机房空调故障现象及处理办法说明书23

第一篇：机房空调故障现象及处理办法说明书23

机房空调故障现象及处理办法

一、风道系统故障

风道系统包括风机、空气过滤网和两只微压差控制器。当过滤网脏报警时，可将压差控制器下部镙钉顺时针旋转到报警消除为止，再逆时针旋转一圈。当然，如调节后仍不能消除报警，那么说明过滤网已经脏到一定程度，需要更换了。

当风道故障报警出现后三分钟后，风机将会自动停止转运。风道故障报警引起的原因是：

1、风机马达发生故障，使风机停转；

2、风机皮带长期磨损后断裂，风机马达实际上在空转；

3、风道压差计探测管内存在阻塞现象；

4、过滤网太脏，使风道系统阻力变大；

5、风机过流保护断开引起交流接触器释放；

6、24V变压器出现问题或输出端接线不牢固松动；

7、风道压差计调整不当；

8、电机侧皮带轮松脱故障；

风道故障排除方法：

1、测量风机马达的三相静态阻值，应相同；接地电阻应在5M 以上；

2、更换马达皮带，检查皮带张力，皮带松紧应适度，以大指拇按下10mm左右为宜；

3、清除压差计探测管内异物；

4、更换空气过滤网。

5、将风机过流保护器手动复位，并测量风机电流；（复位应到位）

6、检查24V变压器输入、输出电压，紧固各有关接线连接点。

7、重新调整压差计。

8、调整修理或更换电机修皮带轮。

二、高低压告警

（一）高压警报的原因分析

在制冷系统中，高压控制器调定在 350psig，机器运行中，当高压值到达此限时，高压警报就产生了。要想使压缩机再次启动，必须手动复位；但在按下复位按钮前，必须将造成高压的原因找出，才能使机器运转正常。引起高压警报的原因：

1、高压设定值不正确。

2、夏季天很热时，由于氟里昂制冷剂过多，引起高压超限。

3、由于长时期运转，环境中的尘埃及油灰沉积在冷凝器表面，降低了散热效果；

4、冷凝器轴流风扇马达故障；

5、电源电压偏低，致使24v变压器输出电压不足；冷凝器内24v交流接触器不能工作。

6、系统中可能有残留空气或其它不凝性气体。

7、P66中心压块触点松脱。

8、MIN SPEED或F.V.S调定燃不正确。

9、风机轴承故障，异响或卡死。

故障原因挺多，但我单位的那台空调常在夏天温度较高时出现“高压报警”的故障，这时我们将外机冲洗一下，就会将此故障排除，在这里给大家提个醒，从最简的办法做起，也许就解决问题了。

（二）高压警报故障排除

1、重新调定设定值在350psig并检查实际开停值；（方法）

2、从系统中排入出多余氟里昂制冷剂，控制高压压力在230psig—280psig之间。

3、清洗冷凝器的表面灰尘及脏物，但应注意不要损伤铜管及翅片。

4、检查轴流风机的静态阻值及接地电阻，如线圈烧毁应更换。

5、解决电源电压问题，必要时配设电网稳压器。

6、系统内混入空气量较少时，可从系统高处排放部分气体，必要时重新进行系统的抽真空，充氟工作。

7、重新调定室外机的MIN SPEED或F.V.S。

8、更换P66调速器。

9、更换室外风机。

三、低压警报

（一）原因分析

在制冷系统中，低压控制值调定在 43psig，25psig也就是说低压停机值在43psig－25psig=18psig，重新启动值在43psig。低压控制是自动复位。当出现故障不及时处理时，压缩机将会频繁启停，这对压缩机的寿命是极为不利的。为此在M52控制系统中设置了“短震”报警，即当压缩机低压报警3次后将自动锁定使压缩机不能反复启动，减少了压缩机的损坏率。引起低压报警的原因：

