项目计划书 (新——现代粮食物流)

第一篇：项目计划书 (新——现代粮食物流)

黑龙江红兴隆农垦弘盛粮油加工有限公司

现代粮食物流中心建设项目计划书

一、拟建项目基本情况

1.1 拟建项目名称、建设性质及建设地点

1.1.1 项目名称：黑龙江红兴隆农垦现代粮食物流中心建设项目。

1.1.2 建设性质：新建

1.1.3 建设地点：黑龙江宝清县五九七农场工业园区一园 1.1.4 用地方案：

本项目计划新征用地：100000m 土地取得途径：出让 1.2 产品方案及规模

1.2.1 建设规模：项目总占地150亩，其中：建6栋房式粮仓54mX102m建筑面积共33048平方米；2500t立式钢仓2套。一幢综合服务办公楼，建筑面积1200平方米；建设铁路专用线0.42公里，铁路专用线罩棚工程3400平方米。

1.2.2 总投资及资金来源

本项目总投资8000万元，企业自筹、招商引资合成。1.2.3 建设条件和选址

该项目选址于黑龙江宝清县五九七农场工业园区一园。该场址地

2势平坦，交通便利，为物流中心建设奠定了良好的基础。

1.3.4 建设期限 建设期限1年。

按照国家基本建设程序，该项目按以下几个阶段进行实施：

项目准备阶段：立项报批、可行性研究、项目评估；

项目实施阶段：勘察设计、工程招投标、设备采购、土建施工、设备安装调试、员工培训等；

项目完成阶段：试运营，竣工验收。1.2.5 经济、社会效益

项目建成后，正常年营业收入为2512万元，年税后利润为529.84万元。适应市场发展需求，具有一定的经济效益。加快建设黑龙江红兴隆农垦现代粮食物流中心建设项目，符合国家及黑龙江省粮食物流发展规划，体现了贯彻落实科学发展观和推进粮食储备规模化、管理集约化、流通现代化的要求，对增强政府的宏观调控能力、确保国家粮食安全、衔接粮食产销区关系和构建黑龙江乃至全国的粮食现代物流体系有着重要的战略意义。同时还能带动建筑、运输、服务等相关产业的发展，增加就业机会，社会效益较显著。生产规模的确定：

年发运货量80万吨，仓储能力15万吨，周转能力100万吨。

1.3.项目依托方案

1.3.1 项目园区现有企业优势

五九七农场工业园区一园内现有黑龙江红兴隆农垦弘盛粮油、宝清县五芳斋米业有限责任公司、中储粮黑龙江分公司宝清直属库双柳分库、黑龙江省红兴隆农垦正乾粮食经销有限公司、华盛金坛粮食有限公司、东方集团红兴隆农垦清源粮食仓储有限公司等多家粮食企业。园区内企业粮食储备总量达100万吨以上，年贸易量30万吨以上，国家政策性调拨跨省移库粮食总量30万吨以上，园区外有小型粮食收购加工点40余家，年货物发运量在20万吨左右。几年来，园区以友宝铁路为依托，以弘盛铁路专用线为中心，已初步形成了粮食物流集散地的规模。随着园区的不断发展壮大，现有的物流场站规模已远远不能满足本地区粮食物流发展需求，所以建设新型现代化粮食物流是非常必要的。

1.3.2 项目建设区域资源优势

拟建项目选址在部位与弘盛公司和北大荒华盛金坛公司相邻、在双柳火车站东侧。距离园区百公里直径区域范围内，总耕面积为2350万亩、产粮1250万吨，主要种植作物有水稻、玉米、大豆，还有红小豆、白瓜籽等其他少数经济作物。其中粳稻占总产粮量的1/3，可达到416.6万吨。是黑龙江省的粮食核心产区。项目选址距宝清县城18公里，农垦红兴隆管理局40公里，是黑龙江省东部地区重要的商贸重镇和区域交通枢纽。在距此100公里半径范围内辐射

双鸭山、佳木斯、七台河、鸡西、富锦、集贤、友谊、密山、虎林、饶河、八五二、八五三等附近10个市县和10个国营农场，是通往饶河、密山、虎林对俄口岸的黄金通道，也是全国粮食重要生产基地。区域粮食总量近千万吨，每年粮食向港口输出量达百万吨以上，仅依靠原有的专用铁路线是不够用的，新项目将整合原有资源，利用优势，拓展规模，加大能力，建设成为黑龙江东部最大、最先进粮食物流中心。所以建设现代粮食物流中心项目是势在必行。1.3.3 创建新型管理模式

新项目将积极推进新式的体系建设，即：实施强强联合，引进有铁海联运能力、有先进物流管理经验、有极高的知名度和信誉度、有市场的大企业共建，明确管理范畴，加大引入战略投资者的力度，以原弘盛的资源、市场、政策为根基、利用当地粮食主产区的资源优势、铁路专用线优势、中央储备粮存储合作优势，扩大新项目招商范围，以合作方的先进经验和品牌做依托，共谋发展。企业也将努力保障合作方的利益，把控风险，项目合作的基础是风险共担，利益共享。为使合作投资方规避风险，项目发起方对投资企业实施零风险保障承诺，如遇经营方面、融资方面、外部环境等方面的风险因素，投资方需要退出投资股份的时候，发起方将按市值全额收购对方股份，以确保投资方的利益。同时在经营上企业也将让出最大优惠，让投资合作方尽快见效益有回报，实现合作双赢。

