第一篇：盾构掘进及管片拼装工序验收汇报材料正式1
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段
【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程
盾构掘进及管片拼装 施工样板工序验收汇报材料
中铁一局集团有限公司
广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标段项目经理部
2007年6月19日
盾构掘进及管片拼装 施工样板工序验收汇报材料
一、工程概况
1、工程平面及水文地质概况
本工程盾构区间分为东晓南路站～江泰路站（东～江），南洲站～东晓南路站(南～东)两个区间。隧道左线起讫里程分别为：东～江区间（ZDK12+366.303～ZDK10+912.200）长度1453.577m（长链长度0.526m）；南～东区间（ZDK10+737.445～ZDK10+092.236）长度645.209m；左线长2107.006m，右线长度2109.341m，盾构掘进总长度4216.347m，共需拼装管片2806环。
区间线路共包括四段曲线，最小曲线半径为R450m，最大纵坡为24‰，线间距为9.15m～15.3m。地面高程为7.080m～19.370m，盾构隧道覆土厚度9.8～18.7米。
盾构隧道穿越沙溪村大片民房、瑞宝工业区，大致呈偏东南方向行进，过东晓南路站，沿东晓南路方向，到达爱都新天地附近盾构机吊出。沿线途经厂区、城市道路及居民区，房屋密集，人口众多，道路纵横交错。
东江区间隧道主要通过全风化带<6λ>、强风化<7λ>英安斑岩、强风化<7>泥质粉砂岩、中风化<8>、微风化<9>泥质粉砂（含砾砂）岩，岩石最大强度为48.6Mpa。南东区间隧道主要穿越残积土层<5-2>红层残积硬塑状粘土、中密状粉土，全风化<6>泥质粉砂岩、强风化<7>泥质粉砂岩和中风化<8>泥质粉砂岩，岩石最大强度为20Mpa。
本区段地下水类型主要是上覆第四系冲洪积层孔隙潜水，主要含水层为粉细砂<2-2>及冲洪积中粗砂层<3-2>，地下水较富。基岩以泥岩为主，其渗、透水性较差，含微弱风化裂隙水。
2、盾构掘进情况
盾构施工采用德国海瑞克土压平衡盾构机，盾构机编号为S-347，与2007年4月18日左线始发掘进，截至6月18日，共掘进拼装管片158环。
二、项目部质量管理体系
根据投标文件和施工合同。集团公司组建了“中铁一局广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标项目经理部”。项目部建立了完整的项目质量保证体系，建立健全项目部工作制度，设置了以作业队自检、主管工程师过程控制、质检工程师检查监督三级自检及报监理验收检查的质量监督机制。实行项目经理负责制和项目总工技术负责制。执行各层面的岗位责任制，定人定岗，明确职责。按照2000版ISO9001质量管理体系要求，执行施工图设计文件要求及有关建设工程质量的法规和国家标准，对施工全过程进行质量控制。
三、始发掘进阶段施工过程控制
前100环为始发掘进段，项目部力求各个环节的工序达到规范化、程序化施工，严格按设计和规范要求控制。在施工过程中从原材料进场、管片半成品的生产、出厂检验及进场验收、现场施工记录、管片选型等各个方面严格按程序和规范施工，同时加强盾构掘进姿态及管片拼装质量的控制，始发掘进段对各个环节严格控制、程序化操作，为后续施工树立样板工序。
1、始发段施工情况
始发段里程为ZDK12+366.103～ZDK12+216.103,长150米，共拼装管片100环，其中前50环为直线段，之后为左转曲线，曲线半径为500米，始发段前34环纵向坡度为下坡2‰，之后增加到24‰。4月18日始发，5月20日始发掘进完成100环。
2、盾构掘进及管片拼装控制
在整个施工过程中，盾构掘进轴线力求控制在规范许可的范围内，拼装管片要求相邻环向管片错台不超过5mm，纵向不超过6mm，管片脱出盾尾后，及时进行同步注浆，根据注浆压力及地质情况，注浆量控制在壁厚空隙的130％～180％，对于同步注浆不饱满的管环，及时进行二次注浆。以上各个工序都要经过驻地监理检查及验收。
3、测量监测控制
在做好洞内施工的同时，项目部专门成立了测量监测组，测量组专门负责洞内导线点复测、盾构机姿态测量、管片姿态测量及盾构机激光站前移等工作，该项工作按照相关要求按期及时进行，监测组专门负责地面建（构）筑物、隧道正上方等的监测，每天监测2次。所有测量及监测数据都及时上报监理。
4、管片成品质量控制
管片生产委托专业厂家生产，项目部及监理部都指派驻厂代表驻现场进行监理，从原材料进场、钢筋笼加工及焊接质量、管模精度、混凝土配合比、浇注、养护、成品存放、缺陷修补及止水条、缓冲垫粘贴质量等每个工序进行现场监控与确认，确保管片质量，管片进场后，由项目部质检工程师及技术部管片技术负责人共同验收，合格后方可以卸车，管片下井及拼装前由盾构土建工程师再次对管片外观质量进行检查，直到确保无误后方可以拼装。
四、原材料检验及内业资料验收
盾构工程施工组织设计已经报批。盾构掘进及管片拼装施工进场的螺栓、止水条、水泥、膨润土、粉煤灰、砂等原材料也通过见证取样及送检，管片背后填充水泥砂浆试件也经过监督送检，及时上报相关资料，经检验所有原材料全部合格。
盾构掘进及管片拼装施工记录表（盾构掘进记录、管片拼装记录、注浆记录）及检验批都在驻地经过驻地监理验收并签字。盾构掘进过程中的测量监测资料每天都及时上报监理。各种内业表格、签证在报验前自检准备妥善，并保证在先道工序检验合格后再转入下道工序施工，内业资料做到了及时整理并报监理签证。
五、自检结论
经100环的始发掘进，我项目经理部认为盾构掘进及管片拼装施工已经达到样板工序验收的要求，并报请驻地监理同意组织验收。
以上是我部始发阶段盾构掘进及管片拼装工程施工样板工序的自检意见，欢迎各部门、各位领导给我们提出宝贵的意见，在此对大家表示衷心的感谢！
中铁一局集团有限公司
广州市轨道交通二八号线延长线工程盾构1标项目部 2007年6月19日
第二篇：成都地铁盾构管片拼装实名制管理制度
