驾驶员培训教材

第一篇：驾驶员培训教材

驾驶员安全培训教材

驾驶员安全生产培训教材

一、驾驶员安全操作职责 认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶。严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合车场的安全部门工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶

的，不得驾驶车辆。按驾驶证的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行行车计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守公司纪律，服从交警管理，安全地完成每一个车次。行车中检查，严禁乘客携带危险品上车。车辆在任何情况下起步必须先关好车门，严禁非站上下乘客，车未停稳严禁上下乘客。以人为本，乘客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和乘客的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同违法犯罪行为斗争，见义勇为，弘扬正气。发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放臵警告标志，并迅速向当地交警部门、本单位安全员报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理工作，机智的应对新闻媒体的介入。

二、车辆日常维护操作

日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装臵以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装臵坚固可靠。行车中，察看仪表灯光工作是否正常；细心听取车辆有无异响、抖动、异味。收车后，对车辆进行检查，保持车容和发动机外表整洁；检查有无漏水、漏油、漏电现象。严禁使用不相配、气压不足的轮胎。

三、车辆运行安全操作 1 车辆在道路同方向行驶时的操作

在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道,右侧为慢车道。在快速车道的车辆应当按照快速车道的速度行驶，未达到快速车道规定行驶速度的，应当在慢速车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的车辆超过前车时，可以借用快速车道行驶。在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的车辆不得影响相关车道内行驶的车辆下常行驶。车辆在道路上行驶速度的操作

车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度：

没有道路中心线的道路、城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里；同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。

四、特殊天气操作规程

炎热天气行驶时的操作

1行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数。如温度过高，要选择阴凉处停车降温，或掀起发动机盖罩通风散热；发动机过热并缺水时，应在发动机急速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温。在开启散热器盖添加冷却水时，要防止烫伤。不得在发动机高温下熄火加注冷却水；

2随时注意胎温、胎气压，如过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；

3蓄电池电解液由于炎热容易损耗，应定期检查，不足时加注蒸馏水。

暴雨天气行驶时的操作

1行驶中如突发暴雨应急时打开雨刷器和双闪灯，提醒后车减速慢行，如遇桥洞下积水过多切不可强行通过，以免在水中熄火，造成不必要的损失。

2注意路面动态，警惕穿雨衣、披雨斗的交通参与者，因为视角所限，他们可能随时变更车道，要在确保安全的情况下超车。

3文明行车，路面有积水时要减速通过，切不可将水溅起，以免溅到行人。

冰雪天气行驶时的操作

1汽车在冰雪路面上行驶时，因路面滑，车轮容易空转和打滑，行驶困难，极容易发生危险。因此，通过冰雪路面时要注意路段地形、冰雪厚度，选择安全行驶路线，提高车速时不可猛踏加速踏板，路滑会导致车轮空转，造成油耗增加；转弯时切不可急打方向，适当增加转弯半径，防止车辆侧滑；在雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车，必要时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶。

2在雪坡道行驶时，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，否则会导致车辆后溜。起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。必须使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板。如遇上坡打滑时，应轻踏加油踏板，左右轻打方向，确保安全的情况

下S形上坡。

五、突发事件的应对方法

交通事故的应对

道路行车事故按人身伤亡或财产损失的程度和数额，分为轻微事故，一般事故、重大事故和特大事故四个等级。

轻微事故，是指一次事故造成轻伤1-2人，或现场车、物损失折款1千元以下的事故；

一般事故，是指一次事故造成重伤1～2人，或轻伤3人及以上，现场车、物损失折款1千元至3万元以下的事故；

重大事故，是指一次事故造成死亡1～2人，或重伤3～10人，或现场车、物损失折款3万元至6万元以下的事故；

特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上，或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款6万元以上的事故。

1当轻微事故发生后，要以尽可能快的速度通知安全员到场；如造成人员死亡或危险化学品运输事故，还应及时向交通部门报告；如有人员伤亡，要以尽可能快的速度向医疗机构求助；在通知有关部门时，尽量弄清自己所在地，以便说清事故的准确位臵。当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸

的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，也应承担全部责任。保护好事故现场。当事故发生后，在迅速报警或通知有关部门时，应保护好现场，并阻止在同一地点发生另外事故。在开启危险报警闪光灯，或者放臵闪光三角牌向其他车辆示警，一定要保证能够被其他驾驶员看见，以避免事故。积极救护伤员。尽可能做好伤员救护工作，扎住伤口，防治大出血，给伤员取暖。除非有起火的危险，或确有车辆需要通过，否则不要轻易移动重伤员。

事故处理程序

（1）简易程序处理。在交通事故案情简单、仅造成车物损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故，当事人对事故事实及责任认定无争议的，可适用简易程序。简易程序处理交通事故时，当事人应当填写事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。

（2）一般程序处理。不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故，公安机关交通管理部门将按一般程序处理。

事故处理索赔

在事故发生48小时内通知保险公司，告知事故发生时间、地点、过程、原因、事故损失及施救情况。保险公司将立即派人到事故现场，根据对事故的不同情况采用不同的处理程序。当事人在进行理赔时需要准备相应的单证，包括：保险单、被保险人身份证、事故损失照片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通事故损害赔偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故赔偿终结书、修理费原始发票、财物损失清单、施救费用原始发票、残件回收单等。索赔单证必须在车辆修复或事故结案三个月内交予保险公司，否则不予赔偿。

突发火情的应对

在行车中如遇突发火情应及时靠边停车，打开车门疏导乘客下车，疏散群众，并立即关闭电源总开关，关闭各部阀门，用灭火器扑灭初期火情，（如是发动机把机器盖内起火，切不可将机器盖全部打开，新鲜空气进入会使火情扩大，应打开一个小口，将灭火器对准小口向里喷射），并及时通知单位负责人现场情况；如火未完全熄灭应立即拔打119火警电话，详细的告知火势、火情、起火地点、有无人员伤亡。消防车未到前可拦截其他车辆寻求灭火器帮助灭火；警惕新闻媒体的介入，慎言慎行。

突发刑事案件的应对

行车中如遇刑事案件的发生应当沉着冷静，积极应对，切不可不管不顾，要想办法控制犯罪嫌疑人，打开双闪灯巧妙报警。千万不可开门放人，机智的应对犯罪嫌疑人的胁迫，如开门放人按合同法规定我们将承担无过错责任，先行垫付被害人的损失与人身治疗费用。如犯罪嫌疑人跳窗逃跑，驾驶员应在车上寻找两名以上目击者，并记下通讯方式，以便日后被追究时规避责任。

乘客突发疾病的应对

由于公交车辆上人员烦杂密集，加之东北的天气变化，很容易导致突发性的疾病，因此驾驶员应当了解如何应对。当行车中有乘客因心脏病、癫痫病、高血压、中暑等而昏倒或休克时，驾驶员应及时打开双闪灯靠边停车，让病人平躺，并寻找车上是否有医务人员帮助照看病人，并拔打120急救电话，原地等待120到来，在此期间在车上寻找两名以上目击者，并记下通讯方式，以便日后的调查取证。

突发地质灾害的应对

近年来地球的地壳运动激烈，地震时有发生，因此我们要了解如何应对，防患于未然。当地震发生时驾驶员应靠边停车，关闭车上各部阀门，疏散乘客下车并远离高层建筑，等待地震结束。

问询制度

为充分保证企业安全生产全员培训效果，监督基层单位安全培训工作，进一步提高安全管理人员的工作责任心，结合我公司实际，特制定本制度。

一、本制度所称的问询，是指集团公司安全保卫部按规定对一线员工提出询问，要求被问询对象当场作出回答、解释，作为一种监督检查各单位安全工作落实情况的方式。

二、问询内容及范围：问询一线员工参加安全会议情况、安全培训情况、道路交通法律法规掌握情况、单位网格化责任包保体系情况、包保谈话情况、突发事件应急处臵程序等。

六、预见性安全行车

（一）重视预见性的意义

在开车过程中，公路上随时都存在着不安全因素，这就需要驾驶员时刻保持高度的警惕性和敏锐性，对道路、车辆、行人等诸多情况随时做出判断，提前做好风险预见，实施避险措施。对已发现的复杂局面，要及时做出判断，提前做好思想准备，有目的地采取相应的措施，把可能发生的事故消灭在萌芽状态之中。比如，前方有急弯，首先要想到所驾驶车辆的稳定性如何，高速转弯时，车辆是否会有侧翻的危险，还要想到弯道那边是否会有来车，造成 碰撞等情况，从而提前减速，使车辆以适当的速度平稳转弯和安全会车。还有，当行车前方的道路两侧有一个铁环、皮球什么的滚出来时，就得马上意识到铁环、皮球后面会跟上一个小孩来；当在干道上正常行驶时，要预料到会有摩托车、自行车、农用三轮车之类，从支道突然蹿向干道等。凡此种种情况，没有规律，但在日常行驶中，驾驶员则会常常遇到。因此，做好行车中的预见性工作，就给驾驶员在行驶中遇到一些突发事件时，提供一定的时间和空间，从而及时采取正确的避险措施，化险为夷，杜绝或减少行车事故的发生。

（二）预见性制动

1、预见性减速。驾驶员有目的的运用发动机制动（机械变速器）或制动器，使车辆逐渐减速，就是预见性减速。

2、预见性停车。驾驶员预先有目的的采取制动措施把车停住即预见性停车。其操作方法是：采用发动机制动（机械变速器）和制动器并用的方法，使车辆平顺减速。

（三）如何正确“预见”

预见性制动适用范围较大，可用于通过路口、转弯、会车、进站、停车和遇有情况。

1、正确的“预见”来源于驾驶 员采取制动动作之前对各种情况的正确分析与判断。

2、正确的分析判断取决于驾驶员对对道路交通状况的 仔细观察和了解，经及一定的驾驶经验和较为熟悉的驾驶技术。

（四）具体操作方法

1、通过路口时。驾驶员首先仔细观察道路的交通状况估计好信号变换的时间，然后根据情况先采用以动机减速的方法减速，接近路口时遇放行信号则可加油继续前行；如遇红灯或情况变化，则可采取预见性停车的办法停车。

2、进站和停车时。驾驶员应提前观察停车地点周围的情况，如自行车、行人动态，有无妨碍停车的障碍等。当情况正常，距离停车地点约30米处，应抬起加速踏板，轻踩制动板减速，使车速逐渐下降并按选定位臵将车平稳停放。

（五）实例讲解

1、出站。应通过倒车镜观察右侧方，在确定无人上下车情况下，目光呈扇形由右向车前方、车左侧扫视观察；左侧确无同方向车靠近，按亮左转弯指示灯，确认安全后方可起步出站。其中，特别要预防刚下车的乘客会突然从车头处横穿马路。

