湖南省道路交通技术监控工作规范

第一篇：湖南省道路交通技术监控工作规范

湖南省道路交通技术监控工作规范

为进一步规范全省各级公安机关交通管理工作部门利用道路交通技术监控设备记录资料查处交通违法行为的工作，湖南省交警总队通过举办交通技术监控设备行政决策听证会、深入实地进行专项调研等方法，广征民意，科学决策，并于4月30日出台《湖南省道路交通技术监控工作规范》。其主要内容如下：

第一章 总 则

第一条 为进一步规范全省各级公安机关交通管理工作部门利用道路交通技术监控设备记录资料查处交通违法行为的工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》（公安部令第105号），结合本省实际，制定本规范。

第二条 全省各级公安机关交通管理部门设置道路交通技术监控设备（以下简称监控设备），以及对其记录资料进行处理，适用本工作规范。

第三条 各级公安机关交通管理部门应当积极争取政府将设置监控设备经费纳入财政预算，不得允许企业和个人参与监控设备投资经营。

第四条 监控设备是指公安机关交通管理部门用于对道路交通安全违法行为进行拍照或者录像固定相关证据的道路交通电子监控设备。

第五条 全省各级公安机关交通管理部门应当根据道路交通安全管理需要，科学规划、积极推广应用监控设备，不断提高道路交通管控效能。

第二章 监控设备的设置

第六条 设置监控设备应当遵循科学、合理、规范的原则，设置地点应当有明确规范相应交通行为的交通信号。

测速监控设备还应坚持提高通行效率与预防交通事故相结合的原则。

固定式监控设备设置地段应向社会公布。

第七条 监控设备应经国家有关部门认定、检定合格后，方可用于收集违法行为证据。

监控设备应当定期进行维护、保养、检测，保持功能完好。

第八条 监控设备原则上应设置在下列路段或路口：

（一）危险路段或道路交通事故多发的；

（二）违法行为多发或交通秩序混乱的；

（三）执勤警力难以覆盖，且机动车流量较大的；

（四）车站、码头、学校、医院、机关、重要活动场所、大型商场、密集居住区的大门口或周边道路等人流量较大的公共场所需重点保障交通安全、畅通的。

第九条 在没有安装固定监控设备的路段，或者对固定监控设备无法取证的交通违法行为，可使用流动监控设备。

使用车载流动监控的，应使用制式警车。使用流动监控设备的，应由交通警察操作。

第十条 对公民使用摄录像和照相设备拍摄记录资料，并以此为证据控告、举报的交通违法行为，公安机关交通管理部门经调查属实的，应依法处理。

第十一条 设置测速监控设备必须遵守以下规定：

（一）正在施工的路段、高速公路匝道不得测速；

（二）设置监控设备应在限速标志起始点500米至解除限速标志或下一限速标志之间，且测速区域应有显著参照物；

（三）普通公路同一限速路段30公里内不得重复设置测速监控设备，高速公路同一方向同一限速路段60公里内不得重复设置测速监控设备；

（四）在测速路段应当设立醒目的“前方测速”或“进入测速路段”等警示标志牌，但不需告知具体位置；

（五）学校、幼儿园限制时速30公里区域内测速只在上下学时段进行，其它时段不得实施测速；

（六）高速公路限制时速低于100公里的路段不得实施低速测速。实施低速测速的要有被测车辆的全景路面照片；

（七）实施测速一般不得在限制时速60公里以下的路段进行。确需测速的，应当提前15日向社会公布测速原因及理由。交通安全隐患消除后，应立即停止测速；

（八）当事人对执法设备提出质疑的，办案单位应出示质检部门的检验合格证明。

第三章 监控设备记录资料的处理

第十二条 作为处罚依据的监控设备收集的违法行为记录信息，应当清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观全貌等特征以及违法时间、地点、事实。

第十三条 道路交通信号有下列情形之一的，利用监控设备记录的交通违法行为资料不得采用：

（一）设置不规范、不清晰的；

（二）被物体遮挡的；

（三）损毁、灭失的；

（四）与现场交通警察的指挥不一致的。

第十四条 自监控设备收集到违法行为记录资料之日起的七日内，违法行为发生地公安机关交通管理部门应当对记录资料进行审核，经审核无误后录入道路交通违法信息管理系统，作为违法行为的证据。

公安机关交通管理部门录入的违法信息明显有误的，应立即撤销。

公安机关交通管理部门对监控设备收集的违法行为记录内容应当严格审核制度，完善审核程序。

第十五条 违法行为被监控设备记录之日起十日内不能向社会提供查询的，不得作为处罚的依据。

第十六条 被确认作为交通违法行为证据的资料，应当能够准确反映机动车类型、号牌、外观以及违法事实等，同一次违法行为不得重复录入。

第十七条 记录资料有下列情况之一的，不得录入违法信息管理系统作为证据使用：

（一）因道路施工等原因影响机动车驾驶人正常行驶的；

（二）机动车号牌不清晰，无法确认违法机动车的（有两辆以上机动车）；

（三）拍摄图像中无明显参照物不能反映具体违法地点的；

（四）在普通公路测速设备检测数值不超过限速值20%或在高速公路测速设备检测数值不超过限速值10%的；

（五）可能产生异议的。

第十八条 对违反交通信号灯的拍摄图像必须是反映包括机动车和交通信号情况的全景路面图。

第十九条 违法停放机动车的监控资料应反映处理通知文书、驾驶座无驾驶人、道路上设置的交通信号或摄录点周围明显固定参照物等情况。

第二十条 监控设备记录或者录入道路交通违法信息管理系统的违法行为信息，当事人能提供确实证据证明有下列情形之一，经核实后，应当予以消除：

（一）警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务的；

（二）机动车被盗抢期间发生的；

（三）有证据证明救助危难或者紧急避险造成的；

（四）现场已被交通警察处理的；

（五）因交通信号指示不一致造成的；

（六）不能清晰、准确地反映机动车类型、号牌、外观等特征以及违法时间、地点、事实的；

（七）记录的机动车号牌信息错误的；

（八）因使用伪造、变造或者其他机动车号牌发生违法行为造成合法机动车被记录的；

（九）其他应当消除的情形。

第二十一条 监控设备所记录的违法信息不能确定驾驶人的，不作记分处理。

第四章 附 则

第二十二条 本工作规范由湖南省公安厅交警总队负责解释，自2009年5月1日起施行。

第二篇：江苏省交通技术监控设备查处道路交通违法行为工作规范

江苏省交通技术监控设备查处道路交通违法行为工作规范

（试行）

第一章总则

第一条 为了规范交通技术监控设备查处道路交通违法行为工作，促进严格、公正、文明执法，维护道路交通秩序，保障道路交通安全，根据道路交通安全法律、法规、规章的有关规定，制定本规范。

