑤用渗水性材料作为填料，其压实度不于JTJ051-93《公路土工试验规程》中重型压实标准确定的最大干密度的95%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同。

⑥在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

⑦在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。（6）、软土路基处治

1恢复中线，放出路段边线桩，清除软土。○2用自卸汽车将质量合格的片石运至施工路段，将石块逐层水平铺筑，分○层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在铺筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

3填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填○缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

4施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。○（7）、路基整修

1路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后○进行。

2恢复中桩，检查路基的中桩位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。○根据检查结果，编制整修计划。

3土质路基用人工或机械刮土、补土，机械配合碾压的方法整修成型。深○路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。石质路基边坡做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石及时予以清除。

4在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲○刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小(100-200mm)，而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。

5土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足○以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用屑嵌缝紧密、平整。

6修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100石块，○从路基表面移走或按规定填平压实。

五、工程质量保证措施

质量是企业的信誉，企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，使我公司的一贯宗旨，在施工中我们严格按照《招标文件》中的技术规范和《公路工程质量检验评定标准》进行全面质量管理，对标段内单位工程、分部工程、分项工程进行划分，各分项工程以及自检资料汇总评定，然后按分部工程和单位工程分别汇总评定。自检评定各项工程的优良率均在90分以上，均达到优良等级。

（1）开展全面质量管理

严格按照ISO9002质量体系管理模式对质量全面管理，抓好质量教育，加强全面质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程。竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到各项施工的全过程。

（2）实行工程质量目标责任制

从项目经理部到各施工队以及各施工班组，每个施工人员层层实行责任制，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审批施工；材料没有合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检验签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接。（3）健全质量检查机构，加强质量监督检查

在项目经理部设置质检科，施工分公司设专职质检工程师，工班有专人或专职质检员，坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于被控制状态之中。

（4）、开展标准化作业

工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论，要按奖惩条件执行。各项目工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工中去，切实保证标准化作业质量。（5）、积极开展QC小组活动

成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面的监督。（6）、严格技术指标、切实尊重监督

按照设计施工图施工，遵守《招标文件》列出的各项规范、规定，如有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师检查解决，严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。

（7）、建立以项目经理部为主的中心工地设试验室，认真督促和协作各施工队、分公司做好现场的各项取样检测、试验工作。

六、安全保证措施：

1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书；

2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

1、施工组织设计 施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

2、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。

5、特种行业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种行业人员包括：吊车操作手、架桥设备操作人、爆破工等。

6、安全检查

建立了定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查记录。对查出隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

7、班组“三上岗、一讲评”活动。

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

8、遵章守纪、佩戴标记

严禁违章指挥、违章作业；各类人员佩戴不同颜色的袖标记，施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽以示区别。

9、“五牌一图”与安全标牌

施工现场必须有“五牌一图”：即Ⅰ施工单位及工地名称牌；Ⅱ安全生产六大纪律宣传牌：Ⅲ防火须知牌；Ⅳ安全无重大事故记数牌；Ⅴ工地主要管理人员名单牌；Ⅵ施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。

施工工地设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。

七、资料整理与归档

所有原始记录一直按照总监办的要求填写，并做到每个分项完工，原始资料即汇总进档案盒。

八、综合评价 本合同段路基工程施工圆满完成，特申请进行交工验收。在这里让我们向施工期间对我们帮组和指导的建设、监理、设计等领导表示衷心的感谢。

江西宏盛建业集团有限公司

昆明市“两区”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段

2012年1月1日

第四篇：公路施工总结

施工总结

一、工程概述

1.概 况

芒市2017年撤并建制村工程第3标段（芒市江东乡温泉公路）位于芒市江东乡，路线全长9.663016公里，其中主线起于江东至芒岭公路K11+400左侧，止于K8+134.922.主线长8.134922公里。温泉公路支线起点接主线K2+360左侧，止于K1+528094公里。公路等级为四级，路基宽度为4.5米，路面类型为水泥混凝土预制块整齐块石路面。

2、工程规模：

根据交通量发展预测，项目在公路网中功能、布局以及沿线经济发展的需要，按《云南省农村公路工程技术标准》（暂行）及农村公路建设的有关规定，本段公路按四级公路标准进行改建。

