游船码头调查报告

第一篇：游船码头调查报告

一、问题的提出

参观滏阳公园或龙湖公园、丛台公园、京娘湖等，并对游船码头与周边环境的关系？（如大环境：公园与城市的关系；小环境：码头与地形、内部道路、广场、绿地关系）；游船码头的功能、流线是否合理、清楚？建筑形式风格如何？进行调查，找出1—2个设计精彩的地方和1—2个不合理的地方，说明理由。

二、调查地点

邯郸市滏阳公园

三、调查时间

4月26日

四、调查方式

对邯郸市滏阳公园进行了实地调查。

五、结论

滏阳公园位于邯郸市滏河大街南段，是一座大型古建筑式的公园。园内以湖景为主，配以亭台楼阁，山水相间，绿树成荫。主要景点有前后湖、东山等。

由西门进入公园内，可见一座假山，并伴有流水，给人一种回归自然的感觉。由主道进入可见一片宽阔的广场，供游人从各个角观赏水上风景。广场北面与水相连处有一小型游船码头及售票间，管理用房，储藏室。码头附近种植了各种树木，如柳树，杨树。供游人休息等候船只。此码头主要就是方便游人能更近一步与水面接触。体验水上感觉，感受夏日的清凉之感。

公园西南两侧是居民区，公园南侧还有大学，公园的建立有利于周围居民和学生的游玩和娱乐，经过调查滏阳公园里游船码头与公园的整体呈和谐统一的关系，码头前有小型广场内部道路通达有利于游人集散，游湖周围绿地面积较大植物层次错落，湖周围配以假山和各种雕塑更点缀了整个环境的色彩，游船码头为游客提供了能在湖面上游玩的可能，更增加了游人对公园的观赏角度。

游船码头的设计是在岸边设置约两米宽的亲水停船平台，将游船停泊于平台前，另外在平台西侧设立栏杆让游人在栏杆前驻足，也可在栏杆处观赏风景,平台北侧设有售票处和管理处，码头另设有伸出式的水上观赏台，设计的很精彩，观赏台距水面约半米高，另设有高约半米的栏杆和30公分高石凳，石凳与栏杆紧挨，为游客提供了休息观景的场所，还起到提醒游客驻足，和防止游客失足落水的功能。站在观赏台上可以讲大半个公园的环境尽收眼底，视野很广阔。另外码头在公园的整体环境中起到了一个很好的烘托气氛的作用。

游船码头建筑风格以简约现代的风格为主，利用钢筋混泥土结构加以石块和低矮的铁栏

杆给人一种安全开阔的感觉，在观赏台上远眺湖岸绿树成荫、湖风清爽给人一种舒畅的感觉，站在观赏台还能看到东南方向有游乐场，高耸的摩天轮在观赏台上隐约可见。

设计不合理的地方是管理处和售票处的窗户。管理处的房间窗户设计很小，不利于观察到全景的湖面，因此不能在第一时间发现湖面发生的状况，当有游客在湖面发生溺水或者其他什么情况时不能及时的发现处理。因此建议将管理处的窗户改建成大的窗户，以利于观察大面积的湖面。

第二篇：游船码头规划设计初探

游船码头规划设计初探

副标题：

作者：肖和忠 文章来源：网易园林

点击数： 294 更新时间：2005-7-10 游船码头规划设计的选址、布点

1．1 游船码头规划设计选址、布点需考虑的因素

1.1.1 环境条件应选在交通比较方便的地方，最好靠近一个出入口，位置明显，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。

1.1.2 水体条件应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。

1.1.3 观景效果码头在宽广的水面应有景可对，水体小的水面争取较长的景深与视景层次，取得小中见大的效果。

1．2 游船码头规划设计选址、布点的要点

1.2.1 对于风景名胜区而言水面一般较大，水路也成为主要交通观景线，一般规划3-4个游船码头（数量可根据风景区的大小和类型进行灵活确定），选点时一般在主要风景点附近，便于游人通过水路到达景点，码头布点和水路路线应充分展示水中和两岸的景观，同时码头各点之间应有一定的间距，一般控制在1KM为宜，同时和其它各景点应有便捷的联系，选择风浪较平静处，不能迎向主要风向，以便减少风浪对码头的冲刷和船只靠岸的方便。

1.2.2 对于城市公园而言水面一般较小，一般依水面的大小设计1-2个游船码头，注意选择水面较宽阔处，为防止游人走回头路，多靠近一个入口，并且应有较深远的视景线，视野开阔、有景可观，同时注意该点的选择在便于观景的同时也应该是一个好的景点。如北京陶然亭公园：码头南侧是宽阔的水面，附近有双亭廊等景点，西北向做地形的处理，面水背山形成良好的小气候,视景线深远，中央岛、云绘楼、花架、陶然亭、接待室等均可作为借对景，并且和东大门和北大门均有便捷的联系；合肥逍遥津公园：水域宽阔，湖中的逍遥墅、湖中三岛可作为码头的对景，附近有茶室、展览馆等景点，视景线也较长；上海杨浦公园：将码头定位在避风的港湾处，且有较宽阔的水面，西部的月洞桥可以作为对景；西安兴庆公园：码头选址在正入口的中心轴线之上，面临宽阔的水面，附近有缚龙堂、茶室等景点，远处的西山岛，兴庆楼是其对景；沈阳青年公园：码头选址在较宽阔的水面之上，卧波桥、同心亭可以作为其对景；天津水上公园：码头选址在正入口的一侧，起到一个水上观光游览组织交通的作用，面临宽阔的水面，朝南，湖心岛是其对景；桂林七星公园：水面是狭长的水道，花桥、茶室是其周围的景点；南京莫愁湖公园：紧靠入口，面临宽阔的水面，云影、波光亭是其对景；南京白鹭洲公园：面临宽阔的水面，鹭舫、亭桥是其对景。常用的泊船码头形式

2.1 驳岸式

如果公园水体不大，常结合池壁修建，垂直岸边布置；较大的公园水面，可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大，可以结合台阶和平台进行布置。

2.2 伸出式

用于水面较大的风景区，可以不修驳岸，直接将码头挑伸到水中，拉大池岸和船只停靠的距离，增加水深，是节约建造费用的较好形式。

2.3 浮船式

对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用，游船码头可以适应不同的水位,总能和水面保持合适的高度,管理较方便。功能和组成

游船码头设计可繁可简，对于较大型的游船，一般停靠在轮渡码头，该类码头一般功能复杂，规模较大（本文不进行论述），但建议设在风景区的水路入口或景区游览线上的轮渡码头，虽其功能类似一般轮渡码头，布置较复杂、规模较大，但也应侧重考虑造型设计，将它视为风景建筑来对待。本文仅重点分析一般风景区和城市公园中的小型游船码头，基本是由售票室、管理室、储藏室、休息等候区、码头区等组成，有些规模较大，接待任务较重，根据功能需要可增加职工休息室、卫生间等，功能再复杂可增设接待室、茶室、小卖部等，有些也可简化，一个临水花架、水榭、平台均可以作为一个简化的游船码头使用，如秦皇岛市南戴河游乐中心就是以一个歇山顶仿古水榭结合临水平台做一简易的游船码头使用。

