洛昌路工程施工总结报告

第一篇：洛昌路工程施工总结报告

西和县十里铺至安峪公路改建工程

施 工 总 结

武都兴朝道路桥梁有限责任公司 二○一二年六月

西和县洛峪至昌河坝通乡油路改建工程

施 工 总 结

武都兴朝道路桥梁有限责任公司 二○一二年五月十七日

施工总结报告

一、工程概况

西和县洛峪至昌河坝通乡油路改建工程，起点位于西和县洛峪镇安峪村，途经古塘、花园、洛峪镇、喜集、杨咀、灯塔、龙凤等村，终点位于武都区昌河坝西武大桥桥头，全长45.06公里。

（一）技术标准

全线采用四级公路技术标准修建，设计车速20km/h，设计荷载公路II级，设计洪水频率1/25，平曲线最小半径15m，全段路基宽度6.5m,路面宽度6m。路面结构为15cm天然砂粒垫层，16cm水泥稳定基层，3cm沥青碎石表面处臵层，混凝土路肩墙。

项目于2008年6月底开工建设，2009年11月完工。

（二）完成主要工程量及投资：

路基石方171389.7m，路基土方318862.9m，填方压实128771.7m，防护工程13499m,纵向排水19288m,天然砂砾垫层235454m，水泥稳定基层298807m，3厘米沥青碎石混凝土表面处臵295168m, 过水路面132.6m/2处，新建桥梁29.28m/1座，新建及修复利用涵洞261m/73道, 砼护柱2784根，便道5.04km及其他工程公路标线2473m，里程碑

333

45块，各类标志牌200块。

（三）完成建安投资25951811.45元

二、施工主要依据与经过：

1、施工依据

a、由甘肃科地工程咨询有限责任公司勘测设计的本合同段施工图纸。

b、由项目办和监理办平时下发的有关工程质量文件，以及定期召开的调度会议上的各项要求和指示。

c、本合同段《施工承包合同》中有关技术规范要求以及合同中明确或暗示的各项责任和义务。

d、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》、《公路砼路面施工技术规范》和《公路工程质量验收评定标准》等有关技术规范及评定标准。

2、施工组织机构

施工项目经理部设于洛峪镇K18+000左侧，租用民房作为办公、生活场所。

我项目部在本工程项目的施工队伍组成上，安排了熟悉公路工程施工程序及技术要求的技术管理人员，附以该项目沿线农村富余劳动力进行本工程项目的实施，尽可能地利用了当地农民工。

施工高峰期投入本项目的人员达200余人，其中作为管理层的项目部及各职能办公室设管理技术人员5人，各施工

作业队管理技术人员10人、技术工人55人、普工130余人。

各施工作业队在项目部的统一领导下，整体工程，按照设计文件要求和项目办现场指示的项目，既分工负责又相互协作，从而优质地完成本合同段的工程任务。

3、施工协调管理

（1）、内部施工队的协调：在进入施工过程中，一度受资金的影响，为解决这个棘手难题，我们千方百计，集全公司力量多方拆借资金，施工基本没有受到影响。项目部对各个施工队的设备、人员、资金等进行合理安排和调度，达到了最佳的施工效率和效益。

（2）、与监理工程师的协调：a、在施工全过程中，严格按照建设单位和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，进行整改；b、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队进行控制，确保工程达到优良，坚决杜绝了现场施工队不服从监理工程师指令的不正常现象，使监理工程师的一切指令得到了全面执行；c、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学性能试验检测的材料，主动递交检测结果报告，以确保使用的材料、设备满足施工技术规范和设计图纸 的要求；d、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不检验，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指令，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，始终维护着监理的权威性。

4、施工过程的技术、质量控制措施

本标段的天然砂砾垫层、水泥稳定砂砾基层在开始施工前，均组织相关技术人员对下承层进行检查、验收，在此基础上认真清除下承层上的所有浮土、杂物及处理局部路段上的车辙与松软部分，做到下承层表面平整、密实、无松散弹簧现象，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等技术指标必须满足相关技术规范要求。

复核水准基点，补设施工临时水准点，并设立保护标志。核对和增设控制点及控制点护桩，妥善保护，并保存到工程竣工以后。

按设计资料进行放样，并报监理工程师进行复测。发现错误，立即以书面形式报告监理工程师，并追踪签复。

放样时反复核对纵横控制线及标高等，必须符合设计。在验收合格的下承层上进行恢复中线和施工放样工作，直线段每10-1 5m放一桩位，曲线段每5-10m放一桩位，每幅断面采用左、中、右三个标桩进行高程控制，打钢筋桩，挂钢丝线并拉紧固定，在此基础上精确进行高程测量放样工

作。

1).砂砾垫层施工

在正式施工前，组织相关技术人员会同业主对下承层进行检查、验收，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度、弯沉值等技术指标必须满足设计或相关规范要求。

料场材料已进行了相关试验，其压碎值，级配组成、杂物含量等技术指标均能满足设计和相关规范要求。当施工路段完成放样工作后由装载机或挖掘机装料、自卸车进行上料，工序 质量监督员根据层铺厚度、断面宽度等因素控制上料数量及位臵，避免材料浪费，满足断面尺寸，达到符合设计要求，从而确保垫层施工质量。

上料完成一段后即进行摊铺平整工作，先用推土机按层铺厚度和断面尺寸进行粗平，随后用平地机进行精平，摊铺时在垫层边缘留出一定的预压宽度，以确保垫层边缘的压实度。在精平过程中，必须严格控制层铺厚度和垫层顶面标高，以及防止粗细粒料离析，人工配合捡除个别粒径过大石块。保证精平后的砂砾垫层表面均匀、平整，无明显离析、起伏现象，路拱、标高符合设计要求。

