营业线电务系统安全培训考试卷

第一篇：营业线电务系统安全培训考试卷

营业线电务系统安全培训考试卷

一、填空（1*30）

1、为加强______________________________，做到_____________________________，根据____________________________________________铁办[2008]190号），特制定_______________________________________

2、营业线施工系指影响____________________________________的各种施工，分为_________和___________________。

3、施工计划分为_________________________、_________________________________。

4、供电进行垂直天窗作业和电务在二等及其以上车站进行全站垂直天窗作业均应纳入_______________________，电务其它垂直天窗作业纳入_____________________

5、严格执行_____________________________的原则。所有通信类施工作业必须在_______________________，________________________________都必须在天窗时间内进行。

6、在防护网内沿铁路线的通信设备巡检必须_______以上作业，作业人员要严格执行_________，双线区段巡检必须逆列车运行方向行走，并不断前后了望。

7、上道巡视、检修工作，应在_____________内进行。双线区段巡检必须_______________，区间巡视应走路肩。并用对讲机随时与防护人员联系，提前下道避车。

8、动车组上的铁路从业人员（包括各类外聘人员）及添乘、检查等人员，禁止穿超过______________________，以防动车组运行中或上下车时受伤。

9、各车站的平过道，一律要装设栅栏，并有专人监护。在动车组通过前_________关闭并加锁。

10、确因需要在封闭网（墙）内作业时、必须按规定着装，在动车组通过前30分钟，到距离动车组通过线路钢轨外侧不少于_________的安全地点避车。

11、隧道内作业必须在_________________内进行，综合天窗点外严禁一切作业。

12、进入隧道时一定要携带________________，穿戴具有___________________________。

13、通信维修人员在距离接触网带电部分____________________的建筑物或构筑物等设施

设备上作业前，接触网必须停电，经验电并由专业人员安设接地线后方可作业。

14、发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线__________以外，防止跨步电压伤人。

15、施工现场职工和安全员、防护员必须身穿________________________现场安全员、防护员须佩带明确标记，在铁路路肩、弯道、桥涵、隧道内施工时，施工地段两侧必须安排_________________________，规定联络方式，过火车时停止一切作业。

16、大通道在路肩时，巡检、防护人员应顺线路行走，不准___________________；在线路附近作业时，人员、设备、工具不得工具______________________。

二、选择题（2*10）

1、铁路营业线施工必须放在首位的要求是（）。A、确保行车安全B、确保安全C、确保工期D、确保利润

2、铁路营业线施工必须加强那些方面的管理（）。

A、施工计划B、施工组织C、施工期间的运输组织D、企业经济效益

3、依据《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》施工领导小组的主要职责是（）。A、Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组负责审定相应等级的施工方案、施工过渡方案和安全措施 B、负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全

C、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的正常运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题 D、负责对施工进行全面总结

4、一般情况下，施工现场的施工负责人由谁确定（）。A、施工单位B、运输部门C、业务部门D、相关单位

5、施工现场由两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，施工主体单位是由谁指定的（）。

A、施工单位B、运输部门C、业务部门D、相关单位

6、维修天窗非电气化双线不应少于。

A、60分钟 B、70分钟 C、90分钟 D、180分钟

7、维修天窗非电气化单线不应少于（）。A、60分钟 B、70分钟 C、90分钟 D、180分钟

8、天窗按用途分为（）。

A、施工天窗B、维修天窗C、夏季天窗D、垂直天窗

9、天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修

作业预留安排的时间称为是（）。A、天窗B、要点C、过渡D、分时

10、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站（）。A、联络员B、防护员C、值班员D、负责人

三、判断题（2*5）

1、铁路营业线施工为了提高施工作业效率，节约工期，可以一边修改计划、一边组织好各项施工。（）

2、为加强营业线施工的组织领导，铁路局和站段针对每次施工均须成立施工领导小组。（）

3、Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工、监理等有关单位成员组成。（）

4、施工主体单位的铁路局主管业务处的主管人员应进行抽检，亲临现场组织指挥。（）

5、Ⅲ级施工由施工主体单位负责落实有关配合单位现场把关人员，并在停用信联闭设备后按时到达现场。（）

四、问答题（4*10）1、3+1＋1”安全作业制度的内容？（10分）

2、电气化区段作业安全要求是什么？（10分）

3、现场作业人员七必须的内容是什么？（10分）

4、人身安全“十不准”：（10分）

一、填空（1*30）

1、为加强营业线施工和安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，根据铁道

部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号），特制定《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

