奇瑞汽车绿色生产中的噪声污染防治

第一篇：奇瑞汽车绿色生产中的噪声污染防治

奇瑞汽车绿色生产中的噪声污染防治

詹建清

（辽宁科技大学工商管理学院 辽宁鞍山 114051）

[摘要] 随着现代汽车工业的飞速发展,使得大型机器设备进入企业。在带来便捷的生产方式、高效的生产效率的同时 ,也产生了严重的噪声污染问题。它不仅对企业内部职工的健康产生危害 ,同时也严重影响企业周围居民的正常生活环境、干扰居民休息 ,逐步成为不可忽视的环境问题。

[关键词] 噪声污染、防治措施、管理模式

Chery Automobile Noise Pollution Treatment Measures

Zhan Jianqing Abstract: With the rapid development of modern automobile industry, make big machine equipment into enterprise.In the production mode, bring conveniently efficient production efficiency, but also produces serious noise pollution problem.It not only of enterprise internal worker health generates hazards, and at the same time seriously influence enterprise of normal life environment surrounding residents, interfering residents rest and gradually become the environmental problems cannot be ignored.Key words: Noise pollution, prevention measures，management mode

一、噪声污染对人体会构成危害，其危害程度主要取决于噪声的频率、强度及暴露时间。

噪声危害主要可分为以下3方面;

1、噪声对听力的损伤。

噪声对人体最直接的危害是听力损伤。人们在进入强噪声环境时，暴露一段时间，会感到双耳难受，甚至会出现头痛等感觉。离开噪声环境到安静的场所休息一段时间，听力就会逐渐恢复正常。这种现象叫做暂时性听阈偏移，又称听觉疲劳。但是，如果人们长期在强噪声环境下工作，听觉疲劳不能得到及时恢复，且内耳器官会发生器质性病变，即形成永久性听阈偏移，又称噪声性耳聋。若人突然暴露于极其强烈的噪声环境中，听觉器官会发生急剧外伤，引起鼓膜破裂出血，迷路出血，螺旋器从基底膜急性剥离，可能使人耳完全失去听力，即出现暴震性耳聋。

2、噪声能使听力外，还能诱发多种疾病。

因为噪声通过听觉器官作用于大脑中枢神经系统，以致影响到全身各个器官，故噪声除对人的听力造成损伤外，还会给人体其它系统带来危害。由于噪声的作用，会产生头痛、脑胀、失眠、全身疲乏无力以及记忆力减退等神经衰弱症状。长期在高噪声环境下工作的人与低噪声环境下的情况相比，高血压、动脉硬化和冠心病的发病率要高2～3倍。可见噪声会导致心血管系统疾病。噪声也可导致消化系统功能紊乱，引起消化不良、食欲不振、恶心呕吐，使肠胃病和溃疡病发病率升高。

3、噪声对正常生活和工作的干扰。

噪声对人的睡眠影响极大，人即使在睡眠中，听觉也要承受噪声的刺激。噪声会导致多梦、易惊醒、睡眠质量下降等，突然的噪声对睡眠的影响更为突出。噪声会干扰人的谈话、工作和学习。实验表明，当人受到突然而至的噪声一次干扰，就要丧失4秒钟的思想集中。据统计，噪声会使劳动生产率降低10～50%，随着噪声的增加，差错率上升。由此可见，噪声会分散人的注意力，导致反应迟钝，容易疲劳，工作效率下降，差错率上升。

二、目前工业企业噪声污染现状

工业生产过程中会产生各种各样的噪声，主要包括以下几种：因为改建、扩建而产生的建筑施工噪声，因为运输原材料而产生的交通噪声，因为鼓风机、排风器、电机等各种机床运转而产生的噪声。前二者是间歇的，但机器运转噪声却是连续的。对工厂工人和附近居民的健康危害较大。

由此看来，如果再不加大对噪声污染的治理，将严重危害职工的健康，而且还将影响生产劳动，降低效率，甚至会埋下安全隐患。

三、奇瑞汽车对噪声污染的防治

1、运用规划手段防治噪声污染。奇瑞公司在厂址选择上，把噪声级高、污染面积大的工厂、车间或作业场所建立在比较远的偏僻地区，利用天然地形或已有的建筑屏障等有利条件，使得噪声最大限度的衰减，阻断一部分声音的传播。另外在拟建厂界种植乔木和灌木组成绿色隔离带，不仅美化了生活和工作的环境还有利于减小噪声的影响。

2、对车间的壁面采用适当的吸声材料。可以减少由于反射产生的混响声，从而降低噪声。例如：涂装车间选用低噪声、低转速、高质量的风机；空调送风机、通风机和增压风机均设置单独的隔声室；空压站选用箱式离心空压机，进气口装设消声器；污水处理站空压机设置空压机房；循环水泵选用低噪声设备，并设于单独的隔声房间内，用软接头连接，平台上的风机及泵底座采用减震垫。冲压车间距离厂界较近，为控制冲压噪声对厂界的影响，冲压车间应采用双层隔声门窗，在车间内墙设置隔声板。

3、对陈旧的设备及时更新。采购设备把噪声标准作为评价产品质量的综合指标，应优先选用低噪声，低震动的设备。另外，在声源和传播途径上无法采取措施时，就要对工人进行防护，佩戴防护用品，如耳塞、耳罩、头盔等，使噪声减少可允许水平。采取工人轮流作业，缩短工人进入高噪声环境的作业时间。