根据砂砾含水量情况对其进行洒水或晾晒，并使其含水量稍高于最佳含水量，以弥补施工过程中的水分损失，从而确保砂砾在接近最佳含水量的情况下被压实。碾压时，压路机后轮应视机型重叠一定的宽度，采取直线段先两侧后中

央、超高段由低侧向高侧的方式进行碾压。同时，严格控制碾压顺序、碾压遍数、碾压速度等一系列技术要求与参数，确保垫层压实度满足设计或相关规范要求。对构造物边缘等压路机无法压实到的部位，采用手扶式冲击夯予以夯压密实。砂砾垫层碾压成型后，达到表面平整、密实，无松散、离析现象和无明显轮迹，边线要整齐直顺。条件许可时，施工完后尽量封闭交通，以防破坏表层。

砂砾料筛分试验报告表明，其结果符合规范级配要求。平均最佳含水量为6.95%,最大干密度为2.23%。在施工过程中，压实度的检测，严格按照部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)所规定的检查方法和频率进行。对局部表面有明显轮迹、松散或不平整路段，增加检测次数和碾压遍数。

检测方法，采用灌砂法。在作适时快速检控时，用核子密度仪检测，所得结论，必须与灌砂法进行比较，以保证其可靠性。

砂砾垫层的施工工艺流程：

备料—施工放样—运输和摊铺集料—整型—碾压—养护

砂砾料始终保持在潮湿状态下摊铺，松铺系数通过试验，确定在1.30～1.35之间。

按设计要求，掌握好路拱。

垫层铺筑主要施工力量配备情况如下：

管理人员3名；技术人员：2名；技术工人：25名；普工：32名；

自卸车（8～15t）44辆；推土机（TY180）2台；装载机3台；

振动压路机（18/21t）2台；洒水车2辆和其他小型机具。

2).水泥稳定砂砾施工

水泥稳定砂砾混合料在料场采用装载机进行集中场拌，用比重法准确控制各种配料的剂量(水泥剂量拟比试验室确定的剂量增加0.5％左右)并确保拌合均匀，拌和过程中随时根据原材料及混合料的含水量和现场施工条件及时调整加水量，使混合料的含水量高于最佳含水量0.5％-2％，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水份损失，并确保混合料在接近最佳含水量时被压实，拌合好的混合料运输摊铺时间从未大于2h。

采用15/20t自卸汽车运输，运输能力与拌合和摊铺能力相匹配并略有富余，保证了施工的连续性。运距较远时，对混合料加以覆盖，减少了水份损失和沿路飞扬污染环境。运输车辆在已完成的铺筑层上运行情况时有发生，但均按20km/h较慢速度行驶，以减少不均匀碾压或车辙。卸料时掌握卸料速度，以防离析现象发生。

摊铺前用洒水车在下承层表面洒少量水，保持下承层表面轻微湿润。采用 “东方红”750型推土机按全幅（部分半幅）方式进行摊铺作业。摊铺时采用钢丝线引导的高程控制方式，对高程、厚度和平整度进行精确控制。同时，摊铺机以适宜的速度匀速行进，确保摊铺工作连续不间断地进行。

采用3Y18／21振动压路机进行碾压，本着先轻后重、先慢后快的原则在摊铺面全幅进行碾压作业。碾压路线为由低向高、由边到中，以利形成路拱，碾压轮迹与路中心线平行且后轮重叠一定轮宽。碾压时间选择在接近最佳含水量时快速完成，以确保水泥稳定砂砾基层的压实度达到设计或相关规范要求。

横缝处理：横向接缝处理采用垂直衔接，待作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起驶离混合料末端，人工将余料摊开，并使铺筑厚度略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根与混合料压实厚度相同的方木，并挖槽加固，方木另侧用砂砾或碎石回填3-5m长，高度略高于方木高度，整平方木两端的填料后碾压成型并洒水养生，下次摊铺前先将砂砾或碎石铲走，取下方木并将下承层打扫干净后即可开始工作；或待碾压完成后，挂线挖除至标准断面，并用三米直尺进行检查，以确定接头是否处理到位。

半幅施工时，纵向接缝采取与垂直相接相同的方式，即在前半幅摊铺时，在靠中央的一侧用高度与水泥稳定砂砾基

层压实厚度相同的钢模板或方木做支撑，养生结束摊铺另一幅前，拆除支撑进行摊铺。

碾压完成并经检验合格后开始养生，采用洒水养生法进行养生工作，每天洒水次数视气候条件而定，养生期内始终保持表面潮湿，养生期一般未少于7天。在养生期间，设臵了明显的交通标志牌及交通障碍。

水泥稳定砂砾基层铺筑主要施工力量配备情况如下： 管理人员5名；技术人员：3名；技术工人：35名；普工：30名；

自卸车（8～15t）31辆；平地机1台；装载机3台； 振动压路机（18/21t）2台；洒水车2辆和其他小型机具。

检测方法，与垫层检测相同，采用灌砂法。在作适时快速检控时，用核子密度仪检测，所得结论，与灌砂法进行了比较，以保证其可靠性。

在对成型基层进行各类实测项目检测的基础上，整理施工过程中的各类自检及评定资料，上报监理工程师签认，对基层工程进行交验，为后继工序的施工创造工作面和施工条件。

3).沥青表面处治施工(a).沥青混合料的组成

因采用间歇式沥青混合料搅拌设备，其混合料组成按照

甘肃省公路工程质量试验检测中心进行马歇尔试验确定的矿料级配及最佳沥青用量作为目标配合比，从二次筛分后进入热料仓的材料取样进行筛分，以确定热料仓的材料比例，供拌合机控制室使用。通过反复调整给料仓进料比例以达到供料的均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

