秀里线养护改造工程施工总结

第一篇：秀里线养护改造工程施工总结

省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+230.5）Ⅱ标段

施工总结

省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K23+230.5）Ⅱ标段，2009年7月24日经过邀请公开招投标，由我司中标承担Ⅱ标段施工任务，经过公示，于2009年8月28日签订施工合同。在莆田市公路局秀屿分局、莆田市路通工程监理有限公司密切监督指导下，本工程于2009年9月15日开工，于2009年12月15日历时90日历天全部完成主车道水泥混凝土路面施工任务，保质保量顺利完工。现就本工程施工简要汇报如下：

一、工程概况：

1、工程简介

省道秀里线水泥砼路面改造工程（K19+000~K25+230.5）Ⅱ标段是通往国家级度假区－湄洲岛的主要干线，该路段于1999年建成通车；设计标准为公路二级，公路设计速度60公里/小时，路面为水泥混凝土路面。经过十几年的营运，由于种种原因，如超载运输多，车流量不断增加等原因，造成路面严重破坏，如断角、裂缝及破碎板与沉陷等病害和破损，严重影响交通通行能力和交通安全。为改善国省道干线交通条件，省公路局将该项目列入2009年普通公路路面养护改造工程计划，投资修复该段水泥混凝土路面工程。

本项目采用水泥砼路面加铺和重铺结构设计的方案，面层为24cm水泥混凝土+15cm5%水泥稳定碎石基层。平面按旧路中线，不做调整；纵断面按二级公路标准设计，路面宽度按原车道宽度进行铺设。

2、工程数量

本合同工程主要工程内容有：挖除主车道旧路面67068m2，旧路面击实4950 m2，厚15cm5%水泥稳定碎石基层74891.28m2，厚240mm水泥混凝土面板（混凝土抗折强度5.0MPa）73668m2，平面交叉接口厚15cm5%水泥稳定碎石基层2961.8m2，厚200mm水泥混凝土面板2961.8m2。

3、本合同工程合同工期为90日历天；质量要求合格。

4、本工程建设单位:莆田市公路局秀屿分局 监理单位: 莆田市路通工程监理有限公司

施工单位: 莆田市恒通公路养护有限公司

二、施工主要技术标准：

施工技术规范：①交通部颁《公路路基路面施工技术规范》②交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

三、施工组织管理：

1、施工组织机构

本工程为投标中标工程，严格按照投标文件及招标文件要求施工，为能更有效控制工程的质量和进度，本工程采用雇工自办的承包方式，由公司派设本工程的常驻项目经理部全面负责工程项目的施工和管理。实行项目经理责任制，项目部全员管理，各负其责，各项目施工队对本项目施工全面责任。

项目经理部下设五个部门，分别为施工技术部门、安全保障部门、质量检验部门、物资供应部门、综合办公室。经理部下设四个职能组，分别为旧路面挖除施工组、水泥砼路面及稳定层施工组、杂项工程施工组及交通安全保障组，均由经理部统一指挥管理。根据施工管理工作的需要，共配备项目经理部11人，其中工程师 3人，助理工程师3 人，施工技术员2人，后勤3人。为优质高效地完成工程施工任务，调配了各专业技术工人30人，杂工20 人

2、项目部人员于9月13日全部进场，对设计文件及资料进行认真核对，切实领会设计意图，认真核对设计修补桩号，了解施工现场施工环境，分析可能影响工程施工进度的各种因素，认真编制实施性施工组织设计。9月15日向驻地监理申请开工报告，9月16日正式开工。

四、施工进度管理情况：

为确保工程在合同工期内顺利完工，在工程施工过程中，采取以下几个措施：

1、施工期间，克服了当地村民干扰、交通量大等诸多困难，加强了各方联系，协调好镇政府等各方面的关系，作好当地群众的思想工作，保证工程顺利进行。

2、加强施工现场管理，合理安排施工工序，施工流程，采用平行施工作业方式进行，抓住关键项目，做好施工班组间协调施工。做到各施工班组不误工、不停工。

3、及时调整施工进度计划，根据施工的实际情况及时调整进度计划，同时坚决落实每周计划，对不能按时完成的工程项目，及时调整、补救，确保总计划的落实。

4、强调落实材料、劳力、机械等到位，满足工程施工需要。

5、为了确保此施工任务能高质、高效、安全、提前完成。公司组织技术骨干加强技术力量及施工安全保障小组，对整个施工技术做到事前讨论研究，制定既科学又安全的施工方案，事中发现问题及时予以解决，事后及时总结归纳，形成一套有效的工作机制。项目部全体人员全力以赴、全身心投入到工程施工当中，如期完成市局要求的施工工期期限，于2009年11月10日实现半幅主车道通车，2009年12月15日全部完成主车道水泥混凝土路面施工任务。

五、凿除旧水泥混凝土路面及路面施工方法:

1、击碎及凿除旧路面在施工现场设立鲜明规范的施工标志，设立白天夜间轮流巡逻制度，有力保证施工期间道路畅通，本次路面修复采取交叉封闭一侧车道进行。

2、旧水泥混凝土路面挖除采用已改装挖掘机对需要开挖的旧水泥混凝土路段进行击碎，用挖掘机及人工配合挖至路面底面设计标高。挖除击碎的水泥混凝土碎块后集中用挖掘机配合自卸汽车运至指定的弃土场。

3、水泥砼路面施工采用集中机械拌合，根据本工程的特点及图纸与现场实际情况，选择一个地点布设水泥混凝土拌和设备，布设JS750强制式拌设备二座。前台水泥混凝土路面施工班组二队，昼夜加班加点。在现场拌合的水泥砼以实验室的配合比为依据，选用最佳施工配合比，严格材料级配和材料品质，并按路面施工规范和试验规程进行随机抽样，严把质量关。前台为人工配合机械摊铺，为了路面的密实度和平整度，施工时，从标高、验槽、砼拌合时间、砼水灰比到砼振捣、磨光、压纹、切割等各工序都做了报验和记录。

六、工程内业资料管理情况：

严格按照JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和《公路施工监理规范》要求，对开工报告、施工组织计划，施工现场原始记录，检查数据，变更设计，计量支付，检测报告签证等有关资料进行认真整理，做到程序规范，数据真实准确。

七、安全生产管理情况：

本路段属于重交通量地段。为保证施工期间道路畅通，采取封闭一侧车道进行。在施工期间应保持原路面及基层平整，对路面出现坑槽及沉陷及时填平补齐，防止原路面结构破坏而降低基层强度，同时及时清扫石块和利器。在施工现场设立鲜明规范的施工标志，在修复密度大和视距不良危险路段以及不能正常会车的单行道路段，在两端必须设交通员，以红绿旗信号指挥来往车辆。做到文明施工，维护好交通秩序，确保公路交通安全畅通有序。

在施工过程中，坚持以“安全第一，预防为主”的方针，及时做好安全防范措施。强调每个施工人员均为安全员，提高全员安全意识。严格执行各类安全技术规范，认真落实安全核查，由于措施有力，整个施工过程自始自终未发生安全事故。

八、工程施工质量管理：

1、组织全体施工技术人员认真学习施工技术规范和管理手册，熟悉施工图纸。根据各分项工程的实际情况，编制切合实际的工序作业细则，并严格按《公路路基路面施工技术规范》等有关公路工程标准、规范、规程实施。项目经理部下设的各个职能分支各行其责，各个职能分支间既分工又合作，做到责任到人，保证整个工程随时处于受控状态。

2、制定一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良性轨道，做到控制标准化、资料规范化，管理制度化，实行全员、全过程、全方位的质量管理，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用，每道工序完成后在进入下一道工序施工之前，必须经监理工程师检查签证合格后，方可进行下一工序施工，确保各工序的施工质量。

3、建立质量检查自控机构，加强中间质量管理，制定严格的工程质量内部监理制度。委托莆田市公路工程检测站，对本工程各施工工序的试验检测及原材料检验。加强材料质量控制，按施工规范要求及时做好原材料、成品及半成品的检验工作。

