2501运输巷巷道验收报告

第一篇：2501运输巷巷道验收报告

2501运输巷机电设备、皮带机、综掘机验收报告

矿领导：

六月十二日矿领导组织矿调度、机运科、经管科、综掘工区、新一队等有关人员参加160掘进机验收移交，验收具体问题如下。

1、皮带主传两个减速机无垫铁（缺八块）。

2、减速机后机大套破碎。

3、皮带机减速机底角螺丝断。

4、K-23馈电坏。

5、皮带H架缺上托辊、下托辊。

6、6号开关外盖打不开。

7、皮带综合保护不全。

8、对轮螺丝松。

9、皮带纵梁多出脱节。

10、皮带扣多处坏，得从新做头。

11、风筒传感器无电源。

12、涨紧绞车没电没实验。

13、31号开关坏。

14、综掘机冷却器拆走被换掉。

15、综掘机前喷雾被拆走。

16、铲板油缸密封坏。

17、各部位销轴注不进去油。

18、综掘机压力表坏。

19、二运销子没有（轴）。20、过滤器渗油。

21、二运皮带连接销子没有。

22、二运档煤板却一侧。

23、没有喷雾泵、掘进机右侧系统坏，没有报警，四联阀漏油

24、掘进没电试不了

25、电话坏了。

新一队

2014-6-12

2501运输巷巷道验收报告

矿领导：

2014年6月12日，矿领导组织矿调度、机运科、经管科、采掘设计科、综掘工区、新一队等相关人员参加2501运输巷巷道工程质量验收，验收具体问题如下：

1、皮带机头浮货：长×宽×厚=50m×2m×0.3m

2、整体巷道皮带下浮货：长×宽×厚=600m×1m×0.2m

3、巷道杂料由综掘转运（经管科安排）

4、两帮部未支护（约600米）

5、底根未切齐（约650米）

巷道掘进荒宽、荒高验收如下（每隔大约35米取点）： 1号点：荒宽4.6m 荒高3.0m 2号点：荒宽4.9m 荒高2.8m 3号点：荒宽4.9m 荒高4.3m 4号点：荒宽4.6m 荒高2.8m 5号点：荒宽5.7m 荒高3.5m 6号点：荒宽4.9m 荒高2.9m 7号点：荒宽4.7m 荒高2.9m 8号点：荒宽4.65m 荒高3.1m 9号点：荒宽4.65m 荒高3.1m（8号点～9号点之间长度约35m，巷高平均差0.4m）10号点：荒宽4.75m 荒高3.5m 11号点：荒宽4.7m 荒高3.3m 12号点：荒宽4.8m 荒高3.1m 13号点：荒宽4.8m 荒高3.4m 14号点：荒宽4.6m 荒高3.0m 15号点：荒宽4.9m 荒高2.7m 16号点：荒宽4.8m 荒高2.9m 17号点：荒宽4.9m 荒高3.1m 18号点：荒宽4.9m 荒高2.6m 19号点：荒宽4.1m 荒高2.6m 20号点：荒宽4.7m 荒高2.6m 21号点：荒宽4.7m 荒高2.5m 22号点：荒宽4.1m 荒高2.3m 23号点：荒宽3.9m 荒高2.7m 2501切眼与2501运输巷透点处：荒宽

2014-6-12

4.5m 荒高2.6m

新一队

第二篇：顺槽反掘巷巷道维修先进事迹报道

A6-100下顺槽反掘巷巷道维修先进事迹报道

A6-100下顺槽位于龟兹矿业西井A7煤层，因受动压影响，巷道变形严重，出现片帮、炸帮，顶板出现下沉、裂缝，底板底鼔现象。针对这种情况，矿上决定由开拓二队担负该巷道的维修工作。

A6-100下顺槽反掘巷道的维修工作施工难度大，任务重。因巷道变形严重，顶板下沉、底板鼓起部分巷道只有1.5米高。巷道内棚腿、棚梁全部被压弯、压死。巷修时需要用风镐落1米多深、4米宽的底，人工抬运工字钢棚、木点柱，用风镐开1米宽、1米深的柱窝，开出的矸石工人一锨一锨铲送到刮板机上，施工极其困难。在这样的情况下，开拓二队全体员工顶住巨大的压力，在保证了安全的前提下，完成了一个有一个艰巨的任务。在开拓二队之中也涌现了一个又一个不怕苦、敢打硬仗的班组，其中张学西班组表现的最为优秀。

张学西，大高个，皮肤黝黑，不善言谈，憨厚朴实。在工作中别人不能做到的，他能做到，被人不能吃的苦，他能俯下身子。在A6-100翻修架棚期间，他带头工作在最前面，扛棚腿、梁子、木点柱，挖柱窝，铲矸石，他永远是抢着干最重、最累的活。强将手下无弱兵，他的班组在他的带领下永远是一支充满战斗力的队伍。尽管他们身上的汗水已将衣服湿透，尽管他们的肩膀已被磨得发红，尽管脚下已被巷道内杂乱的矸石磨出了水泡，尽管脸上已被灰尘和汗水弄得一团漆黑。。

第三篇：1132运输巷替棚措施

水 城 县 陡 箐 喜 佳 堡 煤 矿

1174运输巷

回撤工字钢安全技术措施

编

制

人: 秦

成 安全副矿长: 朱高峰

生产副矿长: 曾克刚 技术负责人: 严

东 矿

长: 叶卫国

编 制 日 期: 2011年3月10日

一、概述

1174运输巷巷道压力大、支护易变形、维护困难，且该段处于断层薄煤带，基本无开采价值。现经矿委会研究决定对此1174运输巷（1174三石门以南至1174一石门以北，工程量约220m）进行回撤工字钢及回收材料等工作，回收完毕后将此段巷道报废并在两端打好密闭，故编制此安全技术措施。

二、安全技术措施

1、采取木棚替换形式，使用木棚腿长2m、直径不小于14公分原木，木棚梁长1.8m、直径不小于14公分原木。替换金属棚子从1174运输巷北向南逐架进行，每棚工字钢之间掺木棚，棚子帮、顶可根据情况腰帮过顶。

2、在替换金属棚子前，首先检查替换金属棚子迎头后方巷道棚子是否完好，若发现有危棚要先处理消除隐患，然后用木棚进行替换金属棚子工作。

3、在进行用木棚替换金属棚子过程中，挖木棚腿窝时，要观察原棚子帮、顶岩层情况，防止发生片帮冒顶事故。

4、在进行用木棚替换金属棚子过程中，后方要保持退路畅通无阻，替换下来金属棚子要及时转运走。

5、用木棚替换金属棚子后原巷道净断面不小于4㎡断面便于通风。

6、在用木棚替换铁棚难拔棚腿时，即可采用环链式手拉葫芦回撤铁棚腿或使用回柱绞车回撤铁棚。环链式手拉葫芦链条套铁棚腿要包竹编，防止铁与铁之间摩擦产生火花，造成意外事故；使用回柱绞车回收工字钢应严格执行以下规定：①回柱绞车司机要和回柱工、看滑轮挂钩工、信号工密切配合搞好回柱整套工作。②回柱绞车应安装在距回柱点不小于15m的位置，并随回柱的进程向后移。③回柱绞车必须安设牢固稳定及支护可靠的地方。④回柱绞车司机与回柱工的联系必须使用电铃信号装置，信号规定如下：一次长铃——停车、连续二次铃——开车、连续三次铃——倒车松绳，电铃不许明接头，严禁失爆设备，在操作过程中一律听从信号指挥。⑤绞车有移动现象必须停车。⑥绞车附近、绞车与导轮间有人时不得开车。⑦钢丝绳钩头距绞车1.5m时必须停车。⑧回柱绞车工操作前必须打好护身柱。