1.3.4 依托原有资源发展

黑龙江红兴隆农垦弘盛粮油加工有限公司成立初期与中央

储备粮哈尔滨直属库、宝清直属库、北大荒集团、中纺集团等知名粮食企业建立了良好的合作关系，并结合自身的资源、条件优势，配备了先进的粮食收储设备设施。并广泛招贤纳士，吸纳业界经验丰富的营销人员和生产一线人员，这必将为新项目的实施注入大量的新鲜血液。再加上投资方的管理团队和经验，一定能形成一支强有力的专业化队伍来建设经营新项目。

1.3.5 建设期限

建设期限1年。

按照国家基本建设程序，该项目按以下几个阶段进行实施：

项目准备阶段：立项报批、可行性研究、项目评估；

项目实施阶段：勘察设计、工程招投标、设备采购、土建施工、设备安装调试、员工培训等；

项目完成阶段：试运营，竣工验收。

1.4 建设意义

现代粮食物流基地建设项目提出的背景有其深远的意义，主要表现在：

（1）符合国家产业政策和行业发展规划的需要

根据国国家发改委关于《粮食物流发展规划》，为促进粮食现代物流发展，推进粮食流通“四散化”（散储、散运、散装、散卸），打

造快捷、安全、低成本的铁海联运粮食物流通道。将重点扶持东北等六大地区粮食通道建设，建设粮食物流基地项目是落实《十二五规划》的需要。

（2）本项目建设对东北地区“北粮南运”至关重要。

“北粮南运”的旺季是冬季，而这时又是东北铁路运输紧张季节，加上山海关是“北粮南运”的铁路“瓶颈”，所以，铁海联运是“北粮南运”的一条效率较高、成本又相对较低的重要通道。据测算，“北粮南运”从产区到销区，通过铁海联运比铁路运输每吨至少节省50元费用。

（3）区域经济发展的需要

本项目的实施对项目所在地区不同利益群体的影响均是正面和积极的，也不会对弱势群体的利益产生不利影响，这些利益群体在项目实施后都将不同程度地获益。

项目所在地的各级政府对项目建设和运营的态度是完全认同的，对项目的建设给予较大的支持。管局当地农场还制定和出台了一些促进经济发展的优惠政策，因而具有较宽松的投资环境。

项目所在地区具有较高的技术和文化水平，完全能够适应项目建设和运行。项目建成后，能够对当地环境保护、经济发展、改善当地居民生活条件起到一定的促进作用，间接的提高当地居民文化生活水平。

项目建成后，一方面可以实现北粮南运东北流出通道的建立，可以加快红兴隆管理局周边地区粮食加工和粮油物流配送体系的发展，调整当地粮食加工粮油物流产业结构，加快当地物流产业发展，对促进当地经济繁荣，加快第三方物流产业发展具有积极促进作用。另一方面，可促进粮食交割库的申办进程，以大型规模和先进设施实现粮食产地交割，提升效益。

随着国家促进内需的相关政策出台，大力扶持农业科技和粮食产量，调整农业结构，扩大高产优质粮食的耕种面积，特别是去年粮价的提高，极大的鼓舞了种粮农民的积极性，粮食产量将有较大幅度的提高，粮食流通中粮源充足稳定。

因此，紧抓粮食收购、提高粮食储存和运输能力是粮食贸易企业提高经营利润，降低经营风险，增强核心竞争力的迫切需要，也是本项目建设的必要性。

总之，项目建设对宝清县五九七农场、红兴隆管局及周边地区的社会、经济和物流产业的发展会有较大的促进作用，项目与所在地区有较强的互适性，社会可行性良好。

作项目合作的基础是风险共担，利益共享。为使合作投资方规避风险，项目发起方对投资企业实施零风险保障承诺，如遇经营方面、融资方面、外部环境等方面的风险因素，投资方需要退出投资股份的时候，发起方将按市值全额收购对方股份，以保证投资方的利益。

综上所述，本项目风险因素很小，具备很大的安全性和可行性。

二、项目单位基本情况

1、黑龙江红兴隆农垦弘盛粮油加工有限公司地处完达山北麓三江平原腹地，与素有“天府之县”“国家重要粮食基地”的宝清县和七大国有农场相毗邻。公司坐落在农垦红兴隆管理局五九七农场工业园区内，是集粮食的收储、加工、贸易、运输于一体的综合性现代化省级农业产业化龙头企业。下属有弘盛米业有限公司、天福建明储备货场有限公司、中亿集装箱物流有限公司、五九七粮食‘银行’、黑龙江地方储备粮宝清分公司。