四、奇瑞汽车对噪声污染采用科学管理模式

工场地噪声对环境的影响较大，因此施工单位应采取相应噪声防治措施，施工阶段的噪声控制必须要满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求即：昼间65 dB（A）、夜间55 dB（A）。最大限度地减少噪声对周边声环境的影响。

① 制订施工计划时应避免同时使用大量高噪声设备施工，除此之外，高噪声机械施工时间要安排在日间，减少夜间施工量，禁止夜间打桩及限制车辆运输，白天车辆经过集中居民区时，尽量不鸣喇叭。

② 避免在同一施工地点同时安排大量动力机械设备，以避免局部声级过高。在条件允许时应尽量使高噪声设备远离声敏感区域。

③ 设备选型上应采用低噪声设备，如液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频振捣器等。固定机械设备与挖土、运土机械（如挖土机、推土机等）可通过排气管消声器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声；设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的噪声级。对动力机械设备进行定期的维修、养护。运输车辆进入现场应减速，并减少鸣笛。

④ 尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业，代之以现代化通讯设备，按规程操作机械设备，减少人为噪声。

总结：

噪声不仅仅关系职工的健康也关系企业的生产经营活动能否正常进行。企业应该提高认识，加强管理，从噪声源，传播途径，接受者这3方面考虑，控制声源，阻断和屏蔽声源传播，保护接收者，便可以有效达到治理目。同时广大群众也应积极行动起来，平时避免大声喧哗，同时主动维权，积极参与整治噪声的行动，共同创造安静的生活环境。

参考文献：

[1]张人德,赵钧良.减振降噪阻尼材料及其应用[J].上海金属.2002.(2):12—16.[2]徐林玉,杨云,赵骞.汽车整车噪声源分析及降噪措施研究[J].天津汽车.2003(2).19-20.37.[3]刘海萍,姚为民,王柏龄.奇瑞新型轿车NVH特性试验研究[J].2007(10).[4]马大猷编.噪声控制学.科学出版社，2003年 [5]杜功焕编.声学基础.上海科学技术出版社，2006年

第二篇：奇瑞汽车绿色生产中的废水污染防治

奇瑞汽车绿色生产中的废水污染防治

元君

（辽宁科技大学工商管理学院 辽宁鞍山 114051）

[摘要] 年产20万量汽车的奇瑞汽车严重影响的水污染，要求企业实施环境经营战略，其中包括涂装废水处理防治，电泳废液处理也防治，喷漆废水处理防治，污泥处理方面的报告。运行实践表明，该环境经营战略效果良好，出水水质达到了生活杂用水水质标准并回用于厂

区杂用水，成功实现零排放。

[关键词] 汽车生产；废水处理与防治；污泥处理；经营战略；零排放

Chery automobile wastewater pollution prevention

Yuanjun(School of Business and Management，Liaoning University of Science and Technology，anshan ,liaoning ,114051)

Abstract：Yearly produces 20 million quantity chery automobile seriously affecting the water pollution, requests the enterprise implementation of environmental management strategy, including painting wastewater treatment prevention, electrophoresis paint processing also waste prevention and cure, wastewater sludge treatment aspects of the report.Practice shows that the environmental management strategy effect is good, effluent is reached non-potable water quality standards and return for factory miscellaneous water and can successfully accomplish zero emissions.Keywords：Auto production ：Wastewater treatment ：Sludge treatment ：Business strategy ：Zero discharge

奇瑞汽车生产过程中排放废水主要来源于总装车间，涂装车间，发动机装配车间等各各车间。其中车间产生的废水包括脱脂，磷化废水，电泳废水等等。

特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr去除率达到80%以上。

一．废水的主要来源和主要污染物

（一）废水水量和水质

进入废水处理站的主要废水为涂装车间和树脂及散件车间所产生的脱脂废水、磷化废水电泳漆废水及厂区生活污水。

油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大。

（二）涂装废水的来源及有害物质

涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。

废水中含有的主要有毒、有害物质如下：

涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+。

底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。

中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂

二.涂装废水处理绿色经营战略

汽车涂装废水处理绿色经营的关键之一在于合理的清浊分质。对部分难处理或影响后续处理的废水，根据其性质和排放规律，先进行间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，这样不仅可以取得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。

（一）间歇预处理 1.脱脂废液

对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至2～3，使乳化剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。

另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。2.电泳废液

在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，还含大量电泳渣，这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。电泳废液在预处理时要求pH值在11～12之间，有较好的沉淀效果。3.喷漆废水

对喷漆废水先采用Fenton试剂（H2O2+FeSO4）对其进行预处理，使其中的有机物氧化分解，CODCr去除效率约在30%左右，再加入PAC和PAM对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，CODCr的总去除率可达到60%～80％。出水排入混合废水调节池。

Fenton试剂具有很强的氧化能力，当pH值较低时（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羟基自由基（·OH），并引发更多的其他自由基，从而引发一系列的链反应[1]。通过具有极强的氧化能力的·OH与有机物的反应，使废水中的难降解有机物发生部分氧化、使废水中的有机物C—C键断裂，最终分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者发生偶合或氧化，改变其电子云密度和结构，形成分子量不太大的中间产物，从而改变它们的溶解性和混凝沉淀性。同时，Fe2+被氧化生成Fe(OH)3在一定酸度下以胶体形态存在，具有凝聚、吸附性能，还可除去水中部分悬浮物和杂质。出水通过后续的混凝沉淀进一步去除污染物，以达到净化的目的。4.污泥处理

