A1标工地会议汇报材料（本站推荐）

第一篇：A1标工地会议汇报材料（本站推荐）

福建省建瓯至闽侯高速公路福州境内段JTA1合同段

省高指领导检查

汇报材料

中铁十九局第二工程有限公司 福州京台高速公路JTA1合同段项目经理部

二O一二年八月二十日

省高指领导检查汇报材料

我合同段自2012年4月17日签订施工合同以来，在京台公司、县高指、JTJ1总监办的关心和帮助下，各项施工准备工作都有了较为明显的进展，现将有关情 况汇报如下。

一、主要施工人员进场情况

1、目前已到位人员34人，其中项目经理、项目总工各1人，项目副经理2人，质检工程师3人，试验工程师2人，测量工程师2人，内业工程师2人，计量工程师1人，路基工程师1人，隧道工程师3人，地质工程师1人，机械工程师1人，财务负责人1人，专职安全员8人，环保工程师1人，绿化工程师1人，其他人员5人，各技术力量均已到位，人员已满足施工需要。

2、劳务队伍进场情况

（1）隧道施工队伍共2个，已进场2个，进场47人；（2）路基施工队伍共1个，已进场0个，进场0人；（3）路基附属施工队伍共1个，已进场0个，进场0人；

二、主要机械设备进场情况

截至2012年8月20日已进场机械设备包括：挖掘机4台，自卸汽车8台，装载机4台，越野车3台，发电机1台，空压机1台，砼喷射机1台。试验室全部试验检测仪器，GPS测量仪一套，全站仪1套。

三、材料来源落实情况

1、地材

经过对当地地材的考察和试验室检测，最终确定砂场为福州水口水运有限公司砂场，石料场为安仁溪料场和洋坑石料场。

2、主材

在业主提供的合格供应商名单中，选定福建省谋成水泥发展有限公司的豪福牌水泥和福建三钢集团有限公司的闽光钢材。

四、施工驻地及临时工程建设进展情况

1、临时项目部建设

项目部临时驻地已全部规划完成，管理人员已全部入住临时项目部，并全面实现了正常生活、办公条件。

2、项目部建设

1）项目部于2012年7月15日完成了项目部四集中（项目部、试验室、拌和站、钢筋加工场）征地工作；目前已完成场平工程量的95%（已完成7万方土石方开挖与回填）和所有地下排水施工；

2）已完成了项目部后二、三级边坡锚杆、挂网及边坡喷锚加固工作； 3）计划本周完成黄竹山隧道出口项目部驻地、拌合站、钢筋加工场等场地营区场地精平100%；计划完成土石方挖方0.5万方，填方0.5万方；计划完成拌和站挡墙砌筑60%工作，完成基础钢筋的制安及砼浇筑；计划完成项目部后一级边坡挂网、喷锚加固工作；计划完成项目部营区所有基础及板房安装，完成钢筋加工场基础施工。

2、劳务队伍驻地建设

各劳务队伍大部分采用驻扎在施工现场，部分采用租用当地的民房，作为临时住处，现已安置完毕。

隧道一队（黄竹山隧道出口）队部营区驻地规划方案现已规划完毕，可于8月28日前完成驻地建设。

3、临时用电

项目部已配合京台公司完成电力线路踏勘，正在等待供电方案的落定。施工现场配备了一台50kw小型柴油发电机，供现场喷锚及施工照明用。

4、四集中建设

1）已完成拌和站拌和机基础换填(采用土、水泥、砂石均拌)的100%工作量； 2）已完成了四集中试验室基础砼浇筑及拌合站生活区建设工作。3）钢筋加工厂棚招投标工作已经完成，钢筋加工设备正在调遣中。

