外文翻译---电子商务与物流的关系

第一篇：外文翻译---电子商务与物流的关系

附录

Electronic commerce and physical distribution relations First, under the electronic commerce environment physical distribution pattern 1.The use of EMS services in the logistics model.The enterprise either the business obtains information and so on consumer's shopping list and home address from the website or the hypothesized website, then goes through the special delivery formalities to the nearby post office to mail out the cargo, the customer receives the post office to take the goods notice, brings back to the locus post office the cargo, or delivers directly by the mailman the cargo in the customer hand.The use of EMS services with a convenient, fast characteristics.But, High fees, and very difficult to ensure that consumer receives goods within the time expecting that 2.Corporate self-distribution logistics model station.The enterprise establishes own cargo allocation spot in the land's the customer crowded area, after obtaining the shopping information, delivers goods to the doorstep by an allocation personnel.This kind of physical distribution pattern may satisfy the customer “namely to buy namely results in” the shopping psychology demand.But it also has following problem: An allocation layout, the population equipment, the commodity reserve and so on determined reasonably very difficultly.3.draws support from the third party physical distribution enterprise's pattern.The third party physical distribution is the enterprise completes part or the complete physical distribution activity request for other specialized physical distribution company.The physical distribution company itself does not have the commodity, but forms the cooperation alliance with the enterprise, provides the service for the customer.Selects this physical distribution method, the service is the specialization, multi-purpose and omni-directional.But if the delivering goods quantity is too small, the delivery expense must be higher than generally other form service expense.Second, under the electronic commerce environment physical distribution existence's question the 1.The theoretical study of the logistics system and in-depth enough.Our country physical distribution management's researcher just contacted these new theories, waits for in further digests and absorbs.2.Lack of infrastructure, backward technology and equipment, the logistics industry is relatively backward.Our country Enterprise in the physical distribution aspect's Information technology, the integrated management and the computer applied technology level is generally low.Transport capacity can not meet the needs of industry, the main transport corridors are still prominent contradiction between supply and demand.3.Related the logistics of e-commerce environment laws and regulations remain to be improved.4.The logistics industry and logistics management training should be strengthened.The physical distribution talented person and the Information technology are realize the physical distribution modernization basic condition, the physical distribution talented person lack seriously, are unable to provide the enough intellectual support for the new physical distribution system's establishment.Third, physical distribution under electronic commerce environmental effect trend of development more than

1.Multi-facetedthe pursuit of logistics enterprises.Under the electronic commerce influence, the logistics is situated between the suppliers and buys between the supplier the third party, is take serves as the objective.The physical distribution enterprise not only needs to serve for this area, must carry on the long distance service, not only because the customer the hope obtains the good service, moreover the hope service point is not, but are many places.Therefore, how to provide the high grade service then to become the physical distribution business management and the development core topic.Also only then has the first-class service physical distribution enterprise, can impel the electronic commerce truly the development.3.Information technology-the only way to modern logistics industry.In the electronic commerce time, must provide the best service, the physical distribution system must have the good information processing and the transmission system.When the cargo transports from the world, the customer then may place information and so on obtain the arrival time, receipt, so that the warehousing, the Transport company can prepare for, causes the commodity, in does not pause nearly in situation fast flowing, thus raises the service level greatly, reduces the cost, enhances the competitive power, also manifests the electronic commerce to depend on the convenience which well the network platform brings to be quick.electronic commerce and the physical distribution take the modern circulation two big methods, has the close relation.Electronic commerce takes the network time one kind of brand-new transaction pattern, is opposite in the tradition trading mode is a revolution.But, electronic commerce must have the modernized physical distribution technology support, can manifest its incomparable sophistication and the superiority.Only then develops the modernized physical distribution vigorously, electronic commerce can a better development.Along with the 21st century Information technology, the network development, will certainly to promote the electronic commerce and the physical distribution organic synthesis, the modernized physical distribution computerization will become the populace to live the indispensable important part.Fourth, e-commerce model of logistics Under electronic commerce the physical distribution and the allocation, are the Information technology, modernized, the socialized physical distribution and the allocation.Refers to the logistics and distribution network of enterprise computer technology and modern hardware devices, software systems and advanced management tools for social needs, strictly, keep the land in accordance with the user's order request, to conduct a series of classification, allocation, sorting , division of labor and distribution of work, such as cargo handling, timing, fixed-point, there is no quantitative way to limit the scope of the various types of users, to meet their demand for goods.We can see that this new type of logistics and distribution is based on a new look, becoming the vanguard of innovation in circulationBasin, on behalf of the modern marketing of the main direction.New type of logistics and distribution will enable the circulation of commodities in a more traditional way of logistics and distribution of information more easily, automation, modernization, social, intelligence, rationalization, simplification, which reduces the production of inventory, speed up cash flow and improve logistics efficiency and reduce logistics costs, also stimulated the social needs of society as a whole is conducive to macro-transfer space, but also to enhance the economic benefits of the whole society, and promote the healthy development of market economy.Traditional logistics and distribution centers can be divided into the following types: the main manufacturers in the distribution center to wholesalers as the main distribution center to retail distribution centers as the main body to the main storage for the transport of the distribution center.The traditional distribution model can be divided into the following: Set-based distribution model of cargo, bulk-type mixed distribution model and distribution model.Finally, this model combines the two types of distribution patterns of the previous advantages, can the flow of goods to carry out effective control of the entire process.Finally, this model combines the two types of distribution patterns in front of the merits of, may carry on the active control to the commodity circulation entire process.Uses this kind of allocation pattern the circulation enterprise, like regional physical distribution allocation center.This kind of operation pattern comparison meets the new physical distribution allocation requirement(Especially e-commerce logistics and distribution under).20th century 80's, the Western developed countries, such as the United States, France and Germany put forward a theory of modern logistics integration, application and guide the development of its logistics achieved significant results.Logistics is the logistics system integration as the core business from production through logistics, marketing companies, until the whole supply chain, consumers and systematic.Logistics integration is the development of logistics industry form, it must be fully developed third-party logistics and perfecting basis.Logistics integrated logistics management is a real problem, that is, specialization in logistics management and technical staff make full use of specialized logistics equipment, facilities, play a specialized logistics management experience, in order to obtain the best overall results.At the same time, Trends in the logistics integration has provided the good development environment and the giant market demand for the third party physical distribution's development.Fifth, the development of e-commerce can not be separated from objects of modern logistics This has become the people's consensus, that is why so many e-commerce company after years of exploration and the conclusions arrived at after.Today in e-commerce in full swing, many companies are still not solve the problem of logistics, freight service is still the bottleneck of the development of e-commerce.Claiming to solve the problem of a small number of logistics companies, but also made use of the national postal system, post office, city Express system, the delivery of books, audio-visual products such as small items.The more electronic commerce company adopted has requested the way which the factory, the business delivered goods to complete the customer.Sixth, e-commerce and modern logistics difficult to match E-commerce enterprises to establish a match with the modern logistics enterprises is not an easy task, first of all, business investment as a result of a huge logistics, land, warehouse, loading and unloading, sorting, distribution, and management need to invest a lot of money.China's logistics enterprises in most of the existing facilities behind the shortage of funds, a heavy burden, unable to transform quickly and e-commerce, security, reliable fall far short of the requirements.Secondly, the segmentation of logistics enterprises in the industry seriously, there is no unified logistics logistic management policies and practices.The transport sector ministries belong to different managements, warehousing sectors belong to different ministries and local.Circulation of documents caused by non-standard, non-uniform, non-GM, turbulent flow of goods, road toll stations, and charges a large amount of smooth flow of goods can not.Therefore, in order to make China's e-commerce to become new economic growth point and an important pillar of the national economy, the state and enterprises must pay great attention to the development of modern logistics and construction companies.In a sense said that the physical distribution facility's quality and physical distribution unobstructed, is a national comprehensive national strength and the economic development symbol.Seventh, electronic commerce and the modern physical distribution difficult to match solution