4、加强现场施工质量管理，要求现场施工技术人员对每一个工程项目都要进行施工技术交底。对施工放样、工序安排、质量要求、施工工艺、检测标准、材料规格、模板质量、砼、砂浆配合比及试验取样都进行严格检查、控制和落实。坚持全过程跟踪及重点旁站力度，做好施工原始记录和工程质量自检。施工质量不符要求的项目、部位，坚决返工处理。

5、严格按施工规范要求施工。对业主、监理等有关部门提出存在质量问题的项目或部位及时进行整改。强调每道施工工序都经过现场监理签认，监理工程师检查合格并签证后，放转入下道工序。

6、本修复工程在水泥砼路面工程完工后，按交通部JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》进行认真的自查和自评，并报请监理工程师对工程质量进行检查对施工自查资料进行签认和评分。本单位工程自检综合评分为 分，质量等级合格。

九、工程遗留问题及建议：

1、由于个别当地村民干扰，致使施工期间频频受阻扰，如涵洞、边沟增设、村民拿混凝土浇筑自家院门等，导致工程造价增加。

2、由于本路段线地处繁华街道，人车混合交通、交叉路口较多而且当地群众交通意识差加上无证驾驶者甚多，极易发生交通事故，建议增设一些限速标志。

莆田市恒通公路养护有限公司

二0一0年二月二十日

第二篇：国道317线道路改造路面工程施工总结

郫县成犀路改造工程路面工程

施 工 总 结

（五标段）

中 铁 十 五 局 集 团 有 限 公 司

成犀路道路改造工程五标段项目经理部

二○一一年一月二十五日

郫县成犀路改造工程路面工程

施 工 总 结

一、工程概况

合同段工程起止时间：

本合同段原计划开工时间为：2009年8月1日，完工时间为2010年5月1日；

实际开工时间为：

K15+500K--18+186段北侧及K17+000--K18+186段南侧2009年11月20日，K13+500K--17+000段南侧2010年2月20日，K13+500K--15+500段北侧2010年6月20日，实际完成时间为2010年12月5日。施工持续时间为最长380日历天，最短165天。

我公司实施的成都市郫县成犀路改造工程为老成灌公路部分区段（郫县郫筒镇城区段至太清路口）的改造；本项目位于成都市郫县境内，是整个成都市路网改造工程中的一段。改造的目的在于解决该段的交通拥堵问题，将成犀路打造成为一条交通快速、便捷的绿色生态走廊，从而提升郫县的城市形象，以该路为轴线推动郫县的城市建设。项目起于郫筒镇(K13+500)，止于郫县太清路口(K18+240)，路线全长4.74Km。全线按设计速度60Km/h双向8车道的城市主干道I级标准进行设计，道路路基宽度为52/55.5米，用地控制宽度为60米。

改造的总体思路是在原道路两侧进行加宽，对原路面进行冷

再生利用，对沿线排水、电力、电讯等管线进行系统改造，并对道路景观进行专项设计。

（1）郫县二环路交叉口至郫县望丛西路段（K12+200至K15+500段），该段铁路为单柱双轨式，墩柱布置于左侧侧分带中，受其影响，原左侧侧分带由1.5米变宽为7米。其断面具体型式为：

该段由于处于郫县城边，其路基宽度为42.25m，其型式如下：0.25m(挡墙)+15m(机动车道)+1m(移动式绿化带)+15m(机动车道)+7m(绿化带)+4m(非机动车道)。

（2）K14+900～K16+800段，该段铁路墩柱为单柱单轨式，其中一个墩柱布置于左侧侧分带中，受其影响，原左侧侧分带由1.5米变宽为5米。其断面具体型式为：

左侧[1m（绿化景观带）+3.5m（人行道）+4m（非机动车道）+5m（侧分带）+15m（机动车道）+2m（中分带）]＋右侧[2m（中分带）+15m（机动车道）+1.5m（侧分带）+4m（非机动车道）+3.5m（人行道）+3.5m（绿化景观带）]=60m。

（3）K16+800～K18+240段

该段与高铁互不影响，其断面型式为：2×[4／2（中分带）+15（机动车道）+1.5（侧分带）+4（非机动车道）+3.5（人行道）+4（绿化景观带）]=60m。

路面结构：全线采用沥青混凝土路面面层，上面层采用4厘米SMA－13改性沥青混凝土，中面层采用6厘米中粒式AC-20SBS改性沥青混凝土，下面层采用6厘米中粒式AC-20沥青混凝土；基层采用20厘米5%水泥稳定碎石+30厘米4%水泥稳定碎石；底基层在采用30厘米连砂石+50厘米8%石灰土，路面结构设计使用年限15年； 加宽路面设计弯沉值：23.1（0.01mm），泡沫沥青处治可后的柔性路面设计弯沉值：28.9（0.01mm）。完成工程量

（1）、桥梁工程：本合同段共有桥一座，总长18.86米；（2）、涵洞工程：涵洞四道，总长198.2米；

（3）、管网工程：雨水管道9.372Km,污水管道4.686Km,；（4）、路基土石方工程：路基挖方107935m3，路基50㎝8%填方125100㎡，连砂石路基：124100㎡（5）、路面底基层：工程量137860m2；（6）、路面基层：工程量199500 m2；（7）、路缘石：工程量18744米；

（8）、路面面层三层：工程量622609 m2；

（9）、排灌沟：3.8km。

二、承包任务的依据，施工许可证件，开竣工条件，主要施工过程，执行合同等情况

（一）承包任务的依据我公司参与《国道317线成犀路道路改造工程施工》工程招标，通过公开竞标我公司中标。

（二）施工许可证件施工许可证件主要有：《中标通知书》、《合同协议书》、公路工程总承包一级资质、市政道路一级、《安全施工许可证》等。

（三）开、竣工条件

1、开工条件路基已完成并验收合格，机械设备已到位并调试完毕，料已备齐，总体开工报告已审批，准备工作已完成。

2、竣工条件合同约定的各项内容已完成，工程质量自检合格，监理工程师对工程质量的评定合格，竣工文件已基本编制完成（四）主要施工过程

1、接收合格路基并对部分有问题路基进行处理。

2、雨污水管道施工。

3、进行综合8%稳定土和连砂石底基层试验段施工。

4、进行水泥稳定碎石底基层试验段施工。

5、水泥稳定碎石基层施工。

6、原路面泡沫沥青就地冷再生路段试验段基层施工。

7、原路面泡沫沥青就地冷再生路段基层施工。

8、稀浆封层施工。

9、下面层试验段施工。

10、下面层施工。

11、粘层油施工。

12、中面层试验段施工。

13、中面层施工。

14、粘层油施工。

15、上面层试验段施工。

16、上面层施工。

（五）合同执行情况严格按照合同约定内容完成了各项施工内容。

三、施工组织情况及负责人名单接到中标通知书后，我公司立即委派技术力量雄厚、施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建成犀路道路改造工程五标段合同段项目经理部。项目经理部设经理1人，副经理1人，总工程师1人，下设安全质量部、工程管理部（含中心试

验室、测量室）、物资设备部、计划部、财务部、综合办及派出所。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。根据本合同段工程数量、工期和结合工程的实际情况，为方便管理，拟将本合同工程根据工序不同划分为 2个施工段。第1施工段：负责本合同段K13＋500～K15＋500施工；第2施工段：负责本合同段K15＋500～K18＋240施工；综合稳定土作业面3个，水泥稳定碎石作业面3个，沥青砼摊铺1个作业面，雨污水管道施工3个工作面，路缘石施工3个作业面，2个水稳拌和站，1个沥青拌和站。

四、施工工艺、方法、技术措施，新技术、新工艺、新材料的应用情况

（一）施工工艺、方法、技术措施

1、路基：路堤填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业，施工时，根据土方分布情况、运距及机械配备情况，合理设计土方调配方案。挖方采用挖掘机取土，自卸车运输。填方采用推土机和平地机摊铺、整平，洒水车洒水，压路机碾压密实的施工方法。