第二条 公安机关交通管理部门使用交通技术监控设备记录道路交通违法行为，并根据监控信息资料，对违法机动车驾驶人或者机动车所有人、管理人进行处理的，应当遵照本规范执行。

交通技术监控设备是指电视监控系统、闯红灯自动记录、测速、摄（录）像、照相等用于道路交通安全管理的设备。

监控信息资料是指使用交通技术监控设备，通过控制、检测和成像等技术手段，自动或者人工获取的记录有道路交通违法信息的视听资料和电子数据。

第三条 使用交通技术监控设备查处道路交通违法行为工作应当遵循合法、公开、公正、及时、便民的原则，依法保护当事人的合法权益。

第四条 县级以上公安机关交通管理部门负责本行政区域内交通技术监控设备查处道路交通违法行为工作。对交通技术监控设备记录的道路交通违法行为的处理，可以由违法行为发现地或者机动车号牌核发地的公安机关交通管理部门管辖。当事人对违法事实有异议的，应当由违法行为发现地公安机关交通管理部门管辖。

第五条 县级以上公安机关交通管理部门应当建立运行机制，明确职责分工，落实工作责任，制定考核办法，不断提高交通技术监控设备查处道路交通违法行为工作的效率和水平。

第六条 公安机关交通管理部门应当积极推广应用交通技术监控设备，加强交通安全执法工作，提高道路管控效能。

第二章 道路交通违法行为的记录

第七条 下列方式记录的道路交通违法信息，应当作为监控信息资料进行管理：

（一）固定交通技术监控设备记录的道路交通违法信息；

（二）移动交通技术监控设备记录的道路交通违法信息；

（三）执勤民警利用交通技术监控设备当场记录的道路交通违法信息；

（四）交通指挥中心监控系统记录的道路交通违法信息；

（五）其他合法途径记录的道路交通违法信息。

第八条 下列道路交通违法行为应当使用交通技术监控设备予以记录和处理：

（一）驾驶已达报废标准的机动车上道路行驶的；

（二）机动车不在机动车道内行驶的；

（三）机动车违反规定使用专用车道的；

（四）机动车遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，从前方车辆两侧穿插行驶的；

（五）机动车遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，从前方车辆两侧超越行驶的；

（六）机动车遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，在人行横道、网状线区域内停车等候的；

（七）驾驶摩托车时驾驶人未按规定戴安全头盔的；

（八）机动车违反规定停放、临时停车且驾驶人不在现场或驾驶人虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其它车辆、行人通行的；

（九）机动车不按规定车道行驶的；

（十）机动车变更车道时影响其它正常行驶的机动车；

（十一）机动车在禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点掉头的；

（十二）机动车通过灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的；

（十三）机动车通过路口遇放行信号不依次通过的；

（十四）机动车通过路口遇停止信号时，停在停止线以内或路口内的；

（十五）机动车通过路口向右转弯遇同车道内有车等候放行信号时，不依次停车等候的；

（十六）机动车路口遇有交通阻塞时未依次等候的；

（十七）机动车违反禁令标志指示的；

（十八）机动车违反禁止标线指示的；

（十九）机动车违反警告标志指示的；

（二十）机动车违反警告标线指示的；

（二十一）机动车逆向行驶的；

（二十二）机动车不按交通信号灯规定通行的；

（二十三）机动车行驶超过规定时速的；

（二十四）驾驶未经检验合格的机动车的；

（二十五）其它道路交通违法行为。

第九条 监控信息资料应当清晰、完整反映违法车辆的牌照号码、车辆外观、违法时间、违法地点、违法事实等。

人工记录违反机动车停放规定的道路交通违法行为时，应当先在车辆前挡风玻璃或摩托车座位上粘贴《违法停车告知单》。

第三章 监控信息资料的核准和告知

第十条 公安机关交通管理部门应当定期读取监控信息资料。使用有传输功能的固定交通技术监控设备，以及移动交通技术监控设备记录（含人工记录）道路交

通违法信息的，应当每天读取；固定交通技术监控设备无传输功能的，每周至少读取一次。

读取监控信息资料后，应当在5个工作日内完成核准工作。

第十一条 核准监控信息资料时，应当辨别确认车辆牌照号码，车辆外观，交通信号，违法行为发生的时间、地点，违法事实等相关信息，并与机动车管理信息系统、机动车驾驶人管理信息系统、道路交通违法管理信息系统等进行比对，确认机动车及其所有人、管理人的基本信息。发现有假牌假证、挪用牌证、冒领牌证、盗抢车辆等违法嫌疑的，应当及时通过电话、传真、网络等方式通知路面执勤民警查扣。

第十二条 已核准的监控信息资料应当在3个工作日内录入道路交通违法管理信息系统。属于非本辖区车辆的监控信息资料，可以通过道路交通违法管理信息系统转至号牌核发地公安机关交通管理部门。

第十三条 监控信息资料录入道路交通违法管理信息系统后，应当在4个工作日内通过互联网、声讯电话等方式提供查询服务，并通过邮寄告知单、发送短信或报纸公告等方式进行告知。同一车辆在同一地点的同一种违法行为达3次以上的，应当在核准后3个工作日内告知。

非本辖区车辆的监控信息资料，通过道路交通违法管理信息系统转递的，号牌核发地公安机关交通管理部门收到监控信息资料后，应当在4个工作日内进行告知。

第四章 道路交通违法行为的处理

第十四条 公安机关交通管理部门应当按照警务公开的要求，在处理窗口公开处理程序、依据和服务内容，设置查询设备，提供必要的查询服务，维护当事人的知情权。

第十五条 根据监控信息资料对违法的机动车所有人、管理人进行处罚时，应当查验机动车行驶证。能够确定驾驶人的，应当查验该驾驶人的驾驶证，在处罚后按规定予以记分。有其他违法行为的，可以一并处理。