The construction of modern logistics facilities, it is necessary to the actual situation in our country.States should establish the authority of the logistics management agencies, logistics development of China's future direction, speed, policies, facilities, systems, etc.;co-ordination to resolve ports and terminals, railways, highways, waterways, aviation sites, the hub of the sector issues and policy division;the implementation of the work of the standardization of logistics;the logistics industry as the basic industry of the national economy, by providing loans, taxation, the introduction of such preferential treatment.And medium-sized cities should be planning the construction of an integrated logistics center to reduce the storage and transportation enterprises scattered phenomena.At the same time, the basis of logistics enterprises in China's poor, can not copy the developed countries of modern logistics equipment and mode of business.Attention should be paid to the existing storage area and the existing organization and integration of transport, logistics enterprises to mobilize existing positive factors and multi-channel transformation of the existing logistics facilities funding.E-commerce and modern logistics as the two major means of circulation, between closely related.E-commerce and logistics between the “actual situation accordingly,” the relationship between the status of the logistics industry will greatly enhance the supply chain will be a short circuit, and third-party logistics e-business environment will become the main form of logistics, procurement will be more convenient, the price will be lower, as a business flow, information flow and pooling of logistics centers, the implementation of centralized inventory, transport is divided into a transport and secondary transport, more convenient, “multimodal transport services” has been widely available, open-loop flow Information has become the main basis for logistics.However, e-commerce must have a modern logistics technology, it has to reflect the nature and the incomparable superiority to the maximum extent possible so that the two sides has been to facilitate transactions, access to benefits.电子商务与物流的关系

一、电子商务环境下物流模式

1、采用邮政特快专递服务的物流模式。企业或商家从网站或虚拟网站上获得消费者的购物单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将货物寄出，客户收到邮局的取货通知，到所在地邮局将货物取回，或由邮递员直接将货物送到顾客手中。

采用邮政特快专递服务方式具有方便、快捷的特点。但是收费偏高，且很难保证消费者在期望的时间内收到货物。

2、企业自建配送站的物流模式。企业在全国各地的客户密集地区设置自己的货物配送点，在获得购物信息后，由配送点的人员送货上门。这种物流模式可以满足客户的“即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题：配送点的布局、人数的配备、商品的库存量等很难合理地确定。

3、借助第三方物流企业的模式。第三方物流就是企业将一部分或全部物流活动委托给其他的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业结成合作联盟，为客户提供服务。采用这种物流方式，服务是专业化、多功能和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比其他形式服务费用还要高。

二、电子商务环境下物流存在的问题

1、对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进一步消化和吸收。

2、基础设施能力不足，技术装备落后，物流业相对落后。我国企业在物流方面的信息化、集成化管理与计算机应用技术水平普遍较低。交通运输能力仍不能满足行业的需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。

3、有关电子商务环境下物流的法律法规有待完善。

4、物流行业人才培训和物流管理亟待加强。物流人才和信息化是实现物流现代化的根本条件，物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持。

三、物流在电子商务环境影响下的发展趋势

1、多面化——物流业的发展方向。在电子商务时代，当物流发展到集约化阶段时，一体化的配送中心不仅提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送等各种提高附加值的流通加工服务项目。现代供应链管理，通过从供应链到消费者的综合运作使物流达到最优化。企业越来越追求全面的系统的综合效果，从这种战略角度出发，物流多面化是物流业的发展方向。

2、一流的服务——物流企业的追求。在电子商务影响下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务为宗旨的。物流企业不仅要为本地区服务，更要进行长距离服务，因为客户不但希望得到好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理和发展的核心课题。也只有拥有一流服务的物流企业，才能真正推动电子商务的发展。

3、信息化——现代物流业的必由之路。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。当货物从世界各地起运时，客户便可以获得到达时间、到货地点等信息，以便仓储、运输公司做好准备，使商品在几乎不停留的情况下快速流动，从而大大提高服务水平，降低成本，提高竞争力，也更好地体现出电子商务依托网络平台带来的方便快捷。

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，有着密切的联系。电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，相对于传统交易方式是一场革命。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其无可比拟的先进性和优越性。只有大力发展现代化物流，电子商务才能更好发展。随着21世纪信息化、网络化的发展，必将促进电子商务与物流的有机结合，现代化物流电子化将成为大众生活中不可或缺的重要部分。

四、电子商务下物流模式的探讨

电子商务下物流和配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送。是指物流和配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。可以看出，这种新型的物流和配送是以一种全新的面貌，成为流通流域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型的物流和配送可以使商品流通较传统的物流和配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调空，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。传统物流和配送中心的类型可以分为以下几种：以制造商为主体的配送中心、以批发商为主体的配送中心、以零售业为主体的配送中心、以仓储运输业者为主体的配送中心。传统的配送模式可以分为以下几种：集货型配送模式、散货型配送模式和混合型配送模式。最后这种模式综合了前面两种配送模式的优点，可以对商品的流通的全过程进行有效控制。采用这种配送模式的流通企业，如区域性物流配送中心。这种运作模式比较符合新型物流配送的要求(特别是电子商务下的物流配送)。