配合比设计得到的沥青混合料经筛分试验，是均匀的级配，符合规范规定的马歇尔试验设计技术标准和矿料级配规定的范围。按照整理出的各种试验资料，总结施工方案和施工工艺，报监理工程师批准后，按此组织施工的。

(b).试验段施工

在沥青表面处治试验段开始施工前，组织相关技术人员对下承层(水泥稳定砂砾基层)进行检查、验收，在此基础上认真清扫下承层上的所有浮土、杂物及处理局部路段上的车辙与松软部分，做到下承层表面干燥、清洁、平整、密实，其平整度、压实度、宽度、标高、横坡度等技术指标必须满足相关技术规范要求。与此同时，向监理工程师报送了试验段开工报告及详细的试验方案。

在验收合格的下承层上恢复中线，直线段每10-l5m放一桩位，曲线段每5-10m放一桩位，每幅断面采用左、中、右三个标桩进行高程控制，打钢筋桩，挂钢丝线并拉紧固定，在此基础上精确进行高程测量放样工作。

采用HH-B25型间歇式沥青拌合站进行沥青混合料的拌制工作，做到配料准确、拌合均匀，不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌合的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间不少于36秒，以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定。拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

使用15/20t自卸汽车运输。运输前，用油水混合物(油:水＝1:3)涂沫车厢四壁(达到厢底不存积液)，以防止混合料粘到厢板上。从热料仓向运料车上卸料时，每卸一锅混合料挪动一下汽车位臵，以减少粗细集料的离析现象。自卸汽车运输能力略大于拌合和摊铺能力并有所富余，开始摊铺时排在施工现场等侯卸料的运料车辆未少于4辆。施工过程中摊铺机前方安排3台左右运料车在等侯卸料，运输时用蓬布或其它盖布加以覆盖，以防止热量损失，保证到达现场时混合料温度不低于120℃-150℃。

摊铺时采用半幅进行摊铺，采用挂钢丝线引导法对高程、厚度及平整度进行精确控制，即对验收合格的基层进行恢复中线与标桩放样，综合考虑设计标高与结构层厚度后定出挂线标高，并据此准确进行钢丝线的敷设工作。全幅摊铺时，路中根据路拱度通过自动找平装臵对熨平板的调整来进行高程和平整度的控制。

温度控制：见下表

沥青混合料的施工温度（℃）

速度控制

根据拌合站拌合能力，施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，经计算确定摊铺速度，在安排汽车运量有所富余的前提下，保证摊铺机缓慢、匀速、连续不断地摊铺。

碾压方式

采用光轮压路机进行碾压工作。混合料的压实按初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行。

⑴、初压（常称作稳压）阶段：

① 由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。

② 用8-12t的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3遍。

③ 碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。

④ 用2Y8/10型钢轮压路机进行初压。

⑤ 前进时匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹振动碾压。

⑵、复压（主要压实阶段）。

① 在此阶段压实至规定的压实度，复压在较高温度下紧跟在初压后面进行。

② 复压期间的温度不低于100℃-110℃，用双钢轮静力压路机进行碾压。

③ 碾压遍数参照铺筑试验段时所得的8次碾压遍数，碾压方式与初压相同。

⑶、终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整。

沥青混合料在较高的温度时用静力双轮压路机紧接在复压后进行。

终压结束时的温度保持在沥青面层施工规范中规定的70℃，保持在较高温度下结束终压。

⑷、碾压作业按下述规则进行： ① 由下而上（沿纵坡和横坡）； ② 先静压后振动碾压；

③ 碾压时驱动轮在前，从动轮在后； ④ 后退时沿前进碾压的轮迹行驶；

⑤ 压路机的碾压作业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；

⑥ 当天碾压完成尚未冷却的沥青混和料层面上，禁止停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形；

⑦ 压实成型的沥青面层完全冷却后再开放交通。初压采用2Y8/10 双钢轮压路机碾压，直线段压路机从外侧向中心碾压，超高处由低处向高处碾压。碾压时相邻碾压带重叠l/3~l/2轮宽。

复压采用YZCl2宽幅双钢轮振动压路机碾压，直至达到规范要求的密实度为止。

终压采用CC21胶轮压路机静压以消除轮迹。

碾压时中断交通，压路机每次由两端折回的位臵成阶梯形随摊铺机向前推进，以使折回处不在同一横断面上，在连续摊铺过程中，压路机不随意停顿。碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，在碾压轮上洒少量水。

压实速度见下表《压路机碾压速度》

压路机碾压速度（km/h）

接缝处理

纵缝：纵缝采用垂直衔接方式，即在铺设第二个半幅时，将第一个半幅搭接处采用切割机切齐，将缝边缘清扫干净，人工涂刷粘层沥青，并在摊铺前采用汽油喷灯将与第一半幅搭接处加热，摊铺时重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混和料铲走，然后再进行碾压，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后再压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。

横缝：在下次摊铺前，横缝采用垂直平接缝，边缘仍用切割机切除，端部涂刷适量粘层沥青，保留熨平板的高度为碾压留有适当的预留量。碾压时用光轮压路机沿着接缝碾压至合格。

(c).大面积组织施工

通过试验段的施工，总结出了沥青混合料面层的施工工艺流程、标准施工方法及有关施工参数，整理汇总成试验段总结报告并上报监理工程师进行审批。

严格按照经监理工程师批准的由试验段总结得出的施工工艺流程和标准施工方法进行沥青砼面层的大面积组织施工。

路面沥青混合料铺筑主要施工力量配备情况如下： 管理人员4名；技术人员：4名；技术工人：20名；普工：20名；

自卸车（8～15t）15辆装载机1台； 双钢（胶）轮压

路机（2Y8/

10、YZCl2）各1台 ；沥青混凝土厂拌设备（LB1000）1台：洒水车1辆和其他小型机具。

为使施工阶段道路畅通，除加强安全管理、设臵醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段还设臵便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。

