第一篇：新时期铁路精神
新时代铁路精神的基本内涵
在党的十八大建设社会主义文化强国的感召下，在全社会加强社会主义核心价值体系建设的潮流中，我国铁路系统二百多万员工承担起建设新时代铁路精神的历史使命。
一、新时代铁路精神以社会主义核心价值体系为指引
新时代铁路精神必须以社会主义核心价值观为指引，必须融入社会主义核心价值体系建设进程中。新时代铁路精神必须契合和体现民族精神和时代精神，以弘扬爱国主义、集体主义和社会主义为己任；以树立富强、民主、文明、和谐的社会主义现代化国家理念为理想；以构建自由、平等、公正、法治的现代社会风尚为宗旨；以饯行爱国、敬业、诚信、友善的新时期个人品德为依托。
二、新时代铁路精神以艰苦奋斗、严谨认真、团结协作的工作作风、责任意识和奉献精神为基调
新时代铁路精神需要继承传统铁路精神的优良作风。我国铁路工人长期以来形成了卓越的职业素养、奉献意识和爱国主义情怀。历史上涌现的“二七”精神、“火车头”精神、“青藏铁路”精神等等都是爱国、奉献、奋斗思想的精彩注解。新时期，铁路建设运营的任务仍然十分繁重，铁路承担的社会责任依然崇高，铁路人还需秉承和发扬艰苦奋斗、严谨认真、团结协作的工作作风、责任意识和奉献精神，让优良职业品德和操守成为铁路精神的基调，切实为社会提供安全、准时、快捷、高效的运输服务。
三、新时代铁路精神以服务人民服务社会为主旋律
新时代铁路精神需要发扬宗旨意识和服务意识。任何时候，铁路服务社会、服务人民群众的宗旨都不会改变，新时期更应发扬和光大这种宗旨意识和服务意识，让宗旨意识和服务意识成为铁路精神的主旋律。当前，需要在铁路员工中广泛宣传贯彻服务理念，以优化服务环境、改善服务态度、创新服务方式、提高服务质量为工作要点和突破，加强以满足市场需求为导向，以解决顾客问题为指针的市场主体地位理念，全面树立并推行乘客或货主需求至上的服务意识。
四、新时代铁路精神以改革创新为华彩篇章 新时代铁路精神需要营造尊重创新的文化范围。创新是企业和产业进步的不竭动力；创新是新时代铁路精神的华彩篇章。创新离不开尊重个人、尊重实践、尊重劳动的人文环境和激励机制设计，要切实做到创新成果更多地惠及首创者和实践者。无论是技术创新、管理创新还是制度创新，都需要坚持改革开放的战略选择和价值取向，对改革者和创新者的挫折多一些理解和包容；对他们的努力多一些鼓励和支持；对他们的成绩多一些赞美和喝彩。
第二篇：学习新时期“铁路精神”心得体会
安全优良夸大了铁路人必须秉承的工作理念和行为规范，兴路强国定位了铁路人新一轮的历史使命和价值寻求。新时期铁路精神反映了社会主义核心价值观的丰富内涵和实践要求，对强化干部职工社会主义核心价值观教育，巩固思想基础，增进队伍***稳定，凝聚推动中国铁路科学发展、转型发展，书写铁路华丽新篇章具有非凡意义。安全是铁路人的重要职责。铁路是国民经济的大动脉，国家重要基础设施和大众交通工具。如何在市场化竞争中占有一席之地，保持铁路运输的原有上风，并将铁路精神传承发扬下去，是铁路面临的严重情势和重重考验。优良是铁路人的职业寻求。铁路在服务意识上的增强，质量上的进步是长时间的，也是一个潜移默化的进程。坚持以服务为宗旨，待旅客如亲人的理念，把方便留给旅客货主，常态化展开两满意三个出行活动，激起干部职工比、学、赶、超、帮的正能量。兴路是铁路人的奋斗目标。新时期，铁路建设运营的任务依然十分沉重，承当的社会责任依然崇高，铁路需要发展，需要从内而外的改变，走出去参与市场竞争，是振兴铁路、改变铁路现状的唯一前途。振兴铁路不是空喊口号，需要以温馨的旅行环境，亲善的服务态度，创新的服务方式，完善内部体系且不断进步服务质量。铁路人必须明确奋斗目标，开动脑筋，拓展思路，把工作做得更深、更细、更实、更广、更透。强国事铁路人的崇高理想。铁路是国民经济一个重要的服务部分、窗口行业，服从并服务于国家的经济建设，并触及着广大人民群众的幸福生活指数。铁路又好又快的发展，一定对中国经济的高速发展提供有力的推动作用，反之，中国经济的高速发展，又为铁路的全面发展进步了丰富的物质基础。铁路改革所带来的史无前例的机遇与挑战，也将成为铁路人积累财富经验与健康成长的动力。我们新时期的铁路人要积极响应时代号召，充分发挥自己的才干和气力，踏实工作，努力进取，为我们铁路梦的实现，做出我们应有的贡献。