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。

物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。它的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

五、电子商物的发展离不开现代物流

这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。

六、电子商务与现代物流难匹配

企业建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，首先、是由于物流企业投资巨大，土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。其次、是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一个国家综合国力和经济发展的标志。

七、电子商务与现代物流难匹配的解决方法

建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。国家应设立权威的物流管理机构，对我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究；统筹解决港口、码头、铁路、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题；落实物流工作标准化问题；把物流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。同时，由于我国的物流企业基础差，不能照搬发达国家现代物流企业的设备和模式。要重视现有仓储面积和现有运输工具的组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。

第二篇：物流外文翻译范文

Greener Logistics are easy ways your retail company can move products more efficiently and economically To many people, the terms

“supply chain” and “carbon footprint” seem virtually synonymous.After all, the movement of raw materials and products makes significant transportation demands, and transportation's energy requirements often are more apparent than most.However, that doesn't mean your retail company can afford to pass the buck on the responsibility to “green” its warehousing, transportation and other logistics functionsSupply chain collaborationhas not caught on wdth many businesses yet.However, it is ripe wdth possible green advantages, because it can ultimately help hoth companies buHd more efficient transportation processes to reach their joint destinations.For example, if Company A and Company B both have partially loaded trucks routinely traveling from Romeoville, I11., to stores in nearby Des Plaines or Woodstock, I11., it simply makes sense that they would wind up requiring substantially fewer overall transitsif they could share space on those loads

Should the prospect of collaboration still be a hit too “out there” for your corporate culture, you still may he able to achieve improved efticiencies if your organization currently has stores or divisions that are operating as separate shipping entities.This kind of structure suggests the presence of considerable redundancyas many do, especially during extremely hot or cold months, when drivers

are trying to stay comfortableand the corresponding fuel constmiption and carbon footprint.In a similar vein, if a company's warehouses use forklifts or other industrial handling equipment, it also should carefully engineer its warehouse layouts to minimize the distances these energy-consuming devices log while traveling between storage bays and dock doors Measure Environmental Impact The locations and designs of warehouses usually are the most important considerations when evaluating sustainability from a facility-related perspective.However, they are far from being the only considerations, which is why a company might want to do a warehouse carbon footprint calculation in addition

to an optimization.Such a calculation will help a company quantify the environmental impact of existing or potential distribution centers(above and beyond their transportation accessibility)in a way that simply “guesstimating” cannot.Some of the elements that should go into this calculation include: e-grid factors(because some areas' power grids produce lower carbon emissions than others);types and wattages of lighting fixtures;material handling equipment power ratings;required headcount for a facility;and type of energy used.Don't Stop There A company can use the information from this carbon footprint calculation for a variety of purposes, such as comparing the merits of two equally well-situated warehouses, getting ideas for where it can begin to “green” existing operations or simply doing a better job of purchasing carbon offsets.Needless to say, companies can improve their sustainabUity in many other supply chain-related ways.Other methods of creating sustainabüity include: • Changing aging lighting in warehouses to more current fluorescent lighting technologies;it could help reduce a facility's light-related electricity requirements by as much as 70 percent.• Working with transportation carriers that use biodiesel fuel blends, because these can help reduce particulate matter emissions by as much as 80 percent.• Booking transits on slower-steaming vessels when a company is shipping cargo internationally.* Working with carriers and third-party logistics providers that participate in the EPA，s SmartWay Transport Partnership(www.xiexiebang.com.14

第三篇：浅论电子商务与物流管理关系

浅论电子商务与物流管理的关系

摘 要：电子商务是新世界以来全新的交易模式，物流则是商务系统的重要组成部分,电子商务的快速发展同样需要依赖于物流体系的高效作为保障。我国物流管理体系的发展是比较快速且有一定的成效，然而却跟不上电子商务的增长步伐，因而直接影响着电子商务的发展与推广步伐。从我国电子商务与物流的现状和发展趋势，可以看出电子商务与物流之间有着相互的推动和制约。此文简单的分析电子商务的发展与物理管理的同步发展之间的关系。

关键字：电子商务 物流管理 影响 发展

电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，是在internet基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关方的网络服务的一种新型的商业运营模式，使得商贸合作可以足不出户的完成。电子商务给传统经济带来了翻天覆地的变化。这是交易方式的一场革命，同时也是对传统交易的一种挑战。电子商务中的每一笔交易它都包含信息流、商流、资金流以及物流，其中信息流、商流、资金流都可以通过计算机和网络通讯设备的虚拟方式来实现。然而交易的最终实现还有赖于后台的物流产业的支持。物流是指为了实现客户满意和挖掘“第三方利润源”，将运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等活动有机的结合起来，经济有效的将原材料、半成品及产成品有生产地送到消费地的所有流通活动。物流最终的结果是产品有生产地转向消费地，这种转换则是不可以通过计算机等虚拟技术来实现的。由于目前我国甚至世界上物流水平远远没有达到匹配电子商务其他三流的同步发展，物流人才匮乏，物流基础设施落后，信息化程度低等成为发展缓慢的关键因素。因此，只有解决阻滞电子商务发展的这一关键瓶颈，才可以彻底的实现商贸洽谈的足不出户，推动国家商业模式很好的与传统的商业方式结合及转型。

一、物流管理与电子商务的关系

电子商务对物流的影响

电子商务是20世纪信息化、网络化的产物。电子商务作为互联网上最大的应用领域，得到了各领域的关注，也影响与推动了诸多领域的改变。

电子商务对物流的基本影响与作用可以从两个方面来进行：一是电子商务这种交易方式对物流的影响。有形商品的网上商务活动是电子商务的一个重要构成方面。如何在通过网络完成交易后，保证交易的对象——物品在消费者所需时间内到达消费者所期望到达的目的地，不仅是电子商务的需要，而且是物流的职能。二是电子商务技术对物流所产生的影响。电子商务不仅是一种新的交易方式，同时也是一种新的工具、新技术的应用，对于物流来说，作为一种经济活动，它也需要新工具、新技术来支撑他的应用与发展。以提高物流的效率、降低物流的成本、获得更高的利益。其中影响主要表现在以下方面：

电子商务将改变人们传统的物流概念。

电子商务为物流创造了一个虚拟的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出出来，人们可以通过各种组合方式寻求物流的合理化，使商品在实际的运动过程中达到高效率、低费用、短距离、短时间的功能。

