二级公路施工总结

第一篇：二级公路施工总结

施

工

总

结

2011年7月8日

施工总结

一、承包单位情况及项目部情况

本公司为二级公路工程承包资质，资信情况良好，本工程项目经理匡尚均。

二、工程概况

严重影响了道路通畅和行车安全。公路等级：一级公路 计算行车速度：60km/h 路面形式沥青混凝土路面。路基宽35米，行车道宽度2*7.5米，非机动车道宽度2*3米，人行道及行道树2*7米。24cm水泥稳定碎石基层+5cmAC-20中粒式中粒式沥青砼下面层+4cmAC-13细粒式沥青砼上面层。K0+104.2中桥旧桥右侧加宽处理，4-13m预应力空心板桥，冲孔灌注桩基础。

三、主要工程量 挖除旧路面:12460 m2 挖土石方：5796 m3；

雨水管：1762 m；污水管：1222 m； 沥青砼路面：22734m2 涵洞：8道；

桥梁：原旧桥右侧加宽处理一座；

四、施工准备情况

1、完善组织管理体系

进场后，在指挥部和当地政府的正确领导和支持下，按照合同要求，迅速组建了项经部，项经部领导班子、主要管理人员和施工队伍10日内全部到场并保持稳定不变。合理划分工区，保持全线作业空间基本均衡。组织了桩基作业队和路基作业队进场，保证了路基和桥梁工程同时开工，迅速打开了全线工作局面。建立健全质量保证体系和安全生产机构，形成纵向到底横向到边的质量、安全保障组织网络。

2、加大机械投入，严把材料检验关

按照合同条款和指挥部文件要求，根据地形特点和工程量配备了相适应的推土机、压路机、平地机、拌合楼（机）、吊车、装载机、砼搅拌运输车等大型设备，主要机械设备均满足施工要求的功率、吨位等技术要求，落实构造物施工所需的钢模加工；按照双机作业要求，落实小型构造物施工机械设备，确保按要求到位。在指挥部的统一安排下，与合格材料供应商签好供货合同，建立完善的材料供应和质量检验体系，保证材料供应量和质量，严把材料进场的试验、检验关，避免出现砂石料取材上的混乱，切实保证用料质量。

3、技术准备工作

对水准点、导线进行复测，对有疑问的地方积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题；对原始地面线进行复测，复核工程量并做好各级砼配合比。对施工组织设计进一步细化，制定切实可行、经济合理的实施方案，使之具有指导性和可操作性；抓紧完成生活营地和生产场地的建设，施工便道做到全线贯通，确保晴雨无阻。

五、工程主要内容和技术难点

1、桥梁工程

原桥加宽为连续预应力砼4-13m预应力空心板桥。起点桩号K0+073.18，终点桩号K0+135.72。桥轴线与路线前进方向的右侧前夹角为60度。左侧原桥面宽13 m，右侧加宽新建部分为13.74 m,桥梁总宽26.99m,桥梁平面位于R=1500的平曲线上。

新建桥基础形式：为φ=140cm的冲孔灌注桩基础，重力式桥台,明挖扩大基础；桥面铺装采用钢筋砼铺装和沥青砼铺装的复合式桥面。

主要技术难点：桩基、扩大基础施工，预应力空心板桥预制与架设。

2、路基工程

路基工程共计长1100m。工程主要有：挖除旧路面,砂砾石填方；水泥稳定碎石层施工。

主要难点：整个路基工程路线不长，但为主要道路,不能断道施工，由于形成不了规模效应，造成相对成本较高。

3、工程完成情况

桥基础施工为丰水季节，而且河水不能改道，进度较慢，施工进展一直较慢，质量、安全生产控制较好；路基工程由于当地村民拆迁问题及沿途电信、通讯、给水改道进展缓慢等原因，造成工程过展一直较慢，直到2011年7月5日才最后完成。

六、质量与安全管理

1、工程质量综合情况、自我评价

本标段工程质量总体情况良好。质检部严格按规范和标准要求对各工

序进行检查和验收，严把质量关，杜绝质量事故的发生。试验室严格按规范要求进行各项材料现场检验试验，试验结果均合格。测量组严格按图纸和规范要求对各细部点进行详细的放样和检测，结果均符合要求，操作层中的各班组质检员对各工序进行了自检、互检和交接检验工作，有力地控制了各工序的质量。现场技术员对各工序的施工进行技术指导，并进行了监督和控制。全体施工人员的质量意识较强，没有发生重大质量事故，使本标段的质量安全管理始终处于受控状态。内业资料组按总监办下发的内业资料整理建档目录表进行收集整理，并设专人、专柜、专盒归档，其内容填写规范、齐全、完整。

2、质量保证体系、质量手段

建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。

在技术管理上实行总工程师负责制，总工办是总工程师具体技术政策的贯彻执行机构，下设设计组、现场技术组、质检组、试验室、测量组。制订了项目质量、安全管理章程，明确了各部门职能，建立健全各项管理体制，各项制度均上墙，资料成册，职责明确，并有章可循地进行施工组织和各项管理。明确奖惩办法，形成一级抓一级，责任到人的抓管机制。严格按照规范、合同文件和本单位的质量体系文件的要求进行施工和检测，严把质量关，严格用数据说话。

现场技术组：负责按照设计图纸、施工规范、单项实施性施工组织设计、工艺要求等跟班作业，进行现场技术把关、控制，随时解决施工中出现的相关问题。

质检组：为达到质量监控的目的，经理部安排2名技术员担任内部监理工程师，分别负责剑河桥以及上部施工现场质量管理工作，并且在各作业队（班组）配备现场技术员和专职质检员，由内部监理工程师、现场技术员、专职质检员共同组成了质量检查体系，实行分级质量管理，对每一道工序从质量上层层把关，遇到关键工序、关键数据则进行复核与旁站监督，每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，质检工程师专检，在自检、互检、专检的基础上，交监理工程师检查、签证合格后，方可进入下道工序施工。项经部为质检员、质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和书籍，为其履行职责提供充分的硬件条件。

3、质量运行情况

质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

经项经部检评，本标段质量评为优良工程。

4、质量事故的分析与处理 本标段未出现质量事故。

七、质量方面的经验和教训

施工过程是公路工程产品形成的阶段，工程质量的好坏，就取决于这一阶段的工作质量。因此，应贯彻预防为主的方针，全面控制施工过程。从工序质量入手，不放过任何一个可能影响工程质量的环节，确保万无一失。

