九大系统建设情况汇报(稿)

第一篇：九大系统建设情况汇报(稿)

深圳局陆路口岸电子通道等九个应用系统

建设情况的汇报

在质检总局的正确领导下，我局根据深圳市口岸齐全、外贸进出口量大、检验检疫任务繁重的客观需求，敢闯敢试，大胆改革创新，不断加大信息化建设力度，自主研发并应用了陆路口岸电子通道等九大系统，积极推进检验检疫监管模式的变革，取得了良好成效。

下面，首先汇报陆路口岸电子通道的建设应用情况。

一、陆路口岸电子通道 汇报的内容分三个方面：

（一）背景与现状

深圳毗邻香港，海、陆、空口岸齐全，拥有各类口岸17个。深圳湾口岸、文锦渡口岸、沙头角口岸和皇岗口岸是连接深港两地的四个陆路口岸，其中，皇岗口岸是亚洲最大的陆路口岸。

经过30年的改革开放，深圳已成为全国外贸依存度最高的城市，出口贸易额连续16年稳居全国大中城市的首位。据统计，2008年经深圳陆路口岸出入境的车辆多达1500万辆次，占全国的75%，经陆路口岸出入境的货物总金额高达3923亿美元。传统的检验检疫通关模式已无法适应进出口货物快进快出、大进大出的要求，口岸检验检疫通关模式与通关效率的矛盾十分突出。

1995年深圳作为全国唯一的试点单位，对口岸管理体制进行了改革。95年以前，深圳陆路口岸共有卫检、边检、动植检和海关四个执法单位在口岸实施通道管理，95年之后，卫检和动植检 从口岸通道撤出，工作间被拆除，检疫工作从此失去了通道管理能力，工作较为被动。

95年改革之后，深圳检验检疫部门启用了《出入境车辆监管簿》，通过驾驶员填写《监管簿》，主动申报车辆过境信息和车载货物，事后审核比对《监管簿》与海关《签证簿》记录的模式，对出入境人、车、货实施检验检疫监管。

以《监管簿》为主体的管理模式在实际工作中发挥了重要的作用，但是，也存在十分明显弊端，主要表现在以下两个方面：

一是把关能力不强。《监管簿》的管理主要依靠事后的人工比对审核，比对信息来源十分单一，不能自主把关;2002年11月，深圳海关在陆路口岸启用通道自动核放系统后，详细的货物信息由进出口企业以载货清单向海关申报，驾驶员仅象征性地申报货物名称，《签证簿》不再承担货物的申报功能，检验检疫的信息比对缺少参照物，工作更加被动。

二是管理方式落后。一方面，驾驶员在车辆每次出入境时都必须填写《监管簿》申报，手续繁琐，还容易因疏漏未填而受到行政处罚，驾驶员意见较大；另一方面，《监管簿》与《签证簿》的比对工作依靠人工方式进行，费时又费力，工作强度大、效率低。

（二）电子通道的建立

针对深圳陆路口岸面临的形势和通关管理存在的弊端，深圳局进行了不断的探索和实践，最终选用无线射频识别（RFID）技术建立了陆路口岸电子通道，在不改变现有通关设施的情况下，建立起检验检疫虚拟监管通道，实现了陆路口岸出入境人、车、货的有效监管。

电子通道是指通过安装在出入境车辆的车载卡与口岸现场无线射频基站的信息交互，准确识别出入境车辆，并依托信息化管理平台实时获取车载货物等信息，实现对人车货有效监控的虚拟通道。

电子通道由分布于口岸监管区的基站群、安装于出入境车辆前挡风玻璃上的车载卡以及与基站互联的网络化管理平台组成。

下面，以皇岗口岸入境客车通道为例，介绍一下电子通道的工作原理：

当车辆驶入口岸监管区时，唤醒基站激活车载卡。车载卡随即进入工作状态。车辆按照入境路径向前行驶时，分别经过识别基站1、2、3并向其发送车载卡ID号，管理平台根据识别基站1、2、3读取到车载卡ID号的情况自动判定车辆的过境状态；当车辆驶出口岸监管区后，车载卡自动转为休眠状态。识别基站同时具有预警功能，可以根据监督管理的需要向车载卡发送检验检疫指令，利用车载卡的语音和灯光提示,对车辆实施引导和控制。通过这个实例可见，电子通道依托车载卡与基站的信息交互，实现了对出入境车辆的“识别”与“控制”。

电子通道技术有四个技术特点：

一是远距离、准确识别，识别距离可达300米，准确率高达99.8%；

二是具有智能提示功能，车载卡可以发出4种语音和3种灯光提示；

三是车载卡耐高温、电池寿命长，无按键操作，避免人为干 扰；

四是基站故障自动报警、网络断线自动重连，确保24小时不间断运行。

电子通道的建设实现了自主获取过境记录、自动扣缴检疫费用、驾驶员健康证管理、实时获取货物信息、智能化稽查5大业务管理功能：

一是自主获取过境记录。识别基站能自动读取经过无线信号覆盖区域的车载卡信息，并根据车辆行驶经过基站的先后顺序，记录车辆的行驶路径，准确判断车辆出入境状态，记录过境时间。如图所示，当车辆过境时，管理平台就能立即显示出车载卡号、车牌号、车辆类型、行驶路径、判定结果、出入境时间等信息。

二是自动扣缴检疫费用。驾驶员可以通过现场充值、网上充值、手机充值等方式自行预存车辆检疫费，缴费极为方便。当车辆过境时，电子通道根据其出入境记录自动扣缴预存的车辆检疫费。当余额不足时，车载卡通过灯光和语音，提示驾驶员及时预存费用；当扣缴费用未成功时，管理平台自动发出警报，提示工作人员进行处理。

三是驾驶员健康证管理。电子通道管理平台与驾驶员健康证系统实时联网，自动获取驾驶员的健康证信息。在车辆过境时，主动核查驾驶员健康证信息，对健康证快过期的，车载卡语音提示驾驶员及时体检；健康证过期的，管理平台自动发出警报，提示工作人员进行处理。

四是实时获取货物信息。进出口企业通过互联网，提前向管理平台申报货物信息，获取相应货物的申报号并交由货物承运人，承运人通过管理平台将货物申报号与车辆车牌号进行绑定申报，建立车辆与承载货物的对应关系。

当车辆过境时，基站识别车载卡后，管理平台便能及时显示车辆、驾驶员、货主、货物、包装材料以及货物是否应检等信息，并可通过车载卡发出相应的语音及灯光指令，引导驾驶员办理相关检验检疫手续。

