消防部队训练安全管理规定(精选多篇)

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第一篇:消防部队训练安全管理规定

训练安全管理规定

一、为进一步健全麦积中队队训练安全管理机制,巩固和提高战斗力,根据《中国人民解放军安全条例》、《公安消防部队作战训练安全要则》、《公安消防部队事故防范细则》,结合本中队实际,制定本规定。

二、中队的军政主官是训练安全第一责任人,要根据训练任务和区域特点,因地制宜、循序渐进,科学组训施训,确保训练安全。

三、中队平时要对本单位人员进行训练安全教育;在组训人员、安全员不到位,训练场地、器材不符合安全要求,防护措施不落实、干部跟班作业未到场时,不得开展训练。一般情况下,不安排在酷暑、严寒季节和恶劣气候条件下进行大强度、长时间的集中训练、考核。

四、在开展训练前,要对参训人员讲清注意事项,强调安全纪律,了解他们的身体状况和心理状况,必要时可进行体检和心理测试,防止带伤和带情绪参训;参训人员必须进行跑步、活动操等热身运动,运动时间应以身体微微出汗为标准,一般不少于半小时。

五、在训练过程中应当根据训练科目和气候条件,严格按要求着装,身上不得携带打火机、手机、钥匙、手表、笔、刀剪等与训练无关的坚硬物品,严格遵守操作规程,设置安全员,对训练场地、设施、器材必须进行全面检查、测试,做好各项防护、保障和准备工作,保护人员不得少于2人,且必须精力集中,做好安全保护。

六、在进行训练时,应当根据训练内容的不同,严格遵守下列相关规定:

(一)体能训练。必须遵循运动规律,坚持循序渐进的原则,高标准严要求、科学适度。要因人而异,循序渐进,逐步加大训练强度。在进行大运动量、高强度极限训练时,要做好腰、膝、腕等部位的保护工作。

(二)攀登训练。二楼以上登高时,参训人员必须采用安全绳进行保护,安全绳的另一端必须设立固定点。

1、徒手攀登消防梯时,双手不得同时离梯,梯子未锁牢挂稳前,严禁攀登。

2、使用消防软梯训练时,上端必须固定牢固,固定点不得少于两处。

3、攀楼训练时,地面应当有保护垫,保护人员应该与楼保持一定的安全距离;收放绳索时,要控制绳索速度和长度。

4、在消防梯上进行背负救人训练时,被救者与施救者都必须采取安全绳保护。

(三)绳索训练。使用绳索进行救人、自救训练时,首先应对绳索进行静态荷载测试。对安全钩进行认真检查,操作人员要严格按照操作程序和动作要领实施训练。

1、操作人员和安全员必须在检查结绳方法无误后,方可继续操作。

2、承载的绳索必须在接触建(构)筑物的转角处设置护垫、护具。

3、利用绳索下滑训练时,必须控制下滑速度,严禁急降、急停;在着地处应该设置软垫,以起到缓冲保护作用。

4、下抛绳索时,应当使用绳包或分段抛绳的方法,防止绳索打结。

(四)翻越障碍训练。必须设置缓冲垫,在落点等处应当设置专人保护,严禁在障碍板湿滑的情况下实施训练。

(五)模拟训练。模拟训练应当根据模拟的对象、环境,在确保安全的前提下进行训练,一般情况下不组织开展救生气垫等高空跳下训练。

1、在高温、浓烟、黑暗、恐怖、噪音等条件下进行模拟训练时,必须利用监控设备,随时掌握受训人员情况,防止发生意外事故。

2、利用深井、烟热、化工等模拟装置训练时,必须检查装置安全功能;严格控制起爆物和燃油的使用。

3、开展水域训练应当选择适宜水域,确定救生员,采取相应安全保护措施,在充分了解和掌握水域各方面情况下进行。(六)实战演练。必须根据重点单位或假设的灾害事故现场特点,在单位有关技术人员的配合下,按照实战要求严密组织实施。

