第一篇：交通信号灯控系统技术文件(集中控制型)要点
交通信号灯控系统技术文件（集中控制型）1．交通信号管理系统方案
1.1概述
交通是城市的主要功能之一。城市交通是城市经济和社会发展的动脉，而城市交通设施是城市基础设施的重要组成部分。一个城市的交通的服务水平反映了一个城市的现代化水平。
随着我国经济的高速发展，城市化速度加快，人口和车辆数量剧增，由此引起交通拥挤阻塞、交通事故频发、交通环境恶化，交通问题成为令人困扰的严重问题。如何改善城市交通状况？直接办法就是修路扩路。但任何一个城市，可供修建道路的空间都有限，且需巨额资金。因此，在现有硬件设施的条件下，提高交通控制和管理水平，合理使用交通设施，充分发挥其能力，并采用软设施来改善城市的交通状况。
欧美、日本及澳大利亚等，对交通控制系统的研究给予高度重视，投入了大量人力物力。从1994年起，智能交通(ITS)这一术语得到全世界的广泛承认，它研究的一个重要方面就是智能交通控制与管理。其中英国的SCOOTS系统和澳大利亚的SCATS系统都是较成功的区域交通控制系统，在世界几十个大城市中运用。由于我国为混合交通，自行车较多，行人交通安全意识淡薄，交通控制设备落后，一些实例已经证明：简单引进SCOOTS和SCATS 系统并不适合我国国情。
京安城市交通信号管理系统是基于城市中的主干道的线控而开发出来的，它把整个城市路口作为一个有机的整体来看待，车流通过路口时可以全部是遇上绿灯，根本不用停车，车速可以大大加快；在一定程度上使机动车不会冲红灯：因为当红灯时，司机可以看到下面相邻的路口也是红灯，过了本路口，还是红灯；当绿灯时，主干道的车多，车速快，车流连续，另方向的车难以穿过其中，所以也取消了冲红灯的念头。人通过交叉路口的安全性也有很大提高：主干道是红灯时，减少了从上游路口过来的车辆，人流通过路口时再也不用与机动车抢道了；主干道是绿灯时，人流慑于机动车的连续快速行驶，不会强行通过路口。这样，使繁忙拥挤的城市交通变得有规律，人车各行其道，既保障了交通安全又规范了道路的管理，为城市的发展奠定了坚实的基础。
1.2交通信号控制系统结构
系统采用两级分布式控制结构，由控制中心计算机、交通信号控制机、通信设备、路口交通设备等组成，如下图所示：
系统提供多种控制方式的组合，如白天车辆较多时运行于协调控制，夜间车辆较少时运行于感应控制方式等。
1.3系统参数
系统硬件包括三个部分：控制中心设备、通信设备、交通信号机
1、控制中心计算机
中心计算机使用PC兼容计算机,其最低配置：CPU：P4/内存：512MB/硬盘：80GB/CD-ROM,推荐使用原装台式PC机
操作系统：中文Windows9x/Windows2000/WindowsXP/Windows2003
2、通信设备
系统组网形式：点对点数据传输 通信协议：JA-TRAFFIC 2.0 光端机：标准RS-232接口，数据通信波特率在9.6Kbps以上或RJ45传输
3、交通信号控制机
JK－C型交通信号机给用户提供了一系列由简单到复杂的交通控制方式：
黄闪控制
适应于控制交叉路口的黄灯同时闪烁，其适应于夜间车流量很少的场合，提醒司机应慢速通过路口。或者当外线路有异常或发生绿冲突时，信号机将自动进入黄闪状态，直到故障排除为止。
手动控制
手动专用控制门及面板，无线遥控装置，适应于特殊情况下需人工干预的交通信号控制场合，有按方向放行和相位驻留两种手动方式。
定周期控制
按照一个固定的信号周期进行信号控制的控制方式。当信号机主电路板元器件发生故障时，信号机自动降级运行定周期方案。
多时段控制
信号机按用户设定的时段和方案模式运行，能对平日/周六/假日三种日期类型进行不同方案的多时段设置。当用于联机或感应控制模式的信号机由于某些原因不能运行于联机和感应模式时，或者信号机应用于单点定周期模式时，信号机运行于多时段方式。
特殊日控制
信号机按用户所设定的具体某月某日的时段和方案模式运行。当用户在具体某一天（如国庆节，春节等）对信号机的运行时段和方案有特殊要求，则可以对信号机进行特殊日设置，信号机在所设定的某月某日那一天按特殊日设置中所设置的时段和方案模式运行。
感应控制
及在红灯信号时等候的车辆的多少。
3、对于每一个路口，其时段设置是一致的，每个时段的周期与相位差可以不同，但同一个时段内，各路口信号周期一致。
对于协调控制，主要有以下几种基本相位差控制策略：
启动相位差
以绿信号的起始时刻作为参考点，各路口的绿信号起始时间的差就是启动相位差。参阅下面时距图所示。
时间周期绿灯距离 启动相位差时距图
启动相位差的特点：
其优点是能使车辆遇到最小的停留，即停车次数最少。因为车流一旦起动，领先的车辆就会在刚好到达下一个路口之时遇上绿灯信号，这样车辆行进是非常顺畅的，通过路口根本不用停车。
其缺点是对于处在车流后部的车辆存在较大的停留及延误，在那些通行周期中绿灯时间较短的路口，车流不可能在相位结束之前全部通过路口，车流尾部的车辆被截留，刚好遇上了红灯，这些车辆必须等候下一个周期，这样就遇到了延误。
在应用启动相位差时要注意，如果干线路口绿灯时间长度是相差不大的，或者是车流密度较小的道路，用启动相位差将会有较好效果；如果绿灯时间长度相差较大，即带宽较小的时候，要采取启动相位差与结束相位差相结合的办法使整条干线的延误最小。
结束相位差
以绿信号的结束时刻作为参考点，各路口的绿信号结束时间的差就是结束相位差。参阅下面时距图所示。
时间周期绿灯距离 结束相位差时距图
结束相位差的特点：
其优点是能使车辆遇到最小的延误，即所有通过车辆停车延误的平均时间最少。因为车流一旦通过路口，就能在下一个路口以较小的时间通过，并且保证较大部分的车辆通过，平均延误是最小的。
其不足之处是车流中领先的部分车辆在绿灯信号时间较短的路口时会遇上红灯信号的尾部而停车，但停车时间很短。
在车流密度较大时或者是绿灯时间相差较大时，推荐使用结束相位差，虽然其通行的流畅性有部分被破坏，停车次数及燃料消耗稍有增加，但对于驾驶员来说，这样处理的平均旅行时间是最少的，即车辆平均等候红灯的时间是最小的。
双向协调相位差
启动相位差及结束相位差都是以道路中的一个方向来说的。
如果道路的两个方向的车流是均等的，应提供有效的协调保证双方的车辆通过顺畅，但这不一定能够实现。条件如下：①路口之间距离近似相等或成倍数关系；②最短的路段行车时间大约是周期的一半的倍数，这样就可以实现双向行车的协调控制。双向协调相位差的设置要求综合启动相位差与结束相位差来进行考虑，兼顾两个方向的车流。
参阅下面时距图所示。
时间周期绿灯距离 双向式协调控制时距图——信号同步式
时间周期绿灯距离 双向式协调控制时距图——信号交互式
双向协调的特点：
其优点是能使道路双方向的车辆遇到最小的延误，即所有双向通过车辆停车延误的平均时间最少。因为车流无论从两个方向中的哪一个方向一旦通过路口，就能在下一个路口以较小的时间通过，并且保证较大部分的车辆通过，平均延误是最小的。
在中心控制计算机和交通信号机通信正常的情况下，中心控制计算机可以加载路口特征参数和修改交通信号机的配时参数。
6、中文操作界面
采用操作便捷的中文图形操作界面，提高用户的可操作性。
2.产品主要技术参数
2.1交通信号机的技术规格
1、信号机厂家通过ISO9001:2008质量管理体系认证。
2、信号机要求符合公安部GA47－2002《道路交通信号控制机》标准，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心出具有效检测报告，符合室外集中协调式道路交通信号控制机要求。
3、具有手动、约定、暂停、黄闪、多相位、多时段、基本控制、有/无电缆线协调、主从机协调控制、联机控制（线控、面控)、车辆感应控制(全、半感应)及行人按钮和中央计算机控制的多种控制方式，可根据设置的时间表控制不同时段的方案及工作方式。
4、具有16个独立信号灯组共48路输出，每个灯组输出都可在手提电脑上定义为机动灯或人行灯，并且在路口模拟图上设置其安装位置及图案，并且在能直观地观察到每个路口每个信号灯组灯色的工作状态。
5、具有2个RS232/485串行通讯接口，1个RJ45网口，有8个行人按钮开关输入，有24通道的地感线圈车辆检测器接口。地感线圈及人行按钮输入端与内部控制电路之间有光电隔离，隔离电压2500V以上。
6、可设置15个相位，每个相位可指定16个信号灯组中的任意一个或多个进行控制，同一相位的某个信号灯组可以提早起动或延迟切断，并可重叠到下个相位运行。
7、具有40个控制方案，每天可划分20个时间段，并可分别执行工作日和节假日的时间表。
8、能够用无线或有线的方法，对相邻路口的交通信号机进行同步或相位差的协调控制，或者通过无线或有线通信方式进行指挥中心的集中控制与管理。
9、信号机分成三级管理层进行信号机操作与管理：只有高级操作人员才能打开机箱大门，并且用手提电脑进行相位、周期、绿信比、时间计划、绿冲突和绿波方案等重
220mm或160mm。
24、抗电强度：AC1500V，1分钟无击穿飞弧，工作正常。
25、电源进线端有避雷器及电源滤波器，可承受40KA/25ns雷击电流冲击。
2.2机动信号灯的技术规格
1、制造厂家具有ISO9001:2008质量保证体系
2、符合GB14887-2003国家标准的所有要求，满屏灯和箭头灯都必须具有公安部交通安全产品质量监督检测中心出具有效检测报告
3、透光镜规格：直径300或400mm;机动全屏灯使用双层配光方式，通过菲尼尔透镜聚光，通过外透镜进行光束分配，以达到国标所规定的配光要求
4、外壳：纯黑色，前壳一体化设计，灯具外壳使用寿命≥10年
5、透光镜片的外表面采用平滑设计，更能有效地防止透光镜片积累灰尘
6、采用进口高亮度发光二极管，红LED管使用AlInGaP四元素TS芯片，绿管为CREE/TOYODA/NICHIA的InGaN芯片，中心光强和半光强视角不小于3500mcd/25度或者不小于3000mcd/30度，红色波长为620～630nm，黄色波长为585～595nm，绿色波长为500～508nm，使用寿命不少于50000小时
7、发光强度：附合国标一类一级宽角度（W型）标准，即1000cd≥I≥400cd，有亮度调节设计，以免晚上因信号灯亮度太高而影响司机的正常视觉，合适的亮度不仅会增长信号灯的寿命，而且也是司机最舒适的视觉。
8、可视角度：≥30度
9、可视距离：≥400m
10、灯罩及外壳以及透镜等都须选用“美国通用”或“德国拜耳”公司的抗紫外辐射的聚碳酸酯工程塑料（PC）注塑成型
12、灯芯必须独立完整，可以拆卸，LED灯板和电源分开搁置，以保证灯板处的密封以及电源处的散热
13、所有标准件全部采用不锈钢材料
14、所有密封件采用进口硅橡胶材料
15、灯前盖可双向开启
16、灯前盖可徒手快速拆卸并实现与后壳分离
17、灯壳的背面设置出线孔，能容纳ф20MM电缆出入并有可靠的防水防尘措施
1中心出具有效检测报告
2.制造厂家具有ISO9001：2008质量保证体系 3.透光镜规格：直径300mm 4.外壳：黑色，灯具外壳使用寿命≥10年
5.红管必须使用AlInGaP四元素TS芯片，绿管为CREE/TOYODA/NICHIA的InGaN芯片，中心光强和半光强视角不小于3500mcd/25度或者不小于3000mcd/30度，红色波长为620～630nm，绿色波长为500～508nm，使用寿命不少于50000小时
6、光学亮度：红色≥6000cd/m2，绿色≥9000cd/m2(基准轴角度为0º时)
7、可视角度：≥30度
8、可视距离：≥300m
9、显示颜色：红绿二色行人图案，人行两灯组，绿灯动态行人（绿色行人图案具有动感）
11.整灯厚度不大于140mm（除遮沿外）12.单灯重量不大于4公斤 13.外壳防护：IP53 14.耐高温性能：80℃±2℃工作8h信号灯工作正常，不应有变形、龟裂、光泽变化，密封处不应有爆裂现象
15.耐低温性能：-40℃±3℃放置2h，工作4h信号灯应正常工作，不应有变形、龟裂、光泽变化，密封处不应有爆裂现象
16.湿热性能：40℃±1℃、湿度93％±2％，时间48h工作正常，并测试绝缘电阻大于2 MΩ
17.绝缘电阻：大于2MΩ 18.介电强度：1440V 19.单灯视在功率不大于15VA 20.盐雾试验：35℃±2℃、盐雾溶液质量百分比浓度为5％±0.1％，96h内每隔45min喷雾15min，试验后在10000m2锈点数少于8个
21.抗冲击性能：质量0.51Kg、直径50mm的钢球从1300mm的高度自由下落至信号灯表面，不应被贯穿
22.抗震动：频率10～500Hz、0.02g2/Hz(10~50 Hz)、0.01g2/Hz(50~150 Hz)、0.002g2/Hz(150~500 Hz)，3轴，每轴持续2h，信号灯工作正常，无零件损坏松动 23.安装支架由钢板成型并经热镀锌（350g/m2）
3工程塑料（PC）注塑成型，工艺要精细、外表要美观，重量轻，不生锈，防尘，防水，使用寿命超过10年
10、尺寸规格： 倒计时器字高为500mm～550mm，字宽为250mm～300mm，数字间距大于50mm，遮沿伸出机壳外长度大于300mm
11、重量：约15公斤
12、视认距离：倒计时器在正常工作时，大于100m
13、LED数量：红色840只，绿色308只
14、外壳防护：IP53
15、耐高温性能：70℃±2℃工作4h倒计时器工作正常，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象
16、耐低温性能：-20℃±3℃工作4h倒计时器应正常工作，无变形、龟裂、光泽变化，密封处无爆裂现象
17、绝缘电阻：大于500MΩ
18、电源适应性：220V±15%，50±2Hz
19、平均功率不大于40VA 20、盐雾试验：试验条件按标准6.9.4的要求，试验后，倒计时器应工作正常，金属部件无严重锈蚀情况
21、湿热性能：温度为50℃±2℃，湿度为90～95%，时间24h工作正常，并测试绝缘电阻大于5MΩ
22、抗振动性能：频率1～35Hz、振幅0.75mm、1倍频程，共计20个周期，倒计时器工作正常，无机械损伤及电气故障
23、安装支架由钢板成型并经热镀锌（350g/m2）
24、倒计时器供电方式：利用变压器对检测信号电源降压后供电
25、具有前遮沿，采用铝板经喷黑塑处理
26、浪涌抗扰度性能：线-线电压1KV，线-地电压2KV，频率1次/30S，正负极各5次，倒计时器试验中的误动作或失效在试验后能自动恢复正常
27、电快速瞬变脉冲抗扰度性能：电压2KV，频率5KHz，正负极各2min, 倒计时器试验中的误动作或失效在试验后能自动恢复正常
28、防触电保护：带电部件不可触及
29、所有密封件采用进口硅橡胶材料
30、接触电阻：倒计时器接地端子或接地触点与可触及金属件之间电阻不大于0.5Ω
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第二篇：交通信号灯系统程序可分为以下几个模块
交通信号灯系统程序可分为以下几个模块
信号机主程序模块是整个系统的主要模块，它按优先级利用其它模块的执行结果，生成当前信号灯周期。
定时控制程序模块支持通过键盘输入固定的时间数值，改变当前所执行的信号灯周期，以人工经验与系统相结合，体现出人机交互能力。
车流调节程序模块是利用RFID技术识别交通路口附近的车流量，经由GA（遗传算法）并引入模糊逻辑理论[6]，对路口交通情况进行实时分析计算，依据结果对信号灯周期进行调整。本系统中，此模块也是最能体现智能化的部分。此外，通过RFID技术的扩展技术，即车辆自动识别管理（AVIM）系统，把车流信息与车辆信息监控管理中心连接起来，就可构成车辆信息管理平台。
定时调节程序模块是针对已经形成一定路况规律的路段而设置的。可以一次性预先设定每天不同时段对应不同的信号灯周期。比如，晚上车流量较少，可做定时调节将红绿灯改成闪烁的黄灯，当第二天指定时刻到来时，自动恢复红绿灯。
黄闪警告程序模块可以立刻中断所有的红绿灯，全部改成闪烁黄灯。主要是在车流量很小的时段使用，可以提高通行效率。
遥控强置程序模块是为交警现场指挥交通而设计的，只需用遥控器对红外接收端按下特定的按钮，就可以对现场的信号灯相位全部强制重置，特别适用于单向塞车车流的调节和像救护车救火车这样需要无障碍通行的交通工具快速通过路口。
联动处理程序模块是用来处理上位机（交警联动中心控制机）所发来的指令。信号灯联网以后，整个区域的交通路口就可以进行协调联动控制，如果一个路口发生拥堵，联动中心可以发来指令，适当延长相邻路口信号灯来车方向的通行时间，有效疏导交通。
“看门狗”程序模块在主程序运行异常时可产生的一个溢出信号，并通过引脚向处理器发送复位信号，使主程序重新开始运行。
系统检测及报警程序模块是应对信号灯故障而设置的，它根据返回的TTL电平信号作出判断，一旦发现问题，将把出错信息实时向上反映，为进一步的系统维护提供依据。
第三篇：智能交通信号灯系统设计
目 录