五是智能化稽查。车载卡的应用，为创新稽查手段提供了强有力的技术支持。为此，我局研发了移动式稽查仪，流动式稽查车等现代化稽查工具。

通过电子通道覆盖整个口岸区域的监控网络，口岸现场的工作人员在移动稽查车上就可以实时监控车辆、驾驶员及车载货物信息，快速实施稽查。当健康证过期、未完成检验检疫手续、欠费以及布控车辆驶入口岸监管区时，车载监控界面红色高亮显示相应车辆信息，稽查车发出声音警报，提示工作人员实施稽查；同时，车载卡发出语音和灯光提示驾驶员接受检查。

下面，我们通过实例来体验一下电子通道是如何实现通道管理的：车辆驶入口岸区域时，基站自动激活并识别车载卡。管理平台自动提取相应驾驶员的健康证信息和车辆承载货物信息，如无异常则通过基站向车载卡发布放行指令，车载卡亮绿灯并提示“您好，请通行！”；

如车辆被抽中查验，则通过基站向车载卡发布查验指令，车载卡亮红灯并提示“您好，请到国检办理手续！”；

如现场稽查人员发现车辆或货物信息异常，则可以在口岸区域拦截相关车辆到稽查点实施稽查。

（三）电子通道的成效

通过运用先进的信息化技术，深圳检验检疫局在陆路口岸建立了一套独立的、严密的、电子化监管体系。

电子通道管理平台于去年底正式应用以来，已稳定运行了10个月，共记录出入境车辆168万辆次，准确识别率高达99.8%。该管理手段给深圳局陆路口岸检验检疫业务运作模式带来了深远影响和重大变革。主要包括三个方面。

1、车辆电子化通关。电子通道转变了原有的车辆监管模式，全面实现电子化管理。

一是车辆申报电子化。通过电子通道对出入境车辆的自主识别，实现了车辆申报的电子化，取消了《监管簿》，驾驶员不再逐次填写《监管簿》申报，通关极为方便，受到车辆驾驶员的热烈欢迎，取得了巨大的社会效益。

二是提高了工作效率。彻底摆脱了人工核本工作，实现电子化审核，把大量的一线工作人员从繁琐枯燥的审本工作中解脱出来，提高了工作效率。以皇岗局为例，该局以前共有16个人负责监管簿的审核工作，每天要审核监管簿800本，健康证1500份，工作量大，效率低。现在仅用2-3人即可完成电子审核工作。

三是减少了行政处罚。《监管簿》的取消直接避免了驾驶员因疏忽漏填而导致的行政处罚，检企关系更为和谐。据统计，电子通道应用以来，口岸行政处罚案件减少了70%。

四是节省了中介费用。车辆申报电子化从根本上扭转了驾驶员长期依赖中介机构办理换本手续的局面，减少了驾驶员委托中介代理换本的额外支出，粗略估算，每年可为管理对象节省委托 中介费约2000万元。

五是缴费方式灵活便利。车辆检疫费用可通过网络缴费、手机缴费等多种方式预存，极大地方便了广大的驾驶员。

六是健康证实时管理。实现了驾驶员健康证管理电子化，通过管理平台与驾驶员健康证管理系统的互联，实现了驾驶员健康证信息的自动比对和实时监控，使健康证管理更加严密、有效。

2、货物电子化监管。电子通道强化了货物监管的功能，实现了自主的智能化监管。

电子通道通过提前申报绑定车辆与货物信息、通过车载卡智能提示监控出入境车辆，达到了以车管货，以卡管车的目的，实现了对进出口货物的实时智能化监管。

检验检疫部门全面准确地掌握进出口货物信息，并全程监控货物落实检验检疫的情况，从而彻底扭转了对进出口货物监管的被动局面，真正提高了检验检疫口岸自主把关的能力。

3、现场智能化稽查。电子通道积极创新稽查手段，稽查工作更加有的放矢。

一是有效稽查布控。建立黑名单管理，违规车辆实施布控，高风险车辆主动稽查，增强了稽查工作的主动性、针对性和有效性。

二是创新稽查手段。利用手持式稽查仪、流动稽查车等现代化稽查工具，工作人员能在口岸现场准确及时地发现存在违法记录、不如实申报、未落实检验等违规情况，对企业和承运人形成了强大的震慑力。

三是加强稽查监督。建立了企业进出口货物的电子帐册，便 于实施随机抽查审核和定期审核的后续监管制度，完善了对企业监管的长效机制，加强了稽查监督的力度，使不法企业无机可乘。

依托先进的信息化技术，深圳检验检疫局在陆路口岸建立了电子通道，实现了对出入境人、车、货的通道管理，丰富了执法手段，增强了自主把关能力，提升了把关地位。

在集中力量研发陆路口岸电子通道应用系统的同时，我局紧密结合业务实际，以“提速、减负、增效、严密监管”为目标，先后开发应用了车道司机自动测温及收费查询等系统，下面接着对这几个系统作一个简要的汇报。

二、车道司机体温自动测温系统

该系统是指安装在车辆通道检验检疫工作间，对出入境客车和货车司机体温实施自动化测量的装臵。

该系统包括车辆及高度检测、自动测温、测温镜头定位、车道控制和后台监控等五个装臵。该系统通过地磁感应和红外光幕实现了车辆到达与离开、车辆高度（司机座高）、车道环境参数等在线检测；通过高度升降和水平转动二维机械自动控制，实现焦平面红外热成像仪与可视摄像机镜头自动调整至司机脸部正面位臵；应用人像捕捉与前额区域定位软件，准确获取司机限定范围的额表温数值群，避免了各种热源干扰；通过大量的实测数据采集与运行统计分析，创新性地采用动态筛查法，最大限度地抵消了环境因素、时间因素、设备因素对体温测量值的影响。该装臵还具备图像数据保存、查询、自助式人机界面、语音对讲、预警管理等功能。该系统2009年6月投入使用，在防控甲型H1N1流感战役中呈现显著效果，彻底改变了传统手持红外点温计人工对司机进行体温测量方式，实现了车道无人值守、司机体温自动测量、统一监控放行，改善了工作环境，节省大量的人力物力，提高国门执法形象，实现文明执法、人性化执法。

三、出入境旅客健康自助申报系统

该系统是指安装在旅检口岸现场，为旅客提供健康申明卡自助申报及体温测量的装臵。

该系统集出入境证件识别、实时摄像、自动测温、触摸屏自助申报等功能为一体。出入境旅客过境时，通过证件识读器自动读取出入境证件信息，通过触摸屏及人机界面自助输入旅客联系地址和电话等基本信息、接触史等检疫信息，再次申报时便可自行快速完成，特别适合多次往返旅客。同时自动测温装臵、摄影录像装臵即时记录旅客体温及图像信息，后台实时监控，异常情况智能报警。

该系统的应用，改革了人工收验健康申明表模式，一是简便快捷，自助申报时间不到3秒，极大地提高了旅客申报通关的效率；二是管理科学，旅客自助申报的资料、体温及面部相片数据库留存，实时监控，可随时调阅、追查；三是节能环保，大大减少健康申明卡纸张的印制使用。

