塑料造粒机故障现象产生原因及处理方法

第一篇：塑料造粒机故障现象产生原因及处理方法

塑料造粒机故障现象产生原因及处理方法

一、启动主电动机，主电动机不动或瞬间停机

（一）原因：

1.主电动机电源没有接通

2.加热升温时间不足或某加热器不工作，造成扭矩过大，使电动机过载

（二）处理方法

1.检查主电动机电源接线

2.检查各段温度显示并查找有关记录，确认预热升温时间

3.检查各加热器是否有损坏或接线不良

二、主电动机转动，但螺杆不转动

（一）原因 1.传动带松，打滑

2.安全键切断

3.齿轮箱故障

（二）处理方法

1.调整两带轮中心距，张紧皮带

2.检查安全键，分析切断原因，更换

3.检修齿轮箱

三、螺杆有转速显示但挤不出物料

（一）原因

1.料斗没有物料，加料口被异物堵住或产生“架桥”，不能下料 2.螺杆内掉进金属等坚硬物（如螺母等）堵塞螺槽，不能输送物料

3.螺杆从加料段根部被扭断

4.螺杆、料筒温度过高，螺杆内冷不良，形成抱轴现象

5.设备磨损

（二）处理方法 1.向料斗内加料

2.排除料斗口的异物或消除架桥现象

3.如确认有异物进入挤出机内，应停机拆卸螺杆，排除堵塞硬物

4.检查从动带轮是否转动，如转动正常且排除了“不下料”或“硬物堵塞”，则可能为螺杆扭断，应立即停机，拆卸螺杆更换，修理

5.检查螺杆冷却水系统，加大螺杆冷却水量

6.设备维修

四、挤出制品中有污物

（一）原因 1.物料内有污物 2.挤出机螺杆积碳过多

（二）处理方法 1.更换物料

2.清理螺杆，轻者可用螺杆清洗剂直接挤出清洗，重者可将螺杆拆卸下来，人工清理

五、挤出机主电机电源波动大

（一）原因

1.某段加热器不工作，扭矩不稳

2.主电动机轴承润滑不好或损坏，震动大

（二）处理方法

1.检查各段加热器是否有损坏，如有，更换。检查各段加热器的接线是否正确或牢固

2.检查电动机轴承，加润滑油或更换轴承

六、挤出物料不稳

（一）原因

1.原料加料口“架桥”

2.主电动机转速不均匀，有波动

3.加热冷却系统匹配不好或热电偶误差太大

（二）处理方法

1.清除料斗下料口的架桥

2.检查主电动机及控制系统

3.对加热功率进行调整，检查热电偶的接触及安装情况，热电偶是否损坏，必要时更换热电偶

废旧塑料造粒机常见故障原因分析及处理方法

熟悉本行业的朋友们都知道废旧塑料造粒机集机、电、仪高度一体化，自动化控制水平非常高。因此，在实际运行中将出现较多难以诊断的故障，导致处理时间过长，从而影响整套装置的正常运行，大大地降低了生产经济效益,结合塑料造粒生产过程的理论知识以及十余年实际生产运行的管理经验，对该机组在运行中出现故障的常见原因进行分析判断，制定了相应的解决措施及处理方法，从而确保其长周期的稳定运行。