摘 要.....................................................................1 第一章引言................................................................2 第一节 本课题的意义...................................................2 第二节 国内外发展状况.................................................2 第三节 系统设计的特点.................................................4 第二章 系统硬件设计......................................................4 第一节 系统总体设计目标...............................................4 第二节 系统框图及系统工作原理.........................................5 第三节 单片机--AT89C51芯片............................................6 第四节 键盘控制电路..................................................9 第五节 车辆检测电路..................................................11 第六节 路口交通灯电路................................................15 第七节 数码管显示电路................................................17 第八节 电源电路......................................................17 第三章 控制系统的软件设计................................................18 第一节 设计思路......................................................18 第二节 计数器延时分析................................................19 第三节 软件设计主流程图及程序分析....................................19 第四节 一道有车一道无车的中断服务子程序流程图及程序分析..............21 第五节 键盘处理子程序流程图..........................................23 第六节 读ADC0809通道转换数子程序流程图..............................23 结 束 语.................................................................25 谢 辞.................................................................25 参 考 文 献..............................................................26 附
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智能交通信号灯系统设计
摘 要
本文先阐述了国内外交通信号灯的发展史，分析国外智能交通信号灯的优缺点，进而介绍了本文基于单片机的交通信号智能控制系统，此系统可实现红、绿、黄灯的定时控制，具有时间显示功能，便于行人和车辆通行。还利用按键控制，可完成时间设定本系统应用单片机实现交通信号智能控制系统具有很强的实用性。该系统采用车流量检测电路实现交通灯亮灭持续时间的自适应控制, 并与单片机进行通信，系统根据检测的实际情况切换到利于车辆运行的状态，实现交通信号等的智能调控。本设计通过单片机控制，因此具有安装灵活，设置方便，模块化、结构化的优点，使其具有良好的可扩展性，系统运行安全、稳定，效率高从而能减少交通拥挤状况，有利于交通的畅通运行。
关键词：智能交通信号灯；单片机；控制；车辆
Summary This article first describes the history of traffic lights at home and abroad, analyze the advantages and disadvantages of foreign intelligent traffic lights, and then introduced this microcontroller-based intelligent traffic signal control system, this system can be red, green, yellow light timing control, with time display for easy pedestrian and vehicle traffic.Also used the button control, set the system to be completed by the time the application MCU intelligent traffic signal control system has a strong practical.The systems uses traffic flowdetection circuit traffic lights off the duration of the adaptive control, and communicate with the microcontroller, the system under test switch to the actual situation is conducive to the state vehicle operation, traffic signals, etc.to achieve intelligent control.This design single-chip control, it has the installation flexibility and easy set up, modular, structured advantages, it has a good scalability, the system is running security, stability, high efficiency and thus reduce traffic congestion conditions are conducive to traffic smooth running Keywords: intelligent traffic lights;chip;control;vehicles 1
第一章 引 言
第一节 本课题的意义
城市交通控制系统主要是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它已经成为现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。因此，如何利用先进的信息技术改造城市交通系统已成为城市交通管理者的共识。
高效的交通灯智能控制系统是解决城市交通问题的关键。随着经济的快速发展，城市中的车辆逐渐增多，交通拥挤和堵塞现象日趋严重，引起交通事故频发、环境污染加剧等一系列问题。本设计采用单片机控制，实现交通信号灯的智能控制。系统根据东西和南北两个方向的车辆情况，自动进行定时控制和智能控制方式的切换，当某一方向没有车辆时，系统会自动切换使另一方向车辆通行。当两个方向都有车辆时，按照定时控制方式通行。本设计与普通的交通信号控制系统相比，其优点是可根据路口情况的不同，对交通灯进行差异化控制，从而达到使道路更为通畅的目的，最大限度的缓解交通拥挤情况。
交通信号控制系统是现代城市交通控制和疏导的主要手段。而作为城市交通基本组成部分的平面交叉路口，其通行能力是解决城市交通问题的关键，而交通信号灯又是交叉路口必不可少的交通控制手段。随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断发展完善，交通运输组织与优化理论、技术的不断提高，国内外逐步形成了一批高水平有实效的城市道路交通控制系统。
第二节 国内外发展状况
交通信号控制系统是现代城市交通控制和疏导的主要手段。而作为城市交通基本组成部分的平面交叉路口，其通行能力是解决城市交通问题的关键，而交通信号灯又是交叉路口必不可少的交通控制手段。随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断发展完善，交通运输组织与优化理论、技术的不断提高，国内外逐步形成了一批高水平有实效的城市道路交通控制系统。国外现状：
一、澳大利亚SCAT系统
SCATS采取分层递阶式控制结构。其控制中心备有一台监控计算机和一台管理计算机，通过串行数据通讯线路相连。地区级的计算机自动把各种数据送到管理计算机。监控计算机连续地监视所有路El的信号运行、检测器的工作状况。地区主控制器用于分
析路El控制器送来的车流数据，确定控制策略，并对本区域各路口进行实时控制。SCATS系统充分体现了计算机网络技术的突出优点，结构易于更改，控制方案较易变换。SCATS系统明显的不足：第一，系统为一种方案选择系统，限制了配时参数的优化程度；第二，系统过分依赖于计算机硬件，移植能力差；第三，选择控制方案时，无实时信息反馈。
二、英国SCOOT系统
SCOOT是由英国道路研究所在TRANSYT系统的基础上采用自适应控制方法于1980年提出的动态交通控制系统。SCOOT的模型与优化原理与TRANSYT相仿，不同的是SCOOT为方案生成的控制系统，是通过安装在交叉口每条进口车道最上游的车辆检测器所采集的车辆信息，进行联机处理，从而形成控制方案，并能连续实时调整周期、绿信比和相位差来适应不同的交通流。SCOOT系统的不足是：相位不能自动增减，任何路E1只能有固定的相序：独立的控制子区的划分不能自动完成，只能人工完成：安装调试困难，对用户的技术要求过高。
三、国内城市交通控制系统研究状况[1]：
国内应用和研究城市交通控制系统的工作起步较晚，20世纪80年代以来，国家一方面进行以改善城市市中心交通为核心的UTSM(urban traffic sys-tem manage)技术研究；另一方面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统。以北京、上海为代表的大城市，交通控制系统主要是简易单点信号机、SCOOT系统、TRANSYT系统和SCATS系统其中几个结合使用；而如湘潭、岳阳等国内中小城市，交通控制系统主要还是使用国产的简易单点信号机和集中协调式信号机。这些信号系统虽然取得了较好的效果，但我国实际情况决定了需要对这些系统进行改进[5]。
(一)需要完善信号控制。现有的单点信号控制系统一般只能实现两相位控制，存在一定的局限性。而实际中，如果根据交叉路口的情况，适当采用多相位控制、变相序控制，可减少交叉路口的交通冲突，提高交通的安全性。
(二)需要合理解决混合交通流问题。现有信号控制系统对自行车流大多是与机动车同时开始，容易造成交通流冲突。因此，需要设计一种信号系统能对各个相位包括对自行车流单独进行控制。
(三)实现区域网络协调控制[2]。目前，虽然在我国的几个大城市，引进或研制了具有区域控制功能的集中式计算机控制系统，但对于中小城市来说，建立这样庞大的系统一方面代价高昂，另一方面实际利用效率不高。为了解决这一情况，在国内的中小城市应大量推广小型区域网络协调控制信号系统。
(四)对于小型的路口，应研制并设计能够对交通流量进行监测得交通信号灯系统，这样有利于交通的畅通运行。
第三节 系统设计的特点
本系统采用单片机控制，实现交通信号灯的智能控制。系统根据东西和南北两个方向的车辆情况，自动进行定时控制和智能控制方式的切换，当某一方向没有车辆时，系统会自动切换使另一方向车辆通行。当两个方向都有车辆时，按照定时控制方式通行。设计硬件系统和编制软件程序。
本文设计一种新型交通信号灯控制系统，就是一种可应用于智能交通系统的交通信号控制子系统。与传统的交通信号机相比，该控制系统有很强的控制能力及良好的控制接口，并且安装灵活，设置方便，模块化、结构化的设计使其具有良好的可扩展性，系统运行安全、稳定，效率高。
第二章 系统硬件设计
第一节 系统总体设计目标
（1）当A、B道都有车时，A、B道（A、B道交叉组成十字路口，A是主道，B是支道）轮流放行，A道放行60秒，（两个数码管从60秒开始倒数，其中5秒用于警告），B道放行30秒（两个数码管从30秒开始倒数，其中5秒用于警告）。
（2）当A道有车、B道无车时，使A道绿灯亮，B道红灯亮，A道绿灯亮的时间可根据实际的车流量来进行设定和调节；当B道有车、A道无车时，使B道绿灯亮，A道红灯亮，B道绿灯亮的时间可根据实际的车流量来进行设定和调节。
（3）在上述一道有车，一道无车的情况中，若无车的道路来了车辆，此时有两种情况：当原来有车的车辆运行时间小于当两道都有车时的定时时间时，系统会继续让原来有车的车道上的车辆继续行驶，到了定时时间，切换到两道都有车时的运行状态：当原来有车的车辆运行时间大于当两道都有车时的定时时间时，系统会直接切换到当两道都有车时运行状态。
（4）利用按键控制，可直接完成东西南北方向的方向选择、时间设定、系统复位、灯颜色的选择，方便控制。
（5）本系统可实现倒计时[6]显示，方便行人和车辆的顺利通行。
第二节 系统框图及系统工作原理
一、系统框图
交通信号灯控制系统模块[3]硬件系统框图如图2.1所示
电源稳压模块键盘控制模块单片机车辆检测模块驱动模块路口交通灯模块显示模块
图2.1 交通信号灯控制系统模块硬件系统框图
系统各组成部分说明如下:(1)单片机模块 本系统采用AT89C51作为主控电路的主要元件。
(2)电源稳压模块 本系统专门设计了电源稳压模块，为电路系统提供稳定平滑的5V电压。
(3)键盘控制模块 利用按键控制，可直接完成时间设定，灯颜色设定，方便控制。(4)驱动模块 用来做功率驱动，提高控制信号的驱动能力，驱动LED模拟灯组。(5)路口交通灯模块 采用红、绿、黄发光二极管实时模拟被控制的路口交通灯。(6)车辆检测模块 应用电感式接近传感器实现对过路车辆的检测，并与单片机进行通信，实现信号的传递。
(7)显示模块 本系统应用数码管可实现倒计时显示，方便行人和车辆的顺利通行。
二、系统工作原理
(1)开关键盘输入交通灯初始时间，通过AT89C51单片机P1输入到系统。(2)由AT89C51单片机的定时器每秒钟通过P1口送信息，显示红、绿、黄灯的灯亮情况，由P0口显示每个灯的燃亮时间。
(3)AT89C51各个信号灯亮起时间通过键盘来进行设定和调节。
(4)通过AT89C51单片机的P30位来控制系统是工作或设置初值，当为0就对系统进行初始化，为1系统就开始工作。
(5)通过电感式接近传感器检测A道和B道的车辆情况，一道有车而另一道无车时，采用外部中断1方式进入与其相适应的中断服务程序，并设置该中断为低 优先级中断。
使有车车道放行。
第三节 单片机--AT89C51芯片
一、单片机简介
单片机微型计算机是微型计算机的一个重要分支，也是颇具生命力的机种。单片机微型计算机简称单片机，特别适用于控制领域，故又称为微控制器。
通常，单片机由单块集成电路芯片构成，内部包含有计算机的基本功能部件:中央处理器、存储器和I/O接口电路等。因此，单片机只需要和适当的软件及外部设备相结合，便可成为一个单片机控制系统。
单片机经过发展，目前单片机正朝着高性能和多品种方向发展，它们的CPU功能在增强，内部资源在增多，引脚的多功能化，以及低电压低功耗。
本系统主控电路的主要元件应用的是AT89C51[4]。AT89C51是一个低电压，高性能CMOS 8位单片机，片内含4k bytes的可反复擦写的只读程序存储器(PEROM)和128 bytes的随机存取数据存储器（RAM），器件采用高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内置通用8位中央处理器和Flash存储单元，内置功能强大的微型计算机的AT89C51提供了高性价比的解决方案。
二、AT89C51芯片说明