系统自2009年8月在福田口岸启用以来，日均近万人次，共有100万多人次旅客使用，深受经常往返深港两地的旅客欢迎。质检总局领导、深圳市领导及香港卫生署官员多次视察指导，给予了高度评价。

四、检验检疫收费查询系统

该系统通过互联网，为进出口企业老板或相关负责人提供快速查询其缴纳检验检疫费用的相关情况。是检验检疫深度服务企业的重要举措。

系统查询操作简单方便、数据清晰明了。企业只需通过互联网，即可以对企业缴纳的检验检疫费信息进行查询。查询分为三种方式：按报检号查询、按发票号查询、按时间段查询。查询信息包括报检号、报检单位、货值金额、检验检疫费、缴款单位、缴款日期等。企业同时可以从该系统了解收费办法详情。

2009年7月，该系统正式面向企业开放，取得了良好的社会效益：一是有效打击利用假检验检疫票据诈骗的不法行为。近年来，不法人员利用假检验检疫票据骗取企业钱财的案件时有发生、屡禁不止，有些企业甚至在短短一年内被骗走了几十万元。该系统应用以后，有效堵住了报检人员“作假”的漏洞，让不法份子难有可乘之机。二是进一步推进了检验检疫政务公开。此系统是全国首个面向企业开放的检验检疫收费查询系统，系统的应用充分体现了检验检疫“阳光收费”，为企业提供了实实在在的方便。三是强化了执法社会监督。检验检疫收费“透明化”，对工作的准确、高效提出了更高的要求，促进工作质量的进一步提升。

该系统的启用被评为2009年中国检验检疫“十大新闻”，并与“中国检验检疫服务网”进行了有机衔接，将更广泛的服务全国进出口企业。

五、风险评估分类管理系统

该系统通过实时在线监测出入境货物申报信息全方位智能采 集分析产品的风险信息，自动开展风险评估，综合“产品风险等级和企业类别”实施“二维”分类管理，不仅为《出口工业产品企业分类管理办法》的实施提供有效载体，还对动植物产品和食品的风险评估和分类管理进行探索和实践。

系统包括两个业务管理平台：

一是风险信息收集及预警平台，实现对风险信息收集、报送、研判和预警等工作的电子化管理功能。深圳局风险信息队伍收集舆情信息、检验检疫不合格数据、数据统计分析结果等风险信息后，可通过该系统进行网上风险信息交流。各专家组对报送的风险信息开展风险研判，对涉及产品质量和食品安全的重要风险信息通过系统迅速发布风险预警，包括重点关注、风险布控和风险动态，并调整管理措施，如根据出口圣诞灯被国外通报这一风险信息，将出口圣诞灯的风险等级从中风险调整到高风险；再如采用《风险信息快报》和《产品安全信息快报》形式向局内和企业发布重要风险信息；同时还可通过全备案的检企互动平台向企业通报重要风险信息，提醒企业关注。

二是风险评估分类管理平台，实现产品风险等级自动评估、“二维”分类管理和动态指引检验检疫操作的功能。系统能够自动采集CIQ2000中的产品和企业数据，按照预设的评价准则对产品风险进行自动评估，输出产品综合风险，并根据企业信息判别企业类别，综合产品风险等级和企业类别，自动选择相应的分类管理措施，如抽批比例、查验方式、查验内容、送检比例等，在CIQ2000相关环节以“审单指引”和“查验指引”输出，实时指导一线人员现场操作。使用时，工作人员无需打开该系统，只要在 CIQ2000的审单环节和施检分单环节输入报检号，系统会自动弹出指引信息。同时，我局尝试3G手机移动查验功能，工作人员在查验现场就能通过手机查看操作指引，并可录入查验结果。

该系统自2009年1月开始启用，取得了较好的效果：一是显著提升风险预警能力。系统通过搭建风险信息预警平台，进一步强化风险信息收集能力，做到“早发现、早研判、早预警、早处臵”。二是显著提高检验检疫工作科学性，系统建立科学的评估体系，并实现了自动评估功能，不仅提高了工作效率，而且确保评估结果的科学性。同时，通过各专业组的后评估工作，对货物风险等级和分类管理措施实现了动态调整。三是切实解决一线人员提出的“检多少”、“检什么”、“怎么检”的问题，管理部门也可通过系统实时了解工作人员的检验检疫操作，确保各项管理措施落实到位。

六、业务动态数据分析系统

该系统运用信息技术及数理统计方法，构建数据报送管理平台，优化数据查询手段，创新数据展示方式，分析评估各类业务数据运行规律和特点，针对突发事件第一时间发布相关统计信息，为领导决策和业务管理提供数据信息服务。

系统的应用，一是实现了统计任务的自定义下发和手工报表数据的规范报送及自动汇总，提高了数据采集的实效性和准确性。二是实现了对常用业务数据的快速、准确查询。将查询时间由原来的分钟、小时缩短为秒，成倍提高了统计工作效率。三是采用300多张图表全方位、多角度展示业务动态，使管理者只需轻点鼠标，便可对一线业务情况一目了然；四是通过设臵数学模型评估 业务数据，对各类业务运行状况进行在线监测，并采用红黄绿预警灯图等直观方式，对批次、货值、数重量等项目的异常变化和质量状况自动预警，有助于把握监管重点，并为快速应对突发事件提供了信息支持。

该系统2008年底在我局已全面应用，目前还在宁波局、天津局、海南局等单位推广使用。

七、实验室综合业务管理系统

该系统是我局在总结LRP2000经验基础上，开发设计的基于三层架构、数据大集中、统一流程，实现实验室业务及资源高效、智能、无纸化管理的信息化平台。

系统集报验管理、样品管理、结果登记、报告管理、信息查询等功能于一体，实现了从分支局报验申请、检测中心收样、任务分配、结果登记、报告拟制与签发等一系列的电子化流程。通过该系统，分支局用户可直接打印报告，业务处室可实时掌握检测业务情况，加强对不合格项目和检测报告的管理，实现检测信息高度共享，业务处室、分支机构、检测中心三位一体。系统应用条码技术进行样品流程化管理，方便了操作，简化了样品流转手续；采用开源OpenOffice技术，提高了检测报告拟制效率。

系统于2009年1月开始使用，实现了检测业务各个环节的全面跟踪，优化了实验室内部管理，检测工作更加科学化，样品管理更加规范化，为检测业务的高速运转提供了功能强大的信息网络平台。

八、电子监察系统

该系统充分利用信息技术手段，建立健全事前监督和事后监 督相结合、层级互补、分工把关的新型监管机制，实现了纪检监察工作向信息化、智能化的跨越。

系统通过对CIQ2000、行政处罚、车检等重要业务系统相连接，自动、实时采集每一业务事项办理过程的详细信息，使纪检监察机关即时、同步、全面地监控业务办理的实施过程；此外，通过视频监控系统、投诉处理、服务评价可实时掌握主要办公现场情况，实现对工作关键流程、重要环节、重点岗位的监察。及时发现、纠正执法过程中存在的违规违纪行为，提高纪检监察工作的有效性。系统包括行风监督、廉政监督、自查自纠和绩效评价四大功能。