2、前方有嬉戏追逐人群。遇到这种情况，驾驶员要预见到学生可能会突然横穿马路。因此，在超越前一定要提前减速鸣号，拉大与嬉戏人群的横向侧间距离。切忌不要临近人群时突然猛按喇叭，预防造成行人惊吓而导致惊慌失措，引发事故。

3、前方行驶车辆时停时走。前主道路情况、视线良好，前车却慢悠悠时停时走。驾驶员遇到该情况时，要提高警惕性，在跟车时保持安全距离，预防前车突然紧急制动造成追尾事故。

第二篇：驾驶员培训教材

开车注意事项

按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？

1、转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。

2、长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。

3、开动车后再系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。

4、开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。

5、开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、使用手机、拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。

6、手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。

7、还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。各位应该从一点一滴做起，养成好习惯。

汽车启动三步曲

不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。

一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎是否够气。

二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。

三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电等仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。正确使用方向盘

方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？保持良好的驾驶姿势

正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？

第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。（正确的安全带系法：把安全带先水平拉到方向盘处再扣上。）

第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表9、10点处)，右手轻握方向盘右下方(货车按钟表3、4点处)且两手放松自然下垂，此时，左

手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。（这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆，建议不要单手握把。）

第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。发动机转速及各档位时速

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

8A 发动机2000转时的对应速度如下。1档时为15公里时速、2档时为26公里时速、3档时为38公里时速、4档时为56公里时速、5档时为68公里时速。

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：

● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

● 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须看转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。避免不良驾驶习惯

1、少让发动机空转

清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。

2、莫养成空轰油门的习惯

有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门，以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量，每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。

3、注意水温的调节

在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：

(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温

度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃在发动车辆之前踩几下油门踏板，只适用于以前老式的机械油泵的车，对于现燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；代的电子油泵根本不起作用。(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；提醒：发动比较现代化的车辆前，将钥匙打开后停两三秒，等仪表盘上的一些(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注灯灭了之后再发动，这表示车辆经历了一个自检过程，已为驾驶做好了准备。意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低现象六：后备厢打不开 温行车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可有的车有后备箱锁，锁上后外面用钥匙也打不开。比如皇冠，它的后备厢锁就在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温藏在副座的手套箱里。

度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温。提醒：遇到后备厢打不开时，首先检查车内是否有后备厢锁，再解锁。你不熟悉这个车。现象七：后门无法从里面打开

现象一：自动档车转钥匙不能启动 很多车辆都装备了儿童锁，儿童锁启动后，后车门就只能从车外打开。如果是自动档车一定要将档位放在“P”(个别车包含“N”档)上才能启动。有些车甚这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。至不将档位置于“P”档是无法拔出车钥匙的。提醒：遇到后门无法从车内打开时，检查一下后车门有无儿童锁，并打开。提醒：养成好习惯，熄火前将档位放在“P”。启动前检查一下档位。现象八：转向助力突然失灵现象二：方向盘锁死 方向盘向一侧打死时的高压容易损伤助力泵，有时甚至会管道爆裂。车辆的转方向盘转不动，钥匙也扭不动，是车辆本身简单的防盗功能正好处于钥匙解锁向助力是液压式的，当方向盘向一侧打死时，这一侧的管路就会承担着很大的和锁柱扭力交汇处。只要顺(逆)时针轻转方向盘再轻拧钥匙，就能顺利解开。压力。提醒：在停车时，尽量将方向盘回正再熄火拔出钥匙。提醒：转弯尽量不要打死方向盘，方向盘打死的时间尽量不要超过15秒。现象三：关闭所有电源再熄火或者离车司机要养成良好的驾驶习惯，注意杜绝一些不良驾驶行为的形成。离车前忘记关闭音量小小的收音机或者车灯，车辆停了一夜蓄电池里的电被耗

一、超速行驶 光了，导致车辆无法发动。有些人经常超速行驶，尤其是在高速公路上，更是有恃无恐，殊不知，有些交提醒：如果是手动档的车，可以将钥匙扭到接通位置，挂着档憋着；自动通事故正是发生在高速公路超速行驶上。档的车，搭电启动。尽量不要超速行驶，切记，把车开得很快不是技术熟练的标志，更难的是把车现象四：不可连续“打火” 开得平顺，“行云流水”才是普通道路驾驶的最高境界。一次启动不着而连续打火容易消耗大部分电能，下一次启动更不容易，甚至损

二、雨雾中行车 坏电池。新手的问题一是在雨雾中看不清前方，以致慌乱；二是过分专注导致视野提醒：每次打火间隔时间应该在30秒以上，每次5秒钟左右。狭窄而忽视了周边。这些都容易肇事。现象五：启动前“逗”油门 新司机要有意识地提醒自己放松身体，经常看看后视镜和左右反光镜，对

周围车辆的运动有个概念；行车途中，一定要注意车速与可视距离，根据实际情况随时做出正确的判断。

三、疲劳驾车

因为平时工作节奏快，满负荷甚至超负荷工作。下班时，带着一身倦意开车回家，非常容易肇事。

新司机在感觉疲劳时尽量不要出车。一定要出车时，应适时做些消除疲劳的运动，如洗洗脸可起到提神的作用，给驾驶室通通风，听听音乐，放松一下。如果开车中感到不适，应立即停车小憩一会儿。

四、边开车边打手机

开车打电话是导致车祸的一个危险因素。实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20%~70%，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。建议你开车时不要主动打电话给别人。别人打来电话，或者干脆关机，或者设置语音提示，告诉对方，你在开车，不便接听。自动挡汽车的正确驾驶

汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。

P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。

前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。

车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰

雪路上起动时打滑。

还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转造成变速器损坏。因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性。这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。教你开车省油14招

汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实不一定就会跟着上涨。这里就教你“省油15招”。

第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

第二招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

第三招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。

第四招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

第五招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。第六招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

第七招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。

第八招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

第九招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。第十招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。第十一招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。

第十二招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。第十三招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。

第十四招：先相好路程再上路。少走冤枉路。

安全行车常识

1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。不管多贵的车，碰撞

星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋，哪怕你是悍马。

2、开车一定要用心。谁在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车（一般

是高级轿车）给超了，那一定是新司机。

3、养成良好的驾驶习惯。遵守交通规则，不违章不超速是根本。

4、行车过程中的一些安全经验。

（1）有两条同向行车道，一条道很空，没车，另一条道上司机在排队，这

时候一定要减速排队。

（2）如果你和一辆大卡车同时通过绿灯路口，这时你要小心了，不要轻易

地在路口超过大卡车，因为它挡住了你的视线。

（3）在高速上行驶，切记不要跟在大货车后面，因为跟大货车会掉物，这

个最危险。

（4）在高速上，超大货车的时候，要特别小心。超车前要先观察一下大货

车是否有超车意图，超车前闪大灯提醒货车司机要超车。超车过程中要随时注意大货车动向，一旦发现大货车也要并道，要立即果断采取紧急措施，不要强超。

（5）高速上不要从紧急停车带超车。紧急停车带上有很多小螺丝等小东西，都是车辆修理留下的，从紧急停车带上超车，车胎被扎的机率要比在正常行车道上高出N倍。

（6）每台车都会有一个视觉盲区。如果你在高速上正常行驶，通过后视镜

发现后面有一台车跟着你。过了一会，你发现从你车的左右和中间观后镜都看不到该车了，而这其间没有任何高速出口经过，那么这个车哪去了呢？其实这车就是你的左或右侧后窗附近正在超你，而你却看不到他，这就是视觉盲区。

（7）高速爆胎应急处理。正确的处理方式是：双手把紧方向盘，较正车偏。

保持车辆稳定向前，松掉油门，等车速降到40公里左右，轻打方向把车靠到紧急停车带上。切忌爆胎时急刹车，否则会发生翻车事故。一般来左胎爆掉，车子会向左偏，这时候要把方向轻微向右转以保持不偏离车道。

（8）不要超速。超过160公里每小时的时候，车子出事人的死亡率是百分

百。

（9）特别注意老人和小孩子。特别是在城乡结合处，人机混行车道上，很

多老人和小孩会在毫无征兆的情况下突然穿越马路。

（10）视线要宽广。开车时，要对前后左右的所有物体移动情况进行观察并

预测其轨迹。每隔几十秒最好扫视一下三块后视镜。也要尽可能通过前车的玻璃看清车前面的情况。

（11）要注意别人对你的提示。有时候你的车出了问题，你自己并不知道，但与你同行的车辆却可以看到，对方可能会通过眼光、鸣笛或灯光提醒你。

温馨提示：

在开车的过程中，发现异常情况（如水温过高、异常声响等）应马上靠边停车，第一时间报告公司车辆管理人员或汽车维修厂师傅前来处理，避免车辆故障进一步恶化。切忌贪图方便，强行继续驾驶车辆。

第三篇：汽车驾驶员安全培训教材

汽车驾驶员安全培训教材

学习内容:

一、汽车驾驶安全行车

二、行车前的注意事项

三、安全行车要具备的综合应变能力

四、安全行车要适当控制车速注意行车

五、安全停车

六、进入城区安全驾驶

七、在划有车辆分道线的路上安全行驶

八、遇行人自行车畜力车时安全驾驶

一、汽车驾驶安全行车

随着社会的发展,道路交通安全越来越显现出其特有的重要性,特别是当前汽车日益增多的情况下.安全行车成为摆在驾驶员面前的重要问题.交通系统是一个人车路和环境构成的复杂巨系统,要保证安全行车减少交通事故的发生,必须协调交通系统中的各个因素提高交通系统的整体和谐性.交通事故从根本上说是由人车路环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面,主观方面是人的原因主要是驾驶员行人等交通参与者行为的因素，客观原因是车辆技术状况道路状况及环境因素的影响等等。各种因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的约占总事故的9530其中因机动车驾驶员的过失造成的交通事故的占875非机动车驾驶员占47行人乘客占519其他人员占263可见交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素如果驾驶员具备良好的素质就可能最大限度地减少事故的发生反之如果驾驶员交通安全意识不强驾驶技能差事故的发生概率就会大幅上升从而危害人身安全和财产安全 驾驶员是道路交通中最重要的环节是安全行车的至关重要因素要想保证安全行车驾驶员勿必要注意以下五个方面

1、切勿疲劳驾驶

2、切忌酒后驾车

3、切忌带着不良情绪驾驶

4、切勿带病驾驶

5、要注意把握和控制自身生命节律的影响

1、切勿疲劳驾驶 驾驶员在行驶的过程中由于道路车辆行人环境等原因会给驾驶员经常造成紧张的气氛从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象当然它也是一种正常的生理心理现象人在疲劳的情况下驾驶车辆会感到精力不足头昏眼花判断力下降力不从心对周围环境的变化反应迟钝采取措施缓慢或不当极易造成交通事故

