淮西Ⅱ场标准化站场创建经验交流材料

第一篇：淮西Ⅱ场标准化站场创建经验交流材料

精心组织 严格标准

扎实推进淮西Ⅱ场大修道岔达优工作

淮西线路车间

尊敬的各位领导、兄弟车间的同仁们： 上午好！

首先我代表淮西线路车间欢迎大家莅临指导。

淮西线路车间主要管辖淮西Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ场、机务段、淮田线、西张线、淮望联络线，还有非路产专用线：新庄孜矿、李嘴孜矿、田家庵电厂、德邦公司、望峰岗选煤厂、望峰岗油库、粮库线等专用线，管辖支正线26.839km，站线 141.998km（含专用线25.449km），道岔399组（专用线道岔45组），设备换算量为160.93km。

根据段年度设备大修任务安排，今年6-7月份，线路重点维修车间对淮西Ⅱ场东端、III场西端共计41组道岔进行了大修，其中复交9组、单开20组、菱形3组，将 II场东端木枕道岔全部更换为水泥枕道岔，同步更换了道岔前后连接线的轨枕、钢轨，彻底改善了淮西II站场线路设备基础，延长了日常养护周期。根据段工作部署，淮西车间承担大修施工后设备达优工作，所有道岔要在一个月内达优。为此，车间精心组织，严格标准，以道岔达优为抓手，推进标准化站场创建工作。通过近两个月时间的努力，设备质量明显提升，站场环境有效改善。下面，我从领导组织、工作机制、具体做法、成效体会四个方面就达优工作开展情况进行汇报。

一、发挥车间生产主体作用 1.成立组织

为确保道岔大修达优工作顺利开展，车间成立了由车间主任为组长、副主任为副组长，车间技术员及相关工区工长为组员的达优工作小组，组织维修一工区、维修二工区、望峰岗维修工区、西三工区全力以赴开展达优工作。车间利用周平衡会召集各工长碰头，研究解

决创建过程中出现的各种问题，调整生产计划，保证达优进度。

2.明确分工

在道岔大修施工前，车间统筹近期重点工作对各工区进行了分工，明确了各工区职责与具体任务并指派一名副主任全程负责，协调解决达优过程中遇到的各类问题，督促各工区保质保量完成任务。具体分工为：西三线路工区负责新道岔预铺过程中几何尺寸的检查、安装强化轨距拉杆和标志标记刷新；维修一工区负责道岔交接后的平纵横断面和线形调整；维修二工区负责新道岔上道后轨件的修磨；望峰岗维修工区负责结构细整、几何尺寸精调及外观工作。通过细致分工，保证了创建工作有条不紊、按步就班地推进。

3.细化方案

为确保达优工作有序推进、取得实效，车间制定了详实的达优推进方案，明确了达优标准、达优流程、任务安排、工作要求。一是明确标准，组织工班长学习了段大修道岔达优办法及相关要求，对几何尺寸偏差、平纵断面设计、道岔各部参数进行明确。二是明确时间节点，根据调查的工作量和推进计划，结合现场实际情况，合理地制定推进计划。即：先保证新道岔上道后的平纵断面和线形，其次是设备结构整治，然后轨面几何尺寸调整，最后整理外观、标志标记。三是动态完善，通过现场实践和摸索，实施过程中不断调整方案，使方案具有更强的可操作性和安全性。

二、严控技术标准 1.提前介入预铺

为了从源头上控制道岔技术标准，车间安排线路工区从重点维修车间道岔预铺起就开始介入，一方面对预铺质量进行监督，重点是监督联接零件是否齐全、标准，几何尺寸是否超限，另一方面承担标志标记刷新工作。为了减少道岔上道后几何尺寸变化，车间提前对预铺完成的道岔进行强化，按照木枕道岔强化标准加装了轨距拉杆，联系电务对工电结合部进行调试，为控制复交道岔转辙机枕木间距，车间

安排加工了轨枕间距拉条，有效降低了上道后病害整治难度，减少了道岔大修施工后养护工作量。

2.注重线形控制

大站场道岔大修后梯度和平面线形控制是达优工作中最大的难点。为此，车间不等不靠，从第一组道岔施工起就提前谋划，施工过程中安排人员测量、复核道岔的位置、角度、标高。7月15日，最后一组大修施工结束后，车间对整个岔区的平面标高又进行了抄平测量，再次确定线形和每组道岔的起道量。指定车间最早成立的维修一工区负责整个岔区的大平和梯度控制，起道、拨道一次不行分两次，两次不行分多次，很多道岔从开始到最后稳定，进行了4-5遍捣固，最大累计起道量达150mm。在梯度控制上，最大的难点是三渡五交，可谓是牵一发而动全身。作业过程中要考虑到8个梯度，往往一个梯度平顺了，另一个梯度的方向又出来了，如菱2060#岔既要考虑正线又要兼顾其他股道的梯度，车间下定决心，不怕麻烦，安排维修一工区、望峰岗维修工区联合作业，拨、改结合，最终达到“横平竖直”的效果。

3.加强结构整修

望峰岗维修工区是检养修改革后新成立的一支道岔维修专业队伍。此次达优过程，望峰岗维修工区负责道岔结构整治和站场外观。砼枕道岔结构状态非常重要，如果新上道道岔结构存在病害，出现问题，对后期工区养护会带来很大困难。为了摸清每组道岔的具体状况，望峰岗维修工区工长亲自对所有道岔经行了调查，从钢轨到轨枕、从联接零件到道床状态都进行了细致记录。结构整修过程中的最大难题要数三渡五交中菱形道岔长短岔枕的连接，枕头之间间距大于25mm、小于18mm联接板就无法连接，同时枕木与岔心、护轮轨、渡线互相制约，轨枕方正起来特别困难。为了使每根岔枕全部对位，车间副主任携带道岔铺设图到现场，按标准在钢轨上将枕木间距打点，然后按点位逐根枕木进行方正，同步拨道、改道。经过努力最终

