现代食品概论论文

第一篇：现代食品概论论文

现代食品概论论文

201*级建筑电气与智能化***班 焦* 学号：1130350*** 摘要：通过学习现代食品概论这门课程，学习和了解了一些关于我们日常食品方面的知识，本文主要简单介绍关于现代食品以及现代食品安全中的几个方面。

关键词：现代食品 食品安全 食品工业 食品技术

0.前言

民以食为天，从人类出现那天起，人们便孜孜不倦地追求着舌尖上的享受。《食品安全法》第九十九条 对“食品”的定义如下： 食品，指各种供人食用或者饮用的成品和原料以及按照传统既是食品又是药品的物品，但是不包括以治疗为目的的物品。《食品工业基本术语》对食品的定义：可供人类食用或饮用的物质，包括加工食品，半成品和未加工食品，不包括烟草或只作药品用的物质。从食品卫生立法和管理的角度，广义的食品概念还涉及到：所生产食品的原料，食品原料种植，养殖过程接触的物质和环境，食品的添加物质，所有直接或间接接触食品的包装材料，设施以及影响食品原有品质的环境。

1.食品和食品安全的基本含义 1.1食品：指各种供人食用或者饮用的成品和原料以及按照传统既是食品又是药品的物品，但是不包括以治疗为目的的物品。【本释义出自《中华人民共和国食品安全法》】。其基本解释是指经过加工制作可以供人食用的物质。

1.2食品安全（food safety）指食品无毒、无害，符合应当有的营养要求，对人体健康不造成任何急性、亚

急性或者慢性危害。根据倍诺食品安全定义，食品安全是“食物中有毒、有害物质对人体健康影响的公共卫生问题”。食品安全也是一门专门探讨

在食品加工、存储、销售等过程中确保食品卫生及食用安全，降低疾病隐患，防范食物中毒的一个跨学科领域，所以食品安全很重要。《中华人民共和国食品安全法》第十章附则第九十九条规定：本法下列用语的含义：食品安全，指食品无毒、无害，符合应当有的营养要求，对人体健康不造成任何急性、亚急性或者慢性危害。1.3食品安全宣传周

2012年全国食品安全宣传周11日在京启动。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强作出重要批示。他指出：食品安全是事关每个家庭、每个人的重大基本民生问题，必须在加强监管、坚决严厉依法打击食品安全违法犯罪的同时，着力提升整个食品行业的道德诚信素质，这是实现食品安全形势持续稳定好转的根本基础。2012年全国食品安全宣传周以“共建诚信家园，同铸食品安全”为主题，很有现实意义。希望食品安全办会同有关方面创新形式，讲求实效，强化诚信教育，严格外部约束，营造惩恶扬善、明信知耻的氛围，推动建立让诚信者获益、失信者受惩的长效机制，使食品生产经营者不敢、不能也不愿生产伪劣食品，引导激励全社会共同参与、维护和监督，努力提高食品安全保障水平。2.绿色食品 2.1概念

绿色食品是指遵循可持续发展原则，按照特定生产方式生产，经专门机构认定，许可使用绿色食品标志的 无污染的安全、优质、营养类食品。由于与环境保护有关的事物国际上通常都冠之以“绿色”，为了更加突出这类食品出自良好生态环境，因此定名为绿色食品。

2.2绿色食品分为A级和AA级和AAA级三类，三者均应符合《绿色食品产地环境质量标准》，其中，A级绿色食品是在生产过程中，严格按照绿色生产资料使用准则和生产操作规程要求，限量使用限定的化学合成生产资料，经专门机构认定，许可使用A级绿色食品标志的产品；AAA级绿色食品是按有机生产方式生产，在生产过程中不使用任何化学合成的农药、肥料、兽药、食品添加剂、饲料添加剂及其他有害于环境和身体健康的物质，禁止使用基因工程技术，经专门机构认定，许可使用AAA级绿色食品标志的产品。2.3标准

在进出口食品检验检疫管理工作中，通常还把“其他与食品有关的物品”列入食品的管理范畴。绿色食品 中对无污染的安全、优质、营养类食品的总称。类似的食品在其他国家被称为有机食品，生态食品，自然食品。

1990年5月，中国农业部正式规定了绿色食品的名称、标准及标志。标准规定：

①产品或产品原料的产地必须符合绿色食品的生态环境标准。

②农作物种植、畜禽饲养、水产养殖及食品加工必须符合绿色食品的生产操作规程。

③产品必须符合绿色食品的质量和卫生标准。

④产品的标签必须符合中国农业部制定的《绿色食品标志设计标准手册》中的有关规定。

2.4意义开发绿色食品是人们环保意识、健康意识和生活水平不断提高的需要，是农业和食品工业的发展方向，也是发展高产优质农业的重要措

施之一。3.健康食品

3.1健康食品是食品的一个种类，具有一般食品的共性，其原材料也主要取自天然的动植物，经先进生产工艺，将其所含丰富的功效成分作用发挥到极至，从而能调节人体机能，适用于有特定功能需求的相应人群食用的特殊食品。

3.2健康食品按功能可分为：营养补充型、抗氧化型（延年益寿型）、减肥型、辅助治疗型等。其中，营养素补充剂的保健功能是补充一种或多种人体所必需的营养素。而功能性健康食品，则是通过其功效成分，发挥具体的、特殊的调节功能。3.3常见的健康食品

生命的营养源牛奶：每100克牛奶含蛋白质3.5克，脂肪4.0克，碳水化合物5克，钙120毫克，磷93毫克，铁0.2毫克，硫胺素0.04毫克，核黄素0.13毫克，尼克酸0.2毫克，维生素A42毫克，维生素C1毫克。牛奶蛋白质中赖氨酸含量仅次于蛋类，胆固醇含量每100克中仅含16毫克。1)健康水果：依次是木瓜、青梅、草

