第一篇：浅谈高速公路收费系统升级改造的实施管理
浅谈高速公路收费系统升级改造项目的实施 汉高科技软件部收费项目组汪俊
一、前言
软件项目管理是一门新兴的管理学科，软件项目实施只是其中的一部分。本文仅从个人的实际工作经验写出感想。
我从2007年入司以来，参与及负责了多个收费项目的改造实施，包括全省高速收费系统IC卡改造、安庆大桥及南北网并网改造、长三角联网储值卡改造、绿色通道改造。参与了一些更换其他公司系统的项目，包括马芜高速收费系统（原来为西安金路系统）、蚌明高速收费系统（原来皖通科技收费系统）、滁宁、界阜蚌高速（原来海特天高收费系统）、庐铜高速收费系统（原来成都曙光收费系统）、芜宣高速收费系统等等。新路段的项目实施，包括铜汤、汤屯、黄塔桃、合六叶等。还有一些新路段接入前的费率调整、参数准备、测试、下发等等。不论是更换其他公司收费系统还是升级改造公司自己的收费系统，都必须制定好周密的计划、积极与业主沟通，做好软件开发、测试和用户培训工作，并做好应急措施，保障系统的改造做到万无一失。
二、项目简述
安徽省高速公路联网收费系统（以下简称“收费系统”）几年来经过多次比较大的改版升级，从最初的磁卡通行介质升级到IC通行卡介质，再发展到目前的长三角区域通用的CPU（储值卡、记账卡、公务卡等）卡介质，从南北网各自独立收费，到南北网并网，真正实现全省联网收费。收费系统无论是先进性、安全性还是系统功能方面，都有了很大的改进和提升。
三、项目特性
收费系统因其本身肩负着“收费”的重任，与“钱”直接挂钩，决定了系统独有的特性：
1、社会影响力较大;
2、计费应准确无误;
3、必须24小时不间断运行;
4、设备故障时可以降级使用，不影响收费过程，数据不丢失。
四、困难及问题
通常情况下收费系统实施时间紧，涉及车道、站点及路段多，南北区域跨度大。在任务量差不多的情况下，公司实施人员相对同行业（如皖通科技）少很多，所以一个人要身充当多个角色，比如我在该项目中既是项目经理，又是软件开发人员和实施人员。而且收费系统在升级改造过程中，既要保证现有收费不受任何影响，又要在规定时间内完成系统升级，不能出现任何差错。
五、实施步骤
项目组在接受到系统改造任务后，一般按以下步骤进行：
仔细研读交通部（厅）下发的相关通知、规定，理解其含义，为软件的改版做好前提条件。准备该项目合同，在能先签合同后实施的条件下，尽量先签合同。但收费系统因其“时间紧、任务重、影响大”等特性，很多改造项目都是实施结束之后再补签合同。
在政策、通知、规定等相关文字性内容的基础上，提炼出收费系统涉及到改版的所有功能模块和流程细节，整理出针对本次改版的“软件需求说明书”。组织项目组软件开发人员进行代码层改版和代码级测试。
组织项目组维护人员、测试人员对改版后的系统在实验室环境进行部署、模拟测试。
系统在内部测试完成后，通常还要与同行或外省相关单位进行联调，核对流程、数据的正确性。
联调完成后，找1至2条路段进行实际环境运行，并在观察三个工班周期后，查看改版后系统的稳定性、数据报表准确性和流程的正确性。编写“用户使用说明”或“培训手册”。编写“项目实施方案”，包括实施人员、时间及路线安排，维护点项目部人员及车辆配合，系统实施文件及详细说明，对于可能会出现的问题给出对策和应急处理方案。
现场系统实施，并给用户培训，准备系统培训材料、培训签到表、实施过程记录等。
六、现场实施
通常会先电话与各路段联系系统升级事宜，并以传真的形式发给各路段，说明本次系统升级改造的内容、范围、时间等。提前到达管理公司，与收费部长或监控中心主任进行详细沟通，确定哪些需要业主配合和支持。