AT89C51是一个低功耗高性能单片机，40个引脚，32个外部双向输入/输出（I/O）端口，同时内含2个外中断口，2个16位可编程定时计数器,2个全双工串行通信口，AT89C51可以按照常规方法进行编程，也可以在线编程。其将通用的微处理器和Flash存储器结合在一起，特别是可反复擦写的Flash存储器可有效地降低开发成本。管脚说明： VCC：供电电压。GND：接地。
P0口：为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门流。当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH进行校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。
P1口：是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。
P2口：为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出4个TTL门
电流，当P2口被写“1”时，其管脚被内部上拉电阻拉高，且作为输入。并因此作为输入时，P2口的管脚被外部拉低，将输出电流。这是由于内部上拉的缘故。P2口用于外部程序存储器或16位地址外部数据存储器进行存取时，P2口输出地址的高八位。在给出地址“1”时，它利用内部上拉优势，当对外部八位地址数据存储器进行读写时，P2口输出特殊功能寄存器的内容。P2口在FLASH编程和校验时接收高八位地址信号和控制信号。
P3口：管脚是8个带内部上拉电阻的双向I/O口，可接收输出4个TTL门电流。当P3口写入“1”后，它们被内部上拉为高电平，并用作输入。作为输入，由于外部下拉为低电平，P3口将输出电流（ILL）这是由于上拉的缘故。P3口也可作为AT89C51的一些特殊功能口，如下所示： P3.0 RXD（串行输入口）
P3.1 TXD(串行输出口）P3.2 /INT0(外部中断0)P3.3 /INT1(外部中断1)P3.4 T0(记时器0外部输入)P3.5 T1(记时器1外部输入)P3.6 /WR(外部数据存储器写选通)P3.7 /RD(外部数据存储器读选通)P3口同时为闪烁编程和编程校验接收一些控制信号。
RST:复位输入。当振荡器复位器件时，要保持RST脚两个机器周期的高电平时间。ALE/PROG:当访问外部存储器时，地址锁存允许的输出电平用于锁存地址的地位字节。在FLASH编程期间，此引脚用于输入编程脉冲。在平时，ALE端以不变的频率周期输出正脉冲信号，此频率为振荡器频率的1/6。因此它可用作对外部输出的脉冲或用于定时目的。然而要注意的是:每当用作外部数据存储器时，将跳过一个ALE脉冲。如想禁止ALE的输出可在SFR8EH地址上置0。此时，ALE只有在执行MOVX，MOVC指令是ALE才起作用。另外,该引脚被略微拉高。如果微处理器在外部执行状态ALE禁止，置位无效。
/PSEN:外部程序存储器的选通信号。在由外部程序存储器取值期间，每个机器周期两次 /PSEN有效。但在访问外部数据存储器时，这两次有效的/PSEN信号将不出现。/EA/VPP:当/EA保持低电平时，则在此期间外部程序存储器（0000H-FFFFH），不管是否有内部程序存储器。注意加密方式1时，/EA将内部锁定为RESET，当/EA端保持高电平时，此间内部程序存储器。在FLASH编程期间，此引脚也用于施加12V编程电源（VPP）。
XTAL1:反向振荡放大器的输入及内部时钟工作电路的输入。XTAL2:来自反向振荡器的输出。
其引脚图如图2.2所示:
图2.2 AT89C51引脚图
AT89C51的复位方式可以是自动复位，也可以是手动复位，上电自动复位、手动复位电路分别如图2.3、图2.4所示，内部时钟方式和外部时钟方式分别如图2.5、2.6所示。此外，RESET/Vpd还是一复用脚，Vcc掉电其间，此脚可接上备用电源，以保证单片机内部RAM的数据不丢失。
图2.3 上电自动复位 图2.4 手动复位电路
图2.5 内部时钟方式 图2.6外部时钟方式
第四节 键盘控制电路
一、键盘控制电路工作过程
键盘工作过程为：单片机从8155的PA口送出全0，然后从8155的PC口读人数据，当PCO—PC3不为全0时，表明有键按下。然后逐行从PAO一P7送0，再从PC口读入数据，最终确定按键位置和键值。此后，转人相应的按键处理程序，修改定时数据区内容。本系统中共使用了9个键：
方向选择键:1键按下选择东西方向，2键按下选择南北方向。灯颜色选择键:3键按下红灯亮，4键按下黄灯亮，5键按下绿灯亮。时间增加1秒键:6键按下时间增加1秒。时间减少1秒键:7键按下时间增加1秒。
红灯长亮键:8键按下东西方向红灯长亮，9键按下南北方向红灯长亮。
二、8155芯片说明
8155有40个引脚，采用双列直插封装，其引脚图如下图2.7所示。
图2.7 8155引脚图
在此对8155的引脚分类说明如下:(1)地址/数据线AD0~AD7（8条）:是低8位地址线和数据线的共用输入总线，常和51单片机的P0口相连，用于分时传送地址数据信息，当ALE=1时，传送的是地址。(2)I/O口总线（22条）:PA0~PA7、PB0~PB7分别为A、B口线，用于和外设之间传递数据；PC0~PC5为C端口线，既可与外设传送数据，也可以作为A、B口的控制联络线。(3)控制总线（8条）: RESET:复位线，通常与单片机的复位端相连，复位后，8155的3个端口都为输入方式。WR, RD:读/写线，控制8155的读、写操作。
ALE:地址锁存线，高电平有效。它常和单片机的ALE端相连，在ALE的下降沿将单片机P0口输出的低8位地址信息锁存到8155内部的地址锁存器中。因此，单片机的P0口和8155连接时，无需外接锁存器。CS:片选线，低电平有效。
IO/M:RAM或I/O口的选择线。当=0时，选中8155的256 B RAM，当=1时，选中8155片内3个I/O端口以及命令/状态寄存器和定时/计数器。
TIMERIN、TIMEROUT:定时/计数器的脉冲输入、输出线。TIMERIN是脉冲输入线，其输入脉冲对8155内部的14位定时/计数器减1；为输出线，当计数器计满回0时，8155从该线输出脉冲或方波，波形形状由计数器的工作方式决定。作片外RAM使用: 当CE=0，IO/M=0时，8155只能做片外RAM使用，共256 B。其寻址范围由AD0~AD7的
接法决定，这和前面讲到的片外RAM扩展时讨论的完全相同。当系统同时扩展片外RAM芯片时，要注意二者的统一编址。对这256 B RAM的操作使用片外RAM的读/写指令“MOVX”。作扩展I/O用: 当 CE=0，IO/M=1时，此时可以对8155片内3个I/O端口以及命令/状态寄存器和定时/计数器进行操作。与I/O端口和计数器使用有关的内部寄存器共有6个，需要三位地址来区分。
三、74LS373芯片说明
74LS373芯片是一种带三态门的8D锁存器。其中:1D-8D为8个输入端，1Q-8Q为8个输出端。
LE为数据打入端:当LE为“1”时，锁存器输出状态同输入状态；当LE由“1”变“0”时，数据打入锁存器。
OE为输出允许端。其管脚示意图如下图2.8所示:
图 2.8 74LS373引脚图
第五节 车辆检测电路
一、电感式接近传感器[7]的工作原理
接近传感器是一种具有感知物体接近能力的器件。它利用位移传感器对所接近物体具有的敏感特性达到识别物体接近并输出开关信号的目的，因此，通常又把接近传感器称为接近开关。
电感式接近传感器由高频振荡电路、检波电路、放大电路、整形电路及输出电路组成。检测用敏感元件为检测线圈，它是振荡电路的一个组成部分，在检测线圈的工作面上存在一个交变磁场，当金属物体（车辆）接近检测线圈时，金属物体就会产生涡流而吸收振荡能量，使振荡减弱以至停振。振荡与停振这两种状态经检测电路转换成开关信号输出。
电感式接近传感器专门用于检测金属物体。电感式接近传感器本质上由振荡器组成，线圈组成了检测面，交变磁场在线圈周围产生。当一个金属物体处于传感器产生的磁场内，感应电流形成一个附加磁场，阻止线圈磁场交变，振荡停止。这引起输出驱动器动作，按传感器类型，产生一个常开(NO)或常闭(NC)的输出信号。
电感式接近传感器可以在不接触金属物体的情况下进行检测。它们的应用范围很广泛，包括: 机器零件的监控(凸轮、停止，等等。)、监控金属物体移动、计数等等。
二、电感式接近传感器的电路组成
电感式接近传感器的电路组成如图2.9所示:
图2.9 电感式接近传感器的电路组成
三、电感式接近传感器检测车辆的工作原理示意图
电感式接近传感器检测车辆的工作原理示意图如图2.10所示:
图2.10车辆存在与监测电路原理框图
四、感应检测的优点
（1）不需要直接接触被检测物体，因此可防止磨损并且可以检测易碎和刚被涂色的对象。
（2）工作效率高、快速响应。
（3）具有较强的耐工业环境性能(坚固的产品完全封装在树脂中)。
（4）固态技术:没有活动部分，因此传感器的使用寿命与操作循环次数无关。
五、ADC0809芯片说明
ADC0809是采样分辨率为8位的、以逐次逼近原理进行模-数转换的器件。其内部有一个8通道多路开关，它可以根据地址码锁存译码后的信号，只选通8路模拟输入信号中的一个进行A/D转换。1.主要特性
1）8路输入通道，8位A/D转换器，即分辨率为8位。2）具有转换起、停控制端。3）转换时间为100μs 4）单个+5V电源供电
5）模拟输入电压范围0~+5V，不需零点和满刻度校准。6）工作温度范围为-40~+85摄氏度 7）低功耗，约15mW。2.内部结构
ADC0809是CMOS单片型逐次逼近式A/D转换器，它由8路模拟开关、地址锁存与译码器、比较器、8位开关树型D/A转换器、逐次逼近3.外部特性（引脚功能）
ADC0809芯片有28条引脚，采用双列直插式封装。下面说明各引脚功能。IN0~IN7:8路模拟量输入端。2-1~2-8:8位数字量输出端。
ADDA、ADDB、ADDC:3位地址输入线，用于选通8路模拟输入中的一路 ALE:地址锁存允许信号，输入，高电平有效。
START: A/D转换启动脉冲输入端，输入一个正脉冲（至少100ns宽）使其启动（脉冲上升沿使0809复位，下降沿启动A/D转换）。
EOC: A/D转换结束信号，输出，当A/D转换结束时，此端输出一个高电平（转换期间一直为低电平）。
OE:数据输出允许信号，输入，高电平有效。当A/D转换结束时，此端输入一个高电平，才能打开输出三态门，输出数字量。
CLK:时钟脉冲输入端。要求时钟频率不高于640KHZ。
REF（+）、REF（-）:基准电压。
Vcc:电源，单一+5V。GND:地。
其管脚图如图2.11所示:
VCCIN0IN1IN2IN3IN4IN5IN6IN7EOCADDAADDBADDCALEREF(+)REF(-)OESTARTCLOCK2-12-22-32-42-52-62-72-8ADC08009图2.11 ADC0809管脚图
六、车辆检测电路图
车辆检测电路图如图2.12所示
图2.12 车辆检测电路图
第六节 路口交通灯电路
一、发光二极管的选择
发光二极管简称为LED。由镓（Ga）与砷（AS）、磷（P）的化合物制成的二极管，当电子与空穴复合时能辐射出可见光，因而可以用来制成发光二极管，在电路及仪器中作为指示灯，或者组成文字或数字显示。磷砷化镓二极管发红光，磷化镓二极管发绿光，碳化硅二极管发黄光。
它是半导体二极管的一种，可以把电能转化成光能，常简写为LED。发光二极管与普通二极管一样是由一个PN结组成，也具有单向导电性。当给发光二极管加上正向电压后，从P区注入到N区的空穴和由N区注入到P区的电子，在PN结附近数微米内分别与N区的电子和P区的空穴复合，产生自发辐射的荧光。不同的半导体材料中电子和空穴所处的能量状态不同。当电子和空穴复合时释放出的能量多少不同，释放出的能量越多，则发出的光的波长越短。常用的是发红光、绿光或黄光的二极管。
发光二极管可分为普通单色发光二极管、高亮度发光二极管、超高亮度发光二极管、变色发光二极管、闪烁发光二极管、电压控制型发光二极管、红外发光二极管和负阻发光二极管等。本设计采用的是普通单色发光二极管，选用的型号是2EF系列。
普通单色发光二极管具有体积小、工作电压低、工作电流小、发光均匀稳定、响应速度快、寿命长等优点，可用各种直流、交流、脉冲等电源驱动点亮。它属于电流控制型半导体器件，使用时需串接合适的限流电阻。
二、三极管的选择
三极管最基本的作用是放大作用，它可以把微弱的电信换仍然遵循能量守恒，它只是把电源的能量转换成信号的能量电流放大系数β。当三极管的基极上加一个微小的电流时，在集电极上可以得到一电极电流。集电极电流随基极电流的变化而变化，并且基极很大的变化，这就是三极管的放大作用。本设计正是应用了三极管的放大作用功能。
三极管的电路符号有两种:有一个箭头的电极是发射极，箭头朝外的是NPN型三极管，而箭头朝内的是PNP型。实际上箭头所指的方向是电流的方向。本设计采用的是PNP型的晶体三极管。
三、各口线控制功能及相应控制码表
各口线控制功能及相应控制码如下表2.1所示。
表 2.1 各口线控制功能及相应控制码表
四、路口交通灯的电路组成
本系统利用12MHZ晶振和两个瓷片电容并联为AT89C51单片机提供工作频率，用20只发光二极管模拟交通信号灯，以AT89C51单片机的P1口控制20只发光二极管。在P1口与二极管之间采用PNP三极管作推动管，口线输出高电平则“信号灯”熄，口线输出低电平则“信号灯”亮。路口交通灯的电路组成如图2.13所示:
图2.13 路口交通灯的电路组成
第七节 数码管显示电路
一、数码管的选择 型号:2481AS 极性:共阴
尺寸:32.2mm(L)*10.2mm(H)发光颜色:红色 亮度:高亮
工作电压:3-3.6（小数点位2.6伏）工作电流:20mA
二、数码管的电路组成
数码管模拟交通灯上的数字显示板，数码管由8155[11]的PB（PB0-PB7）口控制。
第八节 电源电路
一、电源电路工作原理
从接口J1输入的9V左右的交流电压，经全波整流电桥DB整流后，得到一幅值为
[8]0-8V左右的波动直流。这一波动的直流经C1、C2、C3滤波后，得到较平稳的直流，再经 LM7805稳压为+5V，C4再次滤波后，得到稳定的+5V直流电流，为系统无线电接收发模块和解码芯片PT2272路供电。Q1为继电器驱动管，当其基极接收到解码芯片的高电平时，继电器吸合，K1接通，电压经7805稳压后为AT89C51开机供电。
二、主要元器件介绍
DB为全波整流电桥，其内部结构如图2.14所示:
图2.14 全波整流电桥内部结构
其工作原理如下: 电桥1、3端接交流电源，2、4为支直流输出端。当某一时刻，交瞬时值为上+下-（即1端为+，3端为-），电流从1端输入，经1、2间的二极管到2端，再经2、4端的负载流到4端，然后经3、4间的二极管流回交流负端，同理，电流从3端流入，从1端流回负端。
三、电源电路图
无论是AT89C51单片机工作电源、二极管还是数码管的驱动，都要用到+5V的直流电源，所以，一个稳定的、持续的+5V直流电源对本系统十分重要。本系统运用桥式整流电路，将交流转换为直流，为各部分电路提供恒定的+5V直流。模拟部分和数字部分分别采用一个独立的稳压管供电，保证电路的稳定性和抗干扰，其电路如图2.15所示。
图2.15 电源电路
第三章 控制系统的软件设计
第一节 设计思路
（1）正常情况下运行主程序，采用0.5秒延时子程序的反复调用来实现各种定时时间。（2）一道有车而另一道无车时，采用外部中断1方式进入与其相适应的中断服务程序，并设置该中断为低 优先级中断。
第二节 计数器延时分析
一、每秒钟的设定
延时方法可以有两种一种是利用AT89C51内部定时器才生溢出中断来确定1秒的时间，另一种是采用软延时的方法。
二、计数器初值计算
定时器工作时必须给计数器送计数器初值，这个值是送到TH和TL中的。他是以加法记数的，并能从全1到全0时自动产生溢出中断请求。因此，我们可以把计数器记满为零所需的计数值设定为C和计数初值设定为TC 可得到如下计算通式: TC=M-C [12] 式中，M为计数器摸值，该值和计数器工作方式有关。在方式0时M为213 ；在方式1时M的值为216；在方式2和3为28
三、计算公式
T=（M-TC）T计数 或TC=M-T/T计数
T计数是单片机时钟周期TCLK的12倍；TC为定时初值 如单片机的主脉冲频率为TCLK 12MHZ，经过12分频 方式0[13]
TMAX=213*1微秒=8.192毫秒 方式1 TMAX=216*1微秒=65.536毫秒
显然1秒钟已经超过了计数器的最大定时间，所以我们只有采用定时器和软件相结合的办法才能解决这个问题。
四、1秒的方法[10]
我们采用在主程序中设定一个初值为20的软件计数器和使T0定时50毫秒。这样每当T0到50毫秒时CPU就响应它的溢出中断请求，进入他的中断服务子程序。在中断服务子程序中，CPU先使软件计数器减1，然后判断它是否为零。为零表示1秒已到可以返回到输出时间显示程序。
