码头名词解释[小编推荐]

第一篇：码头名词解释[小编推荐]

码头名词解释

码头：供船舶停、装卸货物和上下游客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。

码头岸线：码头建筑物船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停船舶的沿岸长度。它是决定码头平面位置和高程的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时码头作业的船舶数量。

码头前沿作业地带：从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。

综合性码头：又称通用码头。能够进行多种货物装卸作业的码头。采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。

专业性码头：相对于综合性码头而言，专供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。如：煤炭码头、化肥（散装或袋装）码头、石油码头、集装箱码头等等。其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。

货主码头：沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。这类专业性比较强的码头，称为货主码头。

集装箱码头：专供集装箱装卸的码头。它一般要有专门的装卸、运输设备，要有集运、贮存集装箱的宽阔堆场，有供货物分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率。所以目前世界各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很重视。

石油码头：装卸原油及成品油的专业性码头。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见“油港”。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，最后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。

泊位：一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。

泊位利用率：一年中船舶实际占用泊位的时间占总营运时间的百分数。它是衡量泊位使用情况的参数之一，也是计算泊位通过能力的一个指标。通常由实际资料统计分析确定。

第二篇：码头规章制度汇总

总经理岗位职责

一、贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守国家法律、法规，执行本单位各项决定和规章制度。

二、负责贯彻落实上级领导交给布景各项工作和任务。

三、全面负责码头的生产，设备，安全，财务，人事等各项工作，具体领导和指挥健全完善统一的生产指挥系统。

四、领导从安全到装卸全部工作实行，集中统一指挥，确保完成码头生产、经营、安全各项指标。

五、定期主持召开码头生产、安全总结会议。

六、负责对安全工作的领导，落实各项安全管理措施，全面实施安全生产目标管理，做好安全宣传，搞好劳动保护，减少污染。

七、负责对设备管理工作的组织，维护和保养。

八、带领码头设备管理工作的组织，维护和保养。

九、组织制订码头经营方针、经营目标、经营计划，分解到各部门并组织实施。

十、负责制订并落实码头各项规章制度、改革方案、改革措施。

十一、提出码头经营理念，主导企业文化建设的基本方向，创造良好的工作环境，培养员工归属感，提升企业的向心力、凝聚力、战斗力。

十二、其它事关单位全局的工作。

会计岗位职责

一、认真贯彻执行国家的方针、政策，遵守国农技规律、法规，执行本单位各项决议和规章制度。

二、严格按照会计法律，遵守劳动纪律，服从领导分配，做好本职工作。

三、搞好员工间的团结，协作，保证各项工作的完成。

四、建立，健全装卸货物台帐，认真搞好月台帐登记汇总，经营业务月统计工作。

五、认真填制各类台帐和报表，做到及时准确，不虚报、谎报、漏报，字迹工整。

六、加强业务知识学习，对会计资料要加强审核和保管，提高综合统计工作质量，档案齐全，查阅方便。

七、年终做好会计资料归档，保管工作。

八、办理日常税务业务（如抄税、发票扫描、购买发票、申报纳税等业务。）

九、会计员做自己的本职工作，严格要求自己一切以公司利益着想，各负其责，各把其关，如有失职，按章处理。

十、会计员要有保守公司秘密的意识，有权拒绝任何人打听或索取财务资料，如有暴露者，追究责任，严肃处理。

副总经理岗位职责

一、认真贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守国家法律、法规，执行本单位各项决议、决定和规章制度。

