关于开展黄务街道辖区渣土整治工作的简报

第一篇：关于开展黄务街道辖区渣土整治工作的简报

黄务街道开展土质灾害整治工作

在烟台市芝罘区 安全生产委员会办公室下达关于地质灾害隐患排查工作的紧急通知之后，街道办领导高度重视，立即组织人员对辖区灾害进行排查。首先确定辖区内存在的两处重大灾害隐患，然后会同区城管局、安监局及居民区先后多次现场勘察与研究，聘请相关安全专家确定整改方案，并立即组织人员进行了整治施工。具体整治情况如下：

一、地质灾害现状

一是杜家居民区铁路桥下渣土堆，该渣土堆为人为造成，渣土堆量约10余万方，高度约10余米，对周边经济林地和东方盛景小区居民生命财产安全产生了巨大的威胁；二是蓁山居民区青荣威烟铁路蓁山隧道口东渣土堆，土方量约150余万方，高度约30米，直接对铁路道轨和涵洞形成安全隐患。

二、具体整治情况

（一）杜家居民区存在的山体渣土现已清理完毕。自2016年1月开始，街道与杜家居民区两干部对现场进行了勘察，发现此处的渣土堆积是人为堆放在此处。街道会同杜家居民区一起，确定了责任单位，并在第一时间联系了堆放渣土的责任人，责令其限期将其堆放的垃圾、渣土进行清运，降低渣土堆高度。在街道的督导下该责任单位投入2辆挖掘机，1台铲车，10辆运输车，在20天内将该地段残存的石块、垃圾全部运走，同时将危险斜坡进行推平、夯实。

杜家居民区地段地质灾害安全隐患在此次整治之后，渣土堆放已经彻底清理干净，地质灾害隐患也已消除，排除了发生地质灾害的可能性。同时也让周边居民认识到了此事的重要性。

（二）蓁山居民区存在的山体隐患现正集中整治。蓁山居民区所在蓁山地段，青荣威烟台铁路隧道口西侧，存在大面积的渣土，无任何绿化植被，且渣土斜坡坡度极陡，泥土松软，若与雨水较大的天气容易发生坍塌流体，对山下青荣威烟台铁路道轨及刘家居民安全构成了威胁形成地质灾害隐患。

街道会同城管局先后9次到现场进行勘察调研，在区城管、安监部门的支持下，聘请安全专家一起现场指导，拿出了治理方案：一是对现场场地进行整治，确保场地内在雨季时无存水和排水顺畅；二是在渣土堆上部整修截水沟，以保证汇水区内水不进入堆体，下部修建排水沟，以保证汇水区内水体按即定路线排出；三是在渣土堆最低处找出原土层基础，建设挡土坝排水棱体；四是渣土堆临空面坡度修整至1：2.5及以上；五是设置警示标志，纳入日常管理，定期巡查。目前蓁山长坤泰公司已投入两辆挖掘设备，正在对两处危险坡度的山体进行挖掘改造，先将危险降至最低，然后挖出排涝沟，后续将根据实际工程量增加工程设备。预计将在一个月内彻底消除该处隐患，确保铁路和居民的生产生活安全。

黄务街道办事处 2016年4月5日

附件一：杜家疃渣土整治后照片 附件二：蓁山屯山体隐患整治中照片 附件一

附件二

第二篇：整治渣土车

关于对李集镇区内渣土运输车进行专项整治的办法（试行）

一、为提高我镇镇区环境卫生质量，减少道路损坏，保护人民群众身心健康；为了加强城市道路管理，保障镇区道路完好，充分发挥镇区道路功能，促进镇区经济和社会的发展；为使渣土运输车野蛮操作、抛洒滴漏、车容车貌差，影响市容、污染环境、引发交通事故等现象得到遏制，依据国务院《城市市容和环境卫生管理条例》等有关法规规定，镇政府决定,实行就镇区内渣土运输车进行专项整治，制定本办法。现予以公布，2012年4月5起施行。