系统的运行，实现了信息技术与纪检监察业务有机结合，是我局电子政务建设的新成就，是纪检监察信息化的新开端，对规范行政行为、提高行政效率、推进政务公开、强化纪检监察职能和促进业务运行机制创新都起到了积极的作用，有力促进了我局反腐倡廉工作和党风廉政建设。

九、外事管理系统

该系统是利用信息化管理手段，将琐碎的外事审批、证件办理、签证办理等事项归类统一，实现外事工作从繁杂的人工操作向科技化、智能化管理的跨越。

该系统包括外事工作的任务管理、证件管理、信息管理、查询统计、系统管理等多个功能模块，实现了人员动态管理、外事任务及证件信息管理、证件领用管理及自动预警、统计查询、信息服务功能5个外事管理功能。该系统还与人事管理系统相联，共享人事部门数据；开放纪检监察人员端口，加强对特殊人员的 监管；与地方外事办的系统数据相连接，实现报件网上输送。

该系统于2009年4月投入使用，一是实现了外事工作信息化管理，建立外事任务、证件信息等完整的电子档案；二是实现了外事工作关键环节实时控制，便于外事工作的跟进，消除容易造成工作失误的隐患；三是科学严把外事关，及时掌握全局人员情况变化，对特殊对象进行重点监管，有效控制外事活动的风险；四是提高了工作效率和管理质量，加快了外事办理、查询、统计等速度。

上述九个系统的建设，得到了总局领导及有关司局的关心指导和大力支持。这些系统的应用，极大地提高了我局信息化水平，增强了执法把关效能，为我局更好地服务企业，促进地方经济又好又快发展发挥了重要作用。我局将一如既往的推进信息化建设工作，深化监管模式改革，为检验检疫事业发展做出更大贡献。

谢谢大家！

第二篇：六大系统建设汇报材料

提高认识 加强协作 科学建设 确保“六大系统”早见成效

国投教学三矿位于登封市徐庄镇，核定生产能力84万吨/年，低瓦斯矿井。2010年，按照豫政办„2010‟141号文件精神，我矿被确定为全省“六大系统”建设15个试点单位之一。

按照上级要求，矿井在2011年底基本完成“六大系统”建设任务。为此，我们进行了科学规划和技术论证。“六大系统”中，监测监控、人员定位、压风自救、供水施救、通信联络等5项系统已有基础，进一步升级改造就能符合要求；但紧急避险系统受客观条件影响且无先例可循，实施起来难度很大。我们在统一思想，提高认识的基础上，不等不靠，积极主动，确保了试点任务的完成。

一、机构健全定责任

矿井成立“六大系统”建设领导小组，矿长为组长。业务矿长结合岗位职责，牵头组成六个专业建设小组，具体负责各系统工程建设。各小组认真分析本系统存在的问题和不足，排出进度计划，提出完善措施，细分工作职责，跟踪督察落实。各专业组长为系统建设第一责任人，严格按照“六大系统”的设计要求，负责系统建设和完善工作，制定详尽的工作计划，部职工面前，真的是时间紧、任务重。

面对如此巨大的困难，怎么办？是知难而退，以各种客观理由向上级“申请”延缓时间；还是克难攻坚，多措并举，迎头赶上，圆满完成试点任务呢？经过讨论，大家统一了思想。省局把我矿确定为试点矿井，是对我们莫大的信任和鞭策，要干一定要干好！全体员工众志成城，坚定必胜信心，一切为“六大系统”建设让路，即使生产任务暂时受到影响，也要加快工程进度，不辜负省煤监局的期望，维护央企的良好形象。

三、多措并举促进度

为确保完成任务，我们采取了多种措施和手段。一是克服场地狭窄、施工不便等困难，在平地建成压风自救和净化水厂房，招标采购空压机、净化水系统、硐室内部设备设施等急需物资，到货后连夜组织安装。为节约宝贵的水资源，我们从煤场引进一趟污水管路，安装净化水处理装置；为保证通信联络畅通，在副井筒铺设了一趟通信电缆。

二是从生产一线区队抽调技术过硬、经验丰富的人员组建施工队伍，配备精干的区队班子，经过“三大规程”的培训考试，迅速展开工作。为解决硐室物料、设备运输和碴块外运等问题，矿井利用两部无极绳梭车，加强现场运输调度，人歇车不歇，辅助运输系统满负荷工作。

13、15采区避险硐室施工期间，高峰时每天出碴量500多矿车，当时副井提升系统无法满

进度，每周由监督管理小组在安全办公会上通报任务落实情况，每月对工程质量和建设进度进行总结，列入标准化检查和百分考核。

每建设一个环节，就现场验收一个环节，及时总结经验教训，作为下个环节的监控重点；定期组织专业小组人员学习《“六大系统”建设完善规划方案》和相关技术要求，提高业务素质。避险硐室主体工程结束一个，就及时组织有关专业小组进行质量验收，认真填写《单项工程验收报告》，环环相扣，责任到人，保证了避险硐室主体工程质量总体达标。

经过公开招标，择优选定质量过硬的设备。空压机、净化水系统、避险硐室内部装备等物资，如期购回并顺利安装；升级改造了监测监控系统、人员定位系统和通信联络系统。由于监管措施到位，确保了“六大系统”的工程质量。

五、加强督察保安全

“六大系统”作为今年的中心任务，大家“心往一处想，劲往一处使”。主要领导每天都要详细了解“六大系统”建设进展情况，并在调度会上反复强调安全施工。每次下井，各级干部都会到避险硐室施工现场督促检查。重点督察安全管理，落实监管责任，及时召开现场会，协调解决问题。发现一时无法处理的隐患，就现场蹲点，研究对策，直至问题得到处理。

安监局、国投煤炭有限公司及河南分公司的亲切关怀，有关领导同志多次莅临指导，对工程管理、施工进度提出了明确指示和宝贵意见。去年10月中旬，国投煤炭公司在教学三矿召开现场会，国家煤监局科技装备司郑行周副司长出席会议并亲临教学三矿井下调研，对“六大系统”建设给予充分肯定。国投煤炭公司所属全国各地20多家煤矿企业的总经理、总工程师进行现场参观。据不完全统计，2011年8月份以来，已有省内外20批近300人次到我矿学习参观，树立了中央企业良好的社会形象。