故障原因：在废旧塑料造粒机中，导致废旧塑料造粒机在运行中出现摩擦离合器脱开，机组联锁停车的原因可分为四大类：

（1）主电机系统故障 ：

1、主电机扭矩过高或过低；

2、主电机转速过低；

3、主电机轴承温度过高；

4、主电机绕组温度过高；

5、主电机水冷的冷却器出入口温度过高；

6、主电机轴承润滑油泵出口流量过低；

7、主电机轴承润滑油泵出口压力过低；

8、主电机水冷的冷却器水泄漏量过高等。

（2）传动系统故障：

1、齿轮箱变速杆位置偏离；

2、摩擦离合器的仪表风压力过高；

3、摩擦离合器速度差过大；

4、齿轮箱润滑油泵出口压力过低；

5、齿轮箱润滑油泵出口油温过高；

6、摩擦离合器内部故障等。

（3）塑料造粒机螺杆工艺段故障 ：

1、节流阀前后熔体压力过高；

2、机头熔体压力过高；

3、换网器前后熔体压差过大；

4、开车阀转动故障等。

（4）水下切粒系统故障 ：

1、切粒电机绕组温度过高；

2、切粒机转速过低；

3、切粒机扭矩过高；

4、颗粒水旁通自动切换故障；

5、颗粒水压力过高或过低；

6、颗粒水流量过低；

7、切粒机夹紧螺栓未把紧；

8、切粒室旁路水阀未关；

9、切粒机液压夹紧压力过低；

10、切粒电机故障；

11、液压切刀轴向进给压力过低等。

在上述故障原因中，出现频次较多的有：主电机系统的主电机扭矩过高或过低；传动系统的摩擦离合器故障；塑料造粒机螺杆工艺段系统的熔体压力高；水下切粒机系统故障等。下文将针对这些常见的故障原因进行详细的分析，给出相应的解决方法。

常见故障原因分析及解决措施

主电机扭矩过高

原因分析： 油润滑系统故障，主电机输出轴与齿轮箱出入轴对中不良，电机及离合器振动等原因都将损坏主电机轴承，导致扭矩过高。此外，喂料负荷过大或物料熔融不良也都会导致主电机扭矩过高。

解决措施： 定期对润滑油系统进行检查、清洗，用振动测量仪和红外测温仪对主电机轴承进行测量并形成趋势图。如果超趋势值，则测定主电机空转电流值或功率值是否超规定值，判断是否应更换轴承。定期检查主电机输出轴与齿轮箱输入轴之间的对中状况，首次开车或更换轴承运行三个月后必须检查对中情况。进行电气测试检查，确定转子不平衡的原因；对离合器进行振动速度测试，如果超出规定值则应重新调整动平衡。定期对筒体加热、冷却系统进行检查，保证物料受热均匀熔融充分。如果挤压机开车瞬间，主电机功率曲线和熔体压力曲线瞬间增大，则表明喂料系统的喂料量瞬间过大，应减小喂料量。

主电机扭矩过低

原因分析： 喂料系统故障使双螺杆空转将导致主电机扭矩过低。

解决措施： 检查判断添加剂系统或主物料下料系统是否有故障，清理堵塞点。

摩擦离合器故障

原因分析： 主电机瞬间启动电压过低，摩擦盘、摩擦片过热，摩擦盘与摩擦片老化，摩擦盘的空气压力过低等原因都能导致离合器脱开。

解决措施： 主电机启动时，应避开用电高峰，降低喂料负荷量，重新启动的间隔时间最短为30分钟；在夏季时，反覆两次以上启动主电机时，更应延长间隔时间或用风扇强制降温。用仪表风吹扫并用抹布擦净摩擦片和摩擦盘表面灰迹，如果磨损较重或表面出现“玻璃化”现象时，应更换摩擦盘、摩擦片。确认空气压力值是否能使摩擦盘与摩擦片相贴合。

熔体压力高

原因分析： 过滤网目数高，聚丙烯粉熔融指数低且喂料量大，各段筒体温度低使物料熔融不彻底，模板开孔率低使机头物料挤出受阻等原因都能导致熔体压力过高。解决措施： 生产低熔融指数产品时，应使用低目数的过滤网，增加节流阀开度以减少背压；及时更换过滤网，监控各种添加剂的质量及聚丙烯粉料中灰份含量。降低喂料负荷量。在不影响挤压产品质量的条件下，提高各段筒体温度，使聚丙烯熔体温度提高，加大物料流动性。挤压机停车之后，提高机头温度并恒温一段时间后，彻底冲洗清理模板。

水下切粒系统故障

原因分析： 切刀磨损过量或切刀刃口损伤，颗粒水流量过低，切粒机振动过大，切刀与模板贴合不紧，物料熔融指数波动较大使出料流速不一致，颗粒水温度过高等原因都能导致水下切粒系统停车从而造成整个机组联锁停车。