2、桥梁工程

桩基础砼、盖梁砼采用集中拌合，用砼灌车运到现场，空心板采用预制成形后,运至现场进行吊装.。

3、涵洞工程

本标段内的涵洞均为箱涵,现场分两次进行浇筑成形。

4、路面工程

水泥稳定层采用集中拌和，自卸汽车运到现场。装载机配合平地机进整平，压路机碾压成型。沥青砼面层采用外购，自卸汽车运至现场，摊铺机摊铺，压路机碾压成形。

5、管道工程

采用明挖法施工。人工配合机械开挖，汽车运输管道，吊车吊装就位。

（二）新技术、新工艺、新材料的应用情况

本工程最大的亮点在于对旧路面的就地冷再生处置利用，是对节能减排保护环境最好的诠释；

1、泡沫沥青就地再生施工工艺（K15+500～K18+240段）（1）在再生前，首先对原路面进行病害调查和弯沉检测（每10米检测一处，主、超车道分别检测），对判断为底基层、路基病害的段落可采用水泥稳定碎石进行处理。（2）铣刨料试验分析

在正式再生前，再生机先到现场铣刨材料进行筛分，并做室内配合比试验。（3）铺筑试验路

在K17+900～K18+100米铺筑试验段，从行走速度、细集料添加等施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面进行检验，确定合适的工艺参数。

（4）再生过程中的施工控制

①水泥拌和：为使水泥剂量尽可能准确，拌和均匀，在原平整的路面上先按要求剂量均匀洒布水泥。

②根据再生厚度、干密度等计算每平方米新集料，根据新添料比例，预先用石料洒布车在原面层表面均匀摊铺新料。③沥青罐到达现场后，检测沥青的温度，使得沥青温度165℃为宜，低于沥青发泡温度不得使用。

④再生开始时，随时观测再生混合料的干湿状况、沥青分布情况，及时反馈给再生机操作手，并及时调整喷水量和喷洒沥青量。⑤工作速度

每隔200米检测和记录再生机的工作速度，确保再生机保持一定的生产效率和良好的再生效果，工作速度控制在6～12m/min之间。

⑥铣刨深度的控制

为维持原路面的使用性能，对原路面进行了修补和罩面处理，在再生操作时，对再生层厚度确保15cm，在再生过程中，严格控制再生层的厚度。在铣刨后的路面上每车道每隔15米，检测铣刨转子两侧实际的铣刨深度，90％的量测厚度大于等于设计厚度。

⑦纵、横向接缝的搭接

本工程再生机械宽度为2米，在原路面顶面画铣刨线，受施工机械宽度的限制，必然存在纵向施工缝，为保证全幅路面的再

生施工，相邻两个再生幅面的搭接宽度为15cm，保证只有第一个再生幅面的宽度与铣刨转子的宽度一样，所有后续的再生幅面的宽度应比转子的宽度窄15cm，操作再生机准确地沿着预先标记地铣刨线前行。在每次开始新的再生幅面施工之前，首先确定搭接的宽度，然后进行一定的调整，根据搭接的宽度相应减少水和水泥的添加量。

在作业过程中，由于某些客观原因需停止作业，为保证稳定层的连续性，在重新施工时，开始位置应至少位于先前再生位置后面3米处。⑧再生料的平整

a.用轻型钢轮压路机紧跟再生机组初压2遍； b.完成一个作业段的初压后，用平地机整平；

c.再次用轻型钢轮压路机在初平后的路段碾压1遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补；

d.用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生层表面应无明显得再生机路迹和集料离析现象。⑨碾压

a.按照试验段确定的压实工艺进行碾压，确保压实后的再生层符合压实度和平整度的要求，同时尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间；

b.初压时混合料的含水量比最佳含水量1%左右，碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时洒水；

c.碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。

d.施工基层时，压实机具与压实厚度相匹配，再生层的初压采用重型振动压路机在高幅低频振动的压实功，以便贯穿至再生层的底部；复压过程中，采用高频低幅振动模式，使上部密实；最后用轮胎压路机完成终压以形成致密的表面构造。（5）再生过程中的质量控制

① 随时检测铣刨原材料级配的变化（取样频率200米取一次）；

②再生材料的强度

在再生机的后面取样（大约200Kg，取样频率按400米一次），将试样放入密闭容器并立即送到试验室进行试验，包括一下试验项目： a.含水量； b.马歇尔密度； c.干劈裂强度； d抗拉强度比。

③泡沫沥青再生混合料养生结束后，及时进行弯沉检测，主超车道分别检测，每10米检测一点。通过检测强度满足设计要求。④随机检测压实度，检测频率每车道每500米一次。（6）养生

泡沫沥青再生混合料施工完毕后，如果气温大于20℃,在碾

压完毕经过4天的干养生后，铺筑6mm的稀浆封层，破乳后即可铺筑沥青面层。

2、水泥稳定层就地再生施工工艺（K13+500～K15+500段）

郫县城区段由于高铁施工导致原道路中心线向北侧偏移4米～7米不等，在施工中采用4%水泥碎石25㎝就地冷再生并根据实际道路情况添加4%水泥稳定碎石料调节道路横坡，通过该方法有效处理了横坡坡向（最大高差25㎝）该段横坡线性美观，达到设计要求，满足使用要求。

水泥稳定层就地冷在生施工工艺基本上与泡沫沥青基本相同。

五、质量管理情况：

1、质量控制措施：

我单位在施工中对工程项目实行工程项目质量目标管理，使工程质量达到一次验交合格率100%，具体实施中有以下控制措施：

（1）按照ISO9001质量管理体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在质量监控之下进行、实行全面质量管理。

（2）根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序的密切配合。

（3）各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标均列入奖惩内容。

（4）采用多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优工程创造条件。

（5）运用科学的管理方法和现代化的检测手段，强化工程质量管理，认真执行图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

（6）加强实验检测工作，严格实验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。

（7）做好质量检查工作，项目部设专职质量检查工程师，监督检查工程质量，对每道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在项管和监理工程师检查签证后方可进行下道工序施工，确保工程质量。

（8）根据工程特性，提供先进的施工机械和实验仪器，为工程质量保证护航。

（9）搞好样板路工程的经验总结，用样板领路，全面推广，达到创优工程的目的。

2、施工中工程自检情况及工程质量问题的处理情况： 我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作人员自检和工办自检，经检合格后，上报项目部质量检测工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工

序不合格下道工序不接收，上道工序的质量隐患绝不留给下道工序。

同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评比，作为当月验工计价依据，质按量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复检。质量检查后，检查组汇总检查情况，在工程例会上进行通报，奖优罚劣，以示鼓励。

对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，绝不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪里处理。在工程后期的路面结构层施工中，质量检查发现碎石稳定层有局部松散处，经认真排查确定缺陷范围后，我们立即进行返工，不留一点隐患，从而保证了工程质量。

3、对完工质量评价

经过18月的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部工程质量评定汇总，总体工程质量合格率100%。

六、施工进度控制

开工前，项目部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工进度监督员，主要负责工程进度的管理、建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖励制度等规章制度，同时与各施工班组签定目标责任状。在施工过程中，项目部根据资源配备的情况，结合本工程的实际情况，广泛征求技术人员和广大施工人员的意

见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键工序的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工持续有效地按计划进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间歇时间。

七、施工安全和文明施工情况

1、施工安全方面，项目部成立了安全领导小组，设专职安全工程师，由工程负责人任监督督导员，项目经理为组长，专职安全工程师为副组长，组员由项目部各职能部门负责人组成。各施工班组相应设兼职安全检查员，坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中，坚持正确处理施工安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则，坚持安全与生产同步进行的原则，坚持全员、全过程、全方位和全天候的“四全”动态管理原则，坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围，组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度，规范操作。采取得当的安全管理措施，落实安全责任，实施责任管理，建立各级人员的安全责任制度，明确相应的安全责任，定期检查