1、参训人员必须提前熟悉演练单位情况及演练操作规程,演练往返途中人员必须注意安全。

2、实战演练时,要制定详细的安全措施。

3、进入易燃、易爆场所演练时,车辆必须戴防火罩,杜绝将任何火种带入现场。

七、训练结束后,应当及时清点人员,收检训练、保护器材,认真组织讲评,对训练中出现的安全苗头问题及隐患提出批评,并要求立即加以改正。认真做好身体整理活动,其活动时间一般不得少于15分钟。

八、对因工作失职、责任心不强造成训练事故的,除按《公安边防消防警卫部队事故行政责任追究暂行办法》追究相关责任人的责任,还要对单位的军政主官追究领导责任。

九、本规定自印发之日起实施。

第二篇:消防部队作战训练安全(精选)

消防部队作战训练安全讨论

从一名士兵到军官,从军官到将军,都有一个在生活中成长和经验吸取的过程,在和平年代,中国军人没有战争的硝烟,也没有炮火的轰炸,更没有董存瑞般的炸碉堡、邱少云似的在火堆中不动声色的牺牲。可是消防不同,常言说:火场如战场,那里有火灾的硝烟,也有爆炸的轰炸。只不过不是战争而已。我是一名消防员,就我自己对消防部队作战训练安全作以下几点想法。

一、思想上的认识:安全天天讲,大会天天开,安全无小事,安全控制在门牙之中,这些话对一些人来说那只是会议,是打瞌睡的地方,让人不想去的场所。回睦全国消防在灭火和抢险救援中,无数的年轻生命在瞬间离去,无数的战士在灭火救援中牺牲,如果你是他们的领导或者班长,再或者你是一名普普通通的安全员,你尽到责任了吗?如果我们在平时多学习多提醒多引导多一点耐心,我想很多安全事故是完全可以避免的,据统计,我国消防员在灭火救援中牺牲的平均年龄在24岁,试想那不就是90后吗?很多干部认为,90后娇生惯养、独立性不强、吃苦精神差、逆反心理强,很难管理,其实这种观点是错误的,人与人之间性格不同、年代不一样,其实都一样。首先你要知道他们在想什么,平时在干什么,我想有时候他们当兵几年,干部从没有找过他们谈过心、更谈不上交心。

二、车辆管理和保养不到位:

(一)车辆管理不到位。消防车属于消防部队的战车,驾驶员不但需要过硬的驾驶技术,还需要过硬的心理素质,在灭火抢险救援中消防车为了争取第一时间到达,速度快、车辆多,驾驶技术是关键。有的驾驶员刚刚拿到半年或者一年驾驶证,随便乱开消防车出警就很容易造成安全事故,新驾驶员仅仅靠出警时间锻炼驾驶技术远远不够,驾驶技术需要长时间的摸索和总结经验,从行驶途中到火场停车位臵都有一定的技术含量,有的驾驶员认为:我是消防车就是老大,开霸王车、英雄车大有人在,往往就是这样的心态就会出现安全事故。

(二)车辆保养不到位。消防车是我们的武器,胜败就在于它的性能和平时的保养,很多驾驶员认为车是公家车,坏了公家修,烂了公家买,不把消防车当作自己的车来用,当然,技术也是一个方面,很多驾驶员完全就是不懂保养,连最基本的故障都不懂,出警回来不管是好还是车辆有问题,车停人走,从不管它是否处于战备状态,往往其他驾驶员不知道车辆有问题再次出警,就会发生安全事故。

三、作战训练安全松懈:

(一)安全制度落实不到位。一些单位对于部队制定的相关安全制度、安全措施落实力度不够,接警出动、日常训练时装备佩戴不齐全,车辆不按交通法规行驶,现场不按要求停放车辆,内攻近战时未按要求的防护等级佩戴防护装备,安排责任心不强、经验不足,能力欠缺的队员甚至是新队员担当作战行动和高难度训练时的安全员、实战演练中防护装备登记摆形式、火场纪律不严、警戒疏散落实不到位,这些都是造成官兵伤亡的直接原因。此外,对安全教育不重视,走形式、走过场,安全教育长期停留在应付检查或者是抄笔记的阶段,通过教育树立官兵安全意识的目的远远没有达到。