解决措施： 停车后，目视检查切刀刃口是否磨损过量或有损伤，如果有则应全部更换切刀。检查并确认颗粒水是否内漏，颗粒水罐过滤器及冷却器是否堵塞，如果堵塞应人工清理；检查颗粒水泵的出入口压力是否正常，如果不正常则应检修颗粒水泵及泵管线上的阀门。检查刀轴与切粒电机之间的对中是否超差，刀轴的轴承组件是否有损坏，切刀转子动平衡是否失衡。在运行中检查切粒小车四个移动轮与导轨之间的接触是否有间隙。控制聚丙烯粉中的挥发份，消除流经模板孔时对切刀及切刀轴产生的振动。降低模板处的热油温度，检查筒体及模板温度分布，筒体冷却水的流量、压力及温度是否正常；确认“水、刀、料”到达模板处的时间设定，防止颗粒水过早到达模板使模板孔冻堵。切粒机合上机头后，应快速把喂料量提升到挤压机的设定负荷。

若能将以上故障原因点与联锁的逻辑关系结合起来汇编成故障诊断软件，则能为该机组的操作、检修及管理提供快捷、直观的参考和帮助。但具体问题具体分析，本章介绍的案例只供借鉴和参考！

第二篇：电力变压器故障原因及处理方法

电力变压器故障原因及处理方法

【摘要】随着社会经济的快速发展，人们物质生活水平的不断提高，人们对生活质量的需求也在急剧提升，作为与人们日常生活息息相关的电力系统领域，其电力资源供应的质量、安全及稳定性，对于提升人们生活质量，有着积极意义。电力变压器是电力系统中最为核心的电力设备之一，电力变压器能够安全高效运行，对于保障人们日常生活其企业生产用电的质量及安全性，有着重要作用，因此加大对电力变压器存在故障的原因及处理方法的相关研究，有着积极意义。本文将就电力变压器存在的主要故障原因及处理方法进行详细探讨。

【关键词】电力变压器；故障原因；处理方法

引言

随着社会经济的迅猛的发展，社会各领域建设事业也取得了长足的进步，尤其是在作为我国重要能源领域的电力系统，其近年来也获得了蓬勃的发展，不仅在电力资源供应生产力及生产效率的提高方面，在电力资源供应质量及安全性方面，也取得了极大的突破，其对于保障人们的日常生活及企业生产用电供应，及提升人们生活质量的过程中，发挥关键作用。然而在电力领域快速发展的过程中，其存在的问题也不断显现出来，其中尤以电力变压器故障引发的问题最为严峻，由于电力变压器是电力系统中的核心设备，其主要负责电力能源的转化，其在电力系统中的地位十分重要，因而其一旦出现故障，将极大的影响着电力系统的正常运转，甚至由此引发一系列的安全事故等，因此定期对电力变压器进行检查维护，及时排查其存在的故障，并采取相应的处理，对于保障电力系统的安全高效运转，有着重要意义。下文将就电力变压器存在的主要故障原因及处理方法进行详细探讨。

1、电力变压器故障原因分析及处理方法

1.1变压器油质下降

在电力变压器中，通常要加入适量相应的油，以保障电力变压器的高效运转，然而由于电力变压器在长期使用的过程中，如果不对其中的油进行定期检验及更换的话，由于其会混入潮气，及水分等，其会对油的质量产生极大的影响，加之电力变压器在长期使用过程中，其产生的高温也会使得油的质量出现下降，甚至使油质变坏，而油质一旦变坏后，其就会影响到电力变压器的绝缘性能，变压器绝缘性能一旦出现问题，就很容易引发一系列的变压器故障，甚至引发安全事故。因此相关工作人员应定期对变压器中的油质进行定期检测，通常来说刚使用的变压器中，其油质颜色是浅黄色的，随着电力变压器的不断使用，其颜色会逐渐变深，变为浅红色，而当油的颜色变为黑色时，说明油质已经变坏了，在这样的情况下，为了避免线圈绕组间等元件，出现被电流击穿的情况，就需要对变压器中的油进行更换处理了。因此定期对变压器中的油进行化验，及时发现油质下降的油，根据油质下降的程度，分别采取过滤及再生处理，提升油质后，再投入使用，或者对于不能恢复油质的油进行更换处理，对于保障电力变压器的安全高效运转，有着积极作用[1]。

