二级公路施工现场如火如荼

第一篇：二级公路施工现场如火如荼

二级公路施工现场如火如荼，蔗林里蔗农忙着收割……佤乡大地处处充满无限的生机，处处呈现奋进的活力。

市委书记杨洪波在上任后第三天，轻车简从，深入沧源自治县、耿马自治县孟定镇的田间地头、农户家中、边境口岸，就边境一线经济社会发展、民族团结和稳定工作进行调研，并慰问了困难群众，看望了边防部队、武警官兵及海关、检验检疫局干部职工。

“在共产党的领导下，共同团结奋斗，创造阿佤人民美好幸福新生活。”

沧源县糯良乡南撒村是一个佤族村寨，近年来主要以发展茶叶、烤烟、核桃产业为主，2009年全村仅烤烟生产收入就达100多万元。

1月6日下午，杨洪波来到这个民风纯朴、人民勤劳的佤族村寨，看望慰问魏俄门和李尼门两户群众。

书记到来的消息传遍小村寨，佤族同胞都跑过来，在火塘边，书记和佤族群众共话发展。

杨洪波关切地询问魏俄门和李尼门，家里有几口人？身体还好吗？家里收入来源有些什么？一年到头粮食够吃吗？你们的惠农卡一年从中央到省里得到多少补助？生病了村里有医务室吗……

家里有7个人，收入来源主要是烤烟和茶叶，粮食也够吃，惠农卡一年高的人家有2、3千元，村里有一个卫生所，我们小病不出村……

佤族群众争先恐后地回答着书记的问题。

魏俄门老人77岁，不会说汉话，他用佤话对书记说：“感谢书记来看望我们，党的政策真好啊。近年来，在党的领导下我们大力发展核桃、烤烟、茶叶，生活是一天比一天好，我们一定听党的话，好好发展产业。”

了解到魏俄门家是这次修二级路涉及的搬迁户时，杨洪波询问县里陪同同志，搬迁地有没有安排好、房子如何重建。当听到搬迁地已安排好，房子由政府建设，面积有170平方米时，杨洪波欣慰地笑了。

在李尼门老人家，杨洪波看到有一台电视机，便关心起能不能收到信号。李尼门打开电视后，信号不错，能收到中央电视台、云南电视台等40多个台。

在火塘边，杨洪波叮嘱陪同人员，要在佤族村寨倡导沼气池建设，以（沼）气代薪（柴）发展畜牧业，调整产业结构，增加农民收入，改变佤族群众的生活方式。杨洪波问村党支部书记李明强，村党支部组织生活开展情况、党员发展情况及年轻党员比例情况怎样？得知这个村党员平均年龄40岁，组织生活开展得较好，杨洪波要求，在社会主义新农村建设和产业发展中，村党支部要充分发挥带头作用，认真贯彻落实党的十七届四中全会精神和省委八届七次、八次全委会精神，紧密联系实际，建设好基层党组织，发挥好共产党员先锋模范作用，充分调动广大群众的积极性，共同团结奋斗，创造阿佤人民美好幸福新生活。

杨洪波代表市委、市政府向魏俄门和李尼门赠送了慰问品和慰问金，祝愿他们身体健康，万事如意。

“继续保持经济发展、社会进步、民族团结、边疆稳定的良好局面，向党中央、国务院和省委、省政府交一份全面建设小康社会的新答卷。”

我市在党中央、国务院和省委、省政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕全面建设小康社会的宏伟目标，牢牢把握发展这个第一要务，全市经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设协调推进，呈现出经济又好又快发展、社会和谐稳定、民族团结、边境安宁、人民安居乐业的良好局面。驻临广大官兵为临沧和谐稳定发展提供了安全保障，在抢险救灾和各项维稳处突任务中发挥了

主力军的作用。

此次调研中，市委书记杨洪波视察了芒卡口岸、清水河口岸边防检查站的边境管理工作，了解边贸情况，看望慰问了沧源、孟定的边防部队官兵和海关、检验检疫局干部职工，他代表市委、市政府和全市各族人民群众向广大官兵表示亲切的慰问和诚挚的感谢。

杨洪波希望广大官兵继续发扬艰苦奋斗、不辞辛劳的优良作风，守好土、戍好边，维护好边疆的民族团结和社会稳定。同时，要求地方党委、政府要做好驻地官兵的生活后勤保障工作。