1、质量方面的经验： 1.1 打有准备之战

施工技术人员要对所担负的工程心中有数，知道干什么，怎么办，质量标准是什么；主要环节在哪里；可能出现哪些问题；怎么预防。等等。这就要求施工技术人员吃透设计文件，领会设计意图，熟悉施工方法，掌握工艺流程，在此基础上，要向参加施工的人员进行技术交底，使大家心中有数，并共同商量确保工程质量的措施。否则，将是盲目蛮干，打乱仗。在高速公路施工中，普遍地要求对新开项目先搞试验段，这确实是个好方法，应认真进行。通过试验段的实际操作，可以熟悉施工过程，取得经验或教训，为大面积施工获得可靠的数据，完善施工方案和施工工艺，对指导生产有重大意义。

1.2 严肃纪律、遵规操作

要提高工程质量，必须有严明的工作纪律，严格按施工规范、规程、施工工艺组织施工，杜绝各自为政，想干什么就干什么的坏作风。公路施工中时有工程质量事故的发生，究其原因都是违规操作造成的。施工规范、操作规程等都是总结实践形成的规范性的东西，都是有科学依据和道理的，作为施工单位应严格执行，当然并不能排除对规范的、规程的完善和改进，但应通过实践确定。

各种生产配合比都是经过实践和试验确定的，在施工中应严格执行，做到计量准确、配料均匀。一般情况下应使用合格的计量器具，禁止用体积法比代替重量计量。因为体积法人为的因素很多，经常造成配料时多时少，好配的料多（如砂子），难配的少（如碎石），尤其是砂石材料干湿不均更易造成较大的偏差。在施工中造成砼强度不足、变异系数大的问题大部分都是配料不准确造成的。另外，生产配合比在施工过程中应随材料的情况进行调整，如砂石料的级配、含水量发生变化都有应进行适当的调整。这种调整都应由有经验的人主持进行，不是毫无根据的乱调。否则，情况可能更糟。

在施工中还应坚决杜绝的是偷工减料现象。在建筑行业普遍实行的是承包经营责任制，部分承包人没有把主要精力放在加强管理精打细算降低成本上，而是想通过偷工减料来赚取经济效益。这样作，势必造成工程质量低劣或留下质量隐患，后果是不堪设想的。材料的节约主要是靠严格管理，降低场外运输、场内操作损耗率，其效益是相当可观的，尤其是结构物材料费用占总造价的60%以上，放松一点就造成大的浪费。在节约材料上还应注意的一个问题就是优化配合比设计，在符合规范要求的情况下，尽量节约原材料。如在砼配合比设计上，要保证砼强度达到设计要求，并有一定的富余系数。而如果将富余系数留得很大，一是没必要，二是必然造成水泥用量增加，造成浪费。通过优化配合比就可达到既满足设计，又降低消耗，创造了效益。

1.3 重视施工中的检查和质量检验

施工中的检查和质量检验是控制工序质量的重要措施，通过检查可以随时发现问题纠正不足之处，应高度重视。它包括工序中的自检、互检、交接检，也包括内部质检人员和现场监理的检查，群专结合来进行，检查应做到眼到、手到、尺到。眼到主要是从感官上检查，看有没有不足之处或遗露的细节；手到主要是检查支撑、联接是否牢固可靠；尺到主要是检查各部尺寸是否符合设计，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正确。施工中的质量检验的一个重要方面是试验检测，应按要求及时取样检查和制备试件，对指导施工有重要意义。如在砼施工中及时取样检查沙石材料含水量，调整水的用量；在石灰稳定土施工中取样检查石灰计量，及时纠正偏差等。制备试件是质量检验的依据，要实事求是，操作要规范，养护要精心，来不得半点马虎。在施工中常发生工程实体砼检验合格，而试件质量达不到规范要求的，为此而花费大量的人力财力，造成不应有的损失，教训是深刻的。

在施工过程中组织定期或不定期的质量检查，也是提高工程质量的重要措施。可以专业检查为主，吸收各工作面的技术负责人参加，通过检查使大家了解整个项目的质量状况，发现质量通病与质量缺陷，同时也是互相学习的好机会，对提高整体质量水平大有好处。必要时还可以召开质量现场会重点解决某一方面的问题，促进工程质量的提高。

2、技术管理方面的经验与教训 2.1抓技术、质量保证体系的落实

（1）在明确项目经理是第一责任人的前提下，建立健全以总工程师为首，现场工程师组成的技术质量保证体系，并切实抓好具体运作。这是确

保工程质量的关键，特别应强化现场施工技术管理和质量管理。

（2）充实技术、质量保证体系中各类人员，制定岗位职责。对试验室、质检室、测量队等关键岗位上，应配备素质高、具有中专以上文化水平，经过专业培训的人员操作。做到提供的资料、数据正确，及时可靠。

（3）充分发挥职能部门的积极性作用，加强质量监督部门的监控作用。从原材料的检验，砼的配合比设计，砼的拌制等都应进行监控；将拌合楼置于试验室监控之下，提高砼的质量；要跟踪检测，各级有关领导不要过多干预职能部门的技术业务工作，但应做好协调工人和，发现问题及时解决，这样既有利于加强各部门的责任心，又有利于各部门的联系。

（4）做好信息反馈，发现问题及时解决。施工中出现某些问题是不可避免的，但应严肃对待，认真分析，及时处理，提供资料提出解决和处理的方案，用数据说话为领导决策提供可靠依据。信息反馈是现代施工管理中一个重要内容，对正确指导施工。提高工程质量有重要意义，因此，试验、检测部门应切实加强这项工作。

2.2 理顺管理层与操作层关系

顾名思义，管理层主要指项目各级领导和管理人员，操作层一般指现场管理人员和作业班组。很明显，管理层为了企业的生存和发展，根据市场的要求必然采取一些必要的手段保证产品的质量，提高企业的经济效益和社会信誉，因此各级管理人员，特别是业务、技术人员一方面要提高自身的素质，另一方面还应根据工程具体情况，制定出相应的规章制度、施工工艺、操作规程、技术措施等，在要求操作层执行的同时，也要有利于调动操作人员的积极性。对操作层来说，主要的职责是执行管理层的指令，不断提高现场管理水平和操作技能，增强遵规施工，按章作业意识，并将执行中存在的问题反馈给管理层，使其进一步完善，从而提高全体员工的质量意识，保证工程进度和工程质量达到或优于规范的要求，为企业的发展创造良好的内部和外部环境。