1.2内部声音异常

由于电力变压器在正常运转时，其电磁交流声频率，通常会保持在较为稳定的水平，因而其不会出现异常声音，而一旦变压器非正常运转时，其内部就会产生异常声音，因此工作人员可以根据变压器运转时是否存在异常声音来判断变压器是否存在故障。通常来说，变压器运转时内部出现异常声音，其原因很多，具体来说主要有以下几种：一是变压器发生短路情况，由于短路电流的存在，其会导致异常声音的出现，处理方法就是关闭电源的，对变压器的电路接线及接地情况进行检查，并予以修复；二是内部电压过高。由于其内部电压过高，会导致铁芯在接地时，引发其断路，由此使得外壳及铁芯同时感受到过高电压，最终导致异常声音，处理方法就是定期对变压器电压进行检测，对于出现过高电压情况，要及时予以降低处理；三是零件松动。变压器中零件松动，也会使得其在运转时出现异常声音，处理方法是关闭电源，查找出现松动的零件并予以扭紧处理，同时要加强对变压器零件状态的定期检查；四是过载运行。该原因是变压器出现异常声音的最为常见的一种故障之一，由于变压器过载，其会导致沉重声音的出现，处理方法就是检查变压器用电器情况，并关闭部分用电器[2]。

1.3自动跳闸故障

在变压器故障中，一种十分常见的故障就是变压器自动跳闸，其引发原因主要有外部因素及内部因素，在出现变压器自动跳闸故障时，工作人员首先要对其引发因素进行分析排查，如果是由于人为操作不当引发的跳闸，则可以直接采取送电操作，跳过内部因素排查阶段。若是有内部因素引发的自动跳闸，工作人员就需要进行全方位彻底的检查。由于变压器中有较多可燃性物质，因而其一旦发生故障，很可能引发火灾等安全事故。变压器着火的主要原因有内部故障方面，内部故障引发变压器散热器出现损毁，导致其中的油溢出，从而引发火灾，处理方法就是定期对变压器内部元件进行检查，及时排除老旧磨损的元件，避免火灾事故的发生。此外，还有油枕压力过大，也会引发变压器火灾[3]。

1.4变压器油温激增

此种故障其引发主要原因有过载运转，及冷却装置失灵等，其处理方法主要有，为了有效控制变压器上层油温，可在其中配备温度计，实时监控其温度，并予以有效控制。如果是由于变压器过载所导致的油温激增，可以采取减少变压器负荷的方式，予以处理。若减轻其负载后，其油温仍难以下降，需关闭变压器，并查找其故障原因。若是冷却装置失灵引发的油温激增，可以终止变压器运转，并核查其冷却装置，排查故障并予以修复。

结语

由以上可以看出，电力变压器在保障电力系统的正常运转过程中，发挥关键作用，因此加大对电力变压器故障原因及处理方法的相关研究，有着积极意义。

参考文献

[1]王勇.电力变压器故障原因及处理方法[J].中国电力教育，2011，（27）：116-117.[2]宋文超.电力变压器故障原因及处理方法[J].科技传播，2013，（09）：172-173.[3]潘忠.电力变压器故障原因及处理方法分析[J].城市建筑，2013，（10）：131-132.