不能确定驾驶人的，只处罚不记分，但应当在道路交通违法管理信息系统中注明。违法行为已处理的监控信息资料保存期限为2年。

第十六条 非本辖区车辆的监控信息资料通过道路交通违法管理信息系统转递的，车辆所有人或管理人可以在办理车辆定期检验手续的县（市）公安机关交通管理部门接受处理。

第十七条 有下列情形之一的，经核实后，对交通技术监控设备记录的道路交通违法行为不处罚或者免予处罚：

（一）执勤民警指挥通过的；

（二）信号灯发生故障的；

（三）告知的车辆与实际车辆不符的；

（四）协助司法机关侦查破案、追捕违法犯罪嫌疑人的；

（五）因道路交通设施改造、维修占用道路造成的；

（六）车辆被盗抢期间发生的；

（七）办理车辆转移登记时，记录的道路交通违法行为尚未录入道路交通违法管理信息系统的；

（八）距核发车辆检验合格标志1个月前，记录的道路交通违法行为尚未录入道路交通违法管理信息系统的；

（九）警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务的；

（十）已接受过现场处罚的；

（十一）其他特殊情况应当不处罚或免予处罚的。

第十八条 当事人对违法事实提出异议的，公安机关交通管理部门应当在2个工作日内重新核准，并将结果及时告知当事人。对属于不处罚或免予处罚情形之一的，应当经过县级以上公安机关交通管理部门负责人批准，并在道路交通违法管理信息系统中注明。

第十九条 车辆管理部门在办理机动车转移登记、核发检验合格标志等业务时，应当与道路交通违法管理信息系统进行比对，发现有违法行为尚未处理的，可以依据公安部《机动车登记规定》第二十条、第三十四条的规定，不予办理相关手续。

第二十条 工作人员在使用交通技术监控设备查处道路交通违法行为工作中，有徇私舞弊、弄虚作假、超越职权作出处理决定等行为的，一经发现或者举报查实，按照有关规定对责任人予以处理。

第五章 交通技术监控设备的安装和维护

第二十一条 交通技术监控设备的选购、安装应当符合《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2004)、《交通电视监视系统工程验收规范》

(GA/T514-2004)、《机动车测速仪通用技术条件》(GA297-2001)、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GAT497－2004）等国家和行业技术标准。第二十二条 交通技术监控设备须按技术标准和验收程序验收合格后方可交付使用，并按规定和技术标准定期检验。测速仪等计量设备应当按规定定期接受法定检测机构的检定。

第二十三条 公安机关交通管理部门应当指定职能部门和人员负责交通技术监控设备的选购、安装、维护和日常管理，保持设备运行状态良好。

第二十四条 运用自动控制技术实现自动拍摄道路交通违法行为的设备，要按照一机一档建立设备管理档案，记录设备编号、类型、管线图、感应线位置、投入使用时间、维修、移机等情况。

第二十五条 使用交通技术监控设备查处道路交通违法行为的区域、路段，公安机关交通管理部门应当设置提示标志牌或在媒体上公布，提醒驾驶人自觉遵守道路交通安全法律法规。

第六章 附则

第二十六条 县级以上公安机关交通管理部门应当依据道路交通安全法律法规和本规范，制定实施细则。

第二十七条 高速公路公安交通管理部门利用交通技术监控设备记录的道路交通违法行为的处理，按照《江苏省高速公路联网查处动态交通安全违法行为系统使用管理暂行规定》执行。

第二十八条 本规范自2006年4月1日起施行。

第三篇：中山市道路交通技术监控系统建设

中山市道路交通技术监控系统建设

技术和程序要求

（试行）

中山市公安局 2010年9月

目录

前言.................................................................................I 1 范围...............................................................................1 2 规范性引用文件.....................................................................1 3 术语和定义.........................................................................1 4 综合设计与审核.....................................................................2 5 工程建设程序和要求.................................................................2 6 道路交通技术监控系统总体功能要求...................................................2 7 道路交通技术监控系统子系统设备功能要求.............................................4 7.5机动车逆向行驶、违反禁止标线行驶、占用专用车道等违法行为自动监测子系统...........10 8 主要设备性能参数..................................................................12 9 数据规范要求......................................................................13 10 网络通信线路及相关设备要求.......................................................13 11 市政工程设施通用设计.............................................................14 12 道路交通技术监控系统验收.........................................................15 13 维护管理.........................................................................15 附录A（规范性附录）道路交通技术监控设备杆件大样图.................................17 附录B（规范性附录）道路交通技术监控系统提示标志大样图.............................17

前言

为进一步规范我市道路交通技术监控系统的建设工作，对道路交通技术监控系统建设的技术和程序进行细化规定，制定本要求。本要求于2010年8月6日通过专家评审，自2010年10月1日起正式实施。

起草单位：中山市公安局交通警察支队

主要起草人：李志坚、李泽明、周伟乾、胡学东、何为 评审专家：邱红桐、肖明、刘斌、肖国强、郑志坚 中山市道路交通技术监控系统建设

技术和程序要求

范围

本要求规定了中山市道路交通技术监控系统相关的技术要点及关键参数。本要求适用于中山市辖区内的道路交通技术监控系统。规范性引用文件

下列文件对于本要求的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 21255-2007 机动车测速仪

GA/T 445-2010 公安交通指挥系统建设技术规范 GA/T 496-2009 闯红灯自动记录系统通用技术条件

GA/T 497-2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T 514-2004 交通电视监控系统工程验收规范

GA/T 651-2006 公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求 GA/T 652-2006 公安交通管理外场设备基础施工通用要求 GA/T 832-2009 道路交通违法行为图像取证技术规范 GA/T 833-2009 机动车号牌图像自动识别技术规范 GA/T 870-2010 闯红灯自动记录系统验收技术规范 《广东省高速公路区间测速系统技术规范》 DB11/T 384-2009 图像信息管理系统技术规范 术语和定义

道路交通技术监控系统

道路交通技术监控系统包括视频监控子系统、多功能闯红灯自动记录子系统、机动车超速违法取证子系统、区间测速子系统，以及机动车逆向行驶、违反禁止标线行驶、占用专用车道等违法行为自动监测子系统等。道路交通技术监控系统，是公安交通指挥系统工程的子系统。