在与业主意见达成一致后，即开始系统实施工作。根据收费系统的特点，先从车道开始，将无人上班的车道首先更新，再通知正在上班的收费员换道，依次进行更新，直到所有车道全部更新完毕。再更新收费站系统和分中心系统。
七、培训
整个实施过程有条不紊地进行，在段部全部系统升级改造完毕后，组织收费员进行培训。根据各路段的情况，培训方式可以是集中培训或在车道上小规模培训，讲解本次更新的内容、政策依据，以及软件上的操作方法等，在培训结束后，还要求各收费员实际操作，以进行巩固。
八、项目完结
在项目实施结束后，与业主协商，确定时间组织项目验收、合同签署等工作，并将相关材料带回公司归档保存。在合同已签署之后，及时将发票送给业主。至此，项目实施完毕，进入日常维护。
第二篇：十一五高速公路收费管理工作总结
河北省廊涿高速公路管理处
“十一五”收费管理工作总结
一、制度完善，以规正人。
我处收费管理工作始终严格执行国家和省有关公路收费的各项方针政策和规章制度，制定符合我处收费站实际的管理规范，坚持以制度管人，以理服人。
二、坚持学习，不断提高。
由于我路段通车时间较短，因此我收费系统干部职工多次到通车时间长，管理经验丰富的兄弟单位参观学习，通过“走出去请进来”和“学习——实践——再学习——再实践”的方式不断提高自身业务水平，并有效转化到管理实践当中。
三、注重宣传，加强教育。
我处十分重视对职工的思想认识、法制普及和安全防范的宣传教育工作。树立职工爱岗敬业、文明服务、顾全大局的观念，普及职工法律常识，强化职工安全生产防范意识，并按签订安全生产责任状，确保无安全生产责任事故发生。
四、有效沟通，及时反馈。
定期召开站长例会，及时掌握各站动态信息，第一时间倾听职工心声，将问题解决在萌芽状态。并根据一线职工的意见和建议，改进管理规范和工作方式，集思广益，戮力同
心做好收费管理工作。
五、严查厉打，堵塞漏洞。
充分发挥收费稽查大队职能，对外严厉打击各种违法逃漏费车辆；对内严格规范收费作业流程，查处贪污票款行为；有效堵塞各种漏洞，防止国有财产流失。
六、勇于拼搏，屡克难关。
在北京奥运会、“5.18”中国〃廊坊国际经贸洽谈会和“9.26”中国〃廊坊农交会等诸多重大活动期间，收费系统干部职工团结一致，拼搏奉献，取得了安全保畅和礼仪疏导工作的圆满成功，受到了各级领导和社会的充分肯定。
七、助人为乐，服务社会。
收费站是高速公路和社会群众联系的纽带，我处大力倡导收费系统干部职工主动为过往司乘人员排忧解难。自通车运营以来，收费系统涌现出一大批好人好事，赢得了群众的普遍赞誉，为我路树立了良好的社会形象。
八、推广经验
当车流量较大时，除同时开启所有车道外，还专门留出一条车道给客车和空载的小型货车专用，加快车流量的通行速度。
收费科
二〇一〇年六月十日
第三篇：高速公路收费管理职代会闭幕词
各位代表、同志们：
Xx高速公路收费管理所一届二次职工代表大会经过全体代表的共同努力，已经圆满完成了各项议程，今天就要胜利闭幕了。一天来，大会认真传达了省交通工作会议精神，回顾了我所2010年各项工作的成绩和经验，充分讨论了2011年我所工作的目标和任务；审议并通过了高速公路收费管理所行政工作报告、工会工作报告、2010车辆通行费预算执行情况报告；签订了2011《目标责任书》，代表们畅所欲言，集思广益，大会开得隆重、热烈，圆满、成功，是一次务实鼓劲、团结奋进的大会，必将鼓舞全体职工以主人翁的精神和主力军的姿态投身到我所运营管理发展事业中去。