2、切忌酒后驾车 酒精主要是麻醉人的中枢神经系统抑制大脑的高级神经活动功能会使人的感知尤其是视力运动能力判断能力下降据有关资料表明酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例约占交通事故的6～10％当驾驶人员血液中酒精浓度达到03％时驾驶员的驾驶能力就开始下降而达到15％时驾驶能力会下降30％研究表明血液中酒精含量达06％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍

3、切忌带着不良情绪驾驶 情感对驾驶来说影响很大在积极的方面可以调动身心的一切潜力朝气蓬勃心情舒畅敢于克服困难可以提高驾驶效率而消极的心情会使驾驶员无精打彩缺乏克服困难的勇气和毅力而且不良的心情会使自制力下降往往不能约束自己的行为 因此潜在不安全因素容易带上思想包袱不能调理心理状态容易开冒险车斗气车英雄车从而容易引发事故看来对一位驾驶员来说应积极保持乐观向上的心态做好自身的心理疏导培养多种健康的爱好和兴趣正确处理家庭和社会人际关系努力提高自身驾驶水平养成沉着冷静灵活应变的习惯积极平衡自己的心理状态努力提高自身思想修养学会宽容理解和谦让才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面的影响

4、切勿带病驾驶 驾驶员的驾驶工作是一项脑力体力兼有的综合性工作对驾驶员的要求本身要有充沛的体力旺盛的精力及快速的判断和反应能力而如果驾驶员带病工作不仅精力不足手脚反应慢大脑思维判断力差反应迟钝容易造成交通安全隐患 如汽车驾驶员患流感期间驾驶反应能力比平时下降76％驾驶员往往不能集中注意力更不能动态地去锁定环境中的目标很易造成交通安全事故再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份而使驾驶员感到嗜睡视力模糊精力分散更易造成安全隐患而诱发事故

5、要注意把握和控制自身生命节律的影响 人的体力情绪和智力会始终随着时间作周期性变化是人体生理现象我们称之为人体生命节律一般来说人的体力周期为23天情绪周期为28天智力周期为33天并且三种变化以正弦曲线变化有高潮期和低潮期在高潮期人的精力充沛情绪高涨思维敏捷记忆力强反应能力好采取措施也迅速而在低潮期往往表现为情绪低落反应迟钝记忆减退工作效率不佳还易疲劳且心理平衡能力差

二、安全行车应始终保持车况良好 车辆是执行驾驶员意识的工具如果不认真爱护保养它车辆存在故障它就不听你的使唤甚至与你唱反调闯大祸因此车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素所以我们应该做到不管时间多紧任务多重都要坚持车辆的保养制度年检制度出车前行车中收车后都要勤检查勤保养发现故障及时排除哪怕是一个螺丝的松动都要及时处理自觉养成或做到心中无数不出车故障不排除不出车的良好习惯

1．出车前应检查一下车辆状况

1大灯转向灯刹车灯尾灯是否都有效 2机油冷却液车轮气压是否充足 3喇叭是否有效后视镜角度是否正确 4车把刹系统是否灵活有效有无被其他物体或管线牵挂 5前后制动效果如何 6推动时有无不应有的摩擦声响车轮有无左右摆动情形 7修车工具有无配齐

三、安全行车要具备的综合应变能力 道路交通环境是影响交通安全的重要因素道路交通环境主要包括道路交通标志安全设施噪音污染天气气候以及交通管理许多没有设置完善交通标志及安全设施的路段容易造成驾驶员对道路安全警戒意识的松懈从而使得实际道路安全保证低事故更为严重噪声和天气气候也对交通安全有重要影响比如在雨雪天雾天等恶劣天气条件下行车安全系数会随之下降为此驾驶员要时刻具备良好的心理素质和较强的综合应变能力

安全行车要具备综合应变能力： 一驾驶员要具备良好的洞察能力 二驾驶员要具备适应环境的能力

(一)驾驶员要具备良好的洞察能力

1驾驶员要学会正确的观察方法 作为汽车驾驶员在驾车行驶中的观察行为是有目的性和指向性的他主要是观察道路上的人车动态而不是观察道路上行人骑车人的穿着观察行人骑车人的目的是为了判断这个行人骑车人是否会横穿马路是否影响行车的安全当然驾驶员在观察差距上的人与车动态时总是通过由近而远的方法 因为当道路上其他车辆和行人离你的车越近就越容易发生危险距离越近往往会措手不及所以驾驶员在行车中的观察必须由近而远其次驾驶员观察的对象还应当包括动态目标和非动态目标动态目标是指道路上汽车拖拉机行人畜力车人力车非动态目标是指道路上的标志标线信号灯桥坡道弯道等

2驾驶员要学会借助后视镜全方位观察 驾驶员坐在车里视野有限单凭肉眼通常只能看清前方的情况对于左右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了而一些驾驶动作如转向倒车并线和超车等必须借助后视镜方能安全完成 因此要学会通过后视镜观察路况进而实现眼观六路特别是对于一些驾驶货车的驾驶员学会用后视镜观察路况尤为重要在实际驾车过程中新手往往是紧盯着前方而忽略了左右后上和下5个方位 那么如何才能做到眼观六路呢

(1)在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些用眼睛的余光分别观察3个后视镜路面及车辆前上方保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况前后左右上和下

(2)前方观察要尽可能远后方观察靠中左和右3个后视镜看到后方所有车道上跟车的距离和速度左右观察从路的最左到最右包括对面来车左右路边的停车行人和路口里欲转出的车辆往上看要看到路牌和信号灯往下看要看到路面标志线和路面障碍(3)在扩大视野的过程中车速不宜过快而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围

(4)路上开车长时间凝视一个物体很危险因此要锻炼自己的目光移动不要太专注于某辆车 如前车 或其他事物要学会走马观花

(5)另外在并线或超车前要经常探视反光镜避免盲区的影响随时掌握汽车后面的情况

(二)驾驶员要具备适应环境的能力 天气的因素对行车安全影响也是不容忽视的,一年四季春夏秋冬,天气环境都在发生相应的变化,驾驶员应根据环境天气的变化来适应各种不同情况下的驾驶,比如夏季天气炎热开车极易疲劳,此时我们应合理安排好出车时间,保证有足够的睡眠,行车中一旦感到疲劳或不适应,立即找个安全合适的地点适当休息,待疲劳消除后再行车如果在冬天天气寒冷人的手脚易麻僵反应也较迟钝此时我们应注意防寒保暖坚持中速行驶如遇到冰雪道路路面较滑附着力下降时应当减速慢行与前面车辆保持一定的安全距离如果遇到雨雾天气视线不清时更应注意行人骑自行车者的动态主动避让宁停三分不抢一秒不开赌气车要根据不同的情况进行不同的处理确保行车安全 随着秋季的到来大雾天气会频频光顾发雾会使行车能见度降低增加驾驶员疲劳并严重影响了行车安全驾驶员要给自已的车辆配备合格的防雾灯它能为其他车辆点燃一盏灯能够有效地让后方车辆看到你要充分利用各种车灯提高能见度雾天行车前应将挡风玻璃车头灯和尾灯擦拭干净并检查灯光装置是否完好决不可在雾中行车时车辆灯光装置残缺不全在行驶中应打开雾灯尾灯示宽灯和前照灯近光的前车必须保特150米以上的行车间距 当能见度小于200米大于100米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过60公里与同一车道行驶的前车必须保特100米以上的行车间距能见度小于100米大于50米时必须开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯时速不得超过40公里与同一车道行驶的前车必须保特50米以上的行车间距进入高速公路的机动车驾驶员必须按规定开启雾灯和近光灯示宽灯尾灯在保证安全的原则下驶离雾区或就近驶入服务区休息或就近驶入紧急停车带路肩尽量靠边停车并按规定开启危险报警光灯并在后方150米以外设置故障车警告标志牌等待雾散后再行车 不能使用远光灯因远光光轴偏上射出的光线被雾气漫反射在车前形成白茫茫一片如同隔着磨砂玻璃一样反而什么都看不见了雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线当能见度小于500米大于200米时必须开启近光灯示宽灯和尾灯时速不得超过80公里与同一车道行驶

四、安全行车要适当控制车速注意行车

1正确控制车速

正确控制车速是安全行驶的一个必要条件所谓中速行驶安全礼让讲的就是这个道理一般来说许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能经过实践和测试大都能摸索出自己最喜爱感觉最自如的一种车速如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境即可把这种车速定为自己的安全车速

当然城市与乡村不同山区与平原不同正确控制车速还必须注意下列车辆的行驶环境

1密切观察沿途交通标志遇有限速标志时须严格按标志规定行驶

2根据行驶道路状况和运行条件灵活掌握和控制车速该快就快该慢就慢

3在交通拥挤车辆较多车流已有自然速度节奏的道路上行驶要使自己的车速随车流速度行进不要性急超车

4尽量保持经济车速的稳定避免高速超车和低速慢行汽车载重量轻道路条件好时经济车速可适当高一些而汽车载重量大道路条件差时经济车速就必须降低一些

5行驶中车速与同向行驶车辆间距相适应在不同天气道路车速条件下与前车间距也不相同间距大小以确保安全为适度

2．减递会车

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶与前方来车交会时应适当降低车速并选择比较空阔坚实的路段靠路右侧缓行交会通过在视线不良的情况下会车时，要降低车速开近光灯，即使是在路面较宽的双车道也应该慢车交会。如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离速度以及道路状况决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行，甚至停车让对方车先行以错开两车越过障碍物的时间避免在障碍物处会车，如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速缓行至障碍物近处，不要忙于超过让对面来车通过障碍后，再继续行驶如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速停车调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线，如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速以保证两车在选定的路段交会。会车时必须注意保持足够的安全侧向间距做到礼让三先先慢先让先停绝对不可抢行争路互不相让以致形成僵持局面 一般情况下的会车须遵守下列规则 1空车让重车单车让拖挂货车大车让小车货车让客车教练车让其它车辆普通车让执行任务的特种车下坡车让上坡车当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时上坡车应该让下坡车 2夜间会车时要按规定把远光灯改为近光灯交会时要减速防止碰撞前方右侧的行人和骑车人

3会车时还要特别注意道路上的行人和非机动车情况看清预计会车地点的行人动态当行人被来车挡住时要防止这些行人忽略本车因此要鸣号示意 总之在有行人处会车时必须防止发生各种突发情况做好随时停车的准备

3．不可强行超车超车是汽车行驶中的正常现象但是超车又是比较复杂和危险的操作过程因此必须具备一定的条件才能进行

根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验超车应选择道路宽直视线良好道路两侧均无障碍被超车前方150米以内没有来车并在交通法规许可的路段和情况下进行超车时须先开左转向灯向前车左侧靠近并鸣喇叭禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意通知前车确认安全及前车让超后加速并与被超越车辆保持一定的横向间距从左侧超越超越前车后不可向右急转动方向盘应保持超车时的速度在超出被超越车20米以外再开右转向灯驶回原车道