视频监控子系统

基于交通电视监控系统，利用视频监控、图像识别等技术，通过扩展自动检测手段辅助管理者对道路交通进行监测的子系统。可扩展的自动检测手段有事件检测、流量检测等。

车辆监测记录

能够对实施交通信号控制路口或受监控路段的车辆信息进行自动采集和处理。

综合设计与审核 综合设计

a)道路交通技术监控系统设计应与道路主体工程设计相配合；

b)道路交通技术监控系统设计应与交通标志、标线等进行同步综合设计，使之成为统一、协调、完整的系统工程；

c)道路交通技术监控系统单项设计完成之后，应进行综合设计，在确保系统的连续性、完整性的基础上，不出现臃余设计；

d)应根据交通流量增长及区域发展水平，采取“总体规划、一次设计、分布实施”的原则进行道路交通技术监控系统设施的设计、实施，设计方案应充分考虑经济合理和未来科技发展；

e)同时设置信号控制、闯红灯自动记录、视频监控等多类设备的交叉口，应整合为交叉口综合控制系统；对暂不设置信号控制、闯红灯违法、视频监控等设备的平面交叉口，应预留或预埋满足加装该设备所需的管道；

f)道路交通技术监控系统应充分利用交通标志、行人过街天桥、立交桥等设施作为基础支撑，应确保安全和景观协调；

g)确保道路交通技术监控系统支撑杆件的综合利用，上下游200m范围内有已建或待建支撑杆件时，宜共用支撑杆件，此时应综合确定负载，确保安全和景观协调；

h)应与附近已建或待道路交通技术监控系统的供电、通信设施共用，应综合确定负载，并由先期建设或供电、通信需求高的道路交通技术监控系统的施工单位负责供电、通信设施的建设，并预留后续建设工程的接口和容量；

i)道路交通技术监控系统的设置、设备选择和传输等应满足有关信息系统安全保护等级要求； j)道路交通技术监控系统的机箱等所有设备应合理设置，不得侵占盲道，不得妨碍行人、非机动车正常通行，并确保有防盗等安全功能。设计审核

a)在新、改、扩建道路的规划、设计中，应进行道路交通技术监控系统专项设计，或作为专项设计之一纳入到交通工程设计中，并通过中山市公安局交通警察支队的审核。

b)道路交通技术监控系统专项设计应与交通工程设计相协调。

工程建设程序和要求 工程建设程序要求

道路交通技术监控系统安装调试工程的项目管理、立项、招标、合同签署、实施、监理、培训、预验收，试运行、竣工等通用程序和要求应当符合GA/T 651以及中山市政务信息化建设的相关规定和要求。外场施工要求

应当符合GA/T 652要求。

道路交通技术监控系统总体功能要求 基本功能

实现全天候实时监控

要求道路交通技术监控系统全天候正常运行。视频监控

要求道路交通技术监控系统具有利用光电成像技术对目标道路交通进行监视和信息记录的功能。记录的视频信息必须满足交通电视监控系统和中山市社会治安监控平台接入要求。交通违法行为自动记录

对各种机动车辆的交通违法行为如闯红灯、行驶超过规定限速、通过灯控路口不按所需行进方向驶入导向车道、机动车逆向行驶、违反禁止跨越车行道分界线、违反规定使用专用车道等自动判别后抓拍取证，以此作为执法依据。自动校时

外场违法采集设备自动调用中心的时间校时服务，完成外场采集系统与中心系统时钟同步校时功能。要求外场违法采集系统每天至少完成一次校时功能。生成违法信息

按照本规范中制定的格式标准，前端预处理生成可以作为执法依据的违法案例数据。违法信息本地存储

对于机动车违法信息按时间片段覆盖，要求在本地（前端处理主机）存储7天时间。对超过存储期限违法信息可实现自动删除。违法数据信息上传

通过违法信息上传接口，按照本要求，将违法信息上传给中山市智能交通管理平台。号牌自动识别

具体标准应当符合GA/T 833相关要求。运行状态信息自动上传

通过运行状态信息上传接口，按照本要求，将外场运行状态信息上传给中山市智能交通管理平台。要求每天至少上传一次状态信息。

系统状态分为如下三种： 系统正常运行；

系统运行异常，但不影响系统运行（要求状态信息含详细异常信息）； 系统运行故障，已影响系统运行（要求状态信息含详细故障信息）。实现远程控制

要求实现对前端设备的远程维护、调试等。

扩展功能 车辆监测记录

道路交通技术监控系统可选择性增加车辆监测记录功能。交通流量采集

道路交通技术监控系统可选择性增加机动车流量采集功能，为道路交通调查提供基础数据。交通事件检测

道路交通技术监控系统可选择性增加交通事件检测功能。可检测并报警的交通事件类型包括占有率超过阀值、机动车停驶、车辆逆行、交通拥堵等。

道路交通技术监控系统子系统设备功能要求 视频监控子系统功能要求 基本功能要求 视频监控要求

记录的视频图像分辨率不低于（768×576）个像素点，帧率不低于25帧/秒。

视频图像质量要求达到DB11/T 384.5：图像质量要求与评价方法所规定“优”等水平。

视频信号格式与编码按照DB11/T 384.2：模拟图像采用PAL制式，数字图像采用MEPG4或H.264的图像编码格式。

扩展功能要求 交通事件检测要求

视频监控子系统在不进行日常监控情况下，进入预置位，进行交通事件检测。视频监控子系统应能检测一种或多种下列所述交通事件，检测准确率不小于85%。

a)占有率超过阀值；

b)车辆停驶：车辆停止移动10秒钟（可调）以上认为车辆停驶； c)车辆逆行：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反； d)遗弃物：车辆行驶后路面出现遗弃物； e)行人：有人出现在车道中；

f)车辆慢行：车辆行驶速度低于设定的报警速度； g)交通拥堵：车辆排队长度超过报警设定值； h)违章变道：车辆在不能变道的区域变道。

视频监控子系统生成交通事件录像（事件发生前后3～6分钟时段的录像，可调），提供给交通管理者进行分析，或者作为交通事件的责任判据等。录像的存储与回放满足DB11/T 384.6要求。交通流量采集要求

视频监控子系统在不进行日常监控情况下，进入预置位，进行交通流量检测。

视频监控子系统应能实现仿线圈交通流检测，提供环型线圈检测器相同特性的触点式信号输出，以接入出入口信号控制设备检测输入。

视频监控子系统应能进行交通流参数检测，可以检测下列交通参数： a)平均流量，单车道检测准确率不小于95%； b)平均车速，单车道检测准确率不小于95%； c)平均占有率，单车道检测准确率不小于95%； d)交通流参数输出的时间间隔1～5分钟（可调）。

多功能闯红灯自动记录系统功能要求

多功能闯红灯自动记录系统设备应符合国家标准或者行业标准，应通过国家相关机构的检测，测速设备应符合国家相关计量法律、法规的要求，并执行强制检定。

基本功能 闯红灯行为记录

闯红灯自动记录设备应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。

第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；

第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；

并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。

各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。

闯红灯自动记录设备应具备扩展性，在当前设备条件下能实现对所有的车辆提供特写录像，并能够记录该车道所有车辆的车牌信息。闯红灯记录有效率

在GA/T 496标注的适用条件下，闯红灯记录有效率白天不小于90％，夜间不小于85%。图片

系统采集的机动车交通违法行为图片至少为24位真彩色图像，图像文件应采用JPEG格式，图像分辨率不小于（1600×1200）个像素点。

系统记录的闯红灯违法行为图片、数据库表格式及数据传输等要求满足GA/T 832及GA/T 496的规定。车辆号牌识别

系统应具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA 36规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，并能识别车牌颜色（蓝、白、黑、黄）。