2.3 强化现场施工技术管理和质量管理

现场施工技术、质量管理是企业实现效益和保证工程质量的关键。各种规章制度、操作规程、施工工艺均要通过现场技术管理来贯彻落实，施工组织设计方案要通过现场技术管理来进一步完善。

现场施工技术人员除应有高度的工作责任心、事业心，具有较高的业务技术能力和丰富的管理经验，还应有分析问题、处理问题、解决问题的能力，要会管、善管。现场施工工程师（技术员）主要应负责现场施工组织、施工安排，文明生产，根据施工现场情况，指挥生产，根据现场工程质量情况向项目总工程师（经理）反馈各种技术信息，及时处理施工中发生的问题。

现场施工工程师（技术员）应坚守岗位，不得擅自离开工地现场，督促指导施工操作人员遵规作业，检测人员自检，并及时纠正施工中的偏差或缺陷，从而高质量的完成施工任务。

八、工程分包情况及对分包人的质量控制情况。

由于我合同段全长1100m，工程量小、合同总造价低，属小型项目，我项目部完全有能力独立完成施工任务，故我合同段没有对外进行工程分包。

九、竣工资料整理

我项目部立即成立了由项目经理任组长、项目总工具体负责、技术人员任组员组成的竣工文件整理小组，依据要求对施工文件进行了分类整理，并安排专人负责竣工图的绘制。

十、开竣工日期

本工程于2010年8月1日开工，竣工于2011年7月8日。十

一、工程质量评定结果

本标段严格按评定标准进行检验自评，分项工程的评定结果均为合格；单位工程，评定结果均为合格。

十

二、结束语

最后我们总结认为，要搞好工程必须作好以下几点：

1、熟悉设计图纸和技术规范，是搞好施工质量控制的前提；

2、建立健全质量保证体系；

3、认真编制施工方案和实施性施工组织设计；

4、根据本标段的工程情况设立部门落实质量控制的责任；

5、按照工程特点，突出重点，兼顾一般开展工作。

第二篇：2021年二级公路施工总结模板

2021年二级公路施工总结模板

撰写人：___________

日

期：___________

2021年二级公路施工总结模板

___市“两区”___年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龙池大桥至茨菇地）

路基施工总结报告

二、工程概况：

本合同段公路设计总长___公里，龙池大桥至茨姑地公路（k0+000.000～k15+938.413）水泥砼路面属于___年两区建制村公路建设工程，是___倘甸产业园区、轿子山旅游开发区城乡建设局为改善当地交通条件，发展地方经济的重要举措。

本项目以四级___准进行建设，设计速度为___公里／小时。设计车辆荷载：公路一ii级。

是今后凤仪乡、大麦地及周边村落的主要通行道路，沿线路段山体结构松散，稳定性差施工便道无法开挖施工干扰大，且有部分路段经过田坝，施工中砂、石料、条件效差沿线可用料厂稀缺，水、电、等施工条件较好。

（一）、技术标准

1、公路等级：山岭重丘区四级公路

2、计算行车速度：___公里/小时

3、车辆荷载等级：公路－Ⅱ级

4、路基宽度：

4.5m5、路面宽度：

3.5m6、回头曲线最小半径：10m7、最短纵坡长：40m8、最大纵坡：___%

9、弯道加宽：一类半加宽

（二）、自然、气候、水文条件

凤仪乡地处寻甸县城西北部，位于北纬25°42´56″～25°45´51″，东经102°53´36″～103°5´45″之间；东与寻甸县金源乡接壤，南与寻甸县甸沙、六哨乡相邻，西与寻甸县倘甸镇相依，北与寻甸县联合乡、___东川区相连。凤仪乡地处寻甸县城西北部，距县城___公里，离___公里。本项目位于凤仪乡至甸沙公路茨姑地村，是当地重要的地方公路工程，本合同段地处低纬度的垂直变化地形带上，为北亚热带季风气候，平均温度14.5℃。

三、主要工程数量：

1、路基挖方：12148m3；

2、路基填方：16177m3；

3、c15片石砼边沟：400.2m3；

4、浆砌挡土墙：14889.9m3；

5、砼现浇护栏：1600m；

6、钢筋砼护柱：318根；

7、钢筋砼盖板涵：___道；

8、钢筋砼圆管涵：___道；

9、天然砂砾石底基层（15cm）：___㎡

9、级配碎石底基层（16cm）：63210m2；

10、现浇混凝土路面（18cm）：63210m2；

11、培土路肩：5419.06m3；

12、里程碑：___块；

13、百米桩：___块；

14、标志牌：___块；

四、施工过程及主要施工工艺

我单位中标后即___施工队伍进场，针对该合同段情况，组建一个施工经验丰富、工作能力强并与整个施工履约相匹配的项目经理部。项目部设计项目经理___人，总工___人，计划统计、财务负责人、测量工程师、质检工程师、试验工程师、机械工程师各___人，具体详见《施工___机构框图》，项目部下设技术、质检、中心试验室、财务、材料、机械、行政办公室等相应的部门；项目部为本合同段内施工的各个施工队各项协调、服务工作；沟通、协调与指挥部、监理、地方的协调关系。为便于施工管理和控制，根据现场考察，项目部拟设在沙渔郞村口。

路基土石方

1、施工准备（1）、施工测量

开工前先进行施工测量，交点、路中线、水准点高程的复测，横断面的测量与断面绘制等。测量精度符合《公路路线勘测规程》（jtj___-85）和招标文件的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方进行施工。

（2）、清理场地

本合同段为老路改造硬化工程，原老路路基状况良好，施工时，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路范围的竹根、树根全部挖除。

2、路基挖方（1）、土方开挖

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右同人工刷坡清除。

（2）、石方开挖

路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动温存和深孔___，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖___有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅通和人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。

①根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。石质挖方边坡采用小炮___，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差___，保证边坡稳定。对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程。

②石方___作业，以小型松动___为主。

③按有关安全操作规范进行___作业和___器材的工地管理。

④施工中确定___的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示___时间警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置明显标志，派人看守，防止人员在___时进入危险区。

⑤石方路堑的路槽底面标高，符合图纸要求，过高则辅以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，路槽底面标高（即纵断面高程）的允许偏差严格控制在+10～-30mm之间。