(二)指挥员综合素质不过硬。个别干部在灭火救援时盲目下达命令,不能根据火场情况适时调整战斗部署,对事故现场存在的不安全因素考虑不周,疏于防范,不能正确地处理进攻与撤退的关系,关键时刻不能果断撤退,优柔寡断,造成人员伤亡。有的指挥员缺乏扑救复杂火灾的专业知识,对可能导致官兵伤亡的征兆估计不足,采取错误的战术措施, 从而导致官兵伤亡;部分指挥员缺乏指挥和组训经验,特别是年轻干部,忽略安全防范,甚至在无保护、无防护条件下开展作战行动和高危科目训练,以致犯低级错误,酿成惨剧;一些指挥员在日常训练中急于求成,不注重科学合理的安排训练计划,导致官兵超负荷、超承载能力开展训练,也是导致事故发生的原因。

(三)火情侦察不到位。一些指挥员容易出现盲目的经验主义的倾向,在一些规模不大的灭火战斗行动中,认为自己“久经沙场”,小火小灾按照“惯例”即可完成战斗行动,没有必要开展火场侦察;一些指挥员到场后,受到现场紧张形势感染,救人灭火心切,不进行侦察就命令部队立即展开战斗;有的指挥员不按照要求展开火场侦察,仅仅是粗略观察一番,既不询问知情人,也没有做到深入内部细致侦察,就展开行动;有的指挥员则仅仅在初到现场时进行火情侦察,过后便“一心一意”投入火灾扑救,不及时察觉随着时间的推移现场出现的新情况。这些忽视侦察工作的直接结果就是,指战员对火场情况把握不清,不能及时掌握是否有人员被困、建筑物内部布局、结构、消防设施、火灾危险性等信息,一旦出现紧急状况时官兵往往会措手不及,导致伤亡事故发生

(四)险情预判能力不足,安全防护意识不强。一些指挥员在进入火场后,受到烟雾、高温、及混乱复杂的现场影响,判断力下降,对应有的危险估计不足,不注意观察脚下的承载物是否坚实,头顶的悬挂物是否牢靠,两侧的竖立构件是否稳固,从而导致脚步踩空,失足摔倒,被悬挂物、两侧竖立构件埋压等情况发生。此外,基层官兵在日常训练时,训前不开展安全检查,训练中不落实安全措施,训练后不总结安全教训,长期以往,不但训练中会出现追悔莫及的安全事故,甚至于在真正的灭火救援作战行动中也会养成不注重安全,不落实防护措施的不良习惯。

(五)装备应用不当,安全防护不到位。消防技术装备在保护消防官兵生命安全的过程中发挥着不可替代的重要作用。然而实践中,个别基层单位装备维护保养不力,人为造成损坏或短缺,一些装备由于是全进口的,说明书全是外文的,官兵看了一知半解,而中队干部又不注意挖掘装备战斗力,导致好装备成了摆设,官兵不懂用;一些基层部队保守倾向严重,认为购臵器材不容易,害怕因训练损坏器材,坏了又不懂修,装备器材购入后,干脆放到仓库藏起来,导致官兵对装备器材应用不熟练,上了火场装备效能发挥不出来,本来装备能干的事情却不得不由人来完成,无形中增加了事故发生的几率;一些指战员在火场战斗中盲目蛮干、有勇无谋、经验不足,认为佩戴防护装备繁琐复杂,还有的指战员甚至认为应用防护装备是“怕死”的表现,从心里上轻视、不愿意使用个人防护装备。

四、如何避免灭火救援和日常训练中安全发生

(一)强化责任,推动安全工作落到实处。实行“谁主管谁负责,谁组织谁负责,谁指挥谁负责”的工作责任制,做到责任到人,任务明确;全面评估基层安全工作状况,认真查找事故安全隐患,分析隐患成因及根源,研究制定解决措施,消除事故苗头,堵塞安全漏洞;要通过各种形式、各种措施对基层安全工作进行检查指导,细查严抠,对发现的问题要一抓到底,做到有问题立即整改,件件落实,做到防患于未然。