电子商务将改变物流的运作方式。

电子商务可以使得物流实现网络的实时控制。在电子商务下，物流的运作是以信息为中心，信息不仅决定了物流的运动方向，而且决定这五六的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效的实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来运行的。

电子商务将改变物流企业的运营形态。

电子商务要求物流以社会的角度来实行系统的组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。物流企业应该联合起来形成一个协同竞争的状态，实现物流的高效化，合理化，系统化。

物流对电子商务的影响。

虽然对于电子商务的定义，至今也没有最终的标准定论，但就目前为止对电子商务的应用可以看出，物流是电子商务的重要组成部分，而且是不可或缺的。一个完善的物流体系是电子商务、特别是网上有形商品交易发展的保障。物流对电子商务的发展起着十分重要的作用。应该大力发展现代物流，通过重新构筑或再制造电子商务的物流体系来推广带脑子商务。现代物流的发展有利于扩大电子商务的市场范围，协调电子商务的市场目标，物流技术的研究有利于实现基于电子商务的供应链集成，提高电子商务的效率和效益，有效支持电子商务的快速发展，使电子商务成为最具竞争力的商务形式。

首先，物流业的发展是电子商务发展的保障。从企业的角度来看，高效的物流体系能带来更少的物流成本和更高的服务水平；从客户角度来看，大多数产品实体的最终交付都要通过物流系统来完成。如果物流运作效率低下，那么电子商务的诸多优势就无法体现出来。没有物流业的支持，电子商务就只能成为空中楼阁，无法发挥作用。

其次，物流业的发展对电子商务有很大的促进作用。物流可提高客户满意度及忠诚度，并能够拓展企业的商务范围，带来新的市场机会。以淘宝为例，作为国内电子商务的龙头企业一直致力于完善物流的覆盖版图，从而扩张淘宝的业务版图。以前一些偏远地区，由于量不大，送货难，一般快递公司不愿意做，但淘宝通过给快递公司补贴的方式解决了部分偏远地区的配送问题，既扩大了自己的业务范围，又增加了快递公司的收入，从而实现了双赢。

二、电子商务环境下物流业发展的趋势

信息化——现代物流发展的必由之路

在步入电子商务的时代的同时，必须是其他服务项目同时并进的。有提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。还有，信息必须共享。由于传统上的物流由于跟不少企业打交道，由于有不少企业内部的秘密，物流很难与这类企业打交道。因此，如何建立信息处理系统，已及时获得必要的信息，对物流企业来说，是个很大的阻隔。同时，在将来的物流系统中，做到尽快将货物交到客户手中时衡量一个企业提供优质服务的关键。

多功能化——物流业发展的方向

在电子商务环境下，物流向集约化方向发展。要求物流业不仅提供传统的物流业务仓储和运输服务，还必须进行配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，或者按客户的提别要求提供其他的特殊服务。电子商务使流通业经营理念得到了全面的更新。从而使未来的分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高深灰的生产力和经济效益。上升到战略概念，供应链是物流系统的充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间的增值服务。这种是物流的经营理念的全面提升与更新，也使得企业的经营效益跨上一个新台阶。

一流服务——物流企业所追求的服务目标

物流企业作为介于买卖双方之间的第三方服务企业，是将服务作为第一宗旨的。客户对于物流企业所提出的服务要求是很多方面的，因此，如何更好地满足客户不断提出的服务要求，始终是物流企业管理的中心课题，也是目前诸多高校及研究机构所有研究的问题的关键部分。物流企业需要提供给客户优质的服务与系统从而达到与客户双赢的目标，并且可以与客户长期合作，成为战略合作伙伴，这也必须是所有物流企业所应该奋斗和努力的方向。

全球化——物流企业竞争的趋势

电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和上业务销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得物流成为一项极为重要的经济活动。电子商务的发展加速了全球经济一体化的过程，其结果将使得物流企业向跨国经营和全球化方向发展。对于生产企业，要求集中精力制造产品、减低成本、创造价值；对于物流企业则要求花费大量时间和精力更好地从事物流服务，客户对物流企业的需要比原来更高了。全球经济一体化是企业的责任更重，面临的挑战也更多。物流则是其中最最重要的一环。

三、电子商务对物流提出的新要求

近年来，我国物流业也已具备了相当规模，但是还是很难满足电子商务时代经济发展的需要，物流效益不高、服务水平低、与国际先进水平还有很大差距。其中主要问题体现在以下各个方面：

1.基础设施能力不足。交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。仓储设施落后，大量的仓库不能适应运输交通工具的调配。

2.物流各类技术装备落后。现代化的集装箱、散装运输发展缓慢；高效的专用的运输车辆很少，装卸搬运的机械化水平很低。

3.对于物流各项工作管理分散，社会服务水平低。由于条块分割、部门分割，缺乏统一规划、重复建设加剧。全国物流企业处于小、多、散、弱的状况，难以形成有效的社会服务网络合理化，优质化的物流管理工作。

4.物流行业人才缺乏和物流信息工作落后，亟待加强。物流人才和信息化是实现物流现代化的根本条件。目前这方面的工作没有一个部门来负责。这对于物流人才的培训和信息化的推进依然是整个物流行业的问题。

5.物流管理系统的发展没有统一规划，管理体制仍需进一步深化。长期的计划经济体制使我国的物流行业发展滞后。在由计划经济向市场经济转变的过程中，由于传统观念的影响，管理体制的改革落后于经济体制的改革。到目前为止，我国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。另外，已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地结合和协调发展，也对物流合理化产生不利影响。物流业既然是全社会的服务行业，覆盖了国民经济的所有产业，就更应该重视它的总体发展规划。应当把物流管理作为国民经济大系统中的一个重要子系统来抓，制订具体的发展目标，分部门组织实施，使物流行业各个部门协调发展。

6.对于搞好物流的重要性认识不足。长期以来，“重生产、轻物流”的思想观念仍没有脱离旧体制的束缚。随着市场经济的高度发展，流通不再只对生产起一种反作用。从某种意义上讲，流通对生产起一种决定作用。我们必须从建立社会主义市场经济的战略角度来认识搞好流通、建设好物流管理系统的重要性。

我国作为一个发展中国家，物流的研究和应用起步都比较迟，水平较低，在开展电子商务时，除了需要综合考虑电子商务的特点外，还必须注意现代化的物流模式，才能顺利地完成电子商务的全过程。