2、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

3、施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划和施工日计划。

4、供电进行垂直天窗作业和电务在二等及其以上车站进行全站垂直天窗作业均应纳入月度施工计划，电务其它垂直天窗作业纳入维修天窗计划

6、严格执行“行车不施工，施工不行车”的原则。所有通信类施工作业必须在垂直天窗点内进行，固定设备的上线检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行。

7、在防护网内沿铁路线的通信设备巡检必须3人以上作业，作业人员要严格执行瞭望制度，双线区段巡检必须逆列车运行方向行走，并不断前后了望。

8、上道巡视、检修工作，应在天窗时间段内进行。双线区段巡检必须面向来车方向，区间巡视应走路肩。并用对讲机随时与防护人员联系，提前下道避车。

9、动车组上的铁路从业人员（包括各类外聘人员）及添乘、检查等人员，禁止穿超过30mm的高、中跟鞋，以防动车组运行中或上下车时受伤。

10、各车站的平过道，一律要装设栅栏，并有专人监护。在动车组通过前20分钟关闭并加锁。

11、确因需要在封闭网（墙）内作业时、必须按规定着装，在动车组通过前30分钟，到距离动车组通过线路钢轨外侧不少于3m外的安全地点避车。

12、隧道内作业必须在综合天窗点内进行，综合天窗点外严禁一切作业。

13、进入隧道时一定要携带照明灯具，穿戴具有反光条的黄色防护服。

14、通信维修人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物或构筑物等设施设备上作业前，接触网必须停电，经验电并由专业人员安设接地线后方可作业。

15、发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线10米以外，防止跨步电压伤人。

16、施工现场职工和安全员、防护员必须身穿防护服（黄马夹）,现场安全员、防护员须佩带明确标记，在铁路路肩、弯道、桥涵、隧道内施工时，施工地段两侧必须安排专人防护，规定联络方式，过火车时停止一切作业。

17、大通道在路肩时，巡检、防护人员应顺线路行走，不准走道心和枕木头；在线路附近作业时，人员、设备、工具不得工具侵入限界。

二、选择题（2*10）

1、铁路营业线施工必须放在首位的要求是（A）。

A、确保行车安全B、确保安全C、确保工期D、确保利润

2、铁路营业线施工必须加强那些方面的管理（ABC）。

A、施工计划B、施工组织C、施工期间的运输组织D、企业经济效益

3、依据《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》施工领导小组的主要职责是（ABCD）。A、Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组负责审定相应等级的施工方案、施工过渡方案和安全措施 B、负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全

C、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的正常运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题 D、负责对施工进行全面总结

4、一般情况下，施工现场的施工负责人由谁确定（B）。A、施工单位B、运输部门C、业务部门D、相关单位（A）

5、施工现场由两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，施工主体单位是由谁指定的（B）。

A、施工单位B、运输部门C、业务部门D、相关单位

6、维修天窗非电气化双线不应少于。(b)A、60分钟 B、70分钟 C、90分钟 D、180分钟

7、维修天窗非电气化单线不应少于（A）。A、60分钟 B、70分钟 C、90分钟 D、180分钟

8、天窗按用途分为（AB）。

A、施工天窗B、维修天窗C、夏季天窗D、垂直天窗

9、天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留安排的时间称为是（A）。A、天窗B、要点C、过渡D、分时

10、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站（A）。A、联络员B、防护员C、值班员D、负责人