落实。

我标段位于郫县城区段，施工现场的好坏及安全措施是否落实到位直接关系到郫县的市容市貌和我公司的形象。但在施工中，我部经过严密组织、多方协调，对出入口设置警示提示及标志，并对地面采用铺麻袋或硬化处理来保证正常施工的情况下，也保证了过往车辆及行人的安全及达到减排压尘效果。

2、文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：

（1）、工地主要入口处设置简朴方正的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程建设的基本情况和施工现场平面简图；

（2）、建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场整洁；

（3）、施工现场场地平整,道路通畅坚实,有排水措施、基础、管道。施工完后要及时回填平整，清除积土；不能及时清除的用遮阳网覆盖。

（4）、现场的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库、材料与构件堆放，临时水电管线，严格按照施工组织设计确定的施工平面图来布置、搭设或埋设整齐，不准乱堆乱放；

（5）、现场有专人管理，并配置环境维护小组，组员固定，不定时全线巡检，发现有损环境的隐患及时处置；

（6）、工人操作地点和周围清洁整齐，做到边干活边清理，活完料净场清；

（7）、各种材料、半成品在场内运输过程中，做到不撒、不

漏、不剩，撒落漏掉时要及时清理；

（8）、施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运；

（9）、针对现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，做到及时公布进度和宣传工作、鼓舞士气、表扬先进。

八、施工体会

经过一年多的努力，保质如期完成施工任务。我们觉得，一个工程要干好，首先要有指挥部及建设单位正确指导，还要有设计单位、监理单位、项目管理单位的积极配合和各协作单位支持。作为建设单位，首先要确保建设资金的到位、工程款的积极拨付，合同工期要根据实际情况及时调整，工程变更要及时处理，竣工资料的编制要在开工之初明确统一。作为施工单位，只有在质量上高标准，严格要求，进度上，合理组织。确保合同工期，才能取得预期效益。

第三篇：配水管网改造工程施工总结

配水管网改造工程施工总结

在汉江集团配水管网改造工程中，我单位通过建设单位招议标，获得如下工程施工，经过签订合同，从2003年6月开工至今，工程已全部按合同要求完工，现将工程施工情况总结如下。

一、工程概况

1、养鸡厂至大坝一路DN250供水管道改造，从汉江医院九栋平房前在160高位水池至大坝一路DN500~DN400供水管线上开口，穿过职工医院桔园和围墙敷设至物贸公司家属楼房东侧沿小道路边至大坝一路，全长460米,开挖土石方450m3，浇筑混凝土支墩10 m3，浇筑混凝土路面100 m2。管材桔园段为缠绕式玻璃钢管，从穿围墙弯头处使用钢管至大坝一路。2、160高位水池至徐家沟DN250供水管道改造，从铝厂桔园DN500×200三通处，沿平行原DN200铸铁供水管线敷设至徐开大门边向下拐900至化工厂围墙处，与原管线碰头。全长550米，开挖土石方500m3，浇筑混凝土支墩10.5m3。管材为缠绕式玻璃钢管，仅碰头处使用部分钢管。

3、中心幼儿园DN100供水管道改造，具体位置在160高位水池至大坝一路DN500~DN400供水管线上，在幼儿园后围墙外预留的三通处碰头，沿围墙敷设至原DN100供水管道处与原DN100供水管道连接。全长147米。管材采用镀锌钢管。

4、苏家沟DN400供水管道改造，从汉江集团幼儿园后围墙边的DN400供水管道三通处碰头，顺菜地沿水沟边经苏家沟小区的楼房门口到苏家沟路边，全长250米，开挖土石方350m3，浇筑混凝土支墩12 m3，浇筑混凝土路面30 m2。管材为缠绕式玻璃钢管，仅碰头处使用部分钢管。

二、主要施工方法

（一）施工准备

根据施工现场比较分散的特点，采取必要的措施统筹安排，确保物质准备和技术准备，为施工打下良好的基础。

1、技术准备

严格实行三级技术管理制度，认真执行技术交底制度、图纸会审制度、技术方案报批制度，使全体施工人员充分了解和掌握设计图纸、资料、施工技术要求，明确各级技术人员的责、权、利和分工合作，并与工资考核及质量安全保证挂钩，实行奖罚分明，确保工程质量。

2、人员准备

施工前组织好人员，明确分组，配备齐全。

3、材料准备

在施工前提前了解材料市场，材料质量，材料价格，进场材料运输，车辆准备。

（二）施工方法

1、施工运输

根据施工运输具体情况，在管道安装前采用汽车运输管材，提前将材料运至施工现场；汽车不能运输到位的采用人工抬运。回填砂时有的部位斗车不能推到位，采用编织袋装人工背运，没有因为运输困难少填或不填砂。

2、管沟开挖

采用人工开挖管沟。严格按照设计图纸和建设单位要求开挖，保证轴线、方向、尺寸准确，沟底平整，连续平滑。为确保安全有的部位需要放坡的都按要求放坡。有的部位是岩石，开挖相当困难，采用钢钎、大锤开凿。160高位水池至徐家沟DN250供水管道桔园段有60米全部是砂岩，开挖十分困难，全是人工开凿。在需要破除混凝土路面的地方，采用空压机破碎，为了恢复路面美观，用切割机按管沟宽度切成直缝。

3、管道安装

缠绕式玻璃钢管道安装时，严格按照厂家师傅指导下安装，缠绕式玻璃钢管道搬运时要小心注意轻搬轻放，防止管材碰伤；管道安装时，胶圈接口处擦拭干净，涂上肥皂水，用手板葫芦慢慢操作，将相邻两根管子拉紧至胶圈接口全部到位为止。安装后细致检查，接头处有检查孔的用螺丝拧紧，按目测轴线将管道调直，以免管道有角度，影响接口密封程度。

三、工程质量控制

1、管沟开挖的质量控制

在开挖过程中主要控制管线的轴线，严格要求偏差不超过施工规范规定的数值；管沟的断面尺寸不得小于设计断面尺寸，沟底找平，在有坡度的部位保持平缓下降，以免影响管道安装施工和管道运行时的受力均匀；开挖需要放坡的严格按要求放坡；需要开挖工作坑的按施工要求开挖。

2、管沟垫砂的质量控制

在管沟开挖成型后，缠绕式玻璃钢管道安装前，严格按照设计图纸要求先垫一层10cm厚的砂，夯实后安装管道，管道安装后再填45cm厚的砂，按照要求和工序操作施工。

3、管道安装的质量控制

管道安装前，检查管材是否有裂纹，是否有破口，管子的内外壁及端口是否有损坏、分层现象，检查插口外表面是否有插入终止线，如没有的，现场测量并划上线。

缠绕式玻璃钢管道安装时，严格按照缠绕式玻璃钢管道安装施工技术要求操作，施工完成后反复检查，首先班组长检查，技术员复查，技术负责人终检。

钢管安装时，主要是把握焊缝的质量关。管子对口后应支垫牢固，避免在焊接过程中产生变形。每道焊缝应焊透，且不得有裂纹、夹渣、气孔、砂眼等缺陷。焊缝表面形成良好。焊接完成后仔细对焊缝进行外观检查，及时将渣皮、飞溅物清理干净。

4、存在问题及处理措施

⑴在养鸡厂至大坝一路DN250供水管道安装时，职工医院桔园段有一个部位开挖的管线弯曲的角度超过30，缠绕式玻璃钢管道安装时，观察感觉角度偏大，经接头试压有漏水现象，采取用缠绕式玻璃钢管道材料粘贴包头加固措施处理，经处理后的接头通水后未发现漏水现象。

⑵160高位水池至徐家沟DN250供水管道安装后，浇筑混凝土支墩时，人工运输距离较远且没有电源，未能用振动器，为了确保混凝土浇筑质量，用人工大锤夯实，反复拍打，直至密实为止。

四、工期的控制

1、工期要求和实际总工期

计划总工期：

天，实际日历工期：

天，有效工期：

天。

2、控制措施

⑴开挖过程中，多个施工部位交错进行开挖，适当多投入劳动力。⑵掌握气象资料，不失时机的组织施工，下小雨时能够不停的坚持开挖。⑶管道安装前，材料因故未到时，做好一切准备，管材一到，立即组织运输及安装。