5、临时便道便桥 临时便道规划两条：

1-1#施工便道为东桥镇至溪芝村际元方向的斜井便道，斜井原有砼道路加宽段道路扩宽及基底换填工作已全部完成，当地新修砼段道路(约7.5m)正在等待地方政府验收。

1-2#便道为东桥镇至坪溪村下坪溪方向的黄竹山隧道出口便道，此便道由A1、A2标共同修建，现正在进行既有砼道路的拓宽，可保持通行；另由改路起

点至黄竹山隧道洞口段便道已接近洞口。

临时便桥规划新建三处，均为跨河便桥，目前正在进行施工准备工作。

6、取弃土场

弃土场共2处，现已初步选定位置，其中1#临时弃土场已完成征地工作。

五、工地试验室建设情况

1、工地试验室建设

工地试验室仪器设备均已进场，房屋建设已基本完成，计划于8月28日前完成调试和标定工作，同时完成临时试验室申报。

2、外委试验

原材料及前期所需砼配合比已委托合诚工程检测有限公司进行，目前试验报告已出具。

六、施工测量进展情况

1、已完成GPS导线点复测，同时完成加密桩控制网施工。

2、隧道洞口地形与断面复测正在进行，计划于8月20日前完成。

七、技术及内业进展情况

1、内业准备

1）完成总体施组编制，并上报总监办，目前等待批复。2）完成单位分部、分项工程的划分及上报，总监办已批复。

3）完成了重点工程黄竹山隧道的单位工程、分部工程、及部分分项工程开工报告的编制，计划8月20日前上报总监办。

4）完成了GPS成果复测及上报，已得到总监办批复。

2、技术准备

1）完成了全线大临工程专项方案上报，如施工便道、便桥、项目部驻地、试验室、钢筋加工场、拌和站、施工用电规划等。

2）完成了各部门管理体系、管理办法编制。3）完成了图纸会审勘误上报。

4）完成了黄竹山隧道总体安全风险评估。

3、内部岗前培训和技术交底开展情况

已完成了部分作业指导书、施工技术交底的编制及对施工队伍的岗前培训。

八、现场施工情况

1、路基改路工程已完成约200m。

九、目前存在的困难

1、黄竹山出口段新建施工便道由A2标修建，上周完成拓宽约2km（已修至下坪溪水电站），虽A2标进行了拓宽，但道路转弯半径及纵坡不能满足行车需要，现已影响我标段炸药库及改路工程施工。特恳请业主、监理给予催促协调。

2、对改河工程涉及下溪坪水电站安全环保问题恳请业主、设计院、总监办尽快确定施工方案，以确保我项目能尽快展开施工。

3、请业主尽快批复斜井变更方案，以便我单位能尽快开展工作。

4、请业主尽快确定施工用电方案，以便我单位尽快联系施工临时用电事宜。

第二篇：工地会议汇报材料

第一次工地会议

在指挥部、总监代表处及监理处的等各级部门大力支持和关心下莱州连接线项目部已组建完成。现将具体情况汇报如下：

一、项目部组建情况

莱州连接线项目经理部设经理1人、副经理3人、总工程师1人，项目部下设5科2室，即工程科、质检料、计划统计科、物资设备科、财务科、中心试验室、办公室，各科室共计23人。根据工程需要项目部下设三个路基施工分部，一个小桥涵分部，二个桥梁施工分部，三个路面施工分部。

二、试验室组建情况

1、项目部试验室所有仪器设备已配备齐全，并已经过省质检站标定，试验室临时资质正在进行申请。

2、试验室已完成C15普通混凝土、C25灌注桩、C25普通混凝土、C30普通混凝土配合比设计、C40混凝土、C50混凝土配比设计。

三、机械人员到位及工程进展情况

（一）路基土石方工程

路基分部进场主要机械有挖掘机2台，D85推土机2台，120推土机2台，振动压路机4台，压路机3台，平地机1台，铲车1辆，自卸汽车13辆。共有土石方施工机械28台（套），现场施工人员50人。

目前路基工程已完成路基填筑2.6万立方米。

（二）小桥涵工程

小桥涵工程进场主要机械有滚筒式拌和机3台，施工人员44人。其中：

1、K5+528小桥正在进行基础砌筑，该处有滚筒式拌和机2台，施工人员30人。

2、盖板涵K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 已完成了桥台的砌筑，正在准备进行板的浇筑。