存在困难：

作为全省“六大系统”建设试点单位，我们不等不靠，采取了许多积极有效的措施，也取得了一些成绩。但“六大系统”建设是国家的新要求，没有经验可资借鉴，一切都在安全前提下摸索研究，不可避免地走了一些弯路。相关设备货源不足，可供选择的、有资质的生产厂家不多，是客观存在的现实。市场有价无货等现象，更是不容忽视的困难。今后，我们将加强与设计部门的沟通，深刻领会国家政策和省局要求，共同解决建设过程中的疑难问题，早日建设完善其它三个避险硐室，为提高矿井抗灾能力、创建安全河南作出应有的贡献。

第三篇：积分系统建设汇报材料

一、积分系统建设的意义

1、拓展营销手段的需要

传统的营销手段耗时、费力，虽然也起到了一定的效果，但是无法做到持久、精准的营销，而积分系统的上线则可有效改变这一现状，使营销做到常态化且准确对准目标客户。

2、维护客户增强客户黏性，增强客户忠诚度的需要

积分系统的上线及多种积分兑换渠道的实现，使我行对客户的回馈成为常态化行为，使这种回馈行为溶入到与客户息息相关的日常生活中去，能有效提升客户对我行的依赖度及在我行办理业务的活跃度，随之而来的必然是我行客户的黏性及忠诚度的大幅提升。

3、对低成本存款有效营销的需要

目前区域内未见同类存款积分系统的营销，且传统的营销方式均未对活期储蓄存款及单位存款进行有效的营销，面我们的积分规则中对这类低成本存款的营销给予了足够的重视，这必将给低成本存款的稳定性及规模的扩大带来积极的影响。

二、积分系统建设的现状

1、数据来源

我行现有绩效考核系统，该系统由省联社每日下发数据，在经过科技信息部与省联社沟通协调增加部分下发内容后，此数据已可满足现有积分规则的使用。

2、积分系统程序开发进度

积分生成系统程序开发现已基本完成，现在每日均可正常跑批。根据测试结果可进行细节的优化。

3、积分规则的确定

前期经过多次组织相关人员进行了积分系统的研讨，确定了积分规则如下：

一、存款类：

根据存款余额产生积分

存款：根据当日余额、存款类型（活期、通知、定期等）计算积分，产生个人储蓄存款积分：

1、定期储蓄存款：积分比例：

（1）一天通知存款，当日余额的万分之四（2）七天通知存款，当日余额的万分之四（3）定活两便 当日余额的万分之四（4）三个月定期存款，当日余额的万分之四（5）半年定期存款，当日余额的万分之四

（6）一年定期存款，当日余额的万分之三（7）二年定期存款，当日余额的万分之三（8）三年定期存款，当日余额的万分之二（9）五年定期存款，当日余额的万分之二

2、活期储蓄存款:当日余额的万分之五。

3、对公存款根据存款余额产生积分（1）对公活期存款，当日余额的万分之二（2）对公定期存款，当日余额的万分之一

二、业务积分

1、手机银行、个人网上银行

手机银行、网银转账交易2分/笔，当月最高100分，要求单笔1000元以上，每天最多10分；

2、借记卡开户

开卡5分/笔。同一身份证号最多记10分。

3、定期存单开户每笔5分

三、积分生成以客户号为准，同一客户号名下所有帐户所产生的积分计入同一积分帐户。

四、积分价值：100分相当于1元人民币。

五、积分有效期：积分产生日至次年12月31日，逾期清零。（PS：积分隔年作废，2016年积分2018年作废，2017年积分2019年作废，以此类推）

4、积分系统跑批结果及对我行营销费用的影响

以2016年1月29日跑批结果为例：当天存款总余额为54亿，根据现有积分规则，当天生成积分170万分，对应100分＝1元人民币的价值，假设全年存款余额不变，所有积分均全部兑付的情况下，将增加我行营销成本：1，700，000÷100×365＝6，205，000元。

三、积分兑换渠道

（一）线上兑换

积分系统生成积分后，可将客户积分导入微信平台微信商城系统中，利用微信商城实现各种形式的积分兑换，此部分的配套程序现已开发完成，具体方式有以下几种：

1、积分兑换手机话费，通过与话费充值服务商达成协议，我们可以预储值至我行在话费充值平台的帐户中，客户在我行微信商城中进行积分兑换话费确认后，该客户积分帐户减少相应积分，话费可即时充值至客户所填手机号帐户中，此种兑换方式操作简便快捷，且符合大部分客户的消费需求。

2、积分兑换商品或服务，我们的微信商城将精选本地优质商户入驻，商户可将自己所提供的商品或服务项目在我们的微信商城中展示并设置兑换所需分值，由客户自行选择所需兑换项目进行兑换，此种兑换需客户自行到店提货或消费。这种方式给客户带来了更多的选择的同时也给我们的合作商户带来了更多的客源。

3、积分兑换商户购物卡，我行可大量购入合作商户（例如：万客来超市）的购物卡，此卡在微信商城中设置电子兑换券，由客户在微信商城中自主兑换，然后可至我行营业网点兑换成实物购物卡。

以上2、3两种兑换方式均可与合作商户达成相应的折扣协议，从而降低我行积分兑换的成本。

二、线下兑换

线下兑换在积分系统推出的初期暂不考虑实行，但是从长远来看这也是必将实行的，我们的客户群体中有很大一部分并不能适应线上兑换的操作，要进行线下兑换，一种是可以兑换合作商户购物卡，这种方式要简便易行一些，另一种就是直接兑换商品，这就需要我们自建商品渠道，这样就会有比较大的人力资源的需求，但同时也能更大的降低我们积分兑换的成本。

针对不能进行线上兑换的客户的需求，还有一种解决办法，那就是积分合并。

三、积分合并

积分规则中对公帐户所产生的积分，必将合并至其法人或财务人员的个人积分帐户中进行消费，那么这一积分合并的功能，我们也可利用到无法进行线上兑换的客户群体中去，也就是说，通过客户的授权，将其客户号下产生的积分合并至具备线上兑换能力者的积分帐中去，例如：父母的积分合并至子女的积分帐户中，同一家庭的积分也可合并至某个家庭成员的积分帐户中集中使用。

第四篇：六大系统建设汇报材料

“六大系统”建设情况汇报材料

公司现有职工188人，其中取得安全资格证14人，取得特种作业许可证55人，取得特种设备操作证17人，取得注册安全工程师资格证4人。公司下辖两个矿区、选矿厂、一座尾矿库。一个矿区现正在准备建设，尚未施工；矿区年设计生产能力23万吨，井深150米，共有三个生产中段和一个回风中段，2005年底基建转生产；尾矿库采用四周筑坝，设计库容46万立方米，为五等尾矿库。

根据《金属非金属地下矿山安全避险“六大系统”建设规范》的要求和烟台市安监局的要求，我公司为“六大系统”建设重点单位，必须于2011年底前建设完毕。我公司成立了分管领导负责，安全生产部牵头，机动部、经营部、财务部、矿区参加的“六大系统”建设领导小组，从设计、采购、资金保障、安装施工一体化办公，确保建设进度。通讯系统新增了从风井进入井下的通讯电缆一条、180门程控电话交换机一台、井下通讯分站一台、各中段采场通讯电话10部；监测监控系统新增了调度台、显示屏、监控主机2台、监控摄像头4个、风速传感器5个、风压传感器1个、主风机开停传感器1个；压风自救、供水施救系统新架设了风水钢管路300米，安装压风自救、供水施救装置各5套；紧急避险

