《山东省汽车行业标准(小型电动车)》大全

第一篇：《山东省汽车行业标准(小型电动车)》大全

《山东省汽车行业标准(小型电动车)》

前言

本标准根据GB/T1.1-2009给出的编写规则，参考山东省新能源汽车技术创新联盟标准“低速纯电动汽车通用技术条件”、“纯电动乘用车技术条件”和山东省小型电动车具体情况而编制。

本标准有效期三年，到期应予复评。

本标准由山东省新能源汽车技术创新联盟提出；

本标准由山东省汽车标准化技术委员会归口；

本标准起草单位：山东省汽车行业协会、山东汽车工程学会、山东省汽车标准化技术委员会、山东省新能源汽车技术创新联盟、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风(集团)股份有限公司、山东泰汽车电动车辆有限公司、山东宝雅新能源汽车股份有限公司、山东梅拉德能源动力科技有限公司、山东昊宇车辆有限公司、福田雷沃国际重工股份有限公司、山东英克莱机车制造有限公司、德州富路车业有限公司、山东奥特姆新能源汽车制造有限公司、山东锦程华店新能源汽车有限公司、山东威能环保电源有限公司、淄博得普达电机有限公司、山东圣阳电源股份有限公司、淄博休普电机电器有限公司。

本标准主要起草人：魏学勤、车胜新、孙廷军、林连华、李娜、张海波、张翼、舒欣、齐长军、马玉林、李廷洪、熊俊威、王福杰、马建平、刘德宝、姜维辉、吕宏、郭金娜。

小型电动车

范围

¨ 本标准规定了小型电动车(以下简称“电动车”)的术语和定义、产品型号和技术参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志和使用说明书、入库运输贮存。

¨ 本标准适用于在二、三线城市及以下区域内行驶的电动车。

规范性引用文件

¨ 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

¨ GB1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法

¨ GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

¨ GB4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

¨ GB4599 汽车用灯丝灯泡前照灯

¨ GB4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定

¨ GB5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓床和制动灯配光性能

¨ GB7258 机动车运行安全技术条件

¨ GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性

¨ GB9656 汽车安全玻璃

¨ GB11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法

¨ GB/T12541 汽车地形通过性试验方法

¨ GB12676 汽车制动系统结构、性能和试验方法

¨ GB14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统

¨ GB14167 汽车安全带安装固定点

¨ GB15082 汽车用车速表

¨ GB15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法

¨ GB15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求

¨ GB15235 汽车及挂车倒车灯配光性能

¨ GB15741 汽车和挂车号牌板(架)及其位置

¨ GB15742 机动车电喇叭的性能要求及试验方法

¨ GB16735 道路车辆 车辆识别代号(VIN)

¨ GB17354 汽车前、后端保护装置

¨ GB17509 汽车及挂车转向信号灯配光性能

¨ GB17675 汽车转向系基本要求

¨ GB18408 汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能

¨ GB18384(所有部分)电动汽车安全要求

¨ GB/T18385 电动汽车动力性能 试验方法

¨ GB/T18386 电动汽车能量消耗率和续驶里程 试验方法

¨ GB/T18387 电动车辆的电磁场发射强度和测量方法，宽带，9kHz～30MHz

¨ GB/T18388 电动汽车 定型试验规程

¨ GB/T18411 道路车辆 产品标牌

¨ GB/T18488(所有部分)电动汽车用电机及其控制器

¨ GB19151 机动车用三角警告牌

¨ GB/T19596 电动汽车术语

¨ GB/T20234(所有部分)电动汽车传导充电用连接装置

¨ GB26134 乘用车顶部抗压强度

¨ QC/T480 汽车操纵稳定性试验方法

¨ QC/T484 汽车油漆涂层

¨ QC/T518 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩

¨ QC/T742 电动汽车用铅酸蓄电池

¨ QC/T743 电动汽车用锂离子蓄电池

¨ QC/T744 电动汽车用金属氢化物镍蓄电池 3 术语和定义

¨ GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

小型电动车

¨ 以蓄电池为动力来源，由电动机驱动，具有四个车轮，最高车速不高于70km/h，在采取了确保交通安全和畅通措施的二、三线城市及以下区域内行驶的电动车辆。电动机的驱动电源来源于车载可充电蓄电池或其他能量的储存装置。产品型号和技术参数

4.2 技术参数

¨ 电动车制造商应编制、列明电动车主要主要技术参数表，至少应包括如下技术参数：

¨ ——整车质量参数。包括总质量、整备质量、乘员人数

¨ ——整车尺寸参数。包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、接近角、离去角、最大侧倾稳定角、变速器型式及参数、转向器型式及参数、前桥与后桥型式及参数、制动器型式及参数。

¨ ——整车性能参数。包括动力性能(最高车速、加速时间、最大爬坡度)、耗电经济性能(百公里耗电量、续驶里程、充电时间)、制动性能(制动距离、制动稳定性)、通过性能(最小离地间隙、最小转弯直径、接近角、离去角)。

——总成与主要零部件型式与参数。包括蓄电池类型、电池组数量、电池组总电压、电池组总容量；电机型号、型式、额定功率、额定电流、额定转速、最大扭矩；充电器型式、充电电源电压等参数；变速器、转向器、悬架、车轮与轮胎等型式与参数。5 技术要求

5.1 整车要求

5.1.1 一般要求与装配要求

5.1.1.1 一般要求

5.1.1.1.1 电动车应符合本标准的规定,并按经规定程序批准的产品图样与技术文件制造。

5.1.1.1.2 电动车总成、零部件应符合有关标准和技术文件的规定，经检验合格后方可进行装配。

5.1.1.1.3 电动车的全部金属零部件均应采取防锈、防腐措施。

5.1.1.1.4 电动车焊接件的焊缝应均匀平整、无漏焊、裂纹、夹渣、烧穿、咬边等缺陷。

5.1.1.1.5 电动车塑料件的表面应平整、色泽均匀、不应有飞边、凹凸不平、划伤、裂纹、凹陷等缺陷。

5.1.1.1.6 电动车镀锌件应色泽光亮，不应有鼓泡、烧黑、剥落、露底、毛剌、花斑、划伤等缺陷。

5.1.1.1.7 电动车用紧固件联接的各零部件应联接牢固，不应有松动现象，重要部位(如轮胎等)紧固件的拧紧力矩应符合QC/T518的规定。

5.1.1.1.8 电动车涂漆件的表面应光滑平整，色泽均匀，不应有流痕、麻点、鼓泡、杂色、裂纹、起皱、流挂、麻坑、脱落和划伤等缺陷，其油漆涂层应符合QC/T484的规定。

5.1.1.2 装配要求

5.1.1.2.1 外观应整洁干净、无污渍与锈蚀；各零部件应齐全完好，联接牢固，无缺损；

5.1.1.2.2 本体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不应大于10㎜。

5.1.1.2.3 应操纵灵活、复位可靠(需要时)，并有相应的调整余地；同时，应具有相应的防震、隔热措施。

5.1.1.2.4 固定件应紧固无松动、无异响，不应存在干涉现象。

5.1.1.2.5 各转动部件应运动灵活，间隙适当，可调整部位应有适当的调整余地。

5.1.1.2.6 覆盖件应间隙均匀，无明显错位。商标、标牌、贴花等应固定可靠，平整光滑，不应有翘边及明显的错位。

5.1.1.2.7 电动车管路、线束应布置整齐、固定牢靠，不应与金属件发生干涉、摩擦现象，通过孔洞时应有保护措施。车体各零部件之间的接口部位间隙应均匀一致，表面衔接平齐。

5.1.1.2.8 电动车装配后，在行驶与停车时，均不应出现泄漏(如漏电)现象。

5.1.2 性能要求

5.1.2.1 动力性能要求

5.1.2.1.1 在30分钟试验过程中，最高持续车速大于等于40km/h，且小于等于70km/h。

5.1.2.1.2 电动车由0km/h～40km/h的加速性能，其加速时间不应大于15s。

5.1.2.1.3 按GB/T18385规定的试验方法测量，电动车空载时坡道起步角度不应小于20%。

5.1.2.2 低温起动性能要求

¨ 电动车在-15℃±5℃的试验环境温度下，浸车8h后应能正常起动与行驶。

5.1.2.3 充电时间

¨ 电动车在充电站充电时，一次充电所需时间应在不大于6h；在车载充电机充电时，一次充电所需时间不应大于10h。5.1.2.4 续驶里程

¨ 电动车在40km/h～60km/h匀速状态下行驶，当温度在20℃及以上时，一次充电续驶里程不应少于100km；当温度小于10℃且大于5℃时，一次充电续驶里程不应少于80km。