我们这次代表大会从筹备到召开，一直得到了上级领导的高度重视和亲切关怀,也倾注了机关各股室和基层各部门的心血。过去的一年里，xx高速公路收费管理所在党委、党总支的正确领导下，始终坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，紧紧围绕我所运营管理的发展大局开展工作，努力推动党的全心全意依靠工人阶级根本指导方针的贯彻落实，认真履行维护职工合法权益的基本职责，团结动员全所职工投身我所的发展和建设，各项工作成效显著。在此，请允许我以这次代表大会的名义，向在各岗位辛勤工作的同志们表示衷心的感谢！向所有关心支持我所工作的各级领导致以崇高的敬意！同时，向全体代表和全所职工对我们的信任和重托，表示衷心的感谢！
新的一年，我们将不断加强管理，完善制度，建立收费工作 “业务熟练、管理严格、秩序井然、作风扎实、廉洁自律、文明服务”的长效机制，开展优质文明服务，全面树立收费行业窗口形象；我们将加强干部职工队伍建设，通过深入学习贯彻科学发展观、创建“五好班子”、开展读书学习等活动，全面提升收费职工队伍整体素质；我们要进一步开展以求真务实、爱岗敬业、廉洁奉公为内容的收费人员职业道德教育，着力提高收费职工的思想道德素质，全面打造我所文明、规范、统一的服务品牌，为社会提供优质、文明的服务，努力把xx高速建设成为畅通、平安、快捷的“黄金运输通道”。我们将坚定不移地按照“三个服务”的要求，全面提升优质服务水平，抓好依法收费，做到应征不漏、应免不缴，确保完成2011年通行费征收任务；开展文明创建活动，加强基层基础设施完善改造，深化标准化管理成果；开展收费员典型示范活动，树立“双十佳收费员”先进典型。
在新形势新任务面前，我们要以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，进一步深入学习、认真贯彻科学发展观，在政治上与中心党委保持高度一致，在思想上与时俱进、开拓创新，在作风上贴近实际、贴近基层、贴近职工，在工作上高标准、严要求、出精品、创一流，努力把我所各项工作推向一个蓬勃发展的新阶段；要通过开展各种形式的劳动竞赛，争先创优、巾帼建功、合理化建议及卓有成效的思想政治工作和文化活动，最大限度调动职工的积极性、创造性；要坚持服务大局、服务职工，努力把
职工的合法权益实现好、维护好、发展好，把广大职工的积极性保护好、调动好、发挥好；要关心职工疾苦，密切联系职工，努力为职工群众办实事、办好事，尽心竭力为困难职工排忧解难，不断增强单位的吸引力和凝聚力，使我所切实成为职工群众信赖的家；要始终保持一种昂扬向上、拚搏奋进的精神状态，振奋精神、自强不息，努力解决工作中遇到的新情况和新问题，迎接新挑战，做出新成绩，取得新进展，不断开创新时期我所运营管理和精神文明建设工作的新局面。
各位代表、同志们，xx高速公路收费管理所一届二次职工代表大会闭幕后，你们将奔赴各自的工作岗位，希望各位代表回去后迅速向全体职工传达这次大会精神，通过多种形式，广泛、深入地宣传贯彻这次大会精神，紧密结合我所工作的实际，创造性地开展工作，把大会确定的各项任务落到实处。
现在我宣布：xx高速公路收费管理所一届二次职工代表大会胜利闭幕。
谢谢大家！
第四篇：安全监控系统升级改造安全技术措施
桐梓县狮溪镇兴隆煤矿 监控系统升级改造期间
安 全 技 术 措 施
编制：
桐梓县狮溪煤业有限公司 桐梓县狮溪镇兴隆煤矿 二零一八七月十四号
桐梓县狮溪镇兴隆煤矿安全监控系统升级改造期间
安全技术措施