对没有安装尾部车牌的机动车，记录无牌车辆图片，并能按要求报警。号牌识别率

在GA/T 497标注的适用条件下，号牌识别准确率白天不小于90％，夜间不小于85%。视频监控

系统应具有视频监控功能，并能对采集的视频信号进行记录。视频数据采用分段存储方式，每两分钟为一个时间段，至少存储7天。

视频图像分辨率不低于（768×576）个像素点，帧率不低于25帧/秒。

视频图像质量要求达到DB11/T 384.5：图像质量要求与评价方法所规定“优”等水平。

视频信号格式与编码按照DB11/T 384.2：模拟图像采用PAL制式，数字图像采用MEPG4或H.264的图像编码格式。计时误差

系统24小时计时误差应不超过1秒钟，并确保每天至少校准一次计时时钟。预留时钟校准接口—GPS接口，接收GPS时钟的校准。

扩展功能

机动车行驶超过规定限速行为记录要求

系统可选择性扩展机动车行驶超过规定限速行为记录功能。具有速度测定功能的多功能闯红灯自动记录系统，其测速范围和道路实测误差应符合GB/T 21255相关要求。

系统记录的图片、数据库表格式及数据传输等要求符合GA/T 832的规定。其它交通违法行为记录要求

系统可选择性扩展机动车逆向行驶、违反禁止跨越对向车行道分界线、违反规定使用专用车道等交通违法行为记录功能。

系统记录的上述交通违法行为图片、数据库表格式及数据传输等要求符合GA/T 832的规定。交通流检测

系统可选择性扩展交通流检测功能。系统至少可以检测下列交通流参数： a)平均流量，单车道检测准确率不小于95%； b)平均车速，单车道检测准确率不小于95%； c)平均占有率，单车道检测准确率不小于95%。交通流参数输出的时间间隔1至5分钟（可调）。交通事件检测

系统可选择性扩展交通事件检测功能。

系统应能至少检测一种或多种下列所述交通事件，检测准确率不小于85%。

a)占有率超过阀值；

b)车辆停驶：车辆停止移动10秒钟（可调）以上认为车辆停驶； c)车辆逆行：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反； d)遗弃物：车辆行驶后路面出现遗弃物； e)行人：有人出现在车道中；

f)车辆慢行：车辆行驶速度低于设定的报警速度； g)交通拥堵：车辆排队长度超过报警设定值； h)违章变道：车辆在不能变道的区域变道。系统生成交通事件录像（事件发生前后3～6分钟时段的录像，可调），提供给交通管理者进行分析，或者作为交通事件的责任判据等。录像的存储与回放满足DB11/T 384.6要求。车辆监测记录

系统可选择性扩展车辆监测记录功能。

在监控区域内对5km/h～120km/h行驶的车辆图像捕获率应达99%以上，其中车辆通行数据库应符合GA/T 497规定的格式要求。

当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。

车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。

具有车辆检测记录功能的多功能闯红灯自动记录系统应具有布控缉查车辆自动报警功能，自动报警响应时间应不大于0.5秒钟。其数据库格式应符合GA/T 497规定的格式要求，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警。

多功能机动车超速违法取证系统功能 基本功能

机动车行驶速度超过规定限速行为记录

系统在监控区域内对行驶速度超过规定限速的车辆图像捕获率应达95%以上。

当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。

车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。系统记录的图片应符合GA/T 832规定的要求。数据库表格式及数据传输等要求满足GA/T 832的规定。速度测定

当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差应不超过-6km/h～0km/h。

当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差应不超过机动车速度的-6%～0%。车辆号牌识别

系统应具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA 36规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，并能识别车牌颜色（蓝、白、黑、黄）。

对没有安装尾部车牌的机动车，系统应记录无牌车辆图片，并能按要求报警。号牌识别率

在GA/T 497标注的适用条件下，号牌识别准确率白天不小于90％，夜间不小于85%。图片

系统采集的机动车交通违法行为图片至少为24位真彩色图像，图像文件应采用JPEG格式，图像分辨率不小于（1600×1200）个像素点。

系统记录的违法行为图片、数据库表格式及数据传输等要求满足GA/T 832的规定。视频监控

系统应具有视频监控功能，并能对采集的视频信号进行记录。视频数据采用分段存储方式，每两分钟为一个时间段，至少存储7天。

视频图像分辨率不低于（768×576）个像素点，帧率不低于25帧/秒。

视频图像质量要求达到DB11/T 384.5：图像质量要求与评价方法所规定“优”等水平。

视频信号格式与编码按照DB11/T 384.2：模拟图像采用PAL制式，数字图像采用MEPG4或H.264的图像编码格式。计时误差

系统24小时计时误差应不超过1秒钟，并确保每天至少校准一次计时时钟。预留时钟校准接口—GPS接口，接收GPS时钟的校准。

扩展功能

其它交通违法行为记录要求

系统可选择性扩展机动车逆向行驶、违反禁止跨越对向车行道分界线、违反规定使用专用车道等违法行为记录功能。

系统记录的上述交通违法行为图片、数据库表格式及数据传输等要求按照GA/T 832的规定。交通流检测

系统可选择性扩展交通流检测功能。系统至少可以检测下列交通流参数： a)平均流量，单车道检测准确率不小于95%； b)平均车速，单车道检测准确率不小于95%； c)平均占有率，单车道检测准确率不小于95%。交通流参数输出的时间间隔1至5分钟（可调）。交通事件检测

系统可选择性扩展交通事件检测功能。

系统应能至少检测一种或多种下列所述交通事件，检测准确率不小于85%。a)占有率超过阈值；

b)车辆停驶：车辆停止移动10秒钟（可调）以上认为车辆停驶； c)车辆逆行：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反； d)遗弃物：车辆行驶后路面出现遗弃物； e)行人：有人出现在车道中；

f)车辆慢行：车辆行驶速度低于设定的报警速度； g)交通拥堵：车辆排队长度超过报警设定值； h)违章变道：车辆在不能变道的区域变道。系统生成交通事件录像（事件发生前后3～6分钟时段的录像，可调）。提供给交通管理者进行分析，或者作为交通事件的责任判据等。录像的存储与回放满足DB11/T 384.6要求。车辆监测记录