4).其他附属工程施工

所有混凝土工程的原材料经监理工程师现场取样，委托甘肃省天水试验检测中心检测试验，确定设计要求的各种混凝土配合比。

对预制过程中的混凝土抽样试块试验结果表明，其抗压强度符合设计要求，质量是达标的。

(a)、混凝土路缘石块预制安装

砼路肩采用现场浇筑。采用JS400搅拌机进行砼的拌制工作，拌制砼时严格按配合比设计进行各种原材料用量的控制，以确保质量。

模板采用定型塑钢模板，模板尺寸、强度等各项参数符合相关技术规范要求，保证砼路缘石块外形尺寸准确及外观质量优良。

砼浇筑入模后，采用插入式振捣器和平板式振捣器共同对砼进行振捣工作，振捣充分、密实，振捣结束后人工进行表面收光，保砼路缘石块表面光洁。当砼达到拆模强度后，及时拆模，以防粘模现象发生并影响砼路缘石块的外观质

量。

砼路肩在成型后，及时洒水养护，待其强度达到设计要求后，采用卡车运到工地，运输采用人工轻装轻卸，防止碰掉棱角。

在验收合格的下承层上根据设计文件按10-15m间距进行定位打桩放线，并保护好桩志。砼路缘石块安装前对路缘石底与下基层顶间的高差部分用水泥砂浆予以补齐，以保证路缘石安装高度和确保砼路缘石块的安装质量。测量人员按5米间距放线，并按砼路缘石块顶面设计标高挂尼龙线；直线段每5-10m放一桩位，曲线段每2-5m放一桩位，施工过程中，尼龙线要张紧，以确保砼路缘石块安装高程符合设计要求和线型美观；相邻两块路缘石块之间坐浆安装。

在对安装成型的路缘石进行各类实测项目检测的基础上，整理施工过程中的各类自检及评定资料，上报监理工程师签认，对路缘石工程进行交验，为后序的施工创造工作面和施工条件。

(b)、安全护柱和里程碑预制安装

安全护柱和里程碑的预制，采用加工定型的钢模板，模板尺寸、强度等均满足设计和相关技术规范要求，保证成型混凝土安全护柱和里程碑外形尺寸准确、外观质量优良。混凝土的浇筑养护工序与混凝土路缘石块预制雷同，恕不再赘述。

根据业主要求，安全护柱的安臵部位，采用设计文件与现场实际路况相结合的办法，由项目办技术人员现场确定，项目部实施安装，其安装部位合理、实用。

里程碑的安装部位，按照设计文件提供的路面导线点施工放样确定位臵，采用RE-4A型公路里程标定仪予以校正，达到了定位准确、安装到位的目的。

三、安全保证体系

公路工程施工中，保障施工中施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，展现了一个工程良好的企业形象，展示了我们生产管理的综合现代化水平。具体体现在以下几点：

(1)工程项目的安全与环境管理

a.工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程的安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订了安全生产的组织措施和严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购臵安全生产设备和器件，保证了施工生产现场的紧急事故的处理。

b.加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保

险，并制订了预防措施，以保证员工的安全健康。项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章制度执行落实情况，建立安全生产奖罚制度,促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处。

c.加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物，设备和材料及各类存储物品，安全堆放井井有条，即保持了施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。

d.自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在工程竣工移交之前，对场地和地表面进行了恢复整理。

(2)保证安全的主要措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订了安全措施如下：

a.建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

b.利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

c.各级领导在下达生产任务时，同时下达安全技术措施，检查工作时，不但总结安全生产情况，而且提出安全生产要求，把安全生产贯彻在施工的全过程中。

d.认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。

四、施工进度控制与评定

开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

项目完成后项目部分别对项目的单位工程按照施工图设计、《公路工程质量鉴定办法》及《公路工程质量检验评定标准》进行了自验，路基工程81分，路面工程79分，交通工程83分，单位平均得分80分，所含单位工程优良率为0，合格率为100%，工程质量等级评定为合格。目前运行状况良好。

五、施工安全与文明施工情况

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

我标段沿线过往车辆较多，经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有

公路的正常运营。

文明施工方面，我单位采取了以下几点措施： ⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

⑵现场布臵统一建临时房屋，统一室内配备、布臵，统一现场标识。

⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布臵、堆放、停臵有序，并进行标识，做好文明施工。

⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。

⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

六、环境保护与节约用地措施

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防

止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。并做到在节约用地方面，保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

八、施工体会

近一年多的努力，施工完成后，我们进行了细致的总结，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在高质量、高标准上严格要求自己，精心组织，科学施工、文明施工，在保证工程质量的前提下加快进度是取得预期效益的唯一目的。

第二篇：公路工程施工总结报告冯柳路

霍邱县三流乡香店村水泥路工程

自 评 报 告

安徽天都建设工程有限公司

公路工程施工总结

一、工程概况

本合同项目为乡村水泥砼路面工程，工程地点位于霍邱县三流乡香店村（陈塘中心路、庙庄中心路）。工程范围：全长900m（其中陈塘中心路356m、庙庄中心路544m），设计技术标准为四级公路，路基宽3.3M，路面宽3.0M，水泥砼路面。

主要工程内容：

1、平整场地：2970M2，临时电力线路0.6KM

2、路基工程：挖软基土方120m3。

2、路面工程：级配碎石基层（15cm）2970m2，水泥砼面层2700m2，培土路肩450m2。

3、桥梁涵洞工程：Φ300过路涵7座28m，Φ800一道带启闭机。

二、质量管理情况

质量控制措施：

我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：

⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。

⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。

⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。

⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。

⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。

⑼搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。

施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况： 我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。