在下列地点或情况下不得超车 1被超车示意左转弯掉头时 2在超车过程中与对面来车有会车可能时 3被超车正在超车时 4行经交叉路口人行横道漫水桥漫水路时 5通过胡同里巷铁路道口急弯路窄路窄桥下陡坡时 6掉头转弯时 7遇风雨雪雾天能见度在30米以内时 8在冰雪泥泞的道路上行驶时 9喇叭刮水器发生故障时 10牵引发生故障的机动车时 11进出非机动车道时

4．谨慎通过小城镇

在我国各大中城市的周围都有一些卫星城或小城镇这些卫星城或小城镇的交通情况各有不同司机在驾车通过这些小城镇时精神一定要高度集中谨慎行驶随时做好处理各种情况的准备特别要注意以下几个问题

1小城镇街道一般都不设分道线机动车非机动车和行人常常混行行驶中要主动减速礼让不要开快车并尽量避免超车

2小城镇一般不设人行横道线路面也较窄横穿街道的人很多加之小摊贩占用街面或城镇居民占用路面摊晒物品等等必须注意观察避让以防止发生压碰事故 3街道两旁的房屋较低屋檐伸出长车辆不可过于靠边行驶

5．安全通过平交路口

交叉路口是道路网中道路与道路的交叉点交叉路口分为平面交叉路口和立体交叉路口

1通过有交通标志或信号的平面交叉路口时司机应注意以下几点

①控制行车速度在行近平交路口时须在距路口30～100米的地方减速

②注意平交路口的交通标志和信号服从指挥绝对不能在停车中抢信号起步更不能突然加速强行通过

③为了保证在平交路口停车后能及时起步停车时不要关闭发动机当估计快放行时一般看

横向路口指挥灯黄灯闪亮应做好起动准备允许通行的绿灯一亮即应起步

④如果要在平交路口转弯应提前发出转向信号进入导向车道夜间须将远光灯改用近光灯减速慢行认真观察小心通过

2当通过没有交通标志或信号的平交路口时司机应注意以下几点

①支路车让干路车先行

②支干路不分的非机动车让机动车先行非公共汽车电车让公共汽车同类车让右边没有来车的先行

③相对方向同类车相遇左转弯的车让直行或右转弯的车先行

④进入环形路口的车让已在路口内的车先行让行车辆须停车或减速瞭望确认安全后方准通过

6．安全通过集市和农贸市场

我国的很多城乡都有定期或不定期集市的传统近几年为了方便城市居民生活各个城市的周围大都设立了规模不等的农贸市场无论是集市还是农贸市场交通都十分拥挤行车中如能绕开应设法绕开无法绕开时必须按照通过城镇的一套办法通过特别要注意的问题是汽车一定要低速缓行决不可用汽车挤驱人群如果遇到传统性的集市更要注意尊重当地人民的风俗习惯切不可贸然行事如果是在集市高峰时间确实无法通过时应暂时停车耐心等候如果是执行紧急任务又必须通过集市时则应有人员开道引导汽车缓慢通过 7．安全通过桥梁

在行车中接近永久性桥梁时要特别注意桥头附近的交通标志并遵守有关规定如果前方有同方向前进的车辆时要与前车保持一定的安全距离减速通过桥梁通过桥梁时尽量不要在桥上停车以避免阻塞交通如遇窄桥且前方来车距桥头较近时要主动靠边停车让行待来车通过后再启动前进如来车速度较快虽距桥头较远时也应警惕来车抢先上桥需提前做好及时停让的准备避免发生桥上碰撞事故通过拱形桥时往往看不清对方来车和道路情况要减速鸣号靠左行驶随时注意对方情况做好制动准备切勿冒险高速冲坡通过吊桥浮桥便桥时如无管理人员指挥应下车查看确认没有问题时再行通过必要时可让乘车人员下车步行过桥不可在桥上变速制动和停车以减少桥梁的晃动

通过设有限制质量标志的桥梁货运汽车的总质量超过桥梁的负荷量时须经市政管理部门和公路管理部门的同意并按交警部门指定的时间通过

在我国的道路上还有一些桥梁比引道要窄有的桥梁与道路不成一条直线驾驶员稍有疏忽就有可能使车辆撞上桥栏甚至翻入桥下为确保行车安全通过没有行走过的桥梁时特别是夜间通过较窄道路上的桥梁时要谨慎小心注意观察桥梁情况时速不得超过20公里

8．安全通过铁路道口

通过铁路道口时时速不得超过20公里并应服从铁路管理人员的指挥

遇有道口拦杆拦门关闭音响器发出报警红灯闪亮或看守人员示意停止行进时须靠道路右侧依次停在停止线以外没有停止线的停在距最外股铁轨的5米以外处

通过无人看守的铁路道口时必须遵循一停二慢三通过的原则确认安全如果路口两边有物体挡住视线看不清两边有无火车驶近时则应下车察看不得贸然通过更不准与火车抢行 车辆在铁路道口停车等待时要拉紧制动以防车辆发生溜滑与后面的车辆碰撞火车通过时应立即做好发动汽车和起步的准备一旦放行应立即起步以免阻塞交通穿越铁路时必须一气通过不得在火车通过区变速制动停车应注意凸出路面的道叉枕木以防损伤轮胎握紧方向盘防止轮胎越过轨道时方向盘发生转动而击伤手臂如果汽车一旦在铁路上熄火必须立即设法把车移离铁路在火车即将来临的紧急情况下可将变速档挂入一档或倒档抬起离合器启动点火开关用起动机直接将车驶离铁路如实在没法移动车辆要迎着火车驶来的方向晃动红色衣物等以告知火车司机紧急制动避免发生重大事故 9．注意夜间行车安全

1夜间行车中如遇对向车不要一会儿踩制动踏板一会儿向右打轮要切实注意右侧行人和自行车与对向车相距150米时应将远光灯变为近光灯若遇对方不改用近光应立即减速并连续使用变换远近光的办法来示意对方如仍不改变则应减速靠右停车避让切勿斗气以强光对射以免损害双方视觉而酿成车祸

2夜间行车要注意从左侧横过马路的行人在城市道路的交通繁忙地段有时对向车道上排满了等红灯的车在这种情况下常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路

3严格控制车速这是保证夜间行车安全的根本性措施由于夜间道路上的交通量小行人和自行车的干扰也比较少加上驾驶员的心理状态如急于快赶等一般比较容易高速行车因而很可能发生交通事故驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性

夜间行车由亮处到暗处时眼睛有一个适应过程因此必须降低车速在驶经弯道坡路桥梁窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备驶经繁华街道时由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响这时也须低速行驶如遇下雨下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶

4增加跟车距离驾驶员在夜间行车时一是视线不良二是常遇危险紧急情况为此驾驶员必须准备随时停车在这种情况下为避免危险要注意适当增加跟车距离以防止前后车相碰撞事故

5尽量避免夜间超车必须超车时应事先连续变换远近灯光告知前车在确实判定前车让路允许超越后再进行超车

6注意克服驾驶疲劳夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观对驾驶员兴奋性刺激物小因此最易产主驾驶疲劳如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻

7夏季夜间行车时尤其要提高警惕夏季天气炎热在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿特别是在居民小区的附近驾驶员必须谨慎驾驶

五、进入城区安全驾驶

1．谨慎驾驶严密注意观察行人和车辆动态对交通情况的变化及时做出正确的判断 2．注意观察交通指挥信号和交通标志严格按交通指挥信号和交通标志行驶服从交通警察指挥

3．尽量降低车速并尽可能地少超车 4．在与电车汽车会车时除注意对方来车外还要做好随时停车的准备以防来车后面视线盲区内有行人或自行车突然横穿道路在超越停靠进站的公共汽车电车时更要注意从公共汽车电车的前面或后面视线盲区内突然跑出行人

5．串车行驶时车间距离应根据交通情况适当灵活掌握随时观察前车发出的停车或转弯信号 6．需要倒车或掉头时应特别小心必要时要有人指挥在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头

7．在交通高峰期和交通拥挤时要耐心不要急躁 8．行驶中如遇道路生疏下车问路时应将车辆停靠在道路右侧在允许停车的路段下车开左侧车门时不得影响后方行驶的车辆

总之在城市行车中必须谨慎细心文明礼让自觉守法这是城市行车安全的总要求

六、在划有车辆分道线的路上安全行驶，车辆必须按照下列规定分道行驶 1．在划分机动车道和非机动车道的道路上机动车在机动车道行驶轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶非机动车残疾人专用车在非机动车道行驶 2．在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上机动车在中间行驶非机动车靠右行驶 3．在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上小型客车在小型机动车道行驶其他机动车在大型机动车道行驶 4．大型机动车道的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时可以借道超车小型机动车道的车辆低速行驶或遇后车超越时须改在大型机动车道行驶

5．在道路上划有超车道的机动车超车时可以驶入超车道超车后须驶回原车道 七遇行人自行车畜力车时安全驾驶

行人在交通中的最大特点是可以在极短的时间和极短的距离内改变自己的行为比如在横穿马路时可以陡然站住跑步或变更方向等行人的步行心理因人而异步行速度没有一定的规律所以司机在驾驶汽车时对于遇到行人时的交通安全问题要引起高度重视

1．遇到缺乏交通经验的行人有些行人缺乏交通经验看见汽车还在很远的地方驶来或听到行驶声就急忙闪避到道路的一边待汽车临近时又感到自己所处的地方不安全表现出惊慌失措左右徘徊有时会突然向路的另一边猛跑从而造成险情还有一些行人发现后面有来车时就向路边让当汽车驶过去之后马上又口到路中间忽略后面还有来车还有一些横穿道路并已行到道路中间的人遇到左右方来车时往往向后退让而不顾身后还有来车结果顾此失彼不知所措汽车驾驶员在遇到这些行人时应提前减速并尽量离行人远一点驾车驶过同时做好随时停车的准备一旦发现险情即应立即停车待这些行人安定下来后再继续行驶

2．遇到麻痹大意的行人有些人认为汽车有人操纵虽然自己不让路汽车也不可能撞到自己还有的人想显示自己的胆量认为汽车司机不敢开车轧他看到汽车或听到喇叭声甚至汽车已驶到跟前也不迅速避让甚至不予理会有的人虽然避让一下但并不考虑避让的效果使汽车仍然无法通过遇到这种行人时应减速并鸣喇叭在非禁鸣地区耐心地设法避让通过切不可急躁赌气更不可意气用事冒险强行