典型的码头各组成部分的功能如下：

3.1 售票室和检票室

一般采用大高窗，应注意朝向，避免西向，如果朝西最好前设置遮荫棚,和办公室联系紧密；注意室内通风，最好有穿堂风，售票室作售票处和回船计时退压金和回收船桨用，设置面积一般控制10～12m2；检票室在人流较多时维护公共秩序极有必要，设置面积一般控制6～8m2，有时也可以采用检票箱和活动检票室的形式，方便、灵活且节省造价。

3.2 办公室

位置应选择在和其它各处有便捷联系的地方，是管理部分的主要房间，设置面积一般控制15～18m2，注意室内空间应宽敞，通风采光应较好，并应设有接待办公用的家具，如沙发、办公桌椅等。

3．3 休息室

职工休息用，应选择在较僻静处，并应有较好的朝向，通风采光较好，设置面积一般控制10～12m2，并且和其它管理用房有便捷的联系。

3．4 管理室

播音、存放船桨和对外联系用，设置面积一般控制15m2。

3．5 卫生间

职工内部使用，选择较隐蔽处，设置面积一般控制在5～7m2，并且应和其它管理用房联系紧密。

3．6 维修储藏间尽可能靠近水边的码头，上下水较容易。

3．7 休息等候空间亭、廊、榭等园林游息建筑的组合，根据任务书的要求，决定其组成和规模，主要创设一个休息停留的空间，有时可以创设一个内庭空间，结合水池、假山石、汀步进行布置，既做划船人候船用，也为一般游人观赏景物休息用，常是亭、花架、廊、榭等游赏型建筑组合成景。

3．8 茶室、小卖

有时码头规模较大，较复杂，可结合茶室、小卖布置，一方面丰富游客活动的内容，另一方面也可增加经济效益，是“以园养园”的良好形式。

3．9 码头区

候船的露台，供上下船用，应有足够的面积，面积根据停船的大小、多少而定，一般高出常水位30～50cm，并且应紧贴水面，有亲水感；

3．10 集船柱桩或简易船坞

主要是使游船停靠方便，并且具有遮风避雨的保护功能。人流路线的组织

4．1 工作人员和游人的人流组织

一般分区设置，见关系图中示，空间布局时应注意避免工作人员和游人的活动路线相交叉，以免互相干扰，有的情况管理区可单独设置入口。

4．2 游人上下船的路线组织形式

其一游人凭票上下船：上下船人流不进行分流，凭票上下船，是一种开放型的管理方法，节省管理工作人员，但因人流不分管理较混乱；其二上下船人流分开：设检票处，增加管理人员，人流管理较有序。

侯船平台上人流应畅通避免拥挤，故应将出入人流分开，以便尽快疏散；平台适宜的朝向和遮荫措施，平台的长度至少不小于两只船的长度4m左右，留出上下人流和工作人员的活动空间，一般进深2～3m。平面空间布局

通常较复杂的码头平面按功能进行分区，大的方面可 以分成三个大区：管理区、游人活动区、码头区，细分如下：管理区：售票室、办公室、休息室、厕所、维修储藏室；游人活动区：休息亭廊、小卖、储藏室、茶室；码头区：等候露台。组成之间的关系图如下：

图2 码头各功能空间关系

进一步进行平面布局时应注意：整个码头应视为一个建筑整体，布局合理，管理用房联系紧密，办公管理区应和游人休息区有方便的联系，以便管理方便；管理区尽可能集中，避免工作人员的交通路线和游人活动路线的交叉。平面组合时，在满足面积要求的前提下，运用构成的有关知识进行组合和划分空间，但应有一定的设计母体，做到即统一又有变化，并尽可能靠近一个合适的比例，如黄金矩形、方根矩形、柯.勒布西埃模数体系等比例关系，并且各种形体组合时应首先满足功能的前提下，形体之间应有一定的几何关系，如方和圆的组合，做到设计富有理性和秩序性，并应注意平面的开合收放变化，有一定的对比关系。立面造型、竖向设计

立面造型应较丰富，对于码头来讲本身要成景，应有一定的风景建筑的特点，造型丰富，有虚实对比关系，并注意运用块材构成的有关知识进行形体的加减、组合，使形体丰富，各空间的室内地坪应有变化，如某水位和池岸的高差较大，可做上下层的处理（从池岸观是一层，从水面观是二层）和设置台阶式，建筑低临水面，有一定的亲水感，屋顶变化也较丰富，平、坡屋顶均可，二者组合有立面上的对比关系，使立面更加丰富，平屋顶的水平线条和水的平线条相调和，了解水位的标高，最高、最低水位，以确定码头平台的标高。如北京紫竹院公园码头：水陆高差较大，面水做二层，面陆做一层，上层休息停留，下层售票、管理、储存、靠船平台，功能布局合理，竖向设计有特色，造型也有园林特色（图3）；广州烈士陵园公园码头：靠船平台和游廊组合，靠船平台和陆地分开，避免干扰；北京玉渊潭公园：竖向设计有特色，休息等候和靠船平台分层，立面造型新颖丰富，平面布局过于简单，屋顶风格统一；福建武夷山星村筏船码头：集码头、接待、小型旅馆为一体，造型采用民居的形式，具有内庭空间，为二层建筑；北京某游船码头：结合高差进行分层布置，功能齐全完备，造型有新意，风格现代统一。风格塑造

既要和整体环境的建筑风格相协调，又要有码头建筑的性格，飘逸、富有动感，如屋顶做成帆形、折板顶或圆穹顶等，以便和水的性格相符，如沈阳南湖公园游船码头不系舟的设计，造型犹如一个即将启航的华丽游艇停泊在碧绿的湖岸，迎接广大游客的到来，同时对于建筑风格来讲可以是现代的也可以是仿古的、可以是东方的也可以是欧式的，并富有当地建筑的民族风格。整体环境的协调

将码头各个组成部分看成一个建筑组群来对待，从整体上进行把握，可以结合游人等候设置一内庭空间，在其中布置一些能够体现建筑性格和水有关的雕塑、壁画、汀步、置石、隔断等园林建筑小品，应尽可能和水有关系以便进行点题，同时应该注意，从码头选址开始，就应注意借景、对景、观景的考虑，使码头即可观景又可成景，以便和整体环境相协调。植物配置

选择耐水湿树种，如垂柳、大叶柳、旱柳、悬铃木、枫香、柿、蔷薇、桧柏、紫藤、迎春、连翘、棣棠、夹竹桃、丝棉木、白蜡、水松等园林植物进行配景美化，池边水中如果点缀菖蒲、花叶菖蒲、荷莲、泽泻等水际植物，更富有自然水景气氛，但应注意植物的配置不能影响码头的作业。安全性问题

码头建筑的临水性，并且儿童使用的机会较多，不安全隐患较多，在具体设计时一定注意其安全性问题，应设置告示栏、栏杆、护栏等安全宣传保护措施。参考文献： 过元炯．.园林艺术．北京：中国农业出版社,1996年第一版 李征．中国现代公园．北京：北京科学技术出版社,1987年6月第一版 卢仁等．园林建筑设计．北京：中国建筑工业出版社,1989年 苏雪痕．植物造景．北京：中国林业出版社,1994年第一版 杜汝俭等．园林建筑设计．北京：中国建筑工业出版社,1986年