莓、酸角、西番莲、橘子、柑子、猕猴桃、芒果、杏、柿子和西瓜、苹果。

2)蔬菜：红薯既含丰富维生素，又是

抗癌能手，为所有蔬菜之首。其次是芦笋、卷心菜、花椰菜、芹菜、茄子、甜菜、胡萝卜、荠菜、苤蓝菜、金针菇、雪里红、大白菜。3)健康肉食：鹅鸭肉化学结构接近橄

榄油，有益于心脏。鸡肉则被称为“蛋白质的最佳来源”。4)最佳健脑食物：菠菜、韭菜、南瓜、葱、花椰菜、菜椒、豌豆、番茄、胡萝卜、小青菜、蒜苗、芹菜等蔬菜，核桃、花生、开心果、腰果、香米、松子、杏仁、大豆等坚果类食物以及糙米饭、猪肝等。5)健康汤食：鸡汤最优，特别是母鸡汤还有防治感冒、支气管炎的作用，尤其适于冬春季饮用。

6)健康食油：玉米油、米糠油、芝麻油等尤佳，植物油与动物油按1∶0．5的比例调配食用更好。7)健康茶类：绿茶；绿茶有助于防止辐射。

总之，无论是那种类型的健康食品，都是以保健为目的，不能速效，而需要长时间服用方可使人受益。4.有机食品

有机食品是一种国际通称，是从英文Organic Food直译过来的，其他语言中也有叫生态或生物食品等。这里所说的“有机”不是化学上的概念，而是指采取一种有机的耕作和加工方式。有机食品是指来自于有机农业生产体系，根据有机农业生产要求和相应的标准生产加工的，即在原料生产和产品加工过程中不使用化肥、农药、生长激素、化学添加剂等化学物质，不使用基因工程技术，并通过独立的有机食品认证机构认证的一切农副产品，包括粮食、蔬菜、水果、奶制品、畜禽产品、蜂蜜、水产品、调料等。有机食品是国标上对无污染天然食品比较统一的提法。除有机食品外，国际上还把一些派生的产品如有机化妆品、纺织品、林产品或有机食品生产而提供的生产资料，包括生物农药、有机肥料等，经认证后统称有机产品。5.肉类食品

肉制品（meat products），也称作肉类食品，是指用畜禽肉为主要原料，经调味制作的熟肉制成品或半成品，如香肠、火腿、培根、酱卤肉、烧烤肉等。也就是说所有的用畜禽肉为主要原料，经添加调味料的所有肉的制品，不因加工工艺不同而异，均称为肉制品，包括：香肠、火腿、培根、酱卤肉、烧烤肉、肉干、肉脯、肉丸、调理肉串、肉饼、腌腊肉、水晶肉等。

6.转基因食品

转基因食品是指利用基因工程技术改变基因组构成的动物、植物和微生物生产的食品和食品添加剂，包括：⑴转基因动植物、微生物产品；⑵转基因动植物、微生物直接加工品；⑶以转基因动植物、微生物或者其直接加工品为原料生产的食品和食品添加剂。

转基因食品作为一类新资源食品，须经卫生部审查批准后方可生产或者进口。未经卫生部审查批准的转基因食品不得生产或者进口，也不得用作食品或食品原料。转基因食品应当符合《食品卫生法》及其有关法规、规章、标准的规定，不得对人体造成急性、慢性或其他潜在性健康危害。转基因食品的食用安全性和营养质量不得低于对应的原有食品。食品产品中（包括原料及其加工的食品）含有基因修饰有机体或/和表达产物的，要标注“转基因XX食品”或“以转基因XX食品为原料”。转基因食品来自潜在致敏食物的，还要标准“该品转XX食物基因，对XX食物过敏者注意”。7.致癌食品 黑名单

咸腌制品鱼：咸鱼产生的二甲基亚硝酸盐，在体内可以转化为致癌物质二甲基亚硝酸胺。虾酱、咸蛋、咸菜、腊肠、火腿、熏猪肉同样含有致癌物质，应尽量少吃。

烧烤食物：烤牛肉、烤鸭、烤羊肉、烤鹅、烤乳猪、烤羊肉串等，因含有强致癌物不宜多吃。

熏制食品：如熏肉、熏肝、熏鱼、熏蛋、熏豆腐干等含苯并芘致癌物，常食易患食道癌和胃癌。

油炸食品：煎炸过焦后，产生致癌物质多环芳烃。咖啡烧焦后，苯并芘会增加20倍。油煎饼、臭豆腐、煎炸芋角、油条等，因多数是使用重复多次的油，高温下会产生致癌物。霉变物质：米、麦、豆、玉米、花生等食品易受潮霉变，被霉菌污染后会产生致癌毒草素--黄曲霉菌素。

隔夜熟白菜和酸菜：会产生亚硝酸盐，在体内会转化为亚硝酸胺致癌物质。

槟榔：嚼食槟榔是引起口腔癌的一个因素。

反复烧开的水：反复烧开的水含亚硝酸盐，进入人体后生成致癌的亚硝酸胺。

火腿+乳酸饮料 容易致癌——将三明治搭配优酪乳当早餐的人要小心，三明治中的火腿、培根等和乳酸饮料一起食用易致癌。为了保存肉制品，食品制造商会添加硝酸盐来防止食物腐败及肉毒杆菌生长。当硝酸盐碰上有机酸时，会转变为一种致癌物质亚硝胺。8.食品安全