第三篇：学习新时期铁路精神心得体会[最终版]
人无精神不立，国无精神不强，任甚么时候代都有其时代精神的所在，任何行业也都有其行业精神所在。长时间以来，一代代铁路人始终践行着一个不变的理念：安全行车、安全运输。并在行业的发展进程中出现出一大批具有行业特点的光荣的代表精神，如：二七精神、036精神、青藏铁路精神、高铁精神、巴山精神等等。这些不但是我们行为的指导，更是我们思想的引领。新的时期，在新的历史条件下，铁路人与时俱进，总结经验，提出了新时期的铁路精神：安全优良，兴路强国。时代精神是一个时代的烙印，是这一时代发展的精华凝翠，同时也肩负着这一时代的责任引领。有了它这一时代人心得以凝聚、有了它这一时代发展有了明确的方向。安全优良、兴路强国正是当前铁路时期最为贴切、正确的精神烙印。安全优良体现了铁路行业的重要职责和发展方向，兴路强国体现了铁路的目标寻求和它所承当的伟大的历史使命。它既是国家和全国人民对铁路工作提出的殷切的希望和新的要求，也是千千万万铁路人用血汗和汗水凝聚出来的共同的理想信念和价值寻求。安全是铁路运输企业的条件，没有安全一切就无从谈起。安全不但是一种寻求口号，更是一份沉甸甸的责任。这是对自己本职工作的责任，是对本身及他人人身安全及背后无数家庭的责任，更是对千万旅客和亿万货物安稳输送的责任。为了确保安全，就需要我们仰仗自己过硬的技术本领和强烈的责任心，还有一丝不苟的工作态度，完成好我们每个人平凡但不平庸的工作。新时期铁路运输不但局限于保障安全，还要为旅客提供更优良舒适的服务。为了进步服务质量，各部分的铁路人均付出了不懈的努力。我们工务人通过不断进步并保证设备质量，有计划地对设备进行维修、大修，为旅客舒适出行、货物快速输送提供了坚实的基础条件。铁路是国家的大动脉，与国家的经济效益、人命生活息息相干。兴路是铁路人的本职所在，是我们企业发展的目标所向。强国则是时代赋予铁路的新的神圣使命。新时期铁路的高速发展依托于覆盖更全面的路网建设、更优良的旅客服务、舒适快速的铁路运输、完善精简的企业管理、高效透明的处置能力等等，只有不断去努力做好这些工作，才会为将铁路发展推向更高的台阶，而这又势必会带动人民生活水平的进步和国民经济的发展，成为祖国强大发展的一股不可或缺的助推力。安全优良、兴路强国，既脚踏实地，又***远瞩。新时期的铁路精神，是相互依托，紧密联系，缺一不可的。惟有安全优良才能肩负起兴路强国的使命，定下兴路强国的历史责任，才能鞭策我们时刻保障安全优良的工作服务理念。这类精神不但继续了传统铁路精神的良好作风，更具有鲜明的时代特点和行业特点，体现了新时期铁路人共同的理想信念、价值寻求和行为规范，彰显了新时期铁路人的精神寻求。
第四篇：学习新时期铁路精神心得体会
学习新时期铁路精神心得体会
通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。
安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。
作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。
深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。
总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。
第五篇：新时期中国铁路发展
0引言