二、服从总经理的指挥和调配，贫乏负责码头的财务管理，资金运转，安全生产，职工福利等各项工作。

三、负责对码头设备、消防器材、安全、卫生进行检查，对吊机，翻板桥、车运桥等对张贴悬挂警示牌，发现隐患及时汇报。

四、组织安排职工，技术人员进行上岗培训，安全教育活动。

五、坚持安全长一，预防为主的方针，开展全员安全知识教育，提高职工安全生产意识。

六、做好经理交给的其它工作。

七、保证码头的生产安全，教育员工牢固树产法制观念，增强安全意识。

八、保证码头在信守道德、提高服务质量的同时，全面实行服务规范化，提高企业社会效益。

调度岗位职责

一、贯彻执行党和国家的方针、政策，遵守国家法律、法规，执行本单位各项决定和规章制度。

二、服从经理、副经理的安排和调配，做好本职工作。

三、负责安排对码头进出口船泊的停靠，货物装卸，工人调配，车辆通行等安全工作。

四、热情服务客户，对客户的合理要求，要尽量满足，保证货物装卸顺利有序进行，不误时间。

五、搞好员工间的团结、合作，保证各项工作顺利完成。

六、做好领导交给的其他工作。

七、负责做好信息上传下达，积极配合各部门落实安全生产管理工作，保证完成生产任务。

八、负责掌握生产进度：

1、随时了解生产动作情况。加强对操作员的管理和指导；

2、合理安排停车栓修，掌握维修和抢修情况；

3、随时掌控材料用量、库存和进货情况；

4、交班时要把注意事项交代清楚。

管理员管理制度

加强码头管理，提高 码头正规化管理水平，保障码头员工的生合财产安全，为码头提供良好的作业和生活环境，提高码头的工作效率，特制定本制度。

工作职责：

1、上班时间要姿态端正，树产威武、文明的管理形象。

2、码头保安实行24小时轮班制。

3、有船舶要进行装卸作业时，应先检查船舶的营运证、签证薄、船检证书等手续。对过期、以假乱真等手段的船舶予警示、整改，合乎港口的规章制度后，予以装卸作业。

4、对本码头员工加强监督管理，日常工作期间如有请假等特殊情况外出必须进行登记。

5、定期检查码头的起重器械、翻板桥、皮带机等工作设施，对电源集中区、员工住宅区的安全及时发现隐患，防患于末然。

6、晚上须打开水上报警点、高杆灯等灯光，给予船舶以标示。

7、下班期间，留意码头员工与外来人员携带的物品，防止码头财产损失。

惩罚制度电《码头装卸安全操作规章制度》。奖励制度：有下列情况之一者给予奖励。

1、全体员工在全年安全生产无事故，予以全体员工奖励。

2、在日常工作中，在处置害发事件、维护码头利益和形象、表现突出，给予200元奖励。码头装卸安全操作规章制度

为了确保码头装卸货场顺利有序，提高安全工作意思，按照安全第一、预防为主的方针，特制定以下操作规章。

1、严禁酒后和穿拖鞋上班，饮酒上班每次罚款300元。

2、进入码头必须戴好安全帽、扣好安全带、穿好解放鞋。违者罚款100元。特别是装卸钢坯，中间严禁走人，违者扣除当日工资并罚款300元。

3、操作电动机械时必须持证上岗。

4、装卸时车未停稳，切勿上下。吊臂下严禁站人。对人为造成的机械、车、船等损坏，其责任人必须按价赔偿。

5、值班人员如有急事，必须请假并自行处理，队长配合，如误事补班，另罚款100元。

6、码头作业时，现场人员必须保持高度警惕，防患于未燃。有事请假违者罚款200元。

7、装卸工人必须做好文明施工。不能无理向货主、船主索要不正当的费用，不准偷拿各种货物，不准吵嘴打架，违者罚款500元。

8、码头负责人必须服从经理调配，定期每月两次学习检查，负责好码头安全人员安排，货物整理、车路畅通，装卸及时，不误货期。

9、货物装卸结束后，装卸工人必须做到，清理货物、泵船清洗、余货归堆、工具返回。

10、工作日，中午不准饮酒，晚间值班人员不准喝酒，违者罚款300元。

维修工岗位职责

一、热爱本职工作，遵守劳动纪律，坚守岗位，热情服务。

二、对所管码头的设备、设施和活段，每天巡查一次，做到心中有数。

三、对上级安排的维修工作要分清轻重缓急：应急维修，马上处理，一小时内答复；一般维修，合理安排，24小时内答复；计划维修、保养，照计划进行

四、维修操作安全规范并作好维修记录，维修中发现人为故意损坏的公物要及时上报物业组长，月底上报《每月维修记录汇总表》至码头经理。

五、电工要注意设备保养、检查，消除安全隐患，防止漏电、触电和火灾事故发生。

六、水工每月5前组织检查、疏通船舱积水，防止船舶受损。

七、爱护设备、工具，维修备用材料、维修工具摆放有序，每月底上报维修用品申购单至物业组长。

八、完成上级交付的临时任务。

劳动纪律规定

1、总则

为了搞好本码头文明建设，维护正常的生产。工作和生活秩序，保证码头正常工作的运行，特制定码头码头纪律规定。

2、适用范围

适用于本码头纪律的贯彻实施与管理

3、职责

3.1码头办公室负责码头纪律的制定、实施与考核。3.2全体员工应自觉遵守码头各项纪律规定。

4、码头纪律规定

4.1码头纪律规定是本码头全体员工都必须遵守的基本准则，凡经码头批准的各项规章制度，全体员工都必须严格遵守执行。

4.2必须增强安全生产意识，做到安全生产，自觉遵守有关消防安全规定。4.3本码头员工、应诚实守信，礼貌待人，严格遵守码头劳动纪律和考勤制度。做到：

上班不迟到、不早退、不做私活、不串岗闲谈。遵守请假制度，不无故旷工； 每天下班前10分钟，要整理整顿、清洁清扫、保养设备、整理好钢丝绳、吊钩、抓斗等等；做到人离机停，干净整齐，否则罚款10元/次。4.4员工必须服从组织调动和工科分配，爱岗敬业，团结协作。

4.5员工应做到文明生产，积极参与码头内清洁工作，保持码头和工作环境整洁卫生。

4.6员工应遵守食堂卫生公约，文明就餐，爱护使用餐具，不随地吐痰等。4.7员工要严格遵守财务制度，严格财政纪律，对涂改凭证、伪造单据、帐目等违法行为必须严肃处理。

4.8员工应积极参与技术学习和岗位培训及有关的会议，不断提高自身素质和技术水平。

4.9对违反码头纪律者，给予批评教育，情节严重者给予经济和通告处罚。4.10对于模范遵守码头纪律的员工、并出色完成工作任务，在提高工作效率、降低消耗、提高经济效益等方面做出显著成绩者给予精神奖励或物质奖励。附劳动纪律:

1、码头统一实行每月1日休息制。

2、各部门视装卸需要,安排员工适当加班,加班费依码头规定发放。

3、全体员工不得迟到、早退和旷工。每月迟到不得超过两次，每次不超过10分钟，迟到（在10分钟以内）按5元处罚。超过10分钟的，每超1分钟按2元处罚或加罚。一次迟到超过30分钟，按旷工半天处理；一次迟到超过2小时，按旷工一天处理。早退与迟到处罚相同。旷工一天倒扣三天基本工资，连续旷工三天以上的，从第四天起视为自动离职，结算基本工资，但没有享受公司的一切福利补贴。

4、如因工作需要，码头要求员工于正常工作时间外超时工作的，各员工不得藉词推搪，无切实原由或未经批准同意而未按时到岗者，按旷工处理。

5、员工请假须由本人填写请假条，经主管批准后方可离开，无特殊原因不可电话、捎话请假。非书面请假按旷工处理。

6、码头设考勤请假表，员工请假应自觉填表，不填表按旷工论处。

7、上班时间窜岗，离岗，玩手机的，一经发现一律罚款5-10元。

8、凡是有影响生产安全，打架斗殴等现象的罚款500元，情节严重的予以辞退。

9、下班时没有及时关闭设备电源的发现一次罚一次，每次50元。

码头将根据码头纪律条例给予相应的经济处分。对表现良好的员工奖励50元，并张榜公布。

安全生产奖惩细则

第一条 总则

1、根据国家有关安全生产法律法规和规定，为加强码头安全管理，增强员工的安全责任感，提高员工遵章守纪的自觉性，维护正常的生产工作秩序，保证员工的安全与健康，特制定本制度。