污泥处理的好坏，直接影响废水处理站的运行。由于污泥含油量高，直接进行压滤效果较差，在污泥浓缩槽中加入Ca（OH）2，pH调整至10左右，能达到较好的压滤效果。污泥含水率经板框压滤机后可由99%下降至75%～80%。

结论

1、奇瑞汽车生产经营战略采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对汽车涂装废水进行处理在技术和经济上是合理可行的。实际运行结果证明，此工艺对重金属、SS、Oil的去除效率超过90%，对CODCr的去除率大于80%。

2、奇瑞汽车涂装废水水量和水质变化大，要特别的重视废水水量、水质均衡和分质预处理。根据经营战略实践证明，对脱脂废液，电泳废水、废液和喷漆废水这三股废水分别进行间歇预处理，这不仅有利于后续处理效率的提高，体现出技术和经济的统一，而且对整个系统的稳定运行和出水的稳定达标至关重要。

3、对奇瑞汽车生产排放废水进行集中处理后，出水水质打到了回用水质标准，真个厂区实现了废水的零排放。

4、提高技术，游湖运行中优化排水，则不仅能获得正好的出水水质，而且能减小运行成本。

参考文献： [1] [2] 刘绍根,汽车涂装废水处理技术[J] 工业用水与废水，2001，32（2）：11～13 熊忠，林衍等 Fenton氧化法在废水处理中的应用[J]新疆环境保护，2002，35～39 [3] [4] 刘熊科，袁园等《废水再生与回用应用技术》中国电力出版社，2009-3，寥亮，吴一飞等 磷化-喷漆线的废水处理工艺研究[J] 环境技术，2000，18（4）18～21

第三篇：绿色制造在汽车生产中的应用

绿色制造在汽车生产中的应用 绿色制造的定义

绿色制造（Green Manufacturing），又称环境意识制造（Environmentally Conscious Manufacturing）、面向环境的制造（Manufacturing For Environment）等，是一个综合考虑环境影响和资源效益的现代化制造模式，其目标是使产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中，对环境的负面影响最小，资源利用率最高，并使企业经济效益和社会效益协调优化。

绿色制造具有非常丰富和深刻的内涵，是人类可持续发展战略在现代制造业中的体现。绿色制造模式是一个闭环系统，也是一种低熵的生产制造模式，即原料－工业生产－产品使用－报废－二次原料资源。从设计、制造、使用一直到产品报废回收整个寿命周期对环境影响最小，资源效率最高。在产品整个生命周期内，以系统集成的观点考虑产品环境属性，改变了原来末端处理的环境保护办法，对环境保护从源头抓起，并考虑产品的基本属性，使产品在满足环境目标要求的同时，保证产品应有的基本性能、使用寿命、质量等。绿色制造研究的内容

用制造系统工程的观点，综合分析产品生命周期从产品原材料的生产到产品报废回收处理的全过程的各个环节的环境及资源问题，实现“绿色制造模式”，包括三个层次的内容：绿色资源、绿色生产过程和绿色产品。

绿色资源主要是指绿色原材料和绿色能源。绿色原材料主要是指来源丰富（不影响可持续发展），便于充分利用和产品报废后可回收利用、便于销毁的材料。例如，提倡广泛使用再生纸张及其制品，限制不可降解塑料的使用等。绿色能源是指储存丰富、可再生，并且尽可能不产生环境污染的能源。

绿色生产过程，指按照“人—机—环保”一体化的原则，在产品的整个生产过程中都实现绿色化。绿色生产过程中对一般工艺流程和废弃物应尽可能做到：开发使用节能资源和环境及用户友好的生产设备；限制使用有毒有机溶剂为基体的材料和会产生有害排放物的工艺过程。例如，用新的材料和工艺方法代替传统的喷漆、电镀和热处理等；采用机械技术清理金属表面，利用水基材料代替有毒的有机溶剂为基体的材料；减少材料过程中排放的污水等。同时，开发制造工艺时，其组织结构、工艺流程以及设备都必须适应企业的“向环境安全型”的要求，以达到大大减少废弃物的目的。

绿色产品就是在生命过程（设计、制造、使用和销毁过程）中，符合特定的环境保护和人类健康的要求，对生态环境无害或危害极少，资源利用率最高，能源消耗最低的产品。绿色产品的特征是：小型化（少用材料）；多功能（一物多用）；使用安全和方便（对健康无害）；可回收利用（减少废弃物和污染）。我国汽车制造业实施绿色制造的必要性