铁路在综合运愉体系中的地位一直很突出，而 集装箱运输是当今世界公认的先进和快捷的货物 运输方式，具有高效率和高效益的优点，是铁路货 物运输的发展方向。我国铁路运输经过多年发展，网络初步形成，基础设施建设加快，目前中铁集装 箱运输有限责任公司(下文简称中铁集装箱公司)下设18个分公司，集装箱运输数量逐年增加，铁路 货运量保持较快的增长势头，集装箱班列开行成效 显著，集装箱运输服务质星不断提高。为缓解全球 金融危机的冲击，国务院批复的铁路投资额已经达 到2万亿元人民币，其中在建项目的投资规模超过 1.2万亿元人民币，随着未来情况的变化，这个数字 可能还将增加。铁路货物运输，特别是铁路集装箱 运输迎来快速发展的历史机遇。发展铁路集装箱运输的意义
1.1扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度 在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率 越高。托盘成组化与单件货物相比，装卸单元扩大 20-4()倍，集装箱与托盘成组化相比，装卸单元又扩 大15-30倍。所以，集装箱化对装卸效率提高的作 用是不争的事实。
1.2减少货损和货差，提高运输的质星和安全水平货物装入集装箱后，在以后运输过程中不再倒
载，装卸搬运次数减少，货损和货差因此大幅减少.据有关部门统计，用普通车辆装运玻璃器皿，破损 率一般为30%左右，而改用集装箱运输后，破损率下 降到5%e另外，集装箱化后，货物自身的包装强度 可以减弱，包装费用下降。1.3降低运物成本
集装箱运物作为现代物流发展的组要模式之
一，对降低全社会粽白物流成本具有重要作用，铁 路是找国陆路中长距离集装怕运愉的主力军，虽然 与公路运愉桐比，铁路在运愉过程中环节较多。装 却成本较高.但由于铁路运输单位油耗约为汽车运 翰的1/20,运鞠成本和价格较低，比较优势仍然较为 明显，尤其在中长j巨离运愉上更为显著，考虑到两 端的装却费用和其他费用，在集装箱运输上铁路与 公路的合理分界运距范围为500-8W km.1.4成为找国陆路中长距离运输的主体
随着国家生产力布局的调整，特别是西邵大开 发战略的实施扣内陆地区拓商引资进程的加快，这 些地区的国民经济和对外留易进入快速增长时期，必然产生大量适箱货物。我国内陆地区到港口相经 济发达地区运输距离较长，铁路在中长途运输中有 明显优势可以预期铁路运输中适箱货物比例将继
续捉高，同时，作为亚欧大陆联系的纽带，铁路运场 将为找国与亚欧各国间经济贺易联系提供使利。我 国持续完善的铁胳网为铁路集装箱运输网络的形 成奠定坚实的基础，使铁路集装箱运愉有能力成为 区域间、城市间适箱货物的主要运物方式.IS大批员运输的重要方式
铁路集装箱运愉具有‘长距离、大能力、全天 候’的优势，尤其是在有大且集装箱产生的大型城 市、大型港口和主硬口岸地，铁路所具有的优势更 为显著铁路是沿海集装箱枢纽港相干缓港与中西 哪地区联系的重要通道在内河主畏港口的集装箱 集硫运中也起着非常重要的作用，为集装箱实现规 模化运愉英定良好的基础，我国港口集装箱吞吐量 中，至少有20%以上货物的起讫点位于适合铁路笠 装箱运愉的内陆省区及与沿海省区运距在600 km 以上的远港地区.港口与腹地联系的主贾方式有公 路‘水路们铁路，公路灵活性强.可实现“门对门.运 是港口最佳的集琉运方式，为此，世界各国港口在 集装箱码头建设中均把铁路集疏运能力作为其选 址的主要依据之一。
2目前我国铁路集装箱运输发展面临的 挑战
2.1运输视模有持扩大
集装箱铁路运愉在发达国家的铁路运量中占
有很大比重，而在找国，宾正的铁路集装箱运物R 并不大.大员的适箱货物仍以铁路整车运输或零担 的方式运输，铁路运输货物集装箱化率不足209 此外，铁路集装箱运翰与其他运油方式的配合与衔 接还存在许多问a.不能很好地实现“门到门’运 物，多式联运也未直正形成，22主要运翰通道能力不足
集装箱货物的货主要求运输快速、准时，这就 要求铁路线路有较大的能力储备作后盾集装箱运