[9]
第三节 软件设计主流程图及程序分析
一、主程序流程图 主程序流程图如图3.1所示
开始初始化A绿灯、A右拐灯亮，B红灯亮，数码管倒数57sA绿灯、A右拐灯闪烁3sA黄灯亮、B红灯亮，数码管倒数2sA红灯、A左拐灯亮，B红灯亮，数码管倒数57s A左拐灯,B红灯闪烁3s A红灯亮，B右拐，B绿灯亮，数码管倒数27s B右拐灯,B绿灯闪烁3s B黄灯亮、A红灯亮，数码管倒数2s B红灯、B左拐灯亮，A红灯亮，数码管倒数27s B左拐灯闪烁3s
图3.1主程序流程图
二、主程序分析
定时器需定时50毫秒，故T0工作于方式。初值: TC=M-T/T计数 =216-50ms/1us=15536=3CBOH ORG 1000H START: MOV TMOD, #01H;令T0为定时器方式1 MOV TH0, #3CH;装入定时器初值
MOV TL0, #BOH;
MOV IE, #82H;开T0中断
SEBT TR0 ；启动T0计数器
MOV RO, #14H;软件计数器赋初值
LOOP: SJMP
$ ；等待中断
三、软件延时程序分析
MCS-51的工作频率为2-12MHZ，我们选用的AT89C51单片机的工作频率为6MHZ。机器周期与主频有关，机器周期是主频的12倍，所以一个机器周期的时间为12*（1/6M）=2us[11]。我们可以知道具体每条指令的周期数，这样我们就可以通过指令的执行条数来确定1秒的时间。具体的延时程序分析: DELAY：MOV R4,#08H
延时1秒子程序
DE2：LCALL DELAY1
DJNZ R4,DE2
RET
DELAY1：MOV R6,#0
延时125ms 子程序
MOV R5,#0 DE1：
DJNZ R5,$
DJNZ R6,DE1
RET
MOV RN，#DATA
字节数数为2 ,机器周期数为1,所以此指令的执行时间为2ms DELAY1 为一个双重循坏 循环次数为256*256=65536[14] 所以 延时时间=65536*2=131072us 约为125us DELAY R4设置的初值为8,主延时程序循环8次，所以125us*8= 1秒 由于单片机的运行速度很快其他的指令执行时间可以忽略不计。
第四节 一道有车一道无车的中断服务子程序流程图及程序分析一、一道有车一道无车的中断服务子程序流程图
图3.2 一道有车一道无车的中断服务子程序流程图
二、中断服务子程序分析
ORG
000BH
AJMP BRTO
ORG 00BH
BRTO:DJNZ R0，NEXT
AJMP
TIME;
跳转到时间及信号灯显示子程序
DJNZ:MOV R0，#14H，恢复R0值
MOV TH0，#3CH
;重装入定时器初值
MOV TL0，#BOH;
MOV IE，#82H
RET1
END
第五节 键盘处理子程序流程图
键盘处理子程序流程图如图3.3所示
是否按键是否返回键值否返回是1# 键?否选择东西方向2# 键?是否选择南北方向3# 键?是否红灯亮4# 键?是否黄灯亮5# 键?是否是绿灯亮6# 键?否是7# 键?否是时间增1s时间减1s8# 键?否9# 键否东西方向红灯长亮南北方向红灯长亮返回 图3.3 按键处理子程序流程图
第六节 读ADC0809通道转换数子程序流程图
读ADC0809[15]通道转换数子程序就是启动ADC0809并且将转换后的数读入相应的缓冲区(即76H~79H)中。具体操作是首先将读数状态地址(即ADC0809通道地址
0000H~O003H)低位送入R6中，存数状态地址(即76H~79H)送入指针RO中，再读ADC0809通道的数将它存入相应的寄存器中。再判断读数状态地址低位是否到达03H，若到达就置读数状态地址低位为OOH，存数状态地址76H，否则就将读数状态地址和存数状态地址分别加一，然后再次启动ADC0809转换。读ADC0809通道转换数子程序流程图如图3.4所示。
图 3.4 读ADC0809通道转换数子程序流程图
结 束 语
本文介绍了基于AT89C51单片机的交通信号智能控制系统。应用单片机实现交通信号智能控制系统具有很强的实用性。系统硬件具有外围器件少、电路简单、成本低等优点。整个系统具有良好的可扩展性。实现了交通信号系统的智能控制。该系统还具有先进的体系结构，极高的可靠性，良好环境的适应性，容易安装、调试、维护并且节约投资，具有良好的应用前景。
本系统可实现红、绿、黄灯的定时控制，具有时间显示功能，便于行人和车辆通行。还可利用按键控制，可完成时间设定。
本文的创新点是:系统整体设计为单片机控制的独立模块，通过电感式接近传感器来对车辆的流量进行采集,检测道路车辆情况，该系统采用车流量检测电路实现交通灯亮灭持续时间的自适应控制, 并与单片机进行通信，系统根据检测的实际情况切换到利于车辆运行的状态，实现交通信号等的智能调控。较好地解决了当前多数交通灯控制系统存在的不能根据道路上车流量的情况自适应调节的缺点。减少交通拥挤状况，有利于交通的畅通运行。
谢 辞
这次毕业设计得到了王绍成老师和同学的帮助。从选题到设计，我在王老师的细心指导下，查阅了大量的参考资料，学习到了很多知识。王老师在我做毕业设计时及时提出一些建议并指导我改正这些错误，使我在设计过程中获得了丰富的知识，开阔了视野，培养了我的思考能力，提升了个人解决问题的能力，使自身的素质有了极大的提高。
通过这次毕业设计，使我得到了一次用专业知识、专业技能分析和解决问题全面系统地锻炼。使我在单片机的基本原理、单片机应用系统开发过程，以及在常用编程设计思路技巧的掌握方面都能向前迈了一大步，为日后成为合格的应用型人才打下良好的基础。
另外，感谢校方给予我这样一次机会，能够独立地完成一个课题，能够更多学习一些实践应用知识，增强了我们实践操作和动手应用能力，提高了独立思考的能力。
最后，感谢在这次毕业设计中所有给予过我帮助的人，感谢老师和同学对我的关心和照顾谨向审评本文的老师致意！
参 考 文 献
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附 录
主程序: ORG 0000H AJMP MAIN ORG 0003H AJMP AA0 ORG 0013H AJMP AA1 ORG 0100H MAIN:SETB PX0 MOV TCON,#00H MOV TMOD,#10H MOV IE,#85H DISP:MOV 20H,#60;倒计时初值送计数储存区 MOV P1,#0F3H;A绿,B红
MOV R2,#02H;1秒计时循环次数送R2 DISP1:ACALL DELAY DJNZ R2,DISP1;1秒没到,继续延时 MOV R2,#02H DEC 20H;1秒到计数单元数减1 MOV A,20H CJNE A,#05H,DISP1;判断倒计5秒到否,没到继续循环 ACALL DISPY FY0:CPL P1.2;倒计5秒到时,A绿灯闪动3次 FT0:ACALL DELAY DJNZ R2,FT0 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#02H,FY0;判断倒计2秒到否,没到返回 ACALL DISPY MOV P1,#0F5H;倒计2秒到时,A黄灯亮 FY1:ACALL DELAY DJNZ R2,FY1 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,FY1;判断倒计到0否,没到返回 ACALL DISPY MOV 20H,#30 MOV P1,#0DEH;倒计到0时,A红灯,B绿灯 DISP2:ACALL DELAY DJNZ R2,DISP2 27
MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#05H,DISP2 ACALL DISPY FY2:CPL P1.5 FT2:ACALL DELAY DJNZ R2,FT2 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#02H,FY2 ACALL DISPY MOV P1,#0EEH FY3:ACALL DELAY DJNZ R2 ,FY3 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,FY3 ACALL DISPY AJMP DISP AA0:PUSH 02H;紧急情况,中断入口 PUSH 20H PUSH 04H PUSH P1 PUSH TH1 PUSH TL1 MOV P1,#0F6H MOV 20,#20H MOV R2,#02H DELAY0:ACALL DELAY DJNZ R2,DELAY0 MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,DELAY0 ACALL DISPY POP TL1 POP TH1 POP 04H POP P1 POP 20H POP 02H 28
RETI;返回主程序 一道有车一道无车的中断服务子程序: AA1:CLR EA;一道有车,一道无车中断入口 PUSH 20H PUSH 02H PUSH P1 PUSH 04H PUSH TH1 PUSH TL1 SETB EA JNB P3.0,BP MOV P1,#0F3H SJMP DELAY1 BP:JNB P3.1 ,EXIT MOV P1,#0DEH DELAY1:MOV 20H,#05H MOV R2,#02H NEXT:ACALL DELAY DJNZ R2,NEXT MOV R2,#02H DEC 20H MOV A,20H CJNE A,#00H,NEXT ACALL DISPY EXIT:CLR EA POP TL1 POP TH1 POP 04H POP P1 POP 02H POP 20H SETB EA RETI;DISPY:MOV A,20H;MOV B,#100 DIV AB MOV A,#10 XCH A ,B DIV AB MOV 30H,B MOV 31H,A MOV R5,#0FEH MOV R1,#02H MOV R0,#30H 返回主程序 数码管显示部分 29
DISPY1:MOV A,@R0 MOV DPTR,#TAB MOVC A,@A+DPTR MOV P0,A MOV A,R5 MOV P2,A DJNZ R6,$ DJNZ R6,$ RL A MOV R5,A INC R0 DJNZ R1,DISPY1 RET TAB:DB 0C0H,0F9H,0A4H,0B0H,99H DB 92H,82H,0F8H,80H,90H DELAY:MOV R4,#0AH;0.5秒延时子程序 MOV TH1,3CH MOV TL1,#0B0H SETB TR1 LP1:ACALL DISPY JBC TF1,LP2 SJMP LP1 LP2:MOV TH1,#3CH MOV TL1,#0B0H DJNZ R4,LP1 RET;返回主程序 END;程序结束 键盘处理子程序: KB:LEALL KEYIB，取键值 CJNE A，#01H，TWO INE 31H，处理1#键 SJMP BACK TWO :CJNE A，#02H，THR INC 32H，处理2#键 SJMP BACK THR:CJNE A，#03H，FOU INC 33H，处理3#建 SJMP BACK FOU:CJNE A，#04H,FIV DEC 31H，处理4#键 SJMP BACK FIV: CJNE A,#05H,SIX 30
DEC 32H，处理5#键 SLMP BACK SIX: CINE A,#06H,SEV DEC 33H，处理6#键 SJMP BACK SEV: CJNE A,#07H,EIG MOV 40H,#01H，处理7#键:置灯码，重装定时时间 MOV R0,#33H MOV R1,#43H MOV A,@R0 MOV @R1,A CLR 10H SJMP BACK EIG:CJNE A，#08H，NIN MOV 40H，#40H，处理8#键 MOV R0，#31H MOV R1，#41H MOV A，@R0 MOV @R1,A SETB 10H NIN:CJNE A，#08H，BACK MOV 40H，#40H，处理9#键 MOV R0，#31H MOV R1，#41H MOV A，@R0 MOV @R1,A SETB 10H BACK: RET KEYIB:SETB PSW.4，改变工作寄存器区 MOV A,#0FH MOV R1,#22H MOVX @R1,A HH: MOV R2,#0FEH MOV R3,#08H MOV R0,#00H LOP: MOV A,R2 MOV R1,#21H MOVX @R1,A，送扫描码 NOP R1 A MOV R2,A MOV R1,#23H MOVX A,@R1，读入PC口内容 CPL A 31
MOV R1,#5BH MOV @R1,A ANL A,#0FH
JNZ L1，有键按下转11 INC R0 DJNZ R3,LOP MOV A,#0D0H 11: CPL A JB ACC.0,12，非第一列转12 MOV A,#00H SJMP PP1 12: JB ACC.1,13，非第二列转13 MOV A,#10H SJMP PP1 13: JB ACC.2,14，非第三列转14 MOV A,#10H SJMP PP1 14: JB ACC.3,15 MOV A,#18H PP1: ADD A,R0，行值与列值相加 SJMP 16 15: JNB ACC.5,HH ANL A,#0F0H 16: CLR PSW.4 CJNE A,#10H,PP PP: JNC 17，控制键转17 17: RET 读ADC0809通道转换数子程序: ORG 0390H DSH: PUSH ACC，保护现场 PUSH R6，PUSH R0，PUSH DPH，PUSH DPL，MOV R6，67H，将读数状态地址低位送入R6中 MOV R0，68H，将写数状态地址送入R0中 MOV DPH，#00H，将读数状态地址送入DPTR中 MOV DPL，R6，MOVX A，@DPTR，读ADC0809转换通道中内容 MOV @RO，A，将读数结果送入写数状态地址中 CJNE R6，#03H，DSH1，判断读数状态地址低位是否为03H MOV R6，#OOH，是03H，将读数状态地址低位
MOV 68H，#76H，置OOH并置写数地址为低地址 AJMP DSH2，DSH1: INC R6，不为03H，将读数状态地址低位加一 INC 68H，将写数地址加一 DSH2: MOV 67H，R6，MOV DPL，R6，再次启动ADC0809转换器 MOVX @DPTR,A，POP DPL，恢复现场 POP DPH，POP R0 POP R6 POP ACC RET，，返回程序
第四篇：监理技术文件资料填报要点
监理表格填写指导 2 通用术语
1．1 工程名称：按监理合同中建设单位提供的名称或设计图纸的名称。
1．2 编号：按本公司编制的文件资料的编号规定填写。1．3 承包单位：指与项目建设单位签定建设工程施工合同，承担本工程建设项目施工的企业。本表式中承包单位可填写项目经理部名称、分公司名称或公司名称，并加盖与填写部门一致的红章。
1．4 项目经理：指建筑施工企业法人代表在本工程项目上的全权委托代理人。
1．5 监理单位：指承担监理业务和监理责任的一方，按监理合同中“监理人”的名称填写。
1．6 项目监理机构：监理单位派驻工程项目负责履行监理委托合同的组织机构。
1．7专业监理工程师：根据项目监理岗位职责分工和总监理工程师的指令，负责实施某一专业或某一方面的监理工作，具有相应监理文件签发权的监理工程师。专业监理工程师资格必须符合监理规范要求.1．8总监理工程师：由监理单位法定代表人书面授权，全面负责委托监理合同履行、主持项目监理机构工作的监理工程师。项目总监理工程师资格、所承担的监理项目范围及项目数量必须符合广东省建设委员会文件规定.1．9总监理工程师代表：经监理单位法定代表人同意，由总监理工程师书面授权，代表总监理工程师行使部分职责和权力的项目监理机构中且具备总监资格的监理工程师。
注：凡报城建档案馆的一份必须用兰黑或碳素笔填写。B1-1 工程开工报审表说明
2.1 工程满足开工条件后，承包单位报项目监理机构复核和批复开工时间。
2.2 整个项目一次开工，只填报一次，如工程项目中含有多个单位工程且开工时间不同，则每个单位工程都应填报一次。
2.3 工程名称：指相应的建设项目或单位工程名称，应与施工图的工程名称一致。
2.4 开工前的各项准备工作（一至八项）： 承包单位应按表列内容逐一落实，自查符合要求后在该项“□”内划“√”，并需将《施工现场质量管理检查记录》及其要求的有关证件；《建设工程施工许可证》；现场专职管理人员资格证、上岗证；现场管理人员、机具、施工人员进场情况；工程主要材料落实情况等资料作为附件同时报送。