1、低压设定值不正确；

2、氟里昂制冷剂灌注量太少；

3、系统中的制冷剂有泄漏；

4、系统内处理不净，有脏或水份在某处引起堵塞或节流；

5、热力膨胀阀失灵或开启度水，引起供液不足；

6、风道系统发生故障，或风量不足，引起蒸发器冷量不能充分蒸发；

7、低压保护器失灵造成控制精度不够；

8、低压延时继电器调定不正确，或低压启动延时太短。

9、ZR11M型涡旋压缩机热保护装置故障。

（二）低压警报故障排除

1、重新设定低压保护值在60psig，30psig系列Ⅵ型在50psig，25psig系列Ⅴ型在43psig，25psig并检查实际开停值；（方法）

2、向系统补充氟里昂制冷剂，使压力控制在60psig——70psig之间。

3、对系统重新检漏抽空及灌注氟里昂制冷剂。

4、对阻塞处进行清理，如干燥过滤器堵塞，应更换。

5、加大热力膨胀阀的开启度或更换膨涨阀。

6、检视风道系统情况，将风量调节到正常范围。

7、修理、更换低压压力控制器。

8、重新调定低压延时时间。

9、维修，更换压缩机热保护装置。

四、压缩机超载

（一）原因分析

压缩机电流过大时将引起超载，这时压缩机过流保护器将动作；切断交流接触器控制电源。压缩机超载将引起报警，以告知操作人员采取措施。引起压缩机超载的原因：

1、热负荷过大，高低压力超标，引起压缩机电流值上升；

2、系统内氟里昂制冷剂过量，使压缩机超负荷运行；

3、压缩机内部故障。如抱轴、轴承过松而引起转子与定子内径擦碰或压缩机电机线圈绝缘有问题；

4、电源电压超值，导致电机过热；

5、压缩机接线松动，引起局部电流过大。

（二）压缩机超载故障排除

1、检查空调房间的保温及密封情况，必要时添置设备。

2、放出系统内多余氟里昂制冷剂。

3、更换同类型制冷压缩机。

4、排除电源电压不稳因素。

5、重新压紧接线头，使接触良好、牢固

五、加湿系统故障

佳力图空调机的加湿系统包括进水系统、红外线石英灯管、不锈钢反光板、不锈钢水盘及热保护装置。当水位过高或过低以及红外线灯管过热时，加湿保护装置即起作用，同时出现声光报警。

（一）加湿器故障报警的原因

1、外接供水管水压不足，进水量不够，加湿水盘中水位过低；

2、加湿供水电磁阀动作不灵，电磁阀堵塞或进水不畅；

3、排水管阻塞引起水位过高；

4、水位控制器失灵，引起水位不正常；

5、排水电磁阀故障，水不能顺利排出。

6、加湿控制线路接头有松动，接触不良；

7、加湿热保护装置失灵，不能在规定范围内工作（,）

8、外接水源总阀未开，无水供给加湿水盘或加湿罐。

9、在电极式加湿器初使用时，可能由于水中离子浓度不够引发误报警。

10、加湿罐中污垢较多，电流值超标。

（二）加湿故障报警排除方法

1、增加进水管水压；

2、清洗排管，使之畅通；

3、清洗排水管，使之畅；

4、检查水位控制器的工作情况，必要时更换水位控制器；

5、清除加湿水盘中污物，排除积水；

6、检查水位控制器各接插部分是否松动，紧固各脚接头；

7、观察热保护工作情况，必要时更换；

8、将外接水源阀门打开；

9、通过加湿旁通孔的风量太大，引起水位波动，可将旁通孔关闭部分，或用防风罩挡住，使水位控制在一个正常范围。

10、在加湿罐中少许放些盐，以增加离子浓度；

11、经常清洗加湿罐，以免污垢沉积，直至更换。

第二篇：单相接地故障的现象分析及处理办法

单相接地故障的现象分析及处理办法

在小电流接地的配电网中，一般装设有绝缘监察装置。当配电网发生单相接地故障时，由于线电压的大小和相位不变（仍对称），况且系统的绝缘水平是按线电压设计的，所以不需要立即切除故障，尚可继续运行不超过2h。但非故障相对地电压升高1.732倍，这对系统中的绝缘薄弱点可能造成威胁。此外，在仍可继续运行时间内，由于接地点接触不良，因而在接地点会产生瞬然熄的间歇性电弧放电，并在一定条件激励下产生谐振过电压，这对系统绝缘造成的危害更大。为此，必须尽快处理排除单相接地故障，确保电网安全可靠运行。1 单相接地故障的特征 单相接地

（1）配电系统发生单相接地故障时，变电所绝缘监察装置的警铃响，“××母线接地”光字牌亮。中性点经消弧线圈接地的，还有“消弧线圈动作”的光字牌。（图1）

（2）当生发接故障时，绝缘监察装置的电压表指示为：故障相相电压降低或接近零，另两相电压高于相电压或接近于线电压。如是稳定性接地，电压表指示无摆动，若是电压表指针来回摆动，则表明为间歇性接地。

（3）当发生弧光接地产生过电压时，非故障相电压很高，电压表指针打到头。同时还伴有电压互感器一次熔丝熔断，严重时还会烧坏互感器。

但在某些情况下，配电系统尚未发生接地故障，系统的绝缘没有损坏，而是由于产生不对称状态等，绝缘监察也会报出接地信号，这往往会引起误判断而停电查找。2 单相接地信号虚与实的判断