5.1.2.5 操纵稳定性要求

¨ 电动车操纵稳定性应符合QC/T480的规定。

5.1.2.6 百公里耗电量要求

¨ 在等速工况下，百公里耗电量不大于15kWh，应符合GB/T18386规定。

5.1.2.7 通过性能要求

5.1.2.7.1 电动车最小离地间隙不应小于150mm。

5.1.2.7.2 电动车最小转弯半径不应大于5m。

5.1.2.7.3 电动车接近角和离去角应符合GB7258标准规定。

5.1.2.7.4 电动车纵向通过角应符合车辆制造商的设计规定。

5.1.2.7.5 电动车在空载、静态状态下，向左侧和向右侧的最大侧倾稳定角不应小于35°。

5.1.3 安全要求

5.1.3.1 电动车应装用通过国家实施强制性产品认证的安全部件。

5.1.3.2 电动车外部照明灯具的配光性能、外部照明和信号装置的安装应分别符合如下标准规定。

5.1.3.2.1 前照灯应符合GB4599的规定，其灯光照射位置及发光强度应符合GB7258的规定。

5.1.3.2.2 后雾灯应符合GB11554的规定。

5.1.3.2.3 前位灯、后位灯、制动灯应符合GB5920的规定。

5.1.3.2.4 倒车灯应符合GB15235的规定。

5.1.3.2.5 前转向信号灯、侧转向信号灯和后转向信号灯应符合17509的规定。

5.1.3.2.6 后牌照灯应符合GB18408的规定。

5.1.3.2.7 电动车外部照明和信号装置的安装应符合GB4785的规定。

5.1.3.3 电动车前方视野应符合GB11562的规定。

5.1.3.4 电动车后视镜性能和安装要求应符合GB15084的规定。

5.1.3.5 电动车车速表应符合GB15082的规定。

5.1.3.6 电动车操纵件、指示器及信号装置的的标志应符合GB4094.2的规定。

5.1.3.7 电动车电喇叭性能要求应符合GB15742的规定。

5.1.3.8 电动车座椅和座椅头枕的强度要求应分别符合GB15083和GB11550的规定。

5.1.3.9 电动车制动距离和制动稳定性要求应符合GB7258的规定；制动系统结构和性能要求应符合GB12676的规定。

5.1.3.10 电动车转向系统应符合GB17675的规定。

5.1.3.11 电动车内饰材料的燃烧特性应符合GB8410的规定。

5.1.3.12 电动车外廓尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的规定。

5.1.3.13 电动车安全带和约束系统、安全带固定点应分别符合GB14166和GB14167的规定。

5.1.3.14 电动车号牌板(架)及其位置应符合GB15741的规定。

5.1.3.15 电动车安全玻璃应符合GB9656的规定。

5.1.3.16 电动车前、后端保护应符合GB17354的规定。

5.1.3.17 电动车顶部抗压强度应符合GB26134的规定。

5.1.3.18 电动车内部凸出物应符合GB11552的规定。

5.1.3.19 电动车动力蓄电池(免维护铅酸蓄电池、锂离子蓄电池和金属氢镍蓄电池)应分别符合QC/T742、QC/T743和QC/T744的要求。

5.1.3.20 电动车车载储能装置、功能安全与保护和人员触电防护应分别符合GB18384.1、GB18384.2和GB18384.3的规定。

5.1.3.21 电动车的电机及其控制器应符合GB/T18488.1与GB/T18488.2的规定。

5.1.3.22 电动车的电磁场辐射强度限值应符合GB18387、GB14023的规定。

5.1.3.23 电动车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔应符合GB20234的规定(在充电桩无法满足的情况下，允许用户在保证安全的情况下使用220V电源充电)。

5.1.4 环保要求

5.1.4.1 电动车加速行驶时，车外最大允许噪声限值应符合GB1495的规定。

5.1.4.2 电动车驾驶人耳旁噪声声级应符合GB7258的规定。

5.1.5 可靠性要求

5.1.5.1 电动车可靠性行驶里程应大于8000km。

5.1.5.2 电动车平均无故障里程应大于2000km。

5.2 各系统和总成安全要求

5.2.1 转向系安全要求

5.2.1.1 电动车的方向盘应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。转向系统在任何操作位置上，不应与其他部件有干涉现象。

5.2.1.2 电动车正常行驶时，转向轮转向后应有一定的回正能力，以使电动车具有稳定的直线行驶能力。

5.2.1.3 在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。

5.2.2 照明、信号装置和其他电气设备安全要求

5.2.2.1 灯具应安装牢靠、完好有效，不应因电动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不应因电动车振动而自行开关；开关的位置应便于驾驶人操纵。

5.2.2.2 不应安装遮挡外部照明和信号装置透光面的装置，除转向信号灯外,其他外部灯具不得闪烁。

5.2.2.3 外部照明和信号装置的数量、位置、光色、最小几何可见度应符合GB4785的规定。

5.2.2.4 电动车应对称设置、功能相同的灯具，灯具的光色和亮度不应有明显差异。

5.2.2.5 电动车驾驶区的仪表板应采用不反光的面板或护板，车内照明装置及其在风窗玻璃、视镜、仪表盘等处的反射光线不应使驾驶人眩目。

5.2.2.6 电动车仪表板上应设置仪表灯。仪表灯点亮时，应能照清仪表板上所有的仪表，且不应眩目。5.2.3 行驶系及其他安全要求

5.2.3.1 电动车所装用轮胎的速度级别不应低于该车最大设计车速的要求。同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合车辆制造商的出厂规定。轮胎负荷不应大于该轮胎的额定负荷，轮胎气压应符合该轮胎承受负荷规定的压力。

5.2.3.2 电动车轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全，并应按规定力矩紧固。

5.2.3.3 电动车悬架系统各球关节的密封件不应有切口或裂纹，稳定杆应连接可靠，结构件不应有变形或残损；钢板弹簧不应有裂纹和断片现象，同一轴上的弹簧形式和规格应相同，其弹簧形式和规格应符合产品使用说明书的规定。

5.2.3.4 车身或车架不应有变形、锈蚀和裂纹，焊接牢固，不能有虚焊、漏焊，螺栓和铆钉不应缺少或松动。

5.2.3.5 悬挂系统及前、后桥不应有变形和裂纹。

5.2.4 传动系安全要求

5.2.4.1 离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不应有异响、抖动或不正常打滑等现象。

5.2.4.2 电动车变速器换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、自锁和倒挡锁装置应有效，不得有乱挡和自行跳挡现象；运行中应无异响；换挡杆及其传动杆不应与其他部件干涉。

5.2.4.3 电动车作为车速受限车辆，应在设计及制造上确保其实际最大行驶速度在满载状态下不会超过±5km/h其最大设计车速。

5.2.5 车身安全要求

5.2.5.1 车身的技术状况应能保证驾驶人正常的工作条件和客货安全，其外部不应产生明显的镜面反光。

5.2.5.2 驾驶室应保证驾驶人的前方视野，符合GB11562规定。

5.2.5.3 电动车车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。

5.2.5.4 电动车乘员可能触及的车身外部和内部任何部件、构件均不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物(如尖角、锐边等)。

5.2.5.5 电动车车门和车窗应启闭轻便，不应有自行开启现象，门锁应牢固可靠。门窗应密封良好，无漏水现象。并应使用符合GB9656规定的安全玻璃。

5.2.5.6 电动车驾驶人座椅应具有足够的强度和刚度，固定可靠，座椅的前后位置应可以调整。驾驶区各操作机件应布置合理，操作方便。乘员座椅应布置合理，不应设置侧向座椅和后向座椅。

5.2.5.7 电动车驾驶室所用的内饰材料应采用阻燃性符合GB8410规定的阻燃材料。

5.2.5.8 电动车应设置能满足号牌安装要求的号牌板(架)。前号牌板(架)应设置于前面的中部或右侧(按车辆前进方向)，后号牌板(架)应设置于后面的中部或左侧。

5.2.5.9 电动车行李区的纵向长度应小于等于车长的30%。

5.2.6 安全防护装置安全要求

5.2.6.1 电动车的所有座椅应装置汽车安全带。安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度。

5.2.6.2 电动车应在左右至少各设置一面后视镜。外后视镜的安装位置和角度，应保证驾驶人能在水平路面上看见车身左侧宽度为2.5m、车后10 m以外区域及车身右侧宽度为4.0 m、车后20 m以外区域的交通情况，符合GB15084规定。

5.2.6.3 电动车的前风窗玻璃应装备刮水器，其刮刷面积应确保驾驶人具有良好的前方视野；刮水器应能正常工作；刮水器关闭时，刮片应能够自动返回初始位置。

5.2.6.4 电动车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。

5.2.6.5 电动车应装备符合GB19151规定的三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置。