2.5 审查意见：总监理工程师应指定专业监理工程师对承包单位的准备情况进行检查，除检查所报内容外，还应对施工现场临时设施是否满足开工要求；地下障碍物是否清除或查明；测量控制桩、试验室是否经项目监理机构审查确认等进行检查并逐项记录检查结果，报项目总监理工程师审核；总监理工程师确认具备开工条件时签署同意开工时间，并报告建设单位。否则，应简要指出不符合开工条件要求之处。
2.6 总监理工程师签发《工程开工报审表》后报建设单位备案，如委托监理合同中需建设单位批准，项目总监审核后报建设单位，由建设单位批准。工期自批准开工之日起计算。
2.7 《工程开工报审表》除委托监理合同中注明需建设单位批准外
均由总监理工程师最终签发。
2.8 工程开工报审的一般程序：
1）承包单位自查认为施工准备工作已完成，具备开工条件时，向项目监理机构报送《工程开工报审表》、《施工现场质量管理检查记录》及相关资料；
2）专业监理工程师审核承包单位报送的《工程开工报审表》、《施工现场质量管理检查记录》及相关资料，现场核查各项准备工作的落实情况，报项目总监理工程师审批；
3）项目总监理工程师根据专业监理工程师的审核，签署审查意见，具备开工条件时按《委托监理合同》的授权报建设单位备案或审批。B1-2复工报审表说明
3.1 工程暂停原因消失，承包单位向项目监理机构申请复工。3.2 对项目监理机构不同意复工的复工报审，承包单位按要求完成后仍用该表报审。
3.3 “鉴于 工程”：填写相应停工令所暂停的工程部位, 即需要复工的部位。
3.4 附件：工程暂停原因是由承包单位的原因引起时，承包单位应报告整改情况和预防措施；工程暂停原因是由非承包单位的原因引起时，承包单位仅提供工程暂停原因消失证明。
3.5 审查意见：总监理工程师应指定专业监理工程师对复工条件进行复核，在施工合同约定的时间内完成对复工申请的审批，符合复工条件在同意复工项“□”内划“√”，并注明同意复工的时间；不符合复
工条件在不同意复工项“□”内划“√”，并注明不同意复工的原因和对承包单位的要求。
3.6 复工申请的审查程序：
1）承包单位按工程暂停令的要求，自查符合了复工条件向项目监理机构报送《复工报审表》及其附件；
2）总监理工程师应及时指定监理工程师进行审查，工程暂停是由非承包单位原因引起时，签发复工报审表时，只需要看引起暂停施工的原因是否还存在；工程暂停是由承包单位的原因引起时，复工审查时不仅要审查其停工因素是否消除，还要审查其是否查清了导致停工因素产生的原因和制定了针对性的整改措施、预防措施，还要复核其各项措施是否得到贯彻落实。
3）总监理工程师根据审查情况，应当在收到《复工报审表》后48小时内完成对复工申请的审批。项目监理机构未在收到承包人复工申请后48小时（或施工合同规定时间）内提出审查意见，承包单位可自行复工。B1－3 施工组织设计（方案）报审表说明
4.1 根据有关要求，须项目监理机构审批的施工组织设计（方案）在实施前报项目监理机构审核、签认。
4.2 承包单位按施工合同规定时间向项目监理机构报送自审手续完备的施工组织设计（方案），总监理工程师在合同规定时间内完成审核工作。
4.3 施工组织设计（方案）审核应在项目实施前完成，施工组织
设计（方案）未经项目监理机构审核、签认，该项工程不得施工。总监理工程师对施工组织设计（方案）的审查、签认，不解除承包单位的责任。
4.4 “ 施工组织设计（方案）”：填写相应的建设项目，单位工程，分部工程，分项工程或关键工序名称。
4.5 附件：指需要审核的施工组织总设计，单位工程施工组织设计或施工方案。
4.6 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师对施工组织设计（方案）应审核其完整性、符合性、适用性、合理性、可操作性及实现目标的保证措施。且从以下几方面进行审核：
1)设计（方案）中承包单位的审批手续齐全。
2)承包单位现场项目管理机构的质量管理、技术管理、质量保证体系健全，质量保证措施切实可行且有针对性；
3)施工现场总体布置是否合理，是否有利于保证工程的正常顺利施工，是否有利于工程保证质量，施工总平面图布置是否与地貌环境、建筑平面协调一致。
4)施工组织设计（方案）中工期、质量目标应与施工合同相一致。5)施工组织设计中的施工布置和程序应符合本工程的特点及施工工艺，满足设计文件要求；
6)施工组织设计应优先选用成熟的、先进的施工技术，且对本工程的质量、安全和降低造价有利；
7)进度计划应采用流水施工方法和网络计划技术，以保证施工的连续性和均衡性，且工、料、机进场应与进度计划保持协调性
8)施工机械设备的选择是否考虑了对施工质量的影响与保证；
9)安全、环保、消防和文明施工措施切实可行并符合有关规定； 10)施工组织设计（方案）的主要内容齐全；
11)施工组织设计中若有提高工程造价的，项目监理机构应取得建设单位同意。
根据以上审核情况，如符合要求，专业监理工程师审查意见应签署“施工组织设计（方案）合理、可行，且审批手续齐全，拟同意承包单位按该施工组织设计（方案）组织施工，请总监理工程师审核”。如不符合要求，专业监理工程师审查意见应简要指出不符合要求之处，并提出修改补充意见后签属“暂不同意（部分或全部应指明）承包单位按该施工组织设计（方案）组织施工，待修改完善后再报，请总监理师工程师审核”。
4.7 总监理工程师审核意见：总监理工程师对专业监理工程师的结果进行审核，如同意专业监理工程师的审查意见，应签署“同意专业监理工程师审查意见，同意(或不同意)承包单位按该施工组织设计（方案）组织施工”；如不同意专业监理工程师的审查意见，应简要指明与专业监理工程师审查意见中的不同之处，签署修改意见；并签认最终结论“同意（不同意）承包单位按该施工组织设计（方案）组织施工（修改后再报）”。
4.8 施工组织设计（方案）的分类及内容
施工组织设计（方案）根据工程实际可分为施工组织总设计，单位工程施工组织设计及施工方案。
4.8.1 施工组织总设计一般包括以下主要内容：工程概况和施工特点分析；项目管理机构；施工部署和主要项目施工方案；施工总进度计划；全场性的施工准备工作计划；施工资源总需要量计划；施工总平面图和各
项主要技术经济评价指标等。
4.8.2 单位工程施工组织设计一般包括以下内容：工程概况及施工特点；项目管理机构；施工方案选择；施工进度计划；施工准备工作计划；劳动力、材料、构件、加工品、施工机械和机具等需用量计划；施工平面图；保证质量、安全、降低成本和雨季施工的技术组织措施；各项技术经济指标等。
对于一般常见的建筑结构类型和规模不大的单位工程，其施工组织设计的编制可适当简单一些。
4.8.3 施工方案分类为：重点部位、关键工序或技术复杂的分项、分部工程施工方案；采用新材料、新工艺、新技术、新设备的施工方案等。施工方案的内容一般包括：施工程序和顺序；施工起点流向；主要分项分部工程的施工方案和施工机械选择；技术、质量保证措施等内容。
4.9施工组织设计（方案）报审程序：
1)在工程项目开工前约定的时间（一般为7天）内，承包单位必须完成施工组织设计（方案）的编制及自审工作，并填写《施工组织设计（方案）报审表》。
2)总监理工程师应在约定的时间（一般为7天）内，组织专业监理工程师（应专业齐全配套）审查，提出意见后，由总监理工程师审核、签认。需要承包单位修改时，由总监理工程师签发书面意见，退回承包单位修改后再报，总监理工程师组织专业监理工程师重新审核、签认。
3)审核、签认的施工组织设计（方案）由项目监理机构报建设单位。
4)承包单位应按审定的施工组织设计（方案）文件组织施工，如需对其内容做较大变更，应在实施前将变更内容仍用此表，报送项目监
理机构审核、签认。
5)规模大、结构复杂或属新结构、特种结构的工程，项目监理机构对施工组织设计审查后，还应报送监理单位技术负责人审查，提出审查意见后，由总监理工程师签发，必要时与建设单位协商，组织有关专业部门和有关专家会审。
6)规模大、工艺复杂的工程，群体工程或分期出图的工程，经建设单位批准，可分阶段报审施工组织设计。
7)技术复杂、重点部位、关键工序或采用新材料、新工艺、新技术、新设备的分项、分部工程，承包单位还应编制该分项、分部工程的施工方案，填报《施工方案报审表》报项目监理机构审核、签认。B1-4 分包单位资格报审表说明
5.1 分包单位资格报审是总承包单位在分包工程开工前，对分包单位的资格报项目监理机构审查确认。
5.2 未经总监理工程师确认，分包单位不得进场施工，总监理工程师对分包单位资格的确认不解除总承包单位应负的责任。
5.3 施工合同中已明确或经过招标确认的分包单位（即建设单位书面确认的分包单位），承包单位可不再对分包单位资格进行报审。
5.4 分包单位：按所报分包单位《企业法人营业执照》全称填写。5.5 分包单位资质材料：指按建设部第87号令颁布的《建筑业企业资质管理规定》，经建设行政主管部门进行资质审查核发的，具有相应专业承包企业资质等级和建筑业劳务分包企业资质的《建筑业企业资质证书》和《企业法人营业执照》副本。
5.6 分包单位业绩材料：指分包单位近三年完成的与分包工程工作内容类似工程及工程质量的情况。
5.7 分包工程名称（部位）：指拟分包给所报分包单位的工程项目名称（部位）。
5.8 工程数量：指分包工程项目的工作量(工程量)。
5.9 拟分包工程合同额：指在拟签订的分包合同中签订的金额。5.10 分包工程占全部工程：指分包工程工作量占全部工程工作量的百分比。
5.11专业监理工程师审查意见：专业监理工程师应对承包单位所报材料逐一进行审核，主要审查内容：对取得施工总承包企业资质等级证书的分包单位，审查其核准的营业范围与拟承担的分包工程是否相符；对取得专业承包企业资质证书的分包单位，审查其核准的等级和范围（60类）与拟承担分包工程是否相符；对取得建筑业劳务分包企业资质的，审查其核准的资质（13类）与拟承担的分包工程是否相符。在此基础上，项目监理机构和建设单位认为必要时，会同承包单位对分包单位进行考查，主要核实承包单位的申报材料与实际情况是否属实。
专业监理工程师在审查承包单位报送分包单位有关资料，考查核实的（必要时）基础上，提出审查意见、考查报告（必要时）附报审表后，根据审查情况，如认定该分包单位具备分包条件，则批复“该分包单位具备分包条件，拟同意分包，请总监理工程师审核”，如认为不具备分包条件应简要指出不符合条件之处，并签署“拟不同意分包，请总监理工程师审查”的意见。
5.12 总监理工程师审批意见：总监理工程师对专业监理工程师的审查意见、考查报告进行审核，如同意专业监理工程师意见，签署“同
意（不同意）分包”；如不同意专业监理工程师意见，应简要指明与专业监理工程师的审查意见的不同之处，并签认是否同意分包的意见。
5.13 分包单位资格报审程序：
1)承包单位应在工程项目开工前或拟分包的分项、分部工程开工前，填写《分包单位资格报审表》，附上经其自审认可的分包单位的有关资料，报项目监理机构审核。
2)项目监理机构应在施工合同规定的期限内完成或提出进一步补充有关资料的审批工作。
3)项目监理机构和建设单位认为必要时，可会同承包单位对分包单位进行实地考察，以验证分包单位有关资料的真实性。
4)分包单位的资格符合有关规定并满足工程需要，由总监理工程师签发《分包单位资格报审表》予以确认。
5)分包合同签订后，承包单位将分包合同报项目监理机构备案。5． 14分包单位资格报审内容：
1)承包单位对部分分项、分部工程（主体结构工程除外）实行分包必须符合施工合同的规定。
2)分包单位的营业执照、企业资质等级证书、特种行业施工许可证、国外（境外）企业在国内承包工程许可证。
3)分包单位的业绩。4)分包工程内容和范围。
5)专职管理人员和特种作业人员的资格证、上岗证。B1－5 主要施工机械设备报审表说明
6.1 主要施工机械设备进场，承包单位自检合格后报项目监理机构进行复核确认。
6.2 凡直接影响工程质量的施工机械、计量设备未经项目监理机构确认不得用于工程施工。
6.3 所报的施工机械设备应附有关技术说明、调试结果；对计量设备还应附有法定检测部门的鉴定证明。
6.4 设备名称：指选用施工机械、计量设备的名称。6.5 规格型号：指选用施工机械、计量设备的规格型号。6.6 数量：指选用施工机械、计量设备实际进场的数量。6.7 进场日期：指施工机械、计量设备的实际进场时间（需现场安装调试的施工机械指其安装调试完毕的时间）。
6.8 技术状况：指施工机械、计量设备的技术性能、运行状态的完好程度。
6.9 备注：对需要补充说明的事项在此说明，如对设备检测周期的起始时间等。
6.10 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师对施工机械、计量设备及所附资料进行审查，对其是否符合批准的施工组织设计、是否能满足施工需要和保证质量要求签署意见，对性能、数量满足施工要求的设备，将其设备名称填写在“准予进场使用的设备”一栏上；对性能不符合施工要求的设备，将其设备名称填写在“需要更换后再报的设备”一栏上；对数量或性能不足的设备，将其设备名称填写在“需补充的设备”一栏上。当有性能不符合施工要求、数量或性能不足的设备时，还应对承包单位下步工作提出要求。
6.11专业监理工程师对主要施工机械设备报验审查时应实地检查
施工设备安装、调试情况，经审查符合要求后方可签认《主要施工机械设备报审表》。B1－6 施工测量放线报验单说明
7.1 承包单位施工测量放线完毕，自检合格后报项目监理机构复核确认。
7.2 测量放线的专职测量人员资格及测量设备应是已经项目监理机构确认的。
7.3 工程或部位的名称：工程定位测量填写工程名称，轴线、标高测量填写所测量项目部位名称。
7.4 专职测量人员岗位证书编号：指承担这次测量放线工作的专职测量人员岗位证书编号。
7.5测量设备鉴定证书编号：指这次测量放线工作所用测量设备的法定检测部门的鉴定证书编号。
7.6 测量放线依据材料及放线成果：依据材料是指施工测量方案、建设单位提供的红线桩、水准点等材料；放线成果指承包单位测量放线所放出的控制线及其施工测量放线记录表（依据材料应是已经项目监理机构确认的）。
7.7 放线内容：指测量放线工作内容的名称。如：轴线测量，标高测量等。
7.8 备注：施工测量放线使用测量仪器的名称、型号、编号。7.9 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师根据对测量放线资料的审查和现场实际复测情况签署意见，符合要求在“查验合格”前“□”
内划“√”，如不符合要求在“纠正差错后再报”前“□”内划“√”，并应简要指出不符合之处。
7.10 施工测量放线报验分为：
1)开工前的交桩复测及承包单位建立的控制网、水准系统的测量；
2)施工过程中的施工测量放线。
7.11开工前的交桩复测及承包单位建立的控制网，水准点系统测量的审查程序：
1)根据专业监理工程师指令，承包单位应填写“施工测量方案报审表”，采用《施工组织设计（方案）报审表》，将施工测量方案报送项目监理机构审查确认。
2)承包单位按批准的“施工测量方案”，对建设单位交给施工的红线桩、水准点进行校核复测，并在施工场地设置平面坐标控制网（或控制导线）及高程控制网后，填写《施工测量放线报验单》，并附上相应的放线依据资料及测量放线成果(工程定位测量及复测记录)，报项目监理机构审查。
3)专业监理工程师审核承包单位专职测量人员岗位证书及测量设备检定证书、测量成果及现场查验桩、线的准确性及桩点、桩位保护措施的有效性，符合规定时，予以签认，并在其《工程定位测量及复测记录》签字盖章，完成交桩过程。
4)当承包单位对交桩的桩位，通过复测提出质疑时，应通过建设单位邀请政府规定的规划勘察部门，复核红线桩及水准点测的成果，最终完成交桩过程，并通过工程洽商的方式予以确认。
7.12 施工过程中的施工测量放线审查程序：
1)承包单位在测量放线完毕，应进行自检，合格后填写《施工测量放线报验单》，并附上放线的依据材料及放线成果表(基槽及各层放线测量及复测记录)，报送项目监理机构。
2)专业监理工程师对《施工测量放线报验单》及附件进行审核，并应实地查验放线精度，是否符合规范及标准要求，经审核查验，签认《施工测量放线报验单》，并在其《基槽及各层放线测量及复测记录》签字盖章。B1－7
工程报验单说明
8.1 承包单位按约定的验收单元施工完毕，自检合格后报请项目监理机构检查验收。
8.2 本表是隐蔽工程、检验批、分项工程、分部工程报验通用表。报验时按实际完成的工程名称填写。
8.3 任一验收单元，未经项目监理机构验收确认不得进行下一工序。
8.4 工程质量控制资料：指相应质量验收规范中规定工程验收时应检查的文件和记录，按规定应见证取样送检的，须附见证取样送检资料。
8.5安全和功能检验（检测）报告：指相应质量验收规范中规定工程验收时应对材料及其性能指标进行检验（检测）或复验项目的检验（检测）报告和《建筑工程施工质量验收统一标准》中要求的安全和功能检查项目的测试记录，按规定应见证取样送检的，须附见证取样送检资料。