(二)加强安全教育,强化安全规程的学习和落实。要把安全教育落实到部队的日常行动中,官兵的思想认识中。杜绝抄笔记式教育,迎接检查式教育,科学规划,合理实施,建立完善的安全教育体系,把安全制度、安全规定植入到每名官兵的脑海之中,树立起官兵严格落实各项训练安全制度和作战安全制度的理念。

(三)加强指挥员综合能力培养。要加强指挥员在灭火救援基础知识和专业知识方面的理论学习,夯实指挥基础,不断提高指挥员在火灾现场中的临机处臵和险情预判能力。同时,广泛开展作战训练安全方面的经验交流,借鉴成功之处,吸取失败教训。筑牢指挥员科学指挥、安全指挥、高效指挥的认识基础。

(四)贴近实战开展训练演练。正确理解“抓训练”与“抓安全”的辩证关系。树立“抓训练就是抓安全”的观念。只有训练与实战贴得紧,才能有效预见实战中可能出现的复杂情况,确保实战中的安全。因此,各级消防部队要立足辖区灾害实际,部队器材装备实际,人员基础素质实际,从灭火救援需要出发,突出无预案科目的训练演练,重点组织实施火情侦察、内攻搜救、强攻破拆以及水枪阵地设臵等训练科目,要在演练中锻炼指战员的险情预判能力,不断提高一线消防官兵在实战中的心理承受能力和对于事故灾害的紧急避险能力。

(五)加强器材装备的实际应用和维护保养。基层部队要从现有装备器材出发,有什么装备、就训练什么操法,力争做到人与装备的最佳结合,在任何场合下都要对所配器材运用自如,使这些装备在灭火救援中发挥保护自身安全的作用。对于新配发的装备、器材,不能因为怕训练损坏器材就“束之高阁,刀枪入库”,要认真研究,编成操法,组织训练,使部队官兵熟练掌握其性能和操作要领,让新装备、新器材尽快形成战斗力。同时,还要加强对于器材装备的维护保养,确保装备随时处于最佳备战状态。

总之,安全防事故工作任重而道远,需要大家共同努力,长抓不懈。认真贯彻落实好安全工作制度,做好安全监督工作,提高自身生命安全意识,最大限度的降低安全事故,保证消防部队的安全稳定。只有这样,才能更好在灭火救援和抢险救灾的工作岗位上履行神圣职责,更好地为人民服务,保障人民生命和财产的安全。

羊安专职队:任继兵 年5月19日 2014

第三篇:消防部队如何做好“训练”和“安全”工作

消防部队如何做好“训练”和“安全”工作

开展执勤岗位练兵和“三基”工程建设工作是消防部队提升灭火救援能力的一项重要工作,安全防事故工作也是衡量部队稳定的一项标志性工程,而且任何成绩都是建立在稳定的基础上的,只有稳定才能谈成绩,而在训练中安全工作落实的好坏直接与官兵的生命息息相关,是部队战斗力得以实现和提高的保障。从客观上看,加强训练工作在一定程度上必然会导致事故发生机率增加;反之,为降低事故发生率而减少训练必然会导致部队的战斗力削弱,训练工作得不到很好的提高。而往往在二者有机结合上处理欠妥,易突出某一方面,出现了消极保安全和盲目随意施训的不良现象,给部队建设和管理带来了诸多不利影响。训练和安全防事故作为部队两项经常性的工作,不可偏废。

一、在处理训练和安全工作关系中存在的思想偏差。

1、存在一味追求训练成绩,不讲科学,违规操作引发不安全因素的现象。操场如战场,训练工作是一项极为严肃、紧张的工作,各级人员应时刻保持清醒头脑,绷紧安全这根弦,严格按照训练大纲规定的内容进行全面、系统、正规的训练,保持良好的训练秩序。但有的中队在组训时,不能严格遵循训练制度,组织不严密,作风不紧张,纪律不严明;训练无计划,无步骤,不系统,随意调整训练任务、改变训