根据世界卫生组织的定义，食品安全（food safety）是“食物中有毒、有害物质对人体健康影响的公共卫生问题”。食品安全要求食品对人体健康造成急性或慢性损害的所有危险都不存在，是一个绝对概念。食品安全是一门专门探讨在食品加工、存储、销售等过程中确保食品卫生及食用安全，降低疾病隐患，防范食物中毒的一个跨学科领域。安全介绍

食品安全的含义有三个层次： 第一层

食品数量安全，即一个国家或地区能够生产民族基本生存所需的膳食需要。要求人们既能买得到又能买得起生存生活所需要的基本食品。第二层

食品质量安全：指提供的食品在营养，卫生方面满足和保障人群的健康需要，食品质量安全涉及食物的污染、是否有毒，添加剂是否违规超标、标

签是否规范等问题，需要在食品受到污染界限之前采取措施，预防食品的污染和遭遇主要危害因素侵袭。第三层

食品可持续安全：这是从发展角度要求食品的获取需要注重生态环境的良好保护和资源利用的可持续。8.2安全标准

（一）食品相关产品的致病性微生物、农药残留、兽药残留、重金 属、污染物质以及其他危害人体健康物质的限量规定。

（二）食品添加剂的品种、使用范围、用量。

（三）专供婴幼儿的主辅食品的营养成分要求。

（四）对于营养有关的标签、标识、说明书的要求。

（五）与食品安全有关的质量要求。

（六）食品检验方法与规程。

（七）其他需要制定为食品安全标准的内容。

（八）食品中所有的添加剂必须详细列出。

（九）食品中禁止使用的非法添加的化学物质。8.3安全检验编辑

AB SCIEX的“从农田到餐桌”食品检测解决方案作为在食品和农业领域采用的食品安全检测手段，覆盖了从原材料和加工过程控制，到成品检验及产品销售的全过程。致力于: 检验食品和饮料的营养成分，应对致癌物非法掺杂,筛查食品中不明污染物,达到或超过农残分析的新兴监管要求,帮助食品生产者或监管者检测痕量水平。

互联网技术也已经成为食品安全监管的“千里眼”[4]。通过构建食品安全互联网，实现对食品的“高效、8.1节能、安全、环保”的“管、控、营” 一体化。9.食品分类

1.乳与乳制品 12.调味品 2.脂肪、油和乳化脂肪制品 13.特殊营养食品 3.冷冻饮品 14.饮料类 4.水果、蔬菜（包括块根类）、豆15.酒类 类、食用菌、藻类、坚果以及籽类等 16.其他类：

5.可可制品、巧克力和巧克力制品包含七个亚类：（包括类巧克力和代巧克力）以及糖16.01果冻 果 16.02茶叶、咖啡

6.粮食和粮食制品 16.03 胶原蛋白肠衣（肠衣）7.焙烤食品 16.04 酵母类制品 8.肉及肉制品 16.05油炸食品 9.水产品及其制品 16.06膨化食品 10.蛋及蛋制品 16.07 其他：工艺作用 11.甜味料

参考文献

食品--百度百科 食品安全--百度百科

转基因食品安全问题--张晓军 资料--汉典

中华人民共和国食品安全法--国家工商总局门户网站 从农田到餐桌--食品安全

物联网技术成为食品安全监管的千里眼--传感物联网

现代食品概论讲义--深圳大学化学与化工学院 食品科学与工程系 食品科学概论--张有林 科学出版社 食品工艺学--周家春 化学工业出版社

食品质量与安全--刘雄，陈宗道 化学工业出版社

第二篇：现代物流概论论文

《现代物流概论》

课程论文

专业班级：电科080

1学号：

学生姓名：

题目:浅谈中国物流的发展状况及其发展方向

摘要：物流,简单来说,是物质实体从供给者向需求者的物理性移动。物流代表着一国现代化程度和综合国力,经过二十年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展物流和配送技术的经济环境和市场条件。各类物流企业迅速成长，物流经营管理和服务创新出现新的局面。但我国现代物流业发展的总体水平还比较低，对此国家也对此采取了一系列政策：统筹规划，增加投入，抓好物流基础设施的整合与建设；认真落实九部门文件；为企业发展营造良好的政策环境；进一步加强物流基础性工作等。

关键词：物流物流产业类型 物流企业 发展水平政策走向

自物流概念诞生以来，物流产业逐步形成并不断地完善和发展，现在已经被认为是国民经济发展的基础产业之一，其发展水平在一定程度上代表着一国现代化程度和综合国力。物流,简单来说,是物质实体从供给者向需求者的物理性移动。因此，物流既存在于流通领域，也存在于生产领域，可以说是无处不在，无孔不入。目前，我国社会和国民经济发展正处在“十五”末期，即将步入“十一五”，我国经济结构面临新的变化，那么，在这种变化之下，作为国民经济重要支撑力量的我国物流业究竟发展到了什么程度，未来又将朝什么方向发展呢？

一.中国物流产业的形态结构

由于中国的物流产业还未上升到充分的市场竞争阶段，在这样的产业格局中，资本驱动就成为物流领域中经营制胜的不二法门。中国物流产业层级，大致由以下三种形态构成：资本驱动型、市场主导型、市场选择型。

资本驱动型：处于产业层级的顶端，几乎涵盖物流领域所有的高附加值业务品种，如航空货运、海运、航空快递、汽车物流等。在这个产业层级中，由资本筑起的行业进入门槛，既有效地规避了市场恶性竞争，也稳定地获得了行业话语权和市场定价权。高额而稳定的市场回报，使这个领域的诸多企业最终成长为行业的领袖级企业。