电子商务应该是包含商务活动的全过程，从企业内部业务流程的管理，企业与企业之间，企业与消费者之间，商务关系的建立、合同的达成与履行、客户关系的维持等。因此，对电子商务，应该从广义的角度来理解，即电子商务就是通过电信网络进行生产、营销、销售和流通的活动，它不仅指基于因特网上的交易，而且指所有利用电子信息技术(it)来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动，实现从原材料查询、采购、产品展示、订购到生产、配送、储存、运输以及电子支付等一系列的贸易活动。

我国要迅速发展电子商务，首先必须发展高效率的物流和配送系统，一方面，大中型企业可以充分利用社会闲置的现有资源进行改造和整合，建立自己的物流配送体系；另一方面，要大力支持和扶持第三方综合物流企业，推动建立全国范围的、跨地区、跨行业的物流配送体系，为电子商务提供及时准确的物流服务。电子商务包括供应链上下游的全部商务作业流程。物流将会影响电子商务的发展，而电子商务最终将对传统物流形成冲击，物流管理体系的完善将会进一步推动电子商务的发展。企业发展电子商务不仅要重视前端的网络平台，更要重视后端的物流配送管理系统，并必须配备具有物流配送的专业人才。

首先，要转变传统的物流运输仓储的思想，更新观念。在不断的理论研究与实践中探索物流发展的模式，将电子商务技术广泛应用。其次是加强基础设施的更新建设，构建适应电子商务环境下物流发展的基本硬件环境。将物流行业各企业的基本资料和各类用户的需求在信息中心实时发布，实现信息的共享。其次是要建立大规模的物流中心。整合目前规模较小，地域分散的物流中心，科学合理进行规划，建立功能齐全、自动化程度高、快捷高效的物流中心。再者，大力发展第三方物流，提高社会化、专业化水平，大力发展电子商务环境下的现代物流，就要综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。还有，培养电子商务物流环境下的专业人才，将学历教育与职业教育培训和相关资格认证体系结合起来，加速人力资源的开发和培训，培养和造就适应电子商务物流发展的专业人才。

电子商务买卖双方必须适应网络化的消费习惯，要求物流企业逐渐实现“物流要实现只有货物在路上，其他全部在网上”的电子商务物流模式。要求物流企业实现业务流程的信息化，具有较强的信息收集、处理以及传输能力。因此，需要通过网络化和信息化的途径，实现企业自身低成本、高效率运作，同时为客户降低成本，节省时间。

第四篇：冷链物流外文翻译

冷链及其物流

作者：Jean-Paul Rodriguez 博士 和 Theo Notteboom 博士 1．概观

虽然全球化使世界小得多的地区之间的相对距离，这些地区的物理分离仍是一个非常重要的现实。更大的物理分离，更可能的货运可以在一个复杂的运输业务涉及损坏。有些货物可能会被损坏受到冲击，而有些人可以不让的温度变化而损坏。对于易腐物品，特别是食品标示的商品的范围，他们的质量下降，因为他们保持率可大多较低温度下减轻化学反应随着时间的推移。这需要时间的协调，有效地移动货物，每延迟可以产生消极后果，特别是如果这是易腐货物。以确保货物不会成为损坏或破坏整个过程中，在制药，医疗，食品等行业的企业正越来越多地依靠冷链技术。

冷链是指温度敏感产品的运输，以及通过热和冷藏包装方法的供应链和后勤规划，以保护这些货物的完整性。

专业化，导致许多企业不仅依靠重要的航运服务提供商，如美国联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递，但也更集中的行业专家已经开发出一个利基周围的温度敏感产品的运输后勤专长的潜力，以了解当地的规则，海关和环境条件，以及估计的长度和时间的分布路线，使它们在全球贸易中的重要因素。因此，物流业经历了几个潜在的利基市场，在全球商品链中的冷链运输的专业化和分割的增长水平。整个分销业的新的细分市场一直很活跃，以优势的双重发展空间扩展的供应链全球化和各种货物流通的重要支持。从经济发展的角度，的冷链使许多发展中国家采取易腐产品在全球市场的一部分。从地理的角度，冷链有下列影响：

•全球。专业化的农业功能，允许对温度敏感的食品运送到遥远的市场。使疫苗和其他药品或生物制品的分销。

•区域。可以支持的功能和规模经济，如专门的实验室，专业化的。•地方。及时分发到最终消费者，即杂货店和餐馆。2．冷链物流的兴起

虽然全球商品链是相当现代的扩张，在交通运输行业的冷藏温度敏感货物运动是一种实践，可以追溯到1797时，英国渔民使用天然冰，以保护鱼类桩。这个过程也被看作从农村到城市的消费市场，即乳制品食品运动在19世纪末期。冷库也是一个殖民国家和他们的殖民地之间的食品贸易的重要组成部分。例如，在19世纪70年代末和1880年代初期，法国开始接收来自南美洲的大型冷冻肉和羊肉尸体出货量，而英国进

口冷冻牛肉从澳大利亚和新西兰的猪肉及其他肉。到1910年，60吨冻肉被带到大不列颠独自。被美国食品公司在1903年推出的第一冷藏船的香蕉贸易。这使香蕉从异国情调的水果，有一个小市场，因为它抵达太成熟的市场，为世界上最消耗的水果之一。

温度控制的药品和医疗用品的运动是比冷藏或冷冻食品的运输更加现代化的交通选项。20世纪50年代以来，后勤第三方公司开始出现和研究所的新方法，成功地运送这些全球性的商品。它们的出现之前，冷链流程大多在内部管理。在美国，食品和药物管理局限制和问责措施，在稳定冷链煽动许多这些公司的专业快递，而不是依靠他们的供应链设施彻底检修。因此诞生了一个专门的行业。在冷链保存昂贵的疫苗和医疗用品的价值才开始被认可时，这些后勤供应开始出现。作为意识开始恢复增长，也为高效的冷链管理的需要。

对冷链的依赖将继续受到重视。比如制药行业，例如，在很大程度上依赖于药物试验，生产和运动控制和无与伦比的出货量转移。一个的沿冷链移动的医药产品大部分是在实验或发展阶段。临床研究和试验，是一个业内人士认为，花费数百万美元的重要组成部分，但也经历了80％左右的失败率。据医疗配送管理协会，接近200亿美元的药品流通，约10％是对温度敏感的药物。负责运送近20亿美元的投资，这使得冷链。如果这些货物应该遇到任何意外曝光变温度水平，他们成为无效或病人的甚至是有害的运行风险。