第三篇：内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法

内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法

摘要：针对中铁一局新运工程公司DF4型内燃机车在运用过程中经常由于水循环系统故障造成的机故，救援等问题，笔

者通过不断的学习，钻研，查阅了大量的技术资料和文献，结合自身现场解决问题的工作经验，总结出一套行之有效的处理

方法，并在内蒙托电运输公司进行了推广运用，得到了大家的认可。关键词：DF4型；工程；机车；水循环；漏泄

内燃机车水循环系统在整个柴油机工作过程中起 着非常重要的作用，它是柴油机工作中冷却和预热的

主要载体。冷却系统出了问题轻则影响机车的工作性 能，重则导致机车无法工作。因此如何保证柴油机冷却 水循环系统的正常工作，是我们应该认真思考和关注 的重点。问题的提出

机车柴油机冷却系统故障率高，常常由于腐蚀、漏 泄、管路堵塞、温度异常等原因造成临修、晚点甚至机 破等，由于机故的频繁发生，严重的影响了列车的安全 正点。表1为近几年来大唐国际发电托克托电厂中铁

一局铁路运输公司机务段机车冷却水系统故障的统计

情况

表1 2004—2008年机车水循环系统故障数

通过与中铁一局各铺架、运输单位交流得知，各单

位机车冷却水系统故障率都居高不下，成为内燃机车 检修成本支出的一大部分。原因分析

2．1冷却水系统的工作循环及作用

2．1．1冷却水系统的工作循环

冷却水循环系统总共有4个循环回路：即高温回 路、低温回路、预热回路和暖风机暖气回路，工程机车

一般不用预热回路。

低温回路(见图1)图1 低温回路图

高温回路(见图2)膨胀水箱

补水

逆L1 阀L I高温散热器组

一 =]1 H 塞誊 图2 高温回路图

暖气回路(见图3)图3 暖气回路图

2．1．2冷却水系统的作用

高低温冷却水循环系统的主要作用是对柴油机工 作系统进行冷却，使其在适宜的工作温度下正常运转。通过中冷器对压缩空气进行冷却，通过增压器的冷却 水对增压器进行冷却，通过柴油机内部管路循环对柴 油机气缸、活塞、缸头等系统进行冷却，通过滑油、静液 压油热交换器的循环水对滑油及静液压油进行冷却。冷却水是通过高低温散热单节由冷却风扇进行风冷来 实现的。

暖气循环回路是冬季寒冷的时候利用高温循环系 工业科技 2010年(第39卷)第1期

统的热水对两端司机室进行供暖的设施，同时为了防 止在低温情况下燃油腊化，在高温回路中加装了燃油 预热装置，在必要时使用。2．2冷却水系统的常见故障(1)管路漏泄；(2)管路堵塞；

(3)热交换器内漏时油水互窜；(4)油水温度过高；(5)高低温水泵故障。2．3检查处理及预防措施 2．3．1管路漏泄

由于工程机车工作环境参差不齐、检修力度不 足、循环水质差等原因常常造成水管路及相应部件的 腐蚀漏泄。中冷器、增压器漏泄时只要打开其检查堵，如果有水流出，说明它有内漏，及时下车更换，并对故 障配件进行检修。如果柴油机内部漏泄时，油底壳底 部有积水，打开放油阀应有水流出，漏泄量少时，需打 开示功阀进行甩车，检查哪个缸有水甩出，然后对该 缸确认缸头或水套漏泄，并进行更换。外部管路漏泄 比较明显，只需将该管进行焊修处理即可。冷却单节 及热风机散热单节漏泄也比较明显，一旦发现漏泄及 时更换即可。2．3．2管路堵塞

管路堵塞通常有两种形式，一种是异物堵塞，也就 是由于胶垫、棉丝、塑料袋、泥沙等进入循环管路聚集 进而导致水路不畅、甚至堵死管路，判断时可采用温差 法进行检查，逐节管路用点温仪测量温度，温差大处，为堵塞处所，可拆下该管进行疏通。另一种是水垢沉积 所致，这种故障需要对管路进行彻底的清洗除垢。对于 这种故障要尽早采取预防措施，要对所加的冷却水严 格控制，不合格的水不准使用，在特殊情况下使用了不 合格的水，要及时更换，必要时要对管路进行清洗。