三、判断题（2*5）

1、铁路营业线施工为了提高施工作业效率，节约工期，可以一边修改计划、一边组织好各项施工。（×）

2、为加强营业线施工的组织领导，铁路局和站段针对每次施工均须成立施工领导小组。（√）

3、Ⅲ级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工、监理等有关单位成员组成。（√）

4、施工主体单位的铁路局主管业务处的主管人员应进行抽检，亲临现场组织指挥。（×）

5、Ⅲ级施工由施工主体单位负责落实有关配合单位现场把关人员，并在停用信联闭设备后按时到达现场。（×）

四、问答题（4*10）1、3+1＋1”安全作业制度的内容？（10分）

答：实行“3+1＋1”安全作业制度。即在车站运转室、调度所施工台各设立1名驻站（台）联络员，施工现场至少有3人，其中1人为专职安全防护员，并指定1人为带队人员即施工负责人（不能是安全防护员）。

2、电气化区段作业安全要求是什么？（10分）

答：（1）施工、维修人员及携带物品距离接触网设备带电部分不得少于2M。（2）雨天作业必须离开接触网支柱、接地线的设备，在区间作业时要穿绝缘鞋。（3）无线人员在对机车天馈线更换检修作业时，必须在机车牵引至无电区、确认机车断电后方可作业，严禁在电气化区段私自攀爬机车。

3、现场作业人员七必须的内容是什么？（10分）

答：

1、作业人员必须着装整齐，持证上岗；

2、作业人员作业出发前必须试验所带设备是否良好，检查带齐工具、仪表及所需材料，才能出发，不合格的禁止使用，立即更换；

3、作业人员必须熟知铁路专设防护网进入地点（公里标），严禁翻越防护网进行作业。

4、作业人员必须熟悉掌握列车运行密度，及列车运行时刻表；

5、作业人员必须熟知车站、无线基站公里标，以及公路进入车站、无线基站通道；

6、作业人员必须熟知铁路天窗点作业时间；

7、作业人员必须熟知检修作业程序，严禁蛮干作业。

4、人身安全“十不准”：（10分）

答：（1）不准不设好防护就开始作业；（2）不准不了望就穿越线路；（3）不准飞上飞下、扒车代步；（4）不准跨骑翻越动态中的车辆；

（5）不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管；

（6）不准违反规定在电化区段攀登、洗刷机车车辆上部，停电对各项设备进行维修时，必须确认无电才能作业；

（7）不准不带安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业；（8）不准未搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业；（9）不准携带笨重工具和材料登高作业；（10）不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧休息。

第二篇：安全教育培训考试卷-铁路营业线

安全教育培训考试卷

姓名：单位：日期：

得分：

一、填空题（共10小题，每题2分，共20分）

1、铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及。

2、铁路信号设备技术密集、科技含量高，具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、等特点。

3、信号维护工作必须坚持的方针,贯彻

相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。

4、是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关

部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定。

5、铁路信号设备维护工作由三部分组成。

是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。

6、铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进成熟的检

(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实

现以为主的维修模式。

7、铁路信号维护工作必须树立的观念,实行的制度,做好各项基础工作,不断提高维护管理水平。

8、铁路信号设备维护工作实行管理。

9、铁路电务处、电务段应定期添乘机车，重点检查信号显示、机车信

号、、各种信号标志、沿线施工情况等。

10、铁路信号设备安装不得侵入。

二、判断题（共10个小题；每小题2分，20分）

1、营业线施工等级被列为Ⅰ级施工的项目是（）。

A、繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造

B、繁忙干线和干线其它换梁施工

C、干线封锁正线4小时及以上的施工

D、影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工

2、营业线施工等级被列为Ⅱ级施工的项目是（）。

A、繁忙干线和干线大型换梁施工

B、繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工

C、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工

D、干线封锁6小时及以上的信联闭改造

3、为加强营业线施工的组织领导，Ⅲ级施工应成立相应的施工领导小组。其成员由行车组织、设备管理、建设、（）等有关单位成员组成。

A、设计单位B、监理单位

C、安监单位D、施工单位

4、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（）。

A、需要对临近的营业线进行限速的施工

B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

C、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工

D、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工

5、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是：（）。

A、开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工

B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业

C、临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工

D、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业

6、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（）。

A、开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工

B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

C、开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工

D、绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工

7、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前（）向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。