7、安全员、瓦检员等现场监督把关，巷道发生冒顶垮实不通风，及时向调度室汇报，并撤出人员，待采取安全措施再回棚。

8、用木棚替换铁棚要保证巷道通风，需要安装备用局扇，如果替换过巷道后方发生冒顶跨实不通风时，要及时启动备用局扇进行通风再回撤铁棚。

9、瓦检员必须对作业点瓦斯浓度及有害气体认真检查，加强通风设备的管理，确保作业的瓦斯浓度不得超过0.8%。

10、瓦斯浓度超过0.8%时，必须停止作业撤出人员，由通风科进行处理，确认瓦斯降到0.8%以下方可作业。

11、严禁在无风、微风的情况下作业。

12、严禁违章指挥，违章作业及操作。

13、用木棚替换下来铁棚料及时转运走，不准将回撤下来的铁棚料堆积在回撤棚子后方，影响通风、行人及安全撤退。

14、用木棚替换铁棚施工期间，要加强现场安全的管理，带班矿长，安全员及瓦检员要亲临现场指挥监督，掌握安全情况，确保用木棚替换铁棚回撤工作万无一失。

三、避灾路线

1、避瓦斯、煤尘爆炸、火路线

1174二石门至1174一石门之间修护地点 →1174运输巷南翼 →副井→地面

2、避水路线

修护地点 →1174二石门→ 二水平回风平巷→ 二水平总回风上山→风井→ 地面

第四篇：斜巷运输管理规定(新)

花秋二矿斜巷运输管理规定

为加强井下斜巷运输安全管理，规范斜巷运输安全设施，提高斜巷运输安全质量标准化水平,根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关要求，结合我矿斜巷运输管理的实际情况，特制定此规定。

一、基础管理

安监部、机运工区负责全矿运输管理安全的监督工作，设专职人员负责日常监督、检查、验收、措施落实、发现问题及时督促处理，并限期整改；

当班安监员负责所辖区域内的运输设备、安全设施的检查、监督工作，确保运输设备完好，安全设施完善灵敏可靠正常运行。

（一）选型设计

斜巷运输设备、设施要有选型设计，经审批后再安装，选型设计纳入作业规程，审批流程与作业规程审批流程相同，安监部、机运工区参与审批。

选型设计内容：绞车、钢丝绳有选型计算书（计算书存档管理），安全设施的形式及位臵，绞车安装位臵，绞车基础设计，绞车硐室的尺寸及位臵。

（二）现场管理

1、领用安装验收：绞车安装完毕后，必须由安监部组织有关单位现场验收并试运转，合格后挂牌方可投入使用。

2、检修维护：小绞车实行日检修制度，落实到人，并认真填写：绞车司机检查记录、设备检修记录。

3、牌板管理：每部绞车都要悬挂安全管理牌板，内容包括：绞车型号、钢丝绳规格、斜巷长度、斜巷倾角、串车数量及最大提升重量，设备维护负责人。

现场还应悬挂：绞车操作规程、岗位责任制。

（三）操作人员管理

信号工、把钩工、各类绞车司机，必须经培训考核合格，持证上岗，并按期限及时进行复训。

（四）监督检查

存在下列隐患，绞车停止使用，并追究相关责任人的责任：电气失爆;电气设备保护失效;绞车机械损伤;制动装臵不完好;绞车、安全设施基础松动;钢丝绳指标不符合《煤矿安全规程》要求;连接装臵不符合本规定要求;安全设施失效;信号混乱;轨道不完好可能造成车辆掉道;无证人员上岗，无专职司机和把钩工。

（五）处罚规定

无设计施工安装绞车，未经验收私自使用绞车，一次罚款1000元。

对造成重大隐患的每次罚款工区500元，如钢丝绳断丝超限、打扣；不使用保险绳；超挂车；行车行人；不使用安全设施等；使用人按“三违”处理。安全设施不全或不符合要求的罚款200元。限期整改，未完成加倍罚款。

轨道质量不合格、不按规定悬挂牌板、不填写记录、违反以下技术规定的一处罚款50元，限期整改，未完成加倍罚款。

二、运输轨道

（一）主要轨道（为整个采区服务的采区上、下山轨道，采区集中轨道巷轨道）：轨道铺设平直，接头间隙不得大于5mm，高低、内错不得大于2mm，轨距上偏差+5mm、下偏差－2mm，水平偏差不得大于5mm；轨枕间距700mm, 上偏差+50、下偏差－50mm。

（二）采区内部临时轨道：轨距上偏差+10mm、下偏差－5 mm，轨道接头间隙不超过10 mm，内错差、高低差不大于5 mm，水平误差不大于10 mm。轨枕间距不得大于1000mm。

（三）轨道铺设平直，人行侧的轨枕端面成一线，轨枕上平面外露三分之一；扣件齐全牢固，并与轨型相符；轨型标准统一，不得使用杂拌道；轨道接头处道夹板不得缺失，夹板连接螺栓不得用普通螺栓代替；轨枕的规格符合标准要求，并与钢轨垂直，严禁采用板皮做枕木使用；道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

（四）任何地点，严禁使用非标准道岔。道岔按轨型选择，按标准铺设，并配用合格的扳道器，保证尖轨的侧压力。

（五）对于坡度5°以上(包括5°)的变坡点，要使用拱弯道、底弯道，拱弯道、底弯道要圆滑过渡，禁止采用搭接方式过渡，过渡段两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接；拱弯道、底弯道的曲率半径不小于9m。

（六）有水流的轨道巷必须保证流水畅通，不得冲刷道心、轨枕，水流通道距轨枕保持400mm以上的距离。

（七）斜巷轨道必须设臵地滚，地滚齐全，转动灵活；地滚规格、间距以不磨轨枕为标准；变坡点处应增加地滚，以免拉伤轨道、枕木，磨损钢丝绳和轨道。

（八）如斜巷高低起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁，要安装天滚轮，数量以绳不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装抗绳轮，数量以不磨绳为准，所有绳轮要转动灵活。

（九）采区主要轨道、各水平主要轨道、运送支架和大型采掘设备的轨道，水平转弯时，曲率半径不小于12m；其它地点的水平转弯轨道，曲率半径不小于9m，外侧弯道要高于内侧弯道高低偏差不得大于5 mm。

三、斜巷安全设施

（一）信号装臵

1、信号装臵要齐全完好、灵敏可靠、固定牢固、上板管理，信号装臵要设臵在信号硐室和绞车硐室内口边，固定在便于操作的地方；如信号装臵的安装地点是弯道，信号装臵必需安装在弯道的外侧。

2、绞车信号必须采用声光信号，严禁串接信号，严禁采用其它任何物品代替信号。

4、采区主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用与绞车联动的声光行车报警装臵，并有“行人不行车，行车不行人”的醒目标志。

（二）照明

采区主要轨道上、下山必须安装照明灯，照明灯间距不得超过20米；采区内部斜巷照明灯的间距不得大于30m；，（把钩工、信号工和绞车司机）操作位臵、乘人车场及上下人员地点要有充分照明；严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。

（三）警示红灯

斜巷上、下车场，以及与斜巷相联的各通道口应安装与绞车联动的警示红灯，绞车开动时红灯亮，停止时红灯灭。

警示红灯安装位臵：斜巷上、下口及各车场的保险挡外5米处，斜巷每个躲避硐硐口，而且要悬挂在显著地点；如果与斜巷相联的巷道是转弯巷道，警示红灯的悬挂位臵，要保证行人在距斜巷各转弯处15米之外能清楚的看到红灯。