3、路基填方

（1）、填筑施工的总体要求

路基填筑按循序渐进的原则___施工，因本合同段路基状况良好，路基填筑以调型为主，对部分高填土路段采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，同最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。填方压实时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率30hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压6~8遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。并一直到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为0为止。严禁压路机急速原地调头等。碾压完毕后用灌砂法进行压实结果检测。

（2）、原地基处理

1）挖台阶

①当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1。___时，将原地面按图纸或监理工程师要求的挖成台阶。砂类土不挖台阶，将原地面以下200～300mm的土翻松。

②台阶的宽度不小于1m，向内侧倾斜横坡___%，用小型机具夯实。③台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理后请监理工程师认可，再施工。

2）排水及松土

①在原地基潮湿地段，在两侧护道处开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，按设计或监理工程师的批示进行施工。

②护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

③路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性良好的砂砾料，以便切断或降低地下水，起到盲沟的作用。

④路基范围内有大片低洼积水地段时，先做好土埂排除积水，再将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，待晾洒湿土，将此地面松至300mm深，经处理再进行压实，压实度经取样达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的实习密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并请监理工程师确认。

（3）、填土路堤

1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、树根、___或其它有○害物质；填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，并且插杆挂线，严格控制松铺厚度，每层的松铺厚度采用试验段确定的数据，一般不超过30cm。不同土质的填料分层填筑。

2每层填料铺设宽度超出路堤设计路堤设计宽度的100cm，保证修整路基边○坡后的路堤边缘有足够的压实度。

3路堤基底处理后经监理工程师验收，再开始填筑；上一层填土未经监理工○程师检验合格，下一层填土不施工。

4填土高度80cm（包括零填）的，将地面翻松深30cm，然后整平压实，控○制压实度达到___%以上。

5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，对土质基底，将原地面○整平压实到无轮迹后再填筑路堤，其压实度达到：路床压实度≥95，上路堤压实度≥93，下路堤压实度≥90，零填及路堑压实度≥95。

6连接结构物的路堤工程，在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用○适当的施工方法进行分层填筑。

7在路堤范围内修筑的便道或引道，使用之后，重开填筑成符合规定要求○的路堤。

8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳○含水量的±___%范围以内。

9以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部做成___%的双向横坡；用以填○筑上层时，不使用在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

10压实设备无法压碎的硬质材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实○厚度的2/3，粒径均匀分布，达到要求的压实度。

11填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分○层留台阶；如两段同时施工。图纸未明确时，在取得监理工程师的同意后，在边坡中部每隔___-10m设置___-3m宽的边坡平台予以防护。

（4）、土石混填路堤

采用水平分层法填筑，利用平地机找平，重型振动机压路机碾压。人工整刷边坡。

①利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑的路堤称为土石混填路堤。开工前，选定20m__20m的现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。在土石混合填料中不采用倾填法施工，采用分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3。

②当土石混合料中的石料含量小于___%，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于___%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度同压实遍数确定，压实遍数同现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。

③在路床顶面以下0.5m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。

（5）、结构物处的回填

①结构物（包括桥台、涵洞、通道、挡土填等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

②结构物处的回填，按图纸或监理工程师的指标进行。回填时圬工强度满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。

③回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、碎渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料。

④填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12。

⑤用渗水性材料作为填料，其压实度不于jtj___-93《公路土工试验规程》中重型压实标准确定的最大干密度的___%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同。

⑥在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

⑦在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。

（6）、软土路基处治

1恢复中线，放出路段边线桩，清除软土。○2用自卸汽车将质量合格的片石运至施工路段，将石块逐层水平铺筑，分○层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在铺筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

3填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填○缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

4施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。○（7）、路基整修

1路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后○进行。

2恢复中桩，检查路基的中桩位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。○根据检查结果，编制整修计划。

3土质路基用人工或机械刮土、补土，机械配合碾压的方法整修成型。深○路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。石质路基边坡做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石及时予以清除。

4在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲○刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小（___-200mm），而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。

5土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足○以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用屑嵌缝紧密、平整。

6修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100石块，○从路基表面移走或按规定填平压实。

五、工程质量保证措施

质量是企业的信誉，企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，使我公司的一贯宗旨，在施工中我们严格按照《招标文件》中的技术规范和《公路工程质量检验评定标准》进行全面质量管理，对标段内单位工程、分部工程、分项工程进行划分，各分项工程以及自检资料汇总评定，然后按分部工程和单位工程分别汇总评定。自检评定各项工程的优良率均在___分以上，均达到优良等级。

（1）开展全面质量管理

严格按照iso9002质量体系管理模式对质量全面管理，抓好质量教育，加强全面质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程。竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到各项施工的全过程。

（2）实行工程质量目标责任制

从项目经理部到各施工队以及各施工班组，每个施工人员层层实行责任制，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审批施工；材料没有合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检验签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接。

（3）健全质量检查机构，加强质量监督检查

在项目经理部设置质检科，施工分公司设专职质检工程师，工班有专人或专职质检员，坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于被控制状态之中。

（4）、开展标准化作业

工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论，要按奖惩条件执行。各项目工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工中去，切实保证标准化作业质量。

（5）、积极开展qc小组活动

成立提高工序质量和工程质量的qc小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面的监督。

（6）、严格技术指标、切实尊重监督

按照设计施工图施工，遵守《招标文件》列出的各项规范、规定，如有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师检查解决，严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。

（7）、建立以项目经理部为主的中心工地设试验室，认真督促和协作各施工队、分公司做好现场的各项取样检测、试验工作。

六、安全保证措施：

1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书；

2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

1、施工___设计施工___设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人___批准。

2、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。

5、特种行业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种行业人员包括：吊车操作手、架桥设备操作人、___工等。

6、安全检查

建立了定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查记录。对查出隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

7、班组“三上岗、一讲评”活动。

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

8、遵章守纪、佩戴标记

严禁违章指挥、违章作业；各类人员佩戴不同颜色的袖标记，施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽以示区别。

9、“五牌一图”与安全标牌

施工现场必须有“五牌一图”：即Ⅰ施工单位及工地名称牌；Ⅱ安全生产六大纪律宣传牌：Ⅲ防火须知牌；Ⅳ安全无重大事故记数牌；Ⅴ工地主要管理人员___牌；Ⅵ施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。