（1）电压互感器高压熔断器一相熔断报出接地信号时，如果故障相对地电压降低，而另两相电压升高，线电压不变，此情况则为单相接地故障。

（2）变电所母线或架空导线的不对称排列；线路中跌落式熔断器一相熔断；使用RW型跌落式开关控制长线路的倒闸操作不同期等，均会造成三相对地电容不平衡，从而使中性点电压升高而报出接地信号，此情况多发生在操作时，而线路实际上并未发生接地。

（3）在合闸空母线时，由于励磁感抗与对地电抗形成不利组合而产生铁磁谐振过电压，也会报出接地信号。此情况多发生在单相断线，间歇性弧光接地等引起的谐振过电压所致，而系统并未发生接地故障。

（4）当10kV线路遭受雷击而产生弧光接地时，使健全相电压互感器电压突然升高，线圈流过很大励磁涌流，使互感器铁心磁饱和，导致线圈电感减少，感抗降低。当感抗小于容抗，健全相互感器铁心磁饱和后，会使中性点电压升高，这时绝缘监察也报出接地信号，实际上电网并未发生接地。

（5）10kV电网运行中，由于单相导线断线；避降调荷时的人为“缺相运行”；大功率单相设备的投运等，均会造成三相负荷的严重不平衡，从而导致中性点电压升高，此时绝缘监察也报出接地信号，而电网并未发生接地。

（6）10kV线路遭受雷击时，由于电场发生突变，导线上束缚电荷变成自由电荷，向导线两侧以近似光速运动，形成过电压进行波而产生感应过电压。此进行波到达线路避雷器时，当冲击电压大于避雷器放电电压时，间隙击穿放电电压受到限制。但由于避雷器放电间隙伏安特性不一致，阀片非线性系数不同及制造工艺的影响等，使各相避雷器放电电压、残压、灭弧电压不等，导致放电有快有慢而出现三相电压不平衡，从而使中性点电压升高，报出接地信号，然而电网并未发生接地故障。3 单相接地故障的处理

在小电流接地电网的运行中，当发生单相接地故障，绝级监察报出接地信号时，运行值班人员应沉着冷静进行处理。根据信号、电压表指示、天气情况、运行方式等进行综合分析，区分接地信号的虚与实。并及时向上级调度和领导汇报，做好有关现象的记录。

在进行判断处理时，首先应根据接地故障特征，判明故障性质与相别。其次进行分网运行，缩小停电范围，在分网运行时应考虑各部分之间功率平衡，继电保护配合等因素。而后再检查所内电气设备有无故障：如设备瓷质部分有无损坏，有无放电闪络；设备上有无落物、小动物及外力破坏现象；有无断线接地。再检查互感器熔丝有无熔断，避雷器、电缆头有无击穿损坏等，在确定所内设备无问题的前提下，用瞬停依次拉闸查找法。

目前，有些35kV变电所10kV出线装有接地信号装置，或微机选线装置，当装置正常投入运行时，接地故障线路是很容易区分查出。若是出线未装接地信号装置，其查找处理办法是：依次断开10kV线路母线的分路开关，如断开某路开关接地信号消失，绝缘监察电压表指示恢复正常，即表明所停电线路有接地故障，即可安排消除故障。

假如瞬停分路开关后接地信号仍然存在，说明接地故障不发生在此线路，应立即恢复供电，再依瞬停其他线路，千万不可将所有出线全部断开进行查找。如是将所有10kV出线开并全部断开，就是切除所有出线的对地电容电流，这样会造成系统电容电流的大幅度降低，导致残余电流过大，消弧线圈失去消弧作用，从而在接地点产生间歇性弧肖放电，引发产生过电压，威胁设备绝缘安全。为此，采用瞬停查找法时，千万不可全部断开出线开并查找，而是停一路查一路，恢复供电后再停另一路。

在查出接地故障线路后，对一般不重要的用户线路，可停电排除接地故障，待接地故障排除后方可恢复供电。如属重要用户的供电线路发生接地，应采用措施转移用电负荷，或是投入备用线路，在做好这些工作之后，方可停电查找排除接地故障，尽快排除故障恢复供电以减少停电损失。

第三篇：户户通,故障,处理办法

户户通设备常见故障及处理办法

（一）设备常见故障及处理办法故障

一、‚E04‛

原因：长时间没有开机，设备授权丢失，出现E04。

处理办法：在天线对星（信号强度、信号质量调到最佳）的基础上，一是机顶盒开机（电视机可不开）2小时以上，可自动得到授权。二是编辑短信，04#加密卡号，发送到01067689456，开机等待30分钟等待接收信号。三是可拨打400客服电话，要求重发授权。