2、本制度所作规定，是码头在安全生产和劳动保护工作方面，执行《企业员工奖惩条例》的具体实施办法。

3、码头员工必须遵守国家的安全生产法律、法规和规定。遵守码头安全生产管理制度，严格执行安全技术操作规程，努力学习安全生产技术业务知识，掌握操作技能，提高事故预防能力，确保安全生产。

4、本制度适用于与码头形成劳动关系的所有员工 第二条 奖励

1、对于有下列表现行为之一的员工给予奖励：

（1）贯彻实施国家安全生产、劳动保护法律和法规，长期坚持执行安全生产方针、政策，认真遵守公司安全生产规章制度，成绩显著的。（2）在改善劳动条件，防止伤亡事故，消除职业危害方面，取得成效或者有重大贡献的。

（3）在安全生产和劳动保护方面取得重大科研成果或者提出被采纳合理化建议而取得成效的。

（4）在消除事故隐患或者事故抢险中有功的人员。

（5）制止违章指挥，违章作业使国家和人民利益免受重大损失的。（6）其它应当给予奖励的。

2、对员工的奖励分为：通报表扬、记功、记大功、晋级、授予安全先进个人等荣誉称号。在给予上述奖励时，可以发给一次性物质奖励或奖金，奖励标准50元—500元。

3、对员工的奖励，发给奖金，授予荣誉称号，由工会部门向安全职能部门提出建议，或者由单位及部门报送材料，安全部门审核并提出奖励意见，由公司领导决定，并记入本人档案。第三条 处罚

1、对于有下列行为之一的员工，应当给予行政处分或经济处罚：（1）严重违反国家安全生产方针、政策、法令、法规和公司有关安全生产管理制度的。

（2）违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的。（3）玩忽职守，违反技术操作规程和安全规程，或者违章指挥，造成事故使人民生命、财产遭受损失的。

（4）发生事故隐瞒不报、谎报，或故意破坏事故现场，及对事故调查隐瞒实情或串通提供伪证，情节严重的。（5）对制止违章指挥，违章作业和违反劳动纪律者进行打击报复的。员工有上述行为，情节严重，触犯刑律的，移送司法机关依法追究刑事责任。

2、对员工的行政处分分为：警告、记过、记大过、降级、撤职、留用察看、开除。对员工的经济处罚分为：一次性罚款、赔偿经济损失。

3、对员工的一般违章行为给予一次性罚款处理和记分，罚款额为50元—100元。对员工的严重违章行为或屡教不改的给予一次性罚款处理，罚款额为100元—300元。同时可令其下岗学习1至3个月，情节特别严重者给予行政警告处分。

对严重违章导致事故发生，不能正确认识其错误行为，态度恶劣，给予警告以上处分，直至开除。

4、对因违章而造成的重大人身、设备险肇事故(包括交通、火灾、爆炸、中毒、污染等事故)的有关责任人员的处分按事故处理的程序进行，直至移送司法机关依法追究刑事责任。

5、事故有关责任人员或“三违”人员如果迅速认识错误并改正，态度诚恳，表现良好的，行政处分可酌情减轻，赔偿金额酌情减少，反之，不能正确认识错误且态度恶劣，表现极差的，加重行政处分，赔偿金额加重。

6、给予员工行政处分和经济处罚必须弄清事实，取得证据，分析违章的程度和性质，区别对待故意的或明显的违章与不易把握的过失行为，并经过会议讨论，征求工会意见，允许受处分者本人进行申辨，慎重决定。

7、对于弄虚作假，骗取安全奖励的人员，应当按照情节轻重，除追回奖励金额，取消荣誉奖励外，还可给予必要的处分。

8、对于滥用职权，利用处分员工进行打击报复或者对应处分员工进行包庇的人员，应当从严予以处分。码头吊车司机安全操作规章制度

为确保码头全年安全生产无事故，装卸货物顺利有序，提高安全工作意识，按照“安全第一、预防为主”的方针，特制定以下规章制度

1吊车司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。

2．吊车司机操作应遵守“安全第一、稳中求快”的原则。

（1）严禁酒后操作，违者罚款300。

（2）进入码头必须佩戴好安全帽，穿好工作服、解放鞋、扣好安全带，违者罚款100元。

（3）吊机作业时，吊车司机必须保持高度警惕，防患于未然，有事必须提前请假，未经同意擅自离开违者罚款200元。

3．每天工作前必须检查各操作装置是否正常，应检查吊机设备、电器设备、斜扣、钢丝绳等是否完好，发现问题要及时处理并按要求、规格更换。按定期、不定期进行吊机设备、电器设备等进行大检查、维护、保养等工作

4．吊机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。5．吊机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。对人为造成的机械、车、船等损坏，其责任人必须按价赔偿。

6．严禁乘坐或利用起重机载人升降，违者罚款100元。

7．装卸期间必须做到文明施工，不能无理问货主、船主等索要不正当的费用，不准偷拿各种货物，不准吵嘴打架，违者罚款200元。8.在使用抓斗时，严禁抓斗未离地面时做左右旋转动作，违者后果自负并罚款300元。

9、严禁在起重机开动时擅离操作室，遇到停电或下班离开操作室时应该将全部操作手柄操作至零位，切断总电源并关好门窗，如做不到一经查实违者罚款100元。

起重机司机岗位职责

起重机（吊车）司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。

起重机（吊车）司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。

起重机（吊车）只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。

起重机（吊车）在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。

起重机（吊车）在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。

起重机（吊车）严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。

起重机（吊车）在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。

工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。

起重机（吊车）在工作时，严禁进行检修和调。11 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。

工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。

装卸工岗位职责

一、协助落实码头的作业规范和管理制度、相关管理制度；

二、监督或合理使用货物仓储和搬运设施、设备并对其进行适当的管理；

三、协助进行有关货损货差等运作部货物异常情况的调查，原因分析、责任落实和改进措施的落实；

四、组织正确、安全地执行货物装卸、搬运、堆码与保护等作业指令，协调各部门的关系；

五、负责卸完货后向开单员报告货物重量及件数等信息；

六、组织与参加运作部的培训与活动；

七、向经理报告装卸组的运作和管理情况，落实相关改进措施；

八、完成上级领导临时安排的工作任务。

装卸工管理制度

为确保码头的货物能得到正确、妥善的装卸、搬运、堆码和保护，维护码头的整体服务质量与服务形象，从装卸工的劳动纪律、作业流程乃至着装、言行、食宿等方面进行规范与要求，特制定本管理办法。