3、盖板涵K1+289.3已完成基坑开挖，在进行基础砌筑，该处滚筒式拌和机1台，施工人员14人。

4、盖板涵K2+400、K7+597.64正在进行基坑开挖。

5、圆管涵K3+991.5、K6+540、K7+797、K9+080、K9+470、K9+940正在进行基坑开挖。

6、圆管涵K4+400、K6+904基坑已开挖完毕，正在进行基底清理。

（三）互通立交工程

互通立交工程进场设备主要有钻机11台，铲车2辆，小型机具若干。共有施工机械19台（套），施工人员115人。其中：

1、起点立交已完成了20根灌注桩的施工，该处有钻机9台，铲车2辆，小型机具若干，施工人员80人。

2、终点立交已完成3根灌注桩的施工，该处有钻机3台，铲车1辆，挖掘机1台，汽车起重机2辆，自卸汽车1辆，施工人员35人。

（四）大中桥工程 大中桥工程进场主要机械有滚筒式拌和机6台，挖掘机5台，推土机2台，铲车4辆，自卸汽车10辆，施工人员133人。

1、K1+715中桥基础砌筑已完成，正在进行桥台砌筑，该处有滚筒式拌和机2台，施工人员68人。

2、K2+740中桥桥台基坑已开挖完毕，正在进行基础砌筑，该处有滚筒式拌和机2台，施工人员20人。

3、K6+398中桥施工队伍已进场，正在进行基坑开挖，该处有挖掘机1台，推土机1台，自卸汽车2辆。

4、K7+314中桥正在进行基坑开挖及场地清理，该处有挖掘机2台、钻机2台，铲车3辆。

5、K8+177.5大桥正在进行筑岛施工，已填筑约3000立方米，该处有挖掘机2台，铲车1辆，D85推土机1个，自卸汽车8辆。

5、K10+600中桥正在进行基础砌筑，已完成两个扩基半幅下层施工，该处有滚筒式拌和机1台，施工人员15人。

6、K12+000中桥正在进行基础砌筑，该处有滚筒式拌和机1台，施工人员30人。

（五）预制厂

预制厂正在进行张拉台座的施工，拌合设备已投入生产，已备料石子约2000m3、砂约1000m3，该处有混凝土拌和机组1套，混凝土运输车4辆，铲车一辆，小型机具若干，施工人员30人。

四、影响进度原因

（一）、路基工程

1、K0+243 1—6小桥西程砖厂院墙及广电局木线杆未拆迁，无法挖基。

2、K0+250西程砖厂未拆迁。

3、K0+500—K0+900光缆未拆迁。

4、西程K1+150处果树没伐，影响施工。

5、东庄K2+000桃树地户主说，果园3间屋拆迁款未到位，不许施工。

6、K1+950大井西侧配电室末拆迁。

7、K2+100右侧房屋未拆迁。

8、K2+400右侧葡萄地未拆迁到位。

9、K2+600处水渠里有自来水未迁移。

10、东坊北片农电线杆未拆迁，电线下净高只有2米左右，施工机械无法通行，严重影响工程进度。

11、东庄水库大井，施工方案未定。

12、K2+700西侧有玉米地，拆迁不到位。

13、K3+250处东坊北樱桃地未拆迁到位。

14、K3+550东坊北浇地管未迁移。

15、K4+700左侧有果园，下雨时，把果树淤了，果农不让施工。

16、K6+060处预制件厂只有两间房拆除了，其余房屋未拆。

17、K+650浇地水口未拆迁。

18、K0+000—K7+320三杆均未迁移。

19、K7+200—K7+450后杨和毛家砖厂未拆迁。20、K7+900磷肥厂分解池机座未拆除。

21、K8+225—K8+

312、K8+453—K8+568清淤基坑回填方案未批。

22、K8+850王家楼鸡厂未拆迁。

（二）、互通立交工程 A、起点立交

1、烟台传输局光缆至今还未迁移。

2、主桥范围内两排光缆线杆尽可能早迁，否则势必影响主桥下部施工。

B、终点立交

1、加油站未拆影响西桥台桩位放线施工。

2、部分民房虽已拆迁但拆迁速度太慢，无法放线施工。3、1#桥墩、2#桥墩处各有一排电视、电信光缆线杆影响施工。

4、主桥范围内有二排低压线杆、一排高压线杆影响施工。

5、立交范围内的建筑物拆除进度迟缓导致主线及匝道土方无法施工。

五、下步工作安排

（一）路基工程

路基土石方工程计划到10月底再完成土石方填筑26万立方米，累计完成28.6万立方米。

（二）小桥涵工程

1、K5+528小桥基坑开挖完毕，计划10月底完成全部基础、台 身的砌筑。

2、计划在10月底完成K2+553、K3+870、K4+700、K6+730、K10+515 5个盖板涵的浇筑，圆管涵10月底全部完工。

（三）互通立交工程

1、起点立交计划10月底完成全部灌注桩的施工，完成3个承台、6根墩柱的浇注。

2、终点立交完成20根灌注桩的施工。

（四）大中桥工程

1、K1+715中桥计划10月底完成桥台基础的施工，完成接桩3根。

2、K2+740中桥计划10月底完成全部桥台砌筑。

3、K6+398中桥计划10月底完成全部台身的砌筑，完成全部基础混凝土的浇注。

4、K7+314中桥计划10月底完成全部基础砌筑，完成2个台身的砌筑。

5、K8+177.5大桥计划10月底完成围堰施工。

6、K10+600中桥计划10月底完成全部台身的砌筑，完成全部基础混凝土的施工，完成墩柱6根。7、12+000中桥计划10月底完成全部台身砌筑，完成全部基础混凝土的施工，完成6根墩柱的浇注。