公司资产总值4.1亿元，现有员工350人，其中专业技术人员45人，高级管理人员7人。公司总占地面积150万平方米，现已建设75万平方米，预留工业用地75万平方米，已建设有恒温粮食储备库21栋、物流周转库7栋，储粮仓10余座，总计16万平方米，拥有粮食1000吨烘干塔2座，500吨烘干塔2座，具备65万吨水稻储备、玉米50万吨烘储能力。公司现有铁路专运线三条共计3650延长米，站台10万平方米，输送计量设施100余台套，集装箱物流场站，占地面积10万平方米，已经具备铁海联运的运行模式。公司以发展绿色农业为主线，现以发展绿色生态种植基地5000亩，同时于2009年引进了国内最先进的150吨稻米生产线两条。公司生产的‘大荒绿’、‘喜盈春’等品牌的优质东北大米远销全国各地。

公司党群组织机构健全，拥有高水平的管理团队和严谨的管

理制度，公司组建至今，一直本着“秉持领先技术；打造绿色精品；倡导行业风范；推动产业文明；”的发展宗旨，立足于农业产业化、规模化、集团化的道路，以“绿色、营养、健康、文明”为方针，凭借着雄厚的实力、丰富的资源、良好的信誉，一直在稳健的发展前进。

2、黑龙江省铁路集团有限责任公司下辖9户权属企业，有5户运输子公司，4户经营性子公司。资产总额12.26亿元，现有员工2,368人，经营管理铁路总里程893公里，其中自营5条地方铁路487公里，受托经营2条国铁线路406公里。除主营铁路货物运输外，兼营房地产开发、内外贸易等产业。宝清地方铁路公司位于宝清县宝清镇北2.5公里处。管辖友谊至宝清地方铁路（即友宝线），友宝线路全长62公里，南北横跨友谊、宝清两县。北端与国铁福前线上的新友谊站接轨，在红兴隆站与国铁办理货物和车辆交接。线路等级为国家铁路三级标准，宝清地铁公司经济吸引区范围内有宝清县、友谊农场、五九七农场、八五二农场和八五三农场。多年以来，地铁公司注重从基础工作入手，不断加强企业管理，抓基层、打基础，建立健全各项工作制度，把计划、材料、工资、安全、质量等指标层层落实到班组，调动员工积极性，推动了管理水平的逐步提高，保证了安全运输生产。

我公司现与黑龙江省铁路集团责任有限公司宝清分公司达成初步合作意向，现有意吸引有物流经营能力和先进管理经验的大型物流企业合作共建，打造我省最大的粮食物流旗舰。

第二篇：粮食现代物流项目管理办法

发改经贸[2008]413号

国家发展改革委关于印发《粮食现代 物流项目管理暂行办法》的通知

各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委，黑龙江省农垦总局，中国储备粮管理总公司、中国华粮物流集团公司、中粮集团有限公司：

为加强粮食现代物流项目管理，提高投资效益，根据《粮食现代物流发展规划》和《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》，我委制定了《粮食现代物流项目管理暂行办法》，现印发给你们，请按照执行。

附件：粮食现代物流项目管理暂行办法

中华人民共和国国家发展和改革委员会

二○○八年二月四日

主题词：粮食 物流 办法 通知

附件： 粮食现代物流项目管理暂行办法

第一章 总则

第一条 为加强粮食现代物流项目管理，提高投资效益，根据《粮食现代物流发展规划》和《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》的有关规定，制定本办法。

第二条 粮食现代物流项目范围

（一）散粮中转库；

（二）散粮接收、发放设施；

（三）散粮运输工具；

（四）企业粮食物流信息系统和检验检测系统。

第二章 项目条件

第三条 申请国家投资支持的粮食现代物流项目，必须是《粮食现代物流发展规划》确定的六大跨省（区、市）散粮物流通道内的项目，即东北流出通道（辽宁、吉林、黑龙江及内蒙古）、黄淮海流出通道（河北、河南、安徽、山东）、长江中下游通道（湖南、湖北、江西、安徽、四川、重庆、江苏）、华东沿海流入通道（江苏、上海、浙江、福建）、华南沿海流入通道（广东、广西、海南）以及京津流入通道（北京、天津、河北、山西）；同时也必须是所在省（自治区、直辖市）粮食物流发展规划确定的重点建设项目。第四条 散粮中转库包括内陆散粮中转库、内河港口散粮中转库、南方销区沿海港口散粮中转库。具体条件是：

（一）内陆散粮中转库：粮食年中转量超过30万吨，具备开行火车班列运输的基本运量，具有铁路散粮接收、发放能力。

（二）内河港口散粮中转库：粮食年中转量超过50万吨，具有码头散粮接收、发放能力。

（三）南方销区沿海港口散粮中转库：粮食年中转量超过200万吨，达到班轮运输的基本运量，具有码头散粮接收、发放能力。

第五条 散粮接收、发放设施。在主要散粮物流节点，依托大型粮库、大型粮油加工企业、粮食码头和批发市场建设与散粮车辆配套的铁路专用线、散粮中转码头、卸粮坑、吸粮机、散粮倒运车、出仓机、装车机等散粮接收、发放设施。其中：粮食储备库仓容5万吨以上，粮食加工企业年加工能力30万吨以上，粮食批发市场年交易量50万吨以上。