3．遇到顾物忘却安全的行人

有些行人将东西掉在道路上为尽快捡回失物不顾汽车临近和自身安全冒险上前捡拾有些赶着牲畜在路边行走的人当汽车驶近牲畜骚动起来为了保护牲畜而冲到路中驱赶忘却自己的安危对于这些行人驾驶员必须既要看人又要看物要将物和人有机地联系起来一旦发现有物落在车行道上就应做好有人来捡物的准备主动降低车速避让物品并做好随时停车的准备以保安全

4.遇到躲避灰尘和泥水的行人

一般来说每个行人都想躲避灰尘和泥水有些冒失的行人为了躲避汽车行驶扬起的尘上或溅起的泥水往往不顾安全在汽车驶近时突然跑向路的另一边对这样的行人重点应放在预防上要注意观察风向和行人动态尽量减速以减少尘上飞扬避开木洼减少污水的飞溅并做好避让行人的准备鸣号在非禁鸣地区提示行人注意

5．遇到沉思的行人陷入沉思的行人注意力高度集中在所思考的问题上除两腿本能地机械移动外对外界一切都置若罔闻汽车的行驶声喇叭声都不能引起他的注意遇到这类行人时要减速鸣喇叭在非禁鸣地区缓行绕过并尽可能地保持较大的安全距离以防行人在沉思中突然惊醒盲目乱跑

6．遇到顽皮的儿童儿童一般活泼好动年幼无知城镇儿童一般不太惧怕汽车他们在公路边或公路上玩耍汽车在起步或减速行驶时有的儿童还追扒车厢遇到这样的儿童要注意全面观察既要看到路中的儿童又要留心路旁的小伙伴在儿童们逗车玩耍时要有耐心减速甚至停车劝阻孩子们离开后再驾车行驶行车起步时注意观察后视镜防止儿童攀扶车厢等危险行为

7．遇到聋哑盲等残疾人行车中遇到聋哑盲等残疾人时要谨慎小心根据具体情况作适当处理如聋哑人因为听觉失灵根本听不到外界的一切声音凡遇到鸣喇叭而行人毫无反应就应考虑可能是听觉失灵者要尽快减速从其身旁较宽一侧缓慢通过盲人的听觉一般都很灵通常听到汽车声就急忙避让但不了解自己应如何避让往往欲避却又不敢迈步遇此情况应观察判断视情况通过不要鸣笛不止使盲人无所适从而发生危险必要时要下车搀扶盲人离开危险区而后驾车通过

8．遇到受气候影响的行人

遇到暴风骤雨时行人为避风躲雨而东奔西跑道路上的秩序会混乱汽车在行驶中应减速呜喇叭在非禁鸣喇叭地区注意和掌握行人为避风雨而奔跑的动态雨天行人撑伞或穿雨衣视线和听觉会受到影响不能及时发现避让车辆对此应加强观察从路中间缓慢通过严寒和风雪天行人穿戴较厚行动不便一心赶路对汽车不太留心对此应减速鸣号在非禁鸣喇叭地区从其一侧缓行通过通过时要考虑道路的湿滑情况防止车辆横滑或行人滑倒而发生事故 9．遇到结伴而行的行人几个人结伴而行其中一人向路的一边跑其他人也可能跟着跑对这些行人要注意领头的人和那些表现比较犹豫的人尤其在同行人大都已穿越道路还剩少数人在另一边时要特别注意这少数人的行动结伴而行的人常常边走边谈一些青年人爱打闹玩笑指手划脚对此必须格外注意防止因他们打闹玩笑而突然跑到道路上来对列队而行的团体只需稍鸣喇叭提示按正常速度通过即可当列队横穿道路时应停车等候队伍过完不可鸣喇叭催促更不可抢行冲断队伍

10．遇到精神失常的人有些精神失常的人往往在公路或街道上毫无规则地流荡有时手舞足蹈地拦截车辆甚至横卧于道路上遇到这种病人时应本着人道主义精神设法低速缓绕而行不应对其恫吓或用武力驱赶必要时可协助有关人员将其收容精神失常的人与汽车缠闹时驾驶员应关闭驾驶室不要与其纠缠让车处于随时起步的状态待病人离开后即起步行驶

11．遇到突然横穿道路的行人行人突然横穿道路对行车安全有极大的危险性当发现有人横穿道路时应立即采取制动措施同时判断行人横穿的速度和车辆可以避让的安全地方避让横穿道路的行人时应从行人身后绕过但要注意行人可能突然止步或往后退视线不良的胡同小路村道与公路交叉路口看不到行人动态要注意从胡同小道内突然出现的横穿道路者

12．遇到通过人行横道的行人车辆行经人行横道遇有交通信号放行行人通过时必须停车或减速让行通过没有信号控制的人行横道时必须注意避让来往行人

13．遇到自行车时安全驾驶

自行车是我国城乡人民的重要交通工具之一自行车的特点是灵活轻便体积小速度快行驶随意但稳定性差容易摇晃或跌倒在现阶段我国道路交通基本上是混合交通人们的交通安全法规意识还较差骑车人不按法规不顾安全随意驾车的情况屡见不鲜每年由此引发的交通伤亡事故比较突出也有的骑车者经验不足遇到汽车驶近往往会惊慌失措容易发生事故此外由于性别年龄的不同骑车者的风格亦是不尽相同的一般来说老年人比较稳重车速较慢年轻人则比较冒失车速亦快女性则比较谨慎处理情况比较犹豫儿童是骑自行车的人中最危险的一类他们常常做出不经思考的动作那么驾驶员在路上遇到骑自行车的人时应该怎么办呢必须掌握自行车交通的以上特点注意其动向随时准备采取有效措施防范事故发生，在超越自行车的时候必须做好应付各种突然情况的准备尤其是防止突然拐弯为了预防同突然转弯的自行车相撞应在距自行车20米以外鸣号示意如自行车没有反应应提前收小油门减速做好随时停车的准备汽车在交叉路口右转弯前如果在距路口20米内有同方向自行车前行时最好减速等自行车驶过后再行右转弯这样可避免自行车撞在转弯汽车的右侧发生事故在交通灯号为红灯允许右转弯的路口要让绿灯放行方向的自行车先行在没有灯光照明的公路上遇到骑自行车的人时要格外当心城市中遇到自行车流时要重点观察右侧超速骑驰的自行车防止超越他人的自行车突然骑入机动车道

14.遇到畜力车时安全驾驶

所谓畜力车辆是指以牲畜为动力的车辆我国畜力车中最多的是马车也有驴车和牛车等由于牲畜驾车行动缓慢容易受惊所以驾驶员要注意在临近畜力车时观察好牲畜的动态变化减速接近千万不能急躁要尽量避免按喇叭若发现牲畜两耳直立行走犹豫则应做好停车准备切勿再按喇叭也不能加大油门以免牲畜更加惊慌而发生意外在超越畜力车或转弯时都要给畜力车图出足够的路面以防距离过近畜力车颠行摇晃或控制不住而发生事故遇路边停有畜力车时还要注意牲畜乱动使畜力车左侧的行人受到惊吓往路中间躲闪或摔倒从而发生被撞轧事故

八、安全停车 停车是指车辆处于静止状态正确停车必须注意以下几点 1．机动车停放时须关闭电路拉紧手制动器锁好车门

2．车辆没有停稳以前不准开车门和上下人开车门时不准妨碍其它车辆和行人通行 3．停在道路右侧或指定地方停车前应减速或利用脱档滑行并以方向标灯或手势示意后方来车及附近行人注意缓慢地向道路右侧或停车地点停靠轻踏制动踏板使车停止

4。在停车场内停放车辆时要听从管理人员指挥停放要整齐保持车辆间能够驶出的间隔距离

5．在允许临时停放街道上停车时要靠右侧停正车轮距人行便道边缘不得超过30厘米顺序停车距离应保持2米以上不能并排停放 6．必须在坡道上停车时要选择安全位置停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档并用三角垫木或石块塞住车轮以防滑溜

7．夜间在道路旁停车要打开示宽灯和尾灯防止碰撞

8．汽车因故障停在道路中央时应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方因爆胎切轴不能迅速推移的应开危险信号灯在车前车后设置明显标志夜间应打开示宽灯尾灯

9．冬季中途停车应注意对发动机采取保温防冻措施夏季停车应注意勿使油箱遭受曝晒10．在冰雪路上中途停车要将车辆开到朝阳避风处停放如果停车时间较长又不宜放冷却水时应适时起动发动机以保持一定的温度防止冷却水结冰造成机件损坏在结冰或积雪地面长时间停车应在轮胎下面垫上砂土灰草等垫物防止轮胎冰结在地面上停车后应关闭百叶窗放下水箱帘停驶时应把水放净后再驶入停车位置

11．装载易燃和其它危险品的车辆不得停在市内或人烟稠密的地方亦不得靠近其它车辆 12．为减轻车辆载重重车停放一夜以上的时间应用支车木在车后拖车钩处将车支起

13．在交通法规规定不准停车的地点严禁停车在交通流量大道路狭窄视距短坡度大等一些不安全路段应避免停车

第四篇：驾驶员安全操作规范(驾驶员培训教材)

驾驶员安全操作规范

（一）驾驶员安全操作职责 认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本地区、本单

位的各项安全规章制度，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，依法经营。严格执行“安全第一、预防为主”的方针，树立强烈的安全行车意识和驾驶员责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合车站的安全门检工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，确保行车安全。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶车辆。按驾驶证、从业资格证载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业计划，按调度规定线路、时间正点运行，严格遵守运输纪律，服从交警、运管和车站管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。行车前检查行包、货物是否装捆牢固，载客量、载质量及货物长、宽、高是否符合规定；注意装载物品安全，严禁超载及客货混装，严禁旅客携带危险品上车。车辆在任何情况下起步必须先关好车门，站内起步须服从站务人员旗笛指挥，无站点起步前须仔细观察车辆周围情况确认安全方可起步，车未停稳严禁上下客。发生较大交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放臵警告标志，并迅速向当地交警部门、车属单位（车主）报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。

（二）车辆日常维护操作

日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心内容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液及液压油等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装臵以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装臵坚固可靠。行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气尖热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；

带挂车的要检查挂车连接装臵；检查货物的捆扎牢固情况。收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆进行检查，记录车辆行驶的情况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供资料。轮胎使用必须保证无任何可能导致对人或路面造成损害的缺陷。严禁使用轮胎与它的使用不相配、使用的轮胎气压不足、轮胎出现由于破裂或局部破裂而引起的结块与撕裂或凸出、轮胎的帘布层或帘布线的任何部分裸舜、轮胎的帘布层中有开裂或有大于25mm或大于轮胎剖面宽度10%的开口以及轮胎胎面花纹深度低于1mm等情形。

（三）车辆运输安全操作 1 车辆在道路同方向时的操作

在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道,右侧为慢车道。在快速车道的车辆应当按照快速车道的速度行驶，未达到快速车道规定行驶速度的，应当在慢速车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的车辆超过前车时，可以借用快速车道行驶。