一、积极服从组长、操作员的工作安排，动作要迅速，按要求装卸、搬运、堆码货物，不得找借口或磨洋工，严格服从调度人员的安排和调遣；

二、如有顶撞上司，不服从安排的每次给予50元的罚款；

三、严禁上班时间喝酒，上班严禁溜岗，每晚必须在12点前归宿休息，如有没打招呼不按时归宿的每次给予20元罚款；

四、当班时间不得随便外出，擅离岗位，离开时要向组长打招呼，经同意后方可离开；

五、同事之间应团结合作，避免发生冲突，如有严重争吵、辱骂、打架的现象码头给予主动方罚款200元，被动方100元的罚款，情节严重的则给予扣除当月工资的处罚；

六、树立尊客爱货思想，确保货物完好无损，杜绝蛮干以免造成事故，如有发现与发货客户发生争执或押货者每次给予100元的罚款并向发货客户道歉；

七、严禁在车上吸烟，发现一次罚款100元；

八、不得乱放个人物品，更不能放在货物上，不得乱吐口水，不准乱扔杂物与垃圾；

九、装卸工一律留短发，着装整洁，作业后要及时做好个人卫生，不准灰头土脸的；

十、自觉遵守各项安全规章制度，不违章和冒险，并及时制止其他人的违章行为，对无视安全，强令冒险作业指令应拒绝执行，并向现场负责人汇报；

十一、装卸工作业时，要轻拿轻放，一般情况下不得抛掷、翻滚、脚踢、在地上拖拉货物等野蛮装卸动作；

十二、每次作业结束后腰立即做好装卸工具与货物防护材料的归位理，以及现场的清洁，装车完毕，腰将篷布叠好收回，如有余货，要用篷布盖好；

十三、协助吊机工机及时、准确的吊货；

十四、码头将给予劳动积极，对工作认真负责，尽职尽责，对领导安排的工作无怨无悔的完成者，奖励100元以此奖励；

十五、每位员工必须遵守码头的各项规章制度及每月15号发工资的制度；

十六、参加码头、运作部的培训和相关活动；

十七、协助班长做好出入库以及在库货质量与数量方面的查验和在库

安全保管措施；

十八、发生事故及时组织抢救和保护好现场，并立即向领导汇报，认真吸取教训；

十九、辞职者必须在半月前提出申请，否则扣除当月工资；

二十、完成上级领导临时安排的做作任务。

第三篇：码头自查报告

2013 集装箱码头安全生产情况自检自查报告

为了进一步加强我公司安全生产管理工作，及时掌握现场的安全生产状况，消除各类不安全隐患，我公司专门召开安全工作会议，传达、布置安全检查工作, 检查安全责任和制度落实情况、安全宣传教育和培训情况、落实安全责任和隐患整改情况、应急预案制定和演练情况。现将我公司安全生产自查情况汇报如下：

一、安全制度和责任的落实情况

公司的安全生产管理制度备案存档工作完整，各制度健全，应急预案完整，演练可行，各项操作规程考核效果较好，制度得到落实，并在实践中得到不断更新，公司员工自觉遵守制度和规程内容，无违章现象。

公司领导与各部门，各部门与个人签订了《安全生产责任状》，各班组主管安全生产意识较强，切实贯彻“安全生产人人有责”的思想，员工在自己岗位上认真履行各自的安全生产职责，为安全生产各项措施的落实，提供了有力的保证。

二、安全宣传教育和培训情况

公司根据上级领导的整体安排，组织开展了多种形式的宣教活动。

一是深入开展普法教育，通过召开安全生产会议等形式，宣传和学习《安全操作规程》等。

二是丰富宣传活动形式，通过组织员工进行安全知识教育，参加消防安全演练，使公司员工深入了解安全，广泛重视安全，极大提高了全员安全生产意识。

通过各种形式使员工明确自己岗位存在的危害因素及预防措施，明确在危害发生时的救护措施。

公司每周召开两次专题安全生产会议，总结安全生产工作中存在的隐患，针对存在的安全隐患制定整改与预防措施，交流安全工作经验，传达安全生产方面的文件，布置有关安全工作，通报安全检查情况。

三、落实安全责任和隐患整改情况

公司为全体员工购置配备了防砸鞋、绝缘鞋及安全帽等安全防护装置，做到各种安全设施配备齐全、合格有效。操作人员按规定穿戴劳保防护用品。有毒有害场所设置事故柜存放的防护急救用品齐全有效，并进行定期检查。

安全监察部按照要求，除不定期检查外，还于每个节日前开展安全生产大检查，检查出的各类隐患作出整改及治理方案，真正消除了事故隐患。在检查过程中，我们坚持，认真进行全面排查，重点检查安全制度是否落实，安全措施是否到位，安全防护设施设 2013集装箱码头安全生产情况自检自查报告

备是否齐全完好，漏洞隐患是否纠正。通过自查，促使我公司的安全生产又有了新的起点、新的要求。在自查中及时发现问题，解决问题，使公司在生产过程中真正做到安全到个人、安全到现场。

在今后的工作中，我们将继续贯彻“以人为本、安全第一”的方针，从思想上不断深化“安全第一”的认识，从经济上不折不扣的满足“安全第一”方针落实的要求，确保全年生产无事故。篇二：港口经营人自查报告书