同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。

对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。在工程后期的路面结构层施工中，质检站检查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处，经认真排查确定缺陷范围后，我们彻底地进行了返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。

对完工质量的评价：

经过七个月的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到合格。

三、施工进度控制

开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

四、施工安全与文明施工情况

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

经过我们严密组织、多方协调，在保证正常施工的情况下，也保证了车辆的安全和原有公路的正常运营。

文明施工方面，我单位采取了以下几点措施： ⑴建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

⑵现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。

⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。⑸遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。

五、环境保护

保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施：

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

六、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

七、施工体会

经过努力，工程如期完成，我们觉得，一个工程要想干好，首先要有建设单位的正确领导，还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织，确保合同工期，才能取得预期的收益。

第三篇：工程施工总结报告

重庆北飞实业有限公司 松鹤路箱涵工程(后段)项目

工程施工总结报告

重庆市浩泞建筑工程有限公司 二〇一六年六月二十二日

工程施工总结报告

一、工程概况

本工程起点位于松鹤路道路K0+760道路边线处，接前段雨水箱涵排水出口，终点接入下游东一路排水管涵，后段雨水箱涵总长约632米，沿现状自然地貌走线。

合同工期：本工程合同工期120日历天，于2015年1月20日开工，计划于2016年5月18日竣工。因啤酒厂搬迁、K0+610~K0+850段箱涵线路调整等事宜，实际于2016年6月7日竣工。

二、机构组成

项目部主要人员配备: 项目经理：徐刚;技术负责人：靳绍云;施工员：王龙坤、肖 遥； 安全员：周 渝 测量员：冉 超;质检员：张陆安

三、质量管理情况

（一）质量控制措施

认真做好施工过程控制，在施工中做到认真严格执行“自检、互检、专检”这三检，严格把好“五关”。为此，在质量控制上坚持做到：

1.建立一个完整的以自检为主的质量控制体系，在施工中尊重、服从业主和监理工程师的监督指导；

2.组织施工人员进行全面技术交底，使全体参建人员做到心中有数；

3.组织参建人员结合各自承担的施工任务，进行全员质量意识教育；

4.建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施及规章制度，责任分明；

5.在各项工程全面施工之前，认真作好试验路段的施工，并作好施工小结；

6.对进入施工现场的原材料进行严格检测，特别是对大宗材料技术指标更是严加控制；

7.认真对待质量通病，确保工程内实外美，在施工中严格控制各施工环节，保证从设计到施工既符合规范又符合施工实际。

（二）施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况

加强施工中各种质量指标的自检和抽查。各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，无重大质量事故，对施工过程自检发现的质量问题及时纠正，进行技术处理或重新施工。

各分部、分项工程质量情况：

1、钢筋分项工程：钢筋原材料进场后，会同监理对钢筋的外观质量进行检查，并见证取样送检，合格后投入使用，本工程的钢筋原材取样4组，复试结果合格，质保书齐全，符合设计和规范要求；钢筋加工经检查符合设计和规范要求；钢筋安装经检查，规格、间距、几何尺寸、搭接长度等符合设计和规范要求。钢筋分项工程资料齐全。

2、模板分项工程：在本工程中，柱模板安装采用的是木模板，拆模后，箱涵涵身混凝土表面平整光滑、阳角鲜明、顺直。模板安装施工严格按照方案、技术交底施工，模板的表面平整度、垂直度、几何尺寸等均符合设计图纸和国家规范要求。模板拆除严格按照国家规范进行，在监理的监督下现场拆模试块，待拆模试块结果达到规范规定的强度要求后，才进行模板的拆除。模板分项工程资料齐全。

3、混凝土分项工程：结构采用商品混凝土，配合比符合设计和规范要求，所用材料均检测合格，符合国家标准的规定。混凝土分项工程资料齐全。

4、现浇结构分项工程：混凝土外观质量无严重缺陷，垂直度、平整度、几何尺寸等符合规范要求；在监理旁站、监督下，严格按照规范留置了标准养护和同条件养护的混凝土试块，标养试块留置3组，试验合格，统计评定符合规范要求，同条件养护试块留置3组，试验合格，统计评定符合规范要求；抗渗混凝土试块留置3组，试验合格。现浇结构分项工程资料齐全。

（三）对完工质量的评价

本项目自施工开始到完工，整个过程质量处于受控状态，未出现任何重大质量事故。在施工工程中我部严格遵循自检程序，每道施工工序完成先自检合格后报请监理单位抽检。

交工验收质量鉴定结论如下： 箱涵工程整体符合设计要求，挖填方边坡坡面整洁,稳定，混凝土、砂浆等强度满足设计要求，外形美观，本工程质量等级为合格。

四、施工进度控制

1、在施工过程中加强了施工的计划管理，重视施工计划，坚持计划的贯彻执行，确保计划的严肃性。层层落实、层层制定、责任到人。

2、经常检查计划的执行、落实情况。以建设单位或监理工程师批准的施工组织设计为依据，以月、季统计报表为参照，结合施工现场进行实测实量。发现问题及时分析原因，找准问题、提出解决办法，并尽快落实，使工程自始至终按计划进行。

3、在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调整不断优化，使其更加完善、可行。根据工程进度情况，及时调整施工计划，对工程的施工进度情况实行动态控制。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、安全生产的管理措施

1、落实安全生产责任制，组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练，不断完善应急预案。

2、实行逐级安全技术交底制，专职安全员要对安全技术措施的执行情况监督检查。制定了安全事故应急三级预案、高温天气施工专项措施、冬季施工安全措施及节日和春节安全事故应急预案，预防各类事故的发生，确保施工安全。