A、5日B、30日C、45日D、90日

8、封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。

A、施工负责人B、工地防护员

C、驻站联络员D、安全监护员

9、铁路施工防护驻站联络员的职责之一是：及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向（）发出预报、确报或变更通知。

A、工地防护员B、工地负责人

C、作业队长D、安全总监

10、防护员值班期间，当列车接近慢行处所时，要站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示()。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

A、停车信号B、减速信号

C、慢行信号D、停车手信号

三、选择题（共10小题，每题2分，共20分）

1、四线制道岔控制电路中，道岔定位有表示，向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示的原因()。

A、X1与X2相混B、X1与X3相混C、X2与X3相混D、X1与X4相混

2、四线制道岔控制电路中，道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，先后烧定反位的DF保险，电流表指针有两次摆动很大，道岔不能转换完毕，一直无位置表示的原因()。

A、X1与X2相混B、X1与X3相混C、X2与X3相混D、X1与X4相混

3、CTCS2列控车载设备为了保证信号不受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊的电缆，CN1、CN6、CN9 采用(C)。

A、同轴电缆B、屏蔽网线C、双绞屏蔽线D、双绞双屏蔽线

4、在微机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的微机一般采用了()。

A、避错技术B、屏蔽技术C、切换技术D、容错技术

5、在微机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用()方式交换数据，以节省干线电缆。

A、串行数据传输B、并行数据传输

C、串行或并行数据传输D、模块化

6、当道岔在转换或发生挤岔故障，停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ落下，因此必须使用()。

A、安全型继电器B、有极型继电器

C、电码型继电器D、非安全型继电器

7、(C)的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。

A、100km/h～160km/hB、160km/h～200km/h

C、200km/h～250km/hD、250km/h～300km/h8、CTCS-2列控系统车载设备工作环境温度为-25℃～(D)。

A、40℃B、50℃C、60℃D、70℃

9、CTCS-2列控系统车载设备输入额定工作电压为()。

A、DC110VB、DC220VC、AC110VD、AC220V10、CTCS-2列控系统车载设备输入最大工作电压为()。

A、DC110VB、DC137.5VC、AC110VD、AC137.5V

四、简答题（共2小题，每题20分，共40分）

1、解释“三不动，三不离”。

2、解释“八不准”

第三篇：营业线施工安全协议(重庆电务临近既有线施工样本)

营业线施工安全协议

甲方：成都铁路局重庆电务段

乙方：中铁隧道股份有限公司重庆市轨道交通六号线二期中梁山隧道土建工程项目经理部

重庆市轨道交通六号线二期中梁山高架桥跨越襄渝铁路施工在甲方管辖的运营线路施工，为加强营业线施工的安全管理，做到运输、施工统筹兼顾，严格遵循“安全第一”的原则，确保行车安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办„2008‟190号）的要求，经双方协商，制定本工程《营业线施工安全协议》，共同遵照执行。

一、工程概况

1.施工项目: 重庆市轨道交通六号线二期中梁山大里程高架区间跨襄渝铁路工程 2.作业内容：高架区间桥梁

8、#桩基开挖、砼浇筑；

8、9#墩柱砼浇筑；防护棚基础处理、搭设，拆除防护棚；桥面梁板及桥面系砼施工。

3.地点和时间：襄渝线K794+357处（具体时间按照路局给点“天窗”时间为准）4.影响范围：襄渝线K794+327-K794+387处既有光、电缆、设备等设施。

二、施工责任地段：北碚站至回龙坝

三、施工期限：2011年5月20日春运结束至2012年春运前止开始止（实际施工工期210天，春运期间以部令为准）。

四、双方所遵循的技术标准、规程和规范

1.乙方（施工单位）遵循的技术标准、规程和规范：（1）严格按照设计文件要求进行施工；

（2）严格按审定的施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）和批准的施工计划组织施工；

（3）严格按照《施工规范》要求进行施工。

2.甲方（设备管理单位）遵循的技术标准、规程和规范：（1）严格按照对设备管理单位的要求进行配合施工；

（2）严格按照《施工规范》和甲方的《设备维护规则》要求进行施工。

五、安全防护内容、措施及专业结合部分工（根据工点、专业实际情况，由甲乙双方制订具体条款）

（一）安全防范内容:

1、乙方施工中对甲方既有设备的损坏。

2、乙方施工中对甲方配合人员的人身伤害。

（二）安全防范措施：

1、各种机械、设备等要规范操作，材料堆放整齐，不侵限。

2、施工中要征求配合人员意见，防止对甲方既有设备的损坏。

3、甲方配合人员在施工现场指导、监督检查时，乙方应停止对配合人员有人身安全威胁的施工，防止施工机械、设备等对配合人员的人身伤害。

4、施工、挖沟地点要征求配合人员意见，若有地下设备，必须由乙方开挖探沟确定地下设备具体径路。

5、施工单位进场开始施工前，必须通知甲方派人指明电务电缆径路，由乙方负责在电缆径路上使用白灰等方式注明电缆走向和需防范的范围，确保电缆安全，否则严禁乙方进行施工作业。

6、乙方每日施工内容必须以“三联单”方式提前三天通知甲方，每次填写施工配合时间不得超过三天；施工配合通知单必须注明是否使用机械作业，禁止乙方在没有“三联单”没有甲方配合的情况下盲目施工。

7、乙方在施工过程中机具不得直接从铁路线上跨越；

8、施工中乙方必须听从甲方所派施工配合人员的监督检查，对所提出的问题及时整改。

9、在施工过程中已挖出的外露信号电缆由乙方负责24小时防护，在施工完后由乙方负责（在甲方的指导下）对外露信号电缆进行掩埋；

10、施工单位要服从现场安全监控人员的指挥，听取监控人员意见，认真、及时整改安全隐患。现场安全监控人员有权对违章作业的施工以及存在安全隐患的各类施工行为进行制止，并督促整改，及时消除安全隐患，确保行车和施工安全。

11、临近既有线的施工便道养护必须设防撞隔离措施，在高于或平行于既有线的临近道路上通行汽车应采取安全防护措施。

（三）结合部安全分工:

1、乙方应在施工前三天将施工方案书面通知甲方，并会同甲方有关人员前往施工现场实地调查，共同制订施工配合方案（配合方案必须明确甲方施工配合负责人、乙方 施工负责人姓名、联系电话）。

2、乙方施工必须按照甲方施工配合人员的要求，在不影响甲方设备安全的前提下进行。

3、乙方在施工中发现甲方地下设备时，应立即通知甲方施工配合人员并停止施工；甲方施工配合负责人接乙方通知后必须立即派人前往确认设备情况并提出临时解决方案。

4、乙方施工必须按甲方施工配合人员的要求，在不影响甲方设备安全的前提下进行。

5、如因乙方施工需要造成甲方设备损坏或因乙方违反上述各项要求造成设备损坏由乙方负责修复和赔偿。

6、如因乙方施工需要或因乙方违反上述各条要求造成的设备损坏由乙方负责修复和赔偿。

7.每天施工完后，双方必须共同确认设备状态良好，无安全隐患后，方可消记。

六、双方安全责任、权利和义务

（一）共同安全职责

1.成立安全责任小组，由乙方王兆存（***）任组长，甲方王华平（***）任副组长，双方各出2～3人为成员。安全小组负责检查、指导、监督施工中的安全生产情况，发现问题及时整改，防止施工对营业线可能造成的各种安全隐患，遇有危及行车安全的重大问题应立即采取措施确保行车安全，并立即向各自上级单位和主管部门汇报。

2.甲乙双方必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。

3.甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办„2008‟190号）和《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运„2008‟780）号以及《成都铁路局营业线施工安全管理补充办法》（成铁运„2010‟379）等各项安全规章制度要求组织施工。

甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，当行车安全与施工发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。

4.甲、乙双方各自建立安全检查记录和联合检查记录，并相互签认备查。5.认真执行施工“八不准”、“一事一令”等制度。

（二）甲方责任、权利和义务

1.积极协助乙方做好施工的配合工作，为施工创造条件。具体配合内容：（1）开工前对本单位维护管理的设备现状调查。

（2）按《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运„2008‟780）号的有关规定办理施工计划申报。