杨洪波强调，全市上下要牢固树立政治意识和责任意识，认真履行职责，使我市继续保持经济发展、社会进步、民族团结、边疆稳定的良好局面，向党中央、国务院和省委、省政府交一份全面建设小康社会的新答卷。

广大官兵表示，市委书记杨洪波的慰问，体现了市委、市政府和全市各族群众对官兵的关心和厚爱，在今后的学习和工作中，一定要深入贯彻落实科学发展观，不断加强部队建设，为促进边疆的经济发展、社会稳定、民族团结再立新功。

“不要因为眼前的一些利益，就把历史留存下来的生态资源这一个宝贵财富破坏掉，而要把它完整的保存下来，呈现给世人。”

沧源县地处祖国西南边陲，佤族人口占全县总人口的85％，具有人少地多、气候多样、水利矿产资源丰富、生态良好、民族风情浓郁、民族文化独具特色等特点。调研中，杨洪波深入到沧源县的糯良乡万亩核桃基地、佤山机场选址点、翁丁原始村落、南滚河自然保护区，深入细致向当地有关负责同志了解情况，听取意见和建议，共谋佤山科学发展新篇。

杨洪波指出，沧源是一个很有潜力的地方，沧源的民族文化和旅游资源完全有条件成为临沧产业发展、经济增长及全省文化旅游方面的新亮点。发展文化旅游产业好处多：一是文化旅游产业能使沧源的名声在全省、全国乃至全世界得到快速传播，沧源的形象也会有很大的提升。二是文化旅游产业是富民的产业，旅游业带来大量的人流、物流和信息流，同时也会带来资金流，从而带动老百姓快速致富。三是文化旅游产业能把地方自然资源、生态环境保护下来。沧源的文化旅游产业应该说是一个很有前景、很有发展潜力的产业。

杨洪波强调，沧源自然资源、生态环境非常好，是一个宁静神秘的世外桃源。大家说沧源是“直过区”，“直过区”意味着发展滞后，意味着贫困，但是另一方面，“直过区”是经过了上千年历史沉淀保存下来的一块静土，也意味着具有强劲的后发优势。所以，千万不要因为眼前的一些利益，就把历史留存下来的生态资源这一宝贵财富破坏掉，而要把它完整的保存下来，呈现给世人。我们现在要紧紧抓住国家推进国家公园建设及将云南省列为旅游改革试点省的机遇，认真研究，积极推进南滚河国家公园的建设工作，快速发展沧源的旅游产业。沧源旅游产业发展的模式可以不走其他地方观光型、数量型的旅游发展模式，应该探索另外一条路子，寻求效益最大化。

杨洪波要求，沧源县要把促进边疆稳定、民族团结作为一个重中之重的任务，切实维护好和谐的民族关系，把民族工作做得更好、更扎实。

调研期间，杨洪波在孟定主持召开了边境处突维稳专题会议，听取了前一阶段工作情况，对下步工作进行了研究部署。

沧源自治县、耿马自治县、孟定镇主要领导陪同调研。

第二篇：二级公路设计任务书

毕业设计(论文)任务及指导书

指导教师签字：任务下达时间年月日学生签字：

附：

一、说明书内容（参考）

摘 要

Abstract

目录

第1章总说明

1.1公路建设的意义及设计依据

1.2沿线地形地质等自然条件

气候特点、降水量及地下水、地形与地貌、地质与土质、植被及作物等概况。

1.3 道路等级和主要技术指标的论证和确定

公路等级的确定、主要技术指标的论证与确定（内容：计算行车速度、路基宽度、平曲线半径、圆曲线的最小长度、缓和曲线最小长度、直线长度、平曲线最小长度、最大纵坡和最小纵坡、最小坡长和最大坡长、合成坡度、视距的要求、凸形竖曲线、凹形竖曲线最小半径和最小长度、技术指标汇总）。