第三篇：关于龙湖游船运行现状的调查报告

关于龙湖游船运行现状的调查报告

近年来，淮阳旅游经济渐入佳境。以荷花节为主体的龙湖赏荷活动大大提升了龙湖景区的知名度，餐饮、住宿、交通、商业等服务部门得到了实实在在的利益，龙湖赏荷已经成为我县旅游的最新亮点。但是，日益暴露的问题也不容忽视，其中龙湖游船无序经营问题尤为突出，引起了社会各界的强烈关注，无论从游客安全、环境保护、对外形象等方面都已经到了立即解决的时刻。相关部门虽然也采取了一些救急措施，但是由于种种原因，龙湖游船经营无序问题始终没有得到根本解决，杂乱无序的现状还有愈演愈烈之势。我们要创建国家级旅游强县，要树立对外旅游形象，要打造属于自己的旅游品牌，不仅需要宏观策划，而且需要微观管理，不仅要整体形象，还要注重完善细节。

一、龙湖游船运行现状

龙湖游船从2006年开始零星下水，2007年第一节荷花节出现买船高潮，随着荷花节影响、规模的不断扩大，赏荷人流的逐年增长，游船行业受利益驱使，趁体制缺位，呈现蜂拥而上、无序竞争的混乱局面，截至目前，龙湖沿岸共有大小码头20多个，各类游船1000多只，从业人员5000多人。如此庞大的队伍，杂乱的人员，林立的码头，如织的游船，交错的航道，给龙湖美丽的风景平添了不和谐的音符。君不见荷花深处，小舟摇曳，肮脏的手伸向含苞欲放的荷花，摘下嫩绿的荷叶，船主不闻不问，甚至纵

容游客采花，借机收取小费；龙湖岸边，游船码头如雨后春笋，成倍增加，由2007年的一个，增加到今天的20多个；龙湖码头，游客与船主为租金口角争辩直至拳脚相加，每年都发生游客与船主争斗事件，记者、网友负面新闻连发，影响恶劣；一叶小舟，荷载五人，利益驱使，涌上10人之多，船主窃喜，视而不见，驾小舟波浪穿行，风起浪涌，险象横生，安全系数骤降为零；凡此种种，不一而足，直接影响了淮阳的整体形象，影响了龙湖赏荷的人流、客流。整顿、规范龙湖游船运营秩序，已经到了刻不容缓的程度。站在政府管理的角度综合分析龙湖游船现状，主要存在以下几方面的问题：

（一）、体制混乱，责权不明

龙湖游船管理体制缺位、权属不明可以概括为“三管三不管”：城关镇可以管，没有管；龙湖管理处应该管，无权管；职能部门有权管，不去管。先说其一，龙湖水面历史上归周边村组村民所有，类似于农民的责任田，属于城关镇及其周边行政村管辖范畴。1996年龙湖开挖以来，为了促进旅游事业发展，县里成立了龙湖管理公司，为了尊重现实和方便管理，县委决定把龙湖公司设在了城关镇，有一名副书记兼任龙湖公司经理，这样把水面管理权与旅游开发结合在一起管理办法运营了10年。2006年，东湖游船开始出现，2007年，县委决举办第一届荷花节，初战告捷，效果明显。当年秋冬季节，政府拨款回收水面，引导农民由水面养殖向旅游开发转变，并把龙湖公司从城关镇单列出来，组建了龙湖管理处，由城关镇附属机关改为县直部门。

但是，农民“责任田”的观念始终没有改变，他们认为买船下水就像在自己责任田里种小麦一样天经地义，对已经归属县直的龙湖管理处根本不予理睬，城关镇的领导才是他们心目中的领导，镇、村两级的干部对他们有着很强的号召力、影响力。但是，龙湖管理处已经单列，城关镇已经没有任何管理职能，所剩职责充其量不过是对湖区居民的教育和引导，配合做好稳定工作。所以说“可以管，没有管”；龙湖管理处作为县直部门，既没有执法权又没有对周边村民的管理权，在强大的传统意思和经济杠杆作用下，他们的所有管理工作都显得苍白无力，因为执法权权限问题“想管而不敢管”，仅限于收取管理费。事实上由于船只数量成倍增长，收费管理也已经鞭长莫及，小船不交纳任何费用，大船象征性缴纳。所以说他们“积极管，无权管”；文化、旅游、海事、工商、税务、物价等部门都有相应管理职能，但是面对游船这个新生事物和船主的自发性质、散乱状态，管理上望而却步，形成了“应该管，不去管”的现状，致使政府应得的税收白白流失。社会各界评价淮阳荷花节是“政府买单的公众节会”，这是其中的症结。

正是这种体制上的无序和管理上的缺位，龙湖游船可以说处于“无政府”状态。据实地调查，龙湖现存的20多个码头，主要集中在东湖（画卦台以东、安居苑以南、于桥以西、小季庄以北）区域，这块数千亩的湖面上，集中占有五分之四的比例。特别是近期，新建码头如雨后春笋，一夜之间就能“冒”出来一、二个。城关三中拐弯处和大苏庄的码头刚刚运营，于桥钓鱼台附近两个新建码头又要开张，小季庄码头向深处顺延，新码头已经诞生。这些码头普遍简单粗糙，根本不符合安全标准，随意性强，隐患很大。

（二）、无序竞争，破坏环境

经营无序的实质是利欲熏心，而根源在于政府部门管理缺位。乱建码头，乱置游船，乱开航道，引发了龙湖游船的无序竞争，船只和船工管理更是令人担忧。由于用工紧缺，驾船人员根本没有进行任何培训，随便找人就能上岗，他们不识水性，不会游泳，不懂操作，只管开船，不仅安全问题大打折扣，职业道德也无从谈起，赤膊上阵，满口脏话，给龙湖荷花这道美丽的风景带来了极不和谐的音符。“利欲熏心心渐黑。”为了赚取更大利益，船主们在经营中乱拉游客，肆意升降价格，坑蒙外地游客事件时有发生。有的一味取悦游客，默许游客采摘荷花和蒲棒，对往湖中丢弃生活垃圾现象视而不见，不加制止，日久天长，龙湖荷花风光势必大减，碧水清波也将变为污水浊流。另外，经营无序导致恶性竞争，地方势力猖獗，法律、环保意识淡薄，造成个别船主“占水为王”，不容别的船只驶入，不惜毁坏荷花生长私自开发航道，自定价格；个别水域甚至出现了“自养荷花、参观收费”的招牌，并且对外地游客收取费用。

船主之间明争暗斗，长此以往形成冲突苗头，存在治安隐患。8月8号发生在东湖岸边的流血事件，实质是船主之间恶性竞争的最终表现。走访调查中发现，船主大多对目前的无序现状忧心忡忡，他们担心这样下去合法经营得不到保证，迫切希望政府出面加强管理。

（三）、疏忽安全，后患无穷

“安全责任重于泰山”。龙湖游船安全问题涉及船主、船厂、游

客、船员等各责任主体。任何一个环节出现问题都可能导致安全问题。调查发现，一些船主无视水运法规，无视办证程序，不进行安全检测，不核定载人标准，购买船只后就下水营运，致使一些不合格船体大量涌入龙湖，埋下了很大的安全隐患。相当一部分船主安全规章制度流于形式，安全的航行路线、明确的载人标准、必要的救生设备这些起码的措施都不能落实，加上利益驱动，不论风雨阴晴，一味“多拉快跑”，安全问题随时可以发生。近期曾经发生的翻船事故，敲响了安全的警钟。可以说，龙湖游船安全工作与“以人为本、安全发展”的理念，与落实科学发展观、构建和谐社会的要求格格不入。我们必须面对这样一个现实：龙湖游船安全管理的疏忽势必引发事故，侥幸心理贻害无穷，不要等到发生安全事故再亡羊补牢，当前形势下，一个地方发生人身安全事故的政治代价、经济代价之大难以估量。