5.2.6.6 电动车风窗玻璃除霜、除雾符合GB/T24552规定。

试验方法

6.1 整车要求试验方法

6.1.1 一般要求和装配要求的试验方法

6.1.1.1 一般要求的试验方法

¨ 电动车一般要求采用目测、手感或其他常规方法进行测试。

6.1.1.2 装配要求的试验方法

¨ 电动车装配要求采用目测、手感或其他常规方法进行测试。

6.1.2 性能要求试验方法

6.1.2.1 动力性能的试验方法应符合GB/T18385的规定。

6.1.2.2 低温起动性能的测试方法采用目测和其他常规方法进行测试。

6.1.2.3 充电时间的测试方法采用目测和普通时钟进行测试。

6.1.2.4 续驶里程的试验方法应符合GB/T18386的规定。

6.1.2.5 操纵稳定性的试验方法应符合QC/T480的规定。

6.1.2.6 百公里耗电量的试验方法应符合GB/T18386的规定。

6.1.2.7 通过性能的试验方法应符合GB/T12541规定。6.1.3 安全要求的试验方法

6.1.3.1 列入国家《实施强制性产品认证的产品目录》的安全部件，应通过强制性产品认证，其认证标志应符合规定要求。

6.1.3.2 电动车前照灯、前雾灯、前位灯、后雾灯、制动灯、倒车灯、转向信号灯、后牌照灯的配光性能应分别符合GB4599、GB7258、GB11554、GB5920、GB15235、GB17509、GB18408和的规定。外部照明和信号装置安装的测试方法应符合4785的规定。

6.1.3.3 前方视野的测量方法应符合GB11562的规定。

6.1.3.4 后视镜性能和安装要求的试验方法应符合GB15084的规定。

6.1.3.5 车速表试验方法应符合GB15082的规定。

6.1.3.6 操纵件、指示器及信号装置标志的试验方法应符合GB4094.2的规定。

6.1.3.7 电喇叭性能要求的试验方法应符合GB15742的规定。

6.1.3.8 座椅和座椅头枕强度要求的试验方法应符合GB15083和GB11550的规定。

6.1.3.9 制动距离和制动稳定性要求的试验方法应符合GB7258的规定；制动系统结构和性能要求的试验方法应符合GB12676的规定。

6.1.3.10 转向系统试验方法应符合GB17675的规定。

6.1.3.11 内饰材料的燃烧特性应应符合GB8410的规定。

6.1.3.12 外廓尺寸、轴荷及质量限值的测试方法应符合GB1589的规定。

6.1.3.13 安全带和约束系统、安全带固定点应分别符合GB14166和GB14167的规定。

6.1.3.14 号牌板(架)及其位置测试方法采用目测、手感或其他常规方法进行。

6.1.3.15 安全玻璃的试验方法应符合GB9656的规定。

6.1.3.16 前、后端保护装置试验方法采用目测、手感或其他常规方法进行。

6.1.3.17 顶部抗压强度试验方法应符合GB26134的规定。

6.1.3.18 内部凸出物的测试方法采用目测、手感或其他常规方法进行。

6.1.3.19 动力蓄电池(免维护铅酸蓄电池、锂离子蓄电池和金属氢镍蓄电池)试验方法应分别符合QC/T742、QC/T743、QC/T 744的规定。

6.1.3.20 电动车车载安全装置、功能安全与保护和人员触电防护应分别符合GB18384.1、GB18384.2与GB18384.3的规定。

6.1.3.21 电机及其控制器应符合GB18488的规定。

6.1.3.22 电磁场辐射强度的测量方法应符合GB18387的规定。

6.1.3.23 传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔的测量方法采用目测、手感或其他常规方法进行。

6.1.3.24 电动车其他强制性要求的试验方法应符合国家、行业有关强制性标准规定。

6.1.4 环保要求的试验方法

6.1.4.1 加速行驶最大允许噪声限值的试验方法应符合GB1495的规定。

6.1.4.2 电动车驾驶人耳旁噪声声级的试验方法应符合GB7258的规定。

6.1.5 可靠性要求的试验方法

¨ 电动车可靠性的试验方法应符合GB/T18388的规定。

6.2 各系统和总成安全要求的试验方法

¨ 各系统和总成安全要求的试验方法应采用目测、手感或其他常规方法进行测试，符合GB/T18384对电动车特殊安全规定。7 检验规则

7.1 检验分类

¨ 电动车的检验分为出厂检验和型式检验。

7.2 出厂检验

7.2.1 电动车应逐辆逐项进行出厂检验，并附有车辆制造商质量检验部门出具的产品合格证方可允许入库、出厂。

7.2.2 电动车出厂检验项目应符合表1的规定。

7.2.3 出厂检验中，只要有一项及一项以上检验结果不符合本标准规定，应找出原因，进行调整，排除故障，然后，对不合格项目重新进行检验。复验合格后，方可允许出厂。

7.3 型式检验

7.3.1 有下列情况之一时，应进行型式检验：

——新产品或老产品转厂生产进行定型检验时；

——连续生产进行定期检验时；

——正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；

——产品长期停产后恢复生产时；

——定期检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；

——国家或上级质量监督机构提出检验要求时；

——合同环境下用户提出检验要求时。

7.3.2 电动车型式检验的抽检车辆应从出厂检验合格的同一批电动车中随机抽取，抽样比率按每1 000辆抽取2辆；如果低于1 000辆也按2辆抽取。抽样基数不应少于20辆。

7.3.3 电动车型式检验项目应符合表1的规定。应先行按出厂检验项目检验合格后，再按型式检验项目进行型式检验。

7.3.4 电动车型式检验中，如果有一项及一项以上检验结果不符合本标准规定，应在同批产品中抽取加倍数量的电动车对不合格项进行复检；如果复检仍然不合格，则该不合格项判定为不合格；但还应对该批电动车的不合格项逐辆检查，找出原因，进行调整，排除故障，重新进行检验，直至合格为止。

7.3.5 型式检验应提交的技术文件应包括：

——产品标准；

——产品使用说明书；

——证明产品符合国家相关标准与强制性标准要求的试验报告；

——产品总成和主要零部件(如电机及其控制器、动力蓄电池及管理系统、车载充电系统(如果有))的相关试验报告；

表1 出厂检验和型式检验项目表 标志、使用说明书

8.1 标志

8.1.1 电动车应在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的商标或厂标。

8.1.2 电动车应至少装置一个能永久保持的产品标牌，该标牌的型式、尺寸、位置、固定、内容及字高应符合GB/T18411的规定；电动车应在产品标牌上标明品牌、整车型号、制造年月、生产厂名及制造国，产品标牌上应标明的其他项目应符合GB7258的相关规定。

8.1.3 电动车应具有唯一的车辆识别代号，其内容和构成应符合GB16735的规定；应至少有一个车辆识别代号打刻在车架(无车架的电动车为车身主要承载且不能拆卸的部件)能防止锈蚀、磨损的部位上。

8.1.4 电动车的整车标志还应符合GB7258的相关规定。

8.2 使用说明书

8.2.1 使用说明书应符合GB9969的规定，应至少包括如下内容：

——概述。包括用途及适用范围、型号构成及其代表意义等；

——安全使用注意事项。

——结构特征与工作原理。

——技术特性。包括主要技术参数、主要性能等；

——尺寸与重量。包括质量参数、尺寸参数等；

——安装、调整和调试。包括装配程序及注意事项等；

——使用和驾驶操作。

——故障分析与排除。

——安全防护装置及事故处理。

——维修和保养。

——运输和贮存。

8.2.2 电动车的使用说明书应用文字标明与车型(整车型号)相一致的如下结构参数和技术特征，必要时，还应用图案辅助说明：

——整车产品标牌、车辆识别代号、标有电机型号和编号的标识等标志的具体位置。

——长、宽、高等整车外廓尺寸参数；

——轴荷、整备质量、最大允许总质量等质量参数；

——最大设计车速、最大爬坡度等动力性能参数；

——起步气压的具体数值；

——轮胎规格、备胎规格及轮胎气压及使用注意事项；

——悬挂系统的形式和规格；

——电气设备的安全使用要求及注意事项；

——车轮定位值；

——制动踏板自由行程的合理范围；

——涉及安全使用车辆的其他事项。

8.2.3 电动车产品使用说明书的所有文字内容均应用中文。9 入库、运输和贮存

9.1 入库

9.1.1 电动车入库前，应做好如下工作：

——对电动车外观进行检查，保证其外部情况良好；

——切断电源；

——关闭车窗，锁好车门；

——蓄电池应处于完全充电状态；

——总开关处于关闭状态；

——检查、调整轮胎气压至规定值；

——将电动车可靠地固定于运输工具上。

9.1.2 电动车入库前，应随车提供如下技术文件：

——合格证；

——使用说明书；

——随车工具清单或易损件目录；

——保修卡；

——其他必要的技术文件。

9.1.3 电动车入库前，应随车配齐随车工具。

9.1.4 电动车入库前，应随车配备用户需要的附件、备件、易损件(按用户需要提供)。

9.2 运输

9.2.1 电动车在铁路、公路或水路运输时，应以自驶方式上、下车(船)。当需要使用吊装方式装卸时，应使用不损伤电动车的专用吊具进行装卸。

9.2.2 电动车运输中应做好如下工作：

——切断电源；

——关闭车窗，锁好车门；

——蓄电池应处于完全充电状态；

——总开关处于关闭状态；

——驻车制动器处于制动状态；

——将电动车可靠地固定于运输工具上。

——尽可能避免日晒雨淋。必要时，可用蓬布遮蔽。

9.2.3 电动车在运输过程中应合理固定，不应使其受到磕碰、损伤。

9.3 贮存

9.3.1 电动车应贮存于清洁、防雨、防晒、通风干燥处，远离火源，防止暴晒，避免高温和温度的急剧变化，避免酸、碱、油及有害物体的腐蚀。

9.3.2 贮存期间，电动车总开关和门锁应处于关闭状态。

9.3.3 应每三个月一次对蓄电池进行补充充电。充电时，总开关和门锁应处于关闭状态。

9.3.4 贮存期间，应进行必要的防锈措施，保证在正常的贮存条件下，六个月内不发生锈蚀现象。

9.3.5 电动车长期贮存时，应按照使用说明书的规定进行维护与保养。

第二篇：山东省低速电动车管理办法(试行)（精选）

山东省低速电动车管理办法（试行）

第一章 总则

第一条 为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。第二条 山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。山东省质量技术监督局（以下简称省质监局）负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。山东省公安厅（以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理。第三条 本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。