在装运食品的温度控制是继续与国际贸易的必要性上升的行业的一个组成部分。越来越多的国家作为重点围绕食品出口的经济和生产的生产，需要长时间保持新鲜这些产品已获得重要性。提高收入水平创造改变，其中包括越来越多的新鲜水果和价值较高的食品，如肉类和鱼类食欲的饮食。具有较高的社会经济地位和更多的经济手段的人更容易消费的蔬菜和水果，尤其是新鲜的，不但数量较高，但也更多样化。随着购买力的消费者已经成为健康饮食的斤斤计较，因此，生产商和零售商的异国情调的新鲜水果，来自世界各地的数组回应。

任何杂货店世界各地的主要是来自南非的柑橘，来自新西兰的苹果，来自哥斯达黎加的香蕉，芦笋可能携带来自墨西哥。因此，冷链产业已经成为这些商品链服务。2002年，估计有1200亿美元的食品价值400,000（冷藏船）冷藏集装箱船队运输。仅此一项，美国进口水果和蔬菜的约30％和20％的食品出口，可以考虑易腐烂。这种食品的无与伦比的质量和安全往往是理所当然的，尽管出售食品的能力背后的主要原因。冷链供应长时间和消除疑虑的食品质量保持食物新鲜的功能。在所有与它有关的供应链，冷链物流的青睐，因为保持温度的完整性，所有的过程控制需要更高层次的更高的集成度。它甚至可能煽动第三方物流供应商的供应链获得时间和其他性能因素是最重要的元素，甚至养殖。这可能涉及收购农产品农场（如柑橘），以确保供电的可靠性。

3．提供受控环境温度

依靠冷链行业的成功归结知道如何船舶与航运的情况下适应温度控制产品。不同的产品需要不同的温度级维修，以确保其在整个旅行过程中的完整性。例如，最常见的温度标准是“香蕉”（13℃），（2℃）的“寒意”，“冻结”（-18℃）和“速冻”（-29℃）。住在此温度下沿供应链和装运易腐，它使以确保最佳的货架寿命的完整性是至关重要的。任何分歧可能会导致不可撤销的和昂贵的损害;产品可以简单地失去任何市场或有用的价值。

能够确保货物的温度范围内保持一个较长时期的主要类型的容器，使用和制冷方法。过境时间等因素，装运的大小和经历的环境或外界温度是重要的决定需要什么样的包装类型。它们的范围可以从小型的需要干冰或凝胶包，滚动容器，53页脚它有自身的供电制冷机组的冷藏保温箱。冷链技术主要涉及：

•干冰。固态二氧化碳，大约是-80℃，是能够保持长时间的冷冻装运。它特别用于药品，危险品和食品的运输。干冰不会融化，相反，它升华时，它在与空气接触。•凝胶包。制药和药用出货量大股归类为冷冻产品，这意味着他们必须在2至8°C的温度范围内的存储提供这种温度的常用方法是使用凝胶包，或包包含相变物质，可以从固体到液体，反之亦然，以控制环境。根据对航运的要求，这些包可以开始在冷冻或冷藏的状态。沿过境过程中，他们融化的液体，而在同一时间捕捉逃脱的能源和维持内部温度。

•共晶板。原理是相似的凝胶包。相反，板充满液体，可多次重复使用。

•液态氮。一个特别寒冷的物质，约-196°，用来保持了相当长的时间内冻结的包。主要用于运输货物的组织和器官，如生物。它被视为有害物质运输的目的。

•被子。绝缘货运以上或周围放置充当缓冲温度变化，并保持温度相对恒定的作品。因此，冷冻货运将维持较长一段时间内冻结，往往足够长的时间没有理由使用更昂贵的制冷设备。被子也可用于室温保持在温度敏感的货物，而外部条件可以显着变化（例如，在夏季或冬季）。

•冷藏船。温度控制的容器，它可以是一辆面包车，小货车，半或ISO标准集装箱的通用名称。这些容器，绝缘，是专门设计，以便保持一个附加的和独立的制冷设备厂的温度控制空气流通。一词越来越多地应用到冷藏四十英尺国际标准集装箱。

易腐或温度敏感的物品进行冷藏集装箱（称为“冷藏”），该帐户的份额越来越大，被世界各地的运输冷藏货物。而在1980年，集装箱海运冷藏运输能力的33％，这一比例迅速攀升到47％，在1990年，68％在2000年和2010年的90％。2009年被用来冷藏约1.69万个标准货柜单位。所有冷藏漆成白色，增加了反照率（份额的入射光被反射;高反照率意味着更少的表面吸收的太阳能）占主导地位的40个高立方体页脚的大小（45R1的规模和类型的代码）。例如低反照率容器可以有其内部的温度升高到50°C，当外界温度达到25°C，而在一个阳光灿烂的日子高反照率容器在相同条件下其内部的温度升高到只有38°C间。

制冷机组的冷藏要求在运输过程中和在集装箱堆场的电力来源。定期货柜船有10％至20％的调整，进行冷藏，一些船只有高达25％的插槽致力于其插槽。重要的是要强调，制冷机组的设计，保持前缀范围内的温度，而不是它冷却下来。这意味着必须把装运前被装载到冷藏，这就需要专门的仓储和装载/卸载设施所需的温度。新一代的冷藏来上网，配备有一个有效的温度监测和关闭不必要的冷却装置，当传感器阵列。这使以提高温度控制的可靠性，以及延长冷藏自治。

联运冷藏增长已越来越多地需要运输码头，港口，专用堆场冷藏。总的终端能力的1％至5％，但与此帐户可以是较高的转运枢纽。堆叠的要求仅仅涉及到相邻的电源插座，但任务是更多的劳动力密集每个容器必须插入和拔出手动和温度进行定期监测，因为它是码头运营商的责任，以确保冷藏保持其在预设范围内的温度。这也可能禁止使用高架龙门吊暗示冷藏堆放区，可以通过不同的设备提供服务。即使冷藏涉及终端成本较高，他们是非常有利可图的，因为他们运输高价值的商品。4．冷链的设置和组织

移动整个供应链的货物，没有受到任何挫折或温度异常，需要建立一个全面的物流过程中保持货物的完整性。这个过程涉及几个阶段，从编制出货量最终核实的交货点的货物的完整性：

•装运准备。当温度敏感的产品正在移动，先评估其特点是至关重要的。一个关键的问题是关于货物的温度调节，这应该是已经在所需的温度。冷链设备的设计通常以保持温度恒定，但不带运到这个温度，所以他们将无法充分履行职责，如果货物不准备和条件。其他问题包括货物的目的地，并为这些地区，例如，如果货物运输沿线将暴露极端寒冷或炎热的天气条件。