第2章路线设计

2.1选线原则与要点

2.2路线平面设计

设计原则、路线平面位置控制、选线具体步骤、平面线形综述。

2.3 路线纵断面设计

设计原则、控制数据、平纵面组合要求、交叉、纵坡设计步骤。

2.4路基设计

路基宽度、公路用地、路拱横坡、超高设计。

第3章路基设计

3.1路基设计的一般要求

3.2 路基边坡

3.3排水设施

3.4路基的防护与支挡

第4章路面设计

4.1路面结构类型选择

4.2设计理论与方法

4.3路面设计

4.4总结

第5章桥梁、涵洞及路线交叉

5.1桥梁布置

一般原则、具体布设

5.2涵洞

设计原则、具体布设、进出口的防护和加固

5.3路线交叉

第6章其他沿线设施以及环境保护

6.1沿线设施

交通安全设施、交通管理设施、防护设施

6.2环境保护

公路绿化工程、防止水、土污染和流失

第7章 施工组织设计

7.1施工概况

7.2施工准备

7.3路基施工

7.4 路面施工

7.5 桥涵施工

第8章 工程概算

8.1 编制方法

8.2 概算依据

8.3费用标准

8.4公路基本造价

设计总结

附录、参考资料

二、设计图表

按以下顺序完成并且装订成册。

1．封面

2、目录（表格形式）

3、说明书

4、主要技术经济指标

5、主要工程数量表

6、路线平面图(1:2000)

7、路线纵断面图(纵1:200横1:2000)

8、直线、曲线及转角一览表

9、纵坡、竖曲线表

10、路基标准横断面图

11、公路横断面图(1:200)

12、路基设计表

13、路基土石方数量计算表

14、防护工程结构设计图

15、防护工程数量表

16、路面结构设计图

17、路面工程数量表

18、路基排水结构布置图

19、小桥涵洞构造图

20、小桥涵洞布置图

21、小桥涵数量一览表

22、桥涵工程数量表

23、工程概算表 致 谢

第三篇：公路施工组织设计-施工现场布置

（二）施工现场布置

1）加工场布置

在施工总平面图进行总体策划和设计时，首先应从施工现场所处的环境、交通状况、现场具体情况和工程施工使用方面来来研究大宗材料、设备、成品、半成品等运输方式，场区仓库和加工场定位，然后再进行现场与外界交通线路布置。

因不同施工阶段的特点不同，具体进行布置时还须综合考虑基础、地下室、主体结构和装饰安装及园林绿化等阶段特点，避免重复建设或拆除搬迁而影响加工场地、道路、临时水电管线的使用时间或利用率，降低材料和能源损耗，从而达到绿色环保节能的效果。临建搭设的几种思路：

1、周转材料

2、场外租赁

3、成套搬运式

2）临时道路建设

根据各加工场地、库房、材料堆场、成品半成品堆场布设的相对位置来研究、规划现场主次道路。规划厂区内道路时，道路应有两个以上进出口，道路干线应尽量采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m，次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m。(1)选择合理的路面结构临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定。一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎石级配路面，以利修补。场内支线一般为土路或砂石路。(2)主干道路建设场区道路建设前，应仔细研究场区道路规划设计，充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到降低成本、节约资源的目的。主干道在施工期间用于场内材料、设备运输，应设计为水泥混凝土路面，以满足运输性能要求。（3）次要通道建设用于人员过往等受荷载影响小的次干道可采用水泥道面砖来铺设，这样材料可以回收重复利用，减少道路硬化水泥、资源等消耗，即节约工程措施费用又环保节能。硬化面层改进措施：按常规做法，从通常车辆过往频繁对路面承载能力有特别要求的外，施工现场为避免土层直接暴露在外，往往采用细石混凝土硬化，但这仅仅是防止了裸露在外的面层可能因雨后泥泞而带来的人员行走活动不便，或阳光暴晒而可能带来灰尘，而带来了次生影响环保节能的因素，主要原因如下：1）硬化的水泥面层，对泥土、灰尘附着力小，在阳光和风力作用下，特别是在干燥季节或炎热的天气地面水分挥发快，温度上升快，遗撒泥土在人员、车辆等多重影响因素的作用下，现场更加容易造成扬尘。2）水泥地面透水性差，渗透补充地下土层的水分变小，整个城市按硬化的面积总和来计算数量是庞大的，一方面他会造成雨水在地表与空气之间的循环，对地下水位和气候产生一定的影响。同时水泥地面易吸收太阳能，地面温度高，水分挥发快，极易形成热岛效应，相应就提高了降温能源和洒水降温的消耗，无形中增加了环境负担。合理规划临时道路与地下管网的施工程序。3）硬化路面基本上是一次性的，无法达到周转使用的目的，同时在需要进行绿化时还须破除，建筑垃圾会进一步加快耕地的压力。针对上面情况，我们应该在提高材料周转使用率、提高地面尘土附着力、雨水渗透系数上来进行改进，主要措施为有三种：1）在基层夯实后铺设碎石。2）铺设可周转使用水泥砖。3）镂空水泥砖加种植草结合。这三种情况我们在施工现场均有采用，效果良好。