第四条 本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。第五条 对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行。

第六条 本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。第二章 技术要求

第七条 低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。

第八条 低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸（长×宽×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1700X1550）；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。

第九条 低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。

低速电动车除以上技术要求外，应严格执行国家、行业有关强制性标准。第三章 生产企业备案条件

第十条 从事低速电动车生产的企业应当具备以下条件：

（一）遵守国家法律、法规及有关规章和国家产业政策的规定；

（二）企业注册登记、项目建设、环境保护、安全消防等符合国家有关规定；

（三）具有与所生产车辆产品相适应的生产能力；

（四）具备产品的设计开发能力及试验验证能力；

（五）具备产品销售和售后服务能力；

（六）所生产的车辆产品符合有关国家标准、行业标准、地方标准规定及专项技术条件和检验规范的要求；

（七）具备产品生产一致性保证能力。

（八）销售的产品有国家认可的保险机构提供机动车保险；

《低速电动车生产备案条件及考核要求》（以下简称《生产备案条件》）（见附件一）。

第十一条 企业申请低速电动车生产企业备案时，应向省经信委提供以下资料：

（一）《低速电动车生产企业备案申请书》（见附件二）；

（二）企业按照《生产备案条件》要求进行自我评估的报告；

（三）企业法人营业执照复印件；

（四）企业项目建设、环境保护、安全消防等批准文件；

（五）低速电动车生产企业承诺书（见附件三）；

（六）地方工业主管部门审核意见。

第十二条 省经信委对企业申报资料进行审核，符合条件的，委托中介机构对其进行生产条件现场考核。

生产条件现场考核的结论分为通过和不通过两种。经考核，符合生产备案条件要求的企业为通过；反之，为不通过。

第十三条 通过低速电动车生产条件现场考核的企业，在省经信委网站进行公示，公示期限7个工作日。公示无问题的企业，即可开展产品备案申报工作。第四章

产品检测

第十四条 低速电动车的产品检测工作，由省质监局组织具备条件的检测机构承担。

第十五条 检测机构应严格按照国家有关标准等要求进行产品质量和运行安全技术条件检验。

对出具虚假报告的检测机构，由省质监局依法处理，并取消其检测资格，触犯法律的依法追究法律责任。

第十六条 企业生产的低速电动车产品，经检测机构检验，达到国家有关标准和运行安全技术条件，生产企业即可向省经信委申请产品备案。第五章 产品备案

第十七条 通过生产条件现场考核的企业申请低速电动车产品备案时，应当向省经信委提供以下资料：

（一）主要技术参数和主要配置备案表；

（二）产品的新技术、新结构原理说明；

（三）备案的企业产品标准；

（四）检测机构出具的整车质量安全检测报告；

（五）产品合格证样张；

（六）其他需要说明的情况。

第十八条 省经信委委托中介机构对企业提交的产品技术资料进行审查，必要时组织专家到企业生产现场进行产品一致性审查，并将产品审查报告上报省经信委。

第十九条 省经信委对中介机构提交的产品审查报告进行审核，符合要求的在省经信委网站上进行公示，公示期限7个工作日。

第二十条 省经信委根据公示结果，对符合生产备案条件的企业和产品以《目录》形式公布；不符合生产备案条件的企业，原则上在６个月后方可重新提出生产备案申请。

第二十一条 已经列入《目录》的低速电动车企业如发生迁址、新建生产能力等生产条件变化时，应对变化后的生产条件进行重新考核，经考核达到备案条件方可投入生产。

第二十二条 省经信委根据低速电动车管理需要，对企业及产品生产一致性保证情况进行定期复核，对生产条件不符合要求、产品一致性无保证、转让生产资质、弄虚作假等违规企业及产品，从《目录》中撤销。第六章 产品销售管理

第二十三条 低速电动车生产企业应参照《车辆识别代号管理办法（试行）》（国家发展改革委2004年第66号公告），制定企业产品代号标识制度，并报省经信委和省公安厅备案。

第二十四条 低速电动车出厂销售时，生产企业应为每辆车打印企业产品识别代号，产品识别代号打印位置应统一、牢固、方便查验。同时，应在每辆车外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地，如商品商标中已含有生产企业地理标志的，可不再标明商品产地。

第二十五条 生产企业销售低速电动车时，应随车发放低速电动车出厂合格证，合格证样式和技术参数内容参照汽车产品出厂合格证。生产企业应建立合格证发放档案，加强合格证管理。

第二十六条 低速电动车生产企业应当建立产品销售及售后服务管理体系，为每辆车建立用户档案，在产品销售区域建立售后服务机构，实行质量信息反馈机制和售后服务制度，为每辆车提供至少1年产品质量保证和至少2年的售后跟踪维护服务。第二十七条 生产企业如发现产品存在影响安全、环保、节能、防盗等严重问题，应当立即停止生产和销售相关车辆产品，对已销售车辆进行召回，并及时向省经信委、省质监局报告。

第二十八条 低速电动车生产企业应当不断完善生产、检测设备，保证产品质量，提高自主创新能力，不断优化产品结构，以适应市场和客户的需求。第七章 运行管理

第二十九条 低速电动车允许在二级以下（含二级）公路行驶；城市道路通行范围，由当地政府根据交通流量等通行条件确定。（公园、景区、社区、厂区、机场等区域使用。）

第三十条 对列入《目录》的低速电动车实行登记管理。登记办法由省公安厅制定。

第三十一条 低速电动车参照机动车由国家认可的保险机构按国家有关规定承保。

第三十二条 低速电动车发生交通事故，参照机动车发生交通事故的有关规定依法处理。

第三十三条 低速电动车的报废期限为8年或行驶20万公里，报废程序参照国家车辆管理有关规定执行。第八章 附 则

第三十四条 在国家尚未出台相关政策和标准前，低速电动车管理暂按本办法执行，待国家相关政策和标准出台后，执行国家相关规定。第三十五条 本办法由省经信委、公安厅、质监局负责解释。第三十六条 本办法自2009年8月1日起实施。附 件：

一、低速电动车生产备案条件及考核要求

二、低速电动车生产备案申请书

三、低速电动车生产企业承诺书

附 件一：

低速电动车生产备案条件及考核要求

一 国家法律、法规及产业发展政策、宏观调控政策的符合性

1* 遵守国家法律、法规及有关规章，符合国家产业发展政策和国家宏观调控政策的规定。

企业设立应符合职业健康、安全、环保、消防方面的法律、法规要求。二 生产能力和条件

2* 企业应当有必要的生产场地、存储场地或设施及适宜、整洁的生产环境。生产组织布局合理，有适应产品生产的物流系统，区域标识明显。具有厂房、生产设备和其他生产设施的所有权。具有主要检验仪器设备的所有权。

具有生产场所用地的长期使用权（按照国家生产用土地使用权的规定）；租赁场地组织生产的企业，应具有至少十年以上的租赁期限。

3* 企业注册资本不得低于3000万元。企业总资产不得低于5000万元，其中生产、检验设备的投资不得低于2000万元。生产设备的加工精度和能力应当与产品特性要求相适合。应建立完善的质量管理体系，并有效地实施和保持。已获ISO9000等质量体系认证的企业，其质量认证体系审查可以从简。

5* 应具备保证产品质量和生产能力所必需的生产设备以及专用工装、模具。具有骨架（或车身）的成型、机加、焊接、内外表面装饰和防护、装配等生产工序，具备满足环保要求的封闭式涂装生产设施设备；其中专业化生产的专用装置及其部件可外购。应对关键生产设备和工装进行预防性维护和日常保养，配备操作规程，有必要的备件，确保其正常运行，并有相应的运行和维修维护记录。三 设计开发能力

7* 应建立专门的产品开发机构，统一负责产品设计开发全过程的工作。能够完成整车及与关键总成的匹配等产品开发工作，并在产品设计开发中得以体现；能利用专用软件进行整车匹配的设计、计算等工作；开发、生产的产品符合知识产权保护等方面的法律规定。

应配备与设计开发任务相适应的专业技术人员，能够及时跟踪国内外电动汽车技术的发展情况；能够对国家有关标准、相关行业标准、国家有关规定进行跟踪、转化；开发人员包括产品策划、整车匹配、关键总成设计、试制、试验和检验、标准法规、情报信息、知识产权与专利等方面的专业技术人员。