成都地铁有限责任公司建设分公司文件 成地铁建„2014‟15号
成都地铁公司建设分公司
关于印发《成都地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定（暂行）》的通知
地铁各参建单位：
为了加强成都地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合成都地铁盾构工程的实际情况特制定《成都地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
特此通知。
成都地铁公司建设分公司
2014年1月27日
成都地铁盾构施工管片拼装实名制
管理暂行规定
第一条 为了加强成都地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强成都地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合成都地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。
第二条 本规定适用于成都地铁在建工程盾构施工项目。第三条 各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。
第四条 各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。
第五条 盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。
第六条 承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。
第七条 开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。
第八条 已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。
第九条 承包商应建立相应的信息反馈制度，对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总，并定期检查总结，针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施，不断完善提高。
第十条 本规定由建设分公司负责解释 第十一条 本规定自发布之日起实行。
附表:
抄送：地铁公司。
成都地铁公司建设分公司综合部
2014年1月27日印发
第三篇：地铁盾构施工管片拼装实名制管理规定
**地铁公司**公司
关于印发《**地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定（暂行）》的通知
地铁各参建单位：
为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构工程的实际情况特制定《**地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
特此通知。
**地铁公司**公司
2014年1月27日
—1—
**地铁盾构施工管片拼装实名制
管理暂行规定
第一条 为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强**地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。
第二条 本规定适用于**地铁在建工程盾构施工项目。第三条 各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。
第四条 各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。
第五条 盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。
—2—
第六条 承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。
第七条 开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。
第八条 已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。
第九条 承包商应建立相应的信息反馈制度，对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总，并定期检查总结，针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施，不断完善提高。
第十条 本规定由**公司负责解释 第十一条 本规定自发布之日起实行。
—3—
附表:
抄送：地铁公司。**地铁公司**公司综合部
2014年1月27日印发
—4—
第四篇：盾构隧道管片拼装作业指导书详解
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段
梧桐街站～化工路站区间 盾构工程管片拼装作业指导书
编 制： 年 月 日 复 核： 年 月 日 审 批： 年 月 日
中铁隧道集团有限公司
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段
2015年3月
中国中铁隧道集团有限公司
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段项目经理部
1§§11
编编制制依依据据