所有轨枕全部对位，岔枕联接板全部连接，所有连接零件达到“全、紧、靠、正”的要求。

4.细整几何尺寸

经过半个月的整治，道岔大平大方向基本得到控制，细拨细改工作开始进行。我们按照三塔镇现场会的经验，道岔直股拉长弦逐根枕检查轨向，保证道岔直股方向不大于2mm，为下步工电联整创造条件。按照“拨三改两”的程序，逐块板测量轨距、水平，实施精细改道、拨道。同时随着运量的增加，新道岔轨面变化日渐明显，车间安排望峰岗维修工区每天对道岔进行一遍轨面保养，消灭小方向、小高低、小水平，控制几何尺寸偏差的发展。为了提高岔后曲线控制水平，我们将岔后曲线对应的支矩全部刷印在直股钢轨轨腰上，在曲线正矢的管理的基础上引入支矩法控制曲线形位，使曲线养护过程更加直观、方法更加有效。

5.积极开展联整

道岔是工电两家的设备，工务设备达优离不开电务部门的密切配合。为此车间按照段《工电结合部联合作业实施细则》要求，积极与电务联系，共同做好设备联整工作。

工务检查工区与电务检查工区联合检查后，车间安排西三线路工区每周与电务对所有大修道岔进行一遍联合巡查，保证结合部设备质量受控。联合巡查过程中，工、电双方互相交流，对问题进行会诊，现场提出整治措施。检查结束后对问题梳理分类，向车间提出养修建议。车间按照“先严重，后一般”的原则制定整治计划、利用周对接会与电务碰头进行协调，明确下步联整计划。

联合整治坚持专业化管理，主要以望峰岗维修二工区为主，按照 “六先六后”的作业方法，对尖轨动开程、道岔框架、道岔密贴、尖轨弓腰撬头等病害进行联整。

联合整治结束后，落实联合验收制度，维修工区进行自验，工电车间进行复验，同时填写验收表，对存在的问题纳入下一步整治计划。

经过一个多月周而复始的整治，按照路局《工电结合部联合作业验收标准》，41组大修道岔扣分均在10分以内，达到优质设备标准。

6.坚持轨件修理

维修二工区是车间轨件焊补、打磨修理的专业队伍，此次达优工作主要负责对新道岔的轨件预打磨，消除轨面脱碳层以及轨件在生产、焊接、运输和施工过程中产生的表面缺陷。新道岔上道两周后，尖轨、导曲和岔心心轨、轨端等一些薄弱部位均出现了肥边。为此，车间及时安排维修二工区进行修理性打磨，防止肥边造成负轨距现象。从道岔上道至今，共安排了三遍轨件打磨，从而优化了轨头廓形，改善了焊头平顺性，延长了轨件使用寿命。

三、取得的成效

通过两个月忙碌而又充实的达优工作，大修设备质量明显提升，达到了结构健康、几何尺寸达标、外观整洁的目标，取得了五个方面的成效：一是提高了站场设备质量。特别是改善了站场设备基础结构。通过对道岔零配件的补充、更换，结构状态得到了进一步强化，站场外观得到了美化，41组新道岔全部达到绿色单元标准。二是提升了作业人员的业务水平。通过达优提高了工班长发现问题的能力、生产组织的能力、解决实际问题的能力。职工熟悉掌握了站场标准化作业流程、病害整治方法以及作业标准。三是提高了班组综合管理能力。从作业分工管理、作业进度控制、作业有效率控制等方面均得到了加强。四是提高了维修工区的养修理念，促进了班组落实高标准的养修态度，为以后高标准完成各类生产任务打下坚实基础。五是锻炼了队伍。全体参战人员克服37度高温和疲劳连续作战，白天在现场作业，晚上总结经验，以点带面提升了整个车间的凝聚力与战斗力。

四、工作体会

1.下定决心，思想认识是前提。

过去车间在道岔大修达优过程中存在等靠思想，病害及作业量的调查粗枝大叶，完成岔区零部件补缺紧松，几何尺寸无III级超限，扣件油脂封顶及标志刷新、道床补碴工作后，即认为达到了目标，特别是对砼枕道岔存在过得去的思想。认为设备足以保证行车安全，实际上给后期工区日常养护埋下了麻烦。今年道岔大修开始前，车间就组织工长集中研究，制定方案，明确了西三线路工区全过程介入道岔预铺，全力以赴配合线路重点维修车间做好预铺工作。施工过程中，三个维修工区全程参与，发挥线路车间设备管理主体作用，把重点维修车间施工当做自己车间施工一样对待，施工次日便抓住时机，利用大修施工天窗开展设备整治，为达优工作顺利进行创造了条件。

2.严控标准，学标对标是关键。

由于经验不足，本次达优过程中我们也走了不少弯路。作业中过于依靠传统经验，不按程序、不严格标准、不重视辅助性工作，作业项目单一，看似完成了眼前的任务，实际造成反复干，干反复的情况。例如涂油工作看似简单，但个别职工作业标准不高，涂油过多造成轨面、轨枕污染，影响线路外观，造成后期段验收后返工。另外还有标志标记刷新标准，前期未严格对照《段标志标记管理办法》进行印刷，整改过程也浪费了一定劳力。经过段领导及专业科室指导，我们组织工班长学习段相关文件、标准，工班长在每次作业前向职工交待标准，车间干部跟班过程中监督标准，摒弃惯性作业陋习，保证了作业质量。

3.脚踏实地，积极行动是根本。

6月25日始至8月20日，淮西线路车间三个维修工区80名职工放弃了所有的周末时间，累计投入劳力1200多个人工，全力以赴投入到道岔大修达优工作中，力争完成段一个月内达标的目标。可以说脚踏实地的“干”是各项工作目标顺利实现根本，“干”要靠工区，工区靠工长，靠工长的龙头作用。车间布置工作后，只有不折不扣，想法设法去落实的工长才能干好维修工区工长，工长的作用发挥好，车间就相对轻松，同时职工的付出也就更加主动，“四强型”维修工区的作用才能得到更好的发挥。

4.亲力亲为，转变作风是保证。

检养修改革前，车间干部工作主要以检查、监督为主，现在，车间干部全过程参与到生产组织中，负责工区计划安排，劳力组织，质量验收。道岔大修达优工作，必须由车间主任亲自督战，一名副主任全面负责才能保证达优工作有序推进。一方面身先士卒，无论高温酷暑还是刮风下雨，车间干部与职工奋战在一起就是一面旗帜，对职工来说就是一种力量。另一方面车间干部全过程参与，能及时协调解决车间与重点维修车间，工区与工区间存在的问题。最后也是最关键的，就是盯控整治进度与作业标准，只有全过程参与才能及时发现问题，有效解决问题。