2．3．3热交换器内漏时油水互窜

由于长期的腐蚀，机油热交换器、静液压油热交换 器及燃油预热器等内部管路一旦破损，将导致油水互 窜。机油互窜后将导致柴油机运动部件的非正常磨耗、静液压油互窜后导致静液压泵及马达工作不正常，燃 油互窜后造成柴油机轻则冒白烟，重则停机。如果发现 不及时，容易造成油脂乳化。在日常工作中一旦发现各 储油箱油位、油质有问题或膨胀水箱油表有油迹，要及 时检查该系统水路漏泄，避免事故的进一步扩大。

2．3．4油水温度过高

油水温度过高主要是由于高低温散热系统故障，42 一般有以下几种情况：

(1)温控阀故障：阀体故障，更换阀体，漏泄更换胶 垫；感温原件失效，校正更换感温原件；(2)静液压系统故障：管路或部件漏泄时进行焊修 处理或更换漏泄部件；

(3)静液压泵或静液压马达故障时，检修并更换泵 或马达；

(4)风扇故障时，对风扇按照工艺进行检修；风扇 轴承故障时，更换轴承；

(5)如果风扇自动百叶窗作用不良时，检查静液压 风缸及其管路。

2．3．5高低温水泵故障

水泵故障时，如果是油封、水封漏泄，需更换油封、水封；如果是体、轴、叶片等故障，则需更换水泵。2．4列车运行途中冷却水系统故障的应急处理 乘务员接班时必须认真检查，确保良好机车出库。机车运用中，乘务员要严格执行标准化作业程序，认真 履行巡视嘹望制度，确保列车安全正点。在处理冷却水 系统故障方面，当机车在运行途中，一旦发生问题时，应立即检查出故障原因，及时采取措施。方法是：(1)管路漏泄时，如果是水管漏泄，应进行包扎处 理后维持回段后再由检修维修；如果是散热单节，应及 时将该单节堵死或甩掉单节运行；如果是暖气回路漏 泄，则关闭暖气阀，如果是冬季，则将暖气阀关小，只要 维持暖气不冻即可。如果实在无法维持时，应报救援。(2)管路堵塞时，尽量维持回段后进行彻底处理。(3)油水互窜，轻微时维持回段，严重时报救援。(4)水温过高，如果是温控阀故障，应顶死温控阀 故障螺钉维持回段后处理。

(5)zk泵漏泄轻微时，维持回段，严重时报救援。3 结束语

冷却水系统是内燃机车重要的组成部分，通过对 其工作原理、运用和检修中注意事项的详细分析总结，目前已完全能够解决冷却水系统在运用及检修中存在 的问题，满足了列车安全正点的需要。

参考文献：

[1] 杨兆昆．东风4型内燃机车乘务员[M]．北京：中国铁道出版

社，2002．

[2] 李晓村．内燃机车故障综合分析与处理EM]．北京：中国铁道 出版社，2001．

[3] 王连森．内燃机车检修[M]．北京：中国铁道出版社，2001．

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第四篇：热水锅炉超压的现象原因及处理方法

热水锅炉超压的现象原因及处理方法

在热水锅炉运行中 , 锅炉内的压力超过最高许可工作压力而危及安全运行的现象 , 称为超压事故。这个最高许可压力可以是锅炉的设计压力也可以是锅炉经检验发现缺陷 , 使强度降低而定的允许工作压力。总之 , 锅炉超压的危险性比较大 , 常常是锅炉爆炸事故的直接原因。