3）行政与生活临时设施布置

行政与生活临时设施包括:办公室、职工休息室、食堂和浴室等。根据工地施工人数，可计算这些临时设施的建筑面积。应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造。

一般工地性行政管理用房宜设在全工地入口处，以便对外联系;也可设在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之处。生活基地应设在场外，距工地500-1000m为宜。食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间。办公区、生活区按照绿化图绿化

为避免杨尘，美化办公室环境，一般施工单位会选择混凝土硬化和摆放花盆的形式来进行，但这样往往会消耗水泥、砂石，往往没有考虑后期场地的重复使用或与建设单位规划用地形式结合起来，这样无形之中提高了资源的消耗。但施工中可以采用镂空广场砖和镂空中种草的方式来进行现场硬化，即能达到硬化绿化的效果，镂空广场砖又能周转施工，经济和环境效益良好。

施工现场没有硬化的场地，种草处理，保证现场空气质量，达到绿色奥运要求。

临时水电管网及其他动力设施的布置

当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接入工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通。临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心;临时水池应放在地势较高处。

出入口扬程控制措施

目前全国各地基本上出台了建筑市场对粉尘污染的现场文明施工管理文件，由此可见粉尘对市容和人居环境的影响是明显的，据调查统计和现场检测，施工现场在没有加强粉尘污染管理控制情况下，现场出入口线路200m范围内，粉尘污染可高达10倍以上，车辆带泥污染线路可达2km以外的范围。因此在绿色施工、环保节能的要求下进行出入口的平面布置、优化设计和管理将是工程施工控制的重点。根据现场统计和检测，工地出入口是施工现场咽喉地，如果不加控制，车辆带泥对城市的扬程可达5km，周遍的风尘含量可高出通常的2-10倍左右，由此可见，对出入口的粉尘控制至管重要，通常我们在措施制定中会综合考虑地下室施工降水的综合利用，下面结合我们在工程通常的措施和方法进行阐述：

施工期间的地下水污染的对比对场外粉尘污染的扬尘污染程度最大，关好出入口是现场绿色施工的重要关口，雨污水系统

循环使用，冲洗降低。现场排污：基坑顶部四周设有排水沟。并于东侧和南侧中部设有积水井连通经沉淀后排入市政排污井。根据有关统计数据,施工现场生活用水占整个项目水资源消耗的20%左右,施工用水约占70%,其他用水如清洗、绿化等约占10%。从施工现场淡水消耗比率来看,如何采取措施降低生活、施工用水消耗将意义重大。

出入口防扬尘措施 出入口是扬尘数量最大

加强管理、道路硬化、清扫、喷洒、封闭运料车来进行。设冲洗池

施工总平面设计优化方法

在施工总平面设计时，为使场地分配、仓库位置确定，管线道路布置更为经济合理，需要采用一些优化计算方法。下面介绍的是几种常用的优化计算方法。

2、总平面管理制度

施工现场条件千差万别，各不不相同,为了合理有效地利用现场有限的资源，使现场各阶段、各过程均处于绿色状态，施工总承包商应履行总包协调管理的职能，建立制定施工现场总平面绿色施工管理规章制度，各施工单位严格遵照执行，使整个过程和环节均处于有效控制状态，达到绿色施工四节一环保的目标。