故障

二、001信号中断

原因：线路连接不好，或天线没有对准卫星。

处理办法：检查线路连接，调整天线方向，使信号强度和质量达最佳。故障

三、模块异常

按以下方法进行简单处理，不能解决的，送省维修中心处理。①机顶盒开机后显示‚位臵锁定模块异常1‛

原因：机顶盒和位臵锁定模块没有正常连接；机顶盒无法正常给位臵锁定模块供电。

处理：①反复断电重启；②检查位臵锁定模块和主板是否正常连接；③给用户更换备机，故障机顶盒送省维修中心。

②机顶盒开机后显示‚位臵锁定模块异常2‛ 原因：位臵锁定模块校验失败。

处理：断电重启，按菜单键进入‚系统设臵（输入密码：9999）‛-‚恢复出厂设臵‛-按OK键确认，重复3次以上。

③机顶盒开机后显示‚位臵锁定模块异常3‛

原因：①未销户更换模块导致；②主板与模块IMEI号不匹配。

处理：①销户并重新开户。②主板与模块匹配。③更换模块，不具备更换模块条件的县（市、区，送省维修中心更换。

④机顶盒开机后显示‚位臵锁定模块异常4‛ 原因：升级异常

处理：先断电重新通电开机，按菜单键进入‚系统设臵（输入密码：9999）‛-‚恢复出厂设臵‛-按OK键确认，重复3次以上。

故障

四、位臵信息改变

产生问题的原因：一是集中开通，集中在某一地方开通，然后再安装到用户家。二是用户私自移机。三是移动基站故障或基站网优升级。

处理方法：若属于集中开通或用户私自移机，管理员在用户管理系统点击‚移机‛，同时用户需同时开机接收移机指令，插SIM卡二次开通。若移动网优，大批量位臵信息改变，采集新旧基站信息报省局、总局解决。

故障

五、无位臵信息

销户，重新录入，采集用户、设备信息，报省局、总局解锁。故障

六、E01，请插入智能卡

检查智能卡是否插入到位，拔出智能卡重新插入。故障

七、E02，智能卡通讯失败

检查智能卡状态，把智能卡拔出来重新插一下，或清除智能卡蕊片灰尘或铜锈，或换其他正常智能卡，或检查卡板带线是否插好，或更换加密卡座。不能解决的，送省维修中心修理。

故障八：其他不可恢复性故障

机项盒不能正常开机，不断重启，或只亮红灯、绿灯不亮，电视无画面等设备硬件故障，将设备送至

2海尔ST方案新、老版本的机顶盒在开机进程中（正在启动… DTH户户通画面）突然关机断电，将导致EEPROM程序芯片的数据异常而出现机顶盒不能正常开机的故障。此故障必须取下ATMEL AT24C128芯片擦除清空数据，再焊装回芯片才能修复。

户户通开机后右上角出现字符‚位臵锁定模块升级中‛，约8分钟左右后字符消失。此为户户通机顶盒的GPRS定位模块自动升级，各个厂家的升级情况各不相同。此升级不影响原机的使用。

通过户户通服务电话4006008640进行无工号的移机操作：户户通机顶盒开机并收看节目（可打电话给客户，让其开机。）；打电话给4006008640（最好是早上8、9点左右拨打，保证电话接通率。），报出智能卡卡号，并申请进行移机操作；待机顶盒出现基站信息黄色提示框，即可关机。36小时之内，实施机顶盒在新使用地点的安装。

因户户通三代机定位程序升级导致机顶盒被误锁定的简单处理方法：插入一张新加密卡，装上GPRS小天线，开机等待，1分钟后机顶盒自动完成基站搜索并出现询问是否存储的黄色提示框，按下＂红色＂键，等待5~10秒钟左右，出现询问是否安装的界面，按下＂返回＂键，之后关机。插回原机配对的加密卡，开机即可正常使用。若无三代机空卡，也可使用二代机的加密卡。

户户通故障：E02智能卡通讯失败。处理：1.断电，换一张新的加密卡插入，开机正常后即关机断电，换回原机的加密卡，再开机就可解决问题。此法不用打开机盖，最为方便；2.断电，打开机盖后，拔插智能卡卡座的排插；3.断电，打开机盖后，互换同型号机器的智能卡卡座或者更换新的智能卡卡座。