系统不建设紧急避险装置，公司完善了安全出口、应急预案、紧急撤人信号、避灾路线等，新购置了40部自救器、5部便携式三合一有毒有害气体检测仪、2台氧气呼吸机、全自动粉尘检测仪、便携式风速检测仪、噪声监测仪各1部等，建立完善了相关记录；不建设人员定位系统，完善了人员下井登记制度和记录，能够准确掌握出入井人员数量和信息。到目前为止公司“六大系统”已建设完毕，共计投入资金约70万元。具体建设情况如下：

（一）安全出口

根据生产功能要求，矿区开拓系统由一条提升竖井、一条风井构成。井下采用主井进风、风井抽出污风的对角式通风系统。主风井之间的水平距离为518m，符合井下安全出口的设置要求。主井和风井均装备梯子间和安全隔离网，构成井下各中段通往地面的两个安全出口。如果主井因故不能正常提升时，井下人员可通过井筒内的梯子间上井。铁矿矿体埋藏深度较浅，最大埋藏深度距地表深度约210m。设计有-50m、-80m、-110m、-140m四个中段，各个中段安全出口的实际距离均不超过500m，符合国家安全规程的要求。每个采场均设有两个通达上下部运输大巷的安全通道；各个硐室工程均设有通达运输大巷的通道；运输大巷与两个安全出口相贯通。

（二）紧急避险系统

根据国发［2010］23号及国家安监总局［2011］108号文件要求：下井人员随身携带防护时间不少于30min的自救器。紧急避险应遵循“撤离优先、避险就近”的原则。紧急避险系统建设的内容包括为入井人员提供自救器、建设井下紧急避险设施、合理设置避灾路线、科学制定紧急预案等。

紧急避险系统应与监控监测、人员定位、压风自救、供水施救、通信联络等系统相互连接，在紧急避险系统安全防护功能基础上，依靠其他避险系统的支持，提升紧急避险系统的安全防护能力。

根据矿山的实际观测和统计，井下涌水量正常在4000m3/d，最大涌水量为6000m3/d。井下涌水量主要与层状岩类裂隙水充水有关，第四系孔隙水充水引发的矿坑涌水量对井下涌水量的影响不大。

依据矿山上述实际情况，对照紧急避险设施设置的要求，矿区均未达到紧急避险设施要求设立的条件，为此不考虑进行紧急避险设施建设。

但为了保护井下人员的安全，选择个人佩戴自救器的方式，矿区同时下井人数不超过30人，配备40部自救器，下井人员每人一部；在各中段马头门安装了高音喇叭和警报，制定了紧急撤人信号，同时加强井下地压、涌水量、有毒有害气体的动态监测，做好定人、定时、定点监测管理和记录，建立健全监测管理台账，发现异常或出现紧急情况，及时通

知井下作业人员迅速安全撤离。

（三）压风自救系统

根据国家安监总局［2011］108号文件要求，矿区已建立供风系统。本次设计将压风自救系统和生产压风系统合并共用。利用在地表工业场地已有的空压机房和空压机，通过主井向井下压风。

压风自救系统与生产压风系统共用，压风自救系统的空气压缩机安装在地面，并在10min内启动，压风管道采用钢管。

压风自救系统施工建设如下：

（1）地表工业场地已有的空压机房，安装有两台L-42/7-X型空压机和一台4LW-20/8型空压机，三台空压机均与压风主管连接，启动任一台空压机均能对井下进行供、压风，且满足井下生产用风及压风自救系统需风量。

（2）在主管路上安装油水分离器，对压缩空气中的水分、油雾、灰尘进行分离、过滤，提高压缩空气的清洁度和供风质量，并能满足人员呼吸需要。

（3）压风管路直接连接在各中段大巷主供风管路上，管径为Φ108*4mm的无缝钢管。

（4）供风管道敷设牢固平直，并延伸到井下-50中段0#、7#、6#穿脉口各设一组三通阀门和减压阀，-80中段、-110中段、-140中段0#、6#穿脉口各设一组三通阀门和减压阀；

在-50中段7#、6#穿脉口、-80中段6#穿脉口、-110中段、-140中段0#穿脉口各安装压风自救装置一套。

（5）压风自救系统的配套设备符合相关标准规定，绘制压风自救系统布置图，并及时更新。根据各类事故特点，将压风自救系统的使用纳入相应事故应急预案中，并对入井人员进行压风自救系统使用培训，确保每位入井人员都能使用。

（四）供水施救系统

矿山已建立生产供排水系统。井下施救系统采用静压供水，与生产供水系统共用，设置管道和闸门与生活用水水池连接。

压风自救系统施工建设如下：

（1）生活用水由公司净化水设备和市自来水公司生活用水供给，符合卫生要求。

（2）供水管道敷设牢固平直。井下-50中段0#、7#、6#穿脉口各设一组三通阀门和减压阀，-80中段、-110中段、-140中段0#、6#穿脉口各设一组三通阀门和减压阀；在-50中段7#、6#穿脉口、-80中段6#穿脉口、-110中段、-140中段0#穿脉口各安装供水施救装置一套。

（3）供水管路直接连接在各中段大巷主供水管路上，管径为Φ50*4mm的无缝钢管。

（4）供水施救系统的配套设备符合相关标准规定，绘制

供水施救系统布置图，并及时更新。根据各类事故特点，将供水施救系统的使用纳入相应事故应急预案中，并对入井人员进行供水施救系统使用培训，确保每位入井人员都能使用。

（五）通信联络系统

根据国发［2010］23号及国家安监总局［2011］108号文件要求，根据矿山实际情况，目前已经形成了初步的有线通信系统。本次井下通信联络系统的安装是在原有通信系统的基础上进行拓展、增设、补充、完善，通信线路覆盖井下各主要中段主巷道、马头门、水泵房、配电室、值班室等关键部位，并与地面卷扬机房、信号房、调度室、各办公室连接。

通信联络系统施工建设如下：

（1）通信线缆分设两条，分别从主井、风井各引入一条通信电缆，与井下所有电话联接。当其中任一条通信线缆发生故障时，另外一条线缆能担负井下各通信终端的通信能力。

（2）公司设180门程控交换机一部。井口以及-50中段马头门、0#、7#、6#穿脉口,-80中段马头门、0#、6#穿脉口,-110中段马头门、0#、6#穿脉口,-140中段马头门、0#、6#穿脉口,中央变电所、井下水泵房值班室各设一门电话，并对潮湿环境中设置的电话机采取防潮措施。

