道路交通安全计中整治百日行动活动总结

第一篇：道路交通安全计中整治百日行动活动总结

抚顺市交通局开展道路交通安全集中整治百日行动活动总结

抚顺市交通系统道路交通安全集中整治百日行动自七月一日开始，历经100天到十月十日胜利结束，在这次活动中交通局认真贯彻7月6日全省道路交通安全集中整治百日行动动员部署电视电话会议精神、落实道路交通安全管理委员会的相关要求，结合交通实际，动员交通行业广大职工，“采取断然措施”，全力以赴强化道路交通安全管理工作，坚决杜绝发生重特大道路交通事故，切实为抚顺经济建设创造一个平安、稳定、和谐的道路交通环境。

一、加强领导，高度重视

交通局党委以高度的政治责任感，把百日整治行动摆上议程，纳入全局中心。按照谁主管谁负责的原则进行责任分解，坚持落实一把手负总责，班子成员分工负责的责任体系。成立了百日整治行动领导小组和工作机构，制定了工作方案，明确了工作任务，充实了领导小组及其成员，明确了由局长任领导小组组长，各有关单位负责人为领导小组成员。抽调专门人员成立督导组，深入开展百日整治行动。形成了主要领导亲自抓，分管领导直接抓，班子成员共同抓的工作格局，为交通安全集中整治百日行动奠定了坚实的责任网络基础。

二、明确目标，落实责任

市局首先明确目标为“四个一批”、“三个坚决”，即：严厉惩处一批严重交通违法行为，彻底消除一批严重交通安全隐患，坚决整顿一批营运企业和监管单位，集中教育一批严重交通违法行为人；坚决遏制住重特大道路交通事故的多发势头，坚决杜绝再次发生有影响的重特大道路交通事故，坚决确保全市道路交通安全形势总体平稳。二是完善机制，落实责任。进一步落实了责任，按照职责分兵把守、各司其职。所属各单位成立工作机构，责任落实到人。三是进一步明确了百日行动的重点部位、领域。四是加强对交通企业、从业人员的教育和培训，落实安全生产责任，签定岗位责任状，加强交通事故的预防。对驾驶员、准驾人员进行了专门培训，经考试合格后持证上岗。五是制定督查计划，进一步加大对重要部位的检查、督导力度。

三、全面排查，集中整治。

1、狠抓道路运输、公交行业的安全隐患排查治理。一是着力加强暑期、“十一黄金周”重点时段的运力组织和安全管理，认真落实汽车客运站营运车辆安全例检和旅客“三品”检查工作，确保了假日旅客运输安全有序。二是加大安全检查工作力度。各级道路运输管理部门结合百日行动，对全市18个客运（包车）企业、4个汽车客运站、5家公交企业、46家危货运输企业、18家货运企业、2160余台客运和危货运输车辆进行了安全抽查。因存在安全隐患、通过整改也未达到要求的新宾百通运输有限公司被取消经营资质，并被收回道路运输经营性可。资质达不到要求的宏瑞物流运输有限公司道路运输经营性可收回，取消其经营资格。三是加大暗访力度，重点检查市县客运站，检查客运车辆50余台次。

2、狠抓了驾培行业安全隐患排查治理。一是对教练场、教练车、教练员做为主要内容，采取自查与抽查结合的形式，此间共查出不安全隐患14处，主要有教练车、灭火器过期失效更换不及时，个别车辆未实行统一停放、未达到全封闭训练、理论科目培训学时有不到位现象等等，对此，均进行了认真整改。二是换发了机动车驾驶员“培训记录”。从安全培训的目标出发，对原来印鉴的记录，进行了清理、查收，并于9月底停止了使用，而代之换发了新印鉴的记录，此举在保证初学驾车者按照部颁培训大纲要求，保证学习课时与内容，提高结业合格率，进而提升全行业的培训质量，减少以至杜绝“马路杀手”的产生，是一项十分可行的保证措施。三是加强了教练员教学质量信誉考核工作。理论科目培训按大纲规范、全面、不缩水、不抽条，确保课时到位；对实际操作科目培训，教练员要坚持示范指导，保证安全；对于在3年内发生重大道路交通责任事故的学员，严格实行责任倒查制，并视情节予以相应的处罚；加强了对教练员基本情况、教学业绩、教学质量排行榜、参加再教育（轮训）、不良记录等方面情况的考核，对个别有严重违规行为，并在行业和社会上造成影响的，清除出教练员队伍。由于加强了对施教者的教育管理，使教练员队伍素质不断得以提高。四是对驾驶员培训经营信誉考核。对发生责任死亡道路交通事故的单位，实行了一票否决制、列为年度考核不合格（B级），并向行业进行通报。由于措施严厉又可行，在活动中起到了制约作用，活动期间未有此类事故发生。五是对道路运输从业人员的安全管理工作进一步加强。以危险货物和旅客运输为重点、对其从业资格进行抽查，对个别不具备资质的从业者进行了教育处罚；对发生重大责任死亡事故进行监控，并给予终生取消从业资格的处罚；对从业人员诚信考核严格确定等级，增强从业者的遵纪守法守规意识。