(1)建立统一的施工总平面图管理制度，划分总图的使用管理范围。各区各片有人负责，严格控制各种材料、构件、机具的位置、占用时间和占用面积。

(2)实行施工总平面动态管理，定期对现场平面进行实录、复核，修正其不合理的地方，定期召开总平面执行检查会议，奖优罚劣，协调各单位关系。

(3)做好现场的清理和维护工作，不准擅自拆迁建筑物和水电线路，不准随意挖断道路。大型临时设施和水电管路不得随意更改和移位。

1、总平面使用权利统一集中于总承包单位管理。各单位无权乱盖临建、乱占场地。

2、现场布置以审核后的总承包单位总平面布置图为准，各单位严格按照总平面布置图进行现场布置。

3、临时用水用电接驳由总承包单位统一协调管理。由单位出具书面申请报告，报总包单位批准。报告中注明使用地点，开始使用时间，持续使用时间，用电设备功率，用水量。

4、现场垂直运输设备统一由总包管理分配。由单位出具书面申请报告，报总包单位批准。注明使用开始时间，持续时间。

5、各单位材料进场要制定计划，必须考虑各自堆场的承受能力。施工材料分批进场，现场只容许堆放3～5天施工内容的施工材料。切实贯彻落实科学管理，严禁随心所欲，造成浪费、或堵塞交通运输等事故发生。

6、混凝土泵车应尽量避免在主干道上浇筑混凝土。在同一部位进行混凝土浇筑工作时，混凝土泵车一次性只能进入两辆，待一辆浇筑完毕出场后下辆才能现场。避免由于混凝土搅拌车堵塞道路。

7、施工材料严禁堆放在施工道路上。

8、对于由于工期要求，如果确实需要场地调整的单位，必须征求总承包单位同意，由总承包单位总平面管理负责人签字认可，并由总承包单位统一调整。

9、各单位材料堆场应按相关规定要求堆码整齐，满足文明施工要求。

10、凡进出入现场的设备、材料需出示有关部门所签放行条，保安进行登记方可，所有设备、材料必须按平面布置图指定的位置堆放整齐，不得任意堆放或改动。

11、施工现场的水准点，轴线控制点，埋地线缆，架空电线应有醒目标志，所有材料堆放区也必须作好标识，并加以保护，任何人不得损坏。

12、现场易燃易爆货物的堆放位置在进场后经业主、监理批准后方可使用。

13、每天派人对现场进行湿水降尘、清理维护，确保其干净整洁。

14、所有人员凭出入证出入，无关人员禁止入内，警卫全天候值班，特别加强夜间巡逻，防止偷盗现场材料，维持良好工作秩序和劳动纪律等行为发生。

15、各单位各自施工内容完成后必须撤场，将各自的施工场地内的施工材料清理干净，以方便其它单位进场施工。

16、材料卸车尽量将车行驶至堆场附近或支线道路上，原则上不能主干道上卸车。如果确实需要在主干道卸车必须先联系好卸车人员并征得总包有关管理人员同意才能进入现场。卸车时汽车统一按左侧停靠。总包管理人员对卸车时间按照实际货物量进行限定，单位必须在总包限定的时间内卸车完毕，离开现场。以避免主干道堵车，影响施工。

17、临时用电遵循生产生活用电分路和“三级配电三级保护”的原则。

18、楼层内及临建设施均按照消防要求配置足够的消防设施。

19、生活配套设施必须规范化、标准化，并完善各自给排水系统。按工程施工主要内容来分，主要有地基及基础阶段；主体结构施工阶段和装饰及机电、设备安装三个阶段，每个阶段都有不同的特点，结合工程特点。

1.关于生活区场地的解决方案。租赁、周转使用彩板房等办法。2.关于施工场地不够的解决方案

由于建筑红线以内的场地非常有限，要完成本项目繁重的施工任务，必须考虑使用红线外的部分土地。

3.临时用水接驳点高峰期流量不够的解决方案

利用水池或水箱囤积来解决高峰期流量不够的问题。地下室施工阶段：由于本阶段施工用水量不大，可以直接采用市政供水满足现场施工即可。塔楼施工阶段：利用设计中的地下室生活水箱和消防水箱来存水，弥补施工用水流量不够的问题。

4、在施工总平面中，可以用文明施工、车辆冲洗、道路清扫、卫生间冲洗、降尘绿化等处。

5、定期对沉淀池进行清理，与市政雨水井相连，经沉淀后的水可以直接排入市政雨水井中。

6、采用5m3的钢制临时蓄水池，可以周转使用，利于环保。

第四篇：浅谈公路工程项目施工现场管理

浅谈公路工程项目施工现场管理

摘要：公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高公路施工企业在市场中的竞争力，对公路施工企业生存和发展起着重要作用。本人结合工作实际，对公路工程施工现场管理谈一些体会。