户户通故障：E04对不起，该频道未授权。处理：1.此为长时间未使用（40天）而产生的暂停智能卡授权问题。连续开机1小时左右（中间不操作），即可获得新的空中授权指令。2.致电 4006008640，要求获得SMS系统人工发送授权指令。此方法接通人工电话后，1分钟即可解决问题。

户户通故障：位臵信息发生改变，请与客服中心联系。处理：原始安装地点使用的机顶盒出现该故障，多为使用者未装上GPRS小天线或者机器放臵位臵的中国移动通讯手机信号太弱，导致GPRS模块接收不到基站信号而引发定位干扰程序。装回GPRS小天线、加绕1米左右的铜芯线，加大GPRS天线的增益即可解决问题。

户户通故障：002当前频道暂无节目，请收看其他频道或联系客服。处理：采用新版本固件的机顶盒，定位干扰程序运作，开机后只能收看20分钟。处理：同上‚位臵信息发生改变，请与客服中心联系‛。

户户通故障：位臵锁定模块异常1。处理：1.断电，换插一张新的加密卡。开机正常后（需等待1分钟，出现基站信息的黄色提示框，确认正常），关机换回原机的加密卡，再开机就可解决问题。此法不用打开机盖，最为方便；2.断电，打开机盖后，拆、装GPRS模块。再开机即可解决问题。

户户通故障：位臵锁定模块异常2。处理：遥控器或者使用电脑加COM串口线进行E2P刷机处理。部分机器需要先拆下GPRS模块，完成E2P刷机后，再装上GPRS模块。

户户通故障：位臵锁定模块异常3。处理：机内的加密卡被人为换错了。查阅开卡信息或者致电 4006008640 查实原机匹配的加密卡号。找到原配卡，插卡开机即可解决问题。

户户通故障：位臵锁定模块异常4。处理：重启机顶盒重新完成对模块的升级，即可解决问题。户户通故障：缺台，只有20或者30多套节目。处理：部分厂家的机顶盒因为设计问题，高频头左、右旋电压切换三极管很容易出问题。其中一个厂家的三极管位臵：智能卡卡座下方。元件标号：Q6、型号：S8550。

户户通故障：GPRS定位模块问题超级多。处理：部分厂家的机顶盒因为设计问题，GPRS定位模块没有完整的固定，操作者带电安装、拆卸中国移动通讯的SIM卡引发GPRS定位模块诸多故障。断电安装手机卡；E2P刷机处理GPRS定位模块；更换新的GPRS定位模块。

户户通故障：智能卡卡座问题超级多。处理：部分厂家的机顶盒因为设计问题，正常使用的机顶盒只要插入另外已开卡的智能卡，就会引发智能卡卡座故障。用一张新的智能卡（未开卡）插在故障机里开机1分钟，‚引一下‛即可解决问题；更换新的智能卡卡座。

户户通开户安装提示信息表

序号

问题现象

问题描述

原因分析

处理方法

无法登录系统

地方操作员无法登录用户管理系统

未输入用户名、密码及验证码或输入错误

输入正确的用户名、密码后及验证码，再点击‚登录‛按钮。

E06报错

安装不成功

未进行开户

中央管理员进行如下操作： 查看加密卡状态，若处于‚在库‛状态，专营点操作员应进行开户工作。

用户状态为‚机卡不匹配‛

安装队拿错机顶盒或加密卡

安装队员可做如下操作： 找到正确的机卡并重新安装即可。由专营点操作员协助安装队员可做如下操作：

1、根据需要更换机顶盒；

2、根据需要更换加密卡。

机顶盒硬件故障，需要更换

发送失败

安装过程中显示‚发送失败‛信息。

1、机顶盒后面的天线是否安装；

2、机顶盒内是否安装了SIM卡（且需开通GPRS功能；没有欠费）

3、检查机顶盒IP和端口是否设臵正确；

4、重新插拔SIM卡；

5、检查机顶盒内SIM卡模块及连接线是否松动。

1、建议安装队根据左栏《原因分析》中的内容，逐条进行确定；

2、若确定后，仍然不成功，建议安装队更换另外一张SIM卡安装；

3、若以上2条均不成功，再建议安装队更换一个新的机顶盒进行安装。

E04报错

开卡成功后无法收看到电视节目，屏幕显示E04错误提示。

节目授权未收到

中央管理员进行如下操作：

1、核对用户状态为‚基站不匹配（或正常）‛，且产品包均处于‚激活‛状态；

2、进行‚重发授权‛操作。

持续等待安装

安装队描述基站信息已显示‚发送成功‛后，但是屏幕始终显示‚安装过程中，请稍后…‛字样约20分钟以上。

机顶盒未接收到开卡指令

用户无法观看57套节目

用户开卡成功后，只能收看到部分套节目。

机顶盒未正确收到授权指令

安装队人员： 1.1、重新搜索； 2.2、检查强度及质量，如低于50％则进一步调试天线； 3.3、检查是否多个机顶盒使用分配器，如果有则需取消分配器。中央管理员： 通过‚重发授权‛命令，将产品授权发出去。