二、凡是在本镇区道路运输建筑垃圾、工程渣土的单位、个人必须遵守本办法。

三、从事渣土运输的车辆应具备下列条件：

1、具有车辆行驶证和道路运营许可证。

2、运输车辆必须有防撒漏措施。

3、车厢四周牢固可靠，无破损、无变形、挡板严密、缝隙不得大于毫米，关节部位不得大于20毫米。后门应采用封闭式设计，后挡板必须有保险挂钩且安全有效。

4、车容整洁，全车基本上无锈蚀，油漆无掉色、无脱落。

5、使用苫布密闭的机动车辆，必须做到：苫布无破损，盖严密，应用金属或木质板条将苫布固定在槽箱前端，盖低于槽箱上沿150—200毫米。槽箱两侧不少于4个挂钩，后挡板不少于3个挂钩，对苫布进行有效固定。

四、对违反本办法的渣土运输单位和个人，将严格依法查处：

1、未随车携带渣土准运证或者未按规定路线、时间、方式运输渣土的，责令改正，处以200元罚款；

2、渣土运输车辆车体带泥上路的，责令限期改正，立即采取补救措施，拒不采取补救措施的，处以元以上500元以下罚款；

3、渣土运输过程中未作密封、加盖或者造成撒漏，责令清除，处以1万元以上3万元以下罚款；

五、在本镇区临时从事渣土运输的机动车辆、外埠运输单位及车辆按本办法执行。

六、本办法规定的行政处罚事项，由城市管理部门组织处罚。

七、本办法自公布之日起实施。

第三篇：渣土整治 DOCX 文档

大圩镇渣土管理办法

1、渣土巡查值班制度。城管队员严格执行渣土管理夜间巡查值班制度，各村晚间需配备值班人员，综管办值班时间20：00——次日2：30或20：00——次日4：00，时间每周根据需要变动，不让偷倒渣土人员掌握规律。

2、重点区域加大巡查频率。对前期掌握的大圩渣土偷倒地点有文华园二期、奥玛新村、向阳农庄、十三局门前，晓星集等11处渣土倾倒点，夜班人员要巡查全覆盖。巡查人员及时在微信群汇报如下事项，有无新增渣土、值班人员是否在岗、工作照片等3项内容。针对重点倾倒点加强巡查频率加大巡查力度, 当晚值班人员必须巡查重点区域2-3次，适时安排定岗蹲守。

3、渣土属地化管理。各村要严格按照环境治理网格化管理要求，层层落实责任，加强管理，各村要安排1-2人负责辖区内渣土倾倒点轮流监管。制定值班表，每月1号下午5:30之前报备综管办。各村负责渣土巡查人员要身穿反光背心，手提强光手电，确保值班时间人员在岗，在状态。发现违法倾倒渣土立即联系综管办。夜间值班巡查人员做好处理本辖区内违法倾倒渣土工作，遇突发事件，值班人员15分钟内要赶到现场。

4、上下联动，密切配合。大圩镇城管中队不定期组织与包河区渣土大队联合执法的夜间突击巡查，严查违规运输渣土行为；镇城管执法队员如遇到执法阻碍，执法困难时应及时汇报领导，并要求执法大队协助执法。

5.设置限高杆，与高清摄像头。在繁华大道通往圩区的必要路口或者循环道上设置限高杆，并且安装高清摄像头。

6.开展专项渣土整治行动。根据渣土治理情况，定期开展大圩镇渣土整治行动。行动期间，各村在电子屏显目道路位置拉横幅，营造整治宣传氛围。渣土大队负责大圩镇道路繁华大道等入口路段设卡巡查，城管中队负责辖区路面巡查，村值班人员负责倾倒点蹲守。整治期间对巡查中查处的车辆按照《合肥市渣土管理办法》进行处罚。