（五）预制厂

预制厂计划到10月底完成90块板的预制。

六、保证措施

针对目前工程进展缓慢的实际情况，为保证工程进度制定以下措施：

（一）、加大管理力度

1、为确保完成计划，项目部制定了奖惩制度，并与桥涵施工负责人签订了质量进度合同，奖优罚劣，使质量进度落到实处。

2、加强项目部内部管理，提高内业人员素质，使文件、资料及时上报，以便于领导批复，以免影响施工。

（二）加大机械人员投入,以加快工程进度。

（三）加大资金投入，确保原材料以及所需设备的及时供应。

（三）、配合有关部门加快拆迁速度，使受限工程尽早开工，以增加工作面。

（四）、加大试验检测力度，及时解决施工中存在的技术问题，避免返工浪费。

项目部前段工作离领导的要求还有一定的差距，在以后的工作中，项目部要知难而进，加快工程进度，提高工程质量，争创优良工程为烟台公路树立良好形象。

国道206线黄新段高速公路莱州连接线项目经理部

二ΟΟ二年十月一日

第三篇：标化工地汇报材料

绍兴至诸暨高速公路建设项目土建工程SZTJ07合同段 标化工地建设汇报材料

绍诸高速公路SZTJ07标 标化工地建设汇报材料

一、工程概述

由我项目部负责施工的绍兴至诸暨高速公路第SZTJ07合同段，主线起点桩号K36+050，终点桩号K41+900，全程共长5.85公里。采用高速公路技术标准设计，设计车速100km/h，整体式路基宽度26.0m，路面设计宽度22.5m；桥梁设计荷载等级:公路—Ⅰ级,大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100，大桥设计洪水频率:1/300。本段路线呈南北走向,途经绍兴市兰亭镇、诸暨市枫桥镇。本工程为新建工程，主要包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、绍大线改线工程：起点桩号SDG2K0+000，终点桩号SDG2K2+791.147，全程共长2.791公里；按二级公路设计，路面宽度18m；主要为路基工程、路面工程、交通设施工程(缺)。主线及绍大改线主要工程量合计如下：

路基工程：挖方35万m3,填方68万m3。

路面工程：水稳基层48396m2；沥青面层47447m2。

桥梁工程：古博岭高架桥1座，长480m ；其他中小桥梁共292m/7座。桩基213根、梁板466片。

隧道工程：羊秀坞隧道（分离式）单洞长670 m。本工程投标价：148656400元。合同工期：24个月。

二、指导思想及工作目标：

为了切实贯彻“精品绍诸，生态绍诸”的目标、提高施工现场安全生产、文明施工的水平，实现标化工地的标准化、规范化、制度化，我项目部根据指挥部有关文件精神和《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》的要求，并结合本公司“精心施工、安全第一、保护环境；科学管理、业主满意、争创一流”的质量、安全、环境的管理方针，在项目部驻地建设、施工场地建设、安全管理、文明施工、质量控制、档案管理等各方面都投入了大量的人力、财力、物力，力争使本工程满足标化工地建设的要求。具体工作目标如下：

浙江省交通工程建设集团有限公司

绍兴至诸暨高速公路建设项目土建工程SZTJ07合同段 标化工地建设汇报材料

不随意排放泥浆，砂石、水泥、钢筋等原材料堆放整齐；立柱、盖梁、梁板浇筑好及时进行养护，且均标注构件编号、浇筑时间等。隧道洞口施工场地布设规则、平整，排水良好，隧道内通风、排水设备完善，严格落实各环节施工工艺及各项安全管理制度，电线、通风管、混合料输送管均整齐设置在隧道两侧。