市场主导型：随着传统制造业产能规模的不断集聚和放大，一些大流量的物流业务品种不断流出制造企业，这就衍生出了第三方物流。因其市场需求巨大，这个层级的物流业务品种就成为众多企业竟相争夺的焦点。由于受资本及资源的双重制约，目前在这个层级中做大的中国物流企业并不多。但从长远看，在工业物流领域迟早会诞生出一大批实力强大的、能为不同产业

提供全流程服务的配送企业，并最终主导市场，也由此获得相应的市场话语权。

市场选择型：在物流产业的底层，集中了80%以上的中小物流企业。由于受资本投入的制约，这些企业服务功能单一，服务半径偏小，因此只能获取一些市场回报不高的物流业务品种。被选择，从另一个侧面说，就意味着可能被淘汰。在这个层级的物流企业，如果不能对自身的服务方式进行精确定位，并以此而做专做精，将时时面临被市场淘汰的危险。

二．中国物流企业的构成1、原有的国有物流企业通过重组改制和业务转型，向现代物流发展，已成为我国物流市场的骨干力量，如中远物流、中海物流、中外运物流、中邮物流、中铁快运和招商局物流等几大国有骨干物流企业等。

2、出现了营业收入超亿元甚至10亿的私营物流企业，如广州宝供、浙江传化、天津大田、广东南方、北京宅急送等。

3、大批外资物流企业，特别是世界知名的跨国物流企业，纷纷进入我国物流市场，如丹麦马士基、美国总统轮船、英国英运、荷兰天地、美国联邦快递、联合包裹等。此外，港台许多物流企业进入内地，如香港和记黄埔、嘉里物流、利丰集团，台湾大荣、长荣等。

三．中国现代物流业发展的总体水平

我国现代物流业发展的总体水平还比较低，国际上一般以社会物流总费用占GDP的比率来判断物流业的发展水平，比率越低，则物流业发展水平越高。我国物流总费用与GDP的比率是21.3％，而与以美国为代表的发达国家这项指标仅为10％左右。这从一个侧面反映了我国物流管理的粗放与落后。

我国物流领域存在的突出问题主要表现在：一是物流服务的组织化水平和经营的集约化程度不高。二是物流基础设施薄弱，不仅总量不足，而且配套性、兼容性较差，不能满足物流增长的需要。三是物流的组织和布局不尽合理，条块分割、地区封锁和行业垄断极大影响了物流资源的整合和一体化运作。四是物流发展缺乏统一、协调的产业政策体系支持，很多政策措施需要有关部门落到实处。

四．我国物流业的宏观政策走向

1．统筹规划，增加投入，抓好物流基础设施的整合与建设

各地在规划建设时要注意把握以下几点：一是要符合国家规划的总体要求，适应当地经济发展的需要；二是要优化整合利用、改造提升现有物流资源，充分发挥现有设施的综合效能；三是对基础性、公益性设施，政府要增

加投入，经营性设施要按照市场经济规律，扩大融资渠道，实行企业化经营；四是要注重加强各种运输方式的衔接，加快综合运输体系建设，大力发展多式联运；五是要采取积极措施，提高重点物流区域、物流节点城市的物流组织化水平；六是要注重区域物流的协调发展。积极建设区域物流系统，扩大地区之间的物流合作。

2．认真落实九部门文件，为企业发展营造良好的政策环境

一要鼓励生产与流通企业改造企业流程，分离外包非核心业务。要引导企业逐步改变“大而全”、“小而全”的运作模式，运用供应链管理与现代物流理念、模式与技术，实现物资采购、生产组织、产品销售以及再生物品回收的一体化运作，以订单为中心改造现有业务流程。要鼓励流通企业采用先进的物流管理技术、降低流通成本，提高经营效率和服务质量。要积极发展连锁经营、统一配送和电子商务等现代物流方式，促进流通的现代化。要加强配送中心建设，积极发展各种形式的配送服务。

二要加快发展与培育专业物流服务企业。要放宽市场准入，逐步取消对物流企业经营范围的限制，促进现有运输、仓储、货代、批发、零售企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业的转变；鼓励运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行等资产重组，逐步培育一批服务水平高、国际竞争力强的跨国、跨所有制的大型专业物流企业。

三是用信息化推进物流现代化。要充分利用现代信息技术，不断提高物流企业的信息化水平，推动企业内部流程改造，积极探索物流一体化管理，大力推进公共信息平台建设，建立健全电子商务认证体系、网上支付系统和配送管理系统，促进信息资源共享。要大力发展智能交通，提高交通运输的组织水平和作业效率。

四是积极发展满足物流运作需要的运输服务方式。要加快综合运输体系建设，发展多式联运、集装箱运输、散货运输、航空快递运输等方式，推广应用厢式货车、集装箱、散粮车辆，开发使用各种专用车辆，加快集装箱中转站及散装码头建设，加强各种交通设施建设的紧密衔接配合，提高运输速度和效率，降低成本和减少浪费。

五是简化通关程序，提高通关效率。海关、质检、外贸、税务、外汇等部门要在有效监管的前提下简化审批手续，优化口岸通关作业流程，实行申办手续电子化和一站式服务，对进出口货物实施“提前报检、提前报关、实货放行”的新模式。要发挥口岸联络协调机制的作用，加快“口岸电子执法系统”的推广应用，全面推进地方电子口岸建设，建立大通关信息平台，积

极推进口岸执法管理信息的互联互通和地方物流商务信息的资源整合，努力实现一种认证、一个门户和“一站式”服务。

3．进一步加强物流基础性工作

一是物流标准化工作。物流标准化工作是现代物流发展的基础，直接影响物流的规范化和高效化。因此要在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，并与国际标准接轨。二是物流统计核算工作。国家发改委、国家统计局去年建立了全国社会物流统计核算制度，有条件的地方要参照这一做法，建立起本地区的物流统计核算制度。