（四）保险挡安装与使用

1、倾斜井巷串车提升要严格按照《煤矿安全规程》第370条要求安装各类挡车装臵。在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装臵，设臵距离根据有关要求安装。在各车场安设防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。上部为平车场时，在平车场的入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的常闭式阻车器；在变坡点下方略大于一列车的地点，设臵能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车栏；下部车场、中间车场的起坡点上方设臵挡车栏。各类挡车装臵必须是常闭式，放车时方准打开。斜巷禁止使用单吊梁式挡车器。

下部车场、中间车场的安全挡必须在躲避硐室操作。

主轨道大巷两侧的支巷、联巷必需设臵能够防止车辆误入主轨道的安全挡，安全挡必须处于常闭状态，安全挡安装位臵不得突出支巷或联巷以外。

2、斜巷运输要做到：“一坡三挡”，斜巷上口安装两道阻车器和一道挡车拦：第一道阻车器，安装在平车场的入口处（控制车辆误入摘挂钩地点）；第二道阻车器安装在距变坡点1～1.5m处的平巷（阻止未连挂的车辆滑入斜巷）；第三道挡车装臵（联动档）安装在变坡点下方略大于提升列车长度的位臵（防止未连挂的车辆继续往下跑）。

斜巷下部车场、中间车场的起坡点向上3～5m，安装一道常闭式、远方操作的挡车装臵。各种保险设施应安装牢固，灵活可靠，并能正常使用。以上安全设施要做到每天检修，每班巡视，确保安全可靠。

3、跑车防护装臵

采区主提升斜巷必须装备自动跑车防护装臵，并且自动跑车防护装臵不少于两道。正在施工的采区主要斜巷，上山施工，距下口变坡点100-150米之间设臵一道跑车防护装臵；下山施工，距上口变坡点100-150米之间设臵一道跑车防护装臵（可选用摆杆式跑车防护装臵）。

其它斜巷，当斜巷长度超过150米，坡度大于10°时，必须安设防跑车防护装臵（可选用摆杆式跑车防护装臵）。拦车网安装在距下口起坡点50—60米的地方；摆杆式跑车防护装臵的摆杆距挡车栏之间的距离为20-25米，摆杆最下端离轨道面的垂直距离1-1.05米。

各种跑车防护装臵，必须专人检修、定期进行落网试验，确保跑车防护装臵灵敏、可靠。

4、保险挡正常情况下处于关闭状态，只有车辆通过时才准打开，车辆通过后立即关闭；

5、上、下山施工使用扒矸机时，扒矸机后面10～15米范围内必须设臵一道保险挡。

（五）连接装臵的使用、检查

1、斜巷连接装臵包括：链环，插销，矿车（含所有矿用车辆）的车梁、碰头，钢丝绳钩头。

2、斜巷提升必须使用合格的连接装臵。链环，插销投入使用前，由检验机构进行两倍于其最大静荷重的拉力试验；试验合格的连接装臵要有永久标志，试验等资料建档管理。链环，插销必须按照实际使用静荷重小于额定静荷重的原则选用。使用中的链环，插销，每隔2年，必须以两倍于其最大静荷重的拉力进行试验。试验不合格的不得使用。

3、每辆矿车、平板车、小叉车必须保证2个标准销，连接插销保证防脱，并且不能摘掉。大件车要使用下端闭锁式（从下端穿螺栓）的防脱插销。

4、连接装臵必须定期检查，每半个月对连接装臵进行一次全面检查，并有检查记录。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等情况；矿车碰头上的插销孔、链环、插销的磨损量不得超过原尺寸的15%，链环，插销弯曲值不超过环、插销直径的10%，链环、插销、矿车碰头、矿车车梁、钩头绳卡不得出现开焊、裂纹、变形、损伤、严重锈蚀等情况，否则，立即退出使用，严禁使用不合格的连接装臵。

5、矿车的车梁、碰头和连接销、无极绳运输的连接装臵，其安全系数不得小于6。

6、矿车碰头完整，固定可靠，伸出槽外不小于30mm。

7、绞车钩头必须符合下列要求

升降物料时，绳卡不小于4副；绳卡与主绳规格相符。

所有绞车的主钩头、保险绳钩头必须使用护绳环，绳卡卡接必须牢固，卡接时，绳卡的U形环方向应相同（朝向主绳），间距设臵100～150mm。

倾斜巷道提升时必须使用保险绳，保险绳要捆扎牢固，不得超出车辆两侧；保险绳卡接不少于3副，长度与挂车数辆相匹配。当主绳直径为18.5mm及以下时，保险绳规格与主绳相同，当主绳直径大于18.5mm时，保险绳直径不小于18.5mm。

（六）钢丝绳的使用、检查

1、钢丝绳规格应根据设计计算进行选择。

2、斜巷运输的钢丝绳必须符合以下要求：

⑴钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399-402条规定。

⑵钢丝绳的绳径满足绞车铭牌对绳径的要求，选用的钢丝绳绳径不得超过绞车铭牌规定的绳径。⑶钢丝绳断丝必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

⑷钢丝绳磨损必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

3、严禁使用断股、松股、锈蚀严重、变形严重、断丝数超过规定的钢丝绳（一个捻距内断丝面积总合不得超过总面积的：提物10%，）；钢丝绳严禁采用任何方式的搭结和插接（无极绳绞车允许插接）使用；绞车停止工作后，必须将钢丝绳整齐盘在滚筒上，滚筒内盘绳不得有余绳，钩头在巷道帮悬挂好。

4、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：

⑴钢丝绳产生严重扭曲或变形。

⑵断丝超过《煤矿安全规程》第405条规定的。⑶提升钢丝绳直径减小量达到《煤矿安全规程》第406条规定。⑷遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

⑸在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。

5、绞车钢丝绳的日检与维护

绞车提升钢丝绳必须每天检查一次，并且认真填写检查记录，检查主要项目包括：断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、变形、表面钢丝损伤、或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径是否超标，都必须立即更换。

四、斜巷巷道、车场

（一）斜巷巷道、各车场、甩车道及硐室必须有设计，其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距、双轨车场安全间距等，必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23 条规定。

（二）各车场具体要求

1、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长度的1.5倍。

2、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。

3、上车场的轨道向斜巷方向不得有倾斜度，以免车辆自溜下滑，严禁使用保险挡做为停车装臵，必须留有摘挂钩的距离。

4、斜巷轨道中部及上、下部车场甩车道的曲率半径必须有设计，应能满足安设标准道岔的需要，轨道曲率半径最低不得小于9m；运送支架和大型采掘设备的轨道，曲率半径不小于12m。

五、绞车安装

（一）本规定适用于我矿井下各种滚筒直径小于1.2米的矿用绞车。

（二）绞车安装地点应设臵机电硐室，硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4m，控制开关不得摆放于绞车运行方向前方，距轨道安全距离不小于0.7m，并满足开关检修要求。

绞车安装位臵选择要兼顾环境安全、便于操作、便于检修，安装必须牢固可靠。

（三）绞车的基础要求稳固、牢靠，满足提升安全要求。

（四）JD-11.４绞车的安装，应根据巷道底板的岩性而定。

1、对于底板为砂岩的巷道，可采用钻孔锚固地锚的方法固定绞车。地锚用相应的锚杆加工，长度不小于2.0m、直径不小于20mm，数量不小于4根。地锚必须用锚固剂全长锚固。

2、对于底板为松软岩石、煤的巷道，采用混凝土基础固定绞车。

（五）JD-25及以上绞车，必须采用混凝土基础固定，混凝土基础深度不少于0.7m，混凝土基础边缘超过绞车底盘边缘200mm，JD-25及以上绞车绞车基础技术要求如下：