（三）文明施工方面

桥梁施工现场采用封闭式的围墙，设置1个出入口，围墙总长度 300米；在高温季节施工，确保茶水的供给，并配备了一定数量的防暑药品发给每个施工人员。在施工现场设置“五牌一图”和有关安全标语、警示牌。工地施工道路、材料堆场做到硬化，设置排水沟，材料堆放等均按总平面布置图设置，堆放整齐、有序，并进行适当的绿化。在配电箱、通道、预留口、值班室等区域部位设置相应安全警示标志和制度牌。施工人员着装统一并挂牌上岗。

（四）施工机械和安全用电

本工程的各种施工机械进场均经上级有关部门验收检查合格后方可使用，并做到有检查验收记录。各机械具有专门的开关箱、漏电保护器，并做好接地接零保护装置，做到“一机一闸一漏一箱”，对特种机具有专人持证方可操作及负责维修、保养。施工用电电线的架设采用规范绝缘子架设、大电缆埋地，并设总配电间1间、标准总配电箱、分配电箱、开关箱、组成三级配电三级保护的TN-S用电体系，箱门锁齐全，维护责任落实到人。

（五）档案资料管理

项目部专门成立了档案室，建立健全了档案管理制度，专人统一管理工程进度、质量、安全、合同及项目管理文件等各种档案资料；各项施工原始记录、质检资料、试验检测资料、合同管理文件资料、文件档案资料齐全。

浙江省交通工程建设集团有限公司

绍兴至诸暨高速公路建设项目土建工程SZTJ07合同段 标化工地建设汇报材料

能随时供应进场材料的单位，做到随用随到尽量少占场地，以保证施工场地空间有效的利用。这样既保证了工程顺利进展又提高了场地的利用率，使之道路畅通无阻，清洁有序，达到文明施工具体要求。为掌握进出洞人员情况、确保施工人员安全，项目部专门在隧道口设置了“人员动态牌”和施工作业告示牌，并有专人负责登记；隧道通风、防尘作业项目部采取了如下措施：采用风管式通风；湿式凿岩标准化、机械通风正常化、喷雾洒水正常化、个人防护普遍化。

在项目部全体职工的辛勤工作下，通过指挥部、监理单位的大力监督配合及上级领导的指导和帮助下，本工程的施工一直安全顺利的开展着，安全生产、文明施工工作取得了一定的成绩，但是至工程竣工还有一段较长的过程，标化建设仍可能出现这样和那样的问题，只有我们自始自终坚持标准化、规范化、制度化，进一步加强施工现场安全生产、文明施工管理工作的力度和深度，使我们创建“文明标化工地”工作更上一个新的台阶。

绍诸高速公路SZTJ07合同段项目经理部

2009年9月19日

-浙江省交通工程建设集团有限公司

第四篇：标化工地汇报材料

笑嘻嘻思想工程

创建安全质量标准化工地报告

尊敬的各位专家领导:

您们好！

对你们的到来表示热烈欢迎和衷心的感谢！

首先向各位领导汇报本工程概况：本工程建筑面积20000平方米。地下一层，地上十九层，结构类型为框架剪力墙结构。

勘察、设计单位：xxx设计研究院

监理单位：xxx监理有限公司

施工单位：xxx安装工程有限公司

项目负责人：xxx

质量目标：确保市优，争创省优

安全目标：xxx省安全质量标准化工地

项目于2010年4月6日开工，计划于2012年2月1日竣工。就创建安全质量标准化工地，项目部采取了如下措施：

一、安全管理 文明施工

在安全文明管理方面，明确创“省级安全质量标准化示范工地”的工作目标，坚持“安全责任、重在落实”，做到安全文明施工，为确保目标的实现，组建了以项目经理为组长的创优小组，公司及项目部各管理人员和班组长参加的安全领导小组9人，防火领导小组4人，综合治安领导小组6人等，通过以上各机构的运转，带动整个现场的安全生产和文明施工工作的有效运行。项目部严格遵守安全生产责任制度，根据考核制度对相关人员进行考核，并制定奖惩措 1

施，充分调动各管理人员、班组的积极性，在现场的管理中取得了良好的效果。项目部设立了专职安全员3人，全面负责现场的安全管理工作，定期对工人进行安全教育，新上岗工人进行上岗前安全教育培训学习。对安全设施定期检查，项目部按照工程特点编制了施工组织设计及较大危险工程的专项方案，在施工过程中严格按照方案施工。