在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的车辆不得影响相关车道内行驶的车辆下常行驶。车辆在道路上行驶速度的操作

车辆在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，车辆不得超过下列最高行驶速度：

1)没有道路中心线的道路、城市道路每小时30公里，公路为每小时40公里；

2)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。车辆行驶速度不得超过30公里时的操作

车辆行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过30公里 1进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时； 2 掉头、转弯、下坡时； 遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹、能见度在50米以内时； 4 牵引发生故障的机动车时。4 车辆超车时的操作

同车道行驶的车辆，应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情况之一的，不得超车： 前车正在左转弯、掉头、超车的； 2 与对面来车有会车可能的； 前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车的； 4行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、交通流量大的路段等没有超车条件的。车辆超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远、近灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线或者同方向只有1条机动车的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应降低速度、靠右让路。后车应当在确认

有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。车辆遇相对方向来车时的操作

在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，车辆遇相对方向来车时应当遵守下列规定：

1减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离； 2 在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行； 在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行； 在狭窄的山路，不靠山体的一方先行； 夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车应使用近光灯。车辆掉头、左转弯时的操作

1车辆在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁急转弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。车辆在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地方可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。车辆倒车时的操作

车辆倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路

道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口时的操作

车辆通过有交通信号灯控制的交叉路口,应当按照下列规定行驶：（1）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；（2）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；（3）向左转弯时靠路口中心点左侧转弯，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；

（4）遇放行信号时，依次通过；

（5）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；

（6）向右转弯遇有同车道前正在等候放行信号时，依次停车等候；

（7）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左边转弯车辆先行。车辆通过没有交通信号灯控制的交叉路口时的操作 车辆通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守3.3.8第(2)、（3）项规定外，还应当遵守下列规定：

（1）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。（2）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车暸望，让右方道路的来车先行；

（3）转弯的机动车让直行的车辆先行；

（4）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。10 车辆遇有前方交通堵塞时的操作

（1）车辆遇有前方交叉路口交通堵塞时,应当依次停在路口以外等候,不得进入路口。

（2）车辆在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

（3）车辆在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。车辆装载及牵引时的操作 1 车辆载物的规定

车辆载物不得超过行驶核定的载质量,装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：

1)重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度以从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；

2)其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米； 3)载客汽车除车身外部的行李架和内臵的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

4)车辆载人的规定

车辆载人应当遵守下列规定：

1公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外。在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%； 载货汽车车厢内不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位臵的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1人至5人；载物高度超过车厢档板时，货物上不得载人。机动车牵引挂车的规定 机动车牵引挂应符合下列规定：

1)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯车信号、制动、连接、安全防护等装臵就当符合国家标准；

2)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总量700千克以下的挂车。挂车不得载人；

3)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车。低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。

4)牵引故障机动车的规定 牵引故障机动车应当遵守下列规定： 被牵引的机动车除驾驶员外不得载人，不得拖带挂车； 2 被牵引的机动车宽度不得大于牵引机动车的宽度；

使用软连接牵引装臵时，牵引车与被牵引车之间的距离应当大于4米小于10米； 对制动失效的被牵引车，应当使用硬连接牵引装臵牵引； 5 牵引车和被子牵引应当开启危险报警闪光灯； 6 汽车吊车和轮式专用机械车不得牵引车辆； 转向或者照明、信号装臵失效的故障机动车，应当使用专用清障车拖。

4.5 车辆行驶及停车的操作

4.5.1 车辆行驶的安家落户全规定，驾驶车辆不得有下列行为： 4.5.1.1 在车门、车厢没有关好时行车；

4.5.1.2 在车辆驾室的前后窗范围内悬挂、放臵妨碍驾驶人视线的物品；

4.5.1.3 拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为； 4.5.1.4 下陡坡时熄火或者空档溜行； 4.5.1.5 向道路上抛撒物品；

4.5.1.6 连续驾驶车辆超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟；

4.5.2 车辆停车的规定

车辆在道路上临时停车，应遵守下列规定：

4.5.2.1 在没有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、行人道之间没有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得

停车；

4.5.2.2 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；

4.5.2.3 公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；

4.5.2.4车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆 和行人通行；

4.5.2.5 路边停车应当紧靠道路右侧，车辆驾驶员不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；

车辆行驶的其它规定

4.5.3.1 车辆行经漫水路或漫水桥时,应当察明水情,确定安全后,低速通过。

4.5.3.2 车辆载运超限物品行经铁路道口的，应当按照当地铁道部门指定的铁路道口、时间通过。

4.5.3.3 车辆行经渡口，应当服从渡口管理人员指挥，按照指定地点依次渡。车辆上下渡船时，应当低速慢行。

4.5.3.4 在单位院内、居民居住区内，车辆应当低速行驶，避让行人；有限速标志的，按照限速标志行驶。

4.6 车辆灯光使用时的操作 4.6.1 车辆使用转向灯的安全规定 车辆应当按照下列规定使用转向灯：

4.6.1.1 向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，应当提前开启左转向灯；

4.6.1.2 向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。

车辆在其它情况下使用灯光的安全规定

4.6.2.1 车辆在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和前位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。车辆雾天行驶应当开启雾灯和危险警闪光灯。

4.6.2.2 车辆在夜间通过急弯、陡坡、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。

4.6.2.3车辆驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。

4.6.2.4 车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车主向一定距离设臵警告牌等措施扩大示警距离。夜间还应当开启示廓灯和后位灯，必要时迅速报警。

4.6.2.5 车辆从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的车辆正常行驶的情况下驶入车道。车辆驶入高速估路时，应当列启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

4.7 高速公路行驶时的操作

4.7.1 车辆在高速公路上通行的速度规定

4.7.1.1在高速公路上行驶 的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他车辆不得超过100公里。

4.7.1.2 同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标明的车速与上述车道的最低车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

4.7.1.3 车辆在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速每小时在100公里以内时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得小于50米。

车辆在高速公路遇有恶劣气候时的行驶规定

车辆在高速公路上行驶,遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

4.7.2.1 能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

4.7.2.2 能见度小于100米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

4.7.2.3 能见度小于50米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并以最近的出口尽快驶离高速公路。

车辆在高速公路上行驶的其它规定 车辆在高速公路上行驶,不得有下列行为: 4.7.3.1 倒车、逆行、穿越中央与隔离带掉头或者车道内停车； 4.7.3.2 在匝道、加速车道或者减速车道上超车； 4.7.3.3 骑、轧车行道分界线或霁在路肩上行驶； 4.7.3.4 非紧急情况时在应急车道行驶或者停车； 4.7.3.5 试车或者学习驾驶机动车；

4.7.3.6 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人； 4.7.3.7 车辆通过施工作业路段时，应当注意警示标志，减速行驶。

车辆在特殊条件下的操作

4.8.1 通过桥梁时的操作

4.8.1.1 车辆通过桥梁时，应注意桥头附近交通标志，遵守其规定，且与前车保持一定的安全距离，降低行车速度；

4.8.1.2 遇到窄桥时，应尽量避免在桥头换档、制动、会车和停车；

4.8.1.3 通过漫水桥、便桥、浮桥以及一些简易桥梁时，应当停车观察，确认安全后，在引导下低速通过。必须让车上所有乘员下

车步行通过，避免发生意外事故；

4.8.1.4 通过有冰雹、泥泞的桥梁时，过桥前应对桥面情况进行勘查，必要时桥面铺垫一些防滑物品，而后选择桥面中间缓慢通过。

通过隧道、涵洞时的操作

4.8.2.1 通过隧道、涵洞前，应观察交通标志和标线的规定，重点注意检查装载高度是否在规定的范围之内；

4.8.2.2 进入隧道、涵洞时，不要加速行驶；

4.8.2.3 通过双车道隧道时，应靠右行驶，注意用灯光与来车交会，稳速通过，切忌抢行；

4.8.2.4 在隧道、涵洞内不得随意停车。山区行驶时的操作

4.8.3.1 出车前和途中停车休息时，应认真检查车辆转向、制动、车轮和传动部分以及装载物品的重心位臵与捆绑情况；

4.8.3.2 根据需要随意备带易损零件、防雨、保湿和严严寒起动所需的预热设备以及充足的燃料和冷却液等，以供途中使用；

4.8.3.3 要随时注意制动器的工作状况。气压制动系的车辆要经常观察气压表读数；液压制动系的车辆要防止“气阻”，压踏板“软弱”时，则须停车检查；

4.8.3.4 下车时严禁发动机熄火或空档滑行；

4.8.3.5 坡道上严禁停车。因故必须停车时，拉紧驻车制动器并将发动机熄火；上坡停车挂低速档，下坡停车挂倒档。需长期停车的 需用三角木垫住车轮。

冰路行驶时的操作

4.8.4.1 在一般结冰道路上行驶,需装上防滑链,平稳操作.会车时要选择安全地段，提前避让，必要时停车让行；会车不要太靠近；不可猛抬或急踩踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速；

4.8.4.2 在结冰的山路上行驶，要装防滑链，根据冰层厚度、坡度大小和坡路长短决定是否可以通行；上坡避免减档，下坡时尽可能利用发动机的牵阻作用；下坡陡需用行车制动器控制车速时，应采取用间隙制动。

雪路行驶的操作

4.8.5.1道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，稳握转向盘，尽量选拔路中央或积雪较浅的地方慢行，如行车时间较长，要佩带有色眼镜，以防雪光伤眼；

4.8.5.2 在弯路、坡道等危险地段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时可以停车勘察路况。如道路上已有车辙，应循车辙行驶；行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷；

4.8.5.3 在雪坡道行驶时，应提前换入低速档，上坡中避免换档；加速时不可过急，否则会导致车辆后溜，如车辆已后溜，应先使车辆后倒，然后停车再重新起步。起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速；

4.8.5.4 行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速。必须使

用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板；

4.8.5.5 在雪路上遇对方来车，应选择比较安全的地方会车，必时可在较宽的地段停车让行，然后再行驶；

4.8.5.6 严寒天气需长时间停放车辆，应选择无冰雪的路面停车，无上述条件时，可清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起。如车胎冰结，则须挖开轮胎周围冻结的冰雪和冰土再行驶，切勿强行起步，以免损伤轮胎和传动机件。

炎热天气行驶时的操作

4.8.6.1 行驶中要注意防止发动机过热，随时注意水温表的读数。如温度过高，要选择阴凉处停车降温，或掀起发动机盖罩通风散热；

4.8.6.2 发动机过热并缺水时，应在发动机急速状态下加水，或一面打开散热器和发动机放水开关，一面向散热器徐徐加入冷却水换去热水降温。在开启散热器盖添加冷却水时，要防止烫伤。不得在发动机高温下熄火加注冷却水；