8.6观感质量验收记录：指分部（子分部）观感质量验收记录。8.7隐蔽工程验收记录：指相应质量验收规范中规定的隐蔽验收项
目的隐蔽验收记录。
8.8 审查意见：专业监理工程师对所报隐蔽工程、检验批、分项工程资料认真核查，确认资料是否齐全、填报是否符合要求，并根据现场实地检查情况按表式项目签署审查意见，分部工程由总监理工程师组织验收，并签署验收意见。8.9工程报验程序 8.9.1隐蔽工程验收
1)隐蔽工程施工完毕，承包单位自检合格，填写《隐蔽工程报验单》（B1-7），附《隐蔽工程验收记录》（C2-5）和有关分项（检验批）工程质量验收及测试资料向项目监理机构报验；
2)承包单位应在隐蔽验收前48小时以书面形式通知监理验收内容、验收时间和地点。
3)专业监理工程师应准时参加隐蔽工程验收，审核其自检结果和有关资料，现场实物检查、检测，符合要求的予以签认。否则，专业监理工程师应签发《工程质量整改通知》（B2-4），详实指出不符合之处，要求承包单位整改。
8.9.2检验批工程质量验收
1)检验批施工完毕，承包单位自检合格，填写《检验批工程报验单》（B1-7），附《检验批质量验收记录》和施工操作依据、质量检查记录向项目监理机构报验；
2)承包单位应在检验批验收前48小时以书面形式通知监理验收内容、验收时间和地点。
3)专业监理工程师应按时组织承包单位项目专业质量检查员等进行验收，现场实物检查、检测，审核其有关资料，主控项目和一般项
目的质量经抽样检查合格；施工操作依据、质量检查记录完整、符合要求，专业监理工程师应予以签认。否则，专业监理工程师应签发《工程质量整改通知》（B2-4），详实指出不符合之处，要求承包单位整改。
4)承包单位按《工程质量整改通知》（B2-4）要求整改完毕，自检合格后用《监理工程师通知回复单》（B1-9）报项目监理机构复核，符合要求后予以确认。
8.9.3对未经监理人员验收或验收不合格的、需旁站而未旁站或没有旁站记录、或旁站记录签字不全的隐蔽工程、检验批，监理工程师不得签认，承包单位严禁进行下一道工序的施工。
8.9.4分项工程质量验收
1)分项工程所含的检验批全部通过验收，承包单位整理验收资料，在自检评定合格后填写《分项工程报验单》（B1-7），附《分项质量验收记录》报项目监理机构。
2)专业监理工程师组织承包单位项目专业技术负责人等进行验收，对承包单位所报资料和该分项工程的所有检验批质量检查记录进行审查，构成分项工程的各检验批的验收资料文件完整，并且均已验收合格，专业监理工程师予以签认。
8.9.5分部（子分部）工程质量验收
1)分部（子分部）工程所含的分项工程全部通过验收，承包单位整理验收资料，在自检评定合格后填写《分部（子分部）工程报验单》（B1-7），附《分部（子分部）工程质量验收记录》及工程质量验收规范要求的质量控制资料、安全和功能检验（检测）报告等向项目监理机构报验；
2)承包单位应在验收前72小时以书面形式通知监理验收内容、验收时间和地点。总监理工程师按时组织承包单位项目经理（项目负责人）和技术、质量负责人等进行验收；地基与基础、主体结构分部工程的勘察、设计单位工程项目负责人和承包单位技术、质量部门负责人也应参加相关分部工程验收；
3)分部（子分部）工程质量验收含报验资料核查和实体质量抽样检测(检查)。分部（子分部）工程所含分项工程的质量均已验收合格；质量控制资料完整；地基与基础、主体结构和设备安装等分部工程有关安全及功能的检验和抽样检测结果均符合有关规定；观感质量验收符合要求。总监理工程师应予以确认，在《分部（子分部）工程质量验收记录》签署验收意见，各参加验收单位项目负责人签字。否则，总监理工程师应签发《工程质量整改通知》（B2-4），指出不符合之处，要求承包单位整改。
4)承包单位按《工程质量整改通知》（B2-4）要求整改完毕，自检合格后用《监理工程师通知回复单》（B1-9）报项目监理机构复核，符合要求后予以确认。B1－8 工程款支付申请表说明
9.1 承包单位根据施工合同中工程款支付约定，向项目监理机构申请开具工程款支付证书。
9.2 申请支付工程款金额包括合同内工程款、工程变更增减费用、批准的索赔费用，扣除应扣预付款、保留金及施工合同中约定的其它费用。
9.3 “我方已完成了 工作”：填写经专业监理工程师验收
合格的工程；定期支付进度款的填写本支付期内经专业监理工程师验收合格工程的工作量。
9.4工程量清单（工程计量报审表）：指本次付款申请中的经专业监理工程师验收合格工程的工程量统计报表及专业监理工程师签认的相应《工程计量报审表》。
9.5计算方法：指以专业监理工程师签认的工程量按施工合同约定采用的有关定额（或其它计价方法的单价）的工程价款计算。
9.6 根据施工合同约定，需建设单位支付工程预付款的，也采用此表向监理机构申请支付。
9.７工程款申请中如有其他和付款有关的证明文件和资料时，应附有相关证明资料。B1－9 监理工程师通知回复单说明
10.1 承包单位落实《监理通知》或《工程质量整改通知》后，报项目监理机构检查复核。
10.2 承包单位完成《监理工程师通知回复单》中要求继续整改的工作后，仍用此表回复。
10.3 涉及应总监理工程师审批工作内容的回复单，应由总监理工程师审批。
10.4 “我方收到编号为 ”: 填写所回复的《监理通知》或《工程质量整改通知》的编号。
10.5 “完成了 工作”：按《监理通知》或《工程质量整改通知》要求完成的工作填写。
10.6 详细内容：针对《监理通知》或《工程质量整改通知》的要求，简要说明落实过程、结果及自检情况，必要时附有关证明资料。
10.7 复查意见：专业监理工程师应详细核查承包单位所报的有关资料，符合要求后针对工程质量实体的缺陷整改进行现场检查，符合要求后填写“已按《监理通知》/《工程质量整改通知》整改完毕/经检查符合要求”的意见，如不符合要求，应具体指明不符合要求的项目或部位，签署“不符合要求，要求承包单位继续整改”的意见。B1－10 工程临时延期报审表说明
11.1 工程临时延期报审是发生了施工合同约定由建设单位承担的延长工期事件后，承包单位提出的工期索赔，报项目监理机构审核确认。
11.2 总监理工程师在签认工程延期前应与建设单位、承包单位协商，宜与费用索赔一并考虑处理。
11.3 总监理工程师应在施工合同约定的期限内签发《工程临时延期报审表》，或发出要求承包单位提交有关延期的进一步详细资料的通知。
11.4 临时批准延期时间不能长于工程最终延期批准的时间。11.5 “根据合同条款 条的规定”：填写提出工期索赔所依据的施工合同条目。
11.6 “由于 原因”：填写导致工期拖延的事件。
11.7 工期延长的依据及工期计算：指索赔所依据的施工合同条款；导致工程延期事件的事实；工程拖延的计算方式及过程。
11.8 合同竣工日期：指建设单位与承包单位签订的施工合同中确
定的竣工日期或已最终批准的竣工日期。
11.9 申请延长竣工日期：指合同竣工日期加上本次申请延长工期后的竣工日期。
11.10证明材料：指本期申请延长的工期所有能证明非承包单位原因导致工程延期的证明材料。
11.11 审查意见：专业监理工程师针对承包单位提出的工程临时延长工期报审表，首先审核在延期事件发生后，承包单位在合同规定的有效期内是否以书面形式向专业监理工程师提出延期意向通知；其次审查承包单位在合同规定有效期内向专业监理工程师提交的延期依据及延长工期的计算；第三，专业监理工程师对提交的延期报告应及时进行调查核实，与监理同期记录进行核对、计算，并将审查情况报告总监理工程师。总监理工程师同意临时延期时在暂同意延长工期前“□”内划“√”，延期天数按核实天数。“原竣工日期”指“合同竣工日期”；“延迟到的竣工日期”指“合同竣工日期”加上暂同意延期天数后的日期。否则，在不同意延长工期前“□”内划“√”。
11.12说明：指总监理工程师同意或不同意工程临时延期的理由和依据。
11.13总监理工程师在做出临时延期批准时，不应认为其具有临时性而放松控制。
11.14可能导致工程延期的原因：
1)监理工程师发出工程变更指令导致工程量增加；
2)施工合同中规定的任何可能造成工程延期的原因，如延期交图、工程暂停及不利的外界条件等；
3)异常恶劣的气候条件；
4)由建设单位造成的任何延误、干扰或障碍等，如按施工合同未及时提供场地、未及时付款等；
5)施工合同规定，承包单位自身外的其它任何原因。11.15工程临时延期报审程序：
1)承包单位在施工合同规定的期限内，向项目监理机构提交对建设单位的延期（工期索赔）意向通知书。
2)总监理工程师指定专业监理工程师收集与延期有关的资料。3)承包单位在承包合同规定的期限内向项目监理机构提交《工程临时延期报审表》。
4)总监理工程师指定专业监理工程师初步审查《工程临时延期报审表》是否符合有关规定。
5)总监理工程师进行延期核查，并在初步确定延期时间后，与承包单位及建设单位进行协商。
6）监理工程师应在施工合同规定的期限内签署《工程临时延期报审表》；或在施工合同规定期限内，发出要求承包单位提交有关延期的进一步详细资料的通知，待收到承包单位补交的详细资料后，按上述（4）、（5）、（6）条程序进行。B1-11 费用索赔报审表说明
12.1 费用索赔报审是承包单位向建设单位提出费用索赔，报项目监理机构审查、确认和批复。
12.2 总监理工程师应在施工合同约定的期限内签发《费用索赔报审表》，或发出要求承包单位提交有关费用索赔的进一步详细资料的通
知。
12.3 “根据合同条款 条的规定”：填写提出费用索赔所依据的施工合同条目。
12.4 “由于 原因”：填写导致费用索赔的事件。
12.5 索赔的详细理由及经过：指索赔事件造成承包单位直接经济损失，索赔事件是由于非承包单位的责任发生的等情况的详细理由及事件经过。
12.6 索赔金额计算：指索赔金额计算书, 索赔的费用内容一般包括：人工费、设备费、材料费、管理费等。
12.7证明材料：指上述两项所需的各种证明材料，包括如下内容： 1)合同文件；
2)监理工程师批准的施工进度计划； 3)合同履行过程中的来往函件； 4)施工现场记录； 5)工地会议纪要； 6)工程照片；
7)监理工程师发布的各种书面指令； 8)工程进度款支付凭证； 9)检查和试验记录； 10)汇率变化表； 11)各类财务凭证； 12)其他有关资料
12.8审查意见：专业监理工程师应首先审查索赔事件发生后，承包单位是否在施工合同规定的期限内（28天），向专业监理工程师递交
过索赔意向通知，如超过此期限，专业监理工程师和建设单位有权拒绝索赔要求；其次，审核承包单位的索赔条件是否成立；第三，应审核承包单位报送的《费用索赔报审表》，包括索赔的详细理由及经过，索赔金额的计算及证明材料；如不满足索赔条件，专业监理工程师应在“不同意此项索赔”前“□”内打“√”；如符合条件，专业监理工程师就初定的索赔金额向总监理工程师报告、由总监理工程师分别与承包单位及建设单位进行协商，达成一致或监理工程师公正地自主决定后，在“同意此项索赔”前“□”内打“√”，并把确定金额写明，如承包人对监理工程师的决定不同意，则可按合同中的仲裁条款提交仲裁机构仲裁。
12.9索赔成立应同时满足以下三个条件的要求： 1)索赔事件造成了承包单位直接经济损失； 2)索赔事件是由于非承包单位的责任发生的；
3)承包人按合同规定的期限和程序提交了索赔意向通知书和《费用索赔报审表》，并附有索赔凭证材料。
12.10同意/不同意索赔的理由：同意索赔的理由应简要列明；对不同意索赔，或虽同意索赔但其中的不合理部分，如有下列情况应简要说明：
1)索赔事项不属于建设单位或监理工程师的责任，而是其他第三方的责任；
2)建设单位和承包单位共同负有责任，承包单位必须划分和证明双方责任大小；
3)事实依据不足； 4)施工合同依据不足；
5)承包单位未遵守意向通知要求；
6)施工合同中的开脱责任条款已经免除了建设单位的补偿责任； 7)承包单位已经放弃索赔要求；
8)承包单位没有采取适当措施避免或减少损失； 9)承包单位必须提供进一步证据； 10)损失计算夸大等。
12.11索赔金额的计算：指专业监理工程师对批准的费用索赔金额的计算过程及方法。
12.12费用索赔的报审程序：
1)承包单位在施工合同规定的期限(索赔事件发生后28天)内，向项目监理机构提交对建设单位的费用索赔意向通知。
2)总监理工程师指定专业监理工程师收集与索赔有关资料，如各项记录、报表、文件、会议纪要等。
3)承包单位在承包合同规定的期限(发出索赔意向通知后28天)内向项目监理机构提交对建设单位的《费用索赔报审表》。
4)总监理工程师根据承包单位报送的《费用索赔报审表》，安排专业监理工程师进行审查，在符合《建设工程监理规范》第6.3.2条规定的条件时，予以受理。但是依法成立的施工合同另有规定时,按施工合同办理。
5)专业监理工程师在审查确定索赔批准额时，要审查以下三个方面：
①索赔事件发生的合同责任。
②由于索赔事件的发生，施工成本及其他费用的变化和分析。③索赔事件发生后，承包单位是否采取了减少损失的措施。承包单位报送的索赔额中，是否包含了让索赔事件任意发展而造成的损失额。
专业监理工程师将审查结果向总监理工程师报告，由总监理工程师与承包单位和建设单位协商。
6）总监理工程师应在施工合同规定的期限(收到索赔报告后28天)内签署《费用索赔报审表》或发出要求承包单位提交有关索赔报告的进一步详细资料的通知（采用《监理通知》表式），待收到承包单位提交的详细资料后，按（4）、（5）、（6）条程序进行。
12.13项目监理机构在确定索赔批准额时，可采用实际费用法，索赔批准额等于承包单位为了某项索赔事件所支付的合理实际开支减去施工合同中的计划开支，再加上应得的管理费等。对承包单位提出的费用索赔应注意，索赔费用只能是承包单位实际发生的费用,而且必须符合工程所在地区的有关法规和规定。另外绝大部分的费用索赔是不包括利润的，只涉及到直接费和管理费，只有遇到工程变更时，才可以索赔到费用和利润。
12.14承包单位向建设单位索赔的原因： 1)合同文件内容出错引起的索赔； 2)由于图纸延迟交出造成索赔；
3)由于不利的实物障碍和不利的自然条件引起索赔；
4)由于建设单位提供的水准点、基线等测量资料不准确造成的失误与索赔；
5)承包单位依据专业监理工程师意见，进行额外钻孔及勘探工作引起索赔；
6)由建设单位风险所造成的损害的补救和修复所引起的索赔； 7)因施工中承包单位开挖到化石、文物、矿产等珍贵物品，要停工处理引起的索赔；
8)由于需要加强道路与桥梁结构以承受“特殊超重荷载”而索赔； 9)由于建设单位雇佣其他承包单位的影响，并为其他承包单位提供服务提出索赔；
10)由于额外样品与试验而引起索赔；
11)由于对隐蔽工程的揭露或开孔检查引起的索赔； 12)由于工程中断引起的索赔；
13)由于建设单位延迟移交土地引起的索赔；
14)由于非承包单位原因造成了工程缺陷需要修复而引起的索赔； 15)由于要求承包单位调查和检查缺陷而引起的索赔； 16)由于工程变更引起的索赔；
17)由于变更合同总价格超过有效合同价的15％而引起索赔； 18)由于特殊风险引起的工程被破坏和其他款项支出而提出的索赔；
19)因特殊风险使合同终止后的索赔； 20)因合同解除后的索赔；
21)建设单位违约引起工程终止等的索赔； 22)由于物价变动引起的工程成本的增减的索赔； 23)由于后继法规的变化引起的索赔； 24)由于货币及汇率变化引起的索赔； B1－12 工程材料／构配件／设备报审表说明
13.1 工程材料/构配件/设备报审是承包单位对拟进场的主要工程材料、构配件、设备，在自检合格后报项目监理机构进行进场验收。
13.2 对未经监理人员验收或验收不合格的工程材料、构配件、设备，监理人员应拒绝签认，承包单位不得在工程上使用，并应限期将不合格的材料、构配件、设备撤出现场。
13.3 拟用于部位：指工程材料、构配件、设备拟用于工程的具体部位。
13.4 材料/构配件/设备清单：按表列括号内容用表格形式填报。13.5 工程材料/构配件/设备质量证明资料：指生产单位提供的证明工程材料/构配件/设备质量合格的证明资料。如：合格证、性能检测报告等。凡无国家或省正式标准的新材料、新产品、新设备应有省级及以上有关部门鉴定文件。凡进口的材料、产品、设备应有商检的证明文件。如无出厂合格证原件，有抄件或原件复印件亦可。但抄件或原件复印件上要注明原件存放单位，抄件人和抄件、复印件单位签名并盖公章。
13.6自检结果：指所购材料、构配件、设备的承包单位对所购材料、构配件、设备，按有关规定进行自检及复试的结果。对建设单位采购的主要设备进行开箱检查监理人员应进行见证，并在其《主要设备进行开箱检查记录》签字。复试报告一般应提供原件。
13.7专业监理工程师审查意见：专业监理工程师对报验单所附的材料、构配件、设备清单、质量证明资料及自检结果认真核对，在符合要求的基础上对所进场材料、构配件、设备进行实物核对及观感质量验收，查验是否与清单、质量证明资料合格证及自检结果相符、有无质量缺陷等情况，并将检查情况记录在监理日记中，根据检查结果，如符合要求，将“不符合”、“不准许”、及“不同意”用横线划掉，反之，将“符合”、“准许”及“同意”划掉，并指出不符合要求之处。