（3）提供本单位管辖范围内既有相关设备的技术资料。

2.实行行车安全监督制度，甲方对乙方涉及本专业的的施工安全进行全过程的监督，加强对施工单位的点前准备、点中控制、点后开通等情况的监护工作,并进行检查签认，确保本单位维护管理的既有设备良好运用。

3.对施工中存在的安全隐患，有权责令乙方立即整改，危及行车安全时必须责令乙方停止施工，并采取措施确保行车安全。

4.甲方未履行施工安全协议造成行车事故的，甲方负主要责任；对因监督（监护）不力造成行车事故的，除追究施工、设计、监理单位和建设项目管理机构的责任外，同时要追究甲方责任，影响其安全成绩。

5.甲方应积极配合乙方检查自身维护管理的既有设备情况，提供自身维护管理的地下管、线、电缆等设备的准确位臵。如无法提供地下设施的准确位臵时，甲、乙双方和设计单位共同探查、核实、划定防护范围，制订安全措施，确保运营设备的完好和行车安全。

（三）乙方责任、权利和义务

1.乙方对施工安全全面负责。未签订施工安全协议或施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。乙方擅自施工的要给予经济处罚。

2.乙方施工中认真落实安全措施，对因施工造成既有设备的损坏和影响行车安全并构成行车事故的，视其具体情况，乙方要承担全部或主要责任。

3.因工程质量不合格造成行车事故的，乙方负主要责任（工程质量按设计文件、《施工规范》和《铁路工程质量评定验收标准》评定）。

4.乙方组织施工前，至少在正式施工72小时前通知甲方，告知施工计划安排情况、施工地点及影响范围，施工作业的内容、项目及需要配合的人员数量。

5.未经甲方同意或甲方监护人员未到现场，擅自施工及违反施工程序、安全建设 标准构成的行车事故，乙方负全部责任，并赔偿全部的直接和间接损失。

6.双方因赔偿问题不能达成一致意见，由铁路局安监部门裁决。

7.乙方在施工地段发生损坏既有设备情况时，应及时通知甲方，乙方必须立即组织抢修，甲方要积极配合，尽快恢复正常使用。

8.乙方要严格执行部、局有关安全管理规定。对可能发生危及行车安全的作业，要制定各项“卡死”制度。施工料具要集中管理，必要时派人看守，对影响行车的各个环节，要严密防范，确保行车安全。

9.乙方要建立健全安全保证体系。安全员、防护员、爆破员和工班长必须经过铁路局有关部门安全培训考试合格后持证（合格证）上岗。

10.乙方改动既有设备，须停水、停电、停用信联闭、石方爆破等需封锁线路或慢行的施工，均应按照铁路局《各项行车设备施工的审批与实施办法》的程序规定，制定施工计划、施工过渡方案和安全措施并经批准后方可实施。

11.局外施工单位，凡在成都铁路局管内承担营业线施工，要交纳安全风险抵押金，执行《成都铁路局营业线施工安全风险抵押金管理办法》（成铁安[2005]481号）。

七、安全监督配合费

安全监督及配合费按铁道部铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》(铁建设函„2008‟534号)的规定、安全协议和路局有关规定执行。

八、违约责任

（一）甲方不履行本协议职责，造成行车事故及经济损失的，由甲方承担主要责任，若因监督（监护）不力造成行车事故的，也要按有关规定追究甲方责任；甲方监护人员无故不到场，影响施工计划执行的，追究甲方责任。

（二）乙方不履行或不全部履行本协议职责，造成行车事故及经济损失的，由乙方承担全部责任。

（三）双方不履行或不全部履行本协议职责，造成行车事故及经济损失的，对事故进行联合调查，按各自过失大小承担相应责任及经济损失赔偿。

注：关于事故经济赔偿及处罚额度按铁路局有关处罚办法的规定确定。

九、本协议未尽事宜经双方协商后补充，与本协议一并执行。

十、路内施工单位本协议一式五份，双方各执一份，报上级主管部门、路局安全监察室或办事处安全监察室各一份(Ⅰ、Ⅱ级施工报路局安全监察室，Ⅲ级施工报办事处 安全监察室)；路外施工单位本协议一式六份，双方各执一份，报上级主管部门（乙方主管部门应是具有法人资格的施工企业）、路局安全监察室及建设单位（工程管理总部、建设指挥部）各一份。