⑷施工过程中，严格按施工计划网络图控制施工工期，严格控制关键项目的完工时间，有效的跟踪、控制、调整施工力量，确保工期目标的实现。

⑸与建设单位、监理单位、设计单位密切配合，确保工程施工顺利进行。

五、安全施工措施

1、根据施工组织设计提出的安全生产目标，首先从组织上保证，领导高度重视，设专责安全员，专职负责现场的安全生产工作。

2、开挖管沟超过一定深度时，必须放坡，以免造成塌方。

3、开挖管沟过路处安放安全标示牌，以免造成行路人的伤害。

4、管道安装时，小心搬运、下管，确保管道无损害。

六、现场文明施工

1、现场施工人员，禁止了发生野蛮施工行为，整个施工过程中，未与周边人员发生纠纷。

2、现场施工完毕，施工场地清扫干净。管沟堆土该散开的已散开，该运走的已运走，混凝土拌合的地方该冲洗的已冲洗。

3、现场施工完毕，所有破除的水沟、花坛、路面，全部按原有面貌恢复。

第四篇：改造工程施工总结

数字家庭服务业聚集区公共服务平台共性支撑平台二期基础环境建设工程

一、工程概况

1、工程名称：数字家庭服务业聚集区公共服务平台共性支撑平台二期基础环境建设工程

2、建设单位：广东星海数字家庭产业技术研究院有限公司

5、监理单位：广东省建筑工程监理公司

6、施工单位：广东中科建设工程有限公司

7、施工面积：1922平方米

二、施工概况

本项目位于广州市番禺区大学城中二横路22号办公楼的二楼，工期短、施工场地狭窄、质量要求高等特点；

该项目为高档综合写字楼，配套专业工种多，工种交叉作业多，在施工过程中，要注意各工种之间的相互配合和相互之间的成品保护； 本项目包含办公室、办公区及会议室、服务中心、过道等；天花、墙面、楼地面等施工面，材料档次高，细部做工是关注的重点。

主要施工内容为：

工程包括室内抹灰、地面、吊顶、玻璃隔墙、饰面板(砖)、涂饰、消防喷头安装、照明配电箱安装、电线、电缆导管和线槽敷设、电线、电缆穿管和线槽敷设、普通灯具安装、开关、插座安装等。

施工范围

室内装饰装修、电气照明、空调设备安装、智能弱电安装、消防喷淋工程。

施工依据施工组织设计和设计图纸，根据工期，质量要求。项目部建广东中科建设工程有限公司

立技术负责人、施工员、质安员、班组长组成的质量管理体系，从施工图会审，到原材料、成品、半成品保护及验收评定，都正常有序地进行施工，内部管理工作基本正常，工程施工内容如下：本工程自2013年8月17日开工，于2013年月日竣工。

三、施工依据

a）设计图纸及图纸会审纪要和施工联系单。

b）国家和地方现行施工验收规范及强制性条文。

四、施工阶段工程质量控制

施工工程中，按照设计要求和业主意图，要求施工人员在施工中遵守国家和地方建筑法规、规范，遵守现行建筑施工验收规范和分项工程操作工艺标准及国家强制性条文。要求施工项目部建立健全质量管理体系，建立有效的质量监督机制。对工程质量实行自检、专检，在施工内部形成三级自检质量控制体系。做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料有试验报告，隐蔽工程有记录，质量有自检，竣工有资料。工程中所有的建材进场必须由供货方提供相应的质保资料，经业主、监理共同验收，并按规范进行复验，合格品方可使用，不合格品予以退还。其原材料均有出厂合格证及相应的复试报告。

施工过程中做好事前控制，对分项工艺操作是否标准，施工是否规范等控制。对隐蔽工程实行施工方自检、监理方复检、如不符合图纸要求的限期整改，合格后进行下道工序施工，并及时做好隐蔽记录，对重要测试部位进行旁站，如试压、试电等。在日常巡视中，发现质量问题或不规范施工，用口头或书面通知施工作业人员进行整改，并经监理复验合格后方可进行下道工序施工。

五、施工总结

在装饰装修、喷头安装、电气工程、智能工程、空调工程施工过程中，我项目部始终本着“质量就是生命、安全就是效益”的宗旨，加强管理，注重过程控制。在建设单位的协同配合下，在业主、监理单位及各位领导的管理下，该工程的各项工作得以圆满完成。

根据该工程的原材料控制情况、施工情况，我方对该工程的质量评定为：合格，请各方予以验收。

广东中科建设工程有限公司

项目负责人：

二〇一三年十二月八日

第五篇：养护工程施工方案

一、总体施工组织布置

若我单位中标，在签订施工合同后5天内，我单位将及时组织人员和设备进入施工现场。设备选择拖车拖运至工地的办法，人员由运输车辆送入工地，材料运输车辆及时到位。同时做好料场、施工营地、材料运输线路的勘查，材料运输全部实行机械化，以保证满足供应工地用料需求，确保工程按质、按量、按工期完工。

我公司对此项工程高度重视，决心以良好的社会信誉、科学的管理、先进的施工方法和合理的组织、保证工程进度和严格的质量要求施工成此工程。本工程按项目法组织施工，挑选和组织精兵强将上施工第一线，在施工现场成立经授权的项目经理部，项目部下设工程技术部、计划计量部、质检部、试验室、财务部、材料设备部、安全管理部、后勤部等部门，以上各部门组成项目部专业性强、工作效率高的管理层。根据工程特点及分布，项目经理部下设三个工程队，一个基础开挖施工队、一个防护工程施工队、一个涵洞工程施工队，具体的组织机构详见组织机构图。

二、施工组织机构的布署和施工区段的安排

1、项目部：项目经理部设于沿线安全地段，租地建房使用，负责指挥本合同段的实施与业主和监理工程师的联系，协调处理工程所在地居民、单位、政府的关系。

2、基础开挖施工队负责本合段全部水沟、挡土墙、涵洞基础开挖的施工。

3、防护施工队承担本合同段挡土墙及排水沟工程的施工。

4、涵洞施工队承担本合同段涵洞工程的施工。

（一）施工机械及试验、测量、检测设备

1、承包人将根据本工程的特点、规模及工期要求，组织足量的、能满足时光要求的、适合各项施工作业的施工机械设备投入本合同的施工。在接到中标知书后，立即按照施工计划安排组织机械进场。本合同段共投入设备十余台。

2、为满足施工中质量自检及各种材料试验，项目部设试验室，配备足量的试验、检测设备，参加本合同施工的三个工程队设工地试验站，根据自己承担的工程内容配备足够的现场试验和检测设备，承包人在本合同拟入的材料试验、质检设备及测量设备十余台。

3、在技术、计量管理中，引进先进的科学技术、实行规范化管理。实现计量资料、质检资料、试验资料、施工图、竣工图、都用计算机完成，配备全站仪及高精度自动安平水准仪。

（二）主要材料用量及供应

根据投标文件规定，所有材料由承包人自采或外购，材料均通过检验符合技术要求后方投入使用。在施工过程中，根据施工组织设计，制定出详细的材料供应计划，有计划地投入施工使用，严格各种控制措施，对不符合的材料严禁进入现场，做到材料物资的科学、严格管理。

（三）施工准备

三通一平（便道、水、电通、场地平），驻地建设、临时设施、房屋等临时工程的建设，机械设备、人员的进场及施工恢复定线，各种标准试验等工作，在正式开工前完成。

（1）

进场组织

在接到中标通知书后，项目经理马上进入现场，指挥施工前的准备工作。在规定的时间内，我们及时把标书中拟定的施工队伍、机械设备按施工组织设计安排人批组织进场。在完成施工准备工作后，按照合同规定的开工时间开工。