附件1 港口经营人自查报告书

填报单位(盖章)___________________ 法定代表人（签名）______________ 填 报 日

期___________________ 注 意 事 项

一、本表由核查对象填写，报所在地港口行政管理部门；

二、填写《港口经营人自查报告书》应按要求认真、如实填写，不允许虚报、漏报，有关港口经营人的经营情况，管理部门有责任对经营者的状况给予保密；

三、凡不配合核查的，将依照有关规定给予必要的处罚；

四、如表中内容较多，可复印加页。

港口经营人基本情况

表1 主要港口作业人员情况表 表2 码头泊位一览表

注：

1、所在港区参见《港口经营许可证》的经营地域；

2、竣工验收日期：新建码头投入试运行的，填写试运行备案日期；临时使用港口岸线新建的码头、没有竣工验收资料的老码头填写技术检测评估或组织评估日期，并在“备注”栏中注明。-5-篇三：船舶安全自查报告

船舶安全检查自查报告

市海事处：

在海事处的指导下，在镇党委、政府的领导下，我镇船舶安全生产工作2011年全年无水上交通安全责任事故。根据 [2012]4号文件要求，对我镇水上安全生产工作进行了逐项对照自查。现将自查情况汇报如下：

一、组织机构落实情况

我镇成立了由镇长任组长，分管领导为副组长，安办主任、安办干部为成员的船舶安全检查小组对我镇的所有客渡船、自用船、渔船进行彻底的安全大检查。

二、自查的内容

1、建立的安全生产责任制，签定的责任书。

2、建立的事故应急救援预案。

3、组织签单发航员、船员进行安全学习的内容、会议记录、安全检查台帐、签单发航资料。

4、查看了客渡船上的救生设备、机械设备以及船员证件、船主手续。

5、客渡船是否按要求发航签单、人货混装、超载行驶、冒雾发航。

6、检查了全镇所有自用船、渔船的证件，是否载客。

三、自查结果

渡口码头不规范，由于道路没有硬化，在雨季给乘客带来生命安全的隐患；发现个别乘客未佩戴救生设备；红土地村一只渔船证件未年审。

四、处理意见

由于码头安全隐患整改需要的资金较多，加之镇上没有专项资金，需要海事处和上级相关部门给予大力的帮助支持才能解决规范码头的困难。对没有要求乘客佩戴救生设备的船主进行了安全教育并立即进行纠正，要求其必须严格执行航行安全“双百”政策。对没有手续的渔船限定一个月之内办好一切所有手续。篇四：港口码头评价报告

化工码头

安全现状评价报告

前言

根据中华人民共和国主席第70号《中华人民共和国安全生产法》、国务院令第344号《危险化学品安全管理条例》等法律法规的要求，受滨港液体化工码头及齐鲁液碱罐区的委托，我公司对该单位营运的石油产品及液碱等危化产品的安全条件进行了评价。

在整个评价过程中，我们根据国家有关的法律、法规、标准及委托方提供的资料，严格按照《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产管理局，2004年8月20日）、《危险化学品安全管理条例》（国务院第344号，2002年3月15日起施行）、《压力容器安全技术监察规程》（质地监局锅发[1999]154号）等规定的安全营运条件，进行了现场调查，危险、有害因素分析和辨识，查找安全隐患及对所存在问题的整改及复查，力争做到报告内容详实，数据准确，评价结论客观公正，能够较全面的反应该单位的营运状况，并有针对性的提出合理可行的安全对策措施及建议。在编制本评价报告的过程中得到营运单位的大力支持和配合，是我们的工作得以顺利地完成，借此，向所有指导、支持本项目安全评价工作的专家、部门表示衷心的感谢！目录 1.1评价目的............................................................................................6 1.2评价范围............................................................................................6 1.3评价依据............................................................................................7 1.4评价程序............................................................................................9 2企业情况概述...................................................................................12 2.1企业基本情况.................................................................................12 2.1.1 企业所处地理位置........................................................................12 2.1.2自然、气象条件.............................................................................13 2.2工艺流程及设备..............................................................................16 2.2.1装卸物品.........................................................................................16 2.2.2工艺流程.........................................................................................17 2.2.3储存设施情况.................................................................................18 2.3配套工程..........................................................................................18 2.3.1自动控制.........................................................................................18 2.3.2给水、排水.....................................................................................19 2.给水...................................................................................................19 3.排水...................................................................................................19 2.3.3供热..................................................................................................20 2.3.4供电..................................................................................................20 2.3.5消防..................................................................................................20 3危险有害因素分析...........................................................................23 3.1 主要运输、储存物料的危险特性.................................................23 3.2 危险因素分析.................................................................................25 3.2.1码头及输送管路危险因素分析.....................................................25 3.2.2罐区危险因素分析.........................................................................33 3.3 自然灾害危险因素分析.................................................................37 3.3.1、气象条件......................................................................................37 3.3.2、水文条件......................................................................................38 3.3.3、地质条件......................................................................................39 3.4 有害因素分析.................................................................................40 3.5 危险有害因素的分布...................................................................40 4综合分析评价...................................................................................41 4.1 评价单元的划分.............................................................................41 4.2评价方法的确定..............................................................................42 4.3定性、定量评价..............................................................................42 4.3.1有害因素安全控制措施检查评价.................................................42 4.3.2 强制检测项目管理与检测安全检查和评价................................44 4.3.3 电气安全检查和分析评价............................................................46 4.3.4安全生产管理安全检查表分析评价.............................................49 4.3.5码头作业安全检查表分析评价.....................................................53 4.3.6滨港油罐区安全检查表分析评价.................................................57 4.4综合分析评价.............................................................................74 5.事故原因分析与重大事故的模拟...................................................75 5.1油罐火灾爆炸故障树形图分析......................................................75 5.2池火灾模拟计算..............................................................................80 6.对策措施与建议...............................................................................85 6.1概述..................................................................................................85 6.2建议..................................................................................................86篇五：2011年船舶安全自检自查报告 2011年船舶安全自检自查报告