5.领导重视，专业主导是方向。

火车跑的快，要靠头来带。本次达优工作取得的效果与段领导的重视、业务部门的指导是分不开的。当我们思想上有所松懈，领导一个电话就提振了精神。当病害的整治找不到有效方法时，专业科室与车间集思广益，问题最终迎刃而解，9月21日，路局工务处主管道岔高级工程师任明远带领各段道岔专业工程师检查了淮西II场达优情况，对车间做出的工作给予充分肯定，同时也提出了宝贵的意见和建议。这些鼓励、指导、帮助都是顺利完成本次达优任务的保证。

2012年，段在淮西II场召开木枕复交道岔强化现场会，时隔四年，今天在同一地点召开段大修道岔达优现场会，淮西线路车间倍感荣幸和自豪。虽然车间在本次达优工作中积累了丰富经验，取得了较好的效果，设备养修标准较以前有很大提高，但与路局及段领导的要求还有一定的差距。下一步，车间要以大修达优道岔为标准，组织各工区工班长到淮西II场观摩学习，推进标准化站场创建工作。我们有信心，通过创建，淮西车间管内设备质量会稳步提高。

最后，借此机会感谢段领导长期以来对淮西车间给予的关心支持，感谢段专业科室的帮助指导。

汇报完毕，如有不妥之处请大家批评指正。

第二篇：站场工作总结

2013年场站上半年安全工作总结和下半年 安全工作计划 2013年一月份以来，场站深入贯彻落实集团投资公司以及赣州公司有关安全生产有关的文件精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针。赣县场站一直以来把“设备零故障，密封点零泄露，员工零误操”为工作目标。加强安全意识培训，强化安全责任落实，有效的防范各类事故的发生，确保了安全稳定的对外供气。现将2013年上半年的安全工作汇报如下：

一.2013年上半年安全生产工作落实情况 1.进一步完善安全管理制度，切实明确安全责任

加强安全管理工作，重新学习公司安全体系文件，对站内设备明确到个人，班长与各操作人员签定“安全生产责任状”，使各操作人员都有了安全责任，形成自上而下的安全生产目标责任体系。

2.加强宣传培训教育，着力提升整体素质

每周组织班组学习会议以及岗位练兵的抽查问答，主要是要求每个操作人员再一次学习规章制度，加强认识各自工作岗位的职责，从每一项工作，每一个细节做起。同时，深入学习公司安全体系文件和消防器具使用规范。全面提升场站各操作人员安全综合素质和安全自律意识。

3.认真做好场站各设备维保，确保设备运行正常 4.加强自查自纠，安全整改无隐患 5.注重开展事前预防，消除隐患力求彻底(转载于:站场工作总结)二．存在的不足

三．2013年下半年安全工作计划 1.继续开展安全学习会议，岗位练兵的抽查问答和公司各项安全会议 文件精神 2.认真做好场站设备的维保工作，按《2013年场站设备保养计划》进 行。3.认真做好场站安全应急演练工作，按《2013年场站安全应急演练工 作计划》进行。4.认真做好安全隐患整改工作，确保查出的安全隐患在限期内保质保 量的完成。5.认真做好场站防火工作，落实“预防为主，消防结合”，保证消防 通道的畅通，消防器材的完好，并做到定期检查。

邓见明

2013 6 23篇二：站场工作心得体会

站场工作心得体会 9月19日，由于特殊原因，根据领导安排，我被分配与张某、李某等一组进入站厂开始参加站内生产工作，期间，担任了半个月的输气工的工作，回顾办个月的工作生活，收获颇多，总结如下：

1、加强学习，不断提高自身综合素质。刚接到工作任务后，我对站场工作流程也存在很多误区，所以一直虚心向张振杰组长等人学习，从他们身上学到了一些真实的技能。

2、深入实践，详细的了解站内实际情况。结合管输工作各项规章制度，在开展工作的同时，进一步的了解辽滨东门站在日常的生产过程中存在的不足和问题。也深刻的体会到站场生产任务的艰辛和责任重大。

3、认真总结，掌握正确的工作方法。在辽滨东门站工作期间，我认真观察站内其他同事工作的方式方法，总结经验，认真反思。每次遇到问题后我都会认真的总结经验，为以后自己在基层工作能顺利开展打下基础。根据这半个月的工作，对站场存在的问题和站场管

理的缺点，提出几条不成熟的建议。1.站内员工对铅封核对力度不够，经常存在卸气结束后没有亲手为管束车打上铅封，而是随意将铅封交给押运员的情况。2.对站内2个小时巡检一次的工作存在很大的疏忽，经常存在员工对待巡检工作敷衍了事，在巡检过程中未对空气压缩机进行认真细致的巡检。3.由于管束车经常冻堵，需要用水解冻，卸气区地面经常存留大量的污水，对污水的清理工作开展的不好，经常存在卸气工作时无处下脚。4.管束车卸气总阀附近经常有大量作废的铅封，卸气区地面经常乱丢乱弃作废的铅封，押运员随手将铅封扔在地面上，造成卸气区特别脏乱，打扫也很不及时，交接班时不重视。5.经常在后半夜，管束车跟不上，换车不主动。管束车在卸气时，司机或押运员在管束车内睡觉，非常不安全。

半个月的工作实践锻炼让我受益匪浅，使我进一步

了解和熟悉了站内工作情况，也提高了我发现问题和处理问题的能力，我懂得了只有切实的了解站内实际情况，才能更好的服务基层站场，今后我会继续加强学习，提高认识，深入基层，努力使自己成为一名领导满意、同事放心的好同志。

张鑫宇

2012年10月20日篇三：铁路中间站工作总结

大红城站2011工作总结 2011年是我段各项工作蓬勃发展，再续辉煌的一年，也是安全生产目标再创纪录的一年。2011年我站的工作稳步推进，全面完成各项任务，安全工作再创佳绩。

年初车站为实现车务段的奋斗目标，完成各项任务，根据上级安

全、工作会的精神，认真制定工作计划和措施，并积极组织落实。首先通过学习传达大准公司、车务段会议精神，让职工都明确2011 年公司和段的奋斗目标、尤其是我段8月份实现安全生产5周年，以激励职工的斗志；然后积极组织落实车站工作计划，明确责任，任务到人，让大家心往一处想、劲往一处使，共同完成工作任务，实现奋斗目标；最后，我们在落实过程中紧盯关键环节、狠抓标准化、严厉处罚“三违”行为、努力提高职工业务水平，夯实了车站的基础工作，最终完成了各项工作任务，实现了上半年的奋斗目标。