施工工地设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。

七、资料整理与归档

所有原始记录一直按照总监办的要求填写，并做到每个分项完工，原始资料即汇总进档案盒。

八、综合评价本合同段路基工程施工圆满完成，特申请进行交工验收。

范文仅供参考

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第三篇：公路施工总结

施工总结

XXXXXX公路，XXXXXX的正确领导下，在州交通运输局强有力监督下，在沿线乡村及各族干部群众的积极协助和紧密配合下，经过XXX交通运输局、施工单位民工以及驻地技术员的艰辛工作，2012年6月26日完成了各项工程。XXXXXXXXX路的建成通车，将对推动XXXXXXXXXX的经济发展和社会进步起到积极的促进作用，为XXXXXXXXX今后公路建设又积累了成功的经验，现将工程建设管理情况总结汇报如下：

一、项目建设概况

（一）项目地点

XXXXXXXXXXXXX公路位于XXXX县小厂乡境内，是XXXX县农村公路网络的重要组成部分，也是XX村外出的唯一通道，路线起点位于XXXXXX，止于XXXXXXXXXX，路线全长XXX公里。

（二）建设基本情况

XXXXXXXXXX公路是XXXXXXXX外出的唯一通道，该公路路基差、无路面，运输条件困难，给当地群众的出行及生活带来了很大影响，2011年争取到交通运输部通畅工程，对该工程进行了路面改造，路面结构为不整齐块石路面。

（三）项目实施依据

根据省交通运输厅《关于转发下达交通运输部2011年交通运输固定资产投资计划的通知》和州财政局《关于下达2011年车辆购置税用于一般公路建设项目资金的通知》

(四)项目技术标准和指标

（1）公路等级：山岭重丘区四级公路；

（2）设计速度：20km/h；

（3）路基宽度：4.5米；

（4）行车道宽度:3.5米;

（5）最大纵坡：12%；

（6）最小半径:11米；

（7）路面类型：混凝土预制整齐块路面、弹石路面；

（8）桥涵于路基同宽；

（9）桥涵设计荷载：公路—II级；

（10）抗震设防：本段公路所在区地震动峰值为0.2g。地震基本烈度值为Ⅷ度，沿线构造物均按此烈度进行抗震设防。

（五）批复主要工程量

全线主要工程数量：路基土石方XXX万立方米；排水及防护工程XXXX立方米；弹石路面XXXX平方米；水泥混凝土预制整齐块路面XXX平方米；涵洞XXXX。

二、组织施工与工程管理

（一）招投标条件

1、经过开标、评标、资格审查，最后推荐中标候选人为

XXXXXXXXXX2、发包方式

承包人按工程图施工，包工包料、单价包干方式进行，并根

据相关要求签订了施工合同、廉政合同、安全生产合同。并于2011年12月24日进场施工。

3、工程建设内容

路基土石方、挖除非适用材料（不含淤泥）、软土地基处理(砂砾垫层)、利用土石混填、防护及排水工程、内径0.5m、0.6m钢筋混凝土圆管涵、砂砾底基层、不整齐块石路面、水泥混凝土预制整齐块石路面、C15水泥混凝土路肩、护栏敦、防撞墙等工程。

4、合同工期

XXXXXXXXXXXXXXXX公路于2011年12月24日开工建设，2012年6月26日完工。

（二）工程管理

1、XXXXXXXXXX公路建设项目开始就按照因地制宜、综合考虑，在实施过程中，每一分项工程都经管理人员核实、复测，严格按照图纸和技术标准进行，合理运用，在工地管理员和部门领导调查研究、实事求是的前提下，运用科学的管理方法从而保证了整个项目有计划、有步骤地顺利实施。

2、在州交通运输局的督查下，结合XXXXXXX，认真落实管理方法，项目监督和实施单位领导经常深入工地，对工程质量定期或不定期进行检查，安全生产、工程质量等发现问题及时解决处理，分析原因、制定对策、不断提高工程质量，提高质量控

制和保证力，使工程质量始终处于受控状态。

3、严格工程材料质量关，凡是不符合规定的施工材料，不准进入现场，坚持质量一票否决制度，凡经检查、检测结果表明有任何一项检测指标不符合要求的，均必须返工重做或采取不影响使用和观感效果的弥补措施，直至通过检验，做到实事求是、客观公正，使工程质量和工程投资得到了有效控制。

三、完成工程量及工程投资情况

1、路基工程：挖土方XXX立方米，挖石方XXX立方米，特殊地区软基处理XX公里（挖除非适用材料（不含淤泥）XXX立方米，砂砾垫层XXX立方米。），路基填筑利用土石混填XXX立方米，M5浆砌片（块）石挡土墙XX立方米，M7.5浆砌片石边沟XX立方米。

2、路面工程：天然砂砾石底基层XXX平方米，不整齐块石路面XXX平方米，整齐块石路面,XXXX立方米，天然砂砾石路肩XXX平方米，现浇混凝土路缘,XXX立方米。

3、涵洞工程：单孔钢筋混凝土圆管涵内径0.5米1道，跌井3.47立方米。单孔钢筋混凝土圆管涵内径0.6米4道，跌井14.6立方米。

4、交通安全设施：现浇C15片石混凝土护栏XXX立方米，现浇C20钢筋混凝土护墙XXX立方米，M7.5号浆砌片石护墙XXX立方米，里程碑XXX个。该工程完成总投资XXXX万元。

四、施工安全

施工安全是工程实施中的重要环节，XXXXXXXXXXXXXXXX公路建设项目，在签订施工合同的同时，就签订了安全生产合同。合同中明确了双

方职责，按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查，管理人员在工地经常对民工进行安全教育和检查，及时处理各种不安全隐患，根据施工沿线村寨多、运输车辆多的特点，在施工中把安全工作纳入日常施工管理，充分调动民工的安全意识，合理布置安全警示标志，过往车辆积极配合，确保了工程施工安全。

五、存在问题

1、部分群众护路意识差，损坏路基、占道时有发生。

2、该工程投资少、工程量大。

六、取得的一些经验

1、领导高度重视。州交通运输局、县委、县镇府领导经常到工地指导和检查，发现问题及时帮助解决，是工程顺利实施的保障。

2、机构健全，通力合作。在工程实施过程中，乡村领导及时协调解决征地、拆迁等纠纷，保障了工程顺利进行。

3、科学管理、民主决策。道路实施过程中出现技术问题时，主管技术领导及时召集施工负责人、直接人、驻地技术员工作会议，根据实际情况做出合理解决方案，确保了工程的质量安全。