3、狠抓交通基础设施建设领域的安全隐患治理。一是深入开展以桥梁为重点的公路基础设施安全隐患排查和安全防范活动，加大了日常监管和巡查力度，加强了对重点病险桥梁的监控管理，并对排查出的安全隐患及时采取相应措施加以解决。二是对公路事故黑点、弯路视距、安全标志标牌等进行全面检查。三是对在建公路工程进行安全生产专项督查，帮助指导施工单位排查隐患，查找问题，“百日行动”的100天内，对在建的15项工程项目共20个合同段督查7次，巡视3次，督查和巡视共排查隐患12项，1天内解决处理10项，2天内处理2项，处理率100％。检查中发现有的施工单位在202线上设置的半封闭交通的标识、标志、和防护设施不符合规范要求，向施工单位下达整改指令，施工单位立即响应马上安排人员到标牌厂购置标准的标识，安排专门人员布设防护设施。在交通安全集中整治百日行动中下达6份整改通知书和指令性要求，下达2份指导性文件，整改要求得到立刻的实施，指导文件得到积极响应都受到了较好的效果。

四、强化宣传、营造气氛

加强安全生产知识宣传力度，通过印发宣传材料、张贴宣传横幅等途径，在全系统范围内营造学习交通安全知识、遵守交通规章的良好氛围。交通系统召开会议12次，市交通局发出交通安全百日行动简报4期；与78家交通企业签订了“道路交通安全集中整治百日行动交通安全责任状”。督导检查8次，发放宣传单810张，悬挂宣传标语96条。真正将交通安全知识、安全意识渗透到广大干部职工当中，共同创建安全稳定的交通大环境。

第二篇：道路交通安全计中整治百日行动活动总结

抚顺市交通局开展道路交通安全集中整治百日行动活动总结

抚顺市交通系统道路交通安全集中整治百日行动自七月一日开始，历经100天到十月十日胜利结束，在这次活动中交通局认真贯彻7月6日全省道路交通安全集中整治百日行动动员部署电视电话会议精神、落实道路交通安全管理委员会的相关要求，结合交通实际，动员交通行业广大职工，“采取断然措施”，全力以赴强化道路交通安全管理工作，坚决杜绝发生重特大道路交通事故，切实为抚顺经济建设创造一个平安、稳定、和谐的道路交通环境。

一、加强领导，高度重视

交通局党委以高度的政治责任感，把百日整治行动摆上议程，纳入全局中心。按照谁主管谁负责的原则进行责任分解，坚持落实一把手负总责，班子成员分工负责的责任体系。成立了百日整治行动领导小组和工作机构，制定了工作方案，明确了工作任务，充实了领导小组及其成员，明确了由局长任领导小组组长，各有关单位负责人为领导小组成员。抽调专门人员成立督导组，深入开展百日整治行动。形成了主要领导亲自抓，分管领导直接抓，班子成员共同抓的工作格局，为交通安全集中整治百日行动奠定了坚实的责任网络基础。

二、明确目标，落实责任

市局首先明确目标为“四个一批”、“三个坚决”，即：严厉惩处一批严重交通违法行为，彻底消除一批严重交通安全隐患，坚决整顿一批营运企业和监管单位，集中教育一批严重交通违法行为人；坚决遏制住重特大道路交通事故的多发势头，坚决杜绝再次发生有影响的重特大道路交通事故，坚决确保全市道路交通安全形势总体平稳。二是完善机制，落实责任。进一步落实了责任，按照职责分兵把守、各司其职。所属各单位成立工作机构，责任落实到人。三是进一步明确了百日行动的重点部位、领域。四是加强对交通企业、从业人员的教育和培训，落实安全生产责任，签定岗位责任状，加强交通事故的预防。对驾驶员、准驾人员进行了专门培训，经考试合格后持证上岗。五是制定督查计划，进一步加大对重要部位的检查、督导力度。