施工中切实做好文明施工。现场的围挡、施工区、办公区，合理布置，材料物品堆放整齐、标识清晰，危险源处醒目的安全警示牌齐全。施工现场安全防护设施齐全。

场地四周设置连续、通畅的排水沟及排水管道，并由现场保洁员进行定期清理，施工现场做到工完场清。施工区材料按不同规格、类别堆放整齐，并挂牌统一标识，注明材料信息。

现场消防，在各层的楼梯口及其它易燃材料堆放点，配置充足的灭火器材，预防火灾事故的发生。

控制环境污染，通过合理安排施工时间，减少夜间施工时间，尽量做到各类施工机械错开使用，减轻噪音污染，现场各类垃圾分类收集、堆放。

二、脚手架

本工程脚手架采用标准的钢管扣件，结合实际情况以悬挑式外脚手架进行搭设；分别在第7层和15层悬挑，其高度21m、21.6m。架体立杆搭设尺寸：纵距为1.5米，横距为0.90米，步距为1.8米；外侧张挂绿色安全密目网封闭施工。竹笆隔层满铺。刚性连墙件按两步三跨进行设置，与外架连接牢固。剪刀撑采取连续式设置，角度在45度～60度之间。外架横平竖直、牢固美观、整洁。钢管、扣件及安全密目网合格证齐全。

三、模板工程

本工程所有构件全部采用18毫米多层板，板缝采用单面胶密封

带密封。钢管脚手架作支撑系统，搭设支撑系统的立杆稳定，纵横向支撑和立杆间距符合方案设计及规范要求。模板的拆除、验收手续完整。拆模过程中设置警戒区域并由专人监控，模板钢管堆放整齐。作业面孔洞及临边防护措施到位，满足安全防护要求。

四、三宝四口

项目部对预留洞口临边进行严密防护，所有防护栏杆均涂刷黄黑警示色。楼梯等临边采用防护栏杆防护，电梯井门洞采用定型格栅防护门及时跟踪到施工层；“四口”是施工现场防止高空坠落的重点，1.5米长边以内的洞口均用固定盖板防护，1.5米长边以上的洞口四周设置1.2米高的防护栏杆，并用钢管搭设网络架，在上面铺满木板。在通道口、施工电梯口搭设了双层防护棚，有效预防物体打击事故的发生。现场使用的安全帽、安全带、安全网均为合格产品，均附有检测报告、合格证等。

五、施工用电

现场配备专职电工一名，临时用电采用TN-S接零保护系统，严格按专项方案进行实施。干、支线全部采用电缆架空或埋地暗敷。施工用电系统采用“三相五线制”，做到三级配电，两级保护。对配电及施工机械做好重复接地，配电箱采用专用的标准箱，现场有专业电工巡查维护。建立施工用电档案，配置楼层开关箱，箱内开关及漏电保护器灵敏有效，做到“一机、一闸、一漏、一箱”。

六、塔式起重机

该项目采用一台塔式起重机作为主体结构施工的垂直运输工具，塔吊安装结束经特种设备检测验收，合格后到主管部门登记备案使用。做好每天检查和保养工作，对塔吊加节及维护均由专业公司承担，并做好加节和维保记录工作。塔吊检测报告及出厂合格证齐全。起重司机具有专业操作证。

七、施工升降机

项目投入1台SC597/597施工升降机作为室内填充墙及装饰工程的垂直运输工具；由黄山华益建筑机械有限公司负责安拆及维保工作。安装结束后经特种设备检测，验收合格报主管部门登记备案后使用。接料平台两侧用栏杆防护，内侧用木板进行严密防护。由专人负责操作，持证上岗。并定期进行检查和保养。

八、施工机具

中小型机具采用定型化防护工具，施工机械实行定人、定机，严格落实规章制度。施工机械用电实行“一机一闸一箱一漏”。按照机械操作规程要求，对所有机械设备安排专职机修工进行日常的检查、保养和维修，确保机具运行正常，安全可靠。