从事产品开发的专业技术人员占企业员工总数的比例不小于5%，专职设计开发人员总数不少于10人，设计开发投入不低于销售收入的3%。

应具备驾驶室（或车身）系统、车架和悬架、车桥、转向系、车载能源系统、驱动系统及控制系统等总成中至少3个总成的开发能力。

产品开发机构的开发、试制、试验设备（包括必要的程序和软件）的投入不少于300万元。应建立适于本企业的产品设计开发工作流程、设计规范和作业指导书，其内容应覆盖产品及制造过程的开发流程，包括技术文件管理、标准化等内容，且在实际工作中得以应用。

应建立与产品相适应的产品信息数据库，数据库应包括设计平台基础数据、整车和底盘参数及参数设计、计算和分析结果等。

9* 至少掌握低速电动车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。

10* 应当具备与所生产的低速电动车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。具备所开发整车及系统的试验验证能力。产品和制造过程设计开发的输入、输出应充分适宜；应对产品和制造过程设计开发的输出进行评审、验证和确认，并保存相应记录。在实施产品和制造过程的设计更改（包括由供方引起的更改）前，应当重新进行评审（包括评审设计更改对产品组成部分和已交付产品的影响）、验证和批准，同时应满足生产一致性要求和产品追溯性要求。

应保存评审、验证和确认的记录，包括更改在生产中实施日期的记录。13 应建立产品标准和技术文件体系（包括产品图样、产品标准、生产和检验技术文件等），产品技术标准内容和项目应覆盖整车、关键总成、关键部件，要求应不低于相应的国家有关标准、相关行业标准和地方标准。获得备案的企业应按照规定办理企业标准备案手续。四 产品符合性

14* 开发的产品应验证国家标准、行业标准、地方标准及国家有关规定的符合性，验证工作可自主进行，其中国家强制性标准的验证工作由检测机构进行。15* 生产的产品应符合产品一致性要求，即与备案车型信息、型式试验样车、产品合格证的内容相一致，产品技术参数的公差值应参照汽车标准在允许范围内。

五 生产一致性保证能力 应建立和落实与产品质量有关的人员能力评价和考核制度，并应保持适当的记录。与产品质量有关的人员均应具备相应的资格、专业技能及知识，严格按程序文件、工艺文件或相关作业指导书工作。17 应具备保证产品质量所必需的进货检验、过程检验、驾驶室或车身成型焊接、出厂检验等设备和辅助检具，检验项目覆盖整车主要技术特性参数、功能和性能方面的检验内容，性能指标应满足相关技术标准的要求，且与所要求的测量能力一致。

应对检验设备（包括有关的程序、软件）进行控制，按照规定的时间间隔或在使用前进行校准或检定；当发现检验设备不符合要求时，应对以往测量结果的有效性进行评价，并对该检验设备和有关产品采取适当的措施。

18* 应建立合格证管理制度和合格证信息数据库，按照汽车合格证管理有关规定制作、配发符合要求的产品合格证，保存合格证制作和发放记录。19 应建立从关键零部件总成供应方至整车出厂的完整的产品可追溯体系。应建立整车产品信息及出厂检测数据记录和存储系统，其中整车基本信息存档期限为车辆的设计使用年限；产品的检验测试数据存档期限不少于2年。

当产品质量、安全、环保等方面发生重大共性问题和设计缺陷时（包括由于供应方原因引起的问题），应能迅速查明原因，确定召回范围，并采取必要措施；当顾客需要维修备件时，应能够迅速确定所需备件的技术状态。在产品实现过程中，应为涉及重要特性、安全特性、环保特性的零部件、总成，开发编制进货检验、过程检验、出厂检验的检验规范或检验指导书，并按规定实施监视测量活动。

对关键工序和特殊过程，应有明确的工艺要求和控制方法，编制作业指导书，规范操作过程，并实施过程监视和测量。应建立供应链管理体系，确定评价标准，对供方及其产品进行评价和选择，并进行日常监督管理。应保留对供方的评价、选择、管理记录。对采购过程、生产过程、交付过程、顾客反馈中发现的不合格品进行标识、记录、评价和处置；若关键零部件的安全、性能不满足规定要求，不允许让步接收。

23* 产品（整车及零部件总成）应当满足国家及地方标准和经过确认的技术规范的要求，并满足生产一致性要求。

当企业的生产一致性保证能力（包括人员能力、生产/检验设备、采购的原材料和零部件总成及其供方、生产工艺、工作环境、管理体系等）发生重大变化时，必须有充分的证据表明产品仍能满足原要求。六 产品销售及售后服务 应当建立完整的文件化的销售和售后服务管理体系，包括人员培训（企业内部人员、特约销售和维修人员、顾客或使用单位的人员）、销售和售后服务网络建设、维修服务提供、备件提供、索赔处理、信息反馈、整车产品召回、废旧电池回收、客户管理等内容，并有能力实施。维修服务、备件供应应当满足所有客户要求，能保证在产品的使用寿命期限内、在企业承诺的限定服务时间内向顾客提供可靠的备件、维修和咨询服务。26 应当建立质量信息及时反馈机制。

企业应当为每一辆车建立档案，并对车辆使用情况进行跟踪、对车辆质量信息进行管理。注：

1．表中生产条件要求分为否决项和一般项两类，标注“*”的条款为否决项。2．判定原则：

（1）现场考核全部否决项均符合要求，一般项不符合的比例不超过20%，考核结论为通过；

（2）当现场考核结果未达到本注中第（1）条要求时，申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改，经验证后达到本注中第（1）条要求的，考核结论为通过；验证未达到第（1）条要求的，结论为不通过，申请企业6个月后方可重新提出申请。整改验证只能进行一次。

附 件二：

低速电动车生产备案申请书

申请企业名称（盖章）： 联系地址：

邮政编码：

联系人： 职 务：

电 话： 传 真：

电子信箱： 填表日期： 年 月 日 填 表 须 知

1．填写本申请书应确保所填资料真实准确； 2．本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清晰；

3．本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面；

4、请在本申请书所选“ ”内打“V”

一、企业基本情况 企业名称（盖章）

企业性质 国有 集体 中外合资 有限公司 股份公司 其他 注册地址 生产地址

法人代表 联系电话 目录负责人 联系电话 产品商标 企业生产许可证号

与低速电动车产品有关的专业技术人员总数（人）

与低速电动车整车及零部件产品相关的资产情况（单位：万元）注册资金 固定资产原值 固定资产现值

总资产（不含土地价值）净资产（不含土地价值）企业申请生产 的产品类型

企业及产品简介（包括企业人数、生产能力、企业历史、占地面积、低速电动车产品研发投入及研发成果、参与国家科研项目情况等内容）： 低速电动车产品的技术来源、技术方案和主要特性说明： 低速电动车产品设计能力及设计开发过程说明（请附流程图）： 低速电动车产品生产过程、生产条件和能力说明：

二、主要生产、开发和检验设备清单

（一）主要生产设备清单

序号 名称 型号 数量 用途 设备原值（万元）备注

（二）主要开发设备（含软件）清单

序号 名称 型号 用途 软件、程序 设备原值（万元）备注

（三）主要检验设备清单

序号 名称 型号 数量 检定日期/有效期 设备原值（元）备注

附件三

低速电动车生产企业承诺书

1．本企业自愿向省经信委申请低速电动车生产备案；

2．本企业自愿遵守《山东省低速电动车管理办法》及相关文件的规定； 3．本企业自愿提供申请低速电动车生产备案现场技术审查、管理、监督所需的信息和资料，并为其审查工作提供方便；

4、保证提供审查的材料合法、真实、有效；

5、保证按照环境保护有关要求，做好废旧电池回收，并将废旧电池退回电池生产厂或相关单位集中处理，不散落在社会上，引发二次污染；

6、保证做好产品售后服务，严格执行国家产品质量“三包”的有关规定，制订切合实际、行之有效的售后服务方案，并有效实施；

7、保证按时真实报送企业产品生产情况；

8、本企业保证按要求交纳相关费用。

申请企业法人代表（签名）：

申请企业（盖章）：

年 月 日

第三篇：山东省低速电动车管理办法(试行)

山东省低速电动车管理办法（试行）

第一章 总则

第一条 为贯彻《汽车产业调整和振兴规划》，推进节能减排，规范低速电动车生产和使用管理，依据《汽车产业发展政策》、《山东省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》和《新能源汽车生产准入管理规则》，制定本办法。

第二条 山东省经济和信息化委员会（以下简称省经信委）负责低速电动车生产企业及产品备案管理。山东省质量技术监督局（以下简称省质监局）负责低速电动车有关地方标准的制定及企业产品标准备案、强制性认证产品监管、组织产品质量检测。山东省公安厅（以下简称省公安厅）负责低速电动车注册登记管理。

第三条 本办法所称管理是指企业法人自愿申请，经省经信委审核企业生产条件、省质监局检测产品质量，由省经信委对企业及其产品进行备案，公安部门对车辆进行注册登记的行为。第四条 本办法适用于在山东省境内从事低速电动车生产的企业及产品管理。