4、分工明确责任到人。全面实行现场跟班制，工程实施中驻地管理员、驻场、施工三方进行基坑检验签证，是工程质量计量准确的保障。

5、积累了经验。XXXXXXXXXXX公路的建成，打开了公路建设的新局面，为全县下一步公路建设、施工管理，加强乡村协调配合，积累了宝

贵的经验，为建设社会主义新农村奠定了基础。

XXXXXXXXXXXXXXXXX

二0一二年月日

第四篇：公路施工总结

昆明市“两区”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龙池大桥至茨菇地）

路 基 施 工 总 结 报 告

二、工程概况：

本合同段公路设计总长15.938公里，龙池大桥至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面属于2011年两区建制村公路建设工程，是昆明倘甸产业园区、轿子山旅游开发区城乡建设局为改善当地交通条件，发展地方经济的重要举措。

本项目以四级路标准进行建设，设计速度为15公里／小时。设计车辆荷载：公路一II级。

是今后凤仪乡、大麦地及周边村落的主要通行道路，沿线路段山体结构松散，稳定性差施工便道无法开挖施工干扰大，且有部分路段经过田坝，施工中砂、石料、条件效差沿线可用料厂稀缺，水、电、等施工条件较好。

（一）、技术标准

1、公路等级：山岭重丘区四级公路

2、计算行车速度：15公里/小时

3、车辆荷载等级：公路－Ⅱ级

4、路基宽度：4.5m

5、路面宽度：3.5m

6、回头曲线最小半径：10m

7、最短纵坡长：40m

8、最大纵坡：12%

9、弯道加宽：一类半加宽

（二）、自然、气候、水文条件

凤仪乡地处寻甸县城西北部，位于北纬25°42´56″～25°45´51″，东经102°53´36″～103°5´45″之间；东与寻甸县金源乡接壤，南与寻甸县甸沙、六哨乡相邻，西与寻甸县倘甸镇相依，北与寻甸县联合乡、昆明东川区相连。凤仪乡地处寻甸县城西北部，距县城98公里，离昆明156公里。本项目位于凤仪乡至甸沙公路茨姑地村，是当地重要的地方公路工程，本合同段地处低纬度的垂直变化地形带上，为北亚热带季风气候，平均温度14.5℃。

三、主要工程数量：

1、路基挖方：12148m3；

2、路基填方：16177m3；

3、C15片石砼边沟：400.2m3；

4、浆砌挡土墙：14889.9m3；

5、砼现浇护栏：1600m；

6、钢筋砼护柱：318根；

7、钢筋砼盖板涵：5道；

8、钢筋砼圆管涵：38道；

9、天然砂砾石底基层（15cm）：76156.859㎡

9、级配碎石底基层（16cm):63210m2；

10、现浇混凝土路面（18cm）：63210m2；

11、培土路肩：5419.06m3；

12、里程碑：16块；

13、百米桩：144块；

14、标志牌：62块；

四、施工过程及主要施工工艺

我单位中标后即组织施工队伍进场，针对该合同段情况，组建一个施工经验丰富、工作能力强并与整个施工履约相匹配的项目经理部。项目部设计项目经理1人，总工1人，计划统计、财务负责人、测量工程师、质检工程师、试验工程师、机械工程师各1人，具体详见《施工组织机构框图》，项目部下设技术、质检、中心试验室、财务、材料、机械、行政办公室等相应的部门；项目部为本合同段内施工的各个施工队各项协调、服务工作；沟通、协调与指挥部、监理、地方的协调关系。为便于施工管理和控制，根据现场考察，项目部拟设在沙渔郞村口。

路基土石方

1、施工准备（1）、施工测量

开工前先进行施工测量，交点、路中线、水准点高程的复测，横断面的测量与断面绘制等。测量精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）和招标文件的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方进行施工。

（2）、清理场地

本合同段为老路改造硬化工程，原老路路基状况良好，施工时，先清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路范围的竹根、树根全部挖除。

2、路基挖方(1)、土方开挖

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对于短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖断面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方开挖

路基挖石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动温存和深孔爆破，挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及房屋等建筑时，设置临时挡护或其它有效措施，确保道路畅通和人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。

①根据岩石的开挖难易，确定开挖方法。石质挖方边坡采用小炮爆破，对风化严重节理发育的岩层采用小炮微差爆破，保证边坡稳定。对于高边坡开挖施工，按图纸设置开挖平台，每台从上向下同时完成边坡防护工程。

②石方爆破作业，以小型松动爆破为主。

③按有关安全操作规范进行爆破作业和爆破器材的工地管理。

④施工中确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置明显标志，派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

⑤石方路堑的路槽底面标高，符合图纸要求，过高则辅以人工凿平，过低以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，路槽底面标高（即纵断面高程）的允许偏差严格控制在+10～-30mm之间。

3、路基填方

（1）、填筑施工的总体要求

路基填筑按循序渐进的原则组织施工，因本合同段路基状况良好，路基填筑以调型为主，对部分高填土路段采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，同最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。当填料含水量偏少时，用洒水车均匀洒水以补充含水量。填方压实时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压6~8遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。并一直到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为0为止。严禁压路机急速原地调头等。碾压完毕后用灌砂法进行压实结果检测。（2）、原地基处理

1)挖台阶

①当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:5时，将原地面按图纸或监理工程师要求的挖成台阶。砂类土不挖台阶，将原地面以下200～300mm的土翻松。

②台阶的宽度不小于1m，向内侧倾斜横坡4%，用小型机具夯实。③台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理后请监理工程师认可，再施工。

2）排水及松土

①在原地基潮湿地段，在两侧护道处开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，按设计或监理工程师的批示进行施工。

②护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。

③路基范围内开挖的排水沟，回填渗水性良好的砂砾料，以便切断或降低地下水，起到盲沟的作用。

④路基范围内有大片低洼积水地段时，先做好土埂排除积水，再将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，待晾洒湿土，将此地面松至300mm深，经处理再进行压实，压实度经取样达到监理工程师满意；对旱地或松土进行原地面夯实，并达到规范要求的实习密实度。当原地面经压实后的标高有所下降时，需进行补充测量，并请监理工程师确认。（3）、填土路堤

1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有○害物质；填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，并且插杆挂线，严格控制松铺厚度，每层的松铺厚度采用试验段确定的数据，一般不超过30cm。不同土质的填料分层填筑。