（3）配备公司各部门电话联络表。绘制通信联络系统布置图，并及时更新。

（六）井下人员定位系统

井下最多同时作业人数为28人，少于30人，不建设人员定位系统。

矿山已采取的措施是“出入井人员实行挂牌登记、下井挂牌、上井摘牌”，“下井人员公示栏”等方式，完善了人员出入井信息管理制度，准确掌握井下各个区域作业人员分布及上、下井情况。

（七）井下监测监控系统（1）监控监视系统

矿山生产系统已形成闭路监控系统。在原有监控点的基础之上，又在提升机房、信号房、井口、井下中央变电所、井下水泵房各设视频探头一个。在地面调度室设视频监控显示终端，用于采集、传输、存储各监控点监控视频，在主井卷扬机房及井口信号室也设置了视频监控显示终端同步监视。该系统采用网络传输方式，提高了系统的稳定性。该系统的形成可对井口、中段马头门上下井人员及提升系统的运行情况、水泵站、配电室、水位变化状况进行实时监控，进一步完善了矿山安全管理手段，对强化安全生产管理，杜绝安全事故的发生，起到了保障作用。

（2）监测监控系统

增设5台便携式气体检测报警仪，由专人管理，由班长、安全员在生产过程中以及检修过程中，定期到井下要害部位、人员行走路线进行气体检测；进入工作面进行检测，有毒有害气体含量低于标准方可进行工作。设立气体检测台帐，记录不同作业条件下有害气体变化情况，为科学安全生产决策提供依据。

在井下-50m中段17#穿脉口、0#穿脉口、-80中段0#穿脉口、-110中段0#穿脉口、-140中段0#穿脉口设置风速传感器、风压传感器；井下有毒有害气体、井下风速、风量由安全生产部安全员、通风工定期再进行检测。

以上监测、监视由各传感器、摄像机采集的监测监视信息，通过光缆传送到地面调度室主机，实现了监控、报警一体化。

以上是我公司“六大系统”的建设情况，在下一步工作中，我公司将完善“六大系统”运行管理制度，建立完善相关记录，做好下井人员培训教育工作，确保系统运行正常，保障职工人身安全。

二○一二年三月十六日

第五篇：2010年建设系统调研汇报材料

宜昌市规划局2011年工作总结

及2012年工作思路

省住房和城乡建设厅：

2011年是我市“十二五”开局之年，也是全市上下全力推进我市跨越式发展，努力建设省域副中心城市和长江中上游区域性中心城市的关键之年。一年来，我局在省住建厅、宜昌市委、市政府的正确领导下，紧紧围绕省住建厅全年工作要点和宜昌市委、市政府各项重大决策部署及目标任务，以科学发展观为统领，不断深入推进政务公开，全面实施效能规划，科学有序抓好规划编制工作，扎实有力推进规划实施，依法强化规划监督，全面提升城乡规划对社会经济发展的引导和服务职能，较好的完成了全年预定的工作目标。现就宜昌市规划局2011年工作总结及2012年工作思路汇报如下： 一、二〇一一年工作回顾

（一）充分发挥城乡规划统筹引导作用，科学编制城乡规划。2011年，我局根据市委、市政府工作部署和规划编制计划，围绕建设省域副中心城市和长江中上游区域性中心城市目标任务，组织开展了29项规划编制工作（其中新列项目14项，结转项目8项，追加项目7项），全市城乡规划体系进一步优化，为统筹

划》、《宜昌长江经济带空间布局规划》、《宜昌市城区夜市规划》、《宜昌市城市建成区统计（2010）》、《三峡机场高速沿线景观设计方案》及《开发区转盘交通组织方案》等7个专项规划编制工作；完成了《宜昌市“两路两段”及夷陵广场地段户外广告整治规划》及《宜昌市城区户外广告设臵规划》等项目的编制报批工作。

4、强化控规及修建性详细规划的编制工作。组织编制了猇亭工业区、猇亭中心区古老背片区、生物医药产业园、白洋工业新城一期、平湖半岛片区、东站物流园区等6个片区控规。其中猇亭工业区、生物医药产业园、平湖半岛片区控规已形成中间成果，猇亭中心区古老背片区、白洋工业新城一期控规已经市政府批复实施。

今年我局还首次将三个非直属分局规划编制工作纳入全局目标责任管理，夷陵分局组织编制了《夷陵区城乡规划和新型城镇化十二五规划》、《夷陵区城乡统筹全域规划》、《冯家湾片区控制性详细规划》等；开发区分局编制完成《白洋工业园一期用地控制性详细规划》；猇亭分局组织完成了《宜昌市猇亭中心区控制性详细规划》修改初步方案和《三峡移民生态工业园控规》。三个分局年初签订的目标责任书中的规划编制考核项目均如期完成，且保证了规划编制成果较高质量。

（二）严格履行依法行政审批职能，全面推进“法制规划”。

1、贯彻落实《湖北省城乡规划条例》，完善规划管理制度建设。一是按照新颁布实施的《湖北省城乡规划条例》要求，建立完善城乡规划法配套规章。起草《宜昌市建设工程竣工规划条件核实暂行

有力保障了重点工程建设的顺利推进。四是建立与房管部门、土地管理部门等单位的横向沟通机制，理顺规划管理与相关部门间相互协调、互为监督的工作程序。

3、进一步做好在建项目的监督检查工作，强化建设项目竣工规划条件核实。一是与市城管局建立联席制度，进一步规范了城乡规划管理执法程序。今年以来，我局共组织巡查违法建设项目160余次，发现并查处了江山多娇三期、火光村庆铃汽车4S店、点军区偏岩村村办企业项目以及一批村民建房违法行为，转达违法联系单17份，办理违法案件40件，违建面积总共46628平方米，其中拆除处罚14462.5平方米，罚款处罚32165.5平方米。通过巡查和督办，2011年批后在建项目现场公示牌到位率达到100%。宜昌开发区分局严格乡村规划管理，按照规划管理要求，全年未新批村民建房，较好地实施了规划控制，遏制了乡村违建行为。二是进一步完善建设项目竣工规划条件核实制度。我局依照《宜昌市建设工程竣工规划条件核实暂行规定》，就建设项目总平面数据、单体数据、主要经济技术指标等进行核实，进一步规范了规划条件核实程序。全年完成建设项目规划条件核实151项，建筑面积136.35万平方米。

截止12月31日，我局共核发各类选址、规划设计条件251项，总用地面积1607.05公顷，其中，核发选址意见书151件，总用地686.44公顷；批次用地39件，用地431.31公顷；换发土地出让条件21件，用地约144.93公顷；挂牌出让条件40件，用地

工作。开展了地理信息市场专项整治工作“回头看”行动；组织参加了省测绘局举办的涉密测绘成果管理人员岗位培训；完成全市测绘单位资质复审换证和新申报测绘资质初审工作；同时开展了测量标志维护及8〃29测绘法宣传日活动，我局荣获“湖北省2010测绘行政执法责任制评议考核优秀单位”、“湖北省测绘系统五五普法先进单位”。