兴隆煤矿设计生产能力30万吨/年，经瓦斯等级鉴定为低瓦斯矿；矿井现安装KJ90N监测监控系统一套，为保证监测监控系统的升级改造正常运行，一旦监测监控系统因升级改造导致监测监控系统停止运行，为保证矿井安全生产，特制定本措施。
一、矿井安全监控系统升级改造期间的安全技术措施
1、制定安全监控系统升级改造工期计划，在每天的例行调度会上提出第二天需要安装改造地点，以及影响范围，提前通知采掘、通防、安全科做好相关工作安排。
2、发生瓦斯安全监控设备通讯中断时，及时通知瓦检员加大瓦斯检查力度。瓦检员应加密故障影响区域内的瓦斯等有毒有害气体的检查次数，并每隔1小时向调度室汇报1次。一旦有毒有害气体超限，立即对超限区域及受威胁区域撤人与设置警戒，并尽快向矿调度室汇报。
3、监测设备升级改造后要及时恢复运行，组织安全员、瓦检员等人员对相关区域瓦斯等有毒有害气体状况进行全面检查，只有当有毒有害气体正常，监测设备运行正常后才能解除警戒。
4、排除矿井安全监控系统升级改造中需要关停监测监控设备时，作业人员必须事先向矿技术负责人请示，待技术负责人同意后方可操作。并通知相关区域的瓦检员等人员加大检查瓦斯有毒有害气体的力度，加密检查次数。
5、若要关停瓦斯安全监控设备，矿调度接到请示后对所涉及区域内的施工人员下达停止作业指令，责令相关电钳工切断通往涉及区域的所有非本质安全型电气设备的电源，责令机电部门对停止作业、切断电源情况进行监督检查并做好记录。
6、矿井安全监控系统升级改造完成后，对其完好状况要立即进行确认，尤其要对断电功能及断电范围进行确认，确保无差错。
7、矿调度全面指挥矿井安全监控系统升级改造工作，协调处理相关事项。
8、监控室、矿调度室值班员必须坚守岗位，遵守岗位交接班制度，不得脱岗、空岗，发现安全监控系统异常状态及时处理。
9、任何人员不得延迟故障处理，否则严肃追究责任与处理。
二、矿井安全监控系统故障、异常处理程序
1、中心站值班人员一旦发现矿井安全监控系统出现故障，及时汇报监控系统责任人，之后根据故障状况，若必要，尽快通知故障区域的瓦检员查看故障情况(包括安全监控系统的故障闭锁情况)，并及时汇报分管领导。
2、各类人员发现矿井安全监控系统出现故障时，要及时向矿调度室汇报。矿调度室接到汇报后及时通知矿值班领导。调度员接听汇报时要详细询间与记录故障部位、故障状况、故障发生时间及汇报人情况。
3、值班监测电钳工与中心站位班员及时综合分析井上、下反馈的故障状况，查找故障原因，确定合理的故障处理方法与安全措施，尽快消除故障，并及时将故障原因、处理结果向调度室汇报。
4、矿井安全监控系统出现故障时，值班监测电钳下、中心站值班员等人员不能排除故障或不能查清故障原因时，及时向分管矿领导汇报。
5、安全监控设备出现故障时，矿调度室接到关于受故障影响区域的汇报后，及时对故障所影响区域内的作业人员下达停止作业指令，并切断通往故障影响区域的所有非木质安全型电气设备的供电。
6、排除矿井安全监控系统故障的作业中，作业人员必须按操作规范进行验电、放电，严禁带电作业；验电、放电时要1人操作1人监护。
7、排除矿井安全监控系统故障中需用普通型测量仪表时，必须在风流中瓦斯小于1 %且附近20米内无瓦斯积聚的地点使用，并用甲烷检测报警仪实时监测作业地点的瓦斯状况，一旦风流中瓦斯达到1%或附近20米内出现瓦斯积聚立即停止使用普通型测量仪表。
8、瓦斯安全监控设备故障排除恢复运行时，应先组织安全员、瓦检员等人员对相关区域瓦斯状况进行全面检杏，只有当安全监控设备全部运行正常且无瓦斯超限后才能由分管副矿长下达恢复生产的指令。