3、技术标准：

主线共有交点118个，主线平均每公里交点数为17.333个。平曲线最小半径为10米，共有1处。

1、路线总长（KM）：8.134992；

2、平均每公里交点数（个）：17.333、3、平曲线最小半径（米/个）：10/1

4、平曲线长占路线总长（%）：42.8995

5、直线最大长度（米）：127.985 支线共有交点25个，主线平均每公里交点数为18.323个。平曲线最小半径为15.5米，共有1处。

1、路线总长（KM）：1.528094；

2、平均每公里交点数（个）：18.323、3、平曲线最小半径（米/个）：15.5/1

4、平曲线长占路线总长（%）：39.5

5、直线最大长度（米）：82.694

6、竣工工程数量

（1）、开挖土方：25276m3 开挖石方：6305m3（2）、利用土方：3519m3（3）、利用石方：209m3（4）、软土地基处置：2511.2m3

（5）、C15混凝土边沟：821.99m3、M7.5浆砌石边沟229.64 m3（6）、挡土墙: M7.5浆砌石1056.55 m3； M7.5浆砌石护面墙23.69m3（7）、C15混凝土路缘石：58.74m3（8）、厚4cm（机轧砂）：28781.71㎡

（8）、级配或天然砂砾石底基层：20CM：41653.3㎡（9）、天然砂砾石路肩：243.18m³

（10）、C25砼整齐块石路面：2878.2m³，混凝土（抗弯拉强度3.5Mpa）2023.66m³

（11）、圆管涵：13道/76米

（12）、交通标志牌：40块

（13）、里程碑：7块

（14）、候车亭：1个

7、合同金额为：6238079 元 结算金额为：5588218.44元

8、所用建筑材料：（1）毛石：1600.00m³（2）碎石：2700.00m³（3）、水泥：19240吨（4）、柴油：150吨（5）、汽油：50吨

二、施工过程质量控制

“百年大计质量为本”，工程质量是我国工程建设的核心要求，确保工程施工质量是每个建设者责无旁贷的责任和义务，也是我公司施工工程的中心思想。我公司本着客观公正、实事求是的工作原则，按照交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98的规定、招投标文件施工合同、设计图纸规定的内容，检查项目，质量要求，检查频率对工程质量组织施工，切实贯彻实施施工质量验收规范强化验收的指导思想，严把工程质量关，不得出现缺检，漏检，其次对工程质量实施事前预防，在工程开工前，对容易发生和可能发生质量问题的地方和工序，与施工班组作技术交底，采取有效措施避免工程质量事故的发生，对各项工作提出明确要求，强调督促施工班组在施工中按照施工规范进行施工；再次，对保证工程质量采取过程控制，加强工序检验，从工程材料进场报验开始，建立工程材料检验制度，未经检验或检验不合格的材料不允许用于工程之中，把保证工程质量建立在保证工程材料质量合格的基础上，再加派以保证工程施工质量相匹配的工程施工机械及施工人员，强化工序验收，要求上道工序未经检验或检验不合格，不允许进行下道工序施工。在施工过程中加强工程旁站，对重要工序重点部位实施全过程监控，必要时增加抽检频率，随时随地对工程质量进行全面的督促控制，我施工人员从每一细微的环节做起，从一点一滴做起，为全面保证工程质量绞尽脑汁，尽心尽力，尽职尽责，我施工方自检评为合格。

三、施工过程进度控制

开工前做出施工总体进度计划，再根据批准后的施工总体进度计划，制定出满足施工总体进度计划要求的季度计划、月计划、周计划、日计划。进度计划是工程施工的指导思想，要真正实现进度控制，关键还在于进度计划的实施。所以为保证制定出来的进度计划顺利实现，我项目部全体人员积极认真落实阶段目标责任制，共同分析研究，找出导致工程项目施工未能按计划完成的根本原因，按具体问题具体分析的原则，在满足规范要求的前提下，调整关键工程项目上的施工安排，调整施工进度计划，保证满足计划工期的要求，努力确保完成合同工期的各项目标计划。

四、施工过程安全文明管理

安全文明施工是工程建设中比较重要、协助地方政府做好协调工作，狠抓工程安全文明施工是我公司施工中自始自终的重点。工程开工之前就建立了安全生产管理体系，配备了专职安全管理员，实行安全生产责任制。严格贯彻和执行国家安全生产规范章程，遵守现行法律法规。在工地现场严格按照安全生产规范要求，挂设安全警示标志，标牌，采取安全防护措施，给施工人员配备安全用品，机械操作人员要求持证上岗，严格按照操作规程施工，专业电工要按照技术规范的要求进行施工用电的供电，维护供电设备的安全。专职安全员每天对安全文明施工进行检查，随时随地对施工人员进行安全生产教育，严把安全关，使工程建设从开工到交工验收未发生一起群众而引发的重大安全及质量事故。