三是物流教育和培训工作。各级政府主管部门要高度重视物流教育和培训工作。加快发展学历教育，鼓励高等院校开展物流专业本科、硕士、博士等多层次的专业学历教育。加强对物流企业从业人员的岗前培训、在职培训等，通过不同方式和各种渠道，培育市场急需的物流管理人才。

四是物流科技和理论研究工作。有关部门、行业协会要联合和团结有关的专家学者和工程技术人员，组织开展课题研究、技术攻关、理论创新、成果评选推广等工作。有关政府部门要向支持基础设施建设那样支持物流科技和理论研究工作。

五是行业自律，重点抓好物流行业诚信体系建设。要形成物流的服务标准，促进开展信用交易，完善信用交易的相关政策。

参考文献：

(1)汤浅和夫《图解现代物流-物流管理》文汇出版社，2002-07-01

(2)《中国物流发展报告》（2004-2005）中国物资出版社，2004-5-1

(3)《中国物流发展报告》（2004-2005）中国物资出版社，2005-5-14

(4)《2006年中国物流行业发展与投资机会分析报告》2005年11月

第三篇：现代通信概论论文4

现代通信概论论文 1.现代通信技术

现代通信技术，一般是指电信，国际上称为远程通信。随着电信业务从以话音为主向以数据为主转移，交换技术也相应地从传统的电路交换技术逐步转向给予分株的数据交换和宽带交换，以及适应下一代网络基于IP的业务综合特点的软交换方向发展。信息传输技术主要包括光纤通信，数字微波通信，卫星通信，移动通信以及图像通信。

数字通信即传输数字信号的通信，是通过信源发出的模拟信号经过数字终端的心愿编码成为数字信号，终端发出的数字信号，经过信道编码变成适合与信道传输的数字信号，然后由调制解调器把信号调制到系统所使用的数字信道上，在传输到对段，经过相反的变换最终传送到信宿。数字通信以其抗干扰能力强，便于存储，处理和交换等特点，已经成为现代通信网中的最主要的通信技术基础，广泛应用于现代通信网的各种通信系统。程控交换技术即是指人们用专门的电子计算机根据需要把预先编好的程序存入计算机后完成通信中的各种交换。程控交换最初是由电话交换技术发展而来，由当初电话交换的人工转接，自动转接和电子转接发展到现在的程控转接技术，到后来，由于通信业务范围的不断扩大，交换的技术已经不仅仅用于电话交换，还能实现传真，数据，图像通信等交换。程控数字交换机处理速度快，体积小，容量大，灵活性强，服务功能多，便于改变交换机功能，便于建设智能网，向用户提供更多，更方便的电话服务。随着电信业务从以话音为主向以数据为主转移，交换技术也相应地从传统的电路交换技术逐步转向给予分株的数据交换和宽带交换，以及适应下一代网络基于IP的业务综合特点的软交换方向发展。

对于通信网，主要分为电话网，支撑网和智能网。电话网是进行交互型话音通信，开放电话业务的电信网；一个完整的电信网除了有以传递信息为主的业务网外，还需要有若干个用以保障业务网正常运行，增强网络功能，提高网络服务质量的支撑网络，这就是支撑网，支撑网主要包括No。7信令网，数字同步网和电信管理网。而智能网是在原有的网络基础上，为 2 快速，方便，经济，灵活的生成和实现各种电信新业务而建立的附加网络结构。

在通信领域，信息一般可以分为话音，数据和图像三大类型。数据是具有某种含义的数字信号的组合，如字母，数字和符号等，传输时这些字母，数字和符号用离散的数字信号逐一表达出来，数据通信就是将这样的数据信号夹道数据传输信道上传输，到达接收地点后再正确地恢复出原始发送的数据信息的一种通信方式。其主要特点是：人—机或机—机通信，计算机直接参与通信是数据通信的重要特征；传输的准确性和可靠性要求高；传输速率高；通信持续时间差异大等。而数据通信网是一个由分布在各地数据终端设备，数据交换设备和数据传输链路所构成的网络，在通信协议的支持下完成数据终端之间的数据传输与数据交换。

2.浅谈电信光纤通信技术

摘要：光纤通信不仅可以应用在通信的主干线路中，还可以应用在电力通信控制系统中，进行工业监测、控制，而且在军事领域的用途也越来越为广泛。光纤通信技术作为信息技术的重要支撑平台，在未来信息社会中将起到十分重要的作用。

1、引言

近年来随着传输技术和交换技术的不断进步，核心网已经基本实现了光纤化、数字化和宽带化。同时，随着业务的迅速增长和多媒体业务的日益丰富，使得用户住宅网的业务需求也不只局限于原来的语音业务，数据和多媒体业务的需求已经成为不可阻挡的趋势，现有的语音业务接入网越来越成为制约信息高速公路建设的瓶颈，成为发展宽带综合业务数字网的障碍。

2、光纤通信技术定义

光纤通信是利用光作为信息载体、以光纤作为传输的通信力式。在光纤通信系统中，作为载波的光波频率比电波的频率高得多，而作为传输介质的光纤又比同轴电缆或导波管的损耗低得多，所以说光纤通信的容量要比微波通信大几十倍。光纤是用玻璃材料构造的，它是电气绝缘体，因而不需要担心接地回路，光 纤之间的中绕非常小，光波在光纤中传输，不会因为光信号泄漏而担心传输的信息被人窃听，光纤的芯很细，由多芯组成光缆的直径也很小，所以用光缆作为传输信道，使传输系统所占空间小，解决了地下管道拥挤的问题。