第六条 散粮运输工具。按照跨省（区）主要通道的粮食流量、品种、作业需求，支持大型粮食物流企业增加散粮运输工具。大型粮食物流企业应具备的条件是：粮食年转运量100万吨以上（购置散粮火车皮和内河散粮船舶）、年集运量30万吨以上（购置散粮汽车）、年转运量30万吨以上（购置散粮集装箱）。

第七条 企业粮食物流信息系统和检验检测系统。根据发-3 施以及信息、检验检测项目给予投资补助；对散粮运输工具项目给予贷款贴息支持，贴息年限为两年。投资补助及贷款贴息一般不超过散粮相关设施投资的30%，且补助和贴息资金总额不超过3000万元。对粮食市场调控有重大影响的国有企业申报的粮食现代物流项目，国家确需安排3000万元以上投资的，采取资本金注入方式。

第十二条 国家安排投资补助或贷款贴息的粮食物流项目，地方各级政府要安排相应配套资金，并在土地、税费、信贷等方面给予支持。

第四章 项目申报和资金下达

第十三条 申请国家扶持的粮食现代物流项目，须由项目所在省（自治区、直辖市）发展改革委和计划单列市发展改革委向国家发展改革委申报，同时抄报国家粮食局。计划单列企业集团可直接向国家发展改革委申报，同时抄报国家粮食局。申报项目须符合所在省（自治区、直辖市）粮食物流发展总体规划。

第十四条 根据投资体制改革的有关规定，申报粮食现代物流项目只需上报资金申请报告。资金申请报告应包括以下内容：

（一）项目单位基本情况。包括主管部门、企业性质、现有设施、运营管理模式、组织机构、近三年经营情况及财务状况等。

件（涉及散粮码头、铁路专用线建设和改造的）。

（六）与运输部门和运输企业就散粮运输的合作意见。

（七）计划单列企业集团申报的项目，须由所在省（自治区、直辖市）发展改革部门出具是否同意建设的意见。

（八）项目建设资金（包括企业自有资金、地方政府配套资金及银行贷款等）落实的证明材料，其中申请贴息的项目须出具项目单位与有关金融机构签订的贷款合同和资金进帐单复印件。

（九）项目实施进度的证明，如工程造价、审计等中介机构出具的资金到位和支出情况评审报告，工程进度全景照片及各在建子项工程照片等。

（十）项目单位对资金申请报告内容和附属文件真实性负责的声明。

第十六条 省（自治区、直辖市）和计划单列市发展改革委、计划单列企业集团在上报资金申请报告及相关附件时，需按照国家发展改革委编制的“中央投资项目编报系统软件”（从http://www.xiexiebang.com/xzzq/rjxz下载）编报投资计划草案，利用“数据导出”形成.imo格式发送电子邮件。同时，填报《粮食现代物流项目基本情况调查表》（见附表）。

第十七条 国家发展改革委会同国家粮食局组织有关专家，根据全国《粮食现代物流发展规划》和项目所在省（自治区、直辖市）编制的本地区粮食物流发展规划以及本办法规定的项目条件，对申报的项目资金申请报告进行审查，提出扶持-7 市）和计划单列市发展改革委、计划单列企业集团要加强对项目建设的监督、指导，定期到现场检查项目进展和资金使用情况，及时协调解决建设中存在的重大问题。国家发展改革委将会同国家粮食局对项目进行稽察和监督检查。

第二十四条 实行竣工验收制度。粮食现代物流项目建设完成后，由所在省（自治区、直辖市）和计划单列市发展改革委、计划单列企业集团组织有关方面进行竣工验收，对验收合格的项目要及时报国家发展改革委和国家粮食局备案。

第二十五条 建立项目责任制度。对以虚假材料骗取国家投资，或转移、侵占、挪用国家投资，或无正当理由未及时建设实施或竣工完成的，国家发展改革委将按照《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》第五章的有关规定给予相应处罚。附表：粮食现代物流项目基本情况调查表-

第三篇：粮食现代物流项目资金申请报告格式和要求

附件1：

粮食现代物流项目资金申请报告格式和要求

为保证粮食现代物流项目资金申报报告的质量，建设单位应委托有资质的粮食行业设计咨询单位编制，同时填写《粮食现代物流项目基本情况调查表》（表中内容应与资金申请报告内容一致）。一般程序为：项目可行性研究报告及审批→资金申请报告→准备有关附件→装订成册→按照要求逐级申报。已开工的、具备开工条件、前期准备的项目均可按此申报。具体格式和要求如下：

一、资金申请报告正文内容

（一）项目单位基本情况。包括主管部门、企业性质、现有设施（需重点说明）、运营管理模式、组织机构、近三年经营情况及财务状况等。

（二）项目基本情况。包括项目建设性质、建设规模和内容（需重点说明）、主要功能、建设进展情况、交通情况、各项建设条件落实情况以及工期安排等。

（三）项目市场分析。包括对项目所在地粮食仓储、中转的现状及项目未来十年散粮中转量预测分析（如区域粮食产量、商品量、外运量或流入量，本项目的市场份额，预期承担的粮食中转量等）；上、下游对接环节粮食流量、流向分析（可图示），上、下游对接服务企业的协作意向等。