三、加密卡提示信息表 序号

问题现象

问题描述

原因分析

处理方法

E01

请插入加密卡

未插入加密卡或者加密卡未插好

检查加密卡是否正确插入。2

E02

加密卡通讯失败

插入了无法识别的加密卡或加密卡损坏

检查加密卡是否正确插入或损坏。

E04

对不起，该频道未授权

该频道未收到授权

保持开机状态，通知技术人员重新发授权。4

E05

操作有误，请与客服中心联系

收到了无法识别的CA数据包

检查加密卡插入正常，如仍显示‚E05‛，保持开机状态，通知技术人员重新发授权。

E06

对不起，加密卡未授权

未开户安装或加密卡未收到授权

检查开户后安装；检查加密卡插入正常，保持开机状态，通知技术人员重新发授权。

四、机顶盒提示信息表 序号

问题现象

问题描述

处理方法 1

001

信号中断，请检查线路连接或联系客服

1.1、检查天线至接收机的信号线接头是否松动造成接触不良，请连接好信号线接头，使其可靠连接；

2.2、检查天线至接收机的信号线是否有损坏，请更换信号线； 3.3、检查室外高频头是否有损坏，请更换室外高频头；

4.询问当地天气情况。如有雨雪等天气因素影响，造成信号质量下降：天气好转后再进行搜索即可恢复正常；

5.4、检查是否卫星天线松动造成位臵偏移，请重新调整卫星天线位臵，使其对准卫星并加以固定。（调整方法参见‚直播卫星天线安装调试操作说明‛）；

6.5、频道参数不正确，重新开机，机顶盒会自动搜索频道；

第四篇：水电表故障处理办法

常见故障处理办法

1、避免由于电表故障导致不能计量而造成电费损失，恳请各使用单位定期抄表，以作对比参考。

2、当电表损坏，无法显示出用电量及剩余电量时，处理方法如下：

1）若每月均有抄表，则根据抄表记录估算出发现电表损坏时的总用电量及剩余电量，更换电表后，在售电管理系统作重新开户，将总用电量（即电表底数）和剩余电量（即补电度数或调剂电量）输入售电系统，制作一张“重新开户卡”，插入电表即可。

2）若没有定期抄表，则根据售电系统内的购电记录估算某用户的日均用电量，从而推算出总用电量，再依据最后一次的购电日期及购电量估算出剩余电量，更换新表、重新开户，将总用电量及剩余电量通过重新开户卡输入到新表内即可。

3、当电表的总用电量或剩余电量出现可疑数字时，通常是由于插卡操作不当，使剩余电量变得紊乱（变大或变小）。

1）用维修卡将电表清零，恢复成出厂状态，若不能清零，则更换新表。

2）参照第2条，估算出总用电量及剩余电量，将电表重新开户即可。

4、丢失电量（如购买100度电，插入电表只有70度电）

1）检查售电系统内的电表类型（单相或三相）及脉冲是否与实际相符，若不相符则必须修改过来。

2）用维修卡将电表清零（若不能清零就更换新表）

3）作重新开户卡，将总用电量及剩余电量（要加上丢失之电量），通过重新开户卡输入到电表内即可

5、使用很小的负载，电表即自动拉闸断电，且显示过载提示PUSP。

此故障主要由于电表内过载电流参数变化所致。出现此类故障时请拿购电卡到售电系统上做一次购电操作，将过载电流重新输入，正确写卡后将卡插入电表即可解决（若还无法解决则只能换表）

6、电表延迟供电或每隔一定时间电表自动断电，然后又恢复供电

——立即购电，在购电界面将“窃电检查”功能去掉，将购电卡插入电表即可，若仍未解决，则更换新表。

7、总用电量与剩余电量之和不等于该用户的实际总购电量

1）检查是否由于“重新开户”时未将电表底数正确设置

2）参照第3、4条处理

8、购电量无法输入到电表（不认卡）

1）在售电系统上“读卡数据”，若未被电表读取，则进行“日常购买”下的修改购电操作，再写卡一次制成购电卡，然后插入电表。若卡内电量已被读取但未累加，则作“补卡补电”操作。