第五条 对低速电动车生产企业及产品生产备案管理，采用发布《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》（以下简称《目录》）的方式进行。

第六条 本办法所称低速电动车系指以铅酸蓄电池组、锂离子电池组、氢燃料电池组等为动力源，由功率不大于10KW的电动机驱动的主要用于中短途出行或景区、社区代步的四轮载客车辆。

第二章 技术要求

第七条 低速电动车整车整备质量不超过1000kg，乘员不超过4人，总质量不超过1200 kg，最高速度不超过50km/h。

第八条 低速电动车的主要技术参数为：外廓尺寸（长×宽×高）≤4600mm×1800mm×1650mm（4200X1700X1550）；出厂时一次充足电经济续驶里程≥100km；百公里经济耗电量≤15kwh；侧倾稳定角≥35°；最大爬坡能力≥20%；最小离地间隙≥150mm。

第九条 低速电动车电池寿命，铅酸蓄、锂离子等电池应不低于完全充放电1000次，氢燃料电池应不低于2000小时。低速电动车除以上技术要求外，应严格执行国家、行业有关强制性标准。

第三章 生产企业备案条件

第十条 从事低速电动车生产的企业应当具备以下条件：

（一）遵守国家法律、法规及有关规章和国家产业政策的规定；

（二）企业注册登记、项目建设、环境保护、安全消防等符合国家有关规定；

（三）具有与所生产车辆产品相适应的生产能力；

（四）具备产品的设计开发能力及试验验证能力；

（五）具备产品销售和售后服务能力；

（六）所生产的车辆产品符合有关国家标准、行业标准、地方标准规定及专项技术条件和检验规范的要求；

（七）具备产品生产一致性保证能力。

（八）销售的产品有国家认可的保险机构提供机动车保险；

《低速电动车生产备案条件及考核要求》（以下简称《生产备案条件》）（见附件一）。第十一条 企业申请低速电动车生产企业备案时，应向省经信委提供以下资料：

（一）《低速电动车生产企业备案申请书》（见附件二）；

（二）企业按照《生产备案条件》要求进行自我评估的报告；

（三）企业法人营业执照复印件；

（四）企业项目建设、环境保护、安全消防等批准文件；

（五）低速电动车生产企业承诺书（见附件三）；

（六）地方工业主管部门审核意见。

第十二条 省经信委对企业申报资料进行审核，符合条件的，委托中介机构对其进行生产条件现场考核。

生产条件现场考核的结论分为通过和不通过两种。经考核，符合生产备案条件要求的企业为通过；反之，为不通过。

第十三条 通过低速电动车生产条件现场考核的企业，在省经信委网站进行公示，公示期限7个工作日。公示无问题的企业，即可开展产品备案申报工作。

第四章 产品检测

第十四条 低速电动车的产品检测工作，由省质监局组织具备条件的检测机构承担。

第十五条 检测机构应严格按照国家有关标准等要求进行产品质量和运行安全技术条件检验。

对出具虚假报告的检测机构，由省质监局依法处理，并取消其检测资格，触犯法律的依法追究法律责任。

第十六条 企业生产的低速电动车产品，经检测机构检验，达到国家有关标准和运行安全技术条件，生产企业即可向省经信委申请产品备案。

第五章 产品备案

第十七条 通过生产条件现场考核的企业申请低速电动车产品备案时，应当向省经信委提供以下资料：

（一）主要技术参数和主要配置备案表；

（二）产品的新技术、新结构原理说明；

（三）备案的企业产品标准；

（四）检测机构出具的整车质量安全检测报告；

（五）产品合格证样张；

（六）其他需要说明的情况。

第十八条 省经信委委托中介机构对企业提交的产品技术资料进行审查，必要时组织专家到企业生产现场进行产品一致性审查，并将产品审查报告上报省经信委。

第十九条 省经信委对中介机构提交的产品审查报告进行审核，符合要求的在省经信委网站上进行公示，公示期限7个工作日。

第二十条 省经信委根据公示结果，对符合生产备案条件的企业和产品以《目录》形式公布；不符合生产备案条件的企业，原则上在６个月后方可重新提出生产备案申请。

第二十一条 已经列入《目录》的低速电动车企业如发生迁址、新建生产能力等生产条件变化时，应对变化后的生产条件进行重新考核，经考核达到备案条件方可投入生产。

第二十二条 省经信委根据低速电动车管理需要，对企业及产品生产一致性保证情况进行定期复核，对生产条件不符合要求、产品一致性无保证、转让生产资质、弄虚作假等违规企业及产品，从《目录》中撤销。

第六章 产品销售管理

第二十三条 低速电动车生产企业应参照《车辆识别代号管理办法（试行）》（国家发展改革委2004年第66号公告），制定企业产品代号标识制度，并报省经信委和省公安厅备案。

第二十四条 低速电动车出厂销售时，生产企业应为每辆车打印企业产品识别代号，产品识别代号打印位置应统一、牢固、方便查验。同时，应在每辆车外部显著位置标明生产企业商品商标和本企业名称或商品产地，如商品商标中已含有生产企业地理标志的，可不再标明商品产地。

第二十五条 生产企业销售低速电动车时，应随车发放低速电动车出厂合格证，合格证样式和技术参数内容参照汽车产品出厂合格证。生产企业应建立合格证发放档案，加强合格证管理。第二十六条 低速电动车生产企业应当建立产品销售及售后服务管理体系，为每辆车建立用户档案，在产品销售区域建立售后服务机构，实行质量信息反馈机制和售后服务制度，为每辆车提供至少1年产品质量保证和至少2年的售后跟踪维护服务。

第二十七条 生产企业如发现产品存在影响安全、环保、节能、防盗等严重问题，应当立即停止生产和销售相关车辆产品，对已销售车辆进行召回，并及时向省经信委、省质监局报告。

第二十八条 低速电动车生产企业应当不断完善生产、检测设备，保证产品质量，提高自主创新能力，不断优化产品结构，以适应市场和客户的需求。

第七章 运行管理

第二十九条 低速电动车允许在二级以下（含二级）公路行驶；城市道路通行范围，由当地政府根据交通流量等通行条件确定。（公园、景区、社区、厂区、机场等区域使用。）第三十条 对列入《目录》的低速电动车实行登记管理。登记办法由省公安厅制定。第三十一条 低速电动车参照机动车由国家认可的保险机构按国家有关规定承保。

第三十二条 低速电动车发生交通事故，参照机动车发生交通事故的有关规定依法处理。第三十三条 低速电动车的报废期限为8年或行驶20万公里，报废程序参照国家车辆管理有关规定执行。

第八章 附 则

第三十四条 在国家尚未出台相关政策和标准前，低速电动车管理暂按本办法执行，待国家相关政策和标准出台后，执行国家相关规定。

第三十五条 本办法由省经信委、公安厅、质监局负责解释。第三十六条 本办法自2009年8月1日起实施。

附 件：

一、低速电动车生产备案条件及考核要求

二、低速电动车生产备案申请书

三、低速电动车生产企业承诺书

附 件一：

低速电动车生产备案条件及考核要求

一 国家法律、法规及产业发展政策、宏观调控政策的符合性

1* 遵守国家法律、法规及有关规章，符合国家产业发展政策和国家宏观调控政策的规定。企业设立应符合职业健康、安全、环保、消防方面的法律、法规要求。二 生产能力和条件

2* 企业应当有必要的生产场地、存储场地或设施及适宜、整洁的生产环境。生产组织布局合理，有适应产品生产的物流系统，区域标识明显。具有厂房、生产设备和其他生产设施的所有权。具有主要检验仪器设备的所有权。

具有生产场所用地的长期使用权（按照国家生产用土地使用权的规定）；租赁场地组织生产的企业，应具有至少十年以上的租赁期限。

3* 企业注册资本不得低于3000万元。企业总资产不得低于5000万元，其中生产、检验设备的投资不得低于2000万元。生产设备的加工精度和能力应当与产品特性要求相适合。应建立完善的质量管理体系，并有效地实施和保持。已获ISO9000等质量体系认证的企业，其 3 质量认证体系审查可以从简。

5* 应具备保证产品质量和生产能力所必需的生产设备以及专用工装、模具。具有骨架（或车身）的成型、机加、焊接、内外表面装饰和防护、装配等生产工序，具备满足环保要求的封闭式涂装生产设施设备；其中专业化生产的专用装置及其部件可外购。应对关键生产设备和工装进行预防性维护和日常保养，配备操作规程，有必要的备件，确保其正常运行，并有相应的运行和维修维护记录。三 设计开发能力

7* 应建立专门的产品开发机构，统一负责产品设计开发全过程的工作。能够完成整车及与关键总成的匹配等产品开发工作，并在产品设计开发中得以体现；能利用专用软件进行整车匹配的设计、计算等工作；开发、生产的产品符合知识产权保护等方面的法律规定。