练内容、增减训练时间,训练场上组织松散、各行其是。有些基层干部,不讲究方式方法,一味的死干,缺乏严格的规章制度和严谨的科学态度,存在“摸着石头过河,走一步看一步”的思想。还有,不注意战士思想变化,不及时做思想工作,导致有的战士“带病”训练,等等,都是事故隐患。再者,干部跟班训练少,防事故措施不到位。训练时交给班长,自己不闻不问,“身”不在场、“心”不到位,不潜心研究如何防止训练中的事故,采取哪些措施及时发现和遏止事故苗头。而从多起训练事故的教训剖析,由于未能科学组织、遵守循序渐进的训练原则所造成的事故教训是极其深刻的。因而基层在组训时,必须严守科学规律,按纲施训,才能取得增强体质和技能的效果。

2、存在怕出事故,降低训练标准的现象。在实际工作中,基层中队干部普遍存在偏向强调防事故而轻视训练质量的心理,有的往往为了“安全”,甚至在一定程度上放弃某些训练项目,尤其是高空训练和其它危险性项目训练,导致部队出现官兵身体素质弱,灭火救援技术不精,心理素质差,火场应变能力缺乏等不良现象。究其原因,就是未走出消极保安全怕出事的思想误区。尤其是在目前全国各行各业都在重视和强调安全工作的非常时期,多数中队干部存有“不出事就万事大吉”的思想。众所周知,训练是提高部队战斗力的重要途径,可以想象,一支部队平时不通过训练提高战斗

力,实战中要想打胜仗是很难的,所以,把战斗力作为检验部队工作的重要标准不是一句空话。只有落实严格的训练制度和慎密的安全工作措施,通过意志训练、心理训练、技术训练、战术训练,培养消防官兵冒险的勇气、果断的气质、决断的能力、坚韧的意志和稳定的情绪,才能适应现代条件下灭火救援任务的需要。否则,实战训练就是纸上谈兵,训练改革就成为空谈。因此,如果以减少训练时间,缩小训练范围,降低训练标准,以形式主义保安全,势必会造成实战火场上中不安全因素的增多,也违背了消防部队的训练指导思想和工作实际。这种做法是行不通的,也是训练工作中的一大弊端和障碍,消极保安全的思想必须彻底加以克服。

二、正确摆正训练和安全防事故的工作关系。

训练工作是提高部队战斗力,完成各种灭火和抢险救援任务的基础和保障。训练工作的好坏,直接影响技战术水平在火场上的发挥。而安全防事故工作是一项事关部队建设和稳定的长期性任务。在实际工作中,基层干部必须统一认识,正确理解训练与安全工作的辩证关系,要一手抓训练,一手抓安全。不能在认识上走向片面,偏重或忽视一方,把训练和安全防事故工作隔裂开来,要么为完成阶段工作任务,忽视了安全工作;要么为强调安全工作放弃了应训内容。实践证明,只要提高认识,统一思想,在全面加强安全防事故工作措施的同时,必然会促进训练任务的圆满完成。当然也只

有把训练工作搞好,不断提高技战术水平,做到平时训练多流汗,战时才能少流血,从而减少各类事故的发生,二者相互补充,取优弃劣。因此,充分认识和正确理解训练和安全工作的辩证关系,对部队建设具有深远而重要的意义。

1、加强训练准备和防护,全面提升安全防事故能力。一是要科学制订安全措施。要针对训练的内容、特点、要求和各种不安全因素采取不同的处理方法;全面分析和了解受训人员的健康、体能、技战术掌握程度和思想状况,制订出科学、可行、针对性强的安全措施。二是要强化安全教育。要把安全教育摆在重要位臵,时时抓安全、处处讲安全,使受训人员自觉遵章守纪。要根据训练内容进行针对性的教育,使受训人员明确训练目的,掌握操作要求,克服训练中的盲目性。三是加强训练前的器材装备检查。干部要亲自组织班长和安全员对训练所需的滑轮、安全钩、保险绳等器材装备和个人防护装备等进行检查,达不到要求坚决不操作,发现问题及时解决。四是落实训练中的保护措施。如高空训练在采用安全绳保护时,要利用物体和人员设臵第二保护点;开展云梯车登高训练时,登高人员要随时携带安全绳,做好自我保护;开展绳索下降训练时,除检查好绳索连接状况外,对绳索与物体连接点、摩擦点均要采用软物铺垫,防止绳索因摩擦断裂造成人员伤亡;在组织攀登二节拉梯、翻越板障、独木桥度过等训练时,也要在塔下、板障、独木桥