3、加强施工现场安全教育，新工上岗应进行培训，特殊工种持证上岗。

（二）、文明施工措施

1、项目部、施工队设文明施工负责人，定期与不定期检查文明施工情况，对业主、监理及当地群众的批评意见，及时采取整改措施，把文明施工列入经济责任制中。

2、设立通讯员，及时向业主、公司、新闻媒介报道工程建设和新风尚，每月出黑板报，加强与业主和当地政府的联系和交流，共同搞好两个文明建设。

3、教育职工不扰民，尊重当地风俗习惯，说话有礼貌，禁止野蛮施工，对当地群众不合理要求要说服教育，避免矛盾激化。

4、做好安全标志：交叉路口和危险地段应设置安全标志，交通路口和深坑地段，夜间还应挂红灯。

5、搞好路面维护及卫生：运输散体物料的运输车进行覆盖：对场内外道路经常进行维护和保养，对便道洒水，保持路况良好和路面卫生。

六、环境保护

在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境，从而使受损的生态环境减少至最低程度。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价 在整个项目的实施过程中，得到了建设单位大力支持。在地方关系协调、施工指导及资料整理方面，在建设单位的尽心尽力的支持下，工程建设开展很顺利。设计单位在工程变更、图纸复核、施工方案的确定方面给予了积极的配合，极大的推进了工程实施的进度。同时得到了监理单位积极主动、热情周到的监理服务，使工程施工能顺利实施，并保质、保量、按期地完成全部工程任务。

八、自评意见

我单位在施工过程中，严格按照设计图纸和国家规范、标准的精神精心组织、精心施工，强化质量、安全意识，规范质量检查制度，加大检查力度，在施工过程始终使每个环节都处于可控状态，得到了甲方及监理单位的充分肯定，同时得到了质量监督部门的多次表扬。对分包单位我方严格按合同、规范及法律法规实行严格管理，安全无事故，质量优良，专项工程全部顺利通过验收。

现我单位已完成本工程所有合同规定的工作内容，已形成使用功能，质量控制资料、质量验收资料及其它技术资料基本齐全有效，现场检查尚未发现结构性能和使用功能隐患，工程质量符合设计要求和规范要求，观感质量良好。

重庆市浩泞建筑工程有限公司

二〇一六年六月二十二日

第四篇：实习总结报告葛昌

实训总结报告

监理0911葛昌2009626116

大学三年，我也有过几次实训的经历。而这次实训的不同之处就在于它和我们接下来的实习是连在一起的。这也是我前六周实习的一个小总结。

我在实习过程中有不少的收获，我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个更加直观的认识,为今后的工作打下坚实的基础。

通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了。因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握更多的知识，只有通过实际的学习，才能达到这个目的。

虽然是工程监理专业，我还是选择了在一个施工单位实习，我觉得这样可以更快的学习和接近各种施工技术。经过六周的实习，我们更多的掌握了关于建筑方面的具体知识，而理论与实践是紧密相联系的，这次的实习让我很好的了解到实际操作能力，将理论知识全面的融会于工作实践，我更好的在实际作中得到了锻炼。11月7来到了江苏武进建筑安装工程有限公司城南分公司位于武进区南夏墅“武进区进出口加工区便利中心”项目部，开始了我的实习生活。

工程概况：

工程名称：江苏武进出口加工区便利中心一期工程

建设单位：常州滨湖房地产开发有限公司

建设地点：北临武进大道，西沿淹城路

建筑总面积：95128平方米

结构类型：1-7#宿舍框架六层，局部二层；A2商业房框架三层；食堂

框架三层，局部二层；泵房框架一层。

抗震等级：抗震设防烈度为7度

屋面防水等级：三级

11月7号我跟另外两个同学一起拿着公司的“新进人员联系单”到项目部报到。刚到工地的第一天，工地领导先对我们进行简单的安全教育，就安排我先去去施工现场，一个施工员的带领我们对工地进行了参观熟悉。第二天，我们被安排到具体的房号，我被安排到6·7号房，是两栋相连的六层的宿舍楼，主体为框架结构，柱下独立基础，基础一次性全开挖至设计标高。初到工地，我把现场所有的技术人员和普通工人都当成是我入行的前辈，虚心地向他们讨教相关施工技术和具体的操作方法。

通过这一个多月的紧张的实习，我对工程施工过程中的一些流程有了一个深刻的认识。我到这个项目的工地后，两位师傅就直接就带我去现场，而我对具体的图纸一点都不了解。所以我就只有利用下班时间认真的研究熟悉图纸。我明白了，这里已经不同于学校了，不会有人去主动教我什么，一切都得靠自己的主动学习。从图中我知道整个建筑分为三个楼体，整体建筑为框架结构。除了看图外，我还研究了一下项目的进度计划，其中前期的任务分布主要有以下几项：

1、柱

钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑。

2、梁、板模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑。我在工地上做的第一件事和最多的事情就是放线。

测量放线是工程建设过程中保证质量的第一道防线，大概分为两类，一类是控制标高的，具体有“五零线”、“一米线”等；控制位置的轴线、控制线、边线等。

在工地上，标高所起的作用是巨大的，其中最主要的标高控制线就是“五零线”。“五零线”顾名思义就是高为50公分的线，它是一条辅助线，具体可分为建筑五零线和结构五零线。建筑五零线，一般置于建筑物的底层，建筑物正负零以上500mm，主要作用为控制建筑物标高的基点，控制建筑楼地面工程标高，还有窗门的位置标高，以及地面抹灰、吊顶、踢脚线等的标高。结构五零线在结构施工期间用做结构梁板等标高抄平用，如钢筋混凝土结构在施工梁板之前先将结构五零线抄在柱子上，这样梁、板的标高就直接由此引测，由于两者间相差30mm，通常就用建筑五零线代替了。具体的操作过程是这样的，首先找到一个已知室外标高点作为引测点，将仪器架在引测点与柱之间，进行仪器调平后，读得标尺上的数为A，室内标高为+-0.00，室外引测点标高为B,将标尺架在柱上，当标尺上读得500+B-A的标高时，在标尺下端的柱上画上横线即为五零线。下来再用水平尺将五零线引至柱的其他三个面，这样这个柱的五零线就算引成功了。然后将仪器移到楼层内，为个个柱引出五零线。当要引二楼或者三楼的五零线时，需要从上一楼层放下卷尺，卷尺下端零刻度线置于一层的五零线上，上端读的500mm+楼层高度，即可引出上一层的五零线。