二、规范龙湖游船运营秩序的建议

丰厚的龙湖天然资源是先祖留给后世子孙的宝贵遗产，我们有责任管好、用好这笔历史财富，为我们的子孙后代留下碧水蓝天。规范龙湖游船运营秩序是一个系统工程，需要多个部门齐抓共管，不仅需要投入相应治理资金，更需要科学规划、上下联动和区域合作。从政府管理的层面，当前急需做好以下几方面的工作

（一）、健全管理机构、依法管理龙湖

龙湖管理处可更名为“龙湖管理委员会”，统筹协调工商、税务、海事、文化、旅游、物价、城关镇政府等职能部门，明确权属，统一管理龙湖水面和龙湖游船，形成上下一致，统一领导，统一管理，统一保护的工作格局。对于违纪船只严格执法，重拳出击，坚决打击，取缔营运资格，吊销执照。龙湖管理委员会要在广泛征求意见的基础上，对龙湖游船收费标准统一规范，明码标价，让游客明白消费。严格航道、荷花资源的管理，对私开航道、乱采荷花的船主绳之以法，公开处理，警示公众。

（二）、整顿游船公司、实行统一管理

对现有的游船公司清理整顿，按龙湖区域组合为两家大型公司，依法注册，依法经营。所有游船通过安全检验后登记造册，明确标明载人标准，无条件加入游船公司。游船公司可以参照公交车运营模式，严格服从政府管理，统筹安排游船运营秩序，实行统一售票，统一派船。船员必建立人事档案，进行岗前培训，提高素质，竞争上岗。工作时统一着装，佩戴胸牌，方便游客监督。在码头设立举报箱，监督船主运营情况。政府部门收到游客举报投诉，要第一时间给予答复，避免扩大负面影响，对被举报的游船公司和船员，要公开曝光，从重从快公开处理，并坚决取消龙湖游船的运营资格。

（三）、取缔私搭乱建、建设规范码头

根据《中华人民共和国航道管理条例》第三条“国家鼓励和保护在统筹兼顾、综合利用水资源的原则下，开发利用航道，发展水运事业。”和第二十五条“专用航道的维护费用，由专用部门自行解决。”的规定，坚决取缔非法搭建的各类码头，由政府出资统一建设代表淮阳荷花形象的高标准码头，科学规划，开辟航道，规范 6

秩序，统一管理，避免安全隐患，提升淮阳形象。

（四）加强“爱我龙湖”教育，营造良好经营环境

有关部门结合编写印发《龙湖船员守则》，发放到每一个船员手中，放大上墙，方便监督；同时设立游客举报信箱和举报电话，政府部门随时第一时间受理游客举报。教育当地村民提高文明素质。通过宣传教育，让“保护龙湖，人人有责”的观念深入人心。船员可在运营中散发龙湖旅游宣传卡片或者旅游纪念品，宣传淮阳旅游资源，树立文明形象。对于文明船主进行大张旗鼓的命名表扬，把奖牌锦旗悬挂在船头，以此褒扬正气，鼓励先进。

第四篇：游船安全管理制度

游船安全管理制度

为规范公司游船的管理，保障水上交通安全，依据国家和地方有关法律法规，结合景区水域和公司实际，制定本管理制度。

一、公司游船所有从业人员必须遵守国家法律法规，认真履行自己的责任和义务，服从公司的监督和管理。

二、游船配置的消防、救生、对讲机等有关安全设备的数量和存放位置应满足游船技术证书规定的要求，确保游船适航。

三、游船所有从业人员必须在取得海事部门颁发的相应的适任证书方可持证上岗，酒后及影响正常操作的带病人员禁止上岗。

四、根据湖区和公司实际情况，轮机和水手兼顾安全员或救生员。

五、船艇各种证书要随船放置或随身携带，以便接受业务主管部门检查。

六、旅游码头及各安全设施要保证安全可靠，做到随时检查和检修，消除事故隐患。

七、游船艇在下列情况下不得出航：

1、非正常营运和接待；

2、夜间；

3、能见度不良的雨天、雾天；

4、风力、浪高均达到船艇检验证书规定的限制条件；

5、乘客超出载客定额；

6、海事部门认为不能保证安全出航的其他情况。

八、游船航行时应遵守以下制度：

1、船艇必须严格按照规定航道，用安全航速行驶，航行时原则上靠右行驶，不得追逐、嬉戏强行，做到礼让三先、文明驾驶；

2、船艇进出码头必须做到安全有序；

3、船艇必须做到在旅游码头上下游客，避免不必要的事故发生；

4、游客上船后应掌握游客人数，并引导游客按座位均匀坐好，以保持游船平稳，防止游船倾斜；

5、游客乘坐快艇时，必须穿戴好救生衣，否则不得出航；

6、游船在出航时船员应保持一切通讯设备畅通，形成船艇、码头、陆地三点连线。

九、公司要在上级部门的管理下，对游船的航行、停泊、作业安全负责，并做好以下工作：

1、建立健全安全生产责任制，制定事故应急救助预案；

2、组织所属游船及船员接受海事及上级安检部门的监督检查；

3、保证国家政策、法律法规的正确实施；

4、督促、检查游船艇的安全及防污工作，消除事故隐患；

5、组织水上交通安全的宣传教育工作；

6、组织船员的技术培训及交流，提高从业人员的技术水平；

十、发生水上安全事故后，应及时组织人员按事故应急救助预案进行有效救助，同时向有关部门报告，并做好善后工作。

十一、安全检查及培训

1、根据交通海事部门印发或转发的有关安全和生产的文件通知精神，举办各类培训，组织发动机驾驶人员学习，结合评审考核并记录。

2、定期进行救生、消防及其他各类应急演习，提高应变能力。

3、定期组织人员进行安全检查。

4、船只离开码头前进行彻底安全检查，严格按章操作，控制人数，杜绝超载。

5、船只靠码头后，进行安全检查，如发现故障及时排除。

6、任何人不得以任何借口撤离职守，遇紧急情况立即前往处理，确保万一失。

第五篇：长江游船导游词

武汉·两江游览--解说词

第一段（首语）：各位来宾、各位朋友，大家好！

欢迎乘坐武汉·两江游览豪华游船，游览观赏两江四岸美景，感受江城独特魅力！

今天的游程是这样为您安排的：游船从粤汉码头起航后，您将沿江观赏到汉口新江滩、武汉港、武汉关钟楼、龙王庙、中国角、晴川阁、龟山电视塔、万里长江第一桥、黄鹤楼、武昌江滩等璀璨美景，整个游程约 90分钟。

第二段（粤汉码头）各位朋友，既然来到江城，就让我们的游船载着您从水上走进武汉，了解江城神韵吧！

游船刚才启航的地方叫粤汉码头，大家知道粤是广东的简称，那么，为什么这里叫粤汉码头呢？这要从清末的湖广总督张之洞说起了，张之洞振兴湖北经济，首先是兴办铁路，由于当时长江上没有大桥，连接广东和湖北的火车过江只有通过轮船进行转驳，我们这个地方就是当年火车过江的北岸渡口，所以就叫粤汉码头。