随着中国加入WTO，世界经济的一体化，传统的关税壁垒被逐步削减，绿色贸易壁垒以鲜明的时代特征正日益成为国际贸易发展的主要关卡。绿色贸易壁垒包括环境进口附加税、绿色技术标准、绿色环境标准、绿色市场准入制度、消费者的绿色消费意识等方面的内容。将环保措施纳入国际贸易的规则和目标，是环境保护发展的大趋势，但同时也客观上导致了绿色贸易壁垒的存在。在国外，汽车产品绿色制造已经得到了充分重视。2005年日本出台《汽车循环再利用法》，这是世界上第一部汽车回收再利用法律。目前日本汽车回收再利用率达80%以上，日本政府规定到2015年汽车再利用比例要达95%以上。从2007年1月1日，欧盟成员国将正式执行2000年颁布的报废汽车回收令。这个指令要求：到2006年，报废汽车的85%的重量要被回收再利用，其中材料回收率至少要达到80%，而到2015年这两项指标分别将提高到95%和85%，只允许报废车辆有5%的残余重量被填埋。在世界其他很多国家和地区，相关的法律法规也都颁布实行。目前我国多数大型汽车企业对汽车回收不感兴趣，对国际国内有关法规对于汽车制造的影响还没有全面系统的认识。种种迹象表明，我国的汽车制造产业已经面临着继机电产品之后，极有可能成为被国外“绿色门槛”限制最多行业。在我国汽车制造企业推广应用绿色制造将实现我国企业出口汽车产品以及技术革新，提高出口产品的环境意识水平，有助于突破“绿色贸易壁垒”，从而改善和促进出口贸易，拉动相关产业发展。

目前，我国正在实施全国范围内的节能减排战略。汽车产品的全生命周期消耗大量的资源，如水、电力、天然气、橡胶、玻璃、钢材、石油等，同时也对于环境带来巨大的不良影响，如废水（主要在涂装环节）、废气（生产过程中的VOC以及使用过程的尾气排放）、固体废弃物（主要如涂装废渣以及报废车体等）。研究在绿色制造在汽车制造企业的应用，在企业的研发、资源组织、工艺设计、生产、回收等环节导入绿色制造的理论、方法，将有助于汽车制造业尽可能减少资源消耗、尽可能减少环境影响，将有助于支持我国节能排放战略的有效实施。汽车制造业实施绿色制造的关键技术

绿色制造是一个庞大的系统工程，涉及产品生命周期的全过程：产品设计、材料选择、工艺规划、生产制造、包装运输、使用维修和报废处理等阶段。每个阶段都考虑环境影响和资源消耗，需要相关绿色制造技术支持。4.1绿色设计技术

绿色设计是指在产品及其生命周期全过程的设计中，充分考虑对资源和环境的影响，在充分考虑产品的功能、质量、开发周期和成本等基本属性的同时，要考虑其环境属性，优化各有关设计因素，从而使得产品及其制造过程对环境的总体影响和资源消耗减到最小。绿色设计的原则被公认为3R原则，即减少物质和能源的消耗，减少环境污染，使产品和零部件能够方便地回收并再生循环或重新利用。

绿色设计是汽车产品生命周期的全程优化的前提和关键，绿色理念必须渗透到设计过程的各个环节中。在汽车原理、结构设计和零部件设计时，要采用绿色工艺规划、节能设计、模块化设计，提高汽车的品质，减少零部件数目，增加汽车零部件的可拆卸性、可维修性和可回收性，这样可提高生产效率，降低报废汽车对环境的污染，提高资源利用率。

4.2绿色材料选择技术

绿色产品首先要求构成产品的材料具有绿色特性，绿色材料的选择要符合对资源和能量消耗少、对环境污染小和循环再生利用率高。绿色材料选择技术是一个系统性和综合性很强的复杂问题。一是绿色材料尚无明确界限，实际中选用很难处理；二是选用材料不能仅考虑其绿色性，还必须考虑产品的功能、质量、成本等多方面的要求。

一般而言，汽车产品绿色材料的选择应该遵循如下几点原则：（1）优先选用可再生材料，尽量选用回收材料、资源丰富的材料，提高资源利用率；（2）尽量选用低能耗、无毒、少污染、无腐蚀性的材料，避免选用有毒、有害和有辐射特性的材料，减少生产过程中的危险因素；（3）减少材料种类，并尽量采用相容性好的材料，以利于废弃后产品的分类回收；（4）所用材料应易于再利用、再回收、再制造或易于降解；（5）尽量采用轻质新型环保材料降低车身重量，提高燃油经济性。

目前，易回收再利用的、质量轻、刚性好的树脂类材料的应用在汽车制造中正得到推广，并由原来的石油类树脂材料向天然植物类材料方向发展。

4.3绿色工艺规划和清洁生产技术

绿色生产工艺规划就是要根据制造系统的实际，尽量研究和采用物料和能源消耗少、废弃物少、对环境污染小的工艺方案和工艺路线，使产品制造过程经济效益和社会效益协调优化。要在生产加工过程中实施清洁生产，需从绿色制造工艺技术、绿色制造工艺设备与装备等入手。在汽车制造中，实现绿色工艺规划和清洁生产技术主要考虑以下几点：（1）改进并研究新的工艺方法，采用合理工艺，简化产品加工流程；（2）使用高效节能的工艺装备，提高产品生产率；（3）尽可能地提高每一道工序的原材料和能源的利用率，减少生产过程中资源、能源的浪费；（4）减少产品生产过程中的污染物排放、降低噪声等。

随着先进工艺和方法不断推出，汽车绿色制造在铸造、锻造、机械加工、热处理、冲压、焊接、涂装和装配等方面进行了大量的改进和研究。例如，在机械加工、锻造中减少切削液的使用或使用绿色切削液，采用干式切削技术；严格控制挥发性有机化合物的排放，涂装工序采用水性化涂料，提高涂装的附着率；推广汽车零部件的模块化，从而提高各模块的功能、缩短产品生产周期、改善作业环境、提高物流效率、降低部件成本等。