•模式的选择。几个关键因素发挥如何将迁往装运。原产地和最终目的地（通常包括一套中介位置），大小和货物的重量，所需的外部环境温度和产品的任何时间限制，所

有的效果可用的运输选项之间的距离。短距离可以处理与一辆面包车或卡车，而可能需要一个较长的行程飞机或集装箱船。

•自定义程序。如果货物越过边界，海关手续变得非常重要，因为冷链产品往往是时间敏感和更受比普通货运（如药品和生物样品）检验。这个任务的难度不同而不同国家（或经济集团）和网关上，因为有程序和延迟变化。

•“最后一公里”。最后一个阶段是到其目的地的货物，物流常常被称为“最后一公里”的实际交付。重点考虑的不仅是目标，但时间安排最终交付的关注。卡车和货车，交通这个阶段的主要模式，必须满足必要的规格，传输冷链装运。同样重要的是最终转移货物的仓储设施，有违反诚信的潜力。

•完整性和质量保证。已交付货物后，必须在任何温度记录装置或已知的温度异常记录，并作出已知。这是后勤的过程中，建立信任和问责的一步，尤其是如果发生损坏的货物的赔偿责任。如果确实发生问题或异常现象危及货物，必须作出努力，查明来源，并找到纠正措施。

因此，冷链的设置和操作，是依赖于有关的供应链，因为每个单元进行货物有不同的需求，负载完整性和运输完整性的要求。5．食品运输

有香蕉会计与世界上最重要的食品冷链运输的所有海运冷藏贸易的20％的商品运输食品的各种方法。所有的陆地，海上和空中模式有不同的结构，为保持食物新鲜整个运输链。在包装，水果和蔬菜的涂层，生物工程（控制成熟），减少食品变质的其他技术创新有帮助托运人扩大易腐产品的范围。对于食品，如水果和蔬菜，时间对他们的货架寿命，因此有一批货物可能产生的潜在收入的直接影响。随之而来，新的传输技术已获准在更长的距离装运易腐产品。例如，改善道路和沿非洲海岸的联运连接减少食品的运输时间从10天至4天到欧洲市场。

某些国内或跨国供应链可能只需要一个运输模式，但多次地面运输交通工具的组合中的一环。这使得换乘冷链的关键。联运的出货量通常使用20或40页脚冷藏集装箱的能力，最多可容纳26吨粮食。货柜装卸周期短，不容易遇到损坏。目前，在这些容器中的环境是通过插入到船或卡车上的一台发电机或电源电子控制，但早期的食品出货量将循环空气保持干燥或潮湿的冰商店食品冷藏。冷链物流的效率允许的冷藏设施的整合。

移动冰制冷，允许更大的旅行和距离，大大增加了全球粮食市场的规模，使许多发展中国家，捕捉新的机遇。运送食品的另一种有效的模式是空中旅行。虽然这是一

个旅游的首选形式高度易腐和贵重物品，由于其移动更长的距离，更快的能力，但它确实缺乏对环境控制和传输的地面和海上运输方便。另外，在飞行过程中的货物存放在15℃-20°C的环境，但接近80％的时间，包被暴露在外部的天气，而等待被加载到飞机或移动和机场。这是困扰考虑食物的价值和背后的质量和新鲜度的重视。为了使这种形式的粮食运输的经验，在市场用户的增长，更不妥协的策略和法规将要拥抱和制定。

粮食运输是一个已经完全适应冷链，尽管与航空运输的问题，可以被认为是最有活力，特别是因为大部分的食品临时运输温度变化的耐受性有一个更好的产业。因此，小错误可以加剧没有关注不可逆转的损害。例如，为运输生产中，每隔一小时延迟预冷的出货量，同等之一保质期一天的损失，必须占。冷藏集装箱的使用，特别是帮助，因为他们占所有运输冷藏货物在世界上超过50％。源负载是一个重要因素，冷链产品的货架寿命延长，因为它被装在冷藏直接在生产地点，无需额外处理。例如，源加载到冷藏可以扩大冰鲜肉类的保质期由25天左右，从传统的方法（从30-35天55-60天），从而大大扩大了产品的市场潜力。

温度控制交通的效率和可靠性已经达到了一个点，这使得食品行业采取全球季节性变化的优势，这意味着，在冬季的南半球易腐货物出口到北半球，而相反的贸易，一般规模较小在暑假期间举行。如智利等国已大大得益于此，在冬季主要服务北美市场，而且还与几个利基市场，如酒已开发出一种积极的农业和粮食转化产业。类似的问题涉及一些已经开发出一种新鲜农产品和花卉产业，餐饮业在欧洲市场的非洲国家，如肯尼亚。快餐业是冷链物流的活跃用户，每一个插座都可以被视为一个工厂，几十个工人的时间表和班次，库存管理和组件的供应链（其中许多是对温度敏感），这是生产质量控制和大批量产品的装配生产线。

第五篇：电子商务与物流的关系毕业论文

电子商务与物流的关系

简介.....................................................................1 内容摘要.................................................................2

一、电子商务与物流的概述..................................................3

（一）电子商务的概述......................................................3

（二）物流的概述..........................................................3

二、电子商务环境下物流系统的特点...........................................3

（一）信息化..............................................................4

（二）自动化..............................................................4

（三）网络化..............................................................4

（四）智能化..............................................................4

（五）柔性化..............................................................4

三、电子商务条件下的物流实务运作...........................................5

（一）电子商务下的物流运作................................................5

（二）企业自营物流........................................................5

（三）第三方物流..........................................................5

四、电子商务的发展对物流的影响............................................6

（一）电子商务是物流需求发生新的变化.......................................（二）电子商务拓展了物流服务空间...........................................6

（三）电子商务促进物流基础设施的建设和物流技术、物流管理水平的提高..........................................................................6

五、物流对电子商务的影响..................................................7

（一）物流是电子商务的组成部分............................................7

（二）物流是电子商务顺利开展的保证.........................................7

参考文献..................................................................7

摘 要：随着社会经济日新月异的发展，如今的电子商务与物流行业几乎成为现代社会不可缺少的一部分，已广泛得到人们的重视，电子商务中的任何一

笔交易，都包含信息流、商流、资金流，三者之间存在密切关系。

近几年来，随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势，电子商务受到了政府、企业界的高度重视，纷纷以不同的形式介入电子商务活动中，使电子商务在短短的几年中以惊人的速度在发展。