员在时间上波动较大，适箱货物存在‘东多西少、南 多北少的不平衡性。这都要求铁路有足够的线路 能力浦足集装箱运输和空箱调配的需要.而国家对 于铁路的建设投资集中于干线，对支线的改造投资 少，致使其i登备落后.无法满足集9怕运翰对特定 设施的要求，因此w装箱运输集中于主干线，支线 无法分傲干线的运输压力，带来支线利用率低而干 级拥挤的问胭，23技术装备水平有待提高
目前，我国铁路拥有It箱.5t箱扣lot箱近26 万只《这些集装箱将逐步淘汰.不再生角.还拥有 20英尺和w英尺的国际标准集装箱约1万只.但 是铁路装却设备落后，装却效率较低，容易造成集 装箱的损坏，使运愉成本提高。双层集装箱运愉尚 处于起步阶段。目前只开行北京—上海这一条线
路，集装箱运输专用车辆少，使用一般敞车、平车等 代用车的现象较为普逍，常出现集装箱与普通货物 2.4物流安全问题
目前.铁路集装箱装车时，一般都是门对门装 在敞车上，两个箱体的门与门之间只留很小的空 隙，犯罪分子很难破封开门行窃，只能选择在集装 箱顶部和倒部破洞作案，集装箱叫部破洞容易被发 现，但顶部破s月却很难被发现。顶部有破洞的集装 箱一般只能在中转站或到达站却牟作业时才能被 发现此外，铁路集装箱运愉在发货时使用铅封但 是货物到站时如果发现铅封有残很却往往准以确 定是在何时何处发生的。列车运愉途径多个车站和 分局，甚至多个路局.如果没有证据说明是在哪个 路局发生的问of那么丢失的货物便无从迫查，23运价饥制不灵活，定价不合理
我国铁路运价归国家发改妥恃理铁路集装箱
班列运价下浮权力则由铁道部掌攫，作为市场运作 主体的中铁集装箱公司却没有运价调整权，铁路运 价调整方案需层层上报，不能根据市场悄祝及时进 行调整，栩比之下，公路、水路运价帆制比较灵活.可恨据市场情况调价。在目前的铁路运价遭吉构下，相当部分货物采用集装箱运输的费用比整车运输 价格高.因此大员适箱货物未能纳人铁路奥装箱运 愉范围，铁路集装箱运量流失较多，3我国铁路集装箱运输发展建议
3.1合理规划路网建没，提开通道运愉能力 建议针对现有干线运力不足和支线运力过剩 的情7R进行改造，加强对支线线路的建设、改造和 调屺I提高支线运愉能力，利用支线分担干钱运输 压力。通过分散运量达到畅通运愉通道、提高运输 能力的目的。
我国有右漫长的海岸线，为缓解全国铁路干线 的运输紧张状况，开展铁一海一铁的路桥联运是我 国铁路集装箱运输发展的另一途径，开展集装箱铁 一海一铁联运具有两方面的意义:(1)减轻铁路干 级运输压力。将更多的适箱货物争取到铁路集装箱 运愉上来;《2》海运成本桐对铁路运物成本低，可为 客户节约运输成本。如果运作得当一定能受到广 大用户的欢迎，32积极推进铁路双层集装箱运输通道建设 铁路运愉目前面临的最严重问箱之一是铁路
运输砚力不能适应日益增长的运员需求。发展双层 集装箱运翰是解决这一问粗的有效措施之一 北美铁路集装箱运输以双层为主双层集装箱
运显占铁路集装箱运员的70%以上.美国铁路开展 双层集装箱运输后，其运输能力增加35%-N)%,运 愉成本降低25%-i0%,经济效益十分显著，我国铁 路集装箱运翰具有运呈栩对集中、运即较长‘平均 1 600 km)的特点，适台在中心站之间开行双层集装 箱列车，可以选择改造工程呈较小的既有铁路们规 划新建铁路作为双层集装箱运愉通道，按照“总休 规划，分期建设.的原，lJ组织实施，目前，找国铁路 发展双层集装箱运物存在的主要间题有:(1)受制 子建筑限界和电气化铁路接触线导高;(2)国内箱 型较杂，双层装载加固困难;(3)一些线路9础没施 没计轴重不适应乃t轴重的要求;(4)货物装载加固 要求电心低，重车宣心超过Zm时货车需限速运行。此外，双层集装箱运输的有关问幼尚缺乏深人研 究，有关的技术没施和没备尚未列入整体舰划，特 别是双层集装箱运愉范围及通道选择，必须在新线 建没m旧线改造前确定.此外，开行双层集装箱列 车会缩知桥面纵架和椒梁的寿命，对线路的影响有 待长期考察，3J积极发展多式联运
多式联运在美国货物运偏中占有十分重要的