4.4绿色包装

绿色包装技术就是从环境保护的角度，选择使用可再生利用或对环境无污染对人无毒害的包装材料，合理包装产品，优化产品包装方案，使得资源消耗和废物产生最少。目前这方面的研究很广泛，但大致可以分为包装材料、包装结构和包装废物回收处理3个环节。当今世界主要工业国要求包装应做到“3R1D”（Reduce减量化、Reuse回收重用、Recycle循环再生和Degradable可降解）原则。

因此，做到汽车产品的绿色包装要做到如下几点：（1）汽车产品包装力求简化，减少资源浪费以及减少环境的污染和废弃后的处置费用。（2）尽量选择无毒无害可回收或易于降解的材料。（3）改进汽车产品结构，减少重量，这样也可以达到改善包装，降低成本并减小对环境的不利影响。

4.5绿色处理技术

对于产品的绿色处理技术主要是指产品生命周期终结后，对其进行回收、处理和再利用的技术，这样既能节约资源，又可有效的保护环境。评价产品回收处理方案设计主要考察三方面：效益最大化、重新利用的零部件尽可能多、废弃部分尽可能少。

对汽车产品的绿色处理技术包括汽车产品报废、回收、拆卸、重用、再制造以及材料再生等环节。汽车零部件模块化设计、可拆卸型设计、可维修性设计以及表明零部件的具体材料代号等便于报废后的回收、处理和再利用，达到节约资源和能源、保护环境的目的。绿色制造在汽车行业中的应用现状

绿色制造是人类社会可持续发展战略思想在汽车制造业中的体现，致力于改善人类技术革新和生产力发展与自然环境的协调关系，符合时代可持续发展的主题。“Green Manufacturing Is A Strategic Priority”已经成为学术界和产业界的共识之一。已有很多跨国企业都纷纷在不同程度上开始推行绿色制造战略，开发绿色产品，如日本的丰田汽车公司、德国大众汽车公司和美国的福特汽车公司等。美国福特汽车，德国大众汽车、法国雷诺汽车在汽车制造生命周期中导入了生态设计，实现材料的再循环、再使用； Volvo汽车公司专门制定了Volvo环境管理体系（VEMS），在汽车制造过程、使用过程、生命终期阶段采取了环境意识措施；日本丰田汽车制定了再生利用蓝图，计划到2015年实现报废车95%的实际再生利用率等。此外，几乎所有的知名汽车公司都会在他们的门户网站发布一年一度的能源消耗及环境报告，发布他们在过去的一年在制造资源及能源节约，减少环境不良排放等方面的进展。可见，世界范围内的知名汽车制造企业已经纷纷导入绿色制造模式，履行他们自身的社会及环境责任，他们的行动已经汇聚成了一种重要的汽车制造发展趋势。结束语

节约资源、降低能耗和保护环境是全世界人民的共同呼声，绿色制造已经是世界工业发展的潮流和趋势。实施汽车产业的绿色制造不仅有利于人类的持续发展，也有利于企业的持续发展。对于竞争日益激烈的汽车制造业，绿色汽车将成为汽车产业新的经济增长点，绿色制造是汽车制造业的发展趋势。

参考文献：

[1]王永靖.汽车制造企业绿色制造模式及关键支持系统研究[D].重庆大学,2008.[2]郭天一.汽车企业绿色制造模式及关键技术研究[D].吉林大学,2014.[3]李菁.基于精益思想的企业绿色制造的研究[D].天津科技大学,2006.[4]陶晋.汽车企业绿色制造的研究[D].武汉理工大学,2006.[5]王永靖,刘飞,王琦峰,尹家绪.汽车制造企业绿色制造运行模式及关键技术研究[J].中国机械工程,2008,23:2830-2834.[6]姜香梅.绿色制造——汽车制造业的发展趋势[J].漯河职业技术学院学报,2009,05:36-37.[7]刘飞,曹华军,何乃军.绿色制造的研究现状与发展趋势[J].中国机械工程,2000,Z1:114-119+5.[8]刘飞,张华,岳红辉.绿色制造──现代制造业的可持续发展模式[J].中国机械工程,1998,06:76-78+94.

第四篇：噪声污染和建议性防治

噪声污染及建议性防治

学院： 土木建筑学院 专业班级： 土木工程09级01班 小组成员： 卢欢 200948040104

噪声污染及建议性防治

组员： 卢欢 2009480401 创新点：本文主要介绍噪音污染问题及其防治情况，不用我说，大家也都知道噪声污染对人体带来的危害，而且大家都知道防止噪声污染的三个方法：声源处防止、噪声传播中防止、耳朵处防止。这三种防止途径谁也无法改变，那么本文的创新点在哪里呢？本文的主要创新点就在于让噪声污染这个大家都有而且易被忽略问题以文章的形式提出，让大家切实注重起噪声污染的问题，而且本文提出了一种简便廉价的防噪声耳塞，尽管国内生产这种耳塞的厂家已不止一家，但离被大众化还有一定的距离，所以借此文来向广大被噪声污染困扰的同胞们推广出这种防治方式及防噪声耳塞。关于噪音污染问题及其防治可行性分析

那么何为噪音？大家心里都有自己的定义，无非是：凡是妨碍人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音。从这个意义上来说，噪音的来源很多。街道上的汽车声、安静的图书馆里的说话声、建筑工地的机器声、以及邻居电视机过大的声音，都是噪音。