第三段（汉口江滩）各位来宾，我们的游船逆江上行，接下来，映入各位眼帘的就是汉口新江滩。汉口江滩上起武汉客运港，下至丹水池后湖船厂，全长7公里，分三期进行规划建设。第一期工程从武汉客运港至粤汉码头长1.04公里，绿地面积14万平方米，以大面积绿化和滨江公共休闲活动空间为主，展示城市景观。第二期工程（武汉长江二桥至三阳路段）于2003年9月28日对市民开放，形成3.4公里长的“绿化滨江长廊”，第三期工程从长江二桥到滨江苑，规划绿地总面积为38万平方米，主要以大规模的户外体育场地建造为主。

江滩公园保持了亲水、生态、休闲的特色，同时还十分注重功能的完善，人文内涵的体现以及文化品味的提高，努力追求个性化与人性化的结合，进一步挖掘和彰显城市滨江特色，从而形成了“简洁、大气、宁静、开放”的总体设计风格，为武汉市的滨江特色抹上“神来之笔”，得到广泛好评。

江滩公园已成为武汉的会客厅，是江城的一张靓丽名片。伫立江边，“不尽长江滚滚来”。晚上，璀璨的灯光，习习的江风，让你留连忘返。

第四段（武汉港）各位朋友，从船的右舷您看到一座庞大的建筑，仿佛像一座巨轮横卧在江畔，她就是交通部和武汉市“七·五”重点建设项目之一的武汉客运港。客运港整个大楼占地6.3公顷，建筑面积18300平方米，于1992年1月10日开通营运，是我国内陆第一大港及长江上的最大客运站，目前客运站已经改建为武汉科技展览馆。第五段（《西安》舰、303潜水艇）各位朋友，您现在看见驻泊在武汉港旁的军舰和潜艇，是分别在2007年9月、2009年7月告别万里碧海退出现役，交付武汉海军工程大学，成为教学实习课堂的《西安》舰和303潜水艇。

西安舰又称“106导弹驱逐舰”是中国国产第一代导弹驱逐舰由我国（武汉七Ｏ一所）自行研制设计。舰长132米，宽12.8米，排水量3250吨．行速32节。1970年9月在大连造船厂建成，1974年11月加入海军驱逐舰战斗序列，服役33年来，安全航行15万海里，圆满完成了我国向南太平洋发射运载火箭试验护卫警戒等40余次重大战备训练和军事学习任务。西安舰实现了中国导弹驱逐舰零的突破，更是结束了我国重金购买别人淘汰舰的历史，是我国上世纪70年代的主力战舰。

303潜水艇艇名“长城107号”，是我国自主制造的第一代常规动力潜艇。1977年10月开工建造，1984年4月服役，隶属于南海舰队。潜艇长74米，最宽5.7米，排水量1315吨，编制70人。该艇服役20多年来，安全航行2万多海里，多次出色完成远航、演习等重大任务，为国家和军队的现代化建设立下了汗马功劳。

第六段（武汉关钟楼、江汉路）各位朋友，我们的游船行驶至此，一座非常壮观的钟楼便展现在您的眼前，其原名叫江汉关大楼，位于汉口沿江大道上的江汉路南端，其作用一直是海关。该大楼旧时属英租界的范围，由英国建筑师恩九生设计，1922年动工，1924年落成使用，建筑全部采用进口材料，就连一个小小的螺丝钉也不例外，大楼共八层，总高度46米，主楼和钟楼各四层，楼顶四面装有直径4米的大钟，大钟按时奏乐，声传三镇，整个大楼采用希腊古典欧洲文艺复兴时期的建筑风格，是武汉近代租界的标志性建筑，也是武汉近代历史发展的见证人。其面向江的那面墙上刻有1931年和1954年武汉洪水的水位标记。在这座钟楼的旁边，便是闻名全国的江汉路商业步行街。

江汉路步行街是一条百年老街，它东端起于沿江大道武汉关大楼，西端止于解放大道循礼门，全长1600米，宽度约10至25米，历史上江汉路实际上是华人区与洋人区的分界线。1927年，我国收回英租界后改名为江汉路。现今、在江汉路商业街遗留下的13幢近代优秀历史建筑，就是江汉路繁华闹市的历史见证。2000年，市委、市政府审时度势，决定投资9000万元，按以人为本的精神改造江汉路，建成我市首条商业步行街，为市民打造了一流的购物、休闲空间。重振百年老街雄风，营造武汉跨世纪的城市品牌。已接纳成千上万的中外游客。

在汉口沿江大道上，各位朋友还可以看到几十幢西洋式的建筑，这些都是英、俄、法、德、日五国租借地。那一幢幢古希腊、巴洛克、维多利亚以及拜占庭式的各国建筑，成为武汉近现代的文化遗产。第七段（汉口）各位朋友，说起汉口，她在历史上又称汉镇、夏口，是著名的商业集散中心和交通中心，作为地名，她在史籍上出现是在南北朝时期，距今约1400余年，主要是南朝梁武帝萧衍进军汉口，在龟山西北约5公里处修筑萧公城，又称汉口城，这恐怕是最早的汉口地名了，汉口、汉口、又是汉水入长江之口。由于她得长江、汉水航运之便利，很快就发展成为人口稠密，商业忙碌的集散地。到明清时期，汉口不仅是湖北进出口的咽喉，就连云南、贵州、四川、湖南、河南、江西等地的货物，也都在这里集中，然后转送到全国各地。所以早在明代，汉口与河南的朱仙镇、江西的景德镇、广东的佛山镇，并成为中国的四大名镇。并被中外人士誉为“千樯万船之所归，货宝奇珍之所集”的九州名镇。

第八段（龙王庙）各位朋友，我们的游船现在位于长江与汉江交汇之处，您看到的汉江北岸，便是闻明全国的武汉防汛段，龙王庙了。龙王庙全长1080米，始建于清朝乾隆年间，也就是1739年，此前已筑有“龙王庙”。由于龙王庙地段河面非常狭窄，水急浪高素以险要著称，故前人筑龙王庙祈求龙王爷保佑平安。

龙王庙曾多次发生不同类型的险情，是武汉三镇防洪的重中之重。1931年，当洪水涨到26.94米时，汉口就发生溃堤被淹的情况。在武汉军民战胜98特大洪水之后，中央领导指示要抓紧整治龙王庙险段，从而拉开了龙王庙险段综合整治的序幕。该工程1998年11月20日开工，总投资2.34亿元，主体工程1999年6月8日完工。龙王庙整治工程的完成，不仅增强了防洪能力，还改善了航运条件，更美化了汉江入江口的环境，成为一道靓丽的景观。从此，龙王庙由险景变为美景，而成为我们信步闲赏两江美景的乐园。

第九段（中国角）各位朋友，游船行驶至此，您可以看到奔腾而来的汉江了，长江与汉江在此汇同，然后一路携手，迎着朝阳，奔向大海，流向天际。长江和汉水在此写下一个大大的“人”字，武汉三镇便自然天成。