放线过程中要用到的工具有线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。我在后期主要是放二三层的轴线，以及各层的墙线、门窗线。具体的操作过程如下：在放二三层的轴线时，必须从一层已画出的轴线引上来。例如，要引二层的轴线时，我们需从二层放下线坠，吊至一层底面处，用尺子量出线坠这条线到轴线的距离A，然后在二层平面也量取同样的长度A画线，即把一个轴线点平移了上去，照此做法在二层四周去上一些点，将其连起来就能得到外围的轴线了。下来只需按照图纸上轴线间的跨度，用卷尺平移外围轴线就能得到内部的各条轴线了。当然为了防止施工过程中，弹好的轴线被掩盖，同时也为了工人的后期施工，通常需将地面上的轴线延伸到柱子上。具体的方法就是吊线，贴着柱子放下线坠，用眼睛正视坠线，使其与下端已画出的轴线点重合，然后将视线平移上去，正视上端坠线，画出其投影，连接两个点就可得到柱子上的轴线了。墙线的确定做起来也是比较简单的，现选一跨画出墙线，再在另一端选一跨画出墙线，然后通过移线的方法将这两跨的墙线移到柱的外侧，用线绳拉出一条通线，这样就能将两柱间的墙线都画出来，同时保证其都在一条直线上，不会引起参差不齐的现象。门窗线的确定更简单，只要能看懂图纸，照着图纸上的尺寸在现场量出来弹上线就行了，要注意的是弹门线时要弹上交叉线以作区别。

在施工期间，我也近距离观看了，钢筋的绑扎，模板的支护以及混凝土的浇灌过程。钢筋选用时必须严格按照建筑施工图中的设计要求来，看着工人师傅那娴熟的手法，让我很是吃惊，往往进行一次绑扎操作也就是2、3秒钟的事，我还没看清怎么绑呢，人家已经就完成了。浇灌混凝土前应支模，在支模的时候要注意预留洞的设置，不能一次全都浇上混凝土了。最后就是混凝土的浇灌了，我在楼面浇灌的时候上作业平面看了几次，有两个师傅控制着混的管口凝土浇灌机，另外两名师傅则用振动棒跟在后面将混凝土振匀。如果发生漏振现象，其造成的危害是极大的。所谓漏振就是指振动棒的插入位置不到位，导致

局部混凝土未振匀。由于混凝土没有振匀使得石子和水泥砂浆不能有效结合，造成混凝土的强度达不到要求。还有可能造成钢筋的保护层厚度不够，甚至发生漏筋现象，使得外界环境对内部钢筋的侵蚀大大加快严重威胁建筑物的安全。必要时必须砸掉重新浇筑，如果情况不是太严重，且受工期或资金影响太大，那就只能利用水泥砂浆进行修补，但是水泥比例一定要和混凝土中的水泥比例相近。在进行楼板浇筑时，还要注意预留后浇带，后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。混凝土建筑完后，还应进行许多的后期养护措施，例如经常给其浇水等。在浇筑混凝土的当天还应制作正方形水泥试块，并按时对其进行养护，为后期的强度测试做准备。

作为一个实习生，在浇筑混凝土的时候我一般都是在下面“签票”，要注意的事情就是注意混凝土的标号和浇筑部位不能弄错了。

结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合下列规定：

1、每拌制100盘且不超过100m³的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；

2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；

3、当一次连续浇筑超过100m³时，同一配合比的混凝土每200m³取样不得少于一次；

4、每一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次；

5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

虽然实习刚刚一个多月的时间，但是我已经对自己所从事的行业有了一个初步的了解。在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力，我在各个方面获益匪浅。首先，让我对施工的流程，标准层的施工有了深入的了解与掌握，对整个土木工程的各个方面也有了深刻的理解和认识；其次，让我巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富了自已的理论知识。最后，让我牢记的是作为一个施工人员，除了要具有良好的专业素质外，更应该要有强烈的责任感，工程建设不是儿戏，要时时刻刻小心谨慎，这样才能保证人民的人身和财务的安全。

我知道了在以后的工作中都要有一种吃苦耐劳的毅力和环境适应能力。整个实习工作的过程我发现了自己理论知识上的不足，也让自己对以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人”。要想在这个竞争日益激烈的社会中有所作为，就不应该害怕挑战不应该怕吃苦，要有不怕困难勇于迎接挑战的精神，因为没有一个成功的人是在害怕中成功的，知识是我们奔向理想的必备条件，具有了扎实的知识做依靠我们就不必害怕竞争，因为有了竞争我们生活才会有动力，才会不断地提高自己的各方面的能力。我相信这一次实习的经历，会给我以后的学习和进入社会工作都会带来很大的帮助，而我也会好好利用这次实习经验，为自己以后的人生道路去努力的做好各种各样的铺垫，相信机会是留给有准备的人。

第五篇：公路工程施工总结报告

一、工程概况

1、白水县城关镇至清泉公路改建工程，路线起点位于白水县城关镇，路线向西南方向延伸下沟，经过西河村后开始爬坡，经史家沟、贺家塬，终点位于白水-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通，路线全长6.34km。