今年以来，我乡船舶安全工作在县委政府和县安监局的领导的高度重视下，在全乡干部职工的共同努力下，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，采取措施，确保了各项安全生产工作的顺利开展，确保了船舶安全运行。我乡紧紧围绕县上下达我乡船舶安全责任目标任务开展工作，现将2011下达我乡船舶安全6个大项考核指标任务完成情况作以下自评打分。

一、承包期内，辖区内无沉船死亡事故（50分）我乡2011辖区内无沉船事故发生。

二、落实安全责任（10分）

年初乡人民政府文件下发船舶安全工作意见到各村并与各村签订了船舶安全责任书。落实船舶所有人、经营者落实安全责任。并对澜沧江诗礼库区进行巡查。要求库岸巡查人员对库区加强检测和船舶进出进行安全检查。

三、辖区内乡镇船舶证照手续齐全，设备设施处于完好状态。（10分）

我乡三个村拥有船舶，分别是武伟、安义、录丰三个村，这三个村属于规划移民村。2010年，三个村靠移民项目建设三个码头，现在三个码头已经投入使用，当地百姓方便出行。加强对所辖库区内的船舶安全管理，清查“三无船只”，严禁“三无”船舶在库内作业，对“三无”船舶拖离库岸。落实了驾长人员岗位责任制。

四、辖区内无违章、超载、超范围航行、渡运。（10分）

我乡水域面积宽，但多数群众都在县内办事、走亲访友。真正选择水上交通出县外的群众只有江边三个村。码头出入群众相对很少，现今无违章、超载、超范围航行、渡运记录。

五、安全宣传。（10分）

我乡高度重视安全生产的宣传工作，在澜沧江诗礼库区设置的永久性警示标语4处，并计划在码头、易下水点、交通要道等显眼地增设永久性警示标语。我乡聘用库岸巡查员，经常对库区巡查，宣传库岸安全，并对滑坡地段检测。

六、渡运繁忙时，亲自或派人到渡口维持秩序。（10分）

渡运繁忙季节，根据需要，我乡要求村和库岸巡查人员及时到渡口进行维持秩序。经过长期宣传，现在群众对安全生产很重视，但我乡对船舶安全管理没有放松，继续对船舶加强管理。

以上是我乡船舶安全管理自评100分，以上自评打分如有不当请上级给予批评指证。

第四篇：码头年终工作总结

港口部2012年上半年工作总结 2012年上半年，交通公司港口部在开发区、总公司领导及交通公司所有员工的共同努力下，码头的建设、码头运营、管理水平提升、业务市场开拓、运营团队培训等方面的工作中取得了一定的成绩。回顾过去的半年时间，认真总结我们的成绩和不足，在积极分析形势和统一思想的前提下，明确港口部下半年的发展目标和发展方向，确保码头持续、快速、稳健发展。现将基本情况总结如下：

一、2012年上半年的主要经营成果 重件码头（南10#、11#泊位）码头主体结构建设已基本完成，具备船舶靠泊作业，并成功承接了px、pta、海顺德等设备靠泊作业安全上岸的工作。2012年1月份至今靠泊共计32船次，装卸货物约14454吨，实现生产总值317370元。作为港区第一个公用码头，它承载着港区石化项目建设的艰巨使命，我们有信心使其更快、更好地完成者使命。

明达码头在2012年3月28日移交到交通公司，移交后马上着手恢复生产，至今靠泊共计25船次，已创造生产总值约28000元。在明达码头恢复生产的同时，已经开展了相关的业务工作。目前，已和区内几家年吞吐量50万吨以上的石英砂公司签订合作意向书。其中：（1）、漳浦县鸿顺海砂有限公司散砂50万吨／年。（2）、漳浦县西峰天然石英砂有限公司袋装砂约15万吨/年。（3）福建省平潭县明畅铸 造材料有限公司30万吨/年。以上几家合作意向业务约计95万吨/年的吞吐量，可创产值约700多万，并与毓达物流公司等企业签定长期装卸协议，使废弃多年的老码头重获新生。

二、码头配套建设情况

重件码头（南10#、11#泊位）这半年来，已增设1台500吨扒杆吊，3台25吨的门座起重机；二期工程正在一步步完成，供水供电工程也正在有条不紊的实施着。

明达码头由于移交过来时码头设施、电器及钢结构设备锈蚀严重等问题，部门领导已向上级领导请示明达码头须对生产工具、设备及管理人员进行相应的配备的情况，包括1）、在码头入口处加盖围墙，保安室并配备保安人员已达封闭式安全管理。（2）、恢复码头前沿的供水及供电，以及皮带装船机等设备的大检修并投入相关的装卸作业设备。（3）、码头设备的操作人员、机修人员以及装卸搬运工人应配备齐全。（4）、码头经营管理需要的交通工具及运输车辆。

三、从严从细、扬长避短、加强经营管理、提高员工素质

企业要发展，关键在企业的综合素质，一切管理工作要比组建初期更加严格、细致。为实现码头的经营管理和今后业务的发展需要，领导班子分工负责培训相关的管理制度、港口知识、码头经营方向、码头的安全技术操作等知识，同时，在财务方面，我们也谨遵总公司的财务管理，从严从细的收好每一分钱，管好没一分钱。

码头在取得一定的成绩的同时，我们也存在的一定的问题，比如进驻现场办公管理人员一部分是刚从高校毕业出来的年轻人，实践经

验很不足、处理事情不够成熟等问题。我们应该扬长避短，充分发挥每个人的长处，一方面也加强每周的专业性知识的培训活动，更扎实每个人的理论知识，另一方面管理人员要加强现场管理，增强个人的实践能力等等，提高自己的各方面的素质，弥补自己的不足，成为一个合格的“码头人”。

取得一定成绩的2012年的上半年已经过去，展望未来，我们要抓住发展机遇，迎接挑战。我们将紧密团结在开发区、总公司的周围，保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的工作作风，团结全体员工上下一心，创新发展，力争全面、圆满地完成2012年的各项工作目标，将公司建设、经营管理工作提升到一个新的高度。篇二：船员个人年终工作总结报告1 船员个人工作总结报告