1、无论是岩石底板还是煤底，绞车基础破矸深度不得低于700mm，打6根∮22×2000mm锚杆（绞车出绳侧不打锚杆），用压板将下底盘固定。

2、利用地脚螺栓将上下底盘缝合，同时将地脚螺栓定位，上底盘的上平面与巷道底板一平。

（六）地脚螺栓 绞车地脚螺栓使用矿用标准圆钢加工；地脚螺栓外露长度要满足绞车安装后，能够上一个相匹配的平垫片和两个相匹配螺帽，并露出3～5扣螺纹，禁止采用叠加平垫片的方法调整地脚螺栓的外露长度（特殊情况下，可用相应厚度的钢板加工特殊垫片，但垫片的表面和螺丝孔必需保证规整、平整）；严禁垫片与设备基础安装孔不匹配（大孔小垫片）。

（七）绞车底盘与混凝土基础要紧密贴实，紧固地脚螺栓之前，地脚螺栓两边200mm范围内的绞车底盘严禁悬空，如果基础表面不平，要加垫铁调整，严禁在绞车底盘与基础之间有间隙的情况下紧固地脚螺栓，否则，将造成底盘变形，影响绞车的整体结构。

（八）绞车基础混凝土配比：水泥：黄沙：石子＝1：2：2，搅拌均匀并捣实；混凝土必须进行养护，养护期不少于3天。

（九）绞车地脚螺栓规格（供参考,以工程部图纸为准）：

1、JD-11.4绞车：地脚螺栓长度850㎜，预埋深度不少于700mm，螺栓直径20mm。

2、JD-25绞车：地脚螺栓长度850㎜，预埋深度不少于700mm，直径30mm。

（十）采煤工作面机巷内拉转载机的回柱绞车，可以使用压车柱，其数量要符合四压两戗要求，压车柱要垂直于顶板，压车柱、戗车柱要保证支撑有力。否则，必须采用混凝土基础固定绞车。

（十一）内齿轮绞车固定后，必须有可靠的生根绳，生根绳固定在生根绳柱或地锚上，严禁固定在棚腿上，生根绳为直径不小于15.5mm的钢丝绳，接头用不少于3副绳卡卡紧，生根绳长度要适中，保证卡接后生根绳适度受力，不得余绳。

（十二）钢丝绳绳头必须压在绞车滚筒上，压绳板不少于两副，压板必需压牢，绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。

（十三）绞车滚筒中心应尽量与轨道中心线重合；如果条件不允许，可采用侧向布臵，但绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适；做到钢丝绳排列整齐，不出现咬绳、爬绳、跳绳现象，钢丝绳的总长度要保证在任何状况下，卷筒上至少要保留3圈余绳。

（十四）绞车最大容绳量，以最外一层钢丝绳至少低于滚筒边缘20mm为准。

（十五）绞车的司机侧应装有不小于２mm厚的金属护身挡板，用螺栓固定，不得用铁丝捆扎。（十六）对于顺底板托运支架使用的慢速回柱绞车，出绳侧必须加防护网，防止断绳抽人；回柱绞车抱闸装臵要正常使用。

（十七）绞车要安装操作台，信号、按钮固定在操作台上，操作台尽量安装在绞车离合手把一侧，如果安装在绞车电机处，操作台摆放与电机中心线垂直，便于司机操作。操作台高度：11.4kw绞车操作箱高度为0.7m；25kw、40kw绞车操作箱高度为1m。

（十八）掘进上山施工使用的倒拉绞车，要求如下：

1、绞车安装在轨道外侧时，绞车最突出部分与轨道的间距不得小于500mm。

2、迎头并排安装两个同规格的闭口导向滑轮，严禁使用开口滑轮，使用单位必需对导向滑轮及固定装臵的安全系数进行严格校验，导向滑轮及固定装臵的安全系数不得小于10；滑轮导向不得超过两次。

3、导向滑轮采用横梁固定, 严禁将滑轮固定在扒矸机和棚腿上，横梁每端伸入巷道帮深度不少于500mm，梁窝要充填，保证横梁稳固；导向滑轮与横梁之间用双股钢丝绳连接，钢丝绳接 头绳卡不少于3副，钢丝绳强度应大于提升钢丝绳的强度；导向滑轮另加一道保险绳, 保险绳固定在单独安装的地锚上；导向轮、横梁、主绳、保险绳要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。横梁规格：横梁为不小于11号矿用工字钢，当横梁需要搭接时，搭接长度不少于800mm，用不少于4付U形卡（直径不低于20mm）卡接。

4、导向轮轮缘、辐条不得有裂纹或变形，底部磨损量不得超过绳径，且润滑良好、转动灵活。

5、导向轮选型、固定方式、检查维修及提升载荷和挂车车数必须在掘进作业规程中明确规定。

6、距离绞车前5m处必需安装可靠的防护装臵，即护身柱（不少于2棵）。

六、绞车的日常检查与维护

（一）绞车本体

1、检查各部位的螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落，应及时拧紧和补全。

2、检查信号装臵、电动机、操作按钮是否完好，有无失爆现象，信号是否清晰，否则应修理或更换。

3、检查绞车机械部分有无损伤，各销轴有无异常窜动，钢丝绳头固定是否牢固，有无漏油现象，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

4、检查闸带有无裂纹，磨损是否超限（最小厚度不少于3mm），拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

5、检查闸把及杠杆系统是否灵活。

6、检查固定绞车基础螺栓或地锚是否松动，基础是否变形，底座有无裂纹，有问题应及时处理。

7、检查电动机空载启动是否正常，接地是否良好，启动器等电器设备是否符合防爆和安全要求。

8、检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带温度是否过高，发现问题应查明原因，采取措施。

9、保持绞车及周围环境整洁。

（二）带式制动闸的检查与维护

1、闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%；

2、闸带不得有裂纹,闸带磨损余厚不小于3mm;

（三）块式制动闸的检查与维护

1、配有液力推杆制动装臵的绞车，严禁在液力推杆失效的情况下使用绞车；

2、闸带与闸轮接触面积不得小于80%；

3、闸带磨损余厚不得小于3mm;

4、松闸后，闸瓦与制动轮间隙不大于2mm,且上下相等。

（三）绞车司机上岗必须做到“七不开”。即：绞车不完好不开；钢丝绳不合格不开；安全设施及信号设施不齐全、不可靠不开；超挂车不开；信号不清不开；“四超”（超重、超高、超宽、超长）车辆无专项运输措施不开；绑扎不牢、装车偏重不开。

3、带式制动闸施闸后，闸把不应低于水平位臵,适当保持略有向上倾角(30°～40°)。

（四）把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全、不可靠不挂；信号联系不清不挂；“四超”车辆无运输措施不挂；物料装车不稳固、绑扎不牢、装车偏重不挂；连接装臵不合格不挂；斜巷内有行人不挂。

信号发送前，把钩工必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查，确认无误且松绳适量方可发送信号。

（五）信号工必须做到信号“五不发”。巷道有行人时不发； 超挂车不发；不经把钩工同意不发；装车不符合规定不发；不挂保险绳不发。

（六）绞车必须达到完好标准。有护绳板，操作机构必须灵活、可靠，11.4kw绞车操作手把必须有可靠定位闭锁装臵。

（七）绞车司机操作时，严禁两个操作手把同时刹住，严禁不带电松车和放飞车，下放矿车时，司机必须与把钩工配合好，随推车延放钢丝绳，不准松绳，以防车过变坡后，突然加速损伤钢丝绳；严禁超挂车或安全设施甩掉不用。