一、生产任务完成情况

截止2011年11月10日18:00

1、接发列车：39853列

2、调车作业：390批1063钩1650辆

3、天窗利用情况：

<1>、工务：要点59次11280分钟，给点59次11912分钟，利用率106%.<2>、供电：要点37次7080分钟，给点37次7392分钟，利用

率104%。<3>、信号：要点30次5880分钟，给点30次6129分钟，利用率104%。<4>、百泰公司：要点31次7200分钟，给点31次7550分钟，利用率105%。<5>、通信：要点21次3900分钟，给点21次3900分钟，利用率100%。<6>、机械段：要点16次2900分钟，给点16次3331分钟，利用率115%。<7>、中铁三局：要点24次5820分钟，给点24次5937分钟，利用率102%。<8>、大同兴远公司：要点11次2400分钟，给点11次2520分钟，利用率105%。

二、以开展各项活动为契机，强化车站基础工作。

今年车站积极开展了“会战一月份、决战一季度夺取运输生产首季开门红”“春季安全检查”、“百日安全生产无事故活动”、“标准化作业整顿”、“安全生产月”、等活动。对每次活动我们都认真对待，通过张贴标语，班前、班后会进行大力宣传。让活动深入人心，让职工了解活动的意义和积极作用，并激励职工积极参与到活动中，用实际行动实现活动的目的。同时发挥青安岗、五大员、群监员的作用。共同协助站长参与到车站管理中，使各项活动都能达到全员参与的效果。

在开展活动的过程中，积极查找设备存在的隐患，班组管理中的不足、现场作业中标准化执行上的漏洞、职工安全意识上的问题等。并通过分析讨论逐一进行解决整改。比如：解决了对讲机少、轨道车出入库卡控制度执行不到位等问题4件。总之通过开展各项活动，全面调动起了职工参与车站管理、整治工作的积极性，解决了很多平时不被发现的问题和隐患。使得基础工作更扎实，确保了全年各项工作的顺利完成。

三、加强职工安全教育、业务培训、提高整体素质。

年初车站制定了详细的学习培训规划，并认真落实。同时根据不同时期工作的重点，针对不同的人，进行针对性的培训，做到缺啥补啥，谁缺谁补的方式。比如在施工期间就组织职工学习规章、文件、《车务段施工管理办法》、《大准铁路营业线施工及安全管理实施细则》及与施工相关的规则制度和无联锁接发列车作业标准。提供灵活多变的学习方式不仅提高了职工的业务素质，也达到了业务保安全的目的。

在业务培训上，车站不仅强化每月一天的效果，不走形式，还每月由站长亲自备课，组织学习一些重点业务及各种作业办法和事故案例知识，来提高职工自我保安全意识。还采用了每月给职工留15道题，让职工自学习，月底车站进行考试，把成绩与工资挂钩，强化业务学习,不断提高职工自身业务水平的提高。

四、整章建制强化车站管理工作，提升班组建设。

根据上级要求，结合车站工作的需要，对《站规》、《站细》进行了修改，完善了车站管理制度。在车站全体职工共同努力下，分析、讨论制定完善了一些新的考核制度来强化车站日常管理工作，其中包括《助理值班员日常考核制度》、《职工培训考核办法》等。车站对运转室、站长室台账进行了整理，规范了填记方法。对职工宿舍进行合理调整，从新制作了物品摆放定制图，使宿舍的整体环境得到了改善。通过对车站规章制度的完善、台账的规范，再加上严格落实和执行，强化了车站日常管理，规范了职工的日常行为。不仅培养了职工良好的行为习惯，也提升了车站整体素质。

五、加强施工、天窗等关键环节的管理，盯控现场作业

现场作业是车站卡控的重点，施工、天窗作业是重点之要。为了确保安全，在施工前认真组织各单位召开协调会，全面掌握作业内容、影响范围，作业中冲突项目的协调等。要求施工单位提前40分钟到场将施工内容、时间及影响范围按照规定在车站登记，并得到配合单位人员的签认，值班员认真核对施工计划一致后，向调度员申请施工命令。施工过程中了解掌握施工进度，加强施工现场的盯控，让作业单位都明确施工内容，做到心中有数。施工后认真总结分析。包括对设备的试验，确认设备状态。解决施工作业中出现的一些问题。以保证施工的质量。在现场盯控中发现并解决了一些不规范的做法和不安的作业方式等。比如：一些单位登消记不规范，值班员核对计划不认真、轨道车转线联系不到位、助理调车能力弱等问题。并规范了标准，统一了要求，逐步提升了职工的实际操作能力。

六、本安工作落实情况

为了把本安工作落实到日常作业中，车站制定了推进计划，每月严格按计划进行落实，使本安工作逐步融入到日常工作中，做到了风险提前预控。

对本安体相关知识的学习，车站把本安体系中《风险管理标准与管理措施》、《员工不安全行为管理手册》、《风险管理手册》中通用部分、站长、值班员和助理需要掌握的内容整理成册，配置在岗位上自学，按月布置学习计划，分上、中、下旬三个阶段进行考核，成绩与工资挂钩。利用站长班前留题、班后考核的办法，不仅让职工更全面的掌握危险源，站长也能真正了解职工对危险源的掌握情况，并且能很好的运用在日常工作中，在班前预想中，从以前一味的背危险源到现在针对班工作重点有意识的进行危险源辨识，找出班中真正需要卡控的作业环节，真正起到预控风险的作用。由于职工对危险源更了解了，在作业中就能更好的去控制不安全行为，保证了现场作业的安全。在班后认真总结分析，对新增危险源制定防范措施并及时上报处理。通过不懈努力，车站的本安体系工作落实走上了轨道。

七、党群工作

紧紧围绕车务段党群工作：围绕一条主线，实施一项工程，加强三项建设，抓好一项工作的总体思路。结合车站实际大力开展、“安康杯”、“双十佳”、“站区安全文化周”、“三学三比”、“百班赛”、“再塑车务新形象”、“和谐站区创建等活动。并通过党员对职工的思想交篇四：车站工作总结 工作总结