过去的一年年，在船舶领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船舶领导总体要求，努力提升自我技术水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：

一、积极努力学习，不断充实自己

一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。

二、严格按照sms体系要求，做好本职工作

积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps（gp-150），为东海救159轮更新一套测深仪（ed-162型），为东海救209轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。

对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好的掌握船舶动态及周围海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶无线航区船舶申请lirt测试（目前已顺利

通过5条）。

三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作

年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。

四、做好机务科基础数据管理工作

五．加强船舶管理信息化建设

配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。

六、存在的不足 1．对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。2．独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。

4．管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。

七、努力的方向

年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队年工作计

划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：

（一）加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。

（二）夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。

（三）管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。

（四）加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救111.112以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。

以上是本人工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。篇三：码头吊车司机总结

个人年终总结

时光飞逝，转眼间2010年就要接近尾声，回顾这一年来的工作和生活，感慨颇多。这一年来，公司的业务量是超出我的想象的，与日俱增的吞吐量和不断引进的新货种，给我的感觉真是应接不暇，这跟我们公司领导的决策和同事们的团结一致是密不可分的。下面是我自己一年来的工作总结，如下：

一、思想方面：

作为一名中国共产党员，思想坚决与党中央保持一致，牢记党的宗旨和党员的义务，认真学习深刻领会“八荣八耻”，用十六届六中全会精神指导自己的工作，充分发挥党员的先锋模范作用，心系码头，在工作中能以大局为重，切实的做好一名员工的职责和义务，并荣获公司颁发的“党员先锋岗”称号。

二、本职岗位方面： 1.、虽然我在本职专业方面已经工作了十多年，但我坚信那句老话“活到老、学到老”。随着科技的进步和发展，我以前操作的起重机和现在的起重机无论是结构和性能都已经有着很大的改进，所以我不断学习新机械的理论和操作性能，提高自己的专业知识。

2、今年我们门机队伍又迎来了一批新学员，队长谢益良带领我们几位老师傅，积极开展新司机培训工作，并在短时间内先培养出了一批有一定经验的新司机，在船期作业紧迫的时期，分担了人员的压力。作为老司机，我努力做好“传帮带”，积极传授操作经验，并督 促新司机的安全意识。

3、今年，在领导的培养和同事们的支持下，我很荣幸的被选为值班队长，在今年船期作业紧张的时刻，能够带领全班同仁发扬不怕苦不怕累，连续作战的精神，顺利的渡过作业高峰期。

4、能够积极主动的和科室、部门进行沟通，并做好协调工作。服从领导安排，团结同事，关心同事，并做好新学员的思想工作。

三、存在的不足：

工作中还存在急躁的心理，遇事不够冷静。管理水平有待进一步 加强和提高，专业知识了解的还不够多，还需坚持学习。开创性的工作开展不多，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。在下一年里，针对以上问题着重进行改进，并不断提高自身素质和工作能力。

总之，2010是让人难忘的一年，是激情的一年，我在这一年学到了很多知识，也磨练了我的意志，我相信在下一年，公司的领导会带领我们全体员工，团结一致，开拓创新，在次攀登码头业务最高峰。

总结人：xxx 2010-12-19篇四：高码头镇中心幼儿园2013年工作总结报告

高码头镇幼儿园2012—2013年

工作总结报告

回顾本的工作，我们始终把安全工作放在工作的首位。我园在中心学校等各级领导的关心支持下，坚持预防为主、防治结合、加强教育的原则，通过安全、卫生教育培训，增强幼儿自我防护能力，营造全园教师关心和支持幼儿园安全、卫生工作的局面，从而切实保障师生安全和财产不受损失。本学年的工作总结如下：

一、加强学习，提高教师的思想素质：

为了促使我园教师的思想积极进步，我园加强幼儿教师的思想政治职业道德学习，认真学习幼儿教育《新纲要》、《新理念》，更新幼儿教育观念，在多方面提高认识的同时还学习了《教师职业道德规范》、《教育法》等等。不断的提高了本园教师的自身修养和政治素质，家长和幼儿心目中树立了良好的师德形象，督促的同时也增强了各位教师的事业心和责任感。

二、工作方面：

结合幼儿园的各项规章制度，我园教师能认真遵守工作时间，工作中能够认真执行各项规章制度，对待本职工作尽职尽责，以最大的努力、最高的热情、最真诚的态度投身于幼教工作中，长期的坚持和努力换得了家长的满意和放心。

三、教学方面：

1.教师能认真执行教学计划和教学进度授课，掌握各学科的教法

和技能，定期开展公开课，互相学习，互相探讨，不断提升教师的教学水平。另外组织老师到优秀幼儿园进行参观学习，结合我园自身具备的现有条件，模仿恰当的方法组织和开展本园幼儿教育活动，使幼儿在愉快的活动中学到知识，达到寓教寓乐的目的； 2.课堂教学上教师能以直观教学为主，教学过程中能以学生为主体，以教师为主导，使幼儿在玩中学、学中玩，对幼儿进行多鼓励，少批评，保护幼儿的自尊。因为有了自尊才能有自信，有了自信才能培养自强的精神； 3.在教学用具短缺的情况下，我们组织教师在网上收集资料，并且还联系家长，发动家长也参加收集废旧物品的活动，通过老师们在网上参考，还有教师自身和家长的智慧，我们在短时间内就为幼儿园创作了很多的教学用具和游戏玩具；

四、加强管理 改善办学环境： 1.对园内物品落实到人，对桌椅破损及时修补。努力为幼儿创设能够促进他们身心健康成长的生活环境、学习环境和设备条件； 2.帮助家长解决在教育孩子方面的困惑。积极与家长进行交流与沟通，及时了解孩子的成长，从多方面了解孩子的需要，并给以积极正确的引导，切实做好因材施教的教育工作。