这里，汉阳龟山东麓与两条江之间的南岸嘴，是中国的地理上非同小可的地方，因为她是中国最大的河流--长江和长江最大的支流--汉江交汇处形成的冲击地带。有人说南岸嘴是中国的丹田所在，寓意这里是中国精气最集中的地方，所以有人称南岸嘴为“中国角”。她跟欧洲的莫塞河与莱茵河交汇处的“德国角”极其相似，但“中国角”的规模和气势更显庞大、恢宏。

山与山相望，水与水相亲，乾坤纷繁万象，莫不是阴阳结合，佳遇天成，长江与汉江在这里不期而遇，又怎能是无端的萍水相逢呢？就连茫茫人海中的饮食男女，在错肩而过的嫣然一笑之际，在蓦然回首的灯火阑珊之时，尚且心有灵犀，从此便情定终身，矢志不渝；又何况于此荡气回肠的一条大江，于此钟灵毓秀的一弯碧水，她们之间的相逢，不是千年之约又是什么？她们之间的故事，不是千里姻缘又是什么？ 第十段（龟山、电视塔、晴川阁）各位来宾，您看到汉阳那形如巨龟样的山脉就是龟山，龟山古名翼际山，为武汉市名胜古迹较多的三山之一。山上矗立着我国第一座现代化旅游电视塔——湖北广播电视塔，塔高311.4米，曾有“亚洲桅杆”之称。站在塔楼上，游人可鸟瞰江城全景。

各位朋友，您看到的两层重檐古建筑就是著名的晴川阁，它位于汉阳龟山东麓的禹功矶上，楼阁临江而立，背倚青山，俯瞰大江，与武昌的黄鹤楼隔江相望。

晴川阁始建于500年前的明嘉靖年间，取唐代诗人崔颢的诗句“晴川历历汉阳树”中“晴川”二字命名，此后、历代迁客骚人路过汉阳，必登晴川阁一游，即兴填词赋诗。晴川阁的历史虽没有黄鹤楼、岳阳楼那样悠久，但由于其所居的独特地理位置，独具一格的优美造型，以及诸多文人名士的赞咏，使它赢得了重要的历史地位，古前人有“楚国晴川第一楼”之说，“三楚胜地，千古巨观”之誉。晴川阁在历史上屡建屡毁，现在的晴川阁是在1986年10月1日重建对外开放的，“晴川阁”三字出自已故佛教主席赵朴初之手。

第十一段（长江一桥）各位朋友，在游船的正前方，大家所看到的这座雄伟壮观的大桥，就是我国解放后，在万里长江上修建的第一座特大公路、铁路两用桥。

大桥于1955年10月1日动工兴建，于1957年10月15日建成通车，全长1670米，桥高80米。大桥共上、中、下三层，上层为双向四车道公路桥、中层为两列火车对开的双线铁路、著名的京广线就从这里经过、下层是我国著名的“黄金水道”在洪水最高季节也可以通行万吨巨轮。1956年5月，一代伟人毛主席在武汉畅游长江时，看到正在江中崛起的大桥，不由诗兴大发，于是便吟诵出“一桥飞架南北，天堑变通途”的不朽诗句。1957年大桥建成通车，举国欢庆。大桥成为新中国的骄傲，周总理曾多次陪同外国友人参观这座大桥，而在当年出生的武汉人中以“桥”为名的比比皆是，而以“大桥牌”命名的商品也数不胜数。

第十二段（武昌造船厂）白云黄鹤，极目楚天。在武昌江边大家看到的是我国重要的军工生产基地和以造船为主的大型现代化综合性企业---武昌船舶重工有限责任公司，简称武船，隶属于中国船舶重工集团公司。始建于1934年，“一五”期间被国家列入156个重点建设项目。原名武昌造船厂，2009年2月改制为武昌船舶重工有限责任公司。

第十三段（鹦鹉洲）各位来宾，此时您可能正在搜寻那芳草萋萋的鹦鹉洲，鹦鹉洲声名远播，常人多言缘于崔颢的那句“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲。”此说亦是亦非，因为此洲原本得名于三国名士祢衡及他那辞彩华丽的《鹦鹉赋》。崔颢诗中所提到的鹦鹉洲，并非今天的汉阳鹦鹉洲，而是明末清初沉入江中的鹦鹉洲，也就是我们今天所说的古鹦鹉洲。“城头黄鹤楼，城外鹦鹉洲”。古鹦鹉洲一直隶属于武昌，曾是武昌十景之一。清朝胡凤丹的《鹦鹉洲小志》附有一幅张中坚绘的《鹦鹉洲古图》显示，鹦鹉洲面对黄鹄矶，洲上有祢正平墓、正平祠鹦鹉寺、岩头寺、玉箫墓。洲上还有民居，茂林修竹，杨柳，芦苇，风光秀丽，景色如画。

崔颢的“黄鹤一去不复返”，李白的“鹦鹉西非陇山去”。这两位唐代诗人之间的对话，正是黄鹤楼与鹦鹉洲千古“楼洲对话”的缩影，鹦鹉洲永远是黄鹤楼的一个参照物，楼洲相应才更激发历代骚人的诗情。无洲之楼，或许会褪色不少。楼的飘逸，州的凄凉，在江岸和江州之间形成的那种强烈反差：楼所承载的诗文风雅，洲所弥漫的商市喧哗，共同构成一副太极图，随江水均衡地流淌。

斗转星移，大浪淘沙，江洲不再，但这里留下多少美丽动人的传说、悲壮凄厉的故事，铿锵金玉的辞赋，拓荒创业的足迹。“烟水茫茫酹一杯”。也许，鹦鹉洲本来只应该存留在诗人的笔墨中，存留于世人的遐想中。

第十四段（黄鹤楼）各位朋友，大家看到，在武昌蛇山之巅耸立着一座金碧辉煌的黄鹤楼。黄鹤楼始建于公元223年，因唐朝诗人崔颢所题《黄鹤楼》诗而闻名天下。“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼；黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠。晴川历历汉阳树，芳草凄凄鹦鹉洲。日暮乡关何处是，烟波江上使人愁。”传闻李白登黄鹤楼见此诗，便说“眼前有景道不得，崔颢题诗在上头”，遂生搁笔之念，楼旁的搁笔亭便据此而建。黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁并称江南三大名楼。

黄鹤楼历经风风雨雨，虽因战乱、火灾、雷击等劫难，但却屡建屡毁，而且形式规模日趋宏大，最终赢得了“天下第一楼”的盛名。

第十五段（长江简介）各位朋友，长江是中国第一大河，是中国的母亲河，干流全长六千三百公里，流域总面积一百八十余万平方公里，年平均入海水量约九千六百余亿立方米。以干流长度和入海水量论，长江均居世界第三位。长江在湖北省宜昌市以上为上游，水急滩多；宜昌至江西省湖口间为中游，曲流发达，多湖泊（鄱阳、洞庭两湖最大）；湖口以下为下游，江宽，江口有冲积而成的崇明岛。长江水量和水利资源丰富，盛水期，万吨轮可通武汉，小轮可上溯宜昌。长江在四川奉节以下至湖北宜昌为雄伟险峻的三峡江段（瞿塘峡、巫峡、西陵峡），世界最大的水利枢纽工程三峡工程就位于西陵峡中段的三斗坪。长江流域是中国人口密集经济繁荣的地区，沿江重要城市有重庆、武汉、南京、上海。长江可供开发的水能总量达二亿千瓦，是中国水能最富集的河流。长江干流通航里程达二千八百多公里，素有“黄金水道”之称。