（2）

主要的施工力量

为保证本合同段的工期、质量及安全，拟参加该合同段工程施工的所有管理人员和施工队伍，均参加过多条同类公路的建设，具有较丰富的公路施工经验和管理能力。

拟投入本工程的机械设备及检测仪器齐备完好、能适应和满足本合同段施工的需要，可在施工组织设计计划的时间内运至工地。

（3）

技术准备

项目部进场，首先组织技术人员进行现场勘察与施工调查，会审图纸，编制实施性施工组织设计。在5天内完成现场补桩，复测护桩工作，在开工前，根据投标文件，技术规范完成主要工程的施工设计图的复核工作，在10天内完成工程的各种标准试验，并报监理工程师批准。

（4）

工地试验站的建立

根据投标文件的规定及本合同段的工程特点，在合同实施期间，我们将在项目部建立试验室，在各工程队建立工地试验站，组成本项目工程施工的试验体系，负责完成各种标准试验、材料试验和工程质量的控制试验及检验。投入本合同的试验仪器详见本投标书的《试验检测仪器表》。

（5）

临时设施的规划

①生产、生活用房、用水、用电

a． 本合同段生产、生活用房：项目经理部驻地、路基施工队、涵洞工程队均设于沿线安全地段征地建房使用；

b． 本合同段生产、生活用水：本合同段水源较丰富，生产生活用水沿线取用。

c． 本合同段生产、生活用电：本承包人将与业主有关部门协商利用当地电网；

②通讯设备：项目经理、项目总工、工程队队长均配备手机以便与业主及监理联系工作。

Ⅵ.对外交通

施工场内交通开挖施工便道，对外交通有原有公路与县城连接。

（四）施工组织目标

1、工期目标：承包人将在业主规定内完成投标文件规定的本合同段工程。

2、质量目标：工程一次验收合格率达90%以上。

3、安全目标：消灭多人伤亡事故，力争消灭死亡事故，伤亡事故率控制在0.2%以下。

第三章

施工进度计划

1．施工总体计划

我公司将科学合理的组织，严谨的施工计划。施工中我们将按监理管理程序组织各分项工程的开工，并作好各道工序转序和交叉衔接工作，确保整个工程全面铺开，形成平行作业与流水作业相结合的有序施工。根据该工程的实际情况172天的工期内井条有序完成该工程的施工任务，即2011年11月1日至2012年4月20日完工。

2．分项工程进度计划如下 施工准备期

本承包人组织人员进入施工现场，用5天的时间完成施工测量、施工队伍搬迁进场、建盖工棚、接通水电、机械设备调进、进行各种标准试验，以及施工准备工作，于2011年11月1日至2011年11月5日完成。

施工中基础开挖、挡土墙与涵洞工程相互交叉作业施工。a、基础开挖工程：50天，于2011年11月6日至2011年12月25日完成。

b、防护工程：130天，于2011年11月21日至2012年3月31日完成。c、涵洞工程：100天，于2011年12月1日至2012年3月10日完成。d、其他零星工程及交工准备：20天，于2012年4月1日至2012年4月20日完工。

第四章 主要施工方案及施工方法与技术措施

一、防护工程（1）测量放线

1）根据设计图纸，按照道路、桥梁施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵段高程。

2）在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。（2）砂浆拌制

1）砂浆宜利用机械搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥、掺合料，最后加水。搅拌时间宜为3～5min,不得少于90s。砂浆稠度应控制在50mm～70mm。2）砂浆配置应采用质量比，砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3～4h内使用完毕，气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕。发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。3）为改善水泥砂浆的和易性，可掺入无机塑化剂或皂化松香为主要成分的微沫剂等有机塑化剂，其掺量可以通过试验确认。

4）砂浆试块：各个构筑物或每50砌体制作边长为70.7mm立方体试块一组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。（3）基础砌筑1）将皮数杆立于石砌体的转角处和交接处，在皮树杆之间挂线控制水平灰线高程。

2）基础石料砌筑时，基础第一皮石块应座浆，即在开始砌筑前先铺砂浆30mm～50mm,然后选用较大较整齐的石块，大面朝下，放稳放平。从第二皮开始，应分皮卧砌，并应按上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块中间填心的砌法。

3）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。

4）挡土墙基础与原有构筑物基础相衔接时，基础结合部位应按设计要求处理。

5）基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块方法。

6）基础的最上一皮，宜选用较大的片石砌筑。转角处、交接处和洞口处，应选用较大的平石砌筑。

7）基础灰缝厚度20mm～30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触形象。

（4）墙体砌筑

1）分段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。相邻砌筑高差不宜超过1.2m。缝板安装应设置准确、牢固，缝板材料应符合设计规定。

2）相邻挡土墙设计高差较大时应先砌筑高墙段。挡土墙每天连续砌筑高度不易超过1.2m。砌筑中墙体不得移位变形。3）预埋管、预埋件及砌筑预留口应位置准确。4）挡土墙外露面应留深10mm～20mm的勾缝槽，按设计要求勾缝。5）砌筑挡墙应保证砌体宽（厚）度符合设计要求，砌筑中应经常校正挂线位置。

6）砌石底面应卧浆铺砌，立缝填浆捣实，不得有空缝和贯通立缝。砌筑中断时，应将砌好的石层空隙用砂浆填满。再砌筑时石层表面应清扫干净，洒水湿润。工作缝应留斜茬。7）墙体片石砌筑

①宜以2～3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝应大致找平。立缝应相互错开，不得贯通；应选择大尺寸的片石砌筑砌体下部；转交外边缘处应用较大及较方正的片石长短交替与内层砌块咬砌。

②砌筑外露面应选择有平面的石块，使砌体表面整齐，不得使用小石块镶垫。

③砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接牢固，较大石块应宽面朝下，石块之间应用砂浆填灌密实，不得干砌。

④较大空隙灌缝后，应用挤浆法填缝，挤浆时，可用小锤将小石块轻轻入较大空隙中。8）墙体块石砌筑

①每层块石应高度一致，每砌高0.7m～1.2m找平一次。

②砌筑石块，错缝应按规定排列，同一层中用一丁一顺或用一层丁石一层顺石。灰缝宽度宜为20mm～30mm。

③砌筑填心石，灰缝应彼此错开，水平缝不得大于30mm，垂直灰缝不得大于40mm，个别空隙较大的，应在砂浆中用挤浆填塞小石块。9）砌筑方法①丁顺叠砌：一皮丁石与一皮顺石相互叠加组砌而成，先丁后顺，竖向灰缝错开1/4石长。

②丁顺组砌：同皮石中用丁砌石交替相隔砌成。丁石长度为基础厚度，顺石厚度一般为基础厚度的1/3，上皮丁石应砌与下皮顺石的中部，上下皮竖向灰缝至少错1/4石长。10）墙体砌筑镶面石

①镶面石块表面四周应加修整，其修整进深应小于70mm，尾部应较修整部分略缩小，镶面丁石的长度，不应短于顺石宽度的1.5倍，每层镶面石均应事先按规定灰缝宽及错缝要求配好石料，再用铺浆法顺序砌筑，并应随砌随填立缝。

②砌筑前应先计算层数，选好料。砌筑曲线段镶面石应从曲线部分开始，并应先安角石。

③一层镶面石砌筑完毕，方可砌填心石，其高度应与镶面石平。④每层镶面石均应采用一丁一顺砌法，砌缝宽度均匀，不应大于20mm。相邻两层的立缝应错开不得小于100mm，在丁石的上层和下层不得有立缝。所有立缝均应垂直。

⑤砌筑应随时用水平尺及垂线校核。⑥在同一部位上使用同类石料。（5）勾缝

1）砌体勾缝除设计有规定外，一般可采用平缝或凸缝，浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。

2）勾缝前应将石面清理干净，勾缝宽度应均匀美观，深（厚）度为10mm～20mm，勾缝完成后注意浇水养生。3）勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内20mm，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。除斜石砌体勾凹缝外，其他砌体勾缝一般勾平缝。片石、块石、粗料石缝宽不宜大于20mm，细料石缝宽不易大于5mm。

4）勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。

5）成活的灰缝水平缝与竖直缝应深浅一致、交圈对口、密实光滑、搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。（6）墙体养生