10、井下分站与中心站间通讯出现故障，或中心站内监控设备出现故障，当作业地点的安全监测监控功能在井下分站的支持下一切正常时，生产作业可继续进行，但处理故障工作不得延迟。
三、防止矿井安全监控系统发生故障的安全技术措施
1、建立健全矿井安全监控系统管理机构，专职管理人员、专业技术人员及各工种工作人员齐全、充足。
2、建立健全矿井安全监控系统管理人员、专业技术人员及各工种人员的岗位责任制，并严格执行。
3、不断补充完善矿井安全监控系统管理制度，规范作业人员行为，使设备安设标准化，设备维护日常化，系统运行安全化，爱护、保护系统作风化。
4、矿井安全监控.系统管理人员、专业技术人员及各工种作业人员不断学习使用矿井安全监控新知识、新设备、新技术，增强管理、操作、维护矿井安全监控系统的水平与技能。
5、矿井安全监控系统管理人员、专业技术人员及各工种作业人员定期接受专门机构的安全知识与技能知识的培训持证上岗。
6、使用合格的煤矿安全监控产品与设备，必须按产品与设备的特性进行安设、使用、维护。
7、严格按照质量标准与技术要求安装、安设矿井安全监控系统及其设备。
8、严格执行日巡查安全监控设备及线路完好状况的规定，及时消除各类隐患；经过调校检测的传感器其误差仍超过规定值时立即予以更换。
9、根据矿井生产动态，及时补充、完善矿井安全监控系统。在安全监控设备设置地点及附近作业时，施工作业的安全技术措施必须有保护安全监控设备的针对性要求。
10、大力宣传矿井安全监控系统的重要性，提高全矿职工对矿井安全监控系统作用的认知，增强全矿职工保护、爱护监控设备的主动性与积极性。
11、严肃追查、处理破坏、损坏矿井安全监控系统及其设备的现象与行为，对不良现象与行为做到严惩不怠。
12、地面中心站值班员必须掌握矿井通风与安全监控的基本知识，会使用计算机，持证上岗，熟记操作规程。
13、中心站设备运行中断达2小时，井下监控设备故障超过8小时，按事故进行追查、处罚。
14、矿井安全监控的设备之间使用专用光缆或专用阻燃电缆连接。要改动或拆除与安全监控设备关联的电气设备、电源线和控制线时，必须预先请示矿技术负责人。
15、每7天使用标准气样标校一次催化燃烧甲烷传感器，同时做一次断电功能试验，确保精度准确、控制功能灵敏可靠。风速、一氧化碳、温度传感器每月标校一次，确保灵敏可靠。
16、任何人员不得擅自关停(包括短时间关停后再恢复)作业地点监测监控设备，违反者按事故追查处理。
17、任何人员不能因瓦斯超限断电而移动甲烷传感器位置。乱调、甩掉、破坏及盗窃瓦斯安全监控设备，给予开除矿籍处分。
18、及时将井下连续运行6-12个月的井下分站、传感器等矿井安全监控系统装置升井予以检修。
19、低浓度甲烷传感器经大于4%CH4的气流冲击后，及时进行调校或更换。
20、及时更换电网停电后不能保证安全监控设备连续工作1小时的备用电源。
21、每天对采掘工作面的传感器除尘，不得向传感器洒水或淋湿传感器，维护.、移动传感器时避免摔打碰撞。
22、矿井安全监控系统的主机及系统联网土机实行双机热备，24小时不间断运行，并达到工作主机发生故障时备份主机在5分钟内自动投入工作。
23、对矿井安全监控中心站采用双回路供电，并配备不小于两小时的不间断电源。
24、对中心站设备安装安全可靠的接地装置和防雷装置，联网主机安装防火墙等网络安全设备。
25、矿井安全监控设备安设在支护完好、无淋水、远离干扰、不易碰撞、容易检查的部位，且距巷道底板(或地面)不小于300mm。