应配备与设计开发任务相适应的专业技术人员，能够及时跟踪国内外电动汽车技术的发展情况；能够对国家有关标准、相关行业标准、国家有关规定进行跟踪、转化；开发人员包括产品策划、整车匹配、关键总成设计、试制、试验和检验、标准法规、情报信息、知识产权与专利等方面的专业技术人员。

从事产品开发的专业技术人员占企业员工总数的比例不小于5%，专职设计开发人员总数不少于10人，设计开发投入不低于销售收入的3%。

应具备驾驶室（或车身）系统、车架和悬架、车桥、转向系、车载能源系统、驱动系统及控制系统等总成中至少3个总成的开发能力。

产品开发机构的开发、试制、试验设备（包括必要的程序和软件）的投入不少于300万元。8 应建立适于本企业的产品设计开发工作流程、设计规范和作业指导书，其内容应覆盖产品及制造过程的开发流程，包括技术文件管理、标准化等内容，且在实际工作中得以应用。

应建立与产品相适应的产品信息数据库，数据库应包括设计平台基础数据、整车和底盘参数及参数设计、计算和分析结果等。

9* 至少掌握低速电动车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。10* 应当具备与所生产的低速电动车整车、系统及关键总成相适应的试制能力。具备所开发整车及系统的试验验证能力。产品和制造过程设计开发的输入、输出应充分适宜；应对产品和制造过程设计开发的输出进行评审、验证和确认，并保存相应记录。在实施产品和制造过程的设计更改（包括由供方引起的更改）前，应当重新进行评审（包括评审设计更改对产品组成部分和已交付产品的影响）、验证和批准，同时应满足生产一致性要求和产品追溯性要求。

应保存评审、验证和确认的记录，包括更改在生产中实施日期的记录。应建立产品标准和技术文件体系（包括产品图样、产品标准、生产和检验技术文件等），产品技术标准内容和项目应覆盖整车、关键总成、关键部件，要求应不低于相应的国家有关标准、相关行业标准和地方标准。获得备案的企业应按照规定办理企业标准备案手续。四 产品符合性

14* 开发的产品应验证国家标准、行业标准、地方标准及国家有关规定的符合性，验证工作可自主进行，其中国家强制性标准的验证工作由检测机构进行。

15* 生产的产品应符合产品一致性要求，即与备案车型信息、型式试验样车、产品合格证的内容相一致，产品技术参数的公差值应参照汽车标准在允许范围内。五 生产一致性保证能力 应建立和落实与产品质量有关的人员能力评价和考核制度，并应保持适当的记录。与产品质量有关的人员均应具备相应的资格、专业技能及知识，严格按程序文件、工艺文件或相关作业指导书工作。

应具备保证产品质量所必需的进货检验、过程检验、驾驶室或车身成型焊接、出厂检验等设备和辅助检具，检验项目覆盖整车主要技术特性参数、功能和性能方面的检验内容，性能指标应满足相关技术标准的要求，且与所要求的测量能力一致。

应对检验设备（包括有关的程序、软件）进行控制，按照规定的时间间隔或在使用前进行校准或检定；当发现检验设备不符合要求时，应对以往测量结果的有效性进行评价，并对该检验设备和有关产品采取适当的措施。

18* 应建立合格证管理制度和合格证信息数据库，按照汽车合格证管理有关规定制作、配发符合要求的产品合格证，保存合格证制作和发放记录。应建立从关键零部件总成供应方至整车出厂的完整的产品可追溯体系。应建立整车产品信息及出厂检测数据记录和存储系统，其中整车基本信息存档期限为车辆的设计使用年限；产品的检验测试数据存档期限不少于2年。当产品质量、安全、环保等方面发生重大共性问题和设计缺陷时（包括由于供应方原因引起的问题），应能迅速查明原因，确定召回范围，并采取必要措施；当顾客需要维修备件时，应能够迅速确定所需备件的技术状态。在产品实现过程中，应为涉及重要特性、安全特性、环保特性的零部件、总成，开发编制进货检验、过程检验、出厂检验的检验规范或检验指导书，并按规定实施监视测量活动。

对关键工序和特殊过程，应有明确的工艺要求和控制方法，编制作业指导书，规范操作过程，并实施过程监视和测量。应建立供应链管理体系，确定评价标准，对供方及其产品进行评价和选择，并进行日常监督管理。应保留对供方的评价、选择、管理记录。对采购过程、生产过程、交付过程、顾客反馈中发现的不合格品进行标识、记录、评价和处置；若关键零部件的安全、性能不满足规定要求，不允许让步接收。

23* 产品（整车及零部件总成）应当满足国家及地方标准和经过确认的技术规范的要求，并满足生产一致性要求。

当企业的生产一致性保证能力（包括人员能力、生产/检验设备、采购的原材料和零部件总成及其供方、生产工艺、工作环境、管理体系等）发生重大变化时，必须有充分的证据表明产品仍能满足原要求。

六 产品销售及售后服务 应当建立完整的文件化的销售和售后服务管理体系，包括人员培训（企业内部人员、特约销售和维修人员、顾客或使用单位的人员）、销售和售后服务网络建设、维修服务提供、备件提供、索赔处理、信息反馈、整车产品召回、废旧电池回收、客户管理等内容，并有能力实施。维修服务、备件供应应当满足所有客户要求，能保证在产品的使用寿命期限内、在企业承诺的限定服务时间内向顾客提供可靠的备件、维修和咨询服务。26 应当建立质量信息及时反馈机制。

企业应当为每一辆车建立档案，并对车辆使用情况进行跟踪、对车辆质量信息进行管理。

注：

1．表中生产条件要求分为否决项和一般项两类，标注“*”的条款为否决项。

2．判定原则：

（1）现场考核全部否决项均符合要求，一般项不符合的比例不超过20%，考核结论为通过；

（2）当现场考核结果未达到本注中第（1）条要求时，申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改，经验证后达到本注中第（1）条要求的，考核结论为通过；验证未达到第（1）条要求的，结论为不通过，申请企业6个月后方可重新提出申请。整改验证只能进行一次。

第四篇：电动车充电器改汽车电瓶充电器[范文]

电动车充电器改汽车电瓶充电器

朋友有一12V 60AH汽车电瓶，让我帮忙做个充电器。本打算用旧ATX电源改一个，调整取样电阻，把12V输出改成14.6V，再加个限流就行了。后来一想，用电动车充电器改应该更简单些，而且效果也好的多，功率100W左右也够用了。所以找了个坏的电动车充电器，准备改成汽车电瓶充电器。现已改造完成，主要改造内容供大家参考。

我找的这个电动车充电器输入输出电源线都没有了，也没有标签，不知输出电压、电流，而且两个开关管都炸开了。IC用的是TL494＋HA17358，非常熟悉的半桥式开关电源。

一、主变压器改造

主变压器的拆开重绕，是整个改造中难度最大的一步，方法是：

1、确定原电源的输出电压电流，根据输出功率设计新电源的输出电流。根据R23、R41计算TL494 1脚电压为2.5V，根据R26、R27计算输出电压为44V。输出电流按2A计算，输出功率88W，改造后的充电器输出功率不应超过88W。12V电瓶充电限制电压14.7V，88W＝6A，对60AH的电瓶充电正合适。14.7V2、用电烙铁将变压器磁芯加热，拆开磁芯（磁芯易碎，温度高时更易碎！），输出电流＝完好的拆下磁芯是非常关键的一步，如果磁芯坏了市场上也能买到。

3、半桥式电源主变压器普遍采用三明治绕法，高压绕组分成两部分在最里层和最外层，低压绕组在中间，这样的好处是漏感小。拆掉外层的一次绕组，记清这一绕组的匝数和绕向。接着拆掉所有的二次绕组，只保留最内层的一次绕组，检查内层绝缘材料是否破损，必要时再加一层胶布，注意如果击穿将使次级输出带电，很危险！

4、这个电源变压器的次级主绕组共22匝，辅助绕组在5匝处抽头作为控制部分供电。次级绕组每匝电压2V左右，改造后也要保证每匝2V左右，高电压小电流可取稍高些，低电压大电流可取稍低些。

14.7V本电源＝7.35匝。2V原充电器输出电流2A，每匝2V，新充电器输出电流6A，变压器绕组、输出电感和整流元件压降都比原充电器的大，所以主回路取8匝，辅助绕组维持原5匝不变。

5、因为主辅绕组匝数都较少，辅助绕组又没什么电流，可以用很细的导线，所以就没必要采用抽头的绕法了。准备直径0.31的漆包线，绕法是双线并绕5 匝，一定要绕的密实平整，绕好后把一组的头和另一组的尾相接接到原接地端。两个二次绕组之间就不需要层间绝缘了，直接绕主绕组。准备直径1.0的漆包线（可以到电机修理部去找），绕法是双线并绕8 匝，一定要绕的密实平整，绕好后把一组的头和另一组的尾相接做为接地端。再用绝缘材料包好，这一层间是高压一定要包好绝缘材料。

6、最后把拆下的外层一次线圈按原匝数原方向绕回，方向错了相当于一次线圈短路。焊好外引线，二次侧使用原来的引角，外面再包上一层绝缘材料。装好磁芯，用胶粘牢。磁芯与骨架之间不能有缝隙，可以塞纸贴胶布等，否则重负载时变压器会吱吱叫。