2）直接将表清零（或换新表），重新开户即可

9、小负载时，本公司的表比其它厂家的表走得快或慢

1）要考虑两种表的启动电流可能不一样

2）校表时的小误差是偏正还是偏负。

10、表内仍有剩余电量但用户家中无电

1）检查电表进线端子和出线端子是否有电，若进、出线端子皆有电，电表无故障，检查供电线路。

2）若进线端了有电而出线端子无电，可能剩余电量已达报警电度，将卡反插入电表一下可恢复供电。

3）更换新表

11、忘记售电系统密码，或操作员卡损坏，无法进入系统

只能将数据库通过E-mail发送给本公司进行技术处理，无法现场解决。

12、电表不停显示C=×× ××××或E×=×× ××××，此为电表故障，需换表。

13、电表常显剩余电量（不消隐）

电量已到报警电量，及时充值后，此现象即可消失

14、售电系统不能打印收据，有几种可能性？

1）打印机或驱动程序有问题；

2）打印机纸张设置不正确。

15、电表不认开户卡，有几种原因造成？

(1)电表卡座故障；

(2)插卡错误（反插或未插到底）；

(3)插拔速度过快。

（4）检查售电系统内的电表类型（单相或三相）及脉冲是否与实际相符，若不相符则必须修改过来。

16、运行“IC卡售电管理系统”时总是提示串口错误，该如何自查？

(1)是否打开了两个“IC卡售电管理系统”；

（2）写卡器电源是否已经打开；

（3）是否串口接触不良。

因校表时表内有剩余电量，为避免电量损失及电表能正常开户，新装电表必须通电确认显示A=00后，再交付用户使用。

17、水表IC 卡损坏或遗失怎么办？

IC卡是一种经过加密处理的存储卡，卡上记录有用户信息、密码、水表编号、卡号及购水量等数据用户应避开磁场、热源等场所，妥善保管IC卡。为节约电能，绝不可将IC卡长期插在水表中。如IC卡遗失或损坏，请用户到营业点办理补卡手续。

18、水表出现故障、损坏怎么办？

答：如水表出现故障，不能正常供水，用户应立即通知水表管理部门前来处理。

19、水表显示“卡错”不读卡怎么办？

答：（1）卡未插好或非本水表的IC卡，请用本水表IC卡重试。

（2）卡上沾有油污或水，请用干布擦试干净后重试。

（3）如若还不行，则IC卡损坏，请到营业点办理补卡手续。20、打开龙头，水表不供水怎么办？

答：有可能是下列情况：

（1）本地停水或水压不够。

（2）电池电力不足，水表自动关闭阀门，请更换外部电池。

（3）可用剩余水量达到关阀报警水量，水表阀门自动关闭，此时插入用户卡，可再打开阀门继续用水。提醒用户及时购水输入。

（4）如显示“Err-1”,请及时于水表管理部门联系。

第五篇：直供电故障处理办法[范文模版]

南宁铁路局DC600V直供电客车供电故障处理办法

为提高非正常情况下DC600V直供电客车供电故障的处置能力，指导机务、车辆乘务员横向联系、联劳协作、应急联动，快速处理供电故障，保证客车安全正点，特制定本办法。本办法是《柳州铁路局机车向列车供电作业管理办法（试行）》（柳铁辆〔2007〕12号）的补充。

一、基本要求

1．当机车出现供电故障时，机车乘务员立即通知车辆乘务员，在确认与车辆乘务员联系上后方可执行本办法。

2.应急送电、二次送电，途中停电后再次送电等情况时，机车乘务员送电前必须得到车辆乘务员“可以供电”的通知后，方可送电。

3.列车运行途中因故造成停电再送电或调整负载维持运行时，机车乘务员应在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》备注栏内记录停、送电或调整负载维持运行的时间及原因，列车到达我局机车乘务员担当值乘的终点站后由机车乘务员及车辆乘务员共同签认。

二、始发列车供电故障处理办法

1.发生供电故障时，机车乘务员须立即报告车站转报列车调度员并向机务段报告，车辆乘务员报告车辆段。列车调度员接到报告后立即组织做好更换机车准备。机务、车辆段接到报告后值班段领导立即组织技术人员赶赴现场处理。列车在始发站发生两路供电故障不得开车。

2.DF11G型机车，车辆乘务员将供电钥匙及机车电钥匙交机车乘务员，机车乘务员在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认后即可向列车供电。3.若机车显示未接到供电请求信号时，机车乘务员应联系车辆乘务员，在得到允许应急供电指令后，采取应急供电方式；若机车显示接到供电请求信号但仍无法供电时，机车乘务员应采取换组供电控制，第二次供电前须联系车辆乘务员，在得到供电许可后进行二次供电。