3、光纤通信技术优势 3.1、频带极宽，通信容量大

光纤比铜线或电缆有大得多的传输带宽，光纤通信系统的于光源的调制特性、调制方式和光纤的色散特性。散波长窗口，单模光纤具有几十GHz·km的宽带。对于单波长光纤通信系统，由于终端设备的电子瓶颈效应而不能发挥光纤带宽大的优势。通常采用各种复杂技术来增加传输的容量，特别是现在的密集波分复用技术极大地增加了光纤的传输容量。采用密集波分复术可以扩大光纤的传输容量至几倍到几十倍。目前，单波长光纤通信系统的传输速率一般在2.5Gbps到1OGbps，采用密集波分复术实现的多波长传输系统的传输速率已经达到单波长传输系统的数百倍。巨大的带宽潜力使单模光纤成为宽带综合业务网的首选介质。

3.2、损耗低，中继距离长 目前，实用的光纤通信系统使用的光纤多为石英光纤，此类光纤损耗可低于0.20dB/km，这样的传输损耗比其它任何传输介质的损耗都低，因此，由其组成的光纤通信系统的中继距离也较其他介质构成的系统长得多。

如果将来采用非石英系统极低损耗光纤，其理论分析损耗可下降的更低。这意味着通过光纤通信系统可以跨越更大的无中继距离;对于一个长途传输线路，由于中继站数目的减少，系统成本和复杂性可大大降低。目前，由石英光纤组成的光纤通信系统最大中继距离可达200多km，由非石英系极低损耗光纤组成的通信系至数公里，这对于降低通信系统的成本、提高可靠性和稳定性具有特别重要的意义。

3.3、抗电磁干扰能力强 我们知道光纤原材料是由石英制成的绝缘体材料，不易被腐蚀，而且绝缘性好。与之相联系的一个重要特性是光波导对电磁干扰的免疫力，它不受自然界的雷电干扰、电离层的变化和太阳黑子活动的干扰，也不受人为释放的电磁干扰，还可用它与高压输电线平行架设或与电力导体复合构成复合光缆。它是一种非导电的介质，交变电磁波在其中不会产生感生电动势，即 4 不会产生与信号无关的噪声。这样，就是把它平行铺设到高压电线和电气铁路附近，也不会受到电磁干扰。这一点对于强电领域(如电力传输线路和电气化铁道)的通信系统特别有利。

3.4、光纤径细、重量轻、柔软、易于铺设 光纤的芯径很细，约为0.1mm，由多芯光纤组成光缆的直径也很小，8芯光缆的横截面直径约为10mm，而标准同轴电缆为47mm。这样采用光缆作为传输信道，使传输系统所占空间小，解决了地下管道拥挤的问题，节约了地下管道建设投资。此外，光纤的重量轻，柔韧性好，光缆的重量要比电缆轻得多，在飞机、宇宙飞船和人造卫星上使用光纤通信可以减轻飞机、轮船、飞船的重量，显得更有意义。还有，光纤柔软可绕，容易成束，能得到直径小的高密度光缆。

3.5、保密性能好 对通信系统的重要要求之一是保密性好。然而，随着科学技术的发展，电通信方式很容易被人窃听，只要在明线或电缆附近设置一个特别的接收装置，就可以获取明线或电缆中传送的信息，更不用去说无线通信方式。光纤通信与电通信不同，由于光纤的特殊设计，光纤中传送的光波被限制在光纤的纤芯和包层附近传送，很少会跑到光纤之外。即使在弯曲半径很小的位置，泄漏功率也是十分微弱的。并且成缆以后光纤在外面包有金属做的防潮层和橡胶材料的护套，这些均是不透光的，因此，泄漏到光缆外的光几乎没有。更何况长途光缆和中继光缆一般均埋于地下。所以光纤的保密性能好。此外，由于光纤中的光信号一般不会泄漏，因此电通信中常见的线路之间的串话现象也可忽略。

4、光纤接入技术

随着通信业务量的不断增加，业务种类也更加丰富，人们不仅需要语音业务，高速数据、高保真音乐、互动视频等多媒体业务也已经得到了更多用户的青睐。光纤接入网可分为有源光网络A(ON)和无源光网络((PON。)采用SDH技术、ATM技术、以太网技术在光接入网系统中称为有源光网络。若光配线网(ODN全)部由无源器件组成，不包括任何有源节点，则这种光接入网就是无源光网络。现阶段，无源光网络P(ON)技术是实现FT－Tx的主流技术。典型的PON系统由局侧OLT光(线路终端)、用户侧ONUO/NT(光网络单元)以及ODN-OrgnizationDevelopment Network(光分配网络)组成。PON技术可节省主干光纤资源和网络层次，在长距离传输条件夏可提供双向高带宽能力，接入业务种 5 类丰富，运维成本大幅降低，适合于用户区域较分散而每一区域内用户又相对集中的小面积密集用户地区。

为实现信息传输的高速化，满足大众的需求，不仅要有宽带的主干传输网络，用户接入部分更是关键，光纤接入网是高速信息流进千家万户的关键技术。在光纤宽带接入中，由于光纤到达置的不同，有FTB、FTTC，FTTcab和FTTH等不同的应用，统称FTTx。

FTTH(光纤到户)是光纤宽带接入的最终方式，它提供全光的接入，因此，可以充分利用光纤的宽带特性，为用户提供所需要的不受限制的带宽，充分满足宽带接入的需求。我国从2003年起，在“863”项目的推动下，开始了FTTH的应用和推广工作。迄今已经在30多个城市建立了试验网和试商用网，包括居民用户、企业用户、网吧等多种应用类型，也包括运营商主导、驻地网运营商主导、企业主导、房地产开发商主导和政府主导等多种模式，发展势头良好。不少城市制定了FTTH的技术标准和建设标准，有的城市还制门了相应的优惠政策，这此都为FTTH在我国的发展创造了良好的条件。