13.8工程材料／构配件／设备报审程序：
1)承包单位应对拟进场的工程材料、构配件和设备（包括建设单位采购的工程材料、构配件、设备），按有关规定对工程材料进行自检和复试，对构配件进行自检，对设备进行开箱检查，符合要求后填写《工程材料／构配件／设备报审表》，并附上清单、质量证明资料及自检结果报项目监理机构。
2)专业监理工程师应对承包单位报送的《工程材料／构配件／设备报审表》及其质量证明等资料进行审核，并应对进场的工程材料、构配件和设备实物，按照委托监理合同的约定或有关工程质量管理文件的规定比例，进行见证取样送检（见证取样送检情况应记录在监理日志中）。
3)对进口材料、构配件和设备，应按照事先约定，由建设单位、承包单位、供货单位、项目监理机构及其它有关单位进行联合检查，检查情况及结果应整理成纪要，并有有关各方代表签字。
4)经专业监理工程师审核检查合格，签认《工程材料／构配件／设备报审表》，对未经专业监理工程师验收或验收不合格的工程材料、构配件和设备，专业监理工程师应拒绝签认，并应签发《监理通知》，书面通知承包单位限期运出现场。B1－13 工程竣工预验报验单说明
14.1 单位（子单位）工程承包单位自检符合竣工条件后，向项目监理机构提出工程竣工验收。
14.2 工程预验收通过后，总监理工程师应及时报告建设单位和编写《工程质量评估报告》文件。
14.3 工程项目：指施工合同签订的达到竣工要求的工程名称。14.4 附件：指用于证明工程按合同约定完成并符合竣工验收要求的全部竣工资料。
14.5审查意见：总监理工程师组织专业监理工程师按现行的单位（子单位）工程竣工验收的有关规定逐项进行核查，并对工程质量进行预验收，根据核查和预验收结果，将“未全部”、“不完整”、“不符合”或“全部”、“完整”、“符合”用横线划掉；全部符合要求的，将“不合格”、“不可以”用横线划掉；否则，将“合格”、“可以”用横线划掉，并向承包单位列出不符合项目的清单和要求。
14.6 单位（子单位）工程竣工应符合下列条件: 1)按承包合同已完成了设计文件的全部内容，且单位（子单位）工程所含分部（子分部）工程的质量均已验收合格。
2)质量控制材料完整。
3)单位（子单位）工程所含分部工程有关安全和功能的检测资料完整。
4)主要使用功能项目的抽查结果符合相关专业质量验收规范的规定。
5)观感质量验收符合要求。
6)单位工程竣工资料整理（含竣工图）符合河北省《建筑工程技术资料管理规程》的要求。
14.7 工程竣工预验报验程序：
1)单位(子单位)工程完成后，承包单位要依据质量标准、设计图纸等组织有关人员自检，并对检测结果进行评定，符合要求后填写《工程竣工预验报验单》并附工程验收报告和完整的质量资料报送项目监理
机构，申请竣工预验收。
2)总监理工程师组织各专业监理工程师对竣工资料进行核查：构成单位工程的各分部工程均已验收,且质量验收合格；按《建筑工程施工质量验收统一标准》附录G(表G.0.1-2)和相关专业质量验收规范的规定，相关资料文件完整。
3)涉及安全和使用功能的分部工程有关安全和功能检验资料，按《建筑工程施工质量验收统一标准》附录G(表G.0.1-3)逐项复查。不仅要全面检查其完整性（不得有漏检缺项）。而且对分部工程验收时补充进行的见证抽样检验报告也要复查。
4)总监理工程师应组织各专业监理工程师会同承包单位对各专业的工程质量进行全面检查、检测，按《建筑工程施工质量验收统一标准》附录G(表G.0.1-4)进行观感质量检查，对发现影响竣工验收的问题，签发《工程质量整改通知》，要求承包单位整改，承包单位整改完成，填报《监理工程师通知回复单》，由专业监理工程师进行复查，直至符合要求。
5)对需要进行功能试验的工程项目（包括单机试车和无负荷试车），专业监理工程师应督促承包单位及时进行试验，并对重要项目进行现场监督、检查，必要时请建设单位和设计单位参加。专业监理工程师应认真审查试验报告单。
6)专业监理工程师应督促承包单位搞好成品保护和现场清理。7)经项目监理机构对竣工资料及实物全面检查，验收合格后由总监理工程师签署《工程竣工预验报验单》和竣工报告。
8)竣工报告经总监理工程师、监理单位法定代表人签字并加盖监理单位公章后，由施工单位向建设单位申请竣工。
9)总监理工程师组织专业监理工程师编写质量评估报告。总监理工程师、监理单位技术负责人签字并加盖监理单位公章后报建设单位。B1－14 试验室资格报审表说明
15.1 试验室资格报审是承包单位拟定在施工过程中承担施工试验工作的试验室的资格报项目监理机构审查确认。
15.2 承包单位用于施工试验的试验室无论是“自备”，还是“外委”，均应用该表报项目监理机构审核确认。15.3 试验室：指拟定试验室的名称。
15.4 工程：指承包单位拟定试验室承担施工试验的单位工程名称。
15.5 试验室的资质等级及试验范围：指行政主管部门颁发的试验室的资质等级证书及许可的试验范围。
15.6 法定计量部门对试验室出具的计量检定证明：指法定计量部门对试验室出具的计量检定证明或法定计量部门对用于本工程的试验项目的试验设备出具的定期检定证明资料。
15.7试验室管理制度：指试验室内部用于试验管理方面的管理制度。报审时可把管理制度目录列入附件。
15.8 试验人员的资格证书：指对本工程进行试验的人员岗位资格证书。
15.9 本工程的试验项目及其要求：指拟定试验室承担本工程的试验项目及其相应要求的清单。
15.10 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师对承包单位所报
试验室的附件资料进行审核。必要时可会同承包单位对试验室进行实地考察，以验证试验室有关资料的真实性。如认定试验室具备与本工程项目相适应的试验资质与能力，专业监理工程师签署“经审查，该试验室具备与本工程项目相适应的试验资质与能力，同意委托该试验室进行本工程项目的试（化）验工作”。如认定试验室不具备与本工程相适应的试验资质与能力，专业监理工程师应简要指出不具备之处，并签署“经审查，该试验室不具备与本工程项目相适应的试验资质与能力，不同意委托该试验室进行本工程项目的试（化）验工作”。
15.11 试验室资格报审包括两部分: 质量检测单位和承包单位质量保证体系试验部门，对涉及结构安全的试块、试件和材料按有关技术标准中规定取样数量不低于30%的见证取样送检试样的试验必须由质量检测单位承担，其它试验可由承包单位质量保证体系试验部门承担。
15.12 质量检测单位是建设行政管理部门资质认证的，对其资格报审时应提供的资料包括：试验室的资质等级及试验范围、法定计量部门对试验室出具的计量检定证明、本工程的试验项目及其要求。
15.13 承包单位质量保证体系试验部门，其试验人员、设备、管理制度等对试验结果的影响至关重要，而试验结果直接影响着工程施工质量的判断，因此对其试验资格报审时应提供的资料包括：试验范围、法定计量部门对试验室出具的计量检定证明或法定计量部门对用于本工程的试验项目的试验设备出具的定期检定证明资料、试验室管理制度（报审时可把管理制度目录列入附件）、试验人员的资格证书、本工程
的试验项目及其要求。
15． 14见证取样送检
15.14.1 总监理工程师指定一名具备见证取样送检资格的监理人员担任见证取样送检工作，并书面通知施工单位、检测单位和质量监督机构。
15.14.2 对涉及结构安全的试块、试件和材料见证取样和送检的比例不得低于有关技术标准中规定取样数量的30%。
15.14.3 下列试块、试件和材料必须实施见证取样和送检： 1)用于承重结构的混凝土试块； 2)用于承重墙体的砌筑砂浆试块； 3)用于承重结构的钢筋及连接接头试件； 4)用于承重墙的砖和砼小型砌块； 5)用于拌制混凝土和砌筑砂浆的水泥； 6)用于承重结构的混凝土中使用的掺加剂； 7)地下、屋面、厕浴间使用的防水材料；
8)国家规定必须实行见证取样和送检的其他试块、试件和材料。15.14.4 在施工过程中，见证人员按计划对施工现场的取样和送检进行见证，在试样标志和封表上签字，并在监理日志上进行记录。
15.14.5 见证人员应建立见证取样和送检记录台帐。B1-15 工程计量报审表说明
16.1 工程计量报审是承包单位按施工合同约定，定期将项目监理机构验收合格工程的工程量统计报项目监理机构审核确认。
16.2 完成工程量统计报表：指承包单位按施工合同的要求（含项目监理机构确认的工程变更）完成，并经项目监理机构验收合格工程的工程量统计报表。
16.3 工程质量合格证明资料：指项目监理机构签认的工程验收合格证明资料。
16.4专业监理工程师审查意见：专业监理工程师对承包单位所报《工程计量报审表》中的质量合格证明资料与完成工程量统计表中的各项进行对照检查。在完成工程量统计表中，凡未经监理机构进行质量验收或质量验收不合格的工程项目均不予计量。在对所报资料审查完成后，专业监理工程师应会同承包单位按施工合同的规定进行现场计量，核定工程量清单。对不符合之处应详实注明。最终签署按核定工程量作为工程款支付申请的依据。当专业监理工程师的核定量项目与承包单位的所报量的项目出入较大时，专业监理工程师应填写“工程计量审查记录”作为附件。
16.5工程计量报审程序：
1)承包单位按施工合同约定的时间，填报《工程计量报审表》，向监理机构报审。
2)专业监理工程师在收到《工程计量报审表》后，对所报资料进行审核，并于七天内会同承包单位进行现场计量（专业监理工程师应在计量前24小时通知承包单位，承包单位为计量提供便利条件并派人参加）。
3)对经监理工程师验收合格的工程项目，按施工合同的规定对工程量予以核定，签署《工程计量报审表》。
4)未经监理机构质量验收合格的工程量或不符合施工合同规定的工程量，专业监理工程师应拒绝计量。
5)工程变更项目，按项目监理机构审核确认的《工程变更费用报审表》的工程量（工程价款）计量，承包单位未申报《工程变更费用报审表》的不予计量。B1－16 工程变更费用报审表说明
17.1 工程变更费用报审是承包单位收到总监理工程师签认的《工程变更单》后，在施工合同约定的期限（在工程变更确认后14天）内就变更工程价款报项目监理机构审核确认。
17.2 总监理工程师应在施工合同规定的期限（在收到工程变更费用报审表之日起14天）内签发《工程变更费用报审表》，在签认《工程变更费用报审表》前应与建设单位、承包单位协商。
17.3 工程变更概（预）算书：指按施工合同约定的标准定额（或其它计价方法的单价）对工程变更价款的计算书。
17.4审查意见：总监理工程师指定专业监理工程师首先审核该项变更的各项手续是否齐全，其变更是否经总监理工程师确认；其次，审核承包人是否在工程变更确认后14天内，向专业监理工程师提出了变更价款的报告，如超过此期限，视为该项目不涉及合同价款的变更。以上条件符合要求后，专业监理工程师对工程变更概（预）算书进行审核，核对工程款的计算方法是否符合施工合同的规定、计算是否准确，审查
结果报总监理工程师。总监理工程师取得建设单位授权的，按施工合同规定与承包单位进行协商，达成一致后向建设单位通报协商结果；未取得建设单位授权的，总监理工程师应协助建设单位和承包单位进行协商。达成一致意见的签署协商一致的意见。如建设单位和承包单位未能达成一致意见，监理机构应提出一个暂定价格，待工程竣工结算时，以建设单位和承包单位达成的协议为准。B1－17 工程质量事故报告单说明
18.1 工程质量事故报告单是施工过程中发生工程质量事故，承包单位就工程质量事故的有关情况及初步原因分析和处理方案向项目监理机构报告时用表。
18.2 施工过程中发生工程质量事故，承包单位应及时向项目监理机构报告；当监理工程师发现工程质量事故要求承包单位报告时也用此表报告。
18.3 “ 时，在 发生 工程质量事故”，分别填写质量事故发生的时间、质量事故发生的工程部位和质量事故的特征。
18.4 经过情况、原因、初步分析及处理意见：指质量事故发生的经过、现行状况和是否已稳定，事故发生后采取的措施及事故控制的情况，事故发生原因的初步判断及初步处理方案。B1－18 工程质量事故处理方案报审表说明
19.1 工程质量事故处理方案报审是承包单位在对工程质量事故详
细调查、研究的基础上，提出处理方案后报项目监理机构审查、确认和批复。
19.2 项目监理机构应对处理方案的实施进行检查监督。对处理结果进行验收。
19.3 工程质量事故调查报告：指承包单位在对工程质量事故详细调查、研究的基础上提出的详细报告，一般应包括下列内容：
1)
质量事故情况：质量事故发生的时间、地点、事故经过、有关现场的记录、发展变化趋势、是否已稳定等；
2)
事故性质：一般事故还是重大事故；
3)
事故原因：详细阐明造成质量事故的主要原因，并应附有说服力的资料、资料说明；
4)
事故评估：应阐明质量事故对建筑物的使用功能、安全性能等的影响，并应附有实测、演算资料和试验数据；
5)质量事故涉及的人员与主要责任者的情况等。
19.4工程质量事故处理方案：处理方案针对质量事故的状况及原因，应本着安全可靠、不留隐患、满足建筑物的使用功能要求、技术可行、经济合理。因设计造成的质量事故，应由设计单位提出技术处理方案。
19.5设计单位意见：指建筑工程的设计单位对质量事故调查报告和处理方案的审查意见。若与承包单位提出的质量事故调查报告和处理方案有不同意见应一一注明，工程质量事故技术处理方案必须经设计单位同意。
19.6总监理工程师批复意见：总监理工程师应组织建设、设计、施工、监理等有关人员对质量事故调查报告和处理方案进行论证，以确
认报告和方案的正确合理性，如有不同意见，应责令承包单位重报。必要时应邀请有关专家参加对事故调查报告和处理方案的论证。
19.7 监理人员发现施工存在重大质量隐患，可能造成质量事故或已经造成质量事故时，应通过总监理工程师及时下达工程暂停令，要求承包单位停工整改。凡要求承包单位提交质量事故整改方案的，承包单位均应用该表向项目监理机构报审质量事故调查报告和质量事故处理方案。B1—19 施工进度计划（调整计划）报审表说明
20.1 施工进度计划（调整计划）报审是承包单位根据已批准的施工总进度计划，按施工合同约定或监理工程师要求，编制的施工进度计划（调整计划）报项目监理机构审查、确认和批准。
20.2 监理机构对施工进度的审查或批准，并不解除承包单位对施工进度计划的责任和义务。
20.3 工程施工进度计划（调整计划），填写所报进度计划的时间名称或调整计划的工程项目名称。
20.4施工进度计划表：根据监理机构批准的施工组织设计（方案），结合工程的大小、规模等情况，承包单位应分别编制按合同工期目标制定的施工总进度计划；按单位工程或按承包单位划分的分目标；按不同计划期（年、季、月）制定的施工进度计划进行报审。
20.5对施工进度计划，主要进行如下审核：
1)进度安排是否符合工程项目建设总进度，计划中总目标和分目
标的要求，是否符合施工合同中开、竣工日期的规定；
2)施工总进度计划中的项目是否有遗漏，分期施工是否满足分批动用的需要和配套动用的要求；
3)施工顺序的安排是否符合施工工艺的要求；
4)劳动力、材料、构配件、施工机具及设备、施工水、电等生产要素的供应计划是否能保证进度计划的实现，供应是否均衡，需求高峰期是否有足够能力实现计划供应；
5)由建设单位提供的施工条件（资金、施工图纸、施工场地、采供的物资设备等），承包单位在施工进度计划中所提出的供应时间和数量是否明确、合理，是否有造成建设单位违约而导致工程延期和费用索赔的可能。
6)工期是否进行了优化，进度安排是否合理；
7)总、分包单位分别编制的各单项工程施工进度计划之间是否相协调，专业分工与计划衔接是否明确合理；
20.6调整计划是在原有计划已不适应实际情况，为确保进度控制目标的实现，需确定新的计划目标时对原有进度计划的调整，进度计划的调整方法一般采用通过压缩关键工作的持续时间来缩短工期及通过组织搭接作业、平行作业来缩短工期两种方法，对于调整计划，不管采取哪种调整方法，都会增加费用或涉及到工期的延长，专业监理工程师应慎重对待，尽量减少变更计划性的调整。
20.7通过专业监理工程师的审核，提出审查意见报总监理工程师，总监理工程师审核后如同意承包单位所报计划，在“1.同意”项后打“√”，如不同意承包单位所报计划，在“2.不同意”项后打“√”，并就不同意的原因及理由简要列明。
20.8施工进度计划（调整计划）报审程序：
1)承包单位按施工合同要求的时间编制好施工进度计划，并填报《施工进度计划（调整计划）报审表》报监理机构。
2)总监理工程师指定专业监理工程师对承包单位所报的《施工进度计划（调整计划）报审表》，及有关资料进行审查，并向总监理工程师报告。
3)总监理工程师按施工合同要求的时间，对承包单位所报《施工进度计划（调整计划）报审表》予以确认或提出修改意见。B1—20 施工单位申请表（通用）说明