关键词：公路工程施工现场管理

Abstract: highway engineering construction site management is the core of construction management, site management effect will have a direct impact on the quality of the construction.Only strengthen the construction management, the project quality can be assured, reduce cost, shorten the construction period, improving highway construction enterprise in the market competitiveness of highway construction enterprise survival and development plays an important role.I practice, on the highway engineering construction site management talk about some experience.Key words: the highway engineering construction site management

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

随着我国市场经济体制的不断完善,公路工程作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动,受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。公路工程施工的现场管理是施工管理的核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高公路施工企业在市场中的竞争力，对公路施工企业生存和发展起着重要作用。本人结合工作实际，对公路工程项目施工现场管理谈一些体会。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。

1、要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2、要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3、研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4、根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5、进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6、建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7、绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

8、根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、完善强化岗位责任，推行项目经济责任制

目前，大多数施工单位对项目经理部的监督机制还不完善，对项目经理的约束机制尚不健全，从项目内部管理看，项目经理自身素质参差不齐，管理水平和能力相差较大，或是责任心不强或是财务上控制不严，容易造成资金流失，这些都会加大工程成本，降低施工企业的利润。同时，项目管理人员经济观念不强，在项目内部，搞技术的只负责分工技术和质量，搞施工的只负责施工生产和工程进度，搞材料的只负责材料的进场点验工作，表面上职责分工明确，各尽其职，但实际上当合同价款确定后，唯有成本管理才是增效的有效途径，而这些分工却不约而同地回避了成本管理这一核心。因此积极推行项目经济责任制，不断完善项目内部的岗位责任制，树立全员经济意识，建立起一套责权利相结合的项目成本管理制度，对于加强成本、降低造价具有非常重要的作用。

三、认真做好试验段和执行首件工程认可制

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

另外，对涵洞、桥梁等结构物还需执行首件工程认可制，即在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程，并将首件工程中的第一道工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案，按照严格的程序进行策划、实施、整改、总结，工艺成熟后再大面积推广实施，从而达到提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平的目的。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,是当前公路建设发展的主流。在施工过程中,要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响,机械的使用数量发生变化时,现场管理者必须适时改变机械组合。

1、根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2、全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3、要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1、施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2、路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

3、合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4、下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、认真抓好现场施工的质量管理

质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，施工质量是施工企业的生命，是企业立足市场的基石，靠质量出信誉，靠信誉争市场，靠市场增效益。

1、应建立完善的质量管理保证体系和领导体系，强化质量意识，落实质量责任，并强化质量技术管理工作，及时对工人进行技术交底，强化工人的质量责任心，同时层层签订质量责任保证书，明确质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人，并按规定建立奖罚制度，与各级工作人员的经济利益挂钩。

2、应严格执行质量验收制度，对工程质量进行巡回检查，走动管理，对发现的问题必须查明原因，追查责任，并跟踪检查整改措施的落实情况，同时在全面抓好施工质量的同时，应针对不同阶段的工程特点有针对性地加大管理措施，严把材料采购和进场质量验收关，杜绝不合格品材料混入现场。

3、应注意成品保护。成品保护可谓至关重要，任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，切实抓好质量工作。

七、认真抓好现场施工进度管理

现场施工进度管理控制是现场施工管理控制的一个重要阶段，它主要是通过完善项目控制性阶段进度计划，审查施工单位的施工进度计划，做好各项动态控制工作，协调各单位关系。预防并处理好工期索赔，以求实际施工进度达到计划施工进度的要求。它控制得好坏与否影响着现场施工管理控制的其他步骤的有效施工，影响着整个工程的资金和工程的质量好坏，关系着施工单位的可信度、知名度和美誉度。可见现场施工管理控制尤为重要，需要谨慎处理，严格把关。

通过对控制性进度计划的分解、细化、优化调整，加强对施工单位申报的年、季、月施工进度计划的审查，跟踪工程施工进展，对工程进度存在动态控制外，并开展内部业务讨论，有分管总监组织每周一次进度分析会，对进度存在问题进行分析，找出解决办法，不仅对工程关键路线，而且对整体工程进展进行分析、评价，并落实解决问题的负责人。施工企业内部也应制定各种规划来进行控制，同时协调参加单位之间的进度关系。