3、城区社会服务创新试点地理信息服务保障作用进一步显现。1月，宜昌市城区网格化管理推进现场会在我局召开，会议确定了宜昌市地理信息系统为城区网格化管理的基础平台，市测绘大队和市规划信息咨询中心确定为地理信息数据服务单位。1月13日，在城区网格划分的进展情况及网格划分工作协调会上，我局向市委常委、市政法委等领导汇报演示了最新网格划分成果，其平台支撑和技术保障作用日益凸显。

4、全市测绘行业管理步入正轨。7月22日，我局召开全市测绘工作会议暨测绘行业协会第一次会员大会，选举产生了宜昌市测绘行业协会第一届理事会、监事会，选举产生8名常务理事、23名理事。行业协会按照章程开展了地理信息新技术应用交流培训，开展了测绘行业技术应用研讨活动。市测绘行业协会的成立，对整合行业资源、促进经济发展起到了重要示范作用，促进了测绘行业健康有序发展，为服务我市经济发展提供了技术支持和保障。

（四）全面推进“阳光规划”，规划政务工作更加公开透明。2011年以来，我局继续深化实施阳光规划，主动接受人大代

（五）加强基层组织建设，深入开展文明创建工作。

1、加强机关党建工作，增强机关党组织凝聚力。一是机关党建工作责任落实到位。认真贯彻市委《关于加强和改进市直机关党的建设的意见》，建立党建工作责任机制。二是加强对基层党建工作的指导，充分发挥局机关总支作用，做到党建工作计划、目标、措施、经费“四落实”。三是党员领导干部自觉参加组织生活，认真召开党组民主生活会和开展民主评议党员活动。四是各基层党支部开展创先争优公开承诺活动，建立了公开承诺、上评下议的动力机制，使公开承诺、认真践诺、组织评诺体现先进性、操作性、实效性。

2、开展反腐倡廉警示教育，认真落实党风廉政责任制。一是强化廉洁意识，提高自律能力。组织党员干部学习《廉政准则》，观看反腐倡廉警示教育片，增强党员干部的党性修养。二是开展党风廉政建设宣教月活动。通过到革命红色教育基地开展“红色记忆”传统教育，参观预防渎职侵权“法治与责任”展览，增强党员干部的拒腐防变能力。三是着力构筑拒腐防变的防控机制。制定了《市规划局廉政风险防控工作手册》，建立起制度保障、程序运行、技术监控和考核评价等配套体系。四是全面落实党风廉政建设责任制。通过签订党风廉政建设责任书，责任人述职述廉、重大问题报告制度等措施，做到人人身上有责任，个人肩上有担子，落实责任无空档。五是完善考核措施，确保廉政责任落实。我局将党风廉政建设责任制纳入责任目标考核指标，严格执行责任追究制

调研，共商村域经济发展方略。发挥规划专业优势，提出了“搬迁安臵房户型设计”、“基础设施共建互享”等合理化建议。四是注重服务协调，整体推进活动开展。认真做好夷陵区片15个工作组的服务衔接，组织召开成员单位座谈会、“足印农家”汇报演讲、推先评优表彰等工作，推进了“三万”活动全面开展。我局被省委、省政府评为“全省万名干部进万村入万户活动先进工作组”。

2、援助加查县规划编制工作进展顺利。6月，加查县住建局派遣两名同志来我局进行为期2个月的工程测绘和规划管理学习培训。9月，局主要领导参加了在山南地区举行的加查县总体规划专家评审会，该项规划已进入报批程序。同时为解决人员与设备配套问题，我局无偿为其援助全站仪、GPS接收机等测量设备，约合资金10万元。

在全市市直机关统战工作目标责任考核中，我局开展对口帮扶、与民主党派─民盟互助共建等工作得到了较高评价。

（七）二级单位管理逐步规范，步入快速发展期。

测绘大队在自身发展同时，注重提升测绘队伍专业技术含量，在高层次、高等级人才引进方面加大工作力度，加快专业技术人才队伍专业化、年轻化的步伐，组织开展测绘地理信息新技术应用培训，积极参与测绘行业管理，对城市规划和重点项目建设的测绘保障作用越来越突出。规划信息咨询中心积极拓展经营市场，扩展规划咨询业务，全年产值同期增长近40%，同时内部管理进一步规范，大力推进事务公开、财务公开，干部队伍建设成效明显，呈现出快

（二）围绕城市骨架的拓展，开展新区规划研究。“十二五”时期我市城市骨架将拓展至200平方公里以上，为加快新区建设，今年重点将启动对点军新区、火车东站片区、猇亭张家湾片区以及白洋工业新区的城市设计和控规编制工作，以及点军新区核心区、张家湾片区的城市设计，完成白洋工业新城和田家河工业区的控规编制工作。

（三）围绕“数字宜昌”的建设，加快建设地理信息系统。我市已和省测绘局共同编制完成了“数字宜昌”建设框架方案，今年市政府将与省测绘局签订建设“数字宜昌”框架协议，同时进一步加快“数字宜昌”建设，年内将完成60平方公里城市三维模型，更新施测1/500地形图30平方公里以上。

（四）围绕依法行政，完善制度建设和决策机制。1、2011年省人大颁布实施了《湖北省城乡规划条例》，今年要根据《城乡规划法》和《湖北省城乡规划条例》的精神，组织修订完善宜昌市实施《城乡规划法》细则。

2、上一届城市规划委员会已满五年，将根据城市发展要求，提请市政府修订规划委员会章程，并改组市规划委员会成员。

（五）围绕提高行政效能要求，加快机关内部建设。2012年，我市将集中开展治理“庸懒散软”为重点的治庸问责专项治理活动，这与局党组提出的在今年开展“制度建设年”，加强机关内部建设的目标是一致的。2011年我们增设了工作机构，扩充了规划管理人才队伍，解决了部分业务骨干政治待遇，增强了

展理念更新、技术培训、工作创新的干部培训交流活动，让规划干部队伍思想理念上、业务能力上、工作效率上适应省域副中心城市发展的要求。五是做好机关党建、政务督办、对口帮扶、财务管理、档案管理、保密管理、对外交流、建议提案、信访接待、电子政务、节能降耗、老干部管理、统一战线、群团组织建设、社会治安综合治理等机关管理工作，争创市级文明单位和群众满意机关。

2011年是不平凡的一年，是丰收的一年，又将在宜昌市规划史册上记下浓墨重彩的一笔。展望来年，我们充满信心和希望，在省住建厅的正确领导下，在全局干部职工的奋发努力下，2012年规划工作将会再创佳绩，再续辉煌，以优异的工作实绩迎接党的十八大召开。

二〇一一年十二月二十日