26、施工作业中切实保护好矿井安全监控设施、设备，杜绝损坏安全监控设施、设备现象，一旦损坏不得隐瞒或延迟汇报，否则按事故进行追查、处罚。
桐梓县狮溪镇兴隆煤矿 2018年7月14号
第五篇：卫星定位系统升级改造报告
卫星定位系统升级改造报告
我公司自车辆开始营运至现在共经历两代卫星定位系统，2014年7月份以前公司使用的为美国GPS卫星定位系统，其车辆动态监控数据精细，设备数据真实性高，设备故障率低等特点。2014年7月以后由于国内的北斗卫星定位系统发展成熟，根据上级部门要求，公司车辆全部更换成北斗卫星定位系统，自更改后卫星定位系统以后，车辆监控就频繁出现车辆漂移，车辆不定位，车辆无故离线等系列设备故障，特别是近几个月，车载卫星定位系统问题频出，给车辆监控故障带来巨大的监控风险同时也与上级部门的要求相违背。其次因为监控设备问题造成人员违规次数多，疲劳驾驶、超速驾驶问题严重，有时车辆出车系统显示疲劳驾驶多达十几次，严重影响了公司车辆的正常运行和驾驶员工作的心情，无论是对公司还是人员都造成了很坏的影响。经过与新飞电子沟通，新飞电子决定向公司派遣两名技术骨干，帮助我们系统的升级改造和故障评判工作。现将情况报告如下： 维修升级前后对比
3月10日，新飞电子分别向公司派遣技术部工程师王哲同志和售后硬件维修工程师林凯同志对我公司的卫星定位系统进行升级和维修，实现了：
1、车辆上线率达100% 维护前，存在掉线现象频繁，经过维修公司车辆逐步实现了车辆全部在线，保障了车辆上线率，符合了上级运管部门对危运车辆的要求和国家5号令的要求。
2、实现驾驶员信息实时监控 系统为升级前，车辆驾驶管控完全就是传统的办公方法，想知道这个时间段内是哪个驾驶员在驾驶车辆的话，除了公司后来新买的8辆新车可以查看3G实时监控摄像头，其他的车辆全部都靠电话联系，这样的方法不仅效率低下，而且还存在信息的失真性。很多时候人员即将疲劳或超速，等监控人员电话联系到个人是报警已经响起，无论是给个人还是公司都带来了一定的影响。除此之外不能够实时清楚驾驶员的信息也就造成了车辆很多违章无人承认，出了事故还要重新自查，才能找出当事人。升级后的系统不仅能将驾驶员登陆信息实时显示（车辆驾驶员无论在何时何地驾驶公司车辆，监控即可知道是何人在驾驶），而且还有短信息自发的功能，监控人员只要右击即将超速或疲劳的车辆，就能将提醒信息发送至当前车辆，车载系统会以语音播报的形式提醒驾驶人。通过此方法，升级后可以有效的遏制了人员疲劳率，违章驾驶短信实时互动提醒，解决了车辆违章监控员不能及时通知到违章人员的问题。
3、增设车辆电子围栏功能
以前的监控系统没有车辆电子围栏时的车辆运输工作，驾驶员运输路线随意性大，以濮阳油田5号站为例，公司车辆有的行驶张林路，有的行驶新濮路，有点行驶新长路，路途不一样，到达时间就会不一样，车辆行驶越分散安全风险就会成倍加大，无形中增加了运输成本和运输风险。电子围栏（就是车辆行驶路线全部由部门监控员根据车辆经常行驶的路线或固定的客户地址而设定的区域）的增加使用就可以很好的防止车辆驾驶员根据自已主观意识而私自改变原有运输线路，增加营运风险，增加电子围栏可以将运输车辆牢牢控制在预定的运输区域内，如果车辆超越围栏，那么系统会自动报警提示车辆回到原设定的区域，最后还会将出线车辆自动记录并上报监控员，监控员根据系统的提示将违规车辆和驾驶员登记在案，待车辆回场后做出相应的处罚或决定。
此外此功能的实现，也解决了补助造发工作量大的问题。随着公司车辆人员日益增多，每月的造发人员补助也成了最令人头疼的事，工作量大错误率高。但电子围栏系统会将车辆行驶里程自动记录并生成电子报表，这样不仅能省去管理人员的工作量还保证了数据的正确率，为以后公司加大运输能力提供了可以参考的依据。