关键词：电子商务 物流

论电子商务与物流的关系

1.电子商务与物流的概述 1.1电子商务的概述

电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

1.2.物流的概述

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

2.电子商务环境下物流系统的特点

电子商务时代的来临，给我国物流既带来了机会，更带来了挑战。企业在规划自己的物流模式时，首先要决定是建立自己的物流体系，还是委托给第三方物流企业，不管采用哪一种形式，物流系统与电子商务的关系是相辅相成的，两者紧密联系。所以在电子商务环境下的物流系统应具备以下几个特点：

2.1信息化

电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术（Database）、电子订货系统（EOS:Electronic Ordering System）、电子数据交换（EDI）、快速反应（Quick Response QR）及有效的客户反映（ECR）、企业资源管理（ERP）等技术将会在我国的物流系统中得到普遍的应用。

2.2自动化

物流系统的自动化可以提高劳动生产率、减少物流作业的差错；还可以方便物流信息的实时收集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。物理自动化的设施非常多，如条码自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等。在我国目前的条件物流自动化设备的配置应根据企业的经营状况和商品的特性决定，应进行详细的投入产出分析，循序渐进地向自动化的方向发展。

2.3网络化

物流网络化有两层含义：一是物流与配送网点的网络化，企业根据自身的营销范围和目标，通过详细的分析、选择和优化，逐渐建立全国范围的物流和配送网络，提高物流系统的服务质量跟配送速度。二是物流配送系统的计算机通信网络，包括外部网和内部网，外部网主要用于配送中心与上游供应商或制造商的联系，以及与下游顾客之间的联系；内部网主要用于企业内部各部门的信息传输。

2.4智能化

智能化是物流系统更进一步的发展，也是物流自动化、信息化的深入。例如一个配送中心内物流作业过程的运筹和决策；如库存水平的确定、配送路径的选择、自动分拣机的运行、配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助大量的知识才能解决。物流智能化是电子商务下物流发展的又一个新趋势。

2.5柔性化

柔性化要求物流系统能根据用户“多品种、小批量、多批次、短周期”的需求特色，灵活组织和实施物流作业，它是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。

3.电子商务条件下的物流实务运作 3.1电子商务下的物流运作

电子商务的发展对传统商务具有巨大的推动作用。电子商务以信息流为主，打破了传统商务固定销售地点和销售时间的店铺式经营特征，开放了流通渠道，极大地减低销售成本，网上销售不再受时间和空间的限制。参与电子商务的企业与企业之间的网上交易构成了B2B、B2C两种主要的电子商务模式。

3.2企业自营物流

随着中国加入WTO，外资企业纷纷进入中国市场，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业利润空间越来越小，开始将目光转向“第三利润源泉”----物流，希望能通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率，然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时，必须针对我国国庆，并结合企业自身的经营特点来决定适合本企业发展的物流运行模式。企业自营物流，可以控制从采购、生产到销售的全过程，掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。企业自营物流的优点主要是安全性、有效性。

然而，企业自营物流的成本高，管理难度大，专业化程度低，效益评估难。企业自营物流，必须投入大量的资金用于运输、仓储等基础物流设备及人力资源，这必然会减少对核心业务的投资，从而消弱企业抵御市场风险的能力。对于大部分企业来说物流仅仅是企业的一门后勤部门，物流活动也不是企业所擅长的方面，这样会迫使企业花费更多的时间、精力、资源去从事辅助性的工作，而且效率较低。

3.3第三方物流

第三方物流，是针对发货方跟收货方而言的，是由第三方专业公司承担企业物流活动的一种物流形态，它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为顾客提供以合同结束，以结盟为基础，系列化，个性化，信息化的物流代理服务。

企业自营物流相比，第三方物流具有明显的优越性在于它能够让企业集中精力与核心业务，提高核心竞争力；高企业物流效率，对于大部分企业来说，物流并不是自己最擅长的业务，而第三方物流企业可以利用自己庞大的配送网络，专业化的物流技术和业务管理，达到提高物流效率的目的；减少企业固定资产的投资，作为自营物流，企业需要投入巨大的资金用于改造和兴建仓库，购买物流基础设备，建设物流信息系统等等，这对于中小企业而言是个沉重的负担，而第三方物流企业，不仅可以减少设施设备的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转，为企业创造更多的机会。

4.电子商务的发展对物流的影响 4.1电子商务是物流需求发生新的变化

电子商务将改变人们传统的物流观念。电子商务作为一个新兴的商务活动，为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态

下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟的方式表达出来，在这种虚拟的过程中，人们可以通过各种组合方式需求物流的合理化，是商品实体在实际运动过程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。同时，借助于互联网，电子商务将整个世界联系在一起。电子商务的推广，加快了世界经济一体化，因为电子商务的跨时域性和跨区域性，使得物流需求必然呈现跨国性特征，国际物流在整个商务活动中占有越来越重要的地位。

4.2电子商务拓展了物流服务空间

电子商务的发展要求物流企业扩展自己的服务空间，提高超越传统物流服务之外的增值性服务。

（1）便利性服务，如在提供电子商务的物流服务时推行“一条龙”的门到门服务，提供完备的操作的作业提示、代办业务、等便利性增值服务。

（2）加快反应速度的服务，一是提高运输基础设施和设备的效率；二是通过优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道。以此来减少物流环节，简化物流过程，提高物流系统的快速反应职能。

4.3电子商务促进物流基础设施的建设和物流技术、物流管理水平的

提高

（1）电子商务将促进物流基础设施的完善，最基本的保证就是良好的交通运输网络、便捷的通信网络等基础设施。

（2）电子商务将促进物流技术的进步，物流技术包括硬技术和软技术。建立一个适应电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流技术水平具有重要的意义。

（3）电子商务有助于物流管理水平的提高，电子商务出现后，物流信息化表现为物流信息的商品化、信息处理的电子化、信息传递标准化和实时化、信息储存的数字化等。随着物流信息化的发展，条形码技术、数据库技术、电子订货系统等技术，正逐渐在物流领域得到广泛的应用，这将在一定程度上提高物流管理水平。

5.物流对电子商务的影响 5.1物流是电子商务的组成部分

电子商务顾名思义即电子方式和商务活动的结合。它是由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。

5.2物流是电子商务顺利开展的保证

过去，人们忽视了物流的电子化过程，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流对电子商务活动的影响日益明显。

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起，对传统物流组织产生极大影响。电子商务与物理的关系是“虚拟相应”。物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。