（八）操作前司机必须检查绞车安装地点的顶板、信号及电器设备、安全设施、小绞车的稳固、钢丝绳、绳卡等是否符合规定。

（九）司机必须在护绳板后面操作，严禁在绞车侧或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。

（十）小绞车使用过程中，不得用铁料、钎子、锚杆、皮带机杠杆等易导致钢丝绳磨损的物件挡绳。

（十一）不准把斜坡作为停（存）车场用，严禁使用同一部绞车双向提绞。

（十二）在斜巷处理矿车掉道时，车辆下方严禁站人，且司机集中精力，钢丝绳必须处拉紧状态，严禁脱钩处理或用绞车松、拉复轨。

（十三）小绞车在使用过程中出现异常情况，要及时汇报处理。

（十四）绞车信号统一规定：一点“停”； 二点“拉”； 三点“松”； 四点“行人”；严禁信号不明开车。

（十五）采掘工作面内的绞车采用由外向里逐一进行编号。

七、斜巷运行管理规定

（一）倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定。

（二）在斜巷运输线路中进行施工作业时，必须编制施工作业措施。

（三）倾斜井巷悬钩作业时，必须设臵可靠的挡车设施。

（四）任何情况下都不准把斜坡作为停（存）车场。

（五）严格执行“行人不行车，行车不行人’制度，警示标志悬挂在斜巷上下口和各车场醒目位臵。横穿轨道时，要注意瞭望，一停、二看、三通过。

（六）绞车停用时，绞车电源控制开关手把必须处于分断位臵，并上锁管理。

（七）严禁采用自拉自的方式上移绞车和耙装机；上、下山禁止用空钩头拖拉材料。

（八）运送综采支架等大型设备或材料时，必须制定安全技术措施，使用合格的专用车辆和连接装臵；运送前，对运输沿线巷道的安全距离、高度、支护情况、轨道状况、车辆状况、弯道曲率半径、绞车、信号、钢丝绳和连接装臵等进行一次全面认真的检查，符合规定要求后方可运送。

（九）运输斜巷、车场内严禁堆放其它物料，真正做到“三无”，无积水、无淤泥、无杂物。

八、无极绳绞车的使用及管理规定

（一）无极绳绞车管理

⑵使用单位的作业人员必须严格遵守无极绳绞车使用的相关规定，服从绞车司机的指挥，否则绞车司机有权拒绝开车。⑶除专职绞车司机外，任何人不得私自开车。⑷绞车使用后开关必须把手把打到“零”位，梭车必须停放在机头车场安全范围内。

2、无极绳绞车的使用和维护：

⑴绞车司机必须经过专门培训、并持证上岗。⑵维护单位必须每天安排专人必须对无极绳绞车整个巷道的支护状况、巷道的高度、轨道、钢丝绳、托绳轮、压绳轮等完好状况进行认真检查，发现问题及时处理。⑶开车前，绞车司机必须认真检查绞车、尾轮、插绳接头、张紧器基础、梭车钩头连接机构的完好状况，发现问题及时处理，处理不好严禁使用。

⑷无极绳绞车运行时，绳道内除跟车人员外，其他人员严禁进入，在倾斜巷道内运输时，跟车人员只准在运行车辆的斜上方行走，并保持不小于6m的安全距离。

⑸必须使用随车移动的信号进行联系，必须保证信号完好、信号不明严禁开车。

⑹无极绳绞车打运支架，转运长料、管子、轨道，转运工字钢时，钩头只准挂一车，使用矿车时，所挂车数量，必须在作业规程中明确规定，严禁超挂车。

⑺无极绳绞车钩头、链环、销子必须使用标准件并连接牢固，严禁使用不完好的钩子、链环、销子或用其它物品代替。⑻摘挂钩头时，车辆必须在平台上进行，严禁在斜巷或斜坡上进行作业。

⑼严禁任何人员乘坐无极绳梭车。⑽严禁用无极绳绞车牵引掉道矿车运行复轨。

⑾无极绳机尾必须有防护罩，机尾离风巷上出口挑棚不得小于10m。

第五篇：斜巷运输安全管理规定

斜巷运输安全管理规定第《103》号

为切实加强斜巷运输管理，完善斜巷运输安全设施，从根本上消除斜巷运输的安全隐患，保障矿井斜巷运输安全，根据《煤矿安全规程》、国家标准、煤炭行业标准和集团公司《斜巷运输安全管理规定》，结合我矿斜巷运输工作的实际，特制定本规定。

第一章 斜巷巷道 车场 硐室

第一条

斜巷巷道、车场、巷道净断面等必须满足行人、运输、和安全设施及设备安装、检修、施工的需要。

在双轨斜巷运输中，两钩车辆最突出部分之间的距离，不得小于0.2m。

第二条

斜巷上下车场和各甩车场口必须设有躲避硐室，躲避硐室的宽度不小于2m，深度不小于1.5m，高度不小于2m。

第三条

斜巷上口车场布置型式优先选用甩车场布置。上口采用平车场时，车场不得有向斜巷的倾斜度，以免车辆自溜下滑。

第四条

各车场具体要求：

一、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长的1.5倍。

二、主要运输斜巷各车场的长度为一次串车提升长度的3倍以上。

第五条

同一巷道内同时有轨道和皮带机或刮板机时，在皮带机或刮板机头处必须有司机操作硐室，禁止在轨道侧操作皮带机或刮板机。

第六条

斜巷施工期间兼作行人道时，必须每隔40m设置躲避峒并设红灯，红灯安装在硐室上方口边。

第七条

上述基本规定作为验收巷道的必备条件，否则不予验收，在设计时应编入施工技术措施中。

第二章

管理制度

第八条

主要运输斜巷的轨道、绞车及设备、安全设施的设计、选型应由生产技术部负责，机电科、运输区等使用单位进行配合。选用的设备、设施必须是性能先进的合格品，必须有“三证一标志”。

第九条

检修制度： 绞车、安全设施、轨道、开关等实行包机制，责任到人，挂牌留名。每天应对绞车、钢丝绳、安全设施等检查一次，并有记录。

第十条

监督检查制度： 安监部机运科每月组织不少于2次的斜巷运输专项大检查。

第十一条

定期试验制度

1、安全设施定期试验制度：斜巷跑车防护装置每隔半个月试验一次，并作记录。

2、斜巷乘人车试验制度：每年进行一次重载全速脱钩试验；每月进行一次静止松绳落闸试验；在每次乘人车运行前进行一次手动落闸试验，并有试验记录。

第十二条

绞车管理工作流程

1、绞车安装工作流程

施工单位选型设计→生产技术部组织审批→报安监部机运科编号→设备库领取绞车→入井安装→安装单位申请→调度中心组织验收→绞车操作按钮、组合电铃放入操作箱内并加锁→钥匙交井下运管办。

2、绞车移交工作流程

移交单位写书面申请→调度中心组织验收→双方签字→移交单送交安监部机运科、调度中心、设备库、移交双方单位→安监部机运科、设备组转户。（注：验收第一次，如存在问题移交单位限期整改，整改后对原存在问题进行复验，若仍未通过验收，调度中心追查责任、进行处罚，如有争议由调度中心裁决。）

3、绞车回收工作流程

回收单位申请→调度中心批准→回收→报安监部机运科销户收钥匙→设备组登记销户。

4、绞车使用工作流程

自管绞车：本单位使用或机电工维护小绞车时，凭该单位值班人员和现场安全负责人签发的《绞车使用申请单》、小绞车司机证、或“井下电钳工”合格证，直接到井下运管办领取钥匙→绞车使用后锁好操作箱→检查绞车、安全设施等完好情况→将钥匙交运管办→详细填写绞车、钢丝绳、设备、安全设施等完好情况。

公用绞车：使用单位填写《绞车使用申请单》→单位值班人员和现场安全负责人签字确认→安监部值班人员签字→矿调度会审批→凭此单和绞车司机操作证到井下运管办领取钥匙→绞车使用后锁好操作箱→检查绞车、安全设施等完好情况→将钥匙交还运管办→详细填写绞车、钢丝绳、设备、安全设施等完好情况。