五、安全方面： 1.我园把安全工作放在各项工作之首，要求教师定期或随时向幼儿进行安全教育。常常强调教师牢记师爱，把爱心赋予孩子们，不动手打骂或者体罚幼儿，游戏期间，教师实行跟班防守，时刻防止意外

事故的发生，切实保护幼儿的人身安全； 2.我园在注重孩子的人身安全方面，还对食堂管理牢牢把关，严守食品卫生管理和菜肉的购进渠道，防止病从口入。

六、存在的不足和改进措施：

1、教师专业水平有待提高，在今后的工作中要继续开展练功活动，不断提高教师专业水平；

2、办园条件有待更新完善；

3、多开展一些幼儿活动，调动和开发幼儿智慧。辞旧迎新，总结了本学年的工作成绩，瞻望下一学年的开始，在新的一年里，我园将更加努力工作，锐意进取，勇于创新，使家长能安心、放心。在新的学年里，我们将一如既往地认真开展工作，并针对这一学年工作中出现的不足进行改进，使每一位幼儿能够得到发展。我园将坚持为幼儿一生的学习和发展奠定良好的基础，把我园建设成家长放心的优秀幼儿园！高码头镇幼儿园2012—2013年

年

度

工

作

总

结

报

告 高码头镇中心幼儿园 2013年12月26日篇五：港口码头节能减排工作总结

节能减排工作总结

为贯彻落实广东省交通运输厅《关于开展省2010交通运输行业节能减排检查的工作通知》的文件精神，***公司于2010年10月28日——1日期间，开展节能减排自查自纠专项行动。活动期间，我公司领导小组对自身节能减排工作进行了全面细致的自查自纠，监督落实节能减排各项工作，并要求全所上下要以高度的政治责任感，充分认识节能减排工作的重要性。

一、对于装卸工艺和设备选型设计，我公司近年来开始选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备，如堆场新建的龙门吊。机务部也对码头装卸工艺系统进行了改进，使系统各环节能力匹配，提高装卸效率、降低能耗。

二、对于现有港口的技术改造项目，我公司逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备，提高装备的整体技术水平，减少能耗及废气排放，提高作业效率。原有柴油发电机为动力源的轮胎式集装箱门式起重机已经废弃，改为由港区电网供电的固定门式起重机。

三、商务调度部一直对港区布局和码头设计进行优化改良，利用信息技术和电子监控，加强港口的科学生产调度，优化运输组织结构。通过改良，极大地减少了单车单放空驶现象，降低了设备的空驶率，提高了运输效率，降低了装卸的单耗。

四、机务部经过调查研究后，对装卸机械和工具进行了合理化科学化配备，使工艺流程先进、合理、科学、节能。

五、办公室积极推广绿色照明工程，科学、合理控制照明照度。码头、堆场、办公楼用分段、分时控制照明亮度、调整功率、定时开关等方式降低电能消耗、延长灯具使用寿命。

六、商务调度股通过分时段作业和改良作业方法等有效减噪措施，减少工程施工期间和码头生产运营期间的噪声，营造了绿色和谐的生产作业环境。

第五篇：江阴码头专题

世界巨港 深厚内涵

江阴港区湾大港阔水深，港区前方兴化湾620平方公里，港区水域宽达15公里，最大天然水深19米，拥有南日、兴化两条航道，进出港航道水深15.5-17.2米，航道面宽360米，可以满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制。受龙高半岛、石城半岛环抱和南日群岛遮挡，港区避风条件良好。兴化湾地属亚热带海洋气候，周边无较大河流注入，全年不冻不淤。江阴港区一期规划建设岸线14.6公里，规划建设55个泊位，其中集装箱泊位19个，通用泊位22个，化工泊位14个，最大泊位为25万吨级。

海西枢纽 风范初显

江阴港区已建成1个1.5万吨级滚装码头、5个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和7万吨级国电配套煤码头。在建的有2个5万吨兼靠10万吨级集装箱船码头和1个5万吨级化工液体码头。另外有5个5万吨以上级集装箱船码头、1个5万吨级化工码头、4个大型散杂货码头以及对台直航客运码头正在抓紧前期筹建工作，港区建设经营正向规模化、集约化方向快速迈进。江阴港区集装箱吞吐量从2003年的1万标箱到2009年突破51万标箱，年年实现大幅增长。江阴港区福州新港国际集装箱码头有限公司已连续三届获评中国货运业“综合服务、作业效率、科技创新”十佳集装箱码头。

跨越海峡 携手两岸

国务院关于支持海西建设若干《意见》出台后，江阴港区作为大陆距台湾本岛最近的深水良港，临海邻台优势愈加凸显，与台湾大港优势互补、交流协作空间更加广阔。随着世界航运格局的不断调整，台湾三大港也迫切希望借助两岸三通直航，通过加强与西岸大港的联手合作，加强港口经济竞争力。江阴港区作为西岸增长力最为强劲的新兴港口，坐拥广阔的工业腹地和大陆市场，辐射江西、湖南等内陆省份。推进中的“海峡快捷走廊”建成开通后，从江阴到台北的海上客货运直航将只需两个半小时，海峡两岸24小时经济圈将迅速形成。

立足海西 脉动全球

江阴港区作为一类口岸于2004年6月正式对外开放，现已开通通达全球四大洲各大港口的近20条国际航线以及香港、两岸三地、台湾直航航线和多条内贸内支线，2009年又逆势新开美西、欧洲和东南亚四条远洋干线。世界航运业十强中的马士基、地中海航运等七大船舶和货柜企业已落户江阴港区运作。江阴港区还将逐步发展为以集装箱运输为主，以散杂货和液体运输为辅的，集多式联运、商贸、仓储、加工为一体的多功能、综合性深水港区。预期到2015年，将建成15个泊位，形成超500万标箱/年吞吐能力，并兼具散杂货和化工危险品码头功能，迈入中国沿海十大港口和世界级集装箱港口行列。