2每层填料铺设宽度超出路堤设计路堤设计宽度的100cm，保证修整路基边○坡后的路堤边缘有足够的压实度。

3路堤基底处理后经监理工程师验收，再开始填筑；上一层填土未经监理工○程师检验合格，下一层填土不施工。

4填土高度80cm（包括零填）的，将地面翻松深30cm，然后整平压实，控○制压实度达到95%以上。

5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，对土质基底，将原地面○整平压实到无轮迹后再填筑路堤，其压实度达到：路床压实度≥95，上路堤压实度≥93，下路堤压实度≥90，零填及路堑压实度≥95。

6连接结构物的路堤工程，在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用○适当的施工方法进行分层填筑。

7在路堤范围内修筑的便道或引道，使用之后，重开填筑成符合规定要求○的路堤。

8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳○含水量的±2%范围以内。

9以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部做成4%的双向横坡；用以填○筑上层时，不使用在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

10压实设备无法压碎的硬质材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实○厚度的2/3，粒径均匀分布，达到要求的压实度。

11填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分○层留台阶；如两段同时施工。图纸未明确时，在取得监理工程师的同意后，在边坡中部每隔8-10m设置1-3m宽的边坡平台予以防护。（4）、土石混填路堤

采用水平分层法填筑，利用平地机找平，重型振动机压路机碾压。人工整刷边坡。

①利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑的路堤称为土石混填路堤。开工前，选定20m×20m的现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。在土石混合填料中不采用倾填法施工，采用分层填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超过压实厚度的2/3。

②当土石混合料中的石料含量小于70%，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度同压实遍数确定，压实遍数同现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。

③在路床顶面以下0.5m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。（5）、结构物处的回填

①结构物（包括桥台、涵洞、通道、挡土填等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

②结构物处的回填，按图纸或监理工程师的指标进行。回填时圬工强度满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。

③回填材料，选用砂类土、砂砾、碎石、碎渣等级配良好的透水性材料，或监理工程师同意的材料。

④填料的最大粒径不超过50mm，塑性指数小于12。

⑤用渗水性材料作为填料，其压实度不于JTJ051-93《公路土工试验规程》中重型压实标准确定的最大干密度的95%；用稳定性的细颗粒材料回填时，压实度与周围填粒的压实度相同。

⑥在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

⑦在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。（6）、软土路基处治

1恢复中线，放出路段边线桩，清除软土。○2用自卸汽车将质量合格的片石运至施工路段，将石块逐层水平铺筑，分○层厚度不大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在铺筑的同时，边坡用硬质石料码砌，厚度不小于1m，在路床顶面以下50cm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。

3填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填○缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

4施工中压实度由现场试验确定的压实遍数控制。○（7）、路基整修

1路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后○进行。

2恢复中桩，检查路基的中桩位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。○根据检查结果，编制整修计划。

3土质路基用人工或机械刮土、补土，机械配合碾压的方法整修成型。深○路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。石质路基边坡做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石及时予以清除。

4在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲○刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小(100-200mm)，而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来填补。

5土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足○以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用屑嵌缝紧密、平整。

6修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100石块，○从路基表面移走或按规定填平压实。

五、工程质量保证措施

质量是企业的信誉，企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，使我公司的一贯宗旨，在施工中我们严格按照《招标文件》中的技术规范和《公路工程质量检验评定标准》进行全面质量管理，对标段内单位工程、分部工程、分项工程进行划分，各分项工程以及自检资料汇总评定，然后按分部工程和单位工程分别汇总评定。自检评定各项工程的优良率均在90分以上，均达到优良等级。

（1）开展全面质量管理

严格按照ISO9002质量体系管理模式对质量全面管理，抓好质量教育，加强全面质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，从材料的采购供应、质量验收到各个工序的施工生产过程。竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到各项施工的全过程。

（2）实行工程质量目标责任制

从项目经理部到各施工队以及各施工班组，每个施工人员层层实行责任制，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审批施工；材料没有合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检验签证不施工；未经监理工程师认可或批准的工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接。（3）健全质量检查机构，加强质量监督检查

在项目经理部设置质检科，施工分公司设专职质检工程师，工班有专人或专职质检员，坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于被控制状态之中。

（4）、开展标准化作业

工程严格按标准化作业，做到工序有标准，有检查，凡是检查都要有结论，要按奖惩条件执行。各项目工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工中去，切实保证标准化作业质量。（5）、积极开展QC小组活动

成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工，广泛接受各方面的监督。（6）、严格技术指标、切实尊重监督

按照设计施工图施工，遵守《招标文件》列出的各项规范、规定，如有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师检查解决，严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。

（7）、建立以项目经理部为主的中心工地设试验室，认真督促和协作各施工队、分公司做好现场的各项取样检测、试验工作。

六、安全保证措施：

1、建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各经济承包队有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书；

2、进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

1、施工组织设计 施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

2、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。

5、特种行业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种行业人员包括：吊车操作手、架桥设备操作人、爆破工等。

6、安全检查

建立了定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查记录。对查出隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

7、班组“三上岗、一讲评”活动。

班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。

8、遵章守纪、佩戴标记

严禁违章指挥、违章作业；各类人员佩戴不同颜色的袖标记，施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽以示区别。

9、“五牌一图”与安全标牌

施工现场必须有“五牌一图”：即Ⅰ施工单位及工地名称牌；Ⅱ安全生产六大纪律宣传牌：Ⅲ防火须知牌；Ⅳ安全无重大事故记数牌；Ⅴ工地主要管理人员名单牌；Ⅵ施工总平面图。图牌应规格统一，字迹端正，表示明确。

施工工地设有安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌。

七、资料整理与归档

所有原始记录一直按照总监办的要求填写，并做到每个分项完工，原始资料即汇总进档案盒。

八、综合评价 本合同段路基工程施工圆满完成，特申请进行交工验收。在这里让我们向施工期间对我们帮组和指导的建设、监理、设计等领导表示衷心的感谢。

江西宏盛建业集团有限公司

昆明市“两区”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段

2012年1月1日

第五篇：公路施工总结

施工总结

一、工程概述

1.概 况

芒市2017年撤并建制村工程第3标段（芒市江东乡温泉公路）位于芒市江东乡，路线全长9.663016公里，其中主线起于江东至芒岭公路K11+400左侧，止于K8+134.922.主线长8.134922公里。温泉公路支线起点接主线K2+360左侧，止于K1+528094公里。公路等级为四级，路基宽度为4.5米，路面类型为水泥混凝土预制块整齐块石路面。