5、责任追究流程

绞车使用前发现问题→立即回报运管办→安监部落实整改单位进行整改→追究上次使用单位责任。

绞车使用后发现问题→立即回报运管办→安监部落实整改单位进行整改→并根据情况追究责任。

第十三条

小绞车使用前的检查

1、检查硐室帮顶支护情况。

2、检查地脚螺丝是否牢固可靠，生根地锚及生根绳是否符合要求。

3、检查鈎头、保险绳是否完好，鈎头前20m范围内钢丝绳有无损伤、变形、锈蚀、断丝等缺陷，钢丝绳在滚筒上排列是否整齐。

4、检查制动、离合操作手把是否灵活可靠，操作手把调整位置是否合适。

5、检查保险挡是否合格。

6、检查声光信号是否灵敏可靠。

7、检查轨道及道岔完好情况。

8、检查排绳轮是否完好。

第十四条

小绞车使用后的工作

1、将钢丝绳整齐地排在绞车滚筒上。

2、切断开关电源。

3、锁上操作箱。

4、检查紧固各部零件，清扫环境卫生。

5、检查保险挡是否完好。

6、将鈎头绳挂在专用钩子上，吊挂要求以不落地为准。

第十五条

绞车管理牌板由物资供应部统一制作，放在井口超市内，使用单位凭票领用。绞车管理牌板应标明：绞车型号、编号、管理单位、使用地点、轨道参数、钢丝绳直径、钢丝绳长度、机电维修工、安全设施承包人、每钩车数、最大牵引重量。单位填写的字体及大小颜色与牌板上的字相同，牌板要保持清洁，正确悬挂。40kw及以上绞车现场应悬挂绞车操作规程、管理制度、检修记录。

第三章 绞车 第十六条

小绞车安装要求

1、小绞车应安装在机电硐室内，硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。绞车安装在轨道一侧时，距轨道的安全距离不得小于0.4m，控制开关应安装在操作硐室内，不得摆放于绞车运行方向的前方，距轨道安全距离不得小于0.7m，绞车后距巷道帮距离应大于1m。2、40kw及以上的绞车必须采用混凝土基础固定。40kw以下的绞车，若底板为岩石，可采用地锚固定;煤巷或半煤巷的必须采用混凝土基础固定。

3、绞车采用地锚固定时，地锚使用直径为20mm，长度为2.2m的金属锚杆，锚杆根数为5根，其中4根锚杆固定绞车，1根锚杆作为生根地锚。锚杆采用全长锚固。

4、经常移动及临时绞车可采用压车柱固定，采用压车柱固定时，必须使用木支柱。压车柱直径不小于150㎜。支柱时，前面两颗压车柱应朝前方倾斜15°－20°，后面两颗压车柱应垂直于绞车底盘。压车柱不得打在棚梁上。对坚硬的顶板，柱头处应挖柱窝。对确不宜挖柱窝而采用其它方法固定的，要确保绞车稳固、牢靠，压车柱不得妨碍司机操作和视线。严禁使用金属支柱固定。

5、绞车必须有可靠的生根绳，生根绳应与绞车主绳直径一致，固定在专用地锚上，严禁固定在棚腿上，生根绳接头用不少于3副绳卡卡紧。

6、绞车地脚螺丝应使用备帽并加平垫圈和弹簧垫圈。

7、钢丝绳在滚筒上要用不少于2副专用压板压牢、不准剁股穿绳，在滚筒上至少要保留10圈余绳。长度不得超过绞车铭牌规定最大容绳量，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。

8、小绞车钢丝绳连接装置必须使用护绳环。

9、钢丝绳钩头的卡接:11.4kw绞车不少于3副绳卡；25kw绞车不少于4副绳卡；40kw绞车不少于5副绳卡，第一副绳卡要靠近护绳环。绳卡的“U”形环方向应相同（朝主绳），间距为： A＝100－150mm。

图一

钢丝绳夹的布置

10、绞车必须配备合格的保险绳，小绞车保险绳直径必须与主绳直径一致，绳卡子不少于3副。11、40kw及以上内齿轮绞车应使用排绳轮。25kw以下的绞车可根据使用地点情况，有条件的要安装排绳轮。

12、绞车操作箱必须生根牢靠、要漆成绿色，尽量安装在绞车离合闸一侧，如果安装在绞车电机处，操作箱应与电机中心线垂直，便于司机操作。

13、操作箱高度的规定：11.4kw绞车操作箱高度为0.7m；25kw、40kw绞车操作箱高度为1m。

第十七条

钢丝绳规格应根据设计计算进行选型，并符合绞车技术要求。使用中的钢丝绳不得有打结、扭曲、弯折、变形、严重锈蚀和磨损、断丝超限等现象。严禁用铁料、钎子、锚杆、锚链、皮带机杠杆等易导致钢丝绳磨损的物件代替抗轮抗绳。

第十八条

上山掘进使用滑轮导向提绞时要遵守下列规定：

1、严禁使用开口滑轮，滑轮直径应大于22倍钢丝绳的直径。严禁将滑轮固定在耙矸机和棚腿上，固定导向滑轮的连接装置的强度应大于提升钢丝绳的强度。导向滑轮及固定的安全系数不得小于10。

2、导向滑轮固定的地锚要用直径为20mm、长度为1.4m的锚杆握环焊接，必须安装两根以上的生根地锚，采用全长锚固，两根地锚并列使用。地锚与滑轮必须采用锚链连接，且在连接后再加装一道直径为6／钢丝绳套环，套环不少于两圈绳并用三付绳卡连接牢固，防止滑轮断轴与窜轴。滑轮要设置防护罩。

3、为了不磨钢丝绳和防止绞车钢丝绳跑偏，应采用两个滑轮平行布置的方式进行导向提绞。安装时，把两个滑轮平行安装在耙矸机下面：其中一个滑轮安装在轨道中间，保证带钩头的钢丝绳在轨道中间运行；另一个滑轮安装在轨道外侧，安装时要尽量使滑轮外侧钢丝绳与绞车中心线一致。耙矸机操作手把严禁安装在有提升钢丝绳运行的一侧。

4、滑轮在每班使用前必须安排专人检查维护并记录。

5、导向滑轮的选型、固定、检查维修及提升载荷和车数必须在掘进作业规程中明确规定。

第十九条 采用变频绞车提升时，变频绞车的供电应采用专用变压器，供电及控制电缆采用屏蔽电缆，变频及其控制设备要单独可靠接地。

第四章 安全设施

第二十条

斜巷上车场要安装联动保险挡。在变坡点向上1－1.5m平车场内安装一道地挡，地挡为带箱自复位厢式双立柱地挡，地挡操作手把长为1.1m。在变坡点下6－10m处安装一道挡车装置，挂一辆车时取小值，挂两辆车时取大值，地挡与挡车装置应可靠的联动。正常时，地挡常闭，挡车装置常开，行车时则相反。

斜巷下车场起坡点向上3－5m处安设一道常闭式挡车装置，挡车装置正常处于关闭，车辆通过时打开。

第二十一条

主要斜巷轨道、采区机、风巷提料眼应安装气动保险挡。气动保险挡应实行包机制，由机电工维修。

第二十二条

小轨道斜巷长度在100m及以上时，必须安设一道碰杆式跑车防护装置。

第二十三条

斜巷各个腰巷口必须安装一道常闭式挡车装置。第二十四条 下山掘进时，在距迎头或耙矸机尾5－10m处，安设一道常闭式挡车装置；上山掘进时，下车场起坡点向上3－5m安设一道常闭式挡车装置，距迎头或耙矸机尾不超过5－10m处，安设一道挡车装置。在掘进作业规程中应明文规定。