三、全面排查，集中整治。

1、狠抓道路运输、公交行业的安全隐患排查治理。一是着力加强暑期、“十一黄金周”重点时段的运力组织和安全管理，认真落实汽车客运站营运车辆安全例检和旅客“三品”检查工作，确保了假日旅客运输安全有序。二是加大安全检查工作力度。各级道路运输管理部门结合百日行动，对全市18个客运（包车）企业、4个汽车客运站、5家公交企业、46家危货运输企业、18家货运企业、2160余台客运和危货运输车辆进行了安全抽查。因存在安

全隐患、通过整改也未达到要求的新宾百通运输有限公司被取消经营资质，并被收回道路运输经营性可。资质达不到要求的宏瑞物流运输有限公司道路运输经营性可收回，取消其经营资格。三是加大暗访力度，重点检查市县客运站，检查客运车辆50余台次。

2、狠抓了驾培行业安全隐患排查治理。一是对教练场、教练车、教练员做为主要内容，采取自查与抽查结合的形式，此间共查出不安全隐患14处，主要有教练车、灭火器过期失效更换不及时，个别车辆未实行统一停放、未达到全封闭训练、理论科目培训学时有不到位现象等等，对此，均进行了认真整改。二是换发了机动车驾驶员“培训记录”。从安全培训的目标出发，对原来印鉴的记录，进行了清理、查收，并于9月底停止了使用，而代之换发了新印鉴的记录，此举在保证初学驾车者按照部颁培训大纲要求，保证学习课时与内容，提高结业合格率，进而提升全行业的培训质量，减少以至杜绝“马路杀手”的产生，是一项十分可行的保证措施。三是加强了教练员教学质量信誉考核工作。理论科目培训按大纲规范、全面、不缩水、不抽条，确保课时到位；对实际操作科目培训，教练员要坚持示范指导，保证安全；对于在3年内发生重大道路交通责任事故的学员，严格实行责任倒查制，并视情节予以相应的处罚；加强了对教练员基本情况、教学业绩、教学质量排行榜、参加再教育（轮训）、不良记录等方面情况的考核，对个别有严重违规行为，并在行业和社会上造成影响的，清除出教练员队伍。由于加强了对施教者的教育管理，使教练员队伍素质不断得以提高。四是对驾驶员培训经营信誉考核。对发生责任死亡道路交通事故的单位，实行了一票否决制、列为考核不合格（B级），并向行业进行通报。由于措施严厉又可行，在活动中起到了制约作用，活动期间未有此类事故发生。五是对道路运输从业人员的安全管理工作进一步加强。以危险货物和旅客运输为重点、对其从业资格进行抽查，对个别不具备资质的从业者进行了教育处罚；对发生重大责任死亡事故进行监控，并给予终生取消从业资格的处罚；对从业人员诚信考核严格确定等级，增强从业者的遵纪守法守规意识。

3、狠抓交通基础设施建设领域的安全隐患治理。一是深入开展以桥梁为重点的公路基础设施安全隐患排查和安全防范活动，加大了日常监管和巡查力度，加强了对重点病险桥梁的监控管理，并对排查出的安全隐患及时采取相应措施加以解决。二是对公路事故黑点、弯路视距、安全标志标牌等进行全面检查。三是对在建公路工程进行安全生产专项督查，帮助指导施工单位排查隐患，查找问题，“百日行动”的100天内，对在建的15项工程项目共20个合同段督查7次，巡视3次，督查和巡视共排查隐患12项，1天内解决处理10项，2天内处理2项，处理率100％。检查中发现有的施工单位在202线上设置的半封闭交通的标识、标志、和防护设施不符合规范要求，向施工单位下达整改指令，施工单位立即响应马上安排人员到标牌厂购置标准的标识，安排专门人员布设防护设施。在交通安全集中整治百日行动中下达6份整改通知书和指令性要求，下达2份指导性文件，整改要求得到立刻的实施，指导文件得到积极响应都受到了较好的效果。

四、强化宣传、营造气氛

加强安全生产知识宣传力度，通过印发宣传材料、张贴宣传横幅等途径，在全系统范围内营造学习交通安全知识、遵守交通规章的良好氛围。交通系统召开会议12次，市交通局

发出交通安全百日行动简报4期；与78家交通企业签订了“道路交通安全集中整治百日行动交通安全责任状”。督导检查8次，发放宣传单810张，悬挂宣传标语96条。真正将交通安全知识、安全意识渗透到广大干部职工当中，共同创建安全稳定的交通大环境。