（四）项目设计方案。包括拟建散粮仓储、装卸设施及运

输工艺主要技术参数和工艺流程图、项目总平面图（要详细标明已有设施和拟建设施等）。需注意的事宜：方案设计要合理，真正符合企业和粮食物流发展的需要；项目总平面图要严格规范设计；项目原有设施和建设内容的文字表述与总平面图应一致；总平面图与土地证上的面积、形状等要一致，并标明新征用地与原有用地的衔接关系。

（五）项目投资估算、融资方案及财务评价。包括分项详细投资估算表或投资概算表，融资方案中资金来源的详细说明（要与资金来源落实情况证明附件一致），财务评价中的主要静态（投资收益率、静态投资回收期、借款偿还期等）和动态经济指标（财务内部收益率、财务净现值、静态投资回收期等）。

（六）项目风险分析及控制风险措施。包括项目融资风险、建设风险和运营管理风险及相应的控制风险措施等。

（七）项目招标内容，包括土建工程、机电设备、散粮运输工具和接收发放设备的拟招标规模（数量）和投资额度（可列表说项目招标内容及对应的投资额度、招标方式等）。

二、资金申请报告的附件

（一）地方投资主管部门有关项目批复、核准或备案文件。

（二）城市规划部门出具的建设项目规划许可意见（有文号，新建项目和扩建项目都必须有该附件）。

（三）项目现占地土地证，新征土地需由国土资源部门出具用地预审意见（租赁土地原则上不支持，除非有充分证据，如用地性质、协议、年限等）。

（四）环保部门出具的环境影响评价文件的审批意见（项目

环境影响报告书，或环境影响报告表，或环境影响登记表的审批意见）。

（五）有关部门出具的港口岸线使用、铁路专用线审批文件（涉及散粮码头、铁路专用线建设和改造的）。

（六）与运输部门和运输企业就散粮运输的合作意见。

（七）计划单列企业集团申报的项目，须由所在省（自治区、直辖市）发展改革部门出具是否同意建设的意见。

（八）项目建设资金（包括企业自有资金、地方政府配套资金及银行贷款等）落实的证明材料（企业自有资金要有银行出具的对帐单或证明、出让资产的有效证明；地方政府配套资金要有政府具体配套资金额度的承诺函；银行贷款要有具体资金额度的贷款协议或贷款意向）；其中申请贴息的项目须出具项目单位与有关金融机构签订的贷款合同和资金进帐单复印件。

（九）项目实施进度的证明，如工程造价、审计等中介机构出具的资金到位和支出情况评审报告，工程进度全景照片及各在建子项工程照片等。

（十）项目单位对资金申请报告内容和附属文件真实性负责的声明。

三、其他附件

除上述内容外，可根据项目实际情况附以下内容：

（一）政府有关部门组织的涉及该项目建设的会议纪要或有关批示。

（二）铁路局确定为战略装车点的证明文件；证明项目是

国家或省级散粮物流节点的文件。

（三）与有关中转库、运输企业、用户等签定的粮食收购、中转、运输、贸易的合作协议或意向。

（四）项目已开工建设的，与设计、监理、施工等单位签订的合同。

（五）其他与项目建设有关的证明材料。

第四篇：粮食现代物流项目管理暂行办法

粮食现代物流项目管理暂行办法

(发改经贸(2008)413号)

第一章 总则

第一条为加强粮食现代物流项目管理，提高投资效益，根据《粮食现代物流发展规划》和《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》的有关规定，制定本办法。

第二条 粮食现代物流项目范围

（一）散粮中转库；

（二）散粮接收、发放设施；

（三）散粮运输工具；

（四）企业粮食物流信息系统和检验检测系统。第二章 项目条件

第三条申请国家投资支持的粮食现代物流项目，必须是《粮食现代物流发展规划》确定的六大跨省（区、市）散粮物流通道内的项目，即东北流出通道（辽宁、吉林、黑龙江及内蒙古）、黄淮海流出通道（河北、河南、安徽、山东）、长江中下游通道（湖南、湖北、江西、安徽、四川、重庆、江苏）、华东沿海流入通道（江苏、上海、浙江、福建）、华南沿海流入通道（广东、广西、海南）以及京津流入通道（北京、天津、河北、山西）；同时也必须是所在省（自治区、直辖市）粮食物流发展规划确定的重点建设项目。

第四条 散粮中转库包括内陆散粮中转库、内河港口散粮中转库、南方销区沿海港口散粮中转库。具体条件是：

（一）内陆散粮中转库：粮食年中转量超过30万吨，具备开行火车班列运输的基本运量，具有铁路散粮接收、发放能力。

（二）内河港口散粮中转库：粮食年中转量超过50万吨，具有码头散粮接收、发放能力。

（三）南方销区沿海港口散粮中转库：粮食年中转量超过200万吨，达到班轮运输的基本运量，具有码头散粮接收、发放能力。

第五条散粮接收、发放设施。在主要散粮物流节点，依托大型粮库、大型粮油加工企业、粮食码头和批发市场建设与散粮车辆配套的铁路专用线、散粮中转码头、卸粮坑、吸粮机、散粮倒运车、出仓机、装车机等散粮接收、发放设施。其中：粮食储备库仓容5万吨以上，粮食加工企业年加工能力30万吨以上，粮食批发市场年交易量50万吨以上。