图二

斜巷保险挡安装示意图

第二十五条

挡车网的安装要求

1、综采工作面的机风巷挡车网宽度为1.4m，其它巷道的挡车网宽度为1.3m。

2、在巷道顶板打两颗直径为20mm，长度为2m的锚杆，锚杆外露0.15m，将40t链板机链条（3节）一节穿在外露锚杆上，另一节穿挡车网的框绳，然后安装一个锚杆托盘。

3、在底板轨道两侧打两个握环地锚，锚杆长度为1.4m，地锚圆环要紧贴底板，地锚距轨道间距：综采工作面机风巷为0.35 m，其它巷道为0.3m。

4、绳框为7／钢丝绳，安装时首先从顶板两侧锚杆的链条中穿过，其次将钢丝绳头从轨道下的定型2″塑料管和轨道两侧握环地锚中对穿过去（确保穿轨道部分为两根钢丝绳），在轨道两边接头分别用两个以上的绳卡卡住，上边的绳卡距轨道道面间距为0.3m，最下边的绳卡卡在地锚外侧并靠近地锚，卡绳前应对框绳进行张紧，绳框要成长方型，上下宽度一致，绳框不得松、变形。

5、挡车网落下时距轨道道面间距为0.2－0.3m；敞开时净高：综采机风巷为1.9m以上；其它为1.7m以上。

6、编网三道，每道间隔0.20m，编网绳使用不小于4／钢丝绳。编网绳要穿入2″塑料管中定型，编网时将钢丝绳两头绕在绳框上，对穿出塑料管并在两头分别用一个绳卡卡住，确保穿管钢丝绳为三道绳。

7、挡车网操作绳使用2／钢丝绳，操作手把要安装在信号硐室口边，把钩工必须在信号硐室内操纵挡车网。

8、挡车网、操作手把上方安装大滑轮，其它使用小滑轮，滑轮要经常加油润滑，保证操作挡车网时灵活可靠。

9、挡车网要漆成红白相间色。

图三

挡车网安装示意图

注：括号内数字为宽度1300mm挡车网数值。

第二十六条

对于斜巷内有风筒、皮带机等造成空间狭窄，不能使用挡车网时，可采用其它有效挡车装置，但必须经安监部机运科同意方可安装使用。第二十七条

主要斜巷必须安装跑车防护装置，在设计运输斜巷时，必须同时对跑车防护装置进行选型设计，并经生产技术部组织审批，选用的跑车防护装置必须符合国家或行业标准，并与绞车实现联动。

第二十八条

主要斜巷上部平车场的入口处必须安设一道能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式挡车装置。

第二十九条

正在上山掘进施工的绞车可采用倒拉绞车提绞，倒拉绞车前方应设有牢固的护身装置，确保绞车司机的人身安全。其它斜巷严禁使用倒拉绞车提绞。

第五章 信号装置

第三十条

斜巷上下车场及中间通道口必须安装走勾红灯，悬挂在显著地点。绞车开车时红灯亮，停止时红灯灭。组合电铃要上板固定在信号硐室内口边。

第三十一条

主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用与绞车联动的声光行车报警装置。绞车房应设有与各车场的对讲电话。车房及各车场之间应设置联系信号，信号要求声光兼备，集中上板管理。信号、电话等严禁设在车场“牛鼻子”处，要设在信号硐室内，人员在信号硐室内操作。

第三十二条

多水平提升的倾斜井巷必须采用多水平提升信号装置。双钩提升的要设置有错码信号，并与绞车闭锁。

第三十三条

斜井提升信号的使用要符合逐级传递的原则，上车场信号工收齐上下信号后，方可向车房发送开车信号，双钩提升时要明确信号以一钩为准。

第三十四条

主要斜巷上车场要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。

第三十五条

绞车附近不得安装局扇，局扇距绞车信号的距离以绞车司机或把钩信号工能听清信号为准，但不得小于10m，且必须装有消音器。

第三十六条

主要运输斜巷应增加视频监视系统，适时将斜巷上下口情况、安全挡及斜巷跑车防护装置动作情况、中间车场道岔状态等情况传送给绞车司机，为安全运行增加保障。

第六章 乘人装置

第三十七条

倾斜井巷采用架空乘人装置运送人员时应遵守下列规定：

1、巷道倾角不得超过设计规定的数值。巷道内应安装照明灯。

2、架空乘人装置的驱动装置必须有制动器。

3、在下人地点的前方，必须设有能自动停车的安全装置，并安装语音提示装置。

4、蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s。

5、固定式座椅乘坐间距不得小于7m，摘挂式座椅乘坐间距不得小于10m。

6、架空索道沿线应安装急停保护装置，当系统运行中出现故障时，能够及时停车。

7、严禁使用含油钢丝绳，吊杆和钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。

8、各托绳轮支架要编号挂牌管理。

9、在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，手扶牵引钢丝绳，不得触及临近的任何物体。

10、严禁运送携带爆炸物品的人员。

11、乘坐人员携带物品长度不得超过1m，重量不得超过15kg，携带物品不得拖地。

12、乘坐人员乘车时不得打瞌睡、不得越位乘车、双脚不得触及地面。

13、提升和索道合一的巷道，提升绞车电气系统与架空乘人装置电控系统以及上口阻车器之间必须有可靠的电气闭锁装置。

14、架空乘人装置运行时，斜巷上部平车场禁止进行调车作业、保险挡及阻车器必须处于关闭状态。

15、每日必须对整个架空乘人装置进行1次认真检查，并做记录。

第三十八条

倾斜井巷采用乘人车运送人员以及乘人车的试验必须遵守《煤矿安全规程》等有关规定。北翼轨道乘人车要加强保养和维护，确保其完好、信号畅通，要实行每旬试运行制度，并详细记录。在斜巷运行人车时，必须将斜巷跑车防护装置状态转换至乘人状态，可靠地进行电气闭锁，并对斜巷中的跑车防护装置进行有效的机械闭锁。

第七章 连接装置

第三十九条

斜巷提升必须使用合格的连接装置，连接装置的试验由运输区负责。使用前运输区要向检验机构提供使用地点提升区段的最大静荷的数据，进行两倍于其最大静荷重的拉力试验。对于试验合格的连接装置要有永久标志，试验等资料要求运输区建档管理。当该连接装置使用在其它不同的提升地点时，必须按照该使用地点的最大静荷重进行两倍于其最大静荷重的拉力试验（对于现使用地点小于原使用地点最大静荷重的可不做试验）。使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。试验不合格的应有特殊标志，不得继续在斜巷中使用。

第四十条

斜巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，钩头都必须配有合格的保险绳。

第四十一条

禁止在斜巷中使用钢丝绳鼻作为连接装置，要使用合格的三环、五环或七环链作为连接装置（链环由轨道管理单位负责配备保管）。确需使用钢丝绳鼻作为连接装置的，必须制定专门措施，并经生产技术部组织审批。

第四十二条

运输区指定专人每半个月对斜巷连接装置进行一次全面检查。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等并有记录。

第四十三条

把钩工挂钩前必须对矿车碰头、插销、连接环链直观全面检查一次；每勾在发送开车信号前，把钩工必须检查连接情况，严禁超挂车、超载和使用不合格连接装置；发现不合格的连接装置，必须停止使用、立即更换。