1.热水锅炉超压的现象

(1)汽压急剧上升 , 超过许可工作压力 , 压力表指针超 “ 红线人安全阀动作后压力仍在升高。

(2)发出超压报警信号 , 超压联锁保护装置动作使锅炉停止送风、给煤和引风。

(3)蒸汽温度升高而蒸汽流量减少。

2热水锅炉超压的原因

(1)用汽单位突然停止用汽 , 使汽压急骤升高。

(2)司炉人员没有监视压力表 , 当负荷降低时没有相应减弱燃烧。

(3)安全阀失灵;阀芯与阀座粘连 , 不能开启;安全阀入口处连接有盲板;安全阀排汽能力不足。

(4)压力表管堵塞、冻结;压力表超过校验期而失效;压力表损坏、指针指示压力不正确 , 没有反映锅炉真正压力。

(5)超压报警器失灵 , 超压联锁保护装置失效。

(6)经检验降压使用的锅炉 , 如果安全阀口径没做相应 变化(锅炉降压使用时 , 安全阀口径应增大), 使安全阀的排 汽能力不足 , 汽压得不到控制而超压。

3.热水锅炉超压的处理

(1)迅速减弱燃烧 , 手动开启安全阀或放气阀。

(2)加大给水 , 同时在下汽包加强排污(此时应注意保持锅炉正常水位), 以降低锅水温度 , 从而降低锅炉汽包压力。

(3)如安全阀失灵或全部压力表损坏 , 应紧急停炉 , 待安全阀和压力表都修好后再升压运行。

(4)热水锅炉发生超压而危及安全运行时 , 应采取降压措施 ,但严禁降压速度过快。

(5)热水锅炉严重超压消除后 , 要停炉对锅炉进行内、外部 检验 , 要消除因超压造成的变形、渗漏等 , 并检修不合格的安全附件。

第五篇：试述电力变压器故障原因及处理方法

试述电力变压器故障原因及处理方法

摘要：电力变压器作为一种能量的转化的设备，它在电压的转变以及电流的运输过程中有着不可取代的地位，是电力系统运行中的核心设备。采用正确、合理的故障分析和排除方法，对于变压器设备的正常运行起到十分重要的促进作用。本文针对电力变压器在运行中产生的故障的原因以及排除的方法等做出了简要的分析。并提出了故障处理得有效方法。

关键词：电力变压器；故障；原因；处理方法

变压器产生故障的原因主要是由于其内部的组成、电路等方面出现了电力损耗而造成的，但外在的人为因素或者是其他方面也有可能造成故障的产生。电力变压器发生故障，会导致电力的供应发生中断，甚至会引发火灾等，将会对社会及经济发展造成重大的损失。因此，要加强电力变压器的故障分析，确保变压器安全的、稳定的、高效的运作，确保生产的井然有序。

一、常见故障发生的原因和处理

1、变压器油质变坏

在运行中变压器中的油，如果长时间使用而没有更换，或其中漏进了雨水和受潮，再加上其中的油温经常过热，这就容易造成油质的变坏。而油质变坏则导致变压器的绝缘性能受到损害，这种情况下就极易引起变压器发生故障。如果发现油色开始变黑，就要立刻进行取样化验。以防止外壳与绕组之间或线圈绕组间发生电流击穿，可对不合格绝缘油进行过滤和再生处理，以便再进行使用。

2、内部声音异常

如果变压器的运行出现问题，就会偶尔产生不规律的声音，表现出异常现象。出现这种现象产生的原因是：变压器进行过载运行，这种情况变压器内部就会有沉重的声音产生；变压器中的零件产生松动时，在变压器运行时就会产生强烈而不均匀的噪声；变压器的铁芯最外层硅钢片未夹紧，在变压器运行时就会产生震动，同样会产生噪音；变压器的内部电压如果太高时，铁芯接地线会出现断路或外壳闪络，外壳和铁芯感应出高电压，变压器内部同样会发出噪音；变压器内部产生接触不良和击穿，会因为放电而发出异响；变压器中出现短路和接地时，绕组中出现较大的短路电流，会发出异常的声音；变压器产生谐波和连接了大容量的用电设备时，由于产生的启动电流较大，以后造成异响。

3、自动跳闸故障

在变压器的运行过程中，当突然出现自动跳闸时，要进行外部检查，查明跳闸原因。如果在检查后确定是因为操作人员的操作不当或者是因为外部故障造成的，就可越过内部检查环节，进行直接投入送电。如果是发生了差动保护动作，就要对保护范围中的设备进行全面、彻底检查。可能导致变压器着火的因素有下面几种：内部故障导致变压器散热器和外壳破裂，有油燃烧着从变压器中溢出；在油枕的压力下，变压器中的油流出然后在变压器顶盖上燃烧；若断路器因某些原因而没有自动断开，就要通过手动来完成，立刻停止冷气设备并关上电源，进行扑救火情。