五、内业资料管理

内业资料是我施工方工作成果的肯定，是工程建设的依据，缺了内业资料，工程建设就形同虚设。内业资料在整个施工过程中处于至关重要的地位。我施工方深知内业资料的重要性，故在整个工程施工过程中，工程开工前，上报开工报告及其附件，经监理工程师批准书后方可开工，上道工序完成后向监理工程师报验，经检验合格，检验资料齐全方进行下道工序施工，内业资料始终贯穿于整个施工工作中。由于采取了一系列 的内业资料保证措施，现我施工资料保证了与工程同步的进度，充分发挥内业资料对工程质量、进度、费用的控制作用，为工程交工顺利交验奠定了坚实的基础。

六、施工经验教训

1、做好调查工作，公路工程施工，需对全线工程项目实地的地质、水文、原材料探查，施工难易度投资要做到心中有数，合理安排施工计划，做到忙而不乱，紧张而有次序的工作。

2、主动配合地方政府做好公路沿线群众的协调工作，要想村民所想，急村民所急，要体现出“村民需要修公路，修好的公路村民要喜欢”，要有扎实的群众基础，才能确保工程按质按量，确保顺利施工。

3、要“认真”，工程的一切、一切，就是要“认真”，所以我们要认真、认真再认真。

芒市交通运输局

芒市2017年撤并建制村工程3标段（芒市江东乡温泉公路）

总监理办公室（签章）二0一七年十二月二十五日

第五篇：----公路施工总结

晋宁县2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段仁家营公路

施工总结

一、工程概况

工程起点k0+000从兰磨线右侧路边缘路口接入，沿线经过大庙宝泉寺，支线左转接韩家营村道、支线右转从加工厂墙外围绕回到兰磨线右侧路口水闸，止于仁家营。线路全长0.569249公里。K0+200处1-5m小桥跨越派灌溉大沟，公路设计高程受其桥面高程限制；止点k0+567处有1-4m简单钢筋混凝土现浇板涵洞，连接在兰磨线边沟上，其进口设灌溉调节水阀。

按照技术标准，路基标准横断面布设如下：路基宽度为5.5米时，路面宽度为1×4.5米。土路肩宽度为2×0.5米，路拱横坡：采用2%。

二、机构组成

本段路投入设备有：挖掘机1台，装载机1台，自卸车3台，振动压路机1台，全站仪1台，水准仪1台。

为了确保该项目施工任务在合同期内顺利完成，我单位按要求成立了项目经理部进行项目管理。另外还要求公司各部门积极做好服务，为施工创造一个良好的条件。项目经理部实行项目经理负责制，各段负责人分段负责的责任制。

三、质量管理情况 质量就是信誉，质量和信誉就是一个公路施工企业赖以生存的根本，我项目部始终把工程质量问题放在首位，成立了以项目经理为第一质量负责人，技术负责牵头的质量保证体系，制订了相关质量管理文件及规章制度，使本项目部的质量工作规范化、制度化，建立行之有效的质量保证体系，落实了层层质量责任制，进行奖优罚劣的检查制度，同时建立工地试验室，配备常规试验器材，以试验来指导施工，这样从根本上把好工程质量关。我们主要抓好以下几点：（1）做好技术交接底工作

项目部首先组织有关人员熟悉设计图纸、合同条款及有关质量要求，做到了如指掌，严格执行，精心制订了实施性施工组织设计，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制和管理，从而使整个工程都纳入到质量管理中来。开工前在技术负责人带领下，对整个施工路段进行了调查和复测，及时对原有路基、路面所存在的各种缺陷进行修复，做好各技术资料整理，并及时落实到人。

（2）严把原材料质量关

根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、碎石等均委托具有资质的检测公司进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测也都严格按规范要求进行检测，经检测合格后方可投入施工。对碎石、砂砾堆放也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。

（3）抓好施工管理

无论从路基、底基层到面层的施工，都严格按《施工技术规范》操作，做到各材料配比准确、各分项放样到位，各工序工艺操作规范，在各道工序完工后经严格自检，监理抽验合格后，才进入下一道工序的施工，对每道工序施工时配有足够的施工人员、质检员、实验员和施工设备，把质量工作贯穿到施工全过程中，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。