总体讲噪音是物体振动产生。噪音的污染

随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。

噪音是发生体做无规则时发出的声音.声音由物体振动引起，以波的形式在一定的介质（如固体、液体、气体）中进行传播。通常听到的声音为空气声。一般情况下，人耳可听到的声波频率为20～20，000Hz，称为可听声；低于20Hz，称为次声波；高于20，000Hz，称为超声波。所听到声音的音调的高低取决于声波的频率，高频声听起来尖锐，而低频声给人的感觉较为沉闷。声音的大小是由声音的强弱决定的。从物理学的观点来看，噪音是由各种不同频率、不同强度的声音杂乱、无规律的组合而成；乐音则是和谐的声音。

判断一个声音是否属于噪音，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪音。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪音或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪音污染。噪音对人体健康的影响 噪音引起的听力损伤

噪音是伤害耳朵感声器官（耳蜗）的感觉发细胞，一旦感觉发细胞受到伤害，则永远不会复原。感觉高频率的感觉发细胞最容易受到噪音的伤害，因此一般人听力已经受噪音伤害了，如果没有做听力检验却往往不自觉，直到听力丧失到无法与人沟通时，却为时已晚。早期听力的丧失以4000Hz最容易发生，且双侧对称（4Kdip）。病患以无法听到轻柔高频率的声音为主。除非突然暴露在非常强烈的声音下如枪声，爆竹声等，听力的丧失也是渐进性的。噪音引起心脏血管伤害

急性噪音暴露常引起高血压，在100分贝十分钟下肾上腺激素则分泌升高，交感神经被激动。在动物实验上，也有相同的发现。虽然流行病学调查结果不一致，但最近几个大规模研究显示长期噪音的暴露与高血压呈正相关的关系。暴露噪音70分贝到90分贝五年，其得到高血压的危险性高达2.47倍。噪音对生殖能力的影响

近年来，一些专家提出了“环境激素”理论，指出环境中存在着能够像激素一样影响人体内分泌功能的化学物质，噪音就是其中一种。它会使人体内分泌紊乱，导致精液和精子异常。长时间的噪音污染可以引起男性不育；对女性而言，则会导致流产和胎儿畸形。在其他方面的研究到目前仍无结论，尚待进一步的探讨。噪音对睡眠的影响

有高达百分之二十八的人认为噪音影响睡眠，但长久影响下是否对健康有伤害，尚待进一步的探讨。噪音对心理的影响

在高频率的噪音下，一般人都有焦躁不安的症状，容易激动的情形。有人研究发现噪音越高的工作场所，意外事件越多，生产力越低，此项结果仍有争论。噪音大小对人类生活的影响

(1)噪声对睡眠的干扰 人类有近1/3的时间是在睡眠中度过的。睡眠是人类消除疲劳、恢复体力、维持健康的一个重要条件。但环境噪声会使人不能安眠或被惊醒，在这方面，老人和病人对噪声干扰更为敏感。当睡眠被干扰后，工作效率和健康都会受到影响。研究结果表明：连续噪声可以加快熟睡到轻睡的回转，使人多梦，并使熟睡的时间缩短；突然的噪声可以使人惊醒。一般来说，40分贝大连续噪声可使10%的人受到影响；70分贝可影响50%；而突发动噪声在40分贝时，可使10%的人惊醒，到60分贝时，可使70的人惊醒。长期干扰睡眠会造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱症候群等。在高噪声环境里，这种病的发病率可达50^-60%以上。

(2)噪声对语言交流的干扰 噪声对语言交流的影响，来自噪声对听力的影响。这种影响，轻则降低交流效率，重则损伤人们的语言听力。研究表明，30分贝以下属于非常安静的环境，如播音室、医院等应该满足这个条件。40分贝是正常的环境，如一般办公室应保持这种水平。50-60分贝则属于较吵的环境，此时脑力劳动受到影响，谈话也受到干扰。当打电话时，周围噪声达65分贝则对话有困难；在80分贝时，则听不清楚。在噪声达80-90分贝时，距离约0.15米也得提高嗓门才能进行对话。如果噪声分贝数再高，实际上不可能进行对话。

(3)噪声损伤听觉 人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会造成短期的听力下降，但当回到安静环境时，经过较短的时间即可以恢复。这种现象叫听觉适应。如果长年无防护地在较强的噪声环境中工作，在离开噪声环境后听觉敏感性的恢复就会延长，经数小时或十几小时，听力可以恢复。这种可以恢复听力的损失称为听觉疲劳。随着听觉疲劳的加重会造成听觉机能恢复不全。因此，预防噪声性耳聋首先要防止疲劳的发生。一般情况下，85分贝以下的噪声不至于危害听觉，而85分贝以上则可能发生危险。统计表明，长期工作在90分贝以上的噪声环境中，耳聋发病率明显增加。(4)噪声可引起多种疾病 噪声除了损伤听力以外，还会引起其他人身损害。噪声可以引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快和血压增高。噪声还会使人的唾液、胃液分泌减少，胃酸降低，从而易患胃溃疡和十二指肠溃疡。一些工业噪声调查结果指出，劳动在高噪声条件下的钢铁个人和机械车间个人比安静条件下的个人循环系统发病率高。在强声下，高血压的人也多。不少人认为，20世纪生活中的噪声是造成心脏病的原因之一。长期在噪声环境下工作，对神经功能也会造成障碍。实验室条件下人体实验证明，在噪声影响下，人脑电波可发生变化。噪声可引起大脑皮层兴奋和抑制的平衡，从而导致条件下反射的异常。有的患者会引起顽固性头痛、神经衰弱和脑神经机能不全等。症状表现与接触的噪声强度有很大关系。例如，当噪声在80-85分贝时，往往很易激动、感觉疲劳，头痛多在颞额区；95-120分贝时，作业个人常前头部钝性痛，并伴有易激动、睡眠失调、头晕、记忆力减退；噪声强到140-150分贝时不但引起耳病，而且发生恐惧和全身神经系统紧张性增高。噪声防治及管理措施