4、基本实现车辆实时监控
近几个月，公司车辆事故较为多，虽然大事故没有，但小事故频发，事故发生后，大家都在极力的还原事故发生上一秒的情景，还原情况大致如下：要么是转弯是否按照要求打开转向灯，是否是提前还是事后，要么是遇到行人是否减速，或者晚上遇到迎面来车是否按照要求会灯等，在以前我们这样的要求是不会实现的，但是升级后的系统可以将以上问题轻松搞定，监控设备将车辆灯光，刹车，关联到监控设备上，比如驾驶人员打左转向，系统会出现左转向灯光的提示，监控人员就会清楚的知道车辆是否进行左转作业，如果出现刹车提示，监控人员就会清楚的知道车辆前方有障碍物，像这样的动作系统不仅会显示而且还会自动保存，不仅能还原情景还能规避风险，并且实时监控。所以说综合上述监控人员基本上实现了实时车辆监控。下步工作标准
三天内通过与新飞电子人员的沟通，不仅了解设备的运行情况和简单故障排除维修，还从他们身上知道了更多先进企业的监控情况，具体监控岗位下步工作如下：
1、人员细化，责任到人
近期，随着公司对车辆安全加大了安全监控力度，设备人为损坏率也随之加大，为尽可能减小损失，部门将细化监控规定，拟将车辆车长定位车辆监控设备的第一责任人，负责本车辆监控设备的保养和日常维护。其次，为更好的使用监控设备，部门监控岗位将定期联合新飞电子到公司为部门驾驶人员进行设备的使用和维护等专业知识的培训。
2、开发驾驶员驾驶数据简化程序
现在的驾驶人员从登签成功到4小时后的退签，之间设备会每隔1分钟将驾驶员信息通过SIM卡传送至监控平台，这样传送往往量大，经过11号、12号两天的调试，一个驾驶员连续驾驶4小时后，监控平台传送的驾驶信息多达100来条，如果导出打印量大，不便于管理人员查看驾驶信息，下步将联合新飞电子公司开发从驾驶人员登签成功电脑自动录入保存一次和驾驶人员退签成功自动录入一次，一人从开始驾驶到结束驾驶电脑自动录入两次，这样记录后期方便监控人员查看和记录。
3、使用拾音器
为了更好的加强对车辆管理和人员管控，特别是行驶中避免碰瓷现象，关键时候规避风险。而拾音器能最大的提高规避风险的系数，使用拾音器初步能实现以下愿望： ①主喊负听，就是监控员能实时对正在违规驾驶的人员进行喊话作业，及时将违规信息传送至违规人员。
②负喊主听，遇到紧急情况。例如：车辆事故，车辆损坏等突发事件，当事人能紧急向公司进行呼叫作业，而公司监控也能以最快的速度将车辆及人员信息传送至领导处，尽快完成车辆和人员的抢救作业。③紧急情况监听，如果车辆和人员遇到紧急情况，例如：截路、碰瓷等性质较为恶劣的情况，驾驶人员可以手动打开监听设备，为以后公司或公安取证提供较为详细的证据链。加强大数据库的能力
现在公司卫星定位设备初步实现车辆行驶公里数，但车辆油耗还处在空白阶段，如果能将车辆的油耗利用监控设备自动处理，将提高数据的准确性。通过近期的工作，我深深感到自己的能力还是有限的，卫星定位系统是一门较为高科技的技术工种，又是一门较为复杂是工种，如何更好的完成工作，我认为一是加强学习的频次，二是经常与其他公司监控做定期的交流，只有交流才能将最先进的想法迸发出来，三是选标杆，通过参观学习，将监控技术先进的公司监控技术用到公司监控。最终实现监控、调度一体化，将车辆、人员完美配置，降低资源的浪费，降低运输成本。张名杨
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