（1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图；（2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图；（3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图；（4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）；（5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008；（6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；（7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013；
§§2
2编编制制目目的的
（1）规范操作程序，指导现场施工；（2）确保管片安装系统的安全使用；
（3）确保管片安装质量，提高管片安装速度；（4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。
§§3
3适适用用范范围围
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。
§§4
4工工程程概概况况
区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm，内径为5400mm，环片厚度300mm，环片宽幅1500mm，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。
§§5
5相相关关定定义义
55..1
1管管片片
指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm，外径为6000mm，厚300mm，管片环宽1500mm。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。55..2
2负负环环管管片片//00环环管管片片
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郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段项目经理部
安装在盾构井内，支撑于反力架上的钢筋混凝土管片，为盾构始发掘进提供反推力，其中部分位于盾构井内部分位于洞门圈内的管片称为0环管片。55..3
3拼拼装装点点位位
管片安装点位以满足隧道线型为前提，隧道环向上K块按时钟表盘所对应的拼装位置。
§§66
部部门门职职责责
66..1
1工工程程部部
负责进行技术方案的制定；值班工程师进行安装指令的下达。66..22
设设备备部部
负责钢管片等材料的采购；主司机负责管片安装时盾构的操作配合。66..33
作作业业班班组组
根据值班工程师安装指令组织管片的进洞运输，对运输到位的管片进行安装。
§§77
作作业业过过程程
77..11
管管片片选选型型、、下下井井和和运运输输组组织织
管片粘贴人员必须按照井下值班工程师的型号要求进行管片的粘贴和下井，粘贴前要检查管片是否有破损、掉角、脱边以及裂缝等缺陷，下井和运输组织过程中注意对管片本身以及粘贴的防水材料的保护。77..2
2管管片片吊吊机机卸卸车车、、倒倒运运管管片片
将检查合格后已粘贴防水材料的管片及管片接缝的连接件和配件、防水垫圈等，用龙门吊运送到井下，装入管片车，由隧道内运输列车运送至工作面。卸车时再次对管片的型号、本身外观及防水材料粘贴质量进行检查，同时根据安装的点位合理放置各片管片。77..3
3管管片片安安装装区区的的清清理理
管片安装前要对安装区域进行清理，盾壳内的积水、污泥要完全清除干净； 77..4
4管管片片就就位位及及安安装装前前的的检检查查
盾构掘进完成后要将安装的管片就位并清理干净，同时检查运至作业面的管片是否和工程师下达的本环管片指令类型相同；管片下井拼装前，用灰刀清除管片上的浮灰、浮砂。；管片是否有破损、掉角、脱边以及裂缝；止水条、衬垫和自粘性橡胶薄
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3板等是否有起鼓、隆起、断裂、破损和脱落等现象，止水条是否部分已失效；管片连接螺栓、垫圈、螺栓孔密封垫圈及吊装孔封堵塞等数量是否齐全，质量是否完好；操作人员应全面检查管片拼装机的动力及液压设备是否正常，举重钳子是否灵活、安全可靠。
管片止水条衬垫粘贴管片选型、下井和运输组织盾构掘进管片吊机卸车、倒运管片掘进1.5管片安装区的清理管片安装与连接推进缸顶紧就位管片管片环成型整圆管片环脱离盾尾后的二次紧固图7-1 管片安装程序
缩回安装位置油缸管片就位上述条件全部具备后方可收回顶进油缸，进行管片的拼装作业。77..55 管管片片安安装装
(1)管片的安装点位
管片采用标准环和转变换管片组合，安装点位以满足隧道线型为前提，衬砌环按两环一组错缝式拼装，其中第一环的封顶块管片从正上方左偏22.5°，第二环的封顶块管片从正上方右偏22.5°。要重点考虑管片安装后盾尾间隙要满足下一掘进循环限值，确保有足够的盾尾间隙，以防盾尾直接接触管片。管片安装前根据盾尾间隙、推进油缸行程选择好拟安装管片的点位。
(2)拼装顺序的要求
管片安装时必须从隧道底部开始，然后依次安装邻接块，最后安装封顶块。每安装一块管片，立即将管片纵环向连接螺栓插入连接，并戴上螺帽用电动扳手紧固。在安装封顶块前，对防水密封条进行涂肥皂水作润滑处理，安装时先径向插入2/3，调
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4整位置后缓慢纵向顶推，防止封顶块顶入时搓坏防水密封条。管片安装到位后，及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力 应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。整环管片全部安装完后，用风动搬手紧固所有螺栓；上紧所有注浆孔封堵塞；完成上述工作后，盾构即可进入下一环的掘进。
(3)管片脱离盾尾后的二次复紧
盾构掘进时，在上一个循环管片脱出盾尾后，及时以风动扳手对所有管片环纵向螺栓进行复紧。
(4)联络通道处管片的安装