弹指一挥间，2009年即将逝去。在这一年里，我认真贯彻执行集团公司以及分公司的有关指示精神，围绕分公司布置的各项任务，认真开展工作，本着对工作负责的态度，严格要求自己，以身作则，力争一流。为工作目标不断的总结经验，努力工作，并在实践中学到了知识、经受了锻炼。这一年来，我主要从以下几个方面开展了工作

一、努力提高自身素质，加强班组领导，落实各项管理制度。车站的管理根本在于对人员的管理，而其中站班组人员更是起到了核心的作用，带头的作用，充分发挥班组成员的积极性、代表性、示范性，以点带面，全面落实各项管理措施，为此我根据其工作特点，对班组成员进行了专门的分工，各人有各项的具体布署和分管内容，目标分化，任务落实到各个岗位“千斤重担人人挑，个个头上有指标”从而彻底纠正了过去那种班组成员分工不明，思想不统一，人心焕散的现象。同时在此基础上我站建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公平性、透明性及适用性，受到了广大站务职工的欢迎。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，今年我站空值班组、服务班组，就撤消班长x人，调换班长x人，而实事证明，这样做极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力，工作起来更加努力。

为提高全站服务质量，树立车站文明“窗口”，分公司于今年x月 举行一次“如何提高执行力”的知识充电，由客运分公司杜经理亲自主讲。讲课的内容十分生动，可谓“入木三分”。分公司全体管理人员都参加了此次听课，并要求人人撰写学习心得体会。我也按照分公司要求，从上到下的贯彻和执行学习内容，从自身做起，在工作和生活中我不断通过学习丰富自己，来提高自己的业务技能素质；完善管理机制，积累管理经验是我一直工作的重心，把做好真正切实提高员工素质、提高服务质量放在工作首位。通过分公司领导的指导和站班组成员的共同努力，使全站上下面貌焕然一新。员工的业务素质也得到了极大的补充和提高。

制度的建立只是一个基础，而执行落实才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我在今年工作中一直倡导要求的，我站专门成立了劳动纪律督查小组，由站长任组长，副站长及各班组成员为组员，由站长亲自领导，每天对车站各岗位的劳动生产情况做不定期的检查，发现问题，按有关规章制度予以相应处罚，对个别严重违纪人员作出了下岗处理的决定，今年共计查处违纪人员 x人次，罚款xxx元，下岗x人，维护了制度的严肃性，使全站上下的工作作风有了非常大的改变。

在平时日常工作中，面对出现的各种问题，更是要充分发挥民主集中的原则，不搞“一言堂”，定期召开班组工作会议，商议讨论有关重大问题。今年共计召开了站班组工作会议xx次，通过了有关处理意见、决议共计xx项。保证了公正性和透明度，使员工有归属感和主人翁的意识。

二、确保安全，搞好卫生工作。

安全是运输生产的重点，向安全要效益不是一句空话，有针对性的做了以下几点： 1..建立了车辆安全检查(门检)制度，对出站车辆进行安全检查，做到“三不进站、五不出站”的要求。即易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站、无关人员不进站（发车区）、无关车辆不进站，超载客车不出站、安全例行检查不合格客车不出站、驾驶员资格不符合要求不出站、客车证件不齐全不出站、出站登记表未经签字审核不出站。内稽组和三品检查班服务人员严格执行此规定，为广大旅客的生命财产安全提供了必要的保障。2..要求车站服务人员加强乘车安全宣传教育，严格查堵危险品，做好旅客行包和携带物品的危险品检查登记处理工作。3..上车服务员做到每一趟车对旅客进行一次乘车安全常识的宣传，发车时绕车一周，检查有无不安全因素，无，方可发车，发车时，服务人员应正确引导车辆安全倒车出库，确保站场安全。

4..广播员每天上午、下午进行四次乘车安全常识宣传，提醒旅客在候车时、上车前，注意保管好自己的随身贵重物品，照看好小孩。确保旅客的正常出行和人、财安全。

卫生工作是车站的门面，是直接关系到旅客对我站的第一印象，原来我站的卫生工作存在着一定脏、乱、现象，旅客对此也颇有微词。今年以来，通过人员合理调配加大这方面的投入，将卫生清洁人员从原来的x人增加到了x人，并规定随脏随扫，谁出现问题找谁负责，责任落实到人，到现在车站的卫生状况有了很大的改观，站场清洁干净了许多，赢得了广大旅客的好评和赞赏。2009我在自身工作上虽然取得了一定的的成绩，但我们也还存在诸多不足，比如我站在站场管理及人员管理方面，也没有全面的落实和实施，职工的职业素质也亟待提高，在2009年我站需要在以下方面多做功夫：1.积极开辟新的班次，增加企业效益。2.扩大多种经营，努力加大非客运招揽收入在总收入中的比例，加强企业的抗风险能力。3.加强管理，确保运输生产秩序化、规范化。4.提高职工的福利，增加职工工资。

目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取劳务费，其它方面的收入所占比例不大，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我建议采取以下几点措施：

1、加大对站场设施基础的设入。随着人们生活水平的不断提高，旅客对乘车环境、乘车秩序、乘车工具有了更高的要求，为适应社会发展潮流，我站应加大投入对部分站场设施进行更新，比如侯车室内已坏的座椅、破损的乘车公告牌、各种图表等。

2、应对站场停车区重新进行科学的规划。随着公司的日益发展，新增车辆越来越多，每天都会有早班车辆经常出现被前车堵死而无法驶出应班，从而导致晚点的现象出现。应明确科学的划分待班区，发班区，修车区，停车区。所有进站车辆应配发进站卡，根据车辆应停区域的不同发放不同颜色的进站卡，如发现有乱停乱放的车辆要对其进

行劝导，对屡教不改的坚决罚款。杜绝一切外来车辆无故进入车站。从而使整个站场更加美观实用，秩序井然。

3、加强对站场的管理工作。针对“票贩子”拉客、卖客的现象和过境车辆偷客的情况，应需要运管办安排专人专车，上街主动出击，打击非法营运。对车站前坪的士“拉客”“抢客”的现象应举全站之力重点打击。因为的士拉走、抢走的不仅仅是车站的钱，还有“形象”。另外应安排运管办、综治办、机动队人员划定责任区域，责任到人流动值勤整治站场秩序。对于车站内“喊客”的现象应予重点处罚。还站场一个“清新”的次序。杜绝一切拉客、喊客现象。