4、油位过高或过低

变压器正常运行时，油位应保持在油位计的1/3到1/4之间。如果变压器的油位低于变压器上盖，则可能导致瓦斯保护及误动作，严重时，有可能使变压器引线或线圈从油中露出，造成绝缘击穿。若是油位过高，则容易产生溢油。长期漏油、温度过低、渗油或检修变压器放油之后没有进行及时补油等就是产生油位过低的主要原因。所以，在装油时，一定要根据当地气温选择合适的注油高度。值班人员要经常对变压器的油位计的指示状况做出检查，如果出现油位过低，就要查明其原因并实施相应措施，而如果出现油位过高，就适当地放油，让变压器能够安全稳定地运行。

5、瓦斯保护故障

（1）在变压器进行加油或滤油时，带入变压器内部的空气没有及时排出，导致油温在变压器运行时升高，并逐渐排出内部空气，从而引发瓦斯保护动作。

（2）变压器发生了穿越性短路或内部故障产生气体，都会让瓦斯保护动作出现。当出现瓦斯保护信号动作时，如果检查中并没有发现任何异常状况，就要立刻收集瓦斯继电器中产生的气体，并经过分析试验。如果是可燃性气体，则可表明变压器是发生了内部故障，这时就要立刻关闭变压器的电源，并进行电气测试，找出产生事故的原因，如果不能自己修理就送去检修。

（3）变压器内部的油位下降速度过快而引起瓦斯的保护动作。在变压器发生瓦斯保护动作或者跳闸后，工作人员应立即停止变压器的运行，并对变压器做出外部检查。检查变压器中油位是否正常、防爆门是否完整、绝缘油是否有喷溅现象、外壳是否鼓起等。然后进行变压器内部故障性质鉴定，在检修完成和经测验合格后，才能再次投入使用。

6、变压器油温突增

变压器油温突增的主要原因是：内部紧固螺丝接头松动、冷却装置运行不正常、变压器过负荷运行以及内部短路闪络放电等。如果油温过高，要对变压器是否过负荷以及冷却装置的运行状况进行检查。若变压器在进行超负荷运行，要立刻对变压器的负荷进行减轻，如果变压器的负荷减轻后，温度依然如此，就要立刻停止变压器运行，对其故障原因进行查找。

7、绕组故障

（1）变压器在制造和后期进行检修时，造成了绝缘局部损坏，留下了后遗症。

（2）变压器在运行中因散热不良或长期过载，温度长期过高，使绝缘产生老化。

（3）变压器的制造工艺不良，压制不紧，机械强度无法承受短路冲击，让绕组变形，绝缘损坏。

（4）变压器的绕组受潮，导致绝缘膨胀堵塞油道，致使局部过热。

（5）变压器中的绝缘油与空气接触面积太大，或混入水分出现劣化，造成油的酸价变高，绝缘能力下降或者油面过低，让绕组暴露到空气里，而没得到及时的处理。这些都可能造成绝缘击穿，从而形成短路或绕组接地故障。如果出现匝间短路，要尽快处理。

二、电力变压器日常维护

定期巡视变压器的电压、电流、上层油温等，并经常对变压器的外部进行检查。日常维护的具体工作有：对套管、磁裙的清洁程度进行检查并及时做好清理工作，以保证磁套管与绝缘子的清洁，避免闪络事故的发生；冷却装置运行时，要确认冷却器进油管和出油管的蝶阀，保证入口干净无杂物，散热器通畅进风；风扇在运行中运转是否正常，有无明显振动及异音，潜油泵的转向是否正确，冷却器有无渗漏油现象，有无异常声音及振动，分路电源自动开关闭合是否良好。

在实际现场操作中，判断故障时，必须结合电气试验、油质分析以及设备检修、运行等情况进行综合分析，对故障的原因、部位、部件或绝缘的损坏程度等做出准确判定，才能制定出合理的处理方案。