7.严格加强依法执法。对不按照规定进行渣土运输造成污染或毁损农田的单位或个人，由综管办从重从严进行处罚，必要时按照上限处罚。对吃拿卡要的队员、村值班人员实行最严格的问责，若是党员，由纪检部门依据党纪党规处理。对不作为、慢作为的单位与个人，通报镇党委政府。设立举报电话，接受群众监督。

第四篇：工作简报 黄冰

微笑——冬天里一缕和煦的阳光

作为服务行业来说，微笑服务是最基本的职业要求，收费站作为交通行业的窗口单位，文明服务、微笑服务始终是收费工作的重要组成部分。随着时代的变化，服务的要求也相应地在发生变化。对一线收费员的服务意识、服务水平和服务技巧也有更高的要求。

文明服务的核心内容就是微笑。轻松、舒适、信任和关爱始终是微笑服务的内涵所在。司乘人员的身心愉快，收费人员的亲切有加，这就是微笑服务最理想的互动状态。对于广大的司乘人员来说，收费员生冷的笑还不如不笑。作为一名优秀的高速公路收费员，我们要深知，微笑服务不仅仅是一种表情的展示，更重要的是和被服务对象情感上的沟通和交流。

微笑体现了这种良好的心境。微笑服务并不意味着脸上挂着笑，应该是真诚服务，发自内心的微笑。强求自己向司乘人员去笑是一种不明智的做法。然而，在具体的工作中难免遇到出言不逊、胡搅蛮缠的司乘人员，甚至对收费员的服务提出不满，往往我们的心情难免也会不愉快，这时强求自己微笑似乎是“强人所难”。但是岗位的特殊性要求我们用宽阔的心胸做好委屈服务，决不能将自己不愉快的情绪发泄在过往的司机身上。我们要时刻记住，微笑是化干戈为玉帛的最好方法。

微笑是一种美丽的语言，传递着文明和感动。只要你微笑了，别人也会回报你微笑。微笑裹挟着文明不断升腾，温暖人心。微笑不仅仅是心情愉快的反应，也是一种礼貌和涵养的表现。这种微笑不用靠

行政命令来强迫，而是作为一个有修养、有礼貌的人自觉自愿发出的。在创建文明收费站的过程中，我们要用微笑换取理解和信任，用微笑赢得包容和体谅，更用微笑感动你我。以优质的服务，创建良好的窗口形象，树立吉林高速优质的服务品牌。

冬日银装素裹，长平路上的我愿送您一个会心的微笑，温暖您一路的行程！

四平收费站

黄冰

第五篇：浅谈辖区渣土车现状及管理对策

浅谈辖区渣土车现状及管理对策

特勤大队副大队长——— 周平喜

近年来，随着我市经济社会的快速发展，城市化进程的提速，运载建筑垃圾的重型载货汽车“渣土车”越来越多。工程渣土车数量的大幅增长，其交通违法高发、屡屡发生撞人死亡事故。众所周知，渣土车问题一直城市管理的重点、热点问题，尽管对渣土车的整治政府相关部门一直在采取积极措施进行治理，但取得的成效却不尽如人意，因此，加强对渣土车的管理是我们交通管理部门的职责所在和攻坚的课题。在此，笔者结合工作实际，对加强辖区渣土车的长效管理提出一些思考与看法。