联络通道处管片有2块采用钢管片，通缝安装。接近联络通道时准时核实通道位置，调整好盾构机姿态，便于联络通道处管片的正确安装和保证安装质量。联络通道处管片的安装位置分别为：左线隧道封顶块中线偏向线路左侧22.5°，右线隧道封顶块中线偏向线路右侧22.5°。
§§88
管管片片安安装装允允许许误误差差
整环拼装的允许误差：(1)(2)(3)相邻环的环面间隙：＜15mm。纵缝相邻块间隙：＜10mm。
纵向螺栓孔孔径、孔位分别为：±3mm。
§§99
资资源源配配置置
99..1
1机机具具配配置置
需风动扳手二把（一把备用），梅花扳手或扭矩扳手二把（备用），小榔头两把。99..2
2人人员员配配置置
管片安装司机一名，管片安装配合人员3名。
§§1100
管管片片安安装装注注意意事事项项
（1）在管片安装前进行的检查中发现问题应及时进行处理，管片型号不正确的必须进行更换、防水材料损坏的应进行修复、螺栓等材料不够应及时补充等；
（2）管片安装前应对已安最后一环管片的前端止水条进行检查，损坏或已发生预膨胀的必须更换；
（3）封顶块位置必须严格按管片指令上的规定进行安装；
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5管片安装必须先从底部开始，左右对称安装；（4）管片安装到位后，应及时推出相应区域的油缸；
（5）封顶块安装困难时，应涂润滑剂，再进行安装，以免损坏止水条；（6）管片安装过程中注意对管片及管片防水材料的保护，尽量避免造成损坏，一旦发生损6坏必须及时进行更换或修复；
（7）管片安装时其余人员不得进入管片安装区。
§§111
1管管片片安安装装质质量量保保证证措措施施
（1）由经验丰富的专业管片安装人员进行管片拼装，拼装过程由工程技术人员根据验收标准进行过程验收，以保证拼装质量。
（2）严格进场管片的检查，有破损、裂缝的管片不采用。下井吊装管片和运送管片时注意保护管片和防水密封条，以免损坏。
（3）防水密封条及软木衬垫粘贴前，将管片进行彻底清洁，以确保其粘贴稳定牢固。
（4）管片安装前对盾构机管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区及管片相接面的清洁。
（5）严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。（6）管片安装时必须运用管片安装的微调装置将待装的管片与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接以减少错台。调整时动作要平稳，避免管片碰撞破损。（7）管片安装质量以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。
（8）钢管片安装前，进一步确认管片安装机的起吊能力，安装过程轻举轻放，防止碰坏别的管片和损坏止水条。
§§112
2管管片片安安装装安安全全保保证证措措施施
（1）管片安装进行时，非操作人员不得进入管片安装区域，管片安装人员也不得站立在管片安装机上，管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员情况；
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（2）在进行紧固螺栓时，不得移动管片安装机，避免人员摔跌受伤；（3）管片安装施工人员应观察并使管片安装机移动范围内的管线放到合适的位置，避免造成管线损坏；
（4）工程过程中不得将管片安装机进行非管片安装的拉、推、顶操作，避免损坏设备；
（5）管片安装过程中操作人员使用的工具在使用完后立即放到稳妥的位置，避免工具从高处摔下损坏推进油缸等设备。
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第五篇：盾构管片汇报材料
中铁八局集团桥梁工程有限责任公司 南宁川青建筑构件有限公司
汇报材料
二〇一五年七月
南宁川青建筑构件有限公司
汇报材料
南宁川青建筑构件有限公司是中国中铁八局集团桥梁工程有限责任公司的全资子公司，于2012年9月3日注册成立，公司坐落于南宁市武鸣县伊岭工业区城西工业园经四十路。
一、公司平面布置及生产能力
公司占地约98亩，配置职工食堂、综合办公楼、生产厂房、试验室、搅拌站、锅炉房、配件库房、成品堆场等。
1、生活办公区
生活办公区占地约3300平方米，包含综合办公楼和食堂、员工活动中心，并配备篮球场、羽毛球场、台球室等职工生活娱乐设施。
2、生产区
目前，公司生产区占地约24000平方米，包含厂区道路、生产厂房、水养池、管片检验区、产品存放区、砂石料场、搅拌站、试验室、锅炉房等。
其中生产厂房为144m×24m钢结构厂房，厂房中部夹层下设计2+4模式流水生产线，配置12套生产模型；厂房西端以及夹层顶为钢筋加工区域；厂房东端设置管片翻转区和临时存放区。按照每日三翻计，双班生产日产量36环，月产量为1000环（其中2天用于设备检修）。
水养池共设置8个，每个水养池能存放换片40环，可保证全部管片水养7天。
南宁川青建筑构件有限公司
工作。
四、资质情况 1、2013年5月15日通过土地招拍挂成功拍得我公司用地； 2、2013年6月6日通过南宁轨道交通公司专家验收组的验收； 3、2013年12月取得建设用地规划许可证； 4、2013年10月通过首次型式检验； 5、2013年12月取得混凝土预制三级资质并首次通过南宁市建委、市建管处行政监督抽检； 6、2014年10月8日取得土地使用证； 7、2013年8月完成了盾构管片试生产，同年9月正式投产。
五、生产经营情况
1、南宁地铁1号线
我公司已完成南宁地铁1号线土建02标、土建05标、土建12标、土建15标全部管片9215环的生产供应任务。
2、南宁地铁2号线
目前承担南宁地铁2号线9标3550环的管片生产任务，目前生产2880环，仅余670环，预计于8月中旬完成全部生产任务（目前单班生产）。
3、其他预制构件
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