八、严格对资料进行管理

一个项目的管理，除了材料、施工、技术、人员的管理外，还有一个不容忽视的问题就是资料的管理。任何项目的验收，都必须有竣工资料这一项。竣工资料所包含的材料如合格证、检验报告、竣工图、验收报告、设计变更、测量记录、隐蔽工程验收单、有关技术参数测定验收单、工作联系函、工程签证等等，都要求我们在整个项目施工过程中注意收集归类存档。如有遗漏，将给竣工验收和项目结算带来不必要的损失，有的影响更是无法估量。

九、严格对施工安全进行管理

施工安全管理，就是施工项目在施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。施工现场是个动态的多工种立体作业，生产设施的临时性、作业环境的多变性、人机的流动性，形成了人、机、料的动态集中，导致安全隐患的大量存在。其中主要是关于防火、禁止乱搭接电线、戴安全帽、脚手架搭设、安全带使用等相应的施工安全问题，需设立专门的安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然。

十、加强施工现场的文明施工管理

加强施工现场的文明施工管理，做到依照地方政府制定的标准化现场进行管理，并加强督促和检查。标准化的施工现场的创立为工程施工营造良好的工作条件和环境，给争创优良工程打下良好的基础。同时，必须建立起质量保证体系和安全保证体系，确保工程施工过程无工程质量事故和安全事故的产生，坚持安全第一，质量第一，不断提高施工现场管理的水平，为施工企业创造一个良好的作业、生活环境。特别是要加强工地食堂、厕所和工人宿舍的卫生管理，杜绝食物中毒或由于卫生不良而引起的工人患病等现象，确保工人有一个良好的身体状态。

十一、结束语

总而言之，施工项目的现场管理是一个系统工程，涉及企业管理的各层次和施工现场的每一操作工人，再加上公路产品生产周期长、外界影响因素多等特点，决定了现场管理的难度较大。因此，施工企业必须运用现代管理的思想和方法，制定企业自己的施工现场管理标准，科学管理，制度化管理，才能保证企业管理水平不断提高，在市场激烈竞争中立于不败之地。

【参考文献】

1、史向东，工程现场管理制度的分析，《黑龙江科技信息》2007第16期

2、郭生勇，浅谈公路工程施工现场管理，《民营科技》2011年08期

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

第五篇：二级公路改建工程汇报材料

棚马线洋坪至河口段二级公路改建工程建设情况汇报

一、基本情况

棚（镇）马（家坪）线洋坪至河口段起于棚马线与洋白公路交汇处，途径洋坪集镇、山背冲、魏家包、映沟、落星、喇叭丘河，止于河口乡集镇。此次改建方案基本沿老路加宽，对局部不达标路段进行裁弯取直，全长18公里，项目预算资金7300万元。目前，该工程改造已纳入湖北省国省干线调整方案范畴，拟升为省道，该公路的改造对完善湖北省干线公路网，实现我县“十二五”交通发展规划,促进我县矿产和林业资源开发利用，实施可持续发展具有重要意义，同时该项目也被列入县政府2012年十件实事之一。

本次改建标准为公路二级，双向两车道，设计速度60公里/小时（洋坪集镇、映沟段设计速度40公里/小时），路基宽8.5米，行车道宽7.0米，桥涵荷载等级为公路-II级。

二、参建单位

项目业主：远安县公路管理局

设计单位：宜昌市交通规划勘察设计研究院 监理单位：宜昌市虹源公路工程监理咨询有限公司 施工单位：宜昌富强工程有限责任公司

监督单位：宜昌市交通工程质量监督局

三、主要工程量

本次改建工程路基挖方23.32万立方米、路基填方13.35万立方米；排水工程0.57万立方米；沥青混凝土路面141.57万平方米；征地面积213.98亩；房屋拆迁面积5916.1平方米；迁移和拆除三杆145根，变压器2台。

本次改建需新建桥梁4座，计110.12延米。其中河口二桥为2跨13米钢筋混凝土空心板桥，全长38.04米（已于2009年建成通车）；新建涵洞49道，计570.19延米，其中盖板涵23道/274.76延米，圆管涵26道/295.43延米。