九、职工生活区

因现场安排职工生活不便，各班组长在城内方便区域租赁房屋为职工食宿。

以上所述是我司在本工程施工中所做的一切，请各级领导予以检查指导。

通过这次的创标化，我们有信心在往后的文明施工管理中更进一步，使工程的安全生产、文明施工再上新台阶。谢谢各位专家领导。

xxx有限公司

2011年7月30日

第五篇：标化工地汇报材料

绍兴至诸暨高速公路建设项目土建工程SZTJ07合同段标化工地建设汇报材料

绍诸高速公路SZTJ07标

标化工地建设汇报材料

一、工程概述

由我项目部负责施工的绍兴至诸暨高速公路第SZTJ07合同段，主线起点桩号K36+050，终点桩号K41+900，全程共长5.85公里。采用高速公路技术标准设计，设计车速100km/h，整体式路基宽度26.0m，路面设计宽度22.5m；桥梁设计荷载等级:公路—Ⅰ级,大中小桥及涵洞设计洪水频率:1/100，大桥设计洪水频率:1/300。本段路线呈南北走向,途经绍兴市兰亭镇、诸暨市枫桥镇。本工程为新建工程，主要包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、绍大线改线工程：起点桩号SDG2K0+000，终点桩号SDG2K2+791.147，全程共长2.791公里；按二级公路设计，路面宽度18m；主要为路基工程、路面工程、交通设施工程(缺)。主线及绍大改线主要工程量合计如下：

路基工程：挖方35万m3,填方68万m3。

路面工程：水稳基层48396m2；沥青面层47447m2。

桥梁工程：古博岭高架桥1座，长480m ；其他中小桥梁共292m/7座。桩基213根、梁板466片。

隧道工程：羊秀坞隧道（分离式）单洞长670 m。

本工程投标价：148656400元。

合同工期：24个月。

二、指导思想及工作目标：

为了切实贯彻“精品绍诸，生态绍诸”的目标、提高施工现场安全生产、文明施工的水平，实现标化工地的标准化、规范化、制度化，我项目部根据指挥部有关文件精神和《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》的要求，并结合本公司“精心施工、安全第一、保护环境；科学管理、业主满意、争创一流”的质量、安全、环境的管理方针，在项目部驻地建设、施工场地建设、安全管理、文明施工、质量控制、档案管理等各方面都投入了大量的人力、财力、物力，力争使本工程满足标化工地建设的要求。具体工作目标如下：

-浙江省交通工程建设集团有限公司

1、实现无人员重伤以上事故；

2、无爆炸、火灾、多人中毒及环境污染事故；

3、竣工验收得分93分以上且各分项工程均达到95分以上；

4、创文明标准化工地，确保施工现场及周围环境符合环保规定要求；

5、安全教育率、持证上岗率达到100％；

6、事故隐患整改率达到100％。

三、创建文明标化工地的具体措施

在创建文明标化工地的工作中，我项目部严格按照标化工地标准及有关要求扎扎实实的开展创建工作，我们主要从以下几个方面进行控制实施。

（一）落实责任制和安全管理方面

公司和项目部、项目部和各工区、工区和施工班组层层签订了创文明施工安全标准化工地协议书、目标责任书，实行了奖罚制度，并制定了一套安全管理方面的各项制度和要求，针对本工程自身特点编制施工组织设计和专项安全方案，对进场施工人员加强宣传教育工作及特种作业人员的安全教育、操作技能教育与培训，分部分项工程施工前的施工安全技术交底工作并建立规范的安全台帐资料；落实安全施工责任制，搞好安全工作。我们的做法是勤检查、找隐患、促落实、评结果。项目部安全科除平时巡查外，每月组织1次全面认真的安全检查，项目、班组三级安全教育到位。工地班组长在每日开工前进行安全技术交底，并对每个班组及每次检查结果进行讲评、有奖罚、有整改、有复查并落到实处，切实做到安全为了生产，生产必须安全的要求。

（二）施工场地及施工现场

砼拌和场地、预制场地均在路基范围外，不占用路基，且都已硬化；梁板存放区、钢筋加工制作区布置合理，钢筋入库，统一加工、统一制作；临时便道为水泥砼路面，宽4米。路基填筑必须挂线打格，填方路基边坡修建临时急流槽及排水沟，爆破施工编制安全爆破专项施工方案，并采用光面爆破技术。桥梁下部施工时，泥浆池必须进行围护，不随意排放泥浆，砂石、水泥、钢筋等原材料堆放整齐；立柱、盖梁、梁板浇筑好及时进行养护，且均标注构件编号、浇筑时间等。隧道洞口施工场地布设规则、平整，排水良好，隧道内通风、排水设备完善，严格落实各环节施工工艺及各项安全管理制度，电线、通风管、混合料输送管均整齐设置在隧道两侧。