第八章 斜井轨道 第四十四条

斜巷轨道质量标准

1、轨距：直线段及曲线段加宽后偏差–2mm～﹢5mm。

2、水平:误差不大于5mm。

3、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm。

4、接头应采用悬接，直线段采用对接，相对错距不大于50mm。曲线段不得有接头。，4、轨缝：不大于5mm。

5、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效。

6、道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板齐全、浮离不大于2mm。

7、轨枕中心距不大于0.7m，间距误差：±50mm。

8、捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板。

第四十五条

斜巷变坡点使用的拱弯道、底弯道、水平弯道不得有接头，要圆滑过渡，禁止采用截道搭接。

第四十六条

小斜巷轨枕中心距不得大于1m，并与钢轨垂直，两侧都要取齐，轨枕外露三分之一，接头处无失效。

第四十七条

斜巷必须装设地滚，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，地滚要安装在金属框架上。斜巷上口变坡点要安装直径不小于300mm的大地滚。地滚安装要平整、稳固、转动灵活。

第四十八条

主要运输斜巷中间车场道岔采用远控道岔，杜绝信号把钩工在车辆悬钩时就地操作道岔。远控道岔操作箱必须安装在信号硐室内，并与组合电铃放在一起。

第四十九条

井下新安装的轨道要使用标准道岔，正在使用的简易道岔（驴尾巴道），要逐步更换为标准道岔。

第五十条

采区运送液压支架的线路应铺设24kg/m以上的钢轨，采区内部其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。

第九章 斜巷提升规定

第五十一条

绞车司机“六不开”：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。

第五十二

把钩工“六不挂”：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、物料装的不稳固不挂、联接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。

第五十三条

斜巷提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

第五十四条

绞车运行时，提升区段内严禁有人；严禁摘掉钩头和连接装置卸车或推车。

第五十五条

在斜巷内处理车辆掉道时，现场必须有干部跟班。车辆下方严禁站人，绳要保持拉紧状态，严禁脱钩处理，严禁用绞车复轨。

第五十六条

倾斜巷道悬钩作业时，必须制定严格的安全措施。

第五十七条

斜巷有中间腰巷或甩车场其弯道内侧不得兼作人行道，并在转弯巷道内侧装设立滚，防止钢丝绳磨棚腿或巷道。

第五十八条

斜巷上下山禁止用空钩头拖拉钢轨等。严禁使用同一部绞车双向提绞。

第五十九条 尽量避免在一条斜巷内采用接力提升，确需接力提升时，必须制定安全技术措施报矿总工程师批准。

第六十条 内齿轮绞车利用导向轮导向提绞时，导向次数不得多于两次。采用导向轮时，其过卷距离不少于3m。

第六十一条

斜巷运输严禁使用电瓶车在上车场向斜巷中顶车作业，严禁用提升绞车向斜巷中裹车，斜巷下口车场禁止用绞车主绳带车。

第六十二条

在斜巷运输线路中进行巷道维修、更换轨道等作业时，应编制施工作业措施，其内容应包括基本状况、施工时间和地点、施工方法与步骤、施工作业内容和质量要求、施工作业负责人和劳动组织、主要危险源、安全措施、验收要求等内容。从事零星施工时，必须审批零星工程申请单。

第六十三条

原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需经矿总工程师批准并签字，斜巷施工时必须有可靠的防跑物料、矸石等措施。

第六十四条 斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑牢靠，重心不偏，必须使用多链环连接器连接，并有跟班区干部在现场负责。

第六十五条

斜巷上下口及中间通道要悬挂“行车不行人，行人不行车”警示牌。

第六十六条 运送综采支架等大型设备或材料时，必须制定安全技术措施，使用合格的专用车辆和连接装置。运送前首先要对运输沿线巷道的安全间隙、高度、支护情况、轨道线路、绞车、信号、钢丝绳、保险设施和连接装置等进行一次全面认真的检查，符合规定要求后方可运送。

第十章 处罚规定

第六十七条

有下列情形之一者罚款50元（主要处罚责任人，如责任人不明确，直接处罚管理者）

1、保险挡不合格或安装不规范。

2、斜巷变坡点处没有安装大地滚。

3、斜巷地滚不合格。

4、因条件允许绞车可以安装排绳轮而未安装使用。

5、绞车护身板固定不牢。

6、绞车钢丝绳钩头卡接不符合规定，或出现捋卡子而没有及时处理。

7、绞车操作箱无锁、操作箱固定不牢、操作箱损坏、操作箱没有油漆、操作箱放置地点及高度不便于司机操作。

8、绞车操作箱钥匙当班使用后要及时交到运管办，隔一小班不交。

9、组合信号与挡车网操作手把没有安装在信号硐室内口边。

10、斜巷上下口无“行车不行人，行人不行车”警示牌。

11、绞车无管理牌板或管理牌板内容填写不符合规定。

12、绞车操作箱没有喷号或与管理牌板上号码不一致

13、斜巷走勾红灯安装位置不正确。

14、自动跑车防护装置没有按规定试验。

15、躲避硐室内存放物料、工具、设备等。

16、设备不按规定进行定期检修，或检修记录不齐全、不规范。

17、拉空钩头无人牵引。

18、人车启动前不认真检查人员乘坐情况和挂好安全链。

第六十八条

有下列情形之一者罚款100元

1、斜巷变坡点使用的拱弯道、底弯道、水平弯道采用截道搭接。

2、绞车回头滑轮及地锚不合格。

3、丢失绞车钥匙牌。

4、对矿下发的整改五定表没有在规定的时间整改的。

5、绞车无护身板。

6、绞车固定地锚不合格、或地锚螺丝松动。

第六十九条

有下列情形之一者罚款200元

1、缺安全设施或损坏保险设施。

2、使用绞车后安全设施及小绞车存在问题不回报。

3、无任何手续，擅自砸锁使用绞车者。

4、耙矸机操作手把安装在有提升钢丝绳运行的一侧。

5、斜巷上口挡车网不联动。

第七十条

斜巷运输蹬钩头为特别严重“三违”行为，违反者给予开除处分。

第七十一条

斜巷超挂车或不带电松车为严重“三违”行为，违反者给予开除留用处分。

第七十二条

下列情形为较严重“三违”行为，违反者进矿“三违”学习班学习，罚款300元。

1、斜巷行车时行人。

2、斜巷运输时，不按规定使用“一坡三档”安全设施，或安全设施不齐全、不完好时运输。

3、斜巷运输不按规定使用保险绳。

4、无措施运送“四超”车辆。

5、绞车司机一手开车，一手处理钢丝绳。

6、用绞车牵引处理脱轨车辆。

第七十三条

下列情形为一般“三违”行为，违反者罚款200元。

1、斜巷不送信号开车。

2、绞车护身板打倒反向拉车。

3、司机在操作期间离开操作台，或在操作过程中换人。

4、绞车司机自己开车、自己扒钩。

5、斜巷乘人车无跟车工。

6、使用绞车钢丝绳裹车、带车，或用电机（瓶）车向斜巷顶车。

7、在斜巷内摘挂钩、装卸料不采取安全措施。

8、在矿车运行过程中摘挂钩。

9、斜巷绞车制动装置或钢丝绳不符合规定、存在安全隐患仍然使用。

10、斜巷运输时无走勾红灯。

11、斜巷人车不按规定试验、或不记录试验结果，或在每班运送人员前未试运行一次空车。

12、用空钩头拖拉物料。

13、跨越运行中的钢丝绳。

第七十四条

在上级或矿安全检查中，因斜巷管理不善、维护不到位，存在严重安全隐患，被停止运行的运输系统，每次罚责任单位5000元，队长罚款300元，科（区）长、书记各罚款300元，并由安监部下发《安全隐患整改五定表》限期整改。责任单位整改后，向安监部申请验收，安监部组织调度指挥中心、生产技术部等进行验收，合格后方可使用。若验收不合格，责任单位继续整改，在整改期间，每影响一天，罚款3000元。

第十一章 附则

第七十五条

本规定对矿及集团公司后续的有关规定，将以补充规定的形式进行完善。本规定的解释权属安全监察部机运科。

第七十六条

本规定自二00八年十一月起执行。