系统可选择性扩展车辆监测记录功能。

在监控区域内对5km/h～120km/h行驶的车辆图像捕获率应达99%以上，其中车辆通行数据库应符合GA/T 497规定的格式要求。

当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。

车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。具有车辆检测记录功能的多功能超速违法取证系统应具有布控缉查车辆自动报警功能，自动报警响应时间应不大于0.5秒钟。其数据库格式应符合GA/T 497规定的格式要求，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警。

区间测速系统功能 基本要求 区间测速

系统区间测速功能应符合《广东省高速公路区间测速系统技术规范》的要求。车辆号牌识别

系统应具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA 36规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，并能识别车牌颜色（蓝、白、黑、黄）。

对没有安装尾部车牌的机动车，系统应记录无牌车辆图片，并能按要求报警。号牌识别率

在GA/T 497标注的适用条件下，号牌识别准确率白天不小于90％，夜间不小于85%。图片

系统采集的交通违法行为图片至少为24位真彩色图像，图像文件应采用JPEG格式，图像分辨率不小于1600×1200个像素点。

系统记录的图片、数据库表格式及数据传输等要求满足GA/T 832的规定。视频监控

系统应具有视频监控功能，并能对采集的视频信号进行记录。视频数据采用分段存储方式，每两分钟为一个时间段，至少存储7天。

视频图像分辨率不低于（768×576）个像素点，帧率不低于25帧/秒。

视频图像质量要求达到DB11/T 384.5：图像质量要求与评价方法所规定“优”等水平。

视频信号格式与编码按照DB11/T 384.2：模拟图像采用PAL制式，数字图像采用MEPG4或H.264的图像编码格式。计时误差

系统24小时计时误差应不超过1秒钟，并确保每天至少校准一次计时时钟。预留时钟校准接口—GPS接口，接收GPS时钟的校准。

扩展要求

其它交通违法行为记录要求

系统可选择性扩展机动车逆向行驶、违反禁止跨越对向车行道分界线、违反规定使用专用车道等交通违法行为记录功能。

系统记录的上述交通违法行为图片、数据库表格式及数据传输等要求符合GA/T 832的规定。交通流检测

系统可选择性扩展交通流检测功能。系统至少可以检测下列交通流参数： a)平均流量，单车道检测准确率不小于95%； b)平均车速，单车道检测准确率不小于95%； c)平均占有率，单车道检测准确率不小于95%。

交通流参数输出的时间间隔至少为1至5分钟（可调）。交通事件检测

系统可选择性扩展交通事件检测功能。

系统应能至少检测一种或多种下列所述交通事件，检测准确率不小于85%。a)占有率超过阈值；

b)车辆停驶：车辆停止移动10秒钟（可调）以上认为车辆停驶； c)车辆逆行：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反； d)遗弃物：车辆行驶后路面出现遗弃物； e)行人：有人出现在车道中；

f)车辆慢行：车辆行驶速度低于设定的报警速度； g)交通拥堵：车辆排队长度超过报警设定值； h)违章变道：车辆在不能变道的区域变道。系统生成交通事件录像（事件发生前后3～6分钟时段的录像，可调）。提供给交通管理者进行分析，或者作为交通事件的责任判据等。录像的存储与回放满足DB11/T 384.6要求。车辆监测记录

系统可选择性扩展车辆监测记录功能。

在监控区域内对5km/h～120km/h行驶的车辆图像捕获率应达99%以上，其中车辆通行数据库应符合GA/T 497规定的格式要求。

当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。

车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。具有车辆检测记录功能的多功能闯红灯自动记录系统应具有布控缉查车辆自动报警功能，自动报警响应时间应不大于0.5秒钟。

其数据库格式应符合GA/T 497规定的格式要求，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警。

7.5机动车逆向行驶、违反禁止标线行驶、占用专用车道等违法行为自动监测子系统 7.5.1基本功能

7.5.1.1机动车逆向行驶、违反禁止标线行驶、占用专用车道等违法行为自动记录

系统应能对机动车逆向行驶、违反禁止跨越对向车行道分界线、违反规定使用专用车道等交通违法行为自动判别后抓拍取证。

车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。系统记录的图片应符合GA/T 832规定的要求。数据库表格式及数据传输等要求满足GA/T 832的规定。

7.5.1.2车辆号牌识别

系统应具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库应齐全，即应能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA 36规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，并能识别车牌颜色（蓝、白、黑、黄）。

对没有安装尾部车牌的机动车，系统应记录无牌车辆图片，并能按要求报警。7.5.1.3号牌识别率

在GA/T 497标注的适用条件下，号牌识别准确率白天不小于90％，夜间不小于85%。7.5.1.4图片

系统采集的机动车交通违法行为图片至少为24位真彩色图像，图像文件应采用JPEG格式，图像分辨率不小于（1600×1200）个像素点。

系统记录的违法行为图片、数据库表格式及数据传输等要求满足GA/T 832的规定。7.5.1.5视频监控

系统应具有视频监控功能，并能对采集的视频信号进行记录。视频数据采用分段存储方式，每两分钟为一个时间段，至少存储7天。

视频图像分辨率不低于（768×576）个像素点，帧率不低于25帧/秒。

视频图像质量要求达到DB11/T 384.5：图像质量要求与评价方法所规定“优”等水平。

视频信号格式与编码按照DB11/T 384.2：模拟图像采用PAL制式，数字图像采用MEPG4或H.264的图像编码格式。7.5.1.6计时误差

系统24小时计时误差应不超过1秒钟，并确保每天至少校准一次计时时钟。预留时钟校准接口—GPS接口，接收GPS时钟的校准。7.5.2扩展功能

7.5.2.1机动车行驶超过规定限速行为记录要求

系统可选择性扩展机动车行驶超过规定限速行为记录功能。具有速度测定功能的机动车逆行、压线、占用专用车道违法取证系统，其测速范围和道路实测误差应符合GB/T 21255的相关要求。7.5.2.2系统记录的图片、数据库表格式及数据传输等要求符合GA/T 832的规定。

系统可选择性扩展交通流检测功能。系统至少可以检测下列交通流参数： a)平均流量，单车道检测准确率不小于95%； b)平均车速，单车道检测准确率不小于95%； c)平均占有率，单车道检测准确率不小于95%。交通流参数输出的时间间隔1至5分钟（可调）。7.5.2.3交通事件检测