四、项目完成情况

在县委、县政府及沿线乡、镇的高度重视和大力支持下，征地拆迁工作已于3月底全部结束,已通过路基中验11.7公里，工程进展顺利。

（一）路基土石方工程完成情况

1、已完成路基挖方23.32万立方米，占计划的100%。

2、已完成路基填方13.35万立方米，占计划的100%。

3、已完成防护工程2.5万立方米，占计划的121%。

4、铺筑下基层7.6km，铺筑上基层2.2km。

（二）桥涵工程完成情况

1、东干渠桥：1垮16米预应力空心板桥，全长22.04米。下部构造现已完成，上部构造已完成计划的75%。

2、喇叭丘桥：1跨25米预应力T型梁桥，全长32.5米，下部构造完成，上部构造完成45%。

3、落星桥： 5月30日完成主体工程，现已通车运行。

4、涵洞：设计49道，实际完成79道，占计划的161%。目前，本项目已完成货币工程量4207.5万元，其中：临时工程39.21万元；路基工程1797.95万元；路面工程509万元;桥涵工程661.37万元；征地拆迁费用1200万元。

五、主要工作措施

为加快工程进度，提高工程质量，努力实现年内主体工程基本完工的目标，我们主要采取了以下几项措施：

（一）加强组织领导，落实工作责任。县政府成立了以副县长孙明琴为组长，沿线乡、镇及相关部门主要负责人为组员的领导小组，加强对工程建设的组织领导;县公路局作为本项目的建设业主，举全局之力抽调主要工程技术人员及管理人员组建了建管办；县交通局高度重视，派遣2名工程技术人员参与建管办工作，给予技术支持；建管办强化内部管理，科学制定工程计划、质量及安全奖惩办法，对每位工作人员实行定岗位、定职责、定目标，为各工区落实工程技术员和安全协调员，及时解决施工过程中遇到的困难和问题；县公路局也成立了洋河二级公路建设督导组，进一步加强对洋河二级公路建设进度、质量、安全的督导工作。

（二）突出工作重点，科学组织施工。建管办根据年底

主体工程基本完工的目标，制定了详细的总体工程进度计划及月工作计划，确定了各月的工程重点，宏观上控制好工程整体进度。各工区分解细化各自工程任务，制定有效措施，完善施工组织管理,确保工程有序推进；建管办每月组织各参建单位对工程进度、质量、安全进行全面检查，加强对各施工路段和桥梁工程的技术指导，确保各项工程按节点、按计划组织施工并落实到位；督促施工单位根据工程实际加大机械设备和人员投入，目前进场挖掘机、装载机、运输车辆等工程设备146台件，工人近300人，确保了整体工程进度的快速推进。

（三）严格质量管理，打造合格工程。为切实把洋河二级公路建成合格工程，建管办、监理、设计单位、施工单位通力合作，搞好图纸会审，做好技术交底，规范施工程序，执行技术标准，落实自检制度；严格落实“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的质量监督管理体系和质量责任追究制度。为强化试验检测，严把进场材料质量关，确保质量控制体系有效运行，我们投资200万元在芦溪湾料场建立沥青混凝土拌合场，投资20万元新建工地实验室。

（四）强化安全管理，创建平安工地。建管办制定安全巡查制度，落实安全巡查人员，统一定做安全施工标志牌20块，结合全国“安全生产月”活动，悬挂安全生产标语5条。严格落实各项安全措施，执行施工安全、质量一票否决和责

任追究制度。积极会同地方政府，妥善处理好公路建设沿线群众的利益，现场协调化解各类问题120余起；会同项目部重点加强对危险作业路段的安全监管工作，确保了现场有序施工及社会和谐稳定。

六、后期工作安排

（一）从8月16日开始铺筑沥青砼下面层，计划10月底完成。

（二）9月中旬完成下基层铺筑。

（三）9月底完成上基层铺筑。

（四）9月中旬开始进行硬路肩、交安、标志施工。

（五）今年12月底完成主体工程施工。

七、存在的主要问题

截止目前，施工单位已完成货币工程量3000万元，我局仅支付资金1000万元，施工单位垫支资金量大，从8月开始进入路面施工的高峰期，每天必需的原材料费用达30万元以上，施工方难以维持每天必需的材料及油料消耗。我局对上争取的计划资金仅占投资总额的40%，且今年省厅的计划资金不能到位。如果后续资金不能及时到位，将严重影响年内完成主体工程的目标。

二0一二年六月十三日