一、目前城区渣土车存在的一些突出问题

(一)交通安全隐患尤为突出。与其他车辆相比，渣土车存在的各类交通违法行为较为突出甚至严重，如无牌无证、超速超载、闯红灯、违规变道等交通违法行为十分常见。其一，渣土车由于装载货物的特殊性，往往是建筑垃圾或土方等，对号牌污染严重，一些驾驶员为了逃避电子警察的抓拍，甚至不装号牌或者故意污损号牌，造成电子警察无法抓拍，达到逃避交警管理的目的，由此方便于其闯红灯等交通违法现象，给群众的交通安全构成了很大的威胁。其二，渣土车的经济效益是与运载的重量、次数挂钩的，就大队对一些渣土车驾驶员的处罚来看，驾驶员的工资也多以运料的数量多少“提成”。同时，随着油价的节节攀升，运输利润大大“缩水”，许多驾驶员认为跑一趟的费用既然已经固定，多拉一吨，便可多赚一吨的钱，超载等于多挣钱的意识普遍存在。其三，一些驾驶员认为车辆行驶中一踩刹车降速，要想再提到原有速度，往往需要一个较长的过程，不但费时而且费油，因此，就不愿减速，按着喇叭，横冲直撞，给交通参与者和其它机动车辆带来了极大的危险。其四，很多车主或驾驶员重效益、轻安全，将驾驶员的“安全驾驶时间”当儿戏，挑灯夜战“连轴转”，疲惫不堪“把钱赚”，为了赶进度，渣土车基本上歇人不歇车，24小时不断，驾驶员有意见，但迫于车主和工地方要求，驾驶员也不得不违心驾驶。

（二）随意抛洒污染路面，严重破坏市区环境面貌。由于渣土车的超载情况较为严重，行驶时车上的装载物（主要是石料、泥土、建筑废料等）时常被散落在城市路面上，既污染了道路又妨碍了市民的正常出行，成了路面灰尘的主要来源，严重破坏道路卫生环境。与我市文明交通示范公路创建不相符，我市许多的渣土车均没有顶盖，车厢顶部完全裸露，行驶中存在随意抛洒现象，特别是很多车辆为了装卸方便后挡板不关，车辆在路上行驶时车身只要稍微震动就会有泥块石头落下来，让行人和车辆躲避不及，由此导致路面上满是建筑垃圾，有的路面完全被覆盖变成了土路。特别是带泥车辆对道路的污染和破坏十分严重，“晴天一路灰，雨天一路泥”，给人们出行带来诸多不便。

（三）交通肇事逃逸时常出现。渣土车由于体型庞大，再加上不遵守交通规则，容易造成事故。特别是车辆的保险问题，很多车主和驾驶员为了省钱，往往是脱保上路，一旦发生交通事故，往往拿不出钱而无法处理，干脆是一逃了之，加大了交通事故的处理难度，甚至会引起各类群体性事件。

二、渣土车管理中的缺失和薄弱环节

（一）职能部门缺乏工作合力。在对渣土车的日常管理中，公安交警部门、城管部门等有关部门未形成工作合力，信息未能及时共享，职能部门“单兵作战”，整治声势不够，整治成效不明显，甚至出现推诿扯皮的现象。

（二）内部管理的责任缺失。工程建设项目大多实行承包制，建设单位将施工任务发包给施工单位后，施工单位往往会将工程转包给施工队，施工队继而又将拉土方等任务再转包给渣土车车主。施工单位在发包施工任务时，考虑更多的是工程进度，对渣土车安全状况如何、是否具有营运资质、驾驶员是否胜任等考虑不多。多次转包使得内部交通安全管理大打折扣，无法从源头上落实安全管理责任，造成了许多驾驶员的安全意识非常淡薄，他们只关心拉一车能赚多少钱，而不分昼夜地疲劳驾驶，在驾驶中不注意车速，即使在狭窄的路上也敢高速行驶，给路边的非机动车和行人带来极大的威胁。

（三）安全责任难找。会有泥块石头落下来，让行人和车辆躲避不及，渣土车流动性较大，管理难以落实。哪里有工程建设就有渣土车的踪影，这些车辆都有一个显著特点就是流动性很大，由于工程时间不是很长，有的几天，有的十天半月，有的几个月，工程一完工有些渣土车立马就撤，转移战场。这对本来就很难管理的渣土车来说，源头管理和路面监控几乎处于失控状态，有时还没来得及登记管理，车就走了。