下设臵海绵垫,安排人员保护。这一点基层干部不能掉以轻心,新战士训练或因操作失误也极易造成诸如二节拉梯进窗台时滑手摔下、梯蹬未落好直接踩空跌落;从板障上、独木桥上摔落等事故。

2、加强训练改革,增强自防能力。

现代火灾具有突然、立体、猛烈、快速、多毒等特点,面对新的形势和特点,要求我们消防部队必须有先进的训练方法和较高的自我防护能力。而训练改革是训练工作不断发展的杠杆,是不断适应在新形势下所担负的灭火战斗任务,增强消防官兵在复杂条件下的应变能力和独立作战能力的重要途径。基层在组训工作中要正确处理好“练与考”、“练与战”的关系。考核是检验训练的一种手段,但绝不是训练的目的和全部。基层要克服一味地“练为考”错误思想,牢固坚持一切训练形式和方法都要从灭火战斗实际出发的训练原则,定好训练“瞄准点”,即瞄准现代火灾扑救中可能遇到的新情况、新问题,大胆探索,广泛开展多科目、多层次的训练活动,拓展应用训练、战术训练的内容,加大专勤小组作业训练的比例,努力提高训练质量,增强特殊环境下自我保护能力;通过模拟训练使官兵尽可能地体验到特殊火灾的危险、劳累、紧张、恐惧,提高参训人员在高温、浓烟环境下,生理、心理适应能力和救人灭火能力,避免不必要的战斗减员,最大限度地减少国家财产损失和人员伤亡。

3、加强训练总结,吸取深刻教训。

训练总结可以认真汲取经验和教训,从中得到科学的结论,能有效地提高训练成绩,及时控制事故苗头。通过对训练组织指挥、训练方法、训练纪律、训练作用、训练情绪、安全措施等情况进行总结,可以调动高涨的练兵积极性。由于训练是一项充满困难与危险的实践活动,训练中,参训人员很容易产生怕苦、怕累、怕难、怕险的潜意识思想情绪,特别是对一些难度大、要求高、技术性强的训练课目,更容易产生信心不足和“无能为力”遇难而退的思想,这些思想障碍如不及时清除,势必影响到训练任务的完成,诱发训练中的不安全因素。因此,搞好训练总结,是训练工作的一项重要内容,不可忽视。所以基层在组训时应建立一套严格的日总结、周总结、月总结、季总结和年终总结制度,不走过场,不流于形式,切实把问题找准、找透、找足,充分调动广大官兵的训练热情,确保训练安全工作走向规范化,最大限度地减少训练事故的发生。

第四篇:消防部队合同制暂行管理规定

合同制队员暂行管理规定

合同制队员暂行管理规定依据中国人民解放军《三大条令》以及部队的有关规章制度制定,望大家遵照执行。

一、严格遵守公安部“五条禁令”和《河北省公安现役部队官兵违反“五条禁令”处理规定》。

二、各类管理人员必须依法带兵,文明带兵,以情带兵,晓之以理,动之以情。

三、平时官兵着装统一,并一律穿戴部队发的服装,穿鞋正课时间一律穿胶鞋,其它时间可着部队发的便鞋,但不准穿其它便鞋。

四、中队干部、战士一律在中队理发,发行一律为小平头。

五、中队人员洗澡来去着装整齐,不得穿拖鞋、裤头、背心,时间为每周三、六晚7:30—9:15(特殊情况除外)

六、战士请假按比例外出(非因公外出,必须着便装),请假必须经本班班长,值班班长(司机还必须经技术班长)、中队值班干部签字方可外出,并携带双证,按时归队销假,战士休假必须填写申请表,经支部研究上报批准后方可,对超假者(续假经允许者除外)中队将严肃处理。