地位，在美国，联运是指以集装箱与挂车为操介。将 海运、公路、铁路等2种或2神以上运输方式联结起 来，组成一个这续的有效货物运翰链并予以实现.在美国，不但国际运愉采川多式联运方式，国内运 输也大员采用这种万式进行。近10aV.I来，多式联 运在美国发展很快，其国内运物联运模式以公铁联 圈1鑫口，3燕尺内曲布漪拍双月场怕
我国港口的集装箱运物基本依翰公路，铁路集 装箱运呈占港口吞吐量的比重相当低，仅有.J%一1.3%,这对于长距离运愉而言既不经济也不 环保。集装箱海铁联运在我国有用当大的发展空 间.建议采取多种策略发展国际集装箱联运业务 加强港口海运和铁路集疏运系统的建没，构造良好 的多式联运体系此外，铁路系统应米取灵活的价 格指施，吸引舰代公司逐步将货源转移到铁路运 物，积极拓展海铁联运市场。
除发展海铁联运外，找国还应积极促进集装箱 公铁联运的发展，充分发挥集装箱的运转优势，提 高运输服务质员，我国铁路集装箱运输以内留货物 为主，国际箱比例较低。据统计.2005年铁路国际 箱运输员仅占集装箱运输总员的3.2%.由于历史 的原因，我国佚路、公路和水路运输的有关标准存 在较大差异，如找国铁路车皮货载限宽为
2920-，公路运愉车辆的限宽是2 550mm，而国 际标准集装箱的宽度是2 338 nuo.如果内贸运鞠 采用国际标准集装柏，则我国铁路和公路运物就存 在能力浪费的现钦，为提高铁路运愉的效率，有必 要开发一种新的铁路箱型在现有铁路系统管理方 式租设备不变的悄况下，使铁路集装箱自成系列.作为铁路运愉没备的一部分，用于铁路内贸运输.充分利用找国的铁路扣公路没施，提高公铁联运效 率，降低杜会练合物流成本.从发展的角度来看，随首我国高速公路路网和 铁井路网的建没以4肮空运钧的发展，目的我国佚 路运愉能力大部分被客运所占据的状况将得到极 大的缓解，铁路将成为我国区域间内陆货物运愉最 主w的运翰方式，公路则主要用于完成大型区城性 3.4提高集装精运输技术装备水平
近年来.我国铁路集装箱运猫朝着高速化、重 载化、大型化方向发展.但铁路集装箱运愉没备的 故员远不能满足发展要求与铁路集装箱运输有关 的主要设备的数员与质员都必须有大幅提高，才盆 促进铁路集装箱运编的僻康发展。铁路集装箱专川平车在数灵上严重不足，现有X6A, X6B, X6C和 XIK集装箱专用平车的装载情况难以适应目前铁 路集装箱箱型和运怡速度等要求，迫切需要研H新 型集装怕运愉专用车。
信息化也是铁路集装箱运愉的关键环节.铁路
集装箱运物要实现信息化，一是要构建技术先进的 铁路集装箱运输信息系统，实现调度指挥智能化;二是要逐步实现集装箱({!集装箱专用车位且、状态 的动态管理，采用多种方式向客户捉供信息服务: 三是要推进集装箱业务网上预订功能，开展与港
口、航运，海关之间的电子致据交换，提高集装箱运 愉服务效率
3j建立铁路集装箱安全防盗体系
集装箱安全、防盗、反恐问i5日益成为集装箱 运翰而临的突出问粗，为此，中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司《以下简称中集集团)待别成 立智能安全集装箱(Smart and Sccuriq Contains, SSC)项目小组，ssc是指在集装箱上整合智能与 安全模块整合自动识别、安全、监溯、自动探渊等 电子摸块.集成RFID技术、传感技术和无线通信技 术与网络技术的设备或系统(见图2)，从集装箱出
厂开始列集装箱发货、第3方物流、货场存放、码头、港口、上船，乃至到目的地的整个物流链，每个节点 都需要重复抄录箱号。隆查关封。检查集装箱6面的 状态。据统计，每个集装箱从进站到离站的流程中.需要人工抄写登录集装箱箱号这7次，这些简单、低 效、重复进行的工作。极大地彭响铁路集装箱运愉 的效率。美国商业悄报公司(ABI)的调查数据表明.
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