第三篇：乡镇道路交通安全大整治百日行动工作方案

乡镇道路交通安全大整治百日行动工作方案

为深入贯彻落实X关于加强道路交通安全管理工作的指示精神，全力预防和减少道路交通事故，确保我镇道路交通安全形势持续向好，为“大抓工业，抓大工业”中心工作创造安全顺畅的道路交通环境，特制定本方案。

一、工作时间和目标。从X月X日起至X月X日在全镇范围内组织开展道路交通安全大整治“百日行动”（以下简称“百日行动”）。行动期间，努力实现“四个明显下降”，即：道路交通事故警情明显下降，事故伤亡人数明显下降，酒驾醉驾事故起数明显下降，“两客一危一货”重点车辆伤亡事故明显下降。

二、整治重点。（他）路面违法大整治。镇道安办要协调派出所、边防所等执法管控力量，压上路面一线，针对营运客车、旅游客车、货车、危险品运输车、校车、面包车、摩托车、电动车等重点车型，严查严处超载超限、酒驾醉驾、涉牌涉证等严重交通违法行为。要上足执法力量，加强县乡道等管控力量较薄弱区域的交通管理工作，与沿海大通道连接的村口要配置劝导员，做到交通违法不出村；城管执法部门要强力整治机动车乱停乱放、乱摆摊设点、占道经营，消除交通安全隐患。

（二）重点区域大整治。盯紧事故“重灾区”，全力遏制事故多发势头。今年前两个季度事故死亡人数上升的X等村，要研究采取超常规的措施进行集中整治，尽快扭转交通事故频发、高发的被动局面，力争实现整治目标。

（三）交通安全大宣传。强化对客车、货车、校车、危化品运输车、渣土车、农村面包车等重点车辆的所有人、管理人、驾驶人以及三年以下低驾龄“新手”驾驶人等重点群体的点对点宣传提示警示教育。期间，要确保全镇所有中小学生X%上一次交通安全课，确保运输企业及个体户全员接受一次交通安全教育，压实企业主体责任，加强企业员工交通安全教育，特别是外来务工人员交通出行安全教育；各村（居）至少播放一次交通安全警示教育片，进村率不低于X%，受教育村民比率不低于X%，全力提高交通安全宣传的覆盖面、到达率和知晓率。

（四）隐患排查大整治。排查沿海大通道及新（改、扩）建道路交通安全隐患，各村（居）要严格执行道路交通安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，深入滚动排查治理，建立重大、较大、一般和低等级风险清单台帐，并在X月中旬完成整改。

（五）农村交通安全大整治。加大执法力量投入，各村（居）要组织执法小分队，严格查处农村面强化事故多发点交通安全管理，进一步推进警保合作劝导站建设和实体化运行，充分发挥警保合作劝导站和劝导员作用，集中开展大劝导行动；全面推广农村交通安全管理信息系统及APP应用，公安、道安部门共同实施农村公路平交路口“千灯万带”示范工程，带动农村“一灯一带”包车以及拖拉机、低速货车、三轮汽车、三（四）轮电动车等重点车辆超员、违法载人、酒驾醉驾等突出违法行为。

三、工作要求。（一）加强组织领导。成立X镇道路交通安全大整治“百日行动”领导小组：成员由镇直各单位负责人、各村（居）党支部书记组成。领导小组下设办公室，挂靠镇道安办。各村（居）要按照要求，加强道安办人员配置，确保道安工作实体化运作。将“百日行动”开展情况纳入年终考评内容，开展督查，通报各村（居）情况。

（二）营造整治氛围。各村（居）要加大宣传力度，充分利用广播、网络等媒体，多方式开展“百日行动”宣传，营造整治氛围。既要各司其职，完成工作目标，更要加强协作配合，形成合力，共同推动“百日行动”深入开展。要充分发动“两站两员”力量，全力开展重点地区整治宣传、整治工作，确保“百日行动”延伸到村（居）。

（三）强化责任追究。严格落实“党政同责、一岗双责”制度，完善“尽职免责、失职追责”的工作机制。“百日行动”期间，发生一次死亡X人（含）以上事故或新（改、扩）建同一路段未落实“三同时”制度累计死亡X人以上的，一律立案查处，实行责任倒查，对履职不到位、措施不得力导致事故的，依法依规追究相关责任部门及责任人员的责任。

（四）加强督导检查。镇政府将定期、不定期组织督导检查，特别是对安全隐患多、管理措施薄弱、交通事故多发的重点地区和重点路段进行明查暗访，及时发现问题督促整改，着力把各项措施任务落到实处。