第六条散粮运输工具。按照跨省（区）主要通道的粮食流量、品种、作业需求，支持大型粮食物流企业增加散粮运输工具。大型粮食物流企业应具备的条件是：粮食年转运量100万吨以上（购置散粮火车皮和内河散粮船舶）、年集运量30万吨以上（购置散粮汽车）、年转运量30万吨以上（购置散粮集装箱）。

第七条企业粮食物流信息系统和检验检测系统。根据发展粮食现代物流要求，支持大型粮食物流企业建设信息系统和粮食质量检验检测系统。

第八条 项目的其他条件

（一）符合当地城市发展总体规划和相关交通规划，具有优越的区位优势和良好的交通运输条件，能够实现各种运输方式之间的有效衔接，具备开通固定班轮、班列条件。

（二）项目核准、规划、土地、环境保护等方面手续齐全；涉及散粮码头、铁路专用线建设和改造的，应按国家有关规定办理港口岸线使用和铁路专用线审批手续。

（三）建设资金基本落实，具备开工条件或者已经开工建设且散粮物流设施完成了部分工程量。

（四）有利于整合现有资源，确保建成后发挥投资效益。

第九条 项目单位具备的基本条件

（一）具有一定的经营规模和稳定的粮源，具有粮食物流经营的经验和较高的经营管理水平。

（二）近三年经济效益较好，具备较强的资金筹措和经济实力。

（三）近三年没有工商、税务等方面的违规行为。第三章 扶持方式

第十条 国家主要采取投资补助和贷款贴息方式对符合条件的粮食物流项目予以扶持。

第十一条对符合条件的散粮中转库、散粮接收、发放设施以及信息、检验检测项目给予投资补助；对散粮运输工具项目给予贷款贴息支持，贴息年限为两年。投资补助及贷款贴息一般不超过散粮相关设施投资的30%，且补助和贴息资金总额不超过3000万元。对粮食市场调控有重大影响的国有企业申报的粮食现代物流项目，国家确需安排3000万元以上投资的，采取资本金注入方式。

第十二条 国家安排投资补助或贷款贴息的粮食物流项目，地方各级政府要安排相应配套资金，并在土地、税费、信贷等方面给予支持。

第四章 项目申报和资金下达

第十三条申请国家扶持的粮食现代物流项目，须由项目所在省（自治区、直辖市）发展改革委和计划单列市发展改革委向国家发展改革委申报，同时抄报国家粮食局。计划单列企业集团可直接向国家发展改革委申报，同时抄报国家粮食局。申报项目须符合所在省（自治区、直辖市）粮食物流发展总体规划。

第十四条 根据投资体制改革的有关规定，申报粮食现代物流项目只需上报资金申请报告。资金申请报告应包括以下内容：

（一）项目单位基本情况。包括主管部门、企业性质、现有设施、运营管理模式、组织机构、近三年经营情况及财务状况等。

（二）项目基本情况。包括项目建设性质、建设规模和内容、主要功能、建设进展情况、交通情况、各项建设条件落实情况以及工期安排等。

（三）项目市场分析。包括对项目所在地粮食仓储、中转的现状及项目未来十年散粮中转量预测分析；上、下游对接环节粮食流量、流向分析，上、下游对接服务企业的协作意向等。

（四）项目设计方案。包括拟建散粮仓储、装卸设施及运输工艺主要技术参数和工艺流程图、项目总平面图（要详细标明已有设施和拟建设施等）。

（五）项目投资估算、融资方案及财务评价。包括分项详细投资估算表或投资概算表，融资方案中资金来源的详细说明，财务评价中的主要静态和动态经济指标。

（六）项目风险分析及控制风险措施。包括项目融资风险、建设风险和运营管理风险及相应的控制风险措施等。

（七）项目招标内容，包括土建工程、机电设备、散粮运输工具和接收发放设备的拟招标规模（数量）和投资额度。

第十五条 资金申请报告包括以下附件：

（一）地方投资主管部门有关项目批复、核准或备案文件。

（二）城市规划部门出具的建设项目规划许可意见。

（三）项目现占地土地证，新征土地需由国土资源部门出具用地预审意见。

（四）环保部门出具的环境影响评价文件的审批意见。

（五）有关部门出具的港口岸线使用、铁路专用线审批文件（涉及散粮码头、铁路专用线建设和改造的）。

（六）与运输部门和运输企业就散粮运输的合作意见。

（七）计划单列企业集团申报的项目，须由所在省（自治区、直辖市）发展改革部门出具是否同意建设的意见。

（八）项目建设资金（包括企业自有资金、地方政府配套资金及银行贷款等）落实的证明材料，其中申请贴息的项目须出具项目单位与有关金融机构签订的贷款合同和资金进帐单复印件。