十一、本协议须经上级主管部门、路局安全监察室（Ⅲ级施工为办事处安全监察室）审查盖章后生效。

甲方（盖章）

代表

年 月 日

甲方主管部门（盖章）

代表

年 月 日

安监室（盖章）

代表

年 月 日

乙方（盖章）

代表 年 月 日

乙方主管部门（盖章）代表

年 月 日

第四篇：《铁路营业线施工安全管理规定》考试卷

《铁路营业线施工安全管理规定》考试卷

成绩：

1.那些桥隧涵施工作业必须封锁区间且放行列车限速？放行列车的条件是什么？

2.铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》加强劳务工的管理有何规定？

3.各施工和配合单位要切实落实各项卡死制度，工务施工应做到“五不准、四到位、六关键”，其具体内容是什么？

4.郑州铁路局贯彻铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》实施办法对架空施工安全有何规定？

5.靠近线路堆放道碴、片石、砂子等，距离钢轨头部外侧多远范围内不得超过轨面？坡度不陡于多少？

第五篇：营业收费系统安全管理制度

营业收费系统安全管理制度

总则

第一条为加强公司营业收费系统管理，明确岗位职责，规范操作流程，维护系统正常运行，确保系统的安全，现根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》等有关规定，结合本公司实际，特制订本制度。

第二条营业收费系统是指由营收系统的硬件、软件及其相关的和配套的设备、设施（含网络）构成的，按照营业收费为应用目标和规则对信息进行采集、加工、存储、传输、检索等处理的人机系统。

第三条公司设立信息中心，专门负责营收系统安全管理工作。

第一章 网络管理

第四条遵守国家有关法律、法规，严格执行安全保密制度，不得利用网络从事危害国家安全、泄露国家秘密等违法犯罪活动，不得制作、浏览、复制、传播反动及色情信息，不得在网络上发布反动、非法和虚假的消息，不得在网络上漫骂攻击他人，不得在网上泄露他人隐私。严禁通过网络进行任何黑客活动和性质类似的破坏活动，严格控制和防范计算机病毒的侵入。

第五条各工作计算机未进行安全配置、未装防火墙或杀毒软件的，不得入网。各计算机终端用户应定期对计算机系统、杀毒软件等进行升级和更新，并定期进行病毒清查，不要下载和使用未经测试和来历不明的软件、不要打开来历不明的电子邮件、以及不要随意使用带毒U盘等介质。

第六条禁止未授权用户接入公司营业收费系统及访问系统中的资源。

第七条任何员工不得制造或者故意输入、传播计算机病毒和其他有害数据，不得利用非法手段复制、截收、篡改营业收费系统中的数据。

第八条公司员工禁止利用扫描、监听、伪装等工具对网络和服务器进行恶意攻击，禁止非法侵入他人网络和服务器系统，禁止利用计算机和网络干扰他人正常工作的行为。

第九条计算机各终端用户应保管好自己的用户帐号和密码。严禁随意向他人泄露、借用自己的帐号和密码；严禁不以真实身份登录系统。

第十条IP地址为计算机网络的重要资源，计算机各终端用户应在IT安全管理小组的规划下使用这些资源，不得擅自更改。另外，某些系统服务对网络产生影响，计算机各终端用户应在IT安全管理小组的指导下使用，禁止随意开启计算机中的系统服务，保证计算机网络畅通运行。