第四篇：百日道路交通安全专项整治行动工作总结

*******公司

交通安全 专项整治行动工作总结

为实现落实公司******的总目标，深入贯彻公司***年工作会精神，牢牢把握以人为本的总要求，公司于***年*月**日下发了*****，根据通知要求，在省公司牵头组织下，自*月*日起至*月*日止，在全省范围内开展了为期100天的以“反违章、反违纪、强管理、保安全”为主要内容的道路交通安全大检查、大反思专项整治行动。通过本次活动，公司的道路交通安全管理取得了一定成效，也存在一些不足，现将整治行动开展的情况总结如下：

一、领导重视、专项行动组织有序

专项活动开始后，公司领导对此项工作十分重视。一是公司总经理****通过****会、****分析会等重要会议，对如何开展专项整治行动作了强调和要求。二是分管领导****及时召开了领导小组会议，对如何开展专项整治行动作了深入细致的研究和部署。三是省分公司成立了由省公司副总经理任组长，综合部总经理为副组长、综合部相关人员为组员的领导小组。具体负责组织和协调道路交通安全百日专项整治行动工作，负责整个行动的组织、安排、推动和检查考核等日常工作。在此基础上，下属的各单位也成立由分管领导为

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组长的领导小组，负责属地专项整治行动的组织实施。四是省分公司综合部和各单位综合部结合具体实际，制定了集中整治工作方案，明确省分公司、各分公司以及相关管理人员的责任和工作要求。

二、强化宣传、营造良好氛围

抓好道路交通安全管理，必须首先抓好宣传教育。为了营造强有力的宣传教育氛围，一是交通安全宣传教育进车辆。由省分综合部统一制作宣传品500份，确保公司自有和租赁的车辆实现全覆盖。实现交通安全宣传、教育和提醒的统一，发挥宣传教育在预防交通事故中的重要作用。二是借助公司及各单位办公网、宣传栏等传统媒体，全面、深入报道专项整治重大行动，随时关注工作进展，大张旗鼓地进行追踪报道，形成强大的宣传声势。截止活动结束时，全省共计编制专项行动周报78期（其中省分15期、各单位63期），制作交通安全宣传展板19块（其中省分12块、各单位7块），滚动播放宣传教育片2周；三是充分发挥互联网、手机短信、微信等新兴媒体优势，采取形式多样的宣传手段，因地制宜开展宣传教育，其中版纳维护中心利用微信群，每天发送微信上百条，不断进行安全提醒和广播。四是组织全省员工2500余人次观看交通事故案例教育片，广大员工在观看后纷纷发表感想，并形成观后感50余篇。

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三、固本培元、推动安全体系建设

一是加强省分机关、各单位道路交通安全管理制度建设，完善了道路交通安全管理制度。活动期间，省分公司重新修订完善了下发了《关于下发*******工作管理办法的通知》，对道路交通安全管理章节进行了补充，对组织机构、职责、驾乘人员管理、车辆管理、信息汇报、考核评比等方面进行明确规定，规范各类管理台帐，减少管理漏洞。

二是组织建立健全了全省专兼职驾驶员和车辆档案，改变了以往车辆档案不全、不规范的问题，形成了全省统一的车辆管理台账。

三是强化监督检查执行落地。健全了对全省车辆管理人员的GPS监控检查制度以及道路交通安全检查手册的检查。

四是加大对违章、违法行为的惩处力度。对专项行动期间违反车辆管理规定并造成较大道路交通事故的，下一步在事故处理后，要追究单位有关领导和责任人员的行政责任。

四、真抓实干，狠抓突出问题整治

根据重点整治项目，省分公司确定了本次整治行动的重点，加大对惯性违章违纪行为的整治。整治行动一开始，在省分公司领导小组oo的带领下，省分公司专项整治行动小组深入到**个州市的**个区县基层班组进行督促检查。各单位专项行动小组成员也及时深入到各基层班组进行行动的督导

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工作，全省---个区县实现了全覆盖。

（一）酒驾、毒驾行为得到遏制

活动开始后，各单位按照推进计划认真落实专兼职驾驶人员排查工作。共计对有饮酒习惯的人员组织谈话---余人次，组织签订反酒驾责任书--余份，并对一名屡教不改的兼职驾驶人员进行了清退。通过活动，酒驾、毒驾行为基本得到杜绝。