在FTTH应用中，主要采用两种技术，即点到点的P2P技术和点到多点的xPON技术，亦可称为光纤有源接入技术和光纤无源接入技术。P2P技术主要采用通常所说的MC(媒介转换器)实现用户和局端的自接连接，它可以为用户提供高带宽的接入。目前，国内的技术可以为用户提供FE或GE的带宽，对大中型企业用户来说，是比较理想的接入方式。

5、总结

从光纤通信问世到现在，光传输的速率以指数增长，光传输的速率在过去的10年中大约提高了100倍。层出不穷的光通信新技术将成为市场复苏的源泉，而人类对通信容量的无止境需求将是市场恢复的原动力。随着光通信技术进一步发展，必将对21世纪通信行业的进步，乃至整个社会经济的发展产生巨大影响。

3、通信概论专业规划

现代通信正在迅猛发展，时时刻刻在改变人类的通讯。从古代的飞鸽传书到现代的可是电话，无不体现着通信的快速发展。

随着现代科技的进展，也在间接带动着通信业的发展。现代信息传输技术主要包括光纤通信，数字微波通信，卫星通信，移动通信以及图像通信。各个信息传输方式都在自己的领域有着较大程度的创新。所以我们学习这门学科也要与时俱进，紧跟上相关技术的进程和创新点。着眼于高新科技，从实际出发，将理论知识运用到现实中去，在实实在在的电子产品上理解和领悟这门学科的精髓和科学原理。

打好理论知识的基础才能为以后的实际应用做好准备。现在，我们身处校园，就要先把课本上的理论知识学好、学通、学透彻，真正的理解和明白其中的原理。同时积极的参与社会实践和工程实习，尽量多方面的了解这门学科在实际中的发展现状及前进方向，增强自己专业知识的应用能力。时刻学习，时时进步。

第四篇：现代企业概论期末论文

《现代企业概论作业》

从东风——日产看企业的并购与整合专业：**********

班级：********

姓名：****

学号： **********

从东风——日产看企业的并购与整合摘要：自20世纪90年代中后期以来，世界著名汽车集团为了互补优势、降低成本、提高竞争力，纷纷进行兼并重组，着手产业结构的重大调整，属地生产、全球采购、世界营销、合作开发已成为战略合作的着力点。2002年9月19日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）与日本日产汽车公司（一下简称“日产公司”）签署了为期50年的长期战略合作协议，双方共同以50:50的出资比例，组建“东风汽车有限公司”。在近年来出现的并购浪潮中，越来越多的企业认识到并购后资源整合的重要性。

关键字：东风——日产 企业并购 整合策略

一、行业背景及参与并购的企业背景

1.行业背景

随着汽车技术的日益成熟，汽车企业之间的竞争优势越来越依靠规模经济。通过规模经济，降低生产成本和销售渠道成本，获取更多的利润。世界汽车工业的“巨头”企业陆续进行战略调整和整合，相继发生了戴姆勒奔驰与克莱斯勒、雷诺与日产、通用与菲亚特、帕卡与达夫、大众与斯堪尼亚联合重组等一系列汽车业的重要并购事件。目前这种兼并重组正在一浪高过一浪的进行，据有关专家预测，在乘用车领域，今后几年随着规模较小企业的破产和被并购，世界上将形成6~9家跨国汽车集团的新格局；在商用车领域，世界上大多数企业也将向梅赛德斯奔驰、沃尔沃——雷诺、帕卡——达夫等大企业融入与靠拢。

在这种背景下，我国汽车行业也取得了长足的发展。改革开放后，汽车工业得到了快速发展，建成了一汽、东风、上汽、重庆长安、福田等重点企业集团和一大批汽车零部件骨干企业，汽车年产销量已跃居世界第四位，实力明显增强。国际各大汽车集团都先后在中国建立了合资、合作企业。

2.参与并购企业背景

（1）东风公司的背景

东风公司创立于1969年，是中国政府明确重点支持的汽车行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中位居前茅。从20世纪80年代到90年代初，东风公司发展迅速，1993年产销汽车达21万辆。但紧接着，东风的事业开始滑坡。1996年，东风的产销量尚不足12万辆，虽然1997年开始有回复性增长，但1999年效益又再度下滑。进入新世纪之后，东风公司的眼光开始投向国

际竞争，并试图按照：融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强“的发展策略，积极与跨国公司展开战略合作。

（2）日产公司的背景

日产自动车株式会社成立于1933年，是日本三大汽车制造商之一。从20世纪70年代开始，日产公司的汽车大量出口美国市场，进入了飞速发展期，并在20世纪的70年代和80年代成长为世界十大汽车公司之一。随着日本经济在20世纪80年代后期陷入长期的低迷和萧条，日产公司也受到了严重影响，连续7年出现了亏损，濒临倒闭。在极度的困境中，法国雷诺公司斥巨资收购了日产汽车36.8%的股权，成为它的第一大股东，获得了经营管理权。同年，传奇人物卡洛斯·戈恩被委派到新日产公司担任总裁兼首席执行官，使日产公司起死回生。

二、并购后的资源整合根据东风公司与日产公司战略合作协议基础协议之补充协议有关内容，将东风汽车全部资产划分为四类，其中：

A类资产为现有的其他合资公司，包括：与法国PSA集团的合资公司（含神龙汽车有限公司）以及日本本田公司的合资公司（包括东风本田发动机有限公司和东风本田零部件有限公司）；