（四）路面管控存在部分缺失。比如我们公安交管部门一直将整治渣土车作为重点工作来抓，白天执勤民警尚能够覆盖整个辖区，但是夜间由于警力不足，一般只有值班备勤的警力上路查控，甚至很多渣土车车主采取跟踪巡逻车，配备电台互相通风报信与民警玩“躲猫猫”伎俩，让夜间执勤执法的民警疲惫，十分无奈。

三、加强对渣土车交通安全管理的对策分析与建议

渣土车运输是一种高利润高风险行业，投资大、回报快、周期短、风险高、工作环境恶劣，所以要从整个社会的高度认识渣土车行业，解决好渣土车运输行业涉及的种种利益冲突，才能有效减少交通安全隐患，化解社会矛盾。

（一）推行管理关口前移，完善渣土车户籍管理，实现有效源头监管。首先，要加强渣土车的门槛准入条件，由于渣土车是特殊车辆，驾驶人必须经过交通、法律、环保和驾驶的严格培训和考试合格后才能有驾驶资格。应给每辆车的驾驶人员发放通行证、确保专车专人驾驶，避免无牌无证驾驶，减少交通事故特别是逃逸事故发生。第二，要狠抓大型工程施工工地源头管理。工程开工时，各职能部门要深入施工工地，摸排渣土车情况，对还未列管的车辆进行登记，严格审核，手续齐全的办理通行证，同时规定行驶时间、行驶线路，提高路面查控有效率。第三，要建立、健全通报制度，一旦发现某个工地的渣土车存在大量超载等违法行为，在责令其驳载的同时向施工单位发出整改通知书，督促施工单位落实安全监管责任，从源头上杜绝违法行为。第四，要建立渣土车“黑名单”。要建立渣土车辆管理信息研判制度，将多次受到处罚车辆驾驶人列入“黑名单”，一个季度或是半年内连续有违法行为的，取消其办理施工通行证资格，“黑名单”信息要实行共享，所有职能部门可在内网上进行共享查询。第五，创新社会管理机制，规范完善渣土车户籍管理。渣土车之所以肆无忌惮地违反交通安全法律、法规，主要是在工程运输行业普遍存在车辆挂靠、异地落户、挂农机牌等现象，为此，需要政府部门强化社会管理机制的建立和完善，尽快制定相应规章或规范性文件，禁止渣土车挂靠经营、异地落户、挂农机牌，统一交由公安交通管理部门落实户籍化管理，并实行属地管理，从源头上强化渣土车的交通安全管理工作，落实长效管理机制。

（二）建立常态管理机制，始终保持高压管控。从以往的整治情况来看，对于渣土车驾驶员来讲，整治的风头紧了，他们就会收敛一下，当风头一过，他们还会依然我行我素，如果处罚的轻，对他们几乎没有约束力。因此，各部门在查纠渣土车超载等各类交通违法行为时，一律要严格处罚，统一处罚尺度，坚守处罚高压线。对使用假牌、假证或是无牌、无证的渣土车及其驾驶员，按上限处罚，让他们付出最大化的违法违规成本，使他们自觉遵守交通安全法律、法规。

（三）深入开展宣传教育，全面提高安全意识。交通安全宣传教育是整个交通安全管理工作的基石。要想彻底治理好渣土车驾驶员交通违法的问题，就必须从加强驾驶员交通安全宣传教育入手，提高驾驶员的交通安全意识和遵章守法的自觉性。一方面，要督促和配合施工单位认真做好交通安全宣传工作，要求施工单位务必对本单位的渣土车驾驶人实施交通安全教育，使他们清醒地认识到交通违法行为的严重后果；另一方面，要结合当前开展的“牵手平安行”活动，深入施工单位开展宣传教育，宣传重点交通违法行为的危害性，引导驾驶人自觉摒弃不文明交通违法行为，抵制危险驾驶行为，号召他们从自己做起，从身边的具体事情做起，遵守交通法规，自觉养成遵章守法、文明出行的良好交通习惯。