（二）超速行为大幅减少

一是在省分公司制定高速公路、省道、县道及乡村公路的最高时速标准的基础上，各单位要根据管内主要行驶路段状况，分段提出行车途中的最高时速限制，在单位内部进行公示并督促驾驶员认真落实。二是加大GPS监控力度，尤其是加大了对省分、州市两级综合部经理、车管人员的监控力度，活动期间，各单位均按要求上报了GPS监控表，共计完成7659车次的监控，各单位监管人员的主动性得到增强。三是加大对超速违章行为的查处和惩处力度。行动期间，各单位共计查处违章超速行为29起，处罚32人次合计金额4680元。通过本次整治行动，超速行为的到有效控制，GPS监控发现的违章超速行为从第1周的10件下降到了后期的每周2件以下，驾驶人员安全意识大大提升。

（三）驾车不安全行为得到有效控制

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加大了对无证驾驶车辆、疲劳驾车、不系安全带、违反交通信号、争道抢行、超员超载、带病驾车、电动车违法载人、驾驶电动车不戴安全帽以及车辆运行中不按规定拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的不安全行为进行查处，行动期间，共计查处不安全行车行为3起，处罚4人次400元。

（四）公车私用现象大大减少

加强车辆管理，通过加强派车管理，加强对车辆出车的管控工作，严肃查处无派车单出车的现象。特别是通过GPS监控、定点停车情况抽查加强了对基层班组车辆运行的管控，大大减少了公车私用的现象。----分公司对----私自驾车行驶情况进行了严肃处理，免去----职务、取消兼职司机资格。通过以上整治，公车私用现象大大减少。

五、夯实基础、降低安全风险

一是加强车辆隐患排查。组织各单位对本单位所有车辆进行了排查。通过排查，发现了车辆隐患40余件，对装载发电机的车辆进行了加固；对磨损严重的轮胎进行了更换；为所有车辆配臵了必须的工具，如三角牌、防滑链、灭火器等；对30余辆带病车辆及时进厂维修保养；对失去使用价值的9辆车上报审批处理。

二是加强日常车辆维保管理。各分公司坚持每周一次对机关车辆进行检查，同时在每次下现场中均认真进行车辆检

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查，并根据检查情况教育驾驶员严格执行分公司机动车辆管理规定，使驾驶员从思想认识上得到提升。

三是加强保险管理工作。省分公司投入---万元对所有车辆的第三者责任险的保额进行提高，统一提升至--万元。各分公司也加强了对租用车辆保险额度的管理，对未按要求购臵保险的车辆坚决不予租用。

四是加大安全设施投入。省分公司在行动期间，加大对行车安全的基础硬件设施的投入，共计投入----万元为各单位所有专兼职驾驶员配齐蓝牙耳机、为所有车辆行车配备了记录仪。大大增强了行车安全的可控性。

五是加快专职驾驶员的技能鉴定工作。在省分公司人力资源部的支持下，省分公司组织专职驾驶员进行了职业资格认证工作，共有---名专职驾驶员参加了中高级职业资格认证培训和考试。

六、存在的主要问题

为期100天的百日安全整治专项行动，通过公司上下的共同努力，道路交安全工作虽然取得了一定成效，但更多的则是教训，我们清醒的认识到，公司的道路交通安全形势非常严峻，存在的问题主要是：

（一）兼职驾驶员能力参差不齐导致安全风险增大 随着公司业务增长，车辆也在不断增加，随之而来的是

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兼职驾驶员队伍的扩大。为了满足生产需要，各基层单位不断提出考核需求，新增加的部分兼职驾驶人员由于驾驶技能不够娴熟、驾驶经验欠缺等多方面的因素，使得道路交通安全的风险加大。专项行动期间，--月--日---及--月--日-----发生的重大交通安全事故，造成了---人死亡、---人重伤的后果。目前，公司仍有----起交通事故还未处理完成，这些都给公司造成较大的风险和隐患。

（二）部分员工安全意识还比较淡泊

通过检查，发现部分州市管理人员及驾驶人员的安全意识还很淡泊。一是个别区域仍存在非兼职驾驶员驾车的情况；特别是------管内的部分区县比较突出。二是部分专兼职驾驶员存在侥幸心理，不遵守交通规则的现象偶有发生。在各基层单位均发现有不遵守规章的现象，尤其以接听电话不使用蓝牙耳机、不按规定使用安全带以及驾驶电动车不戴安全帽现象比较突出。三是部分违章驾驶人员对违章行为认识不够，认为违章超速是为了工作、为了满足上市公司对故障处理时限的要求。

（三）违章违纪现象时有发生

虽然公司加大了对违章违纪的监控和惩处力度，但违章违纪现象时有发生。一是违章超速屡禁不止。在整治期间，各单位均不断发现和处理违章超速现象，二是违反出车制度

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的情况还很普遍。多数基层单位都存在先出车后派车的现象。三是部分基层班组负责人特权思想严重，带头违章违纪的现象比较突出。----------------均在整治期间发现了违纪跨界行驶的严重违纪情况，而且都存在基层管理人员带头违章违纪的现象。