4.8.6.3 燃料供给系发生气阻时，应停车降温；

4.8.6.4 发现胎温、胎气压过高时，应选择阴凉处停息，让其自然恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压；

4.8.6.5 要主意监视制动效能，谨防制动轮缸皮碗（液压制动）膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。长下坡要主意途中停车以自然降低制动器温度，保证制动效能良好。制动鼓温度过高时，切

不可用冷水浇泼，以防制动鼓裂损。山区行车最好安装制动鼓滴水装臵，以改善其散热条件；

4.8.6.6 蓄电池电解液由于炎热容易损耗，应定期检查，不足时加注蒸馏水。

车辆行驶紧急情况时的操作

车辆抛锚时的操作

4.9.1.1 如果遇上车辆抛锚，首先要保持镇定，不可惊慌； 4.9.1.2 尽可能将抛锚车辆移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位臵，如高速公路上，尽量设法将车辆离开高速公路；

4.9.1.3 离车后至少100米的地方摆放三角危险警告牌，如在高速公路，距离则至少应是500米。若没有三角危险警告牌，可打开车子的后厢及发动机盖代替，并亮起危险报警闪光灯；

4.9.1.4 在夜间抛锚，必须将危险报警闪光灯放在车顶上，以向其他道路使用者示意；

4.9.1.5 为安全起见，不可让乘客留在车内或在车辆四周。若需留下帮忙，应站在距离来往车辆较远的一边，千万不要在道路上行走；

4.9.1.6 如须隧道中抛锚，千万别臵之不理，应该立即寻求支援； 4.9.1.7 在万不得已的情况下，不要将车辆停留在危险或阻塞交通的位臵上。

车辆爆胎时的操作

4.9.2.1 当轮胎发生爆胎时,不要慌忙,应沉着冷静,以防慌忙中

向相反的方向急转转向盘或采取紧急制动,造成车辆成蛇形前进或者侧滑,否则就难免造成翻车或撞车的事故,而应迅速采取应急措施。

4.9.2.2 当已经察觉爆胎时，双手感觉到住的方向盘迅速向爆胎的一侧急转，此时应尽力抵住转向盘的自行转达动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性将转向盘转过来。

4.9.2.3 在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，绝不可能过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，来稳地将车辆停住。

4.9.2.4 如果可能的话，将车辆逐渐停靠到路的右边更妥。4.9.3 车辆行车制动失灵时的操作

4.9.3.1 在低速行驶的情况下,反复踏制动器的踏板,制动力可能会恢复.慢慢拉紧驻车制动器操纵杆,同时打开危险报警闪光灯,并鸣笛警示其他过往车辆。然后把车开到路旁，关闭发动机，送修理厂检修。

4.9.3.2 在高速行驶的情况下，迅速换至档位，同时寻找安全的行驶路线，打开危险报警闪光灯，必要时利用路边的树木、栏杆等牢固的障碍物擦挂车体，使车辆减速，并迅速告知车内人员向车厢内部挤靠。

更换轮胎时的操作

4.9.4.1 将车辆移至路边的安全地点； 4.9.4.2 打开危险报警闪光灯；

4.9.4.3 变速杆移至停泊挡的位臵，并拉紧驻车制动器。距车后至少100米的地方摆放危险警示标志。如果是在高速公路上，距离则至少应150米。道路交通安全违法行为法律责任的规定 4.10.1 道路交通安全违法行为的处罚种类

道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。

4.10.2 道路交通安全违法行为的处罚规定

4.10.2.1 违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下的罚款。

4.10.2.2 饮酒后驾驶车辆的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款；醉酒后驾驶车辆的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。

饮酒后驾驶营运车辆的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款；醉酒后驾驶营运车辆的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款。

一年内醉酒后驾驶车辆的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运车辆。

4.10.2.3 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百

元以上二千元以下罚款。

货运车辆超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。

有前两款行为的，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。

运输单位的车辆有前两款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

4.10.2.4 对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。

车辆驾驶人员不在现场或者在现场但拒绝立即驶离，妨碍其它车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该车辆拖称至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。

4.10.2.5 上道路行驶的车辆未悬挂机动车号牌，未放臵检验合格标志、保险标志，或者未附车携带行驶证、驾驶证的，公安机关车辆管理部门应当扣留车辆，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照规定予以处罚。

故意遮档、污损或者不按规定安装机动车号牌的，依照规定予以处罚。

4.10.2.6 伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志、驾驶证或者使用其他车辆的 机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，并处二百元以上二千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

4.10.2.7 非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关车辆管理部门强制拆除，予以收缴，并处二百元以上二千元以下罚款。

4.10.2.8 机动车所有人，管理人未按国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的二倍罚款。

4.10.2.9 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款；

（1）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证暂扣期间驾驶机动车的；

（2）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；

（3）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；（4）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；

（5）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；

（6）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；

（7）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；

（8）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

有（2）、（4）情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证，有（1）、（3）、（5）至（8）情形之一的，可以并处十五日以下拘留。

（10）驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。

对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

（11）违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。

造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

（12）对六个月以上发生二次以上特大交通事故负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，由公安机关交通管理部门责令消除安全隐患，消除安全隐患的机动车，禁止上道路行驶。

（13）以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶证许可的，收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证，撤销机动车登记或者机动车驾驶许可；申请人在3年内不得申请机动车登记或者机动车驾驶许可。

（14）车辆驾驶人员有下列行为之一的，又无其他车辆驾驶人员

即时替代驾驶的，公安机关交通管理部门除依法给予处罚外，可以将其驾驶的机动车移至不妨碍交通的地点或者有关部门指定的地点停入：

① 不能出示本人有效驾驶证的；

② 驾驶的机动车与驾驶证载明的准驾车型不符的；

③ 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的、患有妨碍安全驾驶的疾病，或者过度疲劳仍继续驾驶的；

④ 学习驾驶人员没有教练人员附车指导并独立驾驶的。4.10.3 道路交通安全违法行为的记分规定

4.10.3.1 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为除给予行政处罚外，实行道路交通安全违法行为累积记分制度，记分周期为12个月。对在一个记分周期内记分达到12分的，由公安机关交通管理部门扣留其机动车驾驶证，该机动车驾驶人应当按照规定参加道路交通安全法律、法规的学习并接受考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。

4.10.3.2 机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

机动车驾驶人在一个记分周期内记分2次以上达到12分的，除按规定扣留机动车驾驶证、参加学习、接受考试外，还应当接受驾驶技

能考试，考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。

4.10.3.3 机动车驾驶人记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。

4.10.3.4 机动车驾驶人在机动车驾驶证的6年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发10年有效期的机动车驾驶证；在机动车驾驶证的10年有效期内，每个记分周期均未达到12分的，换发长期有效的机动车驾驶证。

4.11 道路运输行车事故

4.11.1 道路运输行车事故分类及认定

道路运输行业行车事故按人身伤亡或财产损失的程度和数额，分为轻微事故，一般事故、重大事故和特大事故四个等级。

4.11.1.1 轻微事故，是指一次事故造成轻伤1-2人，或现场车、物损失折款1千元以下的事故；

4.11.1.2 一般事故，是指一次事故造成重伤1～2人，或轻伤3人及以上，现场车、物损失折款1千元至3万元以下的事故；

4.11.1.3 重大事故，是指一次事故造成死亡1～2人，或重伤3～10人，或现场车、物损失折款3万元至6万元以下的事故；

4.11.1.4 特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上，或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及以上；或死亡2人，同

时重伤5人及以上；或车、物损失折款6万元以上的事故。

4.11.2 道路运输行车事故的类别

道路运输行业行车事故类别分为：翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、火灾等。

4.11.3 道路运输行车事故责任

道路运输行业行车事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任和次要责任。

4.12 道路运输事故处理

当发生道路运输事故而自身受伤不严重时，驾驶员此时应该保持清醒，做好现场处理以及事后索赔等项工作，以防车辆进一步受损和人员伤害。

4.12.1 现场处理

4.12.1.1 迅速报警或通知有关部门。当事故发生后，要以尽可能快的速度向公安机关交通管理部门或交通警察报告，不要隐瞒事故；如造成人员死亡或危险化学品运输事故，还应及时向交通部门报告；如有人员伤亡，要以尽可能快的速度向医疗机构求助；在通知有关部门时，尽量弄清自己所在地，以便说清事故的准确位臵；向保险公司报告；尽快向车主汇报事故发生的全部细节。当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，也应承担全部责任。

4.12.1.2 保护好事故现场。当事故发生后，在迅速报警或通知有关部门时，应保护好现场，并阻止在同一地点发生另外事故。在开启危险报警闪光灯，或者放臵闪光三角牌向其他车辆示警，一定要保证能够被其他驾驶员看见，以避免事故。

4.12.1.3 积极救护伤员。尽可能做好伤员救护工作，扎住伤口，防治大出血，给伤员取暖。除非有起火的危险，或确有车辆需要通过，否则不要轻易移动重伤员。

4.12.2 事故处理程序与索赔 4.12.2.1 事故处理程序

（1）简易程序处理。在交通事故案情简单、仅造成车物损失或人员受轻微伤的轻微、一般事故，当事人对事故事实及责任认定无争议的，可适用简易程序。简易程序处理交通事故时，当事人应当填写事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。

（2）一般程序处理。不适用简易程序的其他交通事故或当事人不同意使用简易程序的交通事故，公安机关交通管理部门将按一般程序处理。

4.12.2.2 事故处理索赔

在事故发生48小时内通知保险公司，告知事故发生时间、地点、过程、原因、事故损失及施救情况。保险公司将立即派人到事故现场，根据对事故的不同情况采用不同的处理程序。当事人在进行理赔时需要准备相应的单证，包括：保险单、被保险人身份证、事故损失照片、肇事人驾驶证有效复印件、道路交通事故责任认定书、道路交通事故损害赔偿调解书、道路交通事故简易调解书、事故赔偿终结书、修理费原始发票、财物损失清单、施救费用原始发票、残件回收单等。索赔单证必须在车辆修复或事故结案三个月内交予保险公司，否则不予赔偿。