（九）项目实施进度的证明，如工程造价、审计等中介机构出具的资金到位和支出情况评审报告，工程进度全景照片及各在建子项工程照片等。

（十）项目单位对资金申请报告内容和附属文件真实性负责的声明。

第十六条省（自治区、直辖市）和计划单列市发展改革委、计划单列企业集团在上报资金申请报告及相关附件时，需按照国家发展改革委编制的“中央投资项目编报系统软件”（从http://www.xiexiebang.com/xzzq/rjxz下载）编报投资计划草案，利用“数据导出”形成.imo格式发送电子邮件。同时，填报《粮食现代物流项目基本情况调查表》（见附表）。

第十七条国家发展改革委会同国家粮食局组织有关专家，根据全国《粮食现代物流发展规划》和项目所在省（自治区、直辖市）编制的本地区粮食物流发展规划以及本办法规定的项目条件，对申报的项目资金申请报告进行审查，提出扶持项目名单。

第十八条 国家发展改革委对同意安排投资的项目，批复其资金申请报告并下达投资计划。安排给单个项目的资金均为一次性安排。第五章 组织实施

第十九条 建立项目法人责任制。项目法人负责项目申报、资金筹措、建设管理等具体工作。超出概算的投资由项目法人负责解决。

第二十条建立项目招标采购制度。国家扶持的粮食现代物流项目的土建施工和设备采购，必须采用公开招标的方式，择优选定施工单位和供货单位。项目设计单位、监理单位也通过公开招标予以确定。

第二十一条加强资金管理。各项目单位要严格按照国家现行固定资产投资管理制度，严格使用和管理国家安排的专项资金，不得转移、侵占或挪用资金。

第二十二条加强项目管理。各项目单位要严格按照批准的建设内容进行建设，不得擅自改变主要建设内容和建设标准。不能按计划完成建设目标的，项目所在省（自治区、直辖市）和计划单列市发展改革委、计划单列企业集团要及时向国家发展改革委报告有关情况，说明原因并提出调整建议。国家发展改革委将视具体情况进行相应调整。

第二十三条建立项目定期检查制度。省（自治区、直辖市）和计划单列市发展改革委、计划单列企业集团要加强对项目建设的监督、指导，定期到现场检查项目进展和资金使用情况，及时协调解决建设中存在的重大问题。国家发展改革委将会同国家粮食局对项目进行稽察和监督检查。

第二十四条实行竣工验收制度。粮食现代物流项目建设完成后，由所在省（自治区、直辖市）和计划单列市发展改革委、计划单列企业集团组织有关方面进行竣工验收，对验收合格的项目要及时报国家发展改革委和国家粮食局备案。

第二十五条建立项目责任制度。对以虚假材料骗取国家投资，或转移、侵占、挪用国家投资，或无正当理由未及时建设实施或竣工完成的，国家发展改革委将按照《中央预算内投资补助和贴息项目管理暂行办法》第五章的有关规定给予相应处罚。

第五篇：物流项目计划书

物流项目投资计划书

一、项目名称：

中国—东盟商品仓储交易市场

二、项目地址与规模：

项目拟安排在进港公路边的大田物流园区内，占地约300—500亩，按相对独立的四个区域进行规划建设，分别建成整车展示和汽车物流区，鲜活海产品及海水养殖饲料和机具交易区，东盟大宗农产品和海上海岛用品交易区，冷库、保税仓储配货区等。按三期建设，总投资约5.5亿元人民币。

三、项目前景分析：

本项目将围绕中国—东盟自贸区和钦州保税港区的近期与远期物流需求而安排建设内容，建成后它将成为中国—东盟自贸区广西通道上重要的物流节点，是钦州港集疏运系统中重要的组成部分。主要是满足四方面物流需求：一是鲜活海产品冷链物流，二是钦州港整车进口汽车物流，三是东盟国家大宗农产品物流，四是游艇小船及海滩旅游需求的海岛物流。四个方面需求以第四方物流方式将物流信息整合为一体集团式渐进发展。

鲜活海产品冷链物流

我公司经过对南宁钦州两地不完全的随机的市场调查后发现，从北钦防三地北上的鲜活海产品中有超过50%的物流量来自钦州，尤其是南宁市场中近60%鲜活海产品是来自钦州，然而钦州市却没有上 1

规模的、又在城乡结合部交通便捷的鲜活海产品交易市场，经对尖山康熙岭和大番坡一带养殖户的调查发现，他们基本上是在田边或养殖塘边交易的，而价格却基本被冷链物流的中间商垄断，很难得到公平合理的市场需求的真实价格。因此，在城乡结合部交通便捷的大田物流园规划建设一个能及时反映市场需求的鲜活海产品交易市场，不仅能提供一个公平的市场交易平台，增加养殖户的收益和钦州市财政，更是大大地提升钦州市海水养殖品的市场地位，强化钦州海滨城市职能，为钦州市下一步跨越式发展打好基础。

钦州港整车进口汽车物流

2009年10月钦州港获得国务院准许整车进口口岸，使钦州荣幸地成为了西部省市唯一获此殊荣的城市，结合保税港区的优惠政策，经钦州港进口的整车成本将会大大降低，钦州通道的进口汽车整车物流将迎来一个飞跃式的突发需求的黄金发展期。因此，在大田物流园建设进口汽车展销中心，配套保税仓服务和4S服务，必定会促进这时期更快到来，与钦州市大发展形成良好的互动态势。