（四）车辆管理能力比较薄弱

一是部分车管人员责任意识淡薄，未认真履行职责，对违章违纪现象视而不见，甚至有些管理人员在上级检查指出问题时，还进行辩解、搪塞。----------车管人员对待公司要求的道路交通安全检查手册的检查和填写比较马虎、执行要求折扣较大。

二是监督检查不到位。目前大多车管人员均为兼职，由于自身工作量比较大，平时仅仅将工作落实在簿册填写上，自身深入现场掌握情况有限，不能对车辆存在的问题及时发现、有效监督。

三是维护保养工作有待进一步加强。由于车辆使用频率高、行驶路况差，需经常性、定期性的维护保养，但大部分驾驶员普遍对车辆保养维护的专业知识和技能不掌握，导致车辆维护不及时，重使用、轻保养的现象比较突出。代维管理中心昭通维护中心在这方面问题比较突出。

四是部分单位借口费用不足，对部分车辆的维修不及

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时，导致部分车辆带病上路，给道路交通安全管理带来巨大的隐患。在检查中发现，部分单位车辆存在轮胎磨损严重、发动机舱滴漏现象严重等影响行车安全的现象，基层班组多次反映，但单位主管部门一直不予处理，存在不作为的现象，给公司的安全生产带来极大的隐患。

4．目前，各部门车辆派出后的车辆动态、驾驶员动态难以实时掌握，是车辆管理的一个盲区和软肋。

5．驾驶员技能水平参差不齐。由于受客观条件和驾驶员自身因素的影响，驾驶员的驾驶技能也往往只停留在“会开车”的层次上，多数驾驶员对现有的驾驶水平缺乏精益求精的进取态度，实战意识不强，只会一般的驾驶操作，对车辆保养维护基本常识和技能的掌握较差。

七、下阶段工作措施

100天的专项整治行动已经结束了，但道路交通安全管理的形势仍不容乐观，各级管理人员还不能掉以轻心，还需要进一步强化道路交通安全管理天天讲、月月抓、年年管的意识，进一步认清形势、尽心竭力、履职尽责。

（一）提高认识，转变思想、增强责任意识

道路交通安全是关乎公司发展、员工幸福的大事，各级管理人员都要准确把握，提高认识。要摒弃各种轻视思想、老好人思想，确实转变认识、改变观念、增强责任意识。对

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道路交通安全工作要常抓不懈，加强指导和管理工作。要把道路交通安全工作当做一项长期的工作进行部署落实，并带头执行，加强监管。

（二）强化宣传教育、实现宣教活动常态化

宣传教育工作要长期抓，不能“搞活动就抓一抓，搞完活动松一松”。要把交通安全宣传教育培训列入经营工作重要议事日程，长期坚持，进一步打牢广大员工的安全思想防线。首先解决安全意识淡薄的问题。要适时开展专题教育、技能培训和警示教育，进一步提升全员的安全意识。其次是要同公司安全生产相结合，广泛开展宣传，要充分利用各种媒体，结合班组文化建设，同步开展安全教育。再次是要强化专兼职驾驶人员的技能培训，加强培训工作的针对性，可邀请部分驾校、技工学校以及厂家人员对驾驶人员进行培训，努力提升专兼职驾驶人员的业务技能。最后，要积极争取各级领导的支持，加大对宣教活动的投入。

（三）保持高压态势、坚持严打“两违”

违章违纪是安全工作最大的杀手，每一件安全事故中都或多或少存在这样和那样的不规范行为。为此，我们要利用本次专项整治行动的有力时机，继续保持高压态势、坚持严打两违不放松。

一是要继续坚持周道路交通安全通报制度。加强对两违

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的查处力度。同时要逐步考虑加强对不作为的管理人员的惩处。

二是各单位要比照省公司模式，加强对基层车管人员的管理，加强两违的查处力度。

三是完善驾驶人员管理，完善驾驶人员退出机制。要加强“两违”管理，建立“两违”台账，对屡教屡犯、屡罚屡违人员要从重从严惩处。

（四）预防为主、防控结合

一是坚持抓牢检查监督环节。各级车管人员要严格坚持道路交通安全检查制度，实行逐级监管机制，省分公司每季要对各单位的车管人员落实情况进行1次检查；各单位每季要对各基层班组的落实情况进行1次检查；大型的基层班组要进行两级监管。