4、加强服务人员的思想素质提升。车站乃至分公司的管理者应用跨越式发展的崭新思维，对我们所属行业进行二次“定位”。要以科学的目光与市场经济的思维，从跨越式发展的高度，重新认识我们的管理工作与经营性质。我们应从自身做起，不应把自己看做一名管理者，应自身认识到自己是一名服务人员，以自己做出榜样，从上到下的带动基层服务人员。让他们主动实施“换脑”工程。只有使这种思想观念的跨越成为每个车站、每个员工、每个生产岗位的自觉行动，全面提高我们的思想素质，车站效益的跨越式发展才能成为现实。

5、大打“品牌牌”。衡汽集团在衡阳地区乃至全省的客运行业中都是一个佼佼者，我们应努力提升我们“产品”的硬件与软件，让所有消费者都有“安全、舒适、快捷”的感受。让旅客觉着：坐衡汽的车就是放心，就是舒适。篇五：季度场站工作汇报材料 xx输油站工作汇报（2012年5月10日）

尊敬的各位领导，同志们

大家好！xx输油站在公司党政及处室的关怀和指导下，以标准化场站建设为主要工作目标，大力开展职工培训工作，积极开展qhse活动，做好危险源辨识与环境因素评价工作，深化5s管理工作，开展目视化管理，加强设备管理工作，开展设备创完好工作，夯实生产现场安全管理，同时努力构建和谐场站，文明场站，xx输油站取得了一些成绩。

上季度，我站主要做了以下几方面的工作： 1.深化“三整两抓一提高”活动成果，做到对职工思想教育与技能培训不放松，全方位提高员工各项素质能力。

职工培训工作是一项必须要长抓不懈，丝毫马虎不得的工作，我站始终将职工培训作为提高全员技能水平的第一手段，开展形式多样的培训工作。1）根据生产实际需要和职工知识短板，制定完善的学习计划。在每班接班第一天，由班长按照处室及场站学习计划安排制定本班学习的具体内容，并在交班时进行考核或考试，确保职工学有所得。2）要求职工结合本岗工作实际，进行备课讲课工作，提高职工语言表达能力。职工通过备课讲课，不仅加深了对本岗设备的了解，培养了其表达能力，在讲课过程中，通过职工之间的讨论交流，全面提高职工对理论知识的掌握情况。3）开展人人都是讲解员活动，对职工现进行场讲解考试，要求职工在生产现场实地进行讲解和操作演示，并针对各类易出现的突发状况进行模拟演练，提高职工操作与应急能力。培训的时候我们不会刻板的去教导，而是采取“人人都来当老师”的讲课方式，在念书的时候大家就知道：变换角色反而会使人更容易接受知识、理解知识、消化知识。这样，更能调动大家学习的兴趣，他们会自发地问自己“该学什么？该怎么学？学了有什么利？不学有什么弊？”当讲解员讲解完后，大家对没有吃透的地方进行提问，互相讨论，也对讲解员进行点评，指出不足的地方，从而达到共同提高的目的。4）开展了“问题就是课题”的活动，针对作业指导书操作规程，大家每天下午逐条讨论修改，使其准确可行;5）重视从业道德建设，思想问题解决了，很多问题就迎刃而解。组织职工观看《百家讲坛之于丹讲论语》，让大家以积极的心态面对工作与生活。观看《铁人王进喜》记录片，使职工了解祖国石油人埋头苦干的精神，使之发扬光大。2.加强安全管理，积极进行隐患整改与应急演练。1）加强安全学习，努力提高职工安全知识与技能。安全是生产的基础，我站始终将安全摆在首位，积极组织职工在日常工作中进行安全知识技能学习，要求职工熟练掌握各类灭火器以及空气呼吸器的使用，特别是组织职工进行应急预案的学习，要求职工必须明确自己在突发状况下的职责，并定期进行演练，确保遇事不慌，有条不紊。2）积极进行隐患整改，做好事前预防，将事故隐患消灭在萌芽状态。3月初，天气一转暖，就对站外排水渠进行了清理，清除垃圾，铲掉淤泥。并计划对我站围墙下陷区域进行整改，确保了场站正常运行。3.积极开展5s活动与完好机泵房活动，开展目视化管理工作，加强设备管理，确保设备运行正常。我站在今年继续深入开展5s活动，实行目视化管理工作，是我站的设备管理工作再上一个台阶。1）加强5s定位工作。5s管理是国际先进的现场管理方法。我站按照整理整顿标准要求，对各岗位物品实行分类标识，定置定位。通过整理、整顿，各岗位现场面貌焕然一新。无论是操作现场和办公区域，还是生活区，所有物品都实行了有效定置，标识明确，摆放有序。特别是对库房进行全面整理整顿，使得库房台账齐全、记录准确；各类物品采用了“四号定位、五五摆放”的管理方法，实现了物资清晰可查，大大缩短了物品的寻找时间。2）。在人行道路中央用绿色油漆粉刷紧急出口标志，用黄色黑色相接的油漆粉刷台阶，对车辆设备的存放划分规定区域，使我站环境整洁有序，旧貌换新颜。为场站增添亮丽的风景线，给职工带来愉悦的工作环境。4.深入开展qhse培训工作，采用多种形式贯彻落实我站qhse各项工作任务。qhse管理体系是输油场站管理的先进模式，我站按照上级要求，全员参与qhse落实工作，取得了可喜的成绩。1）强化组织领导，广泛开展宣传，确保qhse工作落到实处，不走过场。首先我站成立了以站长为组长的qhse工作小组，落实责任；其次在日常的培训工作中，加入qhse体系建设的相关内容，加深职工对体系建设的了解。2）全员参与危险源辨识工作与环境因素识别工作，做好qhse基础资料采集工作。危险源辨识与环境因素识别及评价是qhse体系建设的基础，在危险源辨识过程中，全员参与，按照工艺流程一个阀门一个阀门的逐步排查，将此项工作落到细处、干到实处。3）认真做好两书一表的编制修订工作，为场站标准化操作提供切实可行的理论依据。结合危险源与环境因素评价结果，对全站各类操作规程进行重新修订，并定期组织职工进行讨论修改加以完善，务必使两书一表真正在以后的生产过程中起到指导作用。5.加强班组建设工作，全面提升现场管理水平。班组是场站管理的基石，是管理过程中的基本单位，班组的建设要从多个角度、多个侧面，以多种形式去开展，才能达到预期的效果。