墙体养生应在砂浆初凝后，洒水或覆盖生4～14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

二、涵洞工程

（一）、施工放样

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

（二）、基础开挖

开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.5，采用推土机、挖掘机开挖，人工配合，预留20cm厚人工清基石质基坑采用小型松动爆破，挖掘机配合人工开挖。弃土石、材料及机具堆放设置在距坑顶边缘1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以减少压力振动，保证基坑边坡稳定性。保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。

当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。

（二）、基础施工

基础钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的钢筋用汽车运至现场安装。

基础钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行基础混凝土作业。混凝土基础严格按照设计和规范的要求施工，需要立模时，采用标准化的组合钢模板，按照设计图纸寸尺安装模板，采用方木支撑加固。涵洞基础和涵身按图纸要求每隔4～6m设置沉降缝1道。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，基础顶面与墙身结合面除拉毛或凿毛外，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

（三）、台身砌筑和台帽施工

1、台身砌筑

用水将已拉毛的砌石位置冲洗干净，铺砌一层高标号砂浆，然后进行块石砌筑，块石砌体成行铺砌，并砌成大致水平层次。镶面石应一丁一顺或一丁二顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80㎜。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，时砂浆砌筑平缝宽度不应大于30㎜，竖缝宽度不应大于40㎜。砌体勾缝按照设计或规定采用凸缝或平缝。勾缝用10号水泥砂浆，砂浆强度应满足设计要求。湿砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。浆砌砌体应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14天，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

2、台帽施工

7.5号浆砌片石台身砌筑到设计标高时，经监理工程师验收合格后，进行台帽施工。模板采用标准化的组合钢模板。台帽施工分左、右半幅两部分进行。立模前进行测量放样，按照测量的轴线和设计标高，拉起施工线，按照设计尺寸立两侧台身模板，立模过程严格控制模板的垂直度和平整度。台身模板采用“内拉外撑”的方法固定。内拉杆为φ10圆钢，按1.5m×1.5m的间距梅花型布设。沉降缝与基础、台身沉降缝一一对应并用麻絮浸沥青填满全缝。

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，采用汽车吊将混凝土吊入模内。当高度大于2m时，利用串桶将混凝土送入模内。台墙采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm，用插入式振捣棒捣固。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度过快可导致混凝土内部产生空洞。同时，由专人负责观察模板的变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。

浇筑混凝土时，要注意预埋锚栓钢筋。

当台帽混凝土强调达到5Mpa以上时，经监理工程师同意后拆除模板，拆完后及时用草袋覆盖，由专人洒水养生。

（四）、钢筋混凝土盖板

1、钢筋加工及安装

盖板钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，采用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝饱满，其它技术要求严格执行规范。加工合格的骨架、弯制好的钢筋用汽车运至现场安装。

涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m×1m。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

2、盖板立模

侧模、底模立模使用标准组合钢模板，采用满堂碗扣支架方式。支架采用1.2×0.9×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装标准钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

3、盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送。汽车吊吊入模内，插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。

4、拆模

盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护。

（五）、沉降缝

沉降缝按照设计图纸4 至 6m预留一道，缝内用沥青浸制麻筋填塞。

（六）、八字墙施工

八字墙基础为15号混凝土，施工时与台墙基础一起进行。墙身为现浇15号混凝土，施工方法和台墙的施工方法一样。

（七）、台背回填

1、台背填土必须涵身混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可进行回填。

2、采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料，严禁采用草皮土、垃圾和有机土回填。

3、回填应两个涵台同时对称填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度为15～20cm，为防止剧烈的冲击，采用小型压路机或平板振动夯夯实，以达到规定的压实度。严格控制回填填料的含水量。台背回填要求密度达到95％以上。

（八）、雨季施工

涵洞周围结合实际地形地貌，完善雨季防排水设施。现场布置，材料、机具的堆放位置要合理，科学。对废旧的水渠要及时修复利用，按照“疏、导、截”的原则确保“三沟”畅通。

第五章

工期保证体系及保证措施

为确保本合同工程按期完工，特制定以下工期保证措施。

1.组织高效精悍的项目领导班子，配备具有丰富高等级公路施工经验的工程技术人员、管理人员、施工队伍和足够的机械设备，全体员工以高度的责任感、事业心和会战的姿态投入本合同段工程建设。

2.制定周详的工期进度计划，按月分配分项工程需完工数量，然后落实到工程队，各施工班组长，每月要复核一次进度情况，若无不可抗拒的因素而造成工期延迟的，将以经济或行政手段加以惩处。且本月未完工程计划内需在下个月内完成，不能继续往下累加。

a)作好前期施工准备工作，如打通施工便道，做好施工排水工作，积极备料，在下发开工令后，立即进场开工。

b)集思广益，发挥全体员工的积极性，鼓励职工多提意见，多出点子，多想出提高工效的施工方法。领导应及时采纳，予以奖励，使其再出新的施工方法及工艺。

c)虚心学习，及时采用公路施工新工艺、新方法。

d)我们在施工安排布署上一定要突出重点，施工中抓死关键工序及重点工程的施工，以重点带动全部工程正点运行，随时根据实际情况调整人员、设备、做到全面，整体均衡进展。e)发挥本公司职工能吃苦耐劳、善于打硬仗的特点，随时召开职工大会，给予精神鼓励，号召员工艰苦奋战，克服困难，在本工程施工中作出较大贡献的个人或班组给予物质奖励,确保本合同段按期完工。

第六章

工程质量管理体系及保证措施

为了确保本合同段施工质量优良、按期完工、安全生产、文明施工、保护好环境。本承包人制定质量、工期、安全、环境保护措施，并将层层签定目标责任书和施工合同，公司与项目部、项目部与工程队、工程队与班组签定施工合同、质量目标责任书、安全生产、文明施工责任书、治安保卫责任书。以责任书和合同形式对项目实行全员人均800～3000元的责任效益工资制度，实行各项保证措施的实现与工资挂勾的办法。将各项保证措施落实到每个责任人，通过责任人落实到施工的全过程中。

本合同段工程质量要求严，必须不断提高全员的质量意识，领导和工程技术人员更要牢固树立质量第一的思想，应始终把狠抓工程质量放在首位。为确保工程质量达到投标文件和设计文件的要求，除严格按设计图纸、技术规范要求施工外，必须虚心接受业主、监理工程师、质量监督部门的指导。本合同段的质量目标是：以路基压实度为重点，带动全面质量管理，消灭质量通病，分部、分项工程全部合格，合格率达90%。具体做法是：

1． 强化全面质量管理，明确岗位职责，建立完善的质保体系。建立项目经理、质检工程师、现场旁站质检员三级质量控制机构。

2.确立以项目经理为首的质量保证体系。（附质量保证体系框图）3.强化质量意识、严格掌握质量标准。

对全体施工人员进行质量意识教育，抓好职工岗位培训，清楚质量标准，熟悉工艺流程，明确创优目标。实行“质量一票否决权制度”，质量不合格的工程坚决返工。认真坚持“三检”制度，确立以工人自检为基础，专检为指导，互检与专业检查与线路结合的质量“三检”制度。施工中严格按质量检查程序报检。质检旁站人员必须佩戴质检员标志上岗，坚持全天候检查监督。

4.在整个合同段工程施工中将严格遵守如下十项管理制度，确保工程质量。

（1）岗位责任制度（2）施工复测制度（3）技术交底制度（4）开竣工报告制度（5）材料检验制度（6）试验室抽样制度（7）隐蔽工程检查制度

（8）工程负责人质量评定奖惩制度（9）工程自检制度（10）工程质量事故处理制度

5、做好技术保障工作

由项目总工程师组织技术人员熟悉施工图纸、技术规范及合同文件，进行技术交底；组织人员对线路复测，施工过程中，做到层层有技术交底，每道施工工序有操作程序和施工方法交底书，施工资料和竣工资料全部实行微机化管理，做好记录和整理工作，竣工资料与工程同步完成。