四、施工进度控制

1、根据总合同工期要求、工程气候特点有效的组织施工，我部注重对施工过程的控制，按照工程施工的连续性、协调性、均匀性、经济性原则，安排了施工进度计划。

五、施工安全与文明施工情况

（1）安全施工

1、建立、健全安全生产管理机构，严格按安全操作规程作业，规范施工，从组织上对安全工作做好“三同时”，经常性对工程施工的安全事项进行检查，定期分析安全生产形式，研究和解决工作中存在的问题，使全体员工做到时时抓安全，事事讲安全。

2、制定施工现场安全措施，加强施工员工安全教育，定期或不定期的进行安全知识竞赛、现场安全标语宣传等形式，调动全员安全生产的自觉性，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识。

3、施工现场均配备专职安全员，进行安全日、安全周、安全月等活动。

4、制定安全管理制度，并与各项目分部签订安全生产责任状，形成完整的安全生产保证体系。

5、抓好现场安全管理，文明施工，保障人身、机械和器材的安全，在库房重地严禁烟火。

6、抓好防洪、防火、防盗工作。

7、加强安全防护、设施配备，重点作业要设置醒目的安全防护标志。

8、在运输车辆所经路口要派专人看守。

9、发生事故坚持“三不放过”的原则，及时处理。

（2）文明施工

1、根据业主招标文件关于文明施工管理办法，我公司制定完善有效的文明施工保护措施。

2、项目部的驻地建设应做到布局合理，功能齐全、整洁卫生；标识统一，有安全生产、文明施工内容的宣传栏、宣传标语；办公室和生活区应严格分离，不得混杂在一起；各项管理制度、图表齐全，并上墙。

3、料场、拌合站占地面积要满足施工要求，平面布局合理；场地内有临时排水设施，不积水，并砌筑围墙，料场需要按要求进行硬化，材料堆放要规范整齐，无混料现象，状态标识、标牌清晰；路边排水沟清理顺畅，无污水；各项消防设施和设备齐全、有效。

4、所有设备重新刷漆，机械设备按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机械及周围环境的清洁，机械的标识、编号明显，安全装置可靠；清洗机械排出的污水制定排放措施，禁止随地流淌。

六、环境保护与节约用地措施

1、重视环境工作

把环保工作作为施工组织的重要组成部分，并认真贯彻执行于施工全过程。

2、加强环保教育

组织广大施工人员学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环保的重要性和必要性。

3、贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。结合设计文件和工程特点，施工结束后要恢复原来地貌，因临时用当地按有关要求进行复耕。

4、加强废弃物处理

所有生产及生活垃圾均需定点堆放，外运至合适地点处理，不得乱抛乱弃，废弃泥浆不得随便留置。

5、晴天需对临时道路定时洒水，以免污染环境，运输车辆应覆盖以防止抛撒。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

1、建设单位

该项目建设单位为晋宁县农村公路建设指挥部。施工过程中严格要求质量，坚决履行合同规定的各项任务，确保工程施工质量的各项要求符合规范。多次召开工地会议，解决、协调施工中存在的问题，确保工程进度顺利进行。

2、设计单位

该项目由云南省铁路设计公司设计。在外业设计的过程中，选线时充分考虑了沿线村镇的长远发展规划，使路线线型进一步合理，顺适；对旧路结构层进行了挖槽调查；对旧的桥涵进行了全面调查；勘测中重点考虑了排水系统的设置。对施工中存在的设计变更问题，认真仔细调查，及时提供变更设计图纸。

3、监理单位

该项目由云南路桥监理咨询有限公司监理部监理。施工监理中依据热情服务、严格监理、秉公办事、一丝不苟的工作方针对施工中存在的质量隐患，及时发现及时处理，从而保证该工程项目在质量合格的前提下快速有序的进行。

九、施工体会

仁家营公路公路工程在我施工队的精心施工管理下，保质保量完成了路基转序的所有工程。

经过这一次施工，我们更能体会到施工管理、施工技术在施工中的重要性，同时我们有信心在在后续工程中更加努力，不畏艰险，奋力拼搏，创出更优质的工程。

晋宁县2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段

云南保山鹏程建筑工程有限责任公司

2012年11月21日