第十六段（武昌江滩）在武汉三镇的水景中，武汉江滩可谓是这座滨江城市中一道最美丽的风景。武昌江滩一，二，三期西起于武船，东止于秦园路，武昌 江滩全长6200米。与靓丽、大气的汉口江滩相比，武昌江滩装饰平实，设施简朴。从新生路到中山路，至大成路，再到紫阳路，4万平方米葱郁的绿带，给浩浩荡荡的江面带来许多生气。“梭子景灯”、“纺车雕塑”、“武昌古城门”等景观，令这个用新型材质铺装而成的休闲游园有了文气。“芳草青青树成荫，小径绵绵曲折行，江风阵阵送凉意，隔岸万家灯火明。”汉口江滩重在休闲，武昌江滩重在观景。

汉口江滩、武昌江滩、汉阳江滩及汉江江滩已建成并部分开放，总长度到26公里，总面积达290多万平方米，相当于9个中山公园，长江观景第一台在武昌江滩。这里是观赏江景的绝佳处，站在平台，满眼壮阔江景美不胜收。

第十七段（武昌）武昌是一座历史文化名城，始建于1800年前的战国时期，有丰厚的文化历史底蕴，现为湖北省委、省政府所在地，是全省的政治、文化、信息中心。武昌是全国闻名的智力密集区，其密集程度仅次于北京的海淀区，有着丰富的智力资源和高素质的人力资源。全国唯一的“少年科学院士”就产生在武昌实验中学。

武昌是一个美丽的城区，依山傍水，文化历史厚重，集中了全市70%的风景名胜和革命胜迹，武汉被国家授予的6个4A级以上景区有5个在武昌。盛享“天下江山第一楼”美誉的黄鹤楼，距今已有1700余年历史；佛教胜地宝通禅寺始建于南朝，历经了2000余年的沧桑；有2500年历史的道教著名四大丛林之一的长春观，每逢庆典之日，祈禳活动甚为壮观；国家级重点风景名胜区东湖的水域面积32.8平方公里，是全国最大的城中湖；湖北省博物馆展出的战国出土文物古编钟，更饱蘸了浓郁的楚文化风韵，成为湖北省对外文化交流的重要标志。

发生在1911年震惊中外的辛亥革命，推翻了两千多年的封建帝制，揭开了中国革命历史的新篇章，给武昌留下了辛亥起义鄂军总督府、起义门、工程营、楚望台军械库、黄兴拜将台等一大批首义遗址和胜迹，一代名舰“中山舰”将永久停泊在武昌的长江边。武昌建设的“首义文化区”，赋予“首义”更新的社会、经济、文化内涵和活力，还汇集了洪山体育馆、洪山广场、湖北大剧院等大型文化体育设施及一批高档酒店，旅游配套功能十分完善。

第十八段（武汉、江城的由来）各位朋友，这次游船之行，希望您能从一个全新的角度了解江城。武汉是湖北省省会，我国历史文化名城，华中地区和长江中游的经济、文化、信息中心，素有“九省通衢”之称。武汉具有悠久的历史，远在3000多年前的商代中期，在离汉口仅30里的府河北岸，就建有古城，遗址在盘龙湖畔被发掘出来。可见，自商、周以来武汉地区即是重要的古城镇。武汉是武昌、汉阳、汉口的合称，即“武汉三镇”的合称。武汉成为统一的大城市，经 历了漫长的历史过程。武汉三镇在历史上形成的时序为江北（汉阳）先于江南（武昌），而汉口在明代以前，不过是毗连汉阳的一个水曲荒洲，因此，在明代以前，所谓“武汉”，乃是武昌、汉阳两地的合称，是为双城。明宪宗成化（146--1487）年初，汉水改道人江，汉口 开始形成市集。但汉口在很长一段时间 里，一直隶属于汉阳县，因此，早期的“武汉”概念仍是武 昌、汉阳双城的合称。汉口的独立地位是在1899年（光绪二十五年）才确立的，当时湖广总督张之洞奏请阳、夏分治，于是便有了夏口县。当时，武昌（江夏）、汉阳、汉口（夏口）仍以各自名称为主，而且各有隶属，未形成统一的行政建制。

1926年秋，国民革命军攻克武汉。次年初，国民政府将汉口市（辖汉阳县）与武昌合并，划为京兆区，作为首都，并建立统一的武汉市政府，此时，武汉才取得了作为政区、市区的称谓。此后，武昌、汉阳、汉口时分时合，直到 1949年解放前夕，汉口作为直辖市，武昌作为省辖市，汉阳作为县而分治。解放后，政务院将汉口、武昌、汉阳（县府所在地及邻近地区）合并为武汉市（原汉阳县治所迁至蔡甸，保留县的建制），武汉市人民政府设在汉口。至此，武汉三镇才名符其实地合三为一了。

武汉又美称“江城”,源于唐朝大诗人李白“黄鹤楼中吹玉笛,江城五月落梅花”的千古绝句,这一称呼也是由于武汉的发展与长江、汉水的关系特别密切,所以沿江九大城市中,唯独武汉享有“江城”的雅名。1986年，国务院批准武汉为全国历史文化名城。

第十九段（结束语）各位来宾，各位朋友，历时一个半小时的江城游船之行即将结束，希望“白云黄鹤、知音江城”给您留下美好的回忆，愿大家这次游船之行恰遇知音、广交朋友，祝大家知音常在、工作愉快、生活丰富多彩！在此，我代表武汉两江游览公司对您的光临表示衷心的感谢！我们期待着与您再次相逢，谢谢！

第二十段（晴川桥）各位来宾，游船即将穿过晴川桥，晴川桥于2000年12月30日建成通车，主桥净跨280米，属下承式钢管混凝土小杆拱桥，总投资4.2亿元，宽度为27米，双向四车道。晴川桥气势宏伟，线条流畅，亮化采取夜景照明，这座桥直接连通了武汉汉正街和汉阳南岸嘴地区，仿佛像一道彩虹横跨在汉江之上，极大的方便了过往的客商和居民，因而，人们又亲切地称她为彩虹桥。

第二十一段（汉正街）各位朋友，在船的右侧，您看到的便是著名的汉正街，汉正街乃古汉口之正街，是汉口的城市之根。今日之汉正街北抵长堤街，南至汉江，西起硚口路，东至规划的友谊路延长线的区域，面积为1.37平方公里，为华中地区商贸流通、商务信息和购物旅游中心，是全国闻名的商品市场。早在500多年前，汉正街就是商贾云集之地、聚财导货之所，四方商人相聚，商 业文化汇融于此，形成了独具特色的商业文化底蕴。16世纪明成化年间，汉水改道后，长江汉江交汇处，尤其是沿汉江（又称汉水、襄河）一带地域逐渐成为汉口商业的中心地带。明末清初，汉水沿岸码头已初步形成以北岸为主的“八码头临一带河”的态势,呈现出“十里帆樯依市立，万家灯火彻宵明”的繁华景观。17世纪初，汉正街不过几百米长，商业的复兴与繁荣推动了市场与街道的拓展。其实，汉正街杨家河至五彩巷之间有河街，大通巷以下有后街，升基巷以下有夹街，夹街以下至集家嘴之间又有小夹街。众多小街小巷以汉正街为主脉，纵横连接，组成了新兴的汉口沿河商业区。这时的汉正街已成为九州之物集散地。当时人们称之为八大行的盐行、茶行、粮行、油行、药材行、什货行、棉花行、牛皮行商铺遍布汉口镇，上自桥口、下至接驾嘴（今集家嘴）铺设了条石路面，街市两旁铺面林立，古汉正街店铺多为假两层楼式，白瓦灰墙，古朴别致。门面有全敞式、半敞式、内敞外窄式，交错穿插，风格各异。夹街背巷的铺面则多用木板木桩架起红漆横梁，梁上雕龙饰凤，极富民族特色。清道光末年，汉正街涌现出一大批著名的老字号，“叶开泰”、“苏恒泰”、“谦祥益”、“汪玉霞”、“蓝田宝”等知名品牌都有口皆碑。1979年，汉正街在全国率先恢复小商品市场，发展个体私营经济。1982年8月28日《人民日报》发表了“汉正街小商品市场的经验值得重视”的社论，汉正街赢得了“天下第一街”和“中国改革开放风向标”的美誉。