系统可选择性扩展交通事件检测功能。

系统应能至少检测一种或多种下列所述交通事件，检测准确率不小于85%。a)占有率超过阈值；

b)车辆停驶：车辆停止移动10秒钟（可调）以上认为车辆停驶； c)车辆逆行：车辆在车道中行驶方向和所设定的方向相反； d)遗弃物：车辆行驶后路面出现遗弃物； e)行人：有人出现在车道中；

f)车辆慢行：车辆行驶速度低于设定的报警速度； g)交通拥堵：车辆排队长度超过报警设定值； h)违章变道：车辆在不能变道的区域变道。系统生成交通事件录像（事件发生前后3～6分钟时段的录像，可调）。提供给交通管理者进行分析，或者作为交通事件的责任判据等。录像的存储与回放满足DB11/T 384.6要求。7.5.2.4车辆监测记录

系统可选择性扩展车辆监测记录功能。

在监控区域内对5km/h～120km/h行驶的车辆图像捕获率应达99%以上，其中车辆通行数据库应符合GA/T 497规定的格式要求。

当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。

车辆图像捕获时应不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。具有车辆检测记录功能的多功能超速违法取证系统应具有布控缉查车辆自动报警功能，自动报警响应时间应不大于0.5秒钟。其数据库格式应符合GA/T 497规定的格式要求，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警。

主要设备性能参数 视频监控设备参数

采用标清摄像设备实现实时监控及录像功能；

标清摄像设备应为超夜视型彩色摄像设备，快门速度在1/50～1/10000内可选，最低照度≤0.001lux，超增益36db，信噪比大于46db。交通违法监测设备技术参数

交通违法监测设备采用高清摄像设备。高清摄像设备指标要求 图像传感器采用CCD传感器； 最低照度≤0.5lux；

支持强光抑制、背光补偿； 帧率≥15fps； 信噪比≥45dB；

工作温度：-40℃～+50℃； 相对湿度： 0～95%。防护罩指标要求

防护罩内防护玻璃应为双层高强度玻璃，有排风、加温功能，满足室外全天候工作要求，防护等级IP66以上；

工作温度：-40℃～+70℃； 相对湿度：0～95%，无冷凝。车辆检测设备要求

道路交通技术监控系统可采用视频检测或环形线圈检测等符合国家或行业标准的检测设备。视频检测设备技术参数要求 综合技术指标：

a)电源：115/230VAC；

b)检测精度：车流量≥95%，平均速度：≥90%； c)接口： 1个RS232口，1个RJ45以太网口；

d)协议支持： 标准串行通讯协议；

e)标准IP地址和TCP/IP、IPX协议支持； f)联网能力：支持现有各种联网方式； g)数据格式：兼容其他检测设备数据格式； h)工作温度：-40℃ ～ +85℃摄氏度； i)相对湿度：0～95%；

j)视频输入：标准PAL/NTSC/视频信号； k)视频输出：标准PAL/NTSC/视频信号； l)数据输出：RS232/LAN； m)控制输出：集电极开路；

n)自身检测数据缓存空间：可以至少缓存三个月以上的检测数据。环形线圈检测设备技术参数要求

a)车速检测范围：最高≥180Km/h，最低≤5 Km/h； b)车辆捕获率：≥99%；

c)检测车型：至少可区分大型车、小型车等；

d)车检线圈灵敏度：1～8级可调，响应速度≤5ms；

e)其它：具有线圈断路和短路监测功能，同时给出相应的稳定输出； f)工作温度：-40℃～+85℃； g)相对湿度：0～95％，无冷凝。补光设备要求

为了将补光设备对驾驶员的影响降到最低，不采用曝闪等影响驾驶员视觉的方式进行补光。

数据规范要求 视频数据规范要求

视频数据必须符合中山市社会治安监控平台接入要求。其它数据规范要求

其它数据必须符合中山市公安局交通警察支队智能交通系统统一平台要求。数据接口规范由中山市公安局交通警察支队制定并提供。网络通信线路及相关设备要求

a)各点位前端设备与中心设备之间采用网络视频光端机集中上传视频及数据信息； b)网络视频光端机：单模光纤至少能传输视频、控制数据、100M快速以太网数据；

c)对于要求测速的设备，验收前由承包商提供第1年测速设备检定报告（由省级或以上有资质机构提供）；

d)后台要求采用标准机架式硬盘录像机，要求能够满足保存30天以上视频录像数据。单台标准机架式硬盘录像机应具有不小于16路视频输入端口。数据上传方式

a)设置于镇区范围内的设备采集的数据上传至所属镇区大队的机房，再经过公安网上传中山市公

安局交通警察支队数据中心集中存贮；

b)设置于城区范围内的设备采集的数据直接上传到中山市公安局交通警察支队中心集中存贮； c)符合公安网数据交换管理的要求。

市政工程设施通用设计 道路交通技术监控系统杆件

杆件的型式应在景观协调基础上，可采用L型或T型杆件等。杆件应根据具体设备需要和现场环境进行设计。杆件应采用八角锥形钢管,并整体热镀锌，锌层厚度86微米以上。安装设备后，杆件横臂及设备组成的整体下边缘距离地面净空须达7米以上。

杆件外观制式应为立杆离地面2.8米处至地面部分焗黄色漆，立杆离地面2.8米处至立杆顶部以及杆件横臂焗白色漆。

其它具体要求应遵守GA/T652要求。杆件大样图件见附录A。道路交通技术监控系统杆件基础

各类道路交通技术监控系统机箱及杆件基础应根据具体型式要求设计，应遵守GA/T652要求。道路交通技术监控系统供电

a)至少确保道路一侧预埋1孔交通专用供电联通管道，交通专用供电联通管道应与公共供电管井有管道沟通；

b)道路建设时，应在道路交通技术监控系统布设点位附近，按就近原则在公用供电网预留供电接入点；

c)供电接入点应根据各类设施供电需求预留供电输出；

d)使用公共供电电源的智能化交通安全管理设备均应设置过载、接地、漏电、短路、防雷保护装置并符合国家相关安全标准，具备断电后自动恢复功能。

道路交通技术监控系统提示标志及杆件 道路交通技术监控系统提示标志设置

使用固定式交通技术监控系统，应当提前路边明显之处设置提示标志，提示标志应当采用二级或以上等级的反光膜（提示标志颜色、样式详见附录B）。道路交通技术监控系统提示标志

使用固定式交通技术监控系统，应当在该设备旁明显之处设置道路交通技术监控系统提示标志。用于测速的，还应该在测速点来车方向前1000米至2000米处设置测速监控提示标志；使用区间测速设备测速的，应当在起始点位设置“区间测速”提示标志。