6、强化试验、检测手段，用科学的数据指导生产

坚持工前试验、工中检查，工后检测的检验制度，各种试验必须及时，要按技术规范要求的频率取足试验数据并确保准确无误。施工中必须以检测数据控制工程质量，凡达不到要求的查出原因实施弥补措施，直到符合规定的质量标准为止，否则不能进行下道工序的施工。为求使每道工序的成果都达优良，坚决做到文明施工、规范作业、有章可循，确保工程质量。

7、严把原材料质量关

所有原材料必须具有出厂合格证，在采购之前抽样试验，不合格的材料严禁进入施工现场，施工中加强对材料的存放和保管。

8、加强工序和质量通病的质量监控

（1）填方地须选用渗水性能好，含水量适宜的填料填筑，采用大型振动、小型静压配合，分层碾压，随机检测。（2）认真进行“三背”地填土处理，采用小型手扶式振动压路机碾压，碾压不到的极少数空白点用内燃打夯机夯实。

（3）涵洞工程严格做好地基检验。砼和砌筑砂浆严格按配合比采用。

9、加强施工现场质量管理

质量现场实行以技术为龙头的分段分部把关制度，分段现场技术主办人员下辖质监员、试验员、技术员若干，分段主办技术员对主任工程师负责，主任工程师对项目总工程师负责的层层负责制，实行质量一票决权的制度。

10、加强施工质量动态管理

随时将检测结果，取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果及合格与否的主要意见输入计算机，建立工程质量数据库，并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图，同时随施工的进度分段绘制施工质量直方图和正态分布曲线送监理工程师审查。

11、作好现场质检原始记录和现场标牌管理

现场质量检、质量验收按JTJ2004《公路工程质量检验评定标准》的规定，按分项、分部和单位工程归纳收集现场原始资料，并报监理工程师认可。分项工程施工实行现场标示牌管理方法，标牌上注明分项工程作业内容，简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

12、根据签定的承包合同和质量目标责任书，实行项目责任效益工资与质量挂勾的办法，质量达不到优良者，一票否决、工资折扣减半。

第七章、安全生产管理体系及保证措施

本合同段易发交通安全、施工安全等事故。具体防范安全措施如下： 1． 建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制（1）进场后，本合同段项目经理部将成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，项目部还设置安全管理部门，工程队设专职安技员，施工班组设兼职安技员。

（2）根据本合同的施工环境和工程特点，编制实施性安全施工组织设计。对机械施工运输、爆破施工等作业作出专项规定，确保施工安全，没有安全措施计划和准备工作不充分的工点和项目不准开工。

（3）按照颁布的施工安全规范的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，项目部与工程队、工程队与作业班组层层签定安全目标责任书，安全员承担安全生产责任，做到面面俱到、一环不漏。（4）加强施工现场安全教育和管理。

（5）认真执行安全检查制度，对本合同工程进行定期经常性检查，发现事故及时处理，杜绝后患。2． 确保安全目标和安全防范要点。

（1）本合同段安全管理目标“三无一杜绝，创安全文明生产”即：无工伤死亡事故，负伤率在3%以下，无交通死亡事故、无爆破、火灾、洪灾事故，重伤事故，创建安全文明施工工地。（2）安全防范重点； ① 防开挖、机械事故； ② 防爆破事故； ③ 防火灾事故； ④ 防交通安全事故。3． 施工安全技术措施

（1）设置安全标志。在工程现场周围配备、架立并维修下列标志：警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与行车标准和道路标志。（2）管好火源，防止失火，备好防火用水及消防器材。

（3）炸药、雷管、导火线等人工爆破器材的贮藏及运输专人负责。（4）施工用电专人管理，制订高压电下作业安全制度。

（5）制订安全行车规章制度，搞好汽车、机械维修保养，使之保持良好运行状态。

（6）涵洞工程挖基时注意土壤性质，认真确定边坡比，以防基坍塌伤人。

（7）路基石方开挖爆破应由专业爆破人员指挥作业，禁止无证上岗。（8）加强现场管理，做到文明施工，快而有序、忙而不乱。（9）根据签定的安全生产、文明施工目标责任书进行奖罚。

第八章

环境保护、水土保持保证体系及保证措施

本合同段环保的重点为水土资源保护，防止废方坍入河中，防止施工扬尘，生产、生活垃圾造成环境污染，具体措施如下：

1.建立健全环境保护体系，成立以项目经理为核心的环保领导小组，严格执行《交通建设项目环境保护管理办法》及工程所在地环保部门的有关规定。组织全体员工认真学习环保知识，提高全员环境保护意识。对投标文件中有关环境保护的项目，我们将严格认真实施。

2.为保护公路周围的景观和绿色植被，严禁超范围砍伐。路基用地界内清除的杂草、树木严禁放火焚烧，以防止污染环境、引起火灾。

3.设污水处理池处理施工废水，经检验符合环保标准后，才能排放到河流或沟溪中；集中处理生产、生活垃圾。

4.保护农田排灌系统。当路线经过农田灌溉区时，采取临时措施以保证不影响农田的排灌作业。

5.当施工工地距居民住宅距离小于5m，本承包人夜间不安排噪声很大（55dB以上）的机械施工。

6.保护文物。土方工程以及需要借土、弃土时，对现有的本规划的文件遗址进行保护并避让，另行选择地点。

7.土地资源的保护。妥善处理废方，山坡弃土避免破坏林木，农田及其它设施。沿河弃土应避免阻塞河流和污染水源。对弃土堆和取土场进行绿化、复耕或合理利用。

8.保护现有公用设施。对受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与结构物，采取一切适当措施加以保护；靠近公用设施的开挖作业，通知有关部门，并邀请有关部门代表在现场。

9.水泥、石灰等建筑材料采用袋装运输，当必须散装运输时，要采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。

10.施工作业产生的灰尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还应随时洒水，将灰尘公害减至最小程度。

11.在临时住房周围和临时生活便道两侧植树、种草、绿化美化环境，做到环境清洁，文明施工。

12.签定环境保护责任书，进行奖惩。

第九章

交通畅通保证措施

为确保行车安全，便道畅通，是承包人在本合同段施工过程中，必须予以高度重视的一个首要问题。本承包人将设置专门机构并采取以下措施来应付安全行车、便道路畅通的问题。

交叉道路的保通措施

1、设置专职保通员，指挥车辆安全、顺畅通过；

2、设立警示牌，提醒驾驶员注意；

3、根据主线施工进度，分半幅进行通车，即施工左半幅路基时，车辆从右边通过，施工右半幅时，车辆从左边通过；

4、对便道进行养护，保证路况良好；

5、对较窄的道路进行拓宽，保证能错车通行。

第十章

冬季雨季保证施工措施

1、冬季施工

本合同段所处地区气候为亚热带立体季风气候，由于地形变化复杂，气候随海拔高低的影响而发生变化，我公司根据此地区的气候特点，采取如下安排及措施：

当昼夜平均温度在10—3°C以下时，连续10天以上时，我们将启动冬季施工措施。

A、做好冬季施工前的准备工作。

a、对冬季施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。

b、维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备、充分备足冬季施工

期间的工程材料。

c、准备施工队伍的生活设施取暖照明设备、燃料和其他过冬所 需的物资。

B、冬季施工的路堤填筑：应用开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，严禁用冻结填料填筑路堤。

C、冬季填筑路堤，应按横断面垒宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％—30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。

D、当路堤高距路床底面lm时，应碾压密度后停止填筑，铺一层 松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高；挖填方交界处，填土低于Im的路堤不应在冬季填筑。

E、冬季填筑的路堤，每层每道按规范要求的宽度超填并压实，待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固，开挖路堑应符合《公路路基施工技术规范》JTJ033—95 10.1.25规定。

F、涵洞、构造物等施工采用保温法砌筑砌体。（2）雨期施工

1）雨期施工应有防雨措施，防止雨水冲刷砌体，下雨时应立即停止砌筑，并对已砌完的墙体进行覆盖、遮雨。

2）在深槽处砌筑挡墙时，应采取必要的排水措施以防水浸泡墙体。3）填土路基挡土墙也应做好排水设施，以防路基坍塌挤倒挡墙。