2、工程规模：

根据交通量发展预测，项目在公路网中功能、布局以及沿线经济发展的需要，按《云南省农村公路工程技术标准》（暂行）及农村公路建设的有关规定，本段公路按四级公路标准进行改建。

3、技术标准：

主线共有交点118个，主线平均每公里交点数为17.333个。平曲线最小半径为10米，共有1处。

1、路线总长（KM）：8.134992；

2、平均每公里交点数（个）：17.333、3、平曲线最小半径（米/个）：10/1

4、平曲线长占路线总长（%）：42.8995

5、直线最大长度（米）：127.985 支线共有交点25个，主线平均每公里交点数为18.323个。平曲线最小半径为15.5米，共有1处。

1、路线总长（KM）：1.528094；

2、平均每公里交点数（个）：18.323、3、平曲线最小半径（米/个）：15.5/1

4、平曲线长占路线总长（%）：39.5

5、直线最大长度（米）：82.694

6、竣工工程数量

（1）、开挖土方：25276m3 开挖石方：6305m3（2）、利用土方：3519m3（3）、利用石方：209m3（4）、软土地基处置：2511.2m3

（5）、C15混凝土边沟：821.99m3、M7.5浆砌石边沟229.64 m3（6）、挡土墙: M7.5浆砌石1056.55 m3； M7.5浆砌石护面墙23.69m3（7）、C15混凝土路缘石：58.74m3（8）、厚4cm（机轧砂）：28781.71㎡

（8）、级配或天然砂砾石底基层：20CM：41653.3㎡（9）、天然砂砾石路肩：243.18m³

（10）、C25砼整齐块石路面：2878.2m³，混凝土（抗弯拉强度3.5Mpa）2023.66m³

（11）、圆管涵：13道/76米

（12）、交通标志牌：40块

（13）、里程碑：7块

（14）、候车亭：1个

7、合同金额为：6238079 元 结算金额为：5588218.44元

8、所用建筑材料：（1）毛石：1600.00m³（2）碎石：2700.00m³（3）、水泥：19240吨（4）、柴油：150吨（5）、汽油：50吨

二、施工过程质量控制

“百年大计质量为本”，工程质量是我国工程建设的核心要求，确保工程施工质量是每个建设者责无旁贷的责任和义务，也是我公司施工工程的中心思想。我公司本着客观公正、实事求是的工作原则，按照交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98的规定、招投标文件施工合同、设计图纸规定的内容，检查项目，质量要求，检查频率对工程质量组织施工，切实贯彻实施施工质量验收规范强化验收的指导思想，严把工程质量关，不得出现缺检，漏检，其次对工程质量实施事前预防，在工程开工前，对容易发生和可能发生质量问题的地方和工序，与施工班组作技术交底，采取有效措施避免工程质量事故的发生，对各项工作提出明确要求，强调督促施工班组在施工中按照施工规范进行施工；再次，对保证工程质量采取过程控制，加强工序检验，从工程材料进场报验开始，建立工程材料检验制度，未经检验或检验不合格的材料不允许用于工程之中，把保证工程质量建立在保证工程材料质量合格的基础上，再加派以保证工程施工质量相匹配的工程施工机械及施工人员，强化工序验收，要求上道工序未经检验或检验不合格，不允许进行下道工序施工。在施工过程中加强工程旁站，对重要工序重点部位实施全过程监控，必要时增加抽检频率，随时随地对工程质量进行全面的督促控制，我施工人员从每一细微的环节做起，从一点一滴做起，为全面保证工程质量绞尽脑汁，尽心尽力，尽职尽责，我施工方自检评为合格。

三、施工过程进度控制

开工前做出施工总体进度计划，再根据批准后的施工总体进度计划，制定出满足施工总体进度计划要求的季度计划、月计划、周计划、日计划。进度计划是工程施工的指导思想，要真正实现进度控制，关键还在于进度计划的实施。所以为保证制定出来的进度计划顺利实现，我项目部全体人员积极认真落实阶段目标责任制，共同分析研究，找出导致工程项目施工未能按计划完成的根本原因，按具体问题具体分析的原则，在满足规范要求的前提下，调整关键工程项目上的施工安排，调整施工进度计划，保证满足计划工期的要求，努力确保完成合同工期的各项目标计划。

四、施工过程安全文明管理

安全文明施工是工程建设中比较重要、协助地方政府做好协调工作，狠抓工程安全文明施工是我公司施工中自始自终的重点。工程开工之前就建立了安全生产管理体系，配备了专职安全管理员，实行安全生产责任制。严格贯彻和执行国家安全生产规范章程，遵守现行法律法规。在工地现场严格按照安全生产规范要求，挂设安全警示标志，标牌，采取安全防护措施，给施工人员配备安全用品，机械操作人员要求持证上岗，严格按照操作规程施工，专业电工要按照技术规范的要求进行施工用电的供电，维护供电设备的安全。专职安全员每天对安全文明施工进行检查，随时随地对施工人员进行安全生产教育，严把安全关，使工程建设从开工到交工验收未发生一起群众而引发的重大安全及质量事故。

五、内业资料管理

内业资料是我施工方工作成果的肯定，是工程建设的依据，缺了内业资料，工程建设就形同虚设。内业资料在整个施工过程中处于至关重要的地位。我施工方深知内业资料的重要性，故在整个工程施工过程中，工程开工前，上报开工报告及其附件，经监理工程师批准书后方可开工，上道工序完成后向监理工程师报验，经检验合格，检验资料齐全方进行下道工序施工，内业资料始终贯穿于整个施工工作中。由于采取了一系列 的内业资料保证措施，现我施工资料保证了与工程同步的进度，充分发挥内业资料对工程质量、进度、费用的控制作用，为工程交工顺利交验奠定了坚实的基础。

六、施工经验教训

1、做好调查工作，公路工程施工，需对全线工程项目实地的地质、水文、原材料探查，施工难易度投资要做到心中有数，合理安排施工计划，做到忙而不乱，紧张而有次序的工作。

2、主动配合地方政府做好公路沿线群众的协调工作，要想村民所想，急村民所急，要体现出“村民需要修公路，修好的公路村民要喜欢”，要有扎实的群众基础，才能确保工程按质按量，确保顺利施工。

3、要“认真”，工程的一切、一切，就是要“认真”，所以我们要认真、认真再认真。

芒市交通运输局

芒市2017年撤并建制村工程3标段（芒市江东乡温泉公路）

总监理办公室（签章）二0一七年十二月二十五日