道路交通技术监控系统提示标志大样图见附录B。道路交通技术监控系统提示标志杆件

杆件的型式可采用直立杆件。杆件应根据具体现场环境进行设计。杆件可采用圆形钢管,整体热镀锌，锌层厚度86微米以上，焗银灰色漆。杆件高度须确保安装标志后标志下边缘离地净高不低于2米。

其它具体要求应遵守GA/T652要求。道路交通技术监控系统提示标志杆件基础

道路交通技术监控系统提示标志杆件基础应遵守GA/T652要求，满足道路交通技术监控系统提示标志及其杆件安装要求。道路交通技术监控系统验收

道路交通技术监控系统建成后应当由中山市公安局交通警察支队或其指定的单位组织验收。具体验收程序参照GA/T 870要求。维护管理

道路交通技术监控系统维护管理由建设单位或接收单位负责。

附录B（规范性附录）

道路交通技术监控系统提示标志大样图

该标志用于一般道路时为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬边；用于高速公路或城市快速路时为绿底、白图形、白边框、绿色衬边。

第四篇：江苏省道路交通技术监控设备管理规定第一章范文

江苏省道路交通技术监控设备管理规定

第一章总则

第一条为进一步规范道路交通技术监控设备管理，促进严格、公正、文明执法，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其他有关法规规定，结合实际，制定本规定。

第二条县级以上公安机关交巡警部门负责本行政区域内道路交通技术监控设备（以下简称监控设备）的管理工作，建立健全管理制度，建立完善考核监督机制，规范监控设备使用管理。

第三条本规定适用于对道路交通安全违法行为进行拍摄取证的监控设备。

第四条各级公安机关交巡警部门应当积极推广应用监控设备，提高道路交通管控效能。

第二章设置规定

第五条设置监控设备应当遵循依法、公正、高效、规范的原则，做到科学规划、合理布局。

第六条公安机关交巡警部门应当把监控设备作为交通安全管理设施，积极争取政府将设置监控设备经费纳入财政预算。严禁任何企业和个人以营利为目的，参与监控设备投资经营。

第七条设置监控设备，由县级交巡警大队提出申请，经市公安局交巡警支队审批，并对监控设备编号注册，报省公安厅交巡警总队备案。

未经审批、注册的监控设备，不得投入使用；使用未经审批、注册的监控设备，录入道路交通违法管理信息系统的数据无效。

第八条监控设备一般设置在省际、市际交界处以及危险路段、交通事故和交通违法行为多发、交通流量较大的路口、路段，并且设有交通信号灯、标志标线等交通安全设施。

第九条设置测速监控设备必须遵守以下规定：

（一）高速公路匝道不设置测速监控设备；除危险路段、交通事故多发路段外，限速60公里以下的道路不设置测速监控设备；在限速标志200米范围内，不设置测速监控设备。

（二）测速监控设备应当设置在限速标志至解除限速标志或下一限速标志之间，限速标志与测速设备设置点之间如有可通行机动车的交叉路口，应在路口补充设置限速标志、提示标志牌。

（三）公路上同一限速路段、同一行进方向，测速监控设备间隔不少于10公里。

（四）设置测速监控设备和现场处理超速违法行为，应当选择安全且不影响道路通行的地点进行，测速点和查处点之间的距离不少于200米。

（五）在测速路段两端，应当设立醒目的“前方测速”或“进入测速路段”提示标志牌。

（六）监控设备安装在机动车上测速的，应当使用制式警车，夜间测速应当开启警灯。

（七）各市公安机关交巡警支队统一向社会公布测速路段名称、区间、限速值和测速单位等内容，新设置和调整测速监控设备的，及时公布。在限速60公里以下的危险路段、交通事故多发路段设置监控设备测速的，一并向社会公布测速原因、采取的安全隐患治理措施等，每年重新审批、备案，交通安全隐患消除后，停止测速。

第十条监控设备应当根据交通流量、交通事故、违法行为等道路交通状况变化情况，及时予以调整。

第三章 检定和效力

第十一条选购的监控设备必须符合《机动车测速仪》（GB/T21255-2007）、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004）、《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）、《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GAT497－2004）等国家

标准和行业标准。

第十二条新设置固定监控设备投入使用前，应当进行技术论证和验收。

第十三条测速监控设备应当依法按期进行检定。

第十四条有下列情形之一的，监控设备应当停止使用或进行相应调整：

（一）监控设备发生故障或损坏的；

（二）与交通信号灯、标志、标线等不一致的；

（三）因道路施工需重新进行交通组织的；

（四）测速监控设备逾期未检定或检定不合格的；

（五）其他应当停止使用或调整的情形。

第四章 日常维护

第十五条县级以上公安机关交巡警部门应当明确职能部门和人员，负责监控设备日常维护、管理，定期进行检查、保养，发现故障及时维修，确保监控设备性能良好、正常运作。第十六条建立监控设备电子管理档案，对监控设备的名称、编号、类型、设置地点、启用时间、管理部门、检定日期、有效期及维修保养等信息和所在路口（路段）交通信号、设施等情况，逐台登记备案，记录设备状态。

第十七条对监控设备技术参数的设置应当定期核定，及时处理记录的信息资料，不得编辑更改。

第五章 考核奖惩

第十八条监控设备使用管理人员应当接受相关法律法规和技能培训，熟悉相关法律法规，掌握操作管理技能，工作中严格遵守操作规程，确保监控信息合法、准确。

第十九条县级以上公安机关交巡警部门应当加强对监控设备管理情况的日常检查监督，明确管理目标和任务，落实职能部门和人员的管理责任，严格考核奖惩。对违反本规定，造成严重后果的，将追究相关部门和人员的责任。

第六章 附则

第二十条本规定中所称“以下”包括本数。

第二十一条本规定由省公安厅交巡警总队负责解释，自2008年10月1日起施行。

第五篇：监控室工作规范

监控室工作规范

一、监控室实行24小时值班制度，全方位监控点每隔15分钟变换角度进行监控，不得脱岗。

二、监控室建立《监控中心值班记录》台账，值班人员必须认真填写本班次相关工

作情况并做好交接。

三、值班期间发现警情或异常情况，及时采取相应措施，并及时向值班室报告。

四、值班人员必须按设备的技术要求及规定正确使用和操作监控设备，发现故障或

异常，立即报告，不得擅自维修、调试或关闭。

五、认真做好交接班工作，交接手续清楚，责任明确并认真填好相关台账。

六、对值班工作实行责任倒查制度，对监控区域发生的刑事、治安案件或群体性事

件等，将通过监控录像回放的措施，以确定值班人员的责任，对应当观察到而未观察到、未报警或报警不及时、贻误处置时机或战机，将视情节轻重给予处罚。