七、中队外出人员,不经允许不得为其他同志购物、租书,租影碟等物,一经发现将严肃处理。

八、中队人员不准在楼道内大声喧哗,不准哼小调,不准打口哨等有影响军人形象的行为。

九、火警值班室无关人员不准入内,不准接私人电话,不准乱动通讯器材,对手持对讲机责任到人,平时由战勤班管理,灭火出动或火场损坏丢失由持机人负责。

十、中队站岗:白岗(6:00—18:00)由电话班提前十分钟叫岗,夜岗(18:00—6:00)由站岗人本人提前十分钟叫岗,双方签字交接完毕后方可休息(代岗时除外)。白岗、夜岗按规定区域执行;白岗为岗台,夜岗为院内门口流动岗,发现脱岗漏岗的现

象中队将严肃处理。

十一、各库室无关人员不准进入,不准随便动用室内物品,一经发现将严肃处理。

十二、中队食堂除就餐时间外,无关人员不准进入,不经允许不准动用食堂的任何物品,炊事人员平时要管好食堂物品和保持好食堂卫生,每周日下午5点进行食堂交接班,如出现任何问题一律追究炊事班长或负责人的责任。

十三、中队订阅的报纸、杂志、图书等,由图书管理员当天晚上熄灯前收齐放入图书阅览室,任何人不得拿厕所看或当卫生纸及作其它用,在阅览室看完后统一放在原位摆放整齐。

十四、灭火过程中不服从命令,趁火打劫与地方人员发生口角损坏部队声誉的,视情况给予处理。

十五、班内人员出现违章违纪或其它问题首先追究当事人的责任,其次追究班长的责任,对班内人员正常管理下,不听从班长指挥的极个别人,上交中队处理。

十六、中队值班班长履行中队意志,各类人员必须令行禁止,违者中队予以严肃处理,严重者可给予处分。

十七、每个月的最后一个周五为中队考核验收时间(包括战斗员、司机、电话员、士官),对考核成绩作为评先进的依据。

十八,中队电脑室由专人负责,正课时间(除工作外),中队任何人不允许动用电脑。

十九、本规定未提到的,按《中国人民解放军三大条令》执行。以上十九条中队暂行管理规定试行有不妥之处,及时与中队文书或向中队党支部反映以便及时改正,规定自下发之日起执行。

第五篇:浅议消防部队车辆安全管理(定稿)

浅议消防部队车辆安全管理

近几年来,全国消防部队车辆安全事故接连不断,公安部消防局多次下发事故通报,每次都触目惊心,有的开车撞死撞伤老百姓,有的自已驾车车毁人亡,这些事故不仅影响消防部队的形象和声誉,同时也给国家、集体、个人财产造成巨大的损失,也给自已家庭带来巨大的灾难。目前,全省消防部队正在学习《两个规定》,笔者结合消防部队实际,初浅地分析当前消防部队车辆安全事故的原因,就如何加强消防队车辆安全管理提出几点建议,供大家参考。

车辆安全事故分析

一、部分官兵安全意识不强。近几年来,尽管消防部队每年都要花大量的时间用于部队安全防事故教育,但收效并不是很大,主要原因是由于各地在开展安全防事故教育时只注重教育形式,不注重平时养成,导致部分官兵在教育中正正规规,回到现实生活中还是我行我素。

二、部队特权思想严重。大部分官兵认为自已是武警消防部队,在地方开车违点章,闯点红灯,也没人敢把你怎么样。主要表现形式有:闯红灯,违章调头,有的在闹市区高速行驶,有的在大街上违章停放,在单行道上逆向行驶,这些违章行为,都是导致车辆安全事故的主要原因。

三、部队车辆管理松懈。消防部队车辆司机大多是部队士官或地方聘请人员,这些人员长期与领导接触,关系大多比较融洽,导致部分领导对司机的“八小时之外”或空闲时私自支配行为也是睁一只眼,闭一只眼,有的直到车辆出事时,领导才发现车辆不在家。

四、驾驶员技术不精。消防部队每年都培养驾驶员,但由于培训的时间短,在培训期学习的驾驶知识有限,只能在日常工作中去摸索。有许多驾驶员只知道开车,对车辆工作原理一巧不通,对车辆的安全故障无法及时发现,导致车辆长期带病作业,从而增加了发生安全事故的可能性。