为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议：

（1）为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在 75~90 分贝。

（2）保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在 25~50 分贝。

（3）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝。

我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。噪音控制的内容包括

（1）降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。

（2）在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。

（3）受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴零听耳塞、耳罩或头盔等护耳器。防治噪声污染的一些办法

（1）营造隔音林

（2）将噪声污染严重的企业搬离市区

（3）源头处预防，传播过程消减

噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。目前国内已经有这方面噪音治理先进技术的企业及事业单位：如清华大学建筑物理实验室，司等在噪音治理与振动控制行业领域做出比较突出贡献。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别。

抗噪相关报道《抵抗噪音，寻求安静的五大方法（尤其适合学生和蚁族）》

建设及街道噪音，现全国各地兴起的基建热也滋生了建设噪音及装修噪音影响正常居民休息的问题，此外还有居民区附近的烧烤摊、麻将室、酒吧、KTV、舞厅等带来的夜间噪音问题均居高不下。

短暂性的噪音问题，如乘坐长途列车回家过年，公干等在人多环境噪音大的情况，这类噪音的影响时间较短，但受关注的程度较大。

此外，在受访的群体里，将近65%表示经常受到噪音干扰，21%表示偶尔受噪音影响，而在这些受访者中，仅有36%找到了适合的抗噪方式。也因此，我们在此总结各种较为普遍的降噪办法，将降噪行动进行到底。

NO.1

跟制造噪音的那一方沟通。让他理解并跟他讲清楚他的行为已经给别人造成了诸多生活的不便，争取他的同情和体谅，从根源上解决噪音的源头，换来较持久的安宁环境。或者请执法部门解决。这是根治噪音问题的办法，但也是最难做到的。

NO.2

假如噪音的来源是不可避免的，或者遇到不讲理的，大多数人选择从自己身上做点文章。佩戴抗噪耳塞是较为有效的做法，这种特殊材质的耳塞戴在耳朵里，可降低声音的强度和分贝。调查发现，在所有耳塞产品中，国内品牌零听抗噪卫士的隔音效果和舒适度是消费者最为满意的。而对比看欧美等国，民众对隔音耳塞认知是很大，而且使用也比较普遍的。因此国内需普及抗噪的理念。此外，在短暂旅途及乘坐交通工具休息也适用此法睡眠。

NO.3

使用隔音设备如隔音材料及隔音窗等有效阻止噪音传播也是一种较有效的方法，但存在造价高等问题，如果是租客或者短期暂居者，要实行此法较为困难。但如果是业主本人遭遇环境噪音干扰的问题即可通过此类方法解决。

NO.4

值得强调的是打鼾的问题，针对减少打鼾的声音，枕头是可以起一定的作用的。在平卧时打鼾多会加重，所以可以鼓励轻度打鼾的人侧睡，或者在睡衣背部缝一个小球，但某些人会对此感到睡眠时极不舒服。如果实在是不习惯，那最好是让伴侣去医院看看，把打鼾的毛病给治掉。另外，爱打鼾的人一定要保持身材，肥胖也是加重打鼾的因素之一。

NO.5

为了缓解噪音对生活的影响，个人也必须养成良好的生活习惯，戒烟限酒，平时多运动，放松心情，平和心境，加强自身对噪音的免疫，其实大多数噪音造成的失眠其实都可以通过自我调控解决的。

求助抗噪音方法的一般以年轻人为主，大部分都是大学生或都市的白领、蚁族。大学是一个集体环境，除了自身提高素质和修养之外，还应该有个良好的生活习惯。现在的大学生生活自律性较差，自我意识较强，有时不能顾及别人的感受，大多数饱受噪音折磨的大学生选择了自我保护，佩戴耳塞耳罩降低噪音，提高休息质量。这也是零听耳塞在校园内畅销的原因之一。其实这种方法也适用于社会抗噪的各方面，不仅能减少与人矛盾，也可以有效地降低噪音对自身的影响，是值得普及和推广的降噪措施。

不足之处：尽管这种零听耳塞有诸多优点，但其问题也不可忽略。第一点就是：睡觉时耳朵中塞着一个耳塞，尽尽管这种耳塞材质再好，那也会有点感觉吧，总会给人带来一点不适。第二点是：尽管它能减小噪声的分贝，但真正用过这种产品的人都会有这种感觉，别人在一边说话或者屋外有什么单一的声源的话，还是能听得清清楚楚的，也就是说它只防比较吵杂比较乱的声音。还有就是第三点：为何我们不想想利用驻波干扰来消除噪音呢，这样只需一个驻波发生器就行了，比那耳塞好用多了。不过任何产品都有它的优缺点，我们应该客观看待。