1）提高班组长自身素质，确保火车头效应。火车跑的快，全靠车头带，班组长作为班组的火车头，其自身素质极大的影响了班组的实际能力与水平。我站要求班组长在自己的工作中，要切实了解职工的愿望和要求，倾听职工的建议，采纳合理的要求，使自己的一言一行、所作所为，合乎职工的心愿，当好职工的老大哥。2）要言必行，行必果。班组制定了合理的奖罚制度，该奖的不 奖，就会打消积极性，该罚的不罚，就会导致有令不行，班长失去威信。班组长作为“兵头将尾”，具有管理班组的各种权力，而要用好这个权力，就要坚持原则，不拿原则作交易，就要为人正直，主持公道，坚持正义，不徇私情。只有这样才能把班组员工的积极性调动起来，更好地发挥班组管理的作用。3）围绕“人”字做文章。合理安排工作，看人布置工作，做到“人尽其才，物尽其用”，最大化的发挥班组成员的内在潜能。我站要求班组长做到以下几点：

1、重用“小能人”。每个班组都有一些“小能人”，班组长要善于利用他们的长处，通过发挥他们的长处，带动其他职工业务技能的提高。

2、关心“老实人”。不能欺软怕硬，尤其对工作勤恳、性格内向的人，更需要关心和爱护。

3、管好“调皮人”。经常与他们谈心，中肯地指出他们的缺点，使他们改掉不良习气。

4、做个公正的人。不能偏心眼，特别是在职工敏感的问题上，要做到民主、透明，一碗水端平。

6.建设花园式场站，营造良好的生产生活环境。2011年，我站在处室的号召之下，努力建设花园式场站。从三月份开始外购黄土平整土地，四月份种花植草，五六月的精心呵护培养，在七月份花朵竞相开放，场站里绿意盎然，一派生机勃勃的景象。

第三篇：站场责任状

AAAAAAA客运站场管理人员岗位责任状

为了维护AS客运站场的秩序和稳定，加强管理、明确责任，根据有关法律、法规和政策规定，特制定本责任状。

一、责任人员

经杉山镇政府聘用和娄星区运管局确认的客运站场站长和管理人员

二、人员条件要求

1、遵章守纪，热爱客运站场管理工作。身体健康，年龄在50周岁以下。

2、熟悉客车结构、检验方法、相关技术标准、有关检验部件的一般知识。

3、具有运管部门核发和审验合格的维修技工证或检验员证。

三、岗位责任要求

1、每日至少要保证有一人驻站现场管理，在“春运、十一假期”等重大节假日或活动时须有二人驻站管理。

2、工作时间不得离岗，每日需做好当班工作情况记录，并于每月28号将本月的当班工作情况记录本报送运管局客运管理站检查。

3、每日一次，对出站的营运客车按照《汽车客运站营运客车安全例行检查项目及要求》（安检登记本）逐台、逐项进行安全检查，不得不检或漏项检验。

4、对例检合格的客车经签字确认，凭“安全例检合格通知单”方可准予报班发车。对不符合要求的客车，责令经营业主立即维修，经复检合格后，凭“安全例检合格通知单”才准予报班发车。

5、须详细、正确记录安检情况，建立安检台帐。于每月28号将本月的安检台帐、安检登记本存根和不合格车辆情况交运管局客运管理站检查。

6、严格对进站旅客携带的行李物品和托运行包进行安全检查，防止易燃、易爆和易腐蚀等危险品上车，对查获的危险品要进行登记并妥善保管或者按规定处理。

7、严禁不符合条件的客车和驾驶员出站运营，对出站客车主要检查“安全例检合格通知单”、行驶证、道路运输证、客运标志牌、和实载人数；对驾驶员检查驾驶证、从业资格证，并建立出站登记台帐备查。

8、严禁无证经营的车辆、未按核定线路经营的车辆、农用车、报废车、货车等不符合客运标准的非法经营车辆进站从事经营。

9、维护客运站场内、站前停车坪、进出站通道秩序良好、畅通，保证无场内事故。

10、指挥进站车辆进入指定车位，安排待发班车辆停放到站场内指定的位置，帮助老、弱、病、残、孕、幼等旅客上下车。

11、搞好客运站场日常清扫工作，及时处理垃圾，保持站场卫生、整洁。

12、搞好客运站场周边群众关系，维护社会治安，及时调处场内纠纷、矛盾，不得与周边群众、经营业主发生打架斗殴事件。

四、责任考核办法

1、岗位责任落实好、人员到岗、及时报送了有关报表，经运管局客运站考核合格的，及时拔付站长和管理人员的管理费；如未按岗位责任要求落实责任、人员不到岗、不报送有关报表的扣除站长和管理人员的管理费。

2、如因玩忽职守引发恶性事件，受到上级机关批评或新闻媒体负面曝光的退回站场管理人员，停止管理费拔付。

此责任状一式二份，双方各存一份。

AAAAAAAAAAAAA负责人：

第四篇：站场计生责任书

广州市番禺区运输业站场客运单位流动

人口计划生育管理责任书

为加强我区运输业站场流动人口计划生育管理工作，根据国家《流动人口计划生育工作管理办法》、《广东省计划生育条例》等有关法规，落实“谁用工，谁负责；谁受益，谁管理；谁地盘，谁清理”的管理原则，做到齐抓共管、综合治理。现由镇（区）甲方计划生育管理办公室，乙方单位签订流动人口计划生育管理责任书。

一、甲方工作责任：

（一）指导和督促乙方贯彻落实国家 《流动人口计划生育工作管理办法》、《广东省计划生育条例》、广州市及我区流动人口计划生育管理的有关政策规定，总结和推广乙方在管理工作中的好经验、好做法。

（二）积极主动做好服务工作，协助乙方解决流动人口计划生育管理中遇到的难题。

（三）定期深入乙方检验流动人口计划生育工作管理责任书得执行情况。

（四）年终对乙方落实流动人口计划生育工作管理责任书情况进行考核，对工作成绩突出的，给予表扬，对未达到管理1

要求的，建议行业主管部门对其许可证暂缓年审或不予年审。

（五）乙方的流动人口违法计划生育政策法规，由甲方按国家《流动人口计划生育工作管理办法》、《广东省计划生育条例》和当地的计生规定予以处罚。对问题严重的单位，提请行业主管部门责令其停业整顿。