改造后主回路电压是14V左右，取消辅助绕组直接用主回路给控制部分供电电压也合适，但此电源是自激启动，主回路带负载时启动将很困难甚至不能启动，因此还保留辅助绕组作为控制部分的电源。

二、输出电感改造

原来的电感是用磁环绕的，输出电流2A，现在输出电流6A，必须更换粗导线重新绕。将原绕组拆下，取直径1.35的漆包线，长度比原线圈短一点，绕在磁环上，绕完为止，匝数就不用数了。导线粗了还绕那么多匝绕不下，而且电流变大了，匝数过多磁环容易饱和。后来试验证明导线选细了，大电流时有些热。大电流时用多根细导线并联是好方法。

三、充电控制部分改造

1、电流控制

原充电器输出电流2A，用的是2W 0.22Ω的电阻，现电流6A，2W的电阻功率肯定不够了，0.22的阻值功率消耗也太大，所以直接用5W 0.1Ω的电阻与其并联作为新的电流取样电阻。阻值是原来的1/3左右，因此恒流值和恒压转浮充的电流值为原值的3倍左右。试了一下，恒流5.7A，恒压转浮充在1.5－2A之间，比较合适，不用调了。在R13上并电阻可降低恒流值，R14上并电阻可增大恒流值。在R30上并电阻可降低转换电流，R36上并电阻可增大转换电流。

2、电压控制

恒流、恒压充电时，D20、R42支路不起作用，R26、R27决定恒压值。为提高取样系数，将R41断开，TL494 1脚电压5V。恒压14.7V，取R26为2.2k，计算R27为4.23k，用4.7k和47k并联。取样回路要有2－5mA电流。浮充电时D20、R42支路起作用，使输出电压降低，改变R42的阻值可改变浮充电压值，将浮充电压设定为13.8V。原电路HA17358运放和TL494都用的是辅助电源供电，调试中发现输出功率变化时，辅助电源电压变化较大，这将直接影响浮充电压的设定值，因此将HA17358改为用主回路供电。浮充时HA17358的电源是稳定的13.8V，控制浮充电压时很准确，调整R42时也要在浮充状态下调整。

四、输出整流管的散热改造 充电器改完接汽车灯泡做负载试验时，过几分钟输出整流管的散热器就烫手，赶快下电。分析原因是：原来整流管输出电流2A，散热是按2A设计的，现在电流变成了6A，产生的热量与电流的平方成正比，是原来的9倍，所以散热器烫手，必须对输出整流管的散热改造。充电器内空间有限，只能在原散热器上加装小的散热器。我用薄铝板把一二次的散热器连接起来了，又加了几个小散热器，这样改造完效果也有限，仍不能满足要求。原整流管用的是30A的快恢复管，如换用肖特基管导通压降可大大降低，因此发热量也会大大降低。本想换30A 100V肖特基管，但市场上不好买，只有60V的，耐压低了点。抱着试试看的心理换上了30A 60V肖特基管，还真行，发热量大大降低。更换的整流管的耐压至少是输出电压的4倍，电流至少是输出电流的3倍。

五、其它部分改造

1、输出滤波电容原来是63V 470u的，现在电流大了，换个25V 2200u的

2、原充电器的输出端还有一个防止电瓶向充电器反送电的二极管，5A的，现在输出电流6A，5A的二极管肯定是不行了，换大的空间又不允许，所以取消了，我换了个旧ATX电源上拆下的小电感。

3、开关电源不能空载，本电路中HA17358由开关电源主回路供电，但负荷较小，为可靠又在输出端并个电阻，两个300Ω 0.5W串联，替换原来的电阻。

4、用13009替换已炸开的两个开关管。原来的两个开关管是全塑封的，因此开关管与散热器间不需绝缘措施，新换的开关管外壳是金属的，必须采取绝缘措施。螺丝与开关管、开关管与散热器间都需加绝缘垫，与散热器绝缘，开关管与散热器之间的绝缘还需涂导热硅脂，以利散热。

六、上电调试

改造完成后配好输入输出线，全面检查一遍，先用稳压电源给控制部分加电，检查控制电路部分正常后再接市电调试。通电时要在220V回路串一个220V 60W的灯泡，防止短路扩大故障。调试时最好用汽车灯泡做负载进行，对恒压、恒流、浮充电压及转换电流都需调试。这个电源没有散热风扇，改造完后散热还是不理想，估计以前损坏的原因就是散热不好，所以要对输出功率限制。

本充电器改造的难点是变压器的拆开重绕和输出整流管的散热改造，需要有一定的开关电源知识，有一定的动手能力，调试时要小心，防止触电。

第五篇：山东省小型水利工程产权制度改革暂行办法

山东省小型水利工程产权制度改革暂行办法

【颁布单位】 山东省人民政府办公厅

【颁布日期】 1999072

2【实施日期】 19990722

【章名】 全文

为适应社会主义市场经济发展的需要，加快我省小型水利工程产权制 度改革步伐，增强农村水利发展的活力，根据国家有关政策法规，结合本 省实际，制定本办法。

一、小型水利工程产权制度改革是按照社会主义市场经济的要求，以 建立新的建设、管理、运营机制为目标，对国家和集体所有的小型水利工 程有组织、有计划地进行拍卖、承包、租赁和股份制改造。同时鼓励农民 群众和社会各方采取多种形式兴建各类小型水利工程，实行谁投资，谁所 有，谁管理，谁受益。

二、小型水利工程产权制度改革的工程（以下简称改制工程）范围是 ：１０万立方米以下的蓄水工程、控制面积１０００亩以下的灌排渠道工 程、装机５００千瓦以下的扬水站、日供水量２０００立方米以下的乡村 供水工程以及各类机井和其他适宜改制的小型水利设施。

上述范围之外的水利工程，在确保工程安全和整体效益的前提下，可 积极、稳妥地探索有效的改制形式。

三、小型水利工程产权制度改革，以明晰所有权、放开建设权、落实 管理权、搞活经营权为重点，坚持公开、公正、竞争的原则，从实际出发，因地制宜，尊重群众的意愿，不搞一刀切。

四、已经改制的小型水利工程，必须保持政策的连续性，不得强行收 回，不得单方变更或终止合同。

五、县级人民政府应根据本地实际制定小型水利工程产权制度改革的 具体方案。国有水利工程改制，由县级水行政主管部门负责组织实施。乡 村集体所有的工程改制，由乡镇人民政府或村民委员会组织实施。

六、改制工程要在明晰产权的基础上，认真清产核资。国有的水利工 程应当严格按国家有关规定进行资产评估确认。乡镇、村的水利工程由产 权所有者组织专门评估小组，充分考虑工程投入、现状、效益等综合因素，科学合理地确定工程标底价。工程评估费用从工程出让费中支出。

七、拍卖、承包、租赁水利工程应当通过竞价大会的形式进行，业主

确定后应当签订合同，并由水利部门核发统一印制的《水利工程管理使用 证》。

改制工程涉及土地使用权的，应当按照《土地管理法》的规定办理有 关手续。

八、改制工程所有者或使用者必须依法管理和经营，认真履行合同，服从政府防汛、抗旱的统一调度，接受水行政主管部门的统一管理。不得 擅自变更水利工程的用途和服务对象，不得进行掠夺性开发，不得破坏水 土资源和生态环境。

九、新建、改建、扩建的小型水利工程，必须符合水利统一规划。涉 及防洪安全的工程、投资１０万元以上的工程、乡村供水工程，需经县级 水行政主管部门审查批准和竣工验收；其他小型水利工程需报经乡镇水利 站审查同意。

未经审批擅自修建工程或质量有严重问题的，水行政主管部门应当及 时依法处理。

十、新建、改建、扩建小型水利工程必须进行勘察设计，勘察设计应 当委托具有水利工程勘察设计资质的单位进行，实行有偿服务；工程施工 应当符合国家有关规定，确保工程质量。

十一、改制工程的供水水价原则上由供需双方协商确定。县级水行政 主管部门可会同同级物价主管部门，根据当地实际情况确定指导性水价，并可根据季节情况，制定最高限价，供水经营者不得哄抬水价、牟取暴利。

十二、工程改制所得资金归工程原产权者所有。集体所有工程改制所 得资金，由乡镇财政统一代管，专户储存。国有水利工程改制所得资金，按国有资产管理的规定上缴。改制净得资金必须全部用于水利工程建设，严禁挪作他用。

十三、改制工程所有者或使用者依法享有所有权或经营权，允许依法 转让、抵押或继承，并享有国家规定的各项优惠政策。各级政府及有关部 门依照国家有关规定，依法保护改制工程所有者或使用者的合法权益。

十四、水利部门应当对改制工程加强监督管理，做好技术指导、业务 培训等各项工作。土地、金融、电力等部门要积极解决用地、贷款、用电 等问题，支持改制工程的建设与发展。

十五、市地、县人民政府可以依据本办法制定实施细则。

十六、本办法自发布之日起施行。