第二章 设备管理

第十一条设备安全管理实行“谁使用谁负责”的原则（公用设备责任落实到部门）。

第十二条严禁使用假冒伪劣产品；严禁擅自外接电源开关和插座；严禁擅自移动和装拆各类设备及其他辅助设备；严禁擅自请人维修；严禁擅自调整部门内部计算机系统的安排。

第十三条设备硬件或重装操作系统等问题由信息中心进行处理。

第十四条原购IT设备原则上在规定使用年限内不再重复购买，达到规定使用年限后，由信息中心会同相关部门对其审核后处理。

第十五条设备出现故障无法维修或维修成本过高，且符合报废条件的，由IT设备终端用户提出申请，并填写《IT设备报废申请表》，由相应部门经理签字后报信息中心。经信息中心对设备使用年限、维修情况等进行鉴定，将报废设备交有关部门处理，如报废设备能出售，将收回的资金交公司财务入账。同时，由信息中心对报废设备登记备案、存档。

第三章 数据管理

第十六条计算机终端用户计算机内的资料涉及系统秘密的，应该为计算机设定开机密码或将文件加密；凡涉及公司机密的数据或文件，非工作需要不得以任何形式转移，更不得透露给他人。离开原工作岗位的员工由所在部门经理负责将其所有工作资料收回并保存。

第十七条计算机终端用户务必将有价值的数据存放在除系统盘(操作系统所在的硬盘分区，一般是C盘)外的盘上。计算机信息系统发生故障，应及时与IT安全管理小组联系并采取保护数据安全的措施。

第十八条终端用户未做好备份前不得删除任何重要硬盘数据。对重要的数据应准备双份，存放在不同的地点；对采用磁性介质或光盘保存的数据，要定期进行检查，定期进行复制，防止由于磁性介质损坏，而使数据丢失；做好防磁、防火、防潮和防尘工作。

第四章 操作管理

第十九条凡涉及业务的专业软件由使用人员自行负责。严禁利用计算机干与工作无关的事情；严禁除维修人员以外的外部人员操作各类设备；严禁非信息中心人员随意更改设备配置。

第二十条信息中心将有针对性地对员工的计算机应用技能进行定期或不定期的培训；由信息中心收集营业收费系统常见故障及排除方法并整理成册，供公司员工学习参考。

第二十一条计算机终端用户在工作中遇到计算机信息系统问题，首先要学会自行处理或参照手册处理；若遇到手册中没有此问题，或培训未曾讲过的问题，再与信息中心或软件开发单位、硬件供应商联系，尽快解决问题。

第五章 系统权限管理

第二十二条系统的角色设置，角色权限，角色扮演人由具体使用部门提出申请，报于相关领导批准后，由信息中心根据领导批示进行具体安排。

第六章 处罚措施

第二十三条有以下情况之一者，视情节严重程度处以相应处罚。构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（一）制造或者故意输入、传播计算机病毒以及其他有害数据的；

（二）非法复制、截收、篡改计算机信息系统中的数据危害计算机信息系统安全的；

（三）对网络和服务器进行恶意攻击，侵入他人网络和服务器系统，利用计算机和网络干扰他人正常工作；

（四）访问未经授权的文件、系统或更改设备设置；

（五）擅自与他人更换使用计算机或相关设备；

（六）擅自调整部门内部计算机的安排且未向行管部备案；

（七）日常抽查、岗位调动、离职时检查到计算机配置与该计算机档案不符、IT设备卡被撕毁、涂画或遮盖等。

第二十四条计算机终端用户因主观操作不当对设备造成破坏或蓄意对设备造成破坏的，视情节严重，按所破坏设备市场价值的赔偿，并给予行政处罚。

第七章 附则

第二十五条本制度下列用语的含义：

设备：指为完成工作而购买的笔记本电脑、台式电脑、打印机、复印机、传真机、扫描仪等IT设备。

有害数据:指与计算机信息系统相关的，含有危害计算机信息系统安全运行的程序，或者对国家和社会公共安全构成危害或潜在威胁的数据。

合法用户：经信息中心授权使用本系统网络资源的本公司员工，其余均为非法用户。

第二十六条计算机终端用户应积极配合IT安全管理小组共同做好计算机信息系统安全管理工作。

第二十七条本制度适用于全公司范围，由信息中心负责解释、修订。

第二十八条本制度自发布之日起实施，凡原制度与本制度不相符的，照本制度执行。