（三）文明施工方面

桥梁施工现场采用封闭式的围墙，设置1个出入口，围墙总长度 300米；在高温季节施工，确保茶水的供给，并配备了一定数量的防暑药品发给每个施工人员。在施工现场设置“五牌一图”和有关安全标语、警示牌。工地施工道路、材料堆场做到硬化，设置排水沟，材料堆放等均按总平面布置图设置，堆放整齐、有序，并进行适当的绿化。在配电箱、通道、预留口、值班室等区域部位设置相应安全警示标志和制度牌。施工人员着装统一并挂牌上岗。

（四）施工机械和安全用电

本工程的各种施工机械进场均经上级有关部门验收检查合格后方可使用，并做到有检查验收记录。各机械具有专门的开关箱、漏电保护器，并做好接地接零保护装置，做到“一机一闸一漏一箱”，对特种机具有专人持证方可操作及负责维修、保养。施工用电电线的架设采用规范绝缘子架设、大电缆埋地，并设总配电间1间、标准总配电箱、分配电箱、开关箱、组成三级配电三级保护的TN-S用电体系，箱门锁齐全，维护责任落实到人。

（五）档案资料管理

项目部专门成立了档案室，建立健全了档案管理制度，专人统一管理工程进度、质量、安全、合同及项目管理文件等各种档案资料；各项施工原始记录、质检资料、试验检测资料、合同管理文件资料、文件档案资料齐全。

（六）标化工地建设资金投入

根据施工总体安排及时投入标化工地建设专项资金，在开工前拨款20余万元用于打造围墙和临时设施及硬化临时道路；由于本工程工期较长，许多材料在使用时间久了就会老化、腿色或不能使用，如脚手片，机械设备的限位开关、标志标牌、工作服、安全帽、电缆线等，项目部先后动用专项资金用于购买材料进行更新；到目前为止已投入标化工地建设专项资金40余万元。

四、本工程标化工地建设突出亮点：

本项目部标化工地建设均以优良为标准，总结亮点表现如下：

（一）项目部驻地建设：本项目部占地面积达9800m2，其中绿化面积达2500m2；办公大楼、试验室、宿舍楼、食堂、停车场、篮球场等布置科学合理；且区内场地及主要道路全部硬化，排水设施完善；台球室、乒乓球室、篮球场等活动场所的建立丰富了职工的业余活动；办公区各科室设置齐全，会议室宽敞明亮、各管理图表均装裱上墙；办公区、生活区等消防器材齐备。

（二）古博岭高架桥采用全封闭施工。因古博岭高架桥紧邻31省道收费站，为不影响收费站正常运行及文明施工，项目部投入了8万元资金沿收费站边设置了长达300米、高2米的绿色彩钢瓦围墙，并在围墙上做了大量安全施工、文明施工的宣传告示牌。

（三）预制场：我标段梁板预制场地虽小却精致，预制区、存梁区、钢筋加工场、拌和站划分合理，布置井井有条，场地全部硬化，排水顺畅。且梁板预制在钢筋加工、封头漏浆处理、芯模固定、砼浇筑、自动喷淋养护等方面下足功夫，使梁板不仅在外观上色泽均匀统一，且内在质量如砼强度、钢筋保护层厚度等都符合规范要求。

（四）隧道施工：在有限的施工场地上，除合理安排各种建筑机械设备、材料进场堆放外，同时对砂、石等原材料用量较大且进场较繁的材料采购时，有针对性地选择24小时

能随时供应进场材料的单位，做到随用随到尽量少占场地，以保证施工场地空间有效的利用。这样既保证了工程顺利进展又提高了场地的利用率，使之道路畅通无阻，清洁有序，达到文明施工具体要求。为掌握进出洞人员情况、确保施工人员安全，项目部专门在隧道口设置了“人员动态牌”和施工作业告示牌，并有专人负责登记；隧道通风、防尘作业项目部采取了如下措施：采用风管式通风；湿式凿岩标准化、机械通风正常化、喷雾洒水正常化、个人防护普遍化。

在项目部全体职工的辛勤工作下，通过指挥部、监理单位的大力监督配合及上级领导的指导和帮助下，本工程的施工一直安全顺利的开展着，安全生产、文明施工工作取得了一定的成绩，但是至工程竣工还有一段较长的过程，标化建设仍可能出现这样和那样的问题，只有我们自始自终坚持标准化、规范化、制度化，进一步加强施工现场安全生产、文明施工管理工作的力度和深度，使我们创建“文明标化工地”工作更上一个新的台阶。

绍诸高速公路SZTJ07合同段项目经理部

2009年9月19日