第五篇：奇瑞汽车调查报告

奇瑞汽车品牌售后服务调查报告

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求。

2009年，许多不确定的因素严重影响了国内的汽车市场，在一片低迷之声中，中系汽车领军者奇瑞汽车却逆市飞扬，以35.6万辆稳居乘用车销量排行榜第五名，取得自主品牌销量、六年出口销量、微轿市场销量三项第一的斐然业绩。同时，2010年1月奇瑞公司单月销量突破3.5万辆大关，创历史新高，首迎牛年开门红。在低迷的车市中，奇瑞汽车能够取得这样的一个优异成绩，一个主要的推动力量，就是奇瑞历时三年持续打造的“快•乐体验”服务品牌。尤其在2009年奇瑞实施了“技能升级、管理升级、硬件升级”三大升级的服务提升战略后，得到全面升级的奇瑞服务成为奇瑞抢占市场份额的一支利器。调查目的 ：掌握奇瑞消费者对奇瑞产品的售后服务印象

调查内容 ：通过对网上资料的查找整合，总结出奇瑞汽车的售后服务调查。调查方式 ：资料法

调查时间 ：2010年10月8日————2010年10月 13日

调查结果 ：以前在消费者口中了解到了这样一句话，那就是“买车买奇瑞，修车排长队”。我们暂且不说是否是奇瑞的车的品质有问题，但是他却从一个侧面给我们一个信息，那就是奇瑞的售后是可靠的。在竞争日趋“惨烈”的汽车市场中，售后服务已经成为汽车后市场中的提升产品差异化的重要手段，汽车产品要拼市场就要拼售后服务。至今，围绕汽车售后服务的盘点内容在国内众多汽车厂家逐渐开展起来。通过我们的资料搜集。我们得知：

1.奇瑞打造“快•乐体验”

至2007年以来，奇瑞主要在打造服务品牌“快•乐体验”的内涵。先后在全国范围内推广了奇瑞公司的“八步服务流程”和“99项保养”作业规范，主要是为了加强奇瑞公司的服务标准化建设和提高服务质量；在“快•乐体验”服务品牌发表一周年之际，公司1000辆装有GPS功能的服务车配备到国内各个奇瑞服务站，这让奇瑞拥有了业内最庞大的专业服务车队，也保证当用户有需求时奇瑞可以做出快速应对。除了这些，奇瑞一年四季的维修保养活动也在有条不紊的开展。而这些工作不仅全面改进服务硬件设施、提高了服务能力，更是确保了用户满意度的快速提升。

2.了解客户满意度

奇瑞通过大样本、高密度的调查方式来把握顾客的满意度，还请了专门的调研公司对顾客满意度进行调研；另外奇瑞也设了400热线，通过这些渠道搜集顾客信息，从而作为改善奇瑞服务的依据，并采取相应的措施对策。2007年奇瑞在《中国汽车报》举办的“2007中国汽车服务品牌星级评选”中获得了“五星级企业”最高奖项，但是奇瑞知道，所有的成绩和荣誉都已经是过去，它会不断的激励奇瑞为顾客带去更加完善的服务，而对于现在“见多识广”的汽车消费者来说，如何进一步开展差异化的服务项目，为用户提供价廉物美的服务产品，这是奇瑞更要考虑的问题。

3.奇瑞在服务上占的优势

从06年“快•乐体验”品牌建立到现在一年多的时间里，奇瑞也摸索出了自己的一些经验，现在奇瑞的优势就是能够从不同车主的特点出发，确保细节，针对不同车主的特点制定一些特别的养护计划。比如奇瑞现在正在开展的冬季服务活动里有一个“新手培训计划”，是公司根据奇瑞很多车主是第一次购车、且多为新手，制定了这个计划，保证他们可以轻松度过冬季这个特殊的车辆磨合阶段，而这个“新手计划”奇瑞也会一直延续下去，在不同季节为奇瑞车

主送上更多有针对性的服务。还有就是A1的4年或12万公里保修以及A5的钻石级VIP服务等，都用一种“差异化特征”的形象为广大消费者送上贴心服务。

4.奇瑞服务的创新

大家都非常关心创新，服务同质化已经是汽车服务行业的一个集中现象。需求是无止境的，满足消费者需求的服务就是无止境的，奇瑞要更多的看到消费者的需求，满足消费者的需求，这是最主要的。其次在流程、形式、内容上创新，这属于管理创新，从消费者需求变化，不玩花样，把服务做到家了以后，消费者肯定就明白了。奇瑞4S店的建设，服务运营的标准，今后的改善方向均是以是否能够满足顾客的需求并争取超越顾客的期望来规划实践的，这是奇瑞现在做的和今后做的创新、服务规范的基石。

针对此，奇瑞在2008年进一步调整服务品牌结构，还会推出一些新的服务产品，也会确定更加细分的服务战略。“快•乐体验”并不是一句简单的口号，而且是奇瑞的目标和责任，奇瑞的经销商、服务商正在为这个目标而努力，奇瑞都将以更高的品质为消费者送上更精细的服务。

调查体会 ： 奇瑞“快•乐体验”服务品牌内涵的日趋完善，奇瑞售后服务标准的全面升级，必将引发整个车市售后服务建设和提升的高潮，从而为促进汽车产业的发展，保证用户的权益，促进奇瑞汽车的销售佳绩，提供一个全新价值坐标和驱动力。

10080473 陈敏磊