21.1 施工单位申请表是指没有专用表格，根据施工合同或监理要求又必须向监理工程师提出申请、报审或报告时用表
21.2审查意见：专业监理工程师针对承包单位提出的申请等应进行认真的核查，并按所申请内容及时给予答复，对承包单位的申请如有不同意见时，应简要指明。涉及结构工程质量、进度、费用方面的申请，专业监理工程师审查后报总监理工程师批准。
21.3出现下列情况时，承包单位需采用《承包单位申请表（通用）》向监理机构申请：
1)承包单位认为监理工程师的指令不合理时，应在收到指令后24小时内向监理机构提出修改申请；
2)承包单位按照“建筑施工合同”中约定的开工日期不能按时开工时，应当不迟于合同中约定的开工日期前7天，提出延期开工的理由和要求；
3)中间验收项目和无法按分项、分部工程进行报验的项目，如建筑物的沉降观测；防水工程的闭水、淋水试验；管道、设备、焊口检查和严密性试验；排水管灌水、通水试验；管道系统吹洗（脱脂）检验；电机试运转；高压开关试验；绝缘接地电阻测试；避雷装置检测；电梯试运转等；
4)可调价格合同中合同价款发生允许价款调整的原因时，应在情况发生后14天内，将调整原因、金额以书面形式提出；
5)工程原材料、构配件、设备采购厂家的确定，需监理工程师考察的；
6)费用索赔意向通知，应在索赔事件发生28天内向监理工程师提出；
7)发现文物应于4小时以内通知监理工程师；
8)其他监理规范要求没有专用表格的需申请、请示、申报和报告的事项。B2-1 监理通知
22.1 在监理工作中，项目监理机构按委托监理合同授予的权限，对承包单位发出指令、提出要求，除另有规定外，均应采用此表。监理工程师现场发出的口头指令及要求，也应采用此表予以确认。
22.2 监理通知，承包单位应签收和执行，并将执行结果用《监理工程师通知回复单》报监理机构复核。
22.3 事由：指通知事项的主题。
22.4 内容：在监理工作中，项目监理机构按委托监理合同授予的
权限，对承包单位所发出的指令提出要求。针对承包单位在工程施工中出现的不符合设计要求、不符合施工技术标准、不符合合同约定的情况及偷工减料、使用不合格的材料、构配件和设备，纠正承包单位在工程质量、进度、造价等方面的违规、违章、违程行为。
22.5承包单位对监理工程师签发的监理通知中的要求有异议时，应在收到通知后24小时内用《施工单位申请表（通用）》，向项目监理机构提出修改申请，要求总监理工程师予以确认，但在未得到总监理工程师修改意见前，承包单位应执行专业监理工程师下发的《监理通知》。B2—2 工程暂停令说明
23.1 施工过程中发生了需要停工处理事件，总监理工程师签发停工指令用表。
23.2 工程暂停指令，总监理工程师应根据暂停工程的影响范围和影响程度，按照施工合同和委托监理合同的约定签发。
23.3工程暂停原因是由承包单位的原因造成的，承包单位申请复工时，除了填报“工程复工报审表”外，还应报送针对导致停工原因所进行的整改工作报告等有关材料。
23.4 工程暂停原因是由于非承包单位的原因造成时，也就是建设单位的原因或应由建设单位承担责任的风险或其它事件时，总监理工程师在签发工程暂停令之后，应尽快按施工合同的规定处理因工程暂停引起的与工期、费用等有关问题。
23.5 由于„„原因：应简明扼要的准确填写工程暂停原因。暂停原因主要有：
23.5.1 建设单位要求暂停施工，且工程需要暂停施工； 23.5.2 为了保证工程质量而需要进行停工处理的；
1)未经监理机构审查同意，擅自变更设计或修改施工方案进行施工的；
2)有特殊要求的施工人员未通过专业监理工程师审查或经审查不合格进入现场施工的。
3)擅自使用未经监理机构审查认可的分包单位进入现场施工的； 4)使用未经专业监理工程师验收或验收不合格的材料、构配件、设备或擅自使用未经审查认可的代用材料的；
5)工序施工完成后，未经监理机构验收或验收不合格而擅自进行下一道工序施工的；
6)隐蔽工程未经专业监理工程师验收确认合格而擅自隐蔽的； 7)施工中出现质量异常情况，经监理机构指出后，承包单位未采取有效改正措施或措施不力、效果不好仍继续作业的；
8)已发生质量事故迟迟不按监理机构要求进行处理，或已发生隐患、质量事故，如不停工则质量隐患、质量事故将继续发展，或已发生质量事故，承包单位隐蔽不报，私自处理的；
23.5.3 施工出现了安全隐患，总监理工程师认为有必要停工以消除隐患；
23.5.4 发生了必须暂时停止施工的紧急事件；
23.5.5 承包单位未经许可擅自施工，或拒绝项目管理机构管理。23.6 “ 部位（工序）”：指根据停工原因的影响范围和影响程度，填写本暂停指令所停工工程的范围。
23.7 要求做好各项工作：指工程暂停后要求承包单位所做的有
关工作，如对停工工程的保护措施，针对工程质量问题的整改、预防措施等。
23.8引发停工的建设单位原因一般有： 1)资金不到位；
2)项目的计划发生改变； 3)征地、拆迁未落实； 4)供应材料不及时、不到位； 5)项目施工许可证不齐备等。23.9引发停工的承包单位原因一般有： 1)没有有效的质量保证体系； 2)发生质量问题或事故需停工处理； 3)存在安全隐患急需排除； 4)污染环境的违法行为等。23.10引发停工的其它原因： 1)台风、地震等不可抗力； 2)发现文物进行处理；
3)地质资料与实际不相符需等待处理方案的；
4)施工中发现设计缺陷、错误需修改或其它原因发生施工图不能满足施工需要的。
23.11当引起工程暂停的原因不是非常紧急（如由于建设单位的资金问题、拆迁等），同时工程暂停会影响一方（尤其是承包单位）的利益时，总监理工程师应在签发暂停令之前，就工程暂停引起的工期和费用补偿等与承包单位、建设单位进行协商，如果总监理工程师认为暂停施工是妥善解决的较好办法时，也应当签发工程暂停令。
23.12签发工程暂停令时，必须注明是全部停工还是局部停工，不得含混。
23.13建设单位要求停工的，但是监理工程师经过独立判断，也认为有必要暂停施工时，可签发工程暂停指令，反之，经过总监理工程师的独立判断，认为没有必要停工，则不应签发工程暂停令。
23.14当发生《建设工程监理规范》第6.1.2条中第2、3、4款的情况时，不论建设单位是否要求停工，总监理工程师均应按程序签发工程暂停令。B2－3工程款支付证书说明
24.1 工程款支付证书是项目监理机构在收到承包单位的《工程款支付申请表》，根据施工合同和有关规定审查复核后签署的应向承包单位支付工程款的证明文件。
24.2 建设单位：指建筑施工合同中的发包人。
24.3 承包单位申报款：指承包单位向监理机构申报《工程款支付申请表》中申报的工程款额。
24.4 经审核承包单位应得款：指经专业监理工程师对承包单位向监理机构填报《工程款支付申请表》审核后，核定的工程款额。包括合同内工程款、工程变更增减费用、经批准的索赔费用等。
24.5 本期应扣款：指施工合同约定本期应扣除的预付款、保留金及其它应扣除的工程款的总和。
24.6 本期应付款：指经审核承包单位应得款额减本期应扣款额的余额。
24.7 承包单位的工程付款申请表及附件：指承包单位向监理机构申报的《工程款支付申请表》及其附件。
24.8 项目监理机构审查记录：指总监理工程师指定专业监理工程师，对承包单位向监理机构申报的《工程款支付申请表》及其附件的审查记录。
24.9 总监理工程师指定专业监理工程师对工程款支付申请中包括合同内工作量、工程变更增减费用、经批准的费用索赔、应扣除的预付款、保留金及施工合同约定的其它支付费用等项目应逐项审核，并填写审查记录，提出审查意见报总监理工程师审核签认。B2—4工程质量整改通知说明
25.1 工程质量整改通知是项目监理机构组织工程质量验收，工程质量不符合要求时的通知用表。
25.2 承包单位按《工程质量整改通知》的要求整改完毕，用《监理工程师通知回复单》报项目监理机构复核。
25.3 对同一验收项目，连续三次仍达不到工程质量验收规范要求，项目监理机构可采取停工、要求撤换施工人员的措施（采取措施前应与建设单位协商）。
25.4 “ 部位”：填写未达到工程质量验收规范项目所在的工程部位。
25.5 “不符合 规定”：填写判定工程质量未达到要求所依据的工程质量验收规范条目。
25.6 要求：指项目监理机构对承包单位处理未达到工程质量验收
规范项目的要求。如返修、返工、检验鉴定等。
25.7 试验（检验）证明：指未达到工程质量验收规范项目的验收记录，说明设计和工程质量验收规范的要求，工程质量与其不符合的事实。B2－5工程最终延期审批表说明
26.1 工程最终延期审批是在影响工期事件结束，承包单位提出最后一个《工程临时延期申请表》批准后，经项目监理机构详细的研究评审影响工期事件全过程对工程总工期的影响后，批准承包单位有效延期时间。
26.2 总监理工程师在签认工程延期前应与建设单位、承包单位协商，宜与费用索赔一并考虑处理。
26.3 “根据施工合同条款 条的规定，我方对你方提出的 工程延期申请„„”：分别填写处理本次延长工期所依据的施工合同条目和承包单位申请延长工期的原因。
26.4 “（第 号）”：填写承包单位提出的最后一个《工程临时延期申请表》编号。
26.5审批意见：在影响工期事件结束，承包单位提出最后一个《工程临时延期申请表》批准后，总监理工程师应指定专业监理工程师复查工程延期及临时延期审批的全部情况,详细的研究评审影响工期事件对工程总工期的影响程度,应由建设单位承担的责任和承包单位采取缩小延期事件影响的措施等。根据复查结果，提出同意工期延长的日历天数，或不同意延长工期的意见，报总监理工程师最终审批，若不符合施工合
同约定的工程延期条款或经计算不影响最终工期，项目监理机构总监理工程师在不同意延长工期前“□”内划“√”，需延长工期时在同意延长工期前“□”内划“√”。
26.6 同意工期延长的日历天数为：由影响工期事件原因使最终工期延长的总天数。
26.7 原竣工日期：指施工合同签订的工程竣工日期或已批准的竣工日期。
26.8 延迟到的竣工日期：原竣工日期加上同意工期延长的日历天数后的日期。
26.9 说明：详实说明本次影响工期事件和工期拖延的事实和程度，处理本次延长工期所依据的施工合同条款，工期延长计算所采用的方法及计算过程等。
26.10工程延期的最终延期时间应是承包单位的最后一个延期批准后的累计时间，但并不是每一项延期时间的累加，如果后面批准的延期内包含有前一个批准延期的内容，则前一项延期的时间不能予以累计。
26.11工程延期审批的依据：承包单位延期申请能够成立并获得总监理工程师批准的依据如下：
1)工期拖延事件是否属实，强调实事求是； 2)是否符合本工程施工合同规定；
3)延期事件是否发生在工期网络计划图的关键线路上，即延期是否有效合理；
4)延期天数的计算是否正确，证据资料是否充足。
上述4条中，只有同时满足前三条，延期申请才能成立。至于时间
的计算，监理工程师可根据自己的记录，做出公正合理的计算。
上述前三条中，最关键的一条就是第三条，即：延期事件是否发生在工期网络计划图的关键线路上。因为在承包单位所报的延期申请中，有些虽然满足前两个条件，但并不一定是有效和合理的，只有有效和合理的延期申请才能被批准。也就是说，所发生工期拖延的工程项目必须是会影响到整个工程工期的工程项目，如果发生工期拖延的工程项目并不影响整个工程完工期，那么，延期就不会被批准。
项目是否在关键线路上的确定，一般常用方法是：监理工程师根据最新批准的进度计划来确定关键线路上的工程项目。利用网络图来确定关键线路，是最直观的方法。
26.12延期审批应注意的问题：
1)关键线路并不是固定的，随着工程进展，关键线路也在变化，而且是动态变化。随着工程进展的实际情况，有时在计划调整后，原来的非关键线路有可能变为关键线路，专业监理工程师要随时记录并注意。
2)关键线路的确定，必须是依据最新批准的工程进度计划。26.13工程延期时间的确定：计算工程延期批准值的直接方法就是通过网络分析计算，但是对于一些工程变更或明显处于关键线路上的工程延误，也可以通过比例分析法或实测法得出结果。B2—6砌体∕混凝土检验批认可通知说明
27.1 砌体/混凝土检验批验收认可通知是砂浆/混凝土强度试验报告补报后，监理工程师经审核对检验批签发的质量证明文件。
第五篇：防控甲型H1N1流感要点
防控甲型H1N1流感要点
一、对甲型H1N1流感的认识
甲型H1N1 流感是由甲型H1N1流感病毒引起的急性呼吸道传染病。该病毒是2009 年4月首次在人类分离到，是既含有人流感病毒基因片段、也含有猪流感病毒、禽流感病毒基因片段的新型H1N1流感病毒。2009 年4月30日，我国已将甲型H1N1流感（原称人感染猪流感）纳入《中华人民共和国传染病防治法》规定的乙类传染病，并采取甲类传染病的预防、控制措施。将甲型H1N1 流感纳入《中华人民共和国国境卫生检疫法》规定的检疫传染病管理。
发病症状：甲型H1N1 流感病毒感染后能引起人类出现流感样症状，包括发热、咳嗽、喉咙痛、身体疼痛、头痛、发冷和疲劳等。可出现严重疾病或引起死亡。甲型H1N1 流感与普通流感从症状上难以区别，只有通过有条件的实验室检测才能最终确定是否患甲型H1N1 流感。
传染源：甲型H1N1 流感的传染源是病人和隐性感染者。病人的传染期是自出现症状前1天，至发病后7天，或至病例症状消失后2天（以两者之间较长者为准）。有些人感染病毒后不发病，但也可将病毒传给他人。
传播途径：甲型H1N1 流感主要通过感染者咳嗽或打喷嚏而喷出的雾滴，经空气传播给他人。也可通过接触流感病毒污染的物体，然后触摸自己的鼻子、嘴或眼睛而感染。甲型H1N1 流感病毒为一新的病毒，目前认为，所有人群均对甲型H1N1 流感无免疫力。甲型H1N1 流感病毒已具备明显的人传人的能力，至今已造成全球范围内多个国家和地区出现病例或传播，可造成世界范围内的流感大流行。感染地点可在医院、家庭、学校或社区。易感人群：凡未感染过和未接种H1N1 流感病毒疫苗者均易感。
二、普通健康人群预防行为
(一)维持健康行为，保证充足的睡眠，保持好的精神心理状态，合理健身，饮用足够的液体和食用有营养的食物等。
（二）尽量避免接触流感样病例，必须接触时做好个人防护措施（如戴口罩）。
（三）注意个人卫生，经常使用肥皂和清水洗手，尤其在咳嗽或打喷嚏后要洗手。酒精类洗手液同样有效。
（四）尽量避免外出尤其是前往人群密集的场所。疾病流行地区的居民必须外出时尽可能戴口罩，且应尽可能缩短在人群聚集场所停留的时间。
（五）咳嗽或打喷嚏时用纸巾、毛巾等遮住口鼻。
（六）尽量避免触摸眼睛、鼻或口。
（七）保持家庭和工作场所的良好通风状态。
（八）如出现流感样症状，尽量减少外出或与其他人接触。同时，告知家人与其接触时戴口罩，并尽快电话咨询当地疾病预防控制机构和医生，包括是否需要就诊、在何处就诊、如何就诊等。
三、分类就诊措施
宣传轻症流感样病例避免不必要就医和重症患者及时就医的分类就诊措施，以及就诊时戴口罩等个人防护措施。流感样病例可根据病情轻重程度，分类就诊。轻症病例应减少不必要的就诊，可居家休息和隔离治疗。重症病例和易引起严重并发症的高危人群应及时就诊。疑似或确诊甲型H1N1流感病例应到当地指定医院隔离治疗。
（一）轻症流感样病例居家休息和隔离治疗时应尽量减少不必要的外出（包括上学、工作和其他社会活动），尤其是避免到人群聚集的场所或参加公众活动。如需外出（包括就医），必须戴口罩。
居家休息和隔离治疗期间-能减少与家人的密切接触，接触时做好个人防护（如戴口罩）。隔离治疗的场所尽可能与家庭公共区域隔开，最好是单独的房间。
流感样病例需保持良好的休息，多补充水分（如水、运动饮料、婴儿饮用电解质饮料等），并注意个人卫生。居家休息和隔离治疗时间自出现症状始，到病后7天或症状消失后1天（以两者中较长者为准）。
（二）以下流感样病例应及时到医院就诊
1．儿童病例在前期症状的基础上，出现下述症状或体征之一：呼吸急促或呼吸困难；皮肤颜色发紫或灰白，或紫绀；食欲减退；严重或持续呕吐；嗜睡或反应迟钝；烦躁；流感样症状进行性加重。
2．成人病例在前期症状的基础上，出现下述症状或体征之一：胸痛或腹痛，或胸闷或腹胀；突发式眩晕；意识障碍；严重或持续呕吐；流感样症状进行性加重。
3．易引起严重并发症的高危人群，包括：5岁及以下儿童，尤其是2岁及以下的婴儿；65岁及以上老年人；心血管疾病（除高血压）、慢性呼吸系统疾病、肝肾功能不全、血液病、神经系统疾病、神经肌肉功能障碍，代谢病等慢性病患者；患有免疫抑制疾病的成人和儿童（包括药物或HIV感染引起的免疫抑制）；孕妇;小于18岁青少年中长期接受阿司匹林治疗者；养老院和其他慢性病康复机构的人员。
四、出行或旅行建议
（一）流感样病例尽可能避免一切不必要的外出和大型聚会活动。
（二）甲型H1N1流感流行地区的居民尽可能减少或避免一切不必要的离开该流行地区的差旅，以降低甲型H1N1流感广泛传播的风险。
（三）其他地区的居民尽可能减少或者避免进入甲型H1N1流感流行地区旅行。如必须前往，应参照有关部门发布的旅行注意事项，做好个人防护。
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