二、乙方工作责任：

（一）认真落实国家、省、市、区有关流动人口计划生育管理的政策法规，把流动人口计划生育工作纳入本单位日常管理范围，并建立流动人口计生卡册及资料档案。

（二）结合本单位特点，定立切实可行的制度和实施细则，认真做好本单位流动人口计划生育管理工作。

（三）在招用流动人口时，必须检查其是否持有原籍地计生部门检验合格的《流动人口婚育证明》或我区计生部门签发的《流动人口计划生育保证书》，无证人员一律不得雇用。

（四）在站场内张贴计划生育宣传标语，广泛开展对流动人口计划生育政策法规的宣传教育。

（五）不定期地对本单位流动人口进行持、验证（流动人口婚育证明）情况检查，发现问题及时解决。

（六）每季度将本单位流动人口动态计生卡册报送当地计生部门。督促本单位流动人口的已婚育龄妇女，参加当地计生部门组织的季度查环查孕并做好检查登记。

发现计划外怀孕者，及时落实补救措施并报属地镇计生行政管理部门备案。

（七）年终将执行流动人口计划生育工作管理责任书情况书面报甲方。

三、其它事项

本责任书未尽事宜，按国家、省、市、区流动人口计划生育工作管理有关规定办理。

四、责任书一式五份，甲、乙双方各存一份，广州市流动人口计划生育办公室和区计生局、区交通局各一份。如责任人变动，由继任人承担责任。

本责任书从签订之日起生效。

甲方代表：乙方法人代表：（单位盖章）（单位盖章）

年月日

第五篇：站场安全管理

天然气输气站场安全管理思路探讨

随着中国对能源需求的迅速增长，天然气在中国能源战略中的地位也在不断提升。天然气这种优质能源得到迅猛发展，天然气长输管道及输气站场则是连接天然气产地与消费地的运输通道。天然气输气站场作为长输系统的重要组成部分，承担着保障输气运行和管道安全平稳的任务，发挥至关重要的作用，但输气站场点多、面广、环境偏远、人员结构复杂、工作任务重要，所以，天然气输气站场的安全管理，是天然气输送行业安全生产最基本的需要。

目前输气站场安全体系管理运行中存在的主要问题： 1.体系管理意识还比较淡薄

从中层领导干部到输气站基层站队长对国家强制实施的安全生产管理的重要性和必要性认识不够，对安全运行管理监控不力，安全生产的意识不够强，安全生产管理水平有待进一步提高。

2．培训工作开展不够，各个层面的人员的安全生产知识，安全操作能力有待进一步增强

3．文件与实际运行存在脱节的现象，HSE各项文件无法做到彻底贯彻实施。在今后的安全生产工作中可以从以下几个方面认真开展： 1.加强各个层面的人员的承诺和责任

通过管理人员与操作人员的安全承诺与责任，强调员工的主动性，强调以人为本，注重培养员工的HSE意识，让每个员工关注身边的HSE潜在事故并及时报告，同时还可以通过HSE奖励来加强员工的参与和承诺。

2.岗位责任制与安全岗位责任制全面结合

根据公司“管生产必须管安全”的思路，将安全岗位责任制充分融合到岗位责任制，将这两个责任制合并为一个文件。

3.加强员工HSE培训工作

对员工进行不间断的滚动式的HSE培训。主要内容包括：建立培训基地，加快培养专职HSE培训师资队伍，落实培训时间，保证培训效果。同时，提高培训的针对性和操作性，注重模拟练习和实战操作，分专业，分岗位，分工种进行培训，提高职工自我保护意识，掌握正确的自我保护方法。对于操作人员，主要培训在工作中必须执行的文件，让他们明白如何去做、何时去做，如何去记等。要重视培训的效果，站队的HSE学习，要克服原来习惯性的“一人读文件、大家听文件”的学习方式，引导大家按照文件的流程思考问题、开展工作，并且注重培训的持续性。

4.完善HSE管理机构

站场HSE专职管理人员力量不足，而且权限不明确，权利不够，及时发现有明显违反HSE管理规定的行为，却无权制止。很多情况下，HSE管理工作仅被看作一种辅助性管理工作。“安全第一，生产第二”的方针没有得到彻底贯彻。

5.完善基础安全管理制度

建立完善的规章制度，用制度约束员工行为，坚持安全事故的处理原则，把预防为主的安全工作落到实处。

6.严格执行HSE程序和标准

HSE程序和标准是HSE管理体系实施和运行的关键。公司的HSE管理体系中包括详细的安全操作手册，它提供了最基本的安全指导，包括作业过程中可能存在的风险及相应的防范措施，必需的检查事项，以及从长期实践中提炼出的推荐做法等。HSE作为科学化、系统化的管理体系，文件化管理是其明显标志。但程序文件只是载体，HSE思想才是重点，因此不能只是把精力放在空洞的文件标准的制定上，过于重视体系的外在形式，做不到严格执行，是无法达到HSE管理效果的。

7.加大安全检查监控力度

建立和完善安全检查监控与约束激励机制，加入到绩效考核内容中去，发挥好经济杠杆在安全检查监控中的促进作用，激励和督促站队将安全管理责任落实到位。

8.加强体系文件的可操作性

站队体系文件在制定时就应切实考虑到其可操作性，防止体系文件与实际操作脱节。在实施过程中，不断进行修订，通过实践来不断持续改进体系文件的可操作性。

9.建立科学有效的事故处理体系 安全生产管理的一个重要内容就是风险识别与分析。加强对站场基层的风险识别，对未遂事故进行统计分析，以期找出潜在的联系和规律，提出相应的对策，进行有效改进。之前国内事故的发生往往与处罚相联系，而且这种思想的影响层面很大，为了避免或减轻处罚，造成了一些漏报或谎报的现象，导致了一些事故的重复发生。淡化事故与处罚的联系，注重寻找事故发生的真正原因及相应对策，甚至可以对上报未遂事故进行奖励。

随着我国天然气行业迅猛发展，新技术，新材料，新设备层出不穷，站场的安全生产管理工作将不断出现新问题，这需要不断去探索发现新的解决办法。但是提高安全生产意识，建立科学、合理的安全管理体系是颠扑不破的真理，因为“一切事故的根源都应归于管理的失误”。