第五篇：培训教材

二、爆破作业安全措施

1、凡从事爆破作业的人员，都必须经过培训，考试合格并发有合格证，要持证上岗。

2、爆破作业地点有下列情形时，禁止进行爆破作业。

⑴．有冒顶或边坡滑落危险；

⑵．工作面有漏水危险或炮眼湿度异常；

⑶．危及设备或建筑物安全，无有效防护措施（爆破作业地点离建筑物很近），应用柴捆遮挡炮眼防护；

⑷．危险区边界上未设警戒；

⑸．未严格认真做好准备工作（如：人畜未撤离工作区）；

⑹．光线不足或无照明；

⑺．距工作面20m以内空气中沼气的含量达到或超过1%，或者有沼气突出征兆；

⑻．信道不安全或信道堵塞；

⑼．支护规格与支护说明书的规定有较大出入或工作面支护损坏；

⑽．爆破参数或施工质量不符合设计要求；

3、在大雾天，黄昏和夜晚，禁止进行地面爆破。需在夜间进行爆破的必须采取有效的安全措施，并经主管部门批准，遇雷雨天，停止爆破作业，并迅速撤离危险区。

4、必须使用木质炮棍或竹棍装药，严禁使用铁质炮棍装药，禁止使用石块和易燃材料堵炮眼，禁止在深孔装入起爆炸药包后直接用木楔堵塞，严禁在残眼上再打炮眼。

5、爆破时必须有预告信号，起爆信号，解除警戒信号。

6、处理瞎炮，怀疑有瞎炮，应立即报告并及时处理，无关人员不得在场，并在附近设明显标志和相应的安全措施。

7、处理瞎炮必须设立警戒区，处理方法视具体情况而定，可采用下列几种方法：

⑴．将引线重新接通，再行起爆。严禁在残眼中继续打眼。

⑵．距瞎炮大于0.3m打一平炮眼进行诱爆，但需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂纹。

⑶．能安全妥善地取出堵塞物时，可重装爆药包，进行起爆。

8、导火索的长度应保证点完炮后，人员应撤至安全地点，但不得短于1.2米。

9、浅眼爆破时，最小安全距离为300米。

10、爆破器材领用申请，审批制度：

⑴．需领用爆破器材，由指定的爆破员填写申请单，经施工队领导（主管生产队长）批准。

⑵．需用爆破器材，由指定的爆破员，或主管该工程的队长填写申请单，由主管生产副经理审批。

⑶．未经上述审批手续，均视为违章，炸药库拒绝发放。

11、装药工作必须遵守下列规定：

⑴．装药前应对炮眼进行清理和验收。

⑵．深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感器材前，应采取措施加以处理。

⑶．禁止烟火进入爆破作业区，禁止用明火照明。

⑷．禁止使用凝结的或失效的炸药。

12、堵炮工作必须遵守下列规定：

⑴．装药后必须保证堵炮质量，深孔炮眼禁止使用无堵塞爆破（排炮除外）。

⑵．堵塞要小心，不得破坏起爆线路。⑶．禁止捣固直接接触药包的堵塞材料或用堵塞材料托起炸药包。

⑷．禁止拔出或硬拉药柱的导火索，导爆管，电雷管脚线。

⑸．爆破在炮响完后不少于15分钟，爆破人员方可进入爆破作业地点。

13、爆破警戒

⑴．爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显标志。

⑵．地面爆破应在危险区的边界设置前哨，通道经常处于监视之下。

⑶．爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚的听到和看到，应使全体职工和民工事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，发出信号的方法和时间。

⑷．禁戒范围应距放炮地点200m以内。

⑸．点炮人员必须选择安全躲炮地点，点完炮后立即进入安全区。

14、爆破后的安全检查

⑴．爆破后，爆破员必须按照规定的等待时间进入爆破地区，检查有无危石、支护破坏和瞎炮等。

⑵．爆破员检查发现有危石，瞎炮等现象应及时处理，未处理前应设立明显的标志或警戒。

⑶．只有确定爆破安全后，经爆破负责人同意后，方准生产人员进入爆破地点。

⑷．每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。

⑸．起爆前，应由爆破负责人指定专人（不少于三人）记录响炮数目，其响炮数应与装炮数相符无误时，从最后一响算起，经5分钟后才准进入爆破点检查，若数目不符合，应至少15分钟方可进入爆破区检查。

三、开挖作业安全措施

1、采用钻爆作业时，不仅应遵守本章节的要求，同时应遵循爆破作业安全操作规程。

2、开挖作业前，应进行地质超前探测。超前探孔长7.5m，开挖后预留保护不得少于2.5m。

3、开挖作业应在前次开挖地段已支护后进行。

4、采用风钻钻眼前，应对风钻、软管进行检查和试运转，确保机械符合使用性能。

5、钻眼作业面应有足够的照明，动力及照明用电电线敷设规范。

6、采用自制台车钻眼时，爬梯及临空面必须设置护栏。

7、开挖作业时，应时刻注意掌子面的稳定性及已喷射混凝土的变形情况，一发生异常情况应立即进行加固处理。

四、出碴运输作业安全措施

1、司机应严格遵守安全规程,按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，运输车辆应礼貌行车。

2、严禁车辆带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。

3、装渣、卸渣、车辆经过门框式台车及会让站时，须设专人指挥运输车辆，以保行车安全。

4、车辆限速行使，在施工作业地段和错车时不得大于10km/h，在成洞地段不得大于20km/h。

5、运输道路应保持平整、畅通，道路两侧的废渣余料应派专人随时清理，以保证运输作业的安全。

五、喷锚作业安全措施

A．喷射混凝土

1、喷锚支护作业前，应仔细检查受喷面，彻底清除危石、浮石。

2、进行喷射作业的工作人员必须配带防护工具，如：防尘面具、安全帽、眼镜、胶皮手套及劳保雨鞋等。

3、当拌和站设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部位予以覆盖，以防发生发生卷夹伤人。

4、在开始喷射混凝土前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的伤人事故。

5、严禁将喷枪对准施工人员，以防突然出料伤人；

6、在喷射作业过程中，如压力表指针突然上升，并出现反复摆动时，可能有大石块堵住喷射机的喷出弯管，此时应立即停机排除，严禁将大石块强行吹出。

7、用震动疏通的方法处理喷管时，喷射手和辅助操作人员要紧握喷枪，以免送风时喷枪甩动伤人。处理堵管时，料罐工作风压不得超过0.4Mpa。

8、处理喷出弯管堵塞或清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘运转的情况下将手伸入喷出弯管或工作料罐内。

9、平行作业中处理堵管时，应通知附近工作人员避开喷枪出口方向。

B．锚杆施工

1、锚杆作业必须在初喷混凝土之后进行，且在施工锚杆前必须仔细观察工作面，喷射时注意工作面的稳定性。

2、指定专人定期定量对锚杆进行抗拔实验，防止出现因锚杆滑落而造成的不安全事故。

3、在施工中空注浆锚杆时，在注浆作业前和结束后，应认真检查、清洗机械管道和接头，并对注浆机进行试运转。

4、注浆过程中要严格控制注浆压力，压力不得大于0.5Mpa，防止因压力过大而造成砂浆爆出伤人。

5、当注浆过程中，出现管道和接头堵塞时，需在消除压力之后方可进行拆卸及维修。

C．钢架支护

1、在钢架制作和搬运的过程中，应将钢架构件绑扎牢固，以防发生整体构件或连接构件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。

2、钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌伤人。

3、在架设钢架前，应采用垫板等将钢架的基础面垫平。架设时，应采用纵向连接钢筋将相临的钢架牢固连接，防止钢架倾覆、扭转或变位。

4、对钢架经常进行检查，如发现扭曲、压曲等现象或征兆时，必须及时采取加固措施。必要时，应及时通知其他人员撤至安全地带。

5、钢架的顶部连接作业时，高空作业人员必须佩带安全带。

六、防水层作业安全措施

1、防水卷材应存放在室内，库房应干燥、无火源，自然通风好，库房温度不得高于40℃，并应远离高温热源。

2、射钉枪在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物、氮化合物等一起存放。

3、不得将焊枪搁置在防水卷材上，不得朝防水卷材扔弃烟头及火柴梗等。

4、铺设防水层的工作台车必须牢固，有足够的照明。

5、射钉枪必须设专人负责，严加保管和建立领发及消耗台帐。禁止将射钉枪交给他人或私人存放（包括射击未响的哑弹、使用剩余的钉、弹等应交回集中处理或入库存放）。

6、射钉时，射钉枪发射方向应垂直于岩面。

7、在凹凸不平或坚硬的岩石上发射射钉枪时，应佩带安全防护罩。七、二次衬砌作业安全措施

1、大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员要暂时离开，不得站在模板台车内部，避免不安全。

2、模板台车上应有足够的照明设施，照明及动力线敷设规范。

3、模板台车拼装后，应仔细检查结构的稳定性和牢固性。

4、二次衬砌混凝土灌注前，应将衬砌台车的支杆等支撑构件拧紧。

5、灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配带安全带。

6、混凝土输送泵的输送管道接头必须封闭严密，安装必须稳定可靠。

7、防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后方可取出异物。

8、当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业；此时，在接头前方不得站有其他作业人员，以免压送混凝土伤人。

9、混凝土浇注时，应对称进行，两侧的高差不应超过1m，防止侧压过大而造成台车损坏、位移等。

10、仰拱施作必须紧跟掌子面，安全距离不超过40m。

八、施工用电安全措施

1、现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

2、电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，不合格产品严禁使用。

3、洞内输电线必须敷设在风、水管的对侧。

4、洞内电线分层架设，高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。

5、电线架设的高度距人行地面的高度：400V以下的电线不得低于2.0m；10KV的电线不得低于3.5m。

6、各种过电流保护装置不得加大其容量，不能用任何金属丝代替熔丝。

7、有电线路及接头不得裸露，要经常检查，发现裸露应立即包扎。

8、现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。

9、施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。

10、配电系统按总配电(一级)--分配电(二级)--开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配。

11、建立现场用电管理档案，做好电工巡视检查维修记录，专用设备做好接线标识。

12、配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。

13、在需要触及导线部分时，必须事先用测电器检查，确认无电后，方可开始工作，并在事先将有关开关切断加锁，以防万一误合闸通电。

14、工地的变压器和高压电杆都必须有安全警示标志。

15、在雷雨天气时，不能走近高压电杆，铁塔和避雷针的接地线周围，至少要相距10米远，以防雷电入地时周围存在跨步电压而造成触电事故。

16、非电工人员严禁安装或拆卸电器设备、装置和线路。

17、不可用潮湿的手去触及开关插座和灯座等装置，不准在电线上悬挂任何物体。

九、通风与防尘安全措施

1、加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。

2、压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。

3、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

4、通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。

5、隧道施工中采取综合防尘措施，在凿岩和装碴工作面上做好防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。防尘用水保持清洁。

十、洞内排水安全措施

隧道开挖中通过探测证明要穿过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。

十一、其他注意事项

1、隧道施工人员进入工地必须佩带安全帽、工作证，非本隧道的施工人员严禁进入施工场地。

2、所有从事隧道施工的工人必须认真学习本《规程》。

3、隧道配备专业的安全员，负责本隧道的安全施工。

4、施工现场的各种安全警示牌必须齐全，且树立在显眼的位置。

5、料仓及生活区设置灭火器等消防器材，施工场地及生活区严禁明火取暖。特别是在林区，严禁吸烟，生火。