2、该项目是白水县路网规划中的一条地方公路，项目的建设不仅方便了沿线的居民通行，而且带动了当地经济发展，对提高运营效益、加快白水县农村的发展有着十分重要的意义。

3、在白水县交通运输局的直接指挥下，我项目部经过八个多月的辛苦努力，并与业主和监理的密切配合，共同协作，现已保质、保量全面完成任务。

4、地形地貌

白水县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带，基岩为古生带沉积沿系，沉埋较浅。

5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h

二、机构组成

1、项目部经理部组成人员：（1）、项目部经理： 张跃进（2）、技术负责人： 张高军（3）、安全负责人： 张杨军（4）、施 工 员： 史 阳

2、投入机械设备（1）、压路机：2台（2）、挖掘机：3台（3）、装载机：4台（4）、自卸机：10台（5）、平地机：2台（6）、洒水车：3台

三、质量管理情况

（一）、质量控制措施：

1、分项工程开工申请的质量控制：

每一项工程开工申请之前，我项目部根据自己的人员组织，机械组合，进场材料，工艺流程等满足开工要求后，才申请分项工程开工报告，施工中做到层层报检，次次报检。

2、中间工序的质量控制：

中间工序的质量控制，主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路基、路面的压实度，松铺厚度，水泥，石灰剂量，发现问题，及时纠正和调整，例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标，让推薄调整，压实度检测不合格，重新补压，满足设计或规范要求后，方可进行下道工序。

3、质量保证措施：

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，为了保质保量建设本工程，在施工中我们将以IS09001 标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，清除质量隐患。

4、组织措施：

（1）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

（2）、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

（3）、采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。

（4）、运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

（二）、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：

1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工，工期紧、任务重，经我公司精心组织，下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工。具体如下：第一作业组负责路基土方工程，第二作业组织负责路面排水工程。

2、总体施工顺序：施工准备--放样--路基土方。土方工程：合理配置足够的人力及机械设备资源，严格按照规范施工，确保环保、文明施工。

3、检测：

隐蔽工程和重要工程部位如：路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检。

4、测量放样：

（1）、工程开工时，我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证，符合设计要求后才开始路基填充。

（2）、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量。路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检。

5、自检：

除对原材料进行自检外，技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检。

6/0工地会议纪要：

根据工程质量，工程进度以及施工过程中发现的问题，召开了工地会议，是存在的问题及时得到整改。把质量隐患消灭在萌芽中，做到超前控制，为确保工程质量奠定了基础。

（三）、对完工质量的评价：

在分项、分部和单位工程交工中，每项技术质量为合格工程。经我标段进行自检：雨污水管道、路基自检评定合格。

四、施工工程进度控制

1、加快工程进度，严格控制工期。我项目部根据施工组织设计 进行计划安排，做好每周周计划、每月月计划，时时刻刻控制工程进度。

五、施工安全与文明施工情况

（一）、施工安全情况：

施工安全方面，项目部成立安全领导小组，设安全检查长，由项目经理担任组长，安全检查长为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工队相应成立队安全检查小组，并在各工班设专职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查落实情况。

（二）、文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：

1、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。

2、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。

3、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。

4、加强法制教育，健全治安保卫制度。防止违法乱纪的现象发生，树立良好的社会形象。

六、环境保护与节约用地措施

1、搞好环境保护是利国利民的大事，是保证人们身体健康的一项重要任务，是现代化大生产的客观要求，因此我们在施工过程中即要搞好工程建设，也要高度重视周围环境的保护。对环保工作综合治理，并与当地环保部门取得联系，按环保规定，将施工现场周围环境的污染减少到最小程度。

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合本地近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。施工运输道路，经常洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。

⑷工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。

2、节约用地方面，我们采取了以下两点措施：（1）、进行施工总体平面规划时，临时设施在满足工程需要的前提上，尽量少占地，特别时农田，各种临时房屋坚持因地制宜，以简易为方便原则就近摆设，充分利用线路附近现有的道路、房屋、场地。

（2）、桥梁施工时尽量利用征地范围内土地作为施工场地。（3）、砂、石料场的地面均采用硬化处理、各种料场用砖砌筑分开，水泥库加高以增大容量，同时设置会车点，以减少便道宽度，达到少占耕地目的。

七、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位：能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系，从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行，满足施工生产需要。

设计单位：设计院提供的施工图纸，比较准确、清晰，能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产，积极主动，能定期询问施工中存在或遇到的问题，对施工中遇到的方案调整、设计变更和图纸疑问，能及时地进行处理或澄清，为我们正常地施工创造了有利条件。

监理单位：工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督；工程进度方面，能和施工单位一道，共同探讨，积极出谋划策，确保工程合同工期按时完成；安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

八、施工体会

1、技术工作是一项比较复杂繁重的工作，一方面施工人员既要 有较高的理论知识，另一方面又要有丰富的实践工作经验。技术员既要能吃苦耐劳，又要有扎实细致和高度负责的工作作风。

2、领导重视是搞好施工工作的关键，施工工作的好坏与各方面领导的支持是分不开的，例如：质量与进度发生矛盾时，县长、局长均指出：质量一定要放在第一，在保证质量的前提下，加快工程进度，这样就使施工人员受到极大的鼓舞，对抓工程质量起到推动和促进作用。

3、要想做好施工工作，施工人员必须做到三勤：（即：嘴勤、手勤、腿勤），嘴勤即勤探讨、研究，手勤即勤量测、丈量，退勤及加强经常性的巡回验证检查。

4、建立强有力的企业自检系统，是搞好质量的又一关键环节，充分发挥现场质检工程作用，实施质检工程师对质量的一票否决制，从而进一步的搞好质量工程。