东盟国家大宗农产品物流

随着中国—东盟自贸区的建成，东盟国家的果蔬鲜品因季节差异正源源不断的通过凭祥口岸进入中国市场，然而粮食等需要再加工和仓储服务的农产品如泰国大米却无法经广西通道进入中国市场。在泰国前总理他信时期就宣布在南宁投资建设泰国大米中国大陆集散加工中心，然而至今也没能建成，泰国米还是经广州进入我国市场，物流成本依然很高。究其原因，主要是广西没有能提供大

规模仓储、分拣、再包装等增值加工服务的第三方物流平台支持，无法建立快速反应物流需求的供应链管理，无法提供通关、仓储（保税物流和VMI）、配送等不断延伸的一站式供应链管理服务。

因此，配合钦州保税港区物流通道建设，在大田物流园区内建设一个集保税仓储和增值加工为一体的，以一站式供应链服务为经营目标的东盟国家大宗农产品集散中心，一定是一个前景广阔的市场需求的必然选择。

海岛物资集散物流

我国南海及其周边国家是由大量的海岛组成，岛民居住分散，交通主要依赖游艇、小船和沙滩摩托等交通工具，海岛沙滩的旅游资源也十分丰富，具有海岛特色的旅游工艺品需求也十分强劲，经在几届中国—东盟博览会上对东盟客商的问卷调查中发现，东盟国家这方面的物资采购目前是舍近就远到义乌小商品市场上购买。为此在钦州保税港通道上经过3-5年努力，建设一个上规模的海上海岛商品集散中心，必定强化钦州保税港区功能和中国东盟广西通道的辐射作用，大大提升钦州乃至广西的国际地位和竞争力，加快广西经济社会的跨越式的发展。

四、进场交易产品包括：

第一大类 鲜活海产品交易及餐饮服务

鲜活海产品交易、海产品养殖材料及饲料、冷库冷藏服务，干杂海产品、海上植物、海岛特色工艺品等；市场中还可以安排以鲜活海产品为主的餐饮区等。

第二大类 汽车销售

进口整车展示销售及4S服务；

第三大类 越南泰国大米集散交易

东盟国家农产品尤其是优质大米等粮食产品在此进行保税仓储、分装、选配和再包装等增值加工业务，最后依靠比较优势以较低的物流成本供应中国市场。

第四大类 船艇制造及船艇建造材料

动力装置、推进系统、配套设备、便携式设备、通讯导航设备、船用柴油机、发动机、驱动器、船艇设计和装配；船用空调、船舶主机装置与机仓辅机、齿轮及驱动机构总成、船用舾装件；船用泵/阀门及管系附件、密封件、润滑设备、应急动力系统；船用电器、电线电缆、气囊、监控、仪器仪表、电子产品、航海仪器仪表、水下设备、船用设备和电器配件、船用环保设备、水处理设备、防污染控制；船用生活设施、造船材料甲板机械及系泊设备；渔轮防卫、报警、消防、劳保用品、救生设备、货物处理系统及设备等。

邮轮、游艇、豪华游艇、游览观光艇、休闲船艇、高速艇、垂钓船艇、高速客船、皮划艇、帆船、橡皮艇、充气艇等；

水上运动竞赛用帆船、帆板、皮划艇等运动器材与装备；潜水、滑水、冲浪、垂钓等水上休闲娱乐用品与装备；

岛屿港口工程和港口起/吊机械及设备；航道疏浚工程设计施工及设备供应；海底管道工程施工和日常维护；离岸能源平台工程施工材料、消防用品、水上水下焊接切割技术与设备；各类船用装饰

材料 船体涂装与防腐化工产品

海上捕捞养殖用品包括各种聚乙烯线、绳，南韩麻（扁丝）绳，棕绳，有结网片，无结网片，地笼、弹簧笼等。

劳保用品包括各种规格、型号的水靴、手套、下水裤、养殖裤、水产雨衣、潜水衣、救生衣等。

五金索具类包括各种型号的卡环、转轴、钢丝卡头、滑轮、锚链、鱼头剪刀等。

五、投资主体介绍：

广西富士达投资有限公司是一家以能源开发、市场建设为重点的投资公司。法人代表庞雪妮于2001年在贵州省兴义市从事煤炭业的投资，合股拥有贵州省普安县开泰煤矿、贵州省普安县能通煤矿。两个矿山从年产能力只有3万吨的小煤矿改造扩大成年产能超30万吨、年销售额1.5亿元、年税费4000多万元的中型产煤企业。在继续经营上述两个煤矿基础上，于2006年转型投资物流市场基础设施，与他人合股创建了广西富安居家居建材广场公司。目前在南宁已经拥有两个家居建材大型商场，经营面积达20万平方米，拥有精英业主600多家，商场员工3000多人，年收入超亿元，已成为广西家居建材的龙头企业。

广西富士达投资有限公司

2010年1月20日

联系人：宁世强 ***