第二十二段（江汉一桥）各位来宾，现在游船即将通过的是江汉桥，江汉桥的桥名，是由一代伟人毛泽东亲自题写的，是武汉市建造的第一座汉江公路桥，故又叫江汉一桥，它北起汉口武胜路，南接汉阳鹦鹉大道。为公路专用桥，全钢结构，长322．37米，宽25．5米，通航净空14米。1950年12月25日动工，1956年1月1日建成通车。1986年12月28日起，对原桥墩、桥台加固后，将原桥面全部改为机动车道，1988年5月8日建成，从此结束了20多年“自行车过江必须推行”的状况，大大缓解了过江交通。

第二十三段（琴台大剧院）各位来宾，您看到的那瑰丽壮观的巨大古琴一样的建筑便是武汉琴台大剧院，琴台大剧院坐落于月湖之畔、江汉之滨，隔湖南望始建于北宋年间的古琴台，由武汉市政府投资15．7亿人民币兴建。琴台大剧院作为月湖文化艺术中心核心组成部分，凭借其先进的设备设施，成为武汉最高档次的文化表演场院所。

两千多年前，中国古代音乐家俞伯牙以一曲《高山流水》在长江汉水交江处觅得知音钟子期。建成的琴台大剧院再现了当年高山流水的意境。剧院坐落于汉江以南、月湖以北，与始建于明朝万历年间的古琴台隔湖相望，依山傍水，环境秀美，占地面积达两万四千三百多平方米，是中国内地由中国人自已原创设计的大型剧院，具有浓郁的荆楚文化风情。其外形犹如一架巨大的“古琴”，建筑夸张的外伸构架造型，如同弹跳起来的琴键，与好似古琴琴弦的金属、玻璃交相辉映。从顶部俯瞰，又似轻盈飞舞的长袖，自西向东响应千年古琴台，凸现“琴键飞奔，水袖飞舞”的神韵。

整个建筑群以独特的语言表达了“楚歌乐舞，激情飞扬”的动态之美，再 现了“高山流水”意境。

大剧院2004年5月开工2007年8月竣工，占地面积24543平方米，总建筑65650平方米，地下4层地上6层，建筑高度40米。其中大剧场有1802个座位，跻身国内特大型剧场。大剧院演奏交响乐可不用扩音系统，歌唱家在这里用自然声演唱，后排观众也能听得清晰。

武汉琴台大剧院在落成后立即吸引了海内外演出团体的目光。中国东方歌舞《英风妙姿》、中国交响乐团大型音乐会《神州颂》、世界舞蹈巅峰盛------澳大利亚佳作《燃烧的地板》、德国杜伊斯堡交响乐团音乐会、希腊雅典国家交响乐团新年音乐会等都已经在此上演。

第二十四段（汉阳）各位朋友，汉阳一名的来历与汉水密切相关，古语“水北为阳，山南为阳”，古时汉阳在汉水之北，龟山之南，又因得日照多的地方也称阳，故名汉阳。汉阳历史悠久，在武汉三镇城邑建制中名位最早，公元606年，即隋朝大业二年，改汉津县为汉阳县，汉阳名称自此开始。唐代将县治移至汉阳市区后，才迅速发展起来。汉阳是武汉近代工业的摇篮。

自汉末以来就是历代风景胜地。区内有著称于佛教丛林的归元禅寺、楚天名楼晴川阁、高山流水古琴台、汉阳古树、石榴花塔等。

第二十五段（汉江、知音传说）各位朋友，汉江又称汉水，全长1532公里，流域面积达17．43万平方公里，是长江上最大的支流。它发源于陕西省宁强县蟋冢山，自西向东流入湖北后在此汇入长江，沿途接纳了胥水河、旬河、堵河、丹江河、唐白河等，沿途主要城市有汉中、安康、十堰、襄樊、武汉等。汉江上的丹江口水库是南水北调的渠道。

汉江，这条流淌在秦岭南麓的大江，即使在工业化空前的今天，它依然如诗画般地清澈、安宁、美丽。沿汉江而下，仍可见到许多中国传统文化对这里生活方式的影响。虽然用现代眼光看，汉江颇为沉寂，但正是这里过于的沉寂使得它比中国其他许多河流更接近自然与人文的原生态。汉水是汉朝的发祥地。“大汉民族”、“汉文化”、“汉学”、“汉语”这些名称，都是因有了汉朝才定型的，而汉朝得名于汉水，发祥于汉中。刘邦登上皇帝宝座，便以其发迹之地来命名这个新建立的王朝。

“尘埃百年琴，绝弦为子期”的知音故事就发生在这汉江上。相传，春秋时期，晋国大夫俞伯牙琴技绝伦，他尽管相识满天下，知音却无一人，十分孤寂。一日，伯牙独自一人在停泊龟山脚下的一艘船上弹奏，一个叫钟子期的楚国樵夫，听到“巍巍乎若高山，汤汤乎若流水！”的琴声，不由击掌叫绝，深感伯牙作的是高山流水之音，抒的是大江明月之怀。由于共同志趣和爱好，一个晋国的大夫，一个楚国的樵夫，在等级森严的社会结为知已。然而造化弄人，当伯牙按约再次来与子期相会时，子期已病故，伯牙悲痛不已，一曲高山流水悼念故人后将琴摔碎，发誓从此不再弹琴，于是历史上留下了动人的知音故事。第二十六段（首语）：各位来宾、各位朋友，大家好！

欢迎乘座武汉·两江游览豪华游船，游览观赏两江四岸美景，感受江城独特魅力！

今天的游程是这们为您安排的：游船从武昌红巷码头起航后您将沿江观赏到黄鹤楼、武汉长江大桥、武昌造船厂、龟山电视塔、晴川阁、晴川桥、武昌江滩、粤汉码头、汉口江滩、武汉客运港、303潜水庭、西安舰、武汉关钟楼、龙王庙、中国角等璀璨美景，整个游程约90分钟。

第二十七段（粤汉码头）各位朋友，在汉口的长江边上大家看到的这个码头便是粤汉码头，粤是广东的简称，那么，为什么这里叫粤汉码头呢？这要从清末的湖广总督张之洞说起了，张之洞振兴湖北经济，首先是兴办铁路，由于当时长江上没有大桥，连接广东和湖北的火车过江只有通过轮船进行转驳，我们这个地方就是当年火车过江的北岸渡口，所以就叫粤汉码头。