二是建立问题发现机制。对各级监管人员要明确监管的质量要求，对长期监管不能发现问题的要按不作为人员处理。

三是要加强车辆维修保养。要建立电子维修档案，详细记录车辆的故障问题、维修保养时间、维修保养次数等，实时掌握车辆维修保养数据，从而有针对性的加强管理和使用，使车辆技术状况始终处于良好状态、安全可靠。

四是要坚持基层班组日安全布臵。各基层班组要按公司班组管理的要求，坚持每日安全布臵，同时要实施出车安全

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交底制度。采取每派一次车进行一次安全交底，明确派车安全措施、技术措施及驾驶员行车安全责任，在源头上做好预防，减少隐患。

百日道路交通安全专项整治行动在公司各级领导的统一部署下，在各分公司的大力配合下，虽然取得了一定成效，但公司的道路交通安全形势依然十分严峻。下半年，在巩固专项整治行动取得成效的同时，我们将继续保持活动的延续性，做到机构不散、人员不撤、工作目标不降，继续保持对“两违”的高压态势，加强对行车不安全行为的查处，把公司的道路交通安全工作的各项措施抓得更牢、更实、更富成效，为构建和谐有序的道路交通安全环境继续努力。

******* 2014年7月7日

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第五篇：道路交通安全专项整治行动总结

道路交通安全专项整治行动总结

为深入贯彻落实《市道路交通安全专项整治行动方案》文件精神的要求，确保我乡道路安全生产形势稳定向好，保证人民生命财产安全，结合我乡实际，现将乡开展道路交通安全专项整治行动阶段性总结如下：

一、组织机构

成立乡道路交通安全专项整治大检查工作领导小组，党委书记任组长、政法委员及其他领导为副组长，平安办、派出所、、交通站、所为成员，全面开展大会战工作。

二、制定方案、全面部署，广泛动员

召开会议，研究制定具体实施方案，明确行动的主要任务、重点内容和工作要求，落实责任、细化措施，层层动员部署、广泛宣传发动。组织力量对道路安全层面检查内容深入开展自查自改。

三、宣传部署

召开了全乡道路交通安全专项整治行动部署会议，并对农村道路安全警示教育培训，包村机关干部、村干部、村警共计50余人参加了会议。会上，认真组织学习了《市道路交通安全专项整治行动方案》文件并下发了《乡道路交通安全专项整治行动方案》。同时对此次专项整治作了具体安排和部署。为切实提高辖区群众的交通安全法制意识，倡导守法行车、文明交通的社会良好氛围，增强群众交通事故自我防范能力，以农村居民、学生、外来人员等为重点，深入学校、农村及公路沿线，积极开辟宣传阵地，截至目前，到各村、学校进行道路交通安全教育6场，受教育群众600余人。悬挂交通安全标语条幅8幅，发放道路交通安全宣传材料1200份。

四、工作进展情况

至活动开展以来我乡对道路安全、车辆安全、农机安全、等进行了认真排查消除隐患。1、乡派出所集中清查上路行驶的驾驶无牌无保险车辆，无证驾驶，超速超载，货车违法载人，人货混装，酒驾，醉驾，非法营运，驾驶报废车辆、非法改拼装车辆上路行驶，三四轮车载客、摩托车超员等严重交通违法行为。截止到目前出动警力6人全天检查过往车辆近3000余辆，交通处罚26起。2、针对辖区范围内弯道坡道、临水临崖、事故多发路段等地方进行了全面排查，对安全防护设施缺失、标牌标识不全、道路沿线树木遮挡视线等安全隐患，迅速采取了有效措施加以整治，严防了交通事故发生。3、农机站对辖区农用车辆，农用设备进行一次全面排查，摸清底数，建立“问题”机动车台账。对无反光贴的农用车免费粘贴反光贴，截至目前，累计粘贴农用车800辆。

五、下一步工作计划

1、加强组织领导各村要充分认识开展道路交通安全专项整治行动大检查的重大意义，从保安全、促稳定、促发展的高度出发，把道路交通安全，人民生命财产安全工作作为当前一项重要工作。

2、严格落实责任。各部门、各村是这次道路交通安全专项整治行动的责任主体，要成立以主要负责人为组长、各分管负责人为成员的专项整治领导小组，研究确定本单位整治实施方案，同时明确各岗位人员的具体责任，做到全员发动、全面排查、彻底整治。

3、加强宣传教育。充分利用网络、LED显示屏，宣传单等宣传方式，多形式、多渠道、全方位开展道路交通安全专项整治行动，宣传交通法律、法规，加强道路交通安全的宣传和舆论监督，提高全社会安全意识。