4.若机车供电系统显示接地保护不能供电时，机车乘务员应与车辆乘务员联系，操作供电钥匙重复供电一次。若供电系统仍显示接地保护，机车乘务员应断电并通知车辆乘务员拆除车辆与机车间供电连接线，各自排查故障，双方确认正常后再次连接供电连接线，重新供电一次。如仍无法消除故障，机车乘务员应取消机车接地保护后再次进行供电，如送电失败机车乘务员应立即报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。5.若机车显示供电系统过流，机车乘务员应断电并通知车辆乘务员拆除车辆与机车间供电连接线，由车辆乘务员排查车列绝缘故障，确认车列绝缘正常后报告机车乘务员，由机车乘务员报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。若车辆存在短路故障且无法修复时，车辆乘务员应及时报告运转车长（无运转车长时为机车乘务员）请求甩车处理。

6.若机车显示供电正常，而车列显示无供电电压时，车辆乘务员立即与机车乘务员联系，并与机车乘务员共同排查机车与车辆间供电连接线结合部故障。若故障无法消除，机车乘务员应报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。

三、运行途中供电异常处理办法

1.当机车供电系统发生保护动作时，机车乘务员应立即联系车辆乘务员，得到允许后操作重复供电一次，如供电系统仍出现保护动作，在未查明故障原因，排除故障前不得再次供电。双班单司机值乘的列车，应恢复为双司机值乘。机车和车辆乘务员应分别排查故障，并加强联系。同时车辆乘务员应及时通知列车长做好旅客工作。

2.当机车供电系统一路装置故障无法排除，另一路装置正常时，机车乘务员须立即通知车辆乘务员，车辆乘务员须确认客车用电设备无故障后调整客车负载，将故障一路的负载转移到另一路上，同时把空调工况置于半负载位，并严格控制用电设备负载（正常负载减半），但必须保证客车蓄电池充电机的工作。采用PLC控制单元的车辆，须加强电源供电转换功能实际状况的检查，确保机车供电系统不超载，维持运行至终点站。当DF11G型机车在一台机车故障时，应保持两个发电机组向列车供电，维持运行。遇一个发电机组故障时司机应及时通知车辆乘务员，由车辆乘务员转为减负荷状态维持运行。

3.当故障直供电机车不能向列车供电，但可担当牵引任务时，机车乘务员应及时通知车辆乘务员和前方站车站值班员。车站值班员接到机车乘务员机车供电系统故障通知后立即报告列车调度员。列车调度员应组织列车运行至有停靠站台的就近车站，及时组织就近直供电机车或在途牵引非直供电旅客列车的直供电机车担当救援。如因车辆故障造成机车两路无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知运转车长（无运转车长时为机车乘务员）及时甩车处理。

4.当直供电机车非走行部、制动系统故障，仍可向列车维持供电时，可采取非直供电机车担当救援，组织列车继续运行。

四、直供电列车机车乘务员、车辆乘务员联系用语 1.始发列车供电异常联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，供电请求信号是否送出。”

车辆乘务员：“客车××（次）司机，供电请求信号已经（没有）送出。”

2.列车卸载确认联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车卸载到位，请确认负载。”

机车乘务员：“列车Ⅰ路带载××KW（电流××安）、Ⅱ路带载××KW（电流××安）”。车辆乘务员：“列车Ⅰ路带载××KW（电流××安）、Ⅱ带载××KW（电流××安），乘检明白。”

3.当机车供电系统发生接地或过流保护动作时联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，机车供电Ⅰ路（Ⅱ路或两路）接地（过流）保护。”

车辆乘务员：“机车供电I路（Ⅱ路或两路）接地（过流）保护，客车××（次）乘检明白。”

4.需二次送电联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车××（次）请求二次送电”。机车乘务员：“客车××（次）二次送电，司机明白。”

5.当机车供电系统两路全部故障或接触网停电，不能向客车供电时的联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，机车供电系统故障（接触网停电），机车无法供电。” 车辆乘务员：“机车供电系统故障（接触网停电），机车无法供电，客车××（次）乘检明白。”

6.应急送电联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车××（次）请求应急送电。” 机车乘务员：“客车××（次）应急送电，司机明白。” 7.途中停电再次送电时联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，客车××（次）准备供电。” 车辆乘务员：“客车××（次）可以（不可以）供电。” 机车乘务员：“客车××（次）可以（不可以）供电，司机明白。”