五、车辆年检把关不严。消防部队每年都进行年检,但检查不够深入,不够彻底,有时只检查清节卫生和试听发动机,只要卫生合格、发动机响声正常,年检基本上合格,这在一定程度上给不合格车辆批上了合格的外衣,给安全行车埋下了隐患。

六、领导干部违纪开车情况履禁不止。近几年来,消防部队通报车辆安全事故,几乎一半是干部开车造成的,有许多部队领导干部不顾部队禁,昌险作业,经常私自驾车外出,导致车毁人亡重大安全事故时有发生,大到师、团级领导,小到一般干部,这既影响部队在社会上的形象,同时也给部队带来巨大的损失。

预防车辆安全事故的措施

一、加强思想教育,着力解决安全意识不强的问题。管车先管人,管人先管思想 是车辆安全管理工作的一般规律,也是加强车辆安全管理的一个重要环节。要教育官兵必须牢固树立 安全第一 的思想,充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性,深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设,巩固和提高部队战斗力的一项重要内容,是圆满完

成执勤灭火任务的重要保证。在加强思想教育的同时,要做到 四个经常 ;一是安全教育经常。各单位要按照《车辆安全管理规定》,经常进行条令条例、交通法规和安全行车常识教育,绷紧驾驶人员的安全弦,提高驾驶人员遵章守纪的自觉性;二是车辆保养经常。要提高驾驶员爱岗敬业的责任心,每日对车辆进行检查、擦拭,严格做到 三不入库,使之时刻处于良好的战备状态。三是安全例会经常。各单位要定期召开安全例会,针对带有倾向性的问题,及时分析安全工作形势,采取切实有效的防范措施,预防事故的发生。四是干部跟车制度经常。消防车外出加水、加油、出火警、执行抢险救援等任务时,干部都要跟车同行。

二、狠抓素质培养,着力解决驾驶技能不精的问题。不断提高驾驶人员的综合素质,是预防车辆事故的有效措施。在培养驾驶员时要把好“三关”:一要把好选送关。各单位在选送驾驶培训人员时,要严格选拔标准,照章办事,坚持名额、条件、程序 三公开,所选驾驶员应具备政治思想好、作风纪律好、身体素质好等基本条件,通过个人志愿、群众评议、中队推荐大队和支队审查、总队审定的程序,严把选送质量关;二要把好考核关。驾驶员学兵培训和驾驶员实习结束时,总队政治部门、司令部门、后勤部门应当对学兵的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核,凡考核不合格的,不予办理驾证或取消驾驶资格。三要把好淘汰关。支队每半年、总队每年结合车辆年审工作,对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验,对检验不合格的驾驶员要调离驾驶岗位,不得继续驾驶车辆。

三、严格坚持制度,着力解决使用管理不严的问题。严格坚持车辆使用管理制度,是管好人、用好车、防事故的根本保证。各单位要严格落实各项安全制度、措施,认真贯彻落实《公安消防部队车辆安全管理规定》,严格按照车辆动用批准权限使用车辆,节假日、双休日期间和恶劣气候条件下以及八小时以外和非公务用车要严格控制,必要时报上一级批准。上级单位要经常对下级单位执行车辆管理规定的情况进行明查暗访,对发现的问题要及时纠正,对应该受到处理的要及时从严处理,不要失之于宽,失之于拖,对发生安全事故的单位和个人,要依法、依规从严查处,做到杀一儆百。

四、改进工作作风,着力解决工作作风不实的问题。改进工作作风要从以下四个方面抓起。

1、用车方面,要尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车,不需用车的尽量不用车;

2、管车方面,要教育驾驶员爱车、懂车,认真做好车辆的经常性维护保养工作,同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析,找准薄弱环节,制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策,积极主动地做好防范工作;

3、行车方面,要教育驾驶员文明驾车,时刻树立忧患意识,克服特权思想,认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规,切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责,牢记职责,善待事业,时时居安思危,警钟长鸣。

4、年检方面,年检时要按章办事,不合格的车辆一律不得通过车辆年检,并收回牌照,坚决杜绝不合格车辆上路行驶。

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