B类资产为非核心业务企业（包括文、教、卫、公安、消防、社会保障等社会事业，水、电、气等公用事业，房地产等福利事业）；

C类资产为分业经营企业，包括集团下属的建筑公司、技术研究中心、印刷厂、工贸有限公司等，共有26家企业，人员7.9万人；

D类资产为汽车和零部件以及装备等核心业务企业，包括商用车和乘用车制造部门等68个企业或单位。

整合的范围包括C、D两类企业，合资范围为D类资产。

东风公司以其D类企业（含股权）资产现有状态作为对“新东风”的出资，同时，日产公司将对D类企业进行增资，成立共同经营的合资公司，该合资公司名称仍为东风汽车有限公司（即“新东风”）。

1.战略整合属同一行业的并购与被并购企业战略整合由两个中心构成，一是在同一个行业内决定竞争地位的因素，二是从长期盈利能力和决定长期盈利能力的因素看行

业具有的吸引力。从内外部环境的优势与劣势、机会与威胁分析法，即SWOT分析法。不同行业的企业并购的战略整合，一般要从两个层面来考虑，及业务战略和竞争战略。东风——日产的合资属于同一行业的并购，应从两个中心出发。

根据东风公司业已与其他国际合作伙伴及日产公司达成的共识，在东风公司与日产公司展开全面整合的同时，东风与PSA（雪铁龙——标致）的合资企业和东风与本田的合资企业将按照合资之初达成的协议，继续独立运行，不进入东风与日产的战略重组。

东风日产本次合作，涵盖了包括重型卡车、中型卡车、轻型卡车、经济型轿车、中高档轿车、大客车、皮卡等全系列车型。商用车生产基地落户湖北十堰、襄樊、浙江杭州和广东深圳；乘用车生产基地择址湖北襄樊和广东广州，合资公司将从日产引进六款乘用车在襄樊和广州生产。在国内销售的所有商用车均使用“东风”品牌；所有乘用车均使用“日产”品牌。

事实证明，收购一家在经营策略上不能互相配合的公司，即使价钱再便宜，也会后患无穷，而如果并购双方能够互相补充，目标企业的发展能够有机的与并购企业的经营战略相整合，则会产生并购的正面效应，给并购双方带来价值的增加。

2.结构整合对于刚刚完成并购法律程序的公司来讲，股东们特别是主要股东，首先要考虑的是要以最快的速度创建董事会，以保证代理人到位，并履行其职责。其次要考虑经理层的创建，经理层人员除了要求具备的市场意识、决策和管理能力、冒险和创新意识、有魅力和有感召力外，还要有对涉及并购后公司的相关行业业务知识的掌握，对公司文化的融合以及良好的沟通能力和公共关系能力。最后是利益机制和风险控制。不管是并购后还是并购中的公司，都存在相关利益人的关系如何处理和相关利益人可能会给公司造成损失的风险。因此，对并购后的公司建立利益机制和对风险进行控制是法人治理结构的重要任务。

在新东风公司中高层管理人员人名和职务的分配上，按照协议，前八年CEO由日方人员担任，董事长由东风人员担任。东风的目标是想通过新公司的严格训练，培养一大批能够驾驭国际市场能力的东风人。双方在技术中心、生产体系、销售体系等方面，也没有像其他合资企业一样另起炉灶，而是本着尽可能利用现

有资源的原则，注重资源整合。

3.人力资源整合并购企业在开始对被并购企业进行人力资源分析评价前，首先要做的是双方成立人力资源的工作小组，工作小组由双方主管人力资源工作的人员组成，目的是得到被并购企业人力资源的整体状况。再次就是进行有效的沟通，减少误解的产生，确保并购的成功。最后要进行人力资源的整合和调配，这是关键一步，因为所有并购后的工作取决于把人力资源的管理整合和调配到位。

人力资源管理目标：打造卓越团队，成就精彩人生。“追求卓越、不甘平庸”是全体东风日产人自公司创立之日起就矢志不渝的梦想和不断前进的动力。人力资源管理的首要目标是建设卓越团队、打造四支队伍，即：一支能驾驭市场、充满激情的经营者队伍；一支善于管理、勇于执行的职业管理者队伍；一支大胆创新、精工细节的技术专家队伍；一支爱岗敬业、技能娴熟的技能员队伍。

人力资源管理理念：“关爱、公平”是组织对员工的态度；“专注、合力”是组织对员工的期望。

公司薪酬哲学：公司采用整体薪酬模式，即以有竞争力的薪酬和符合国家法规的福利回报员工的劳动价值。同时，在薪酬配置的过程中，要坚持“效率优先、兼顾公平”的原则，基于对公司的价值贡献，立足于员工的付出和创造，坚定不移地向优秀员工倾斜。

员工培训：公司为员工提供众多的培训机会。公司针对不同职种、不同岗位，积极组织各类有针对性的培训，大力提升员工岗位技能与自身素质，每人年平均培训时间超过25小时（包含工厂工人）。

4.企业文化整合在并购中，不论是并购交易完成前还是完成后，“文化差异”都是经常导致并购失败的主要原因。企业文化的管理整合，涉及整合双方的理念、价值观、经营哲学、行为规范以及领导人的喜好等。企业文化管理整合一般有三种方式：一是一种文化强加给另一种文化；二是两种文化并存并初步融合；三是创造一个混合型的文化。

东风公司在与日产公司合资合作过程中，高度重视企业文化的融合，并积极实践，努力寻求双方企业文化的融合点。一是尊重双方文化差异，实施多元文化

战略。突出的是把党建工作的相关内容写进了双方合资合作的合同，创造了中外合资企业党建工作的范例。二是把促进企业的快速发展作为共同的价值追求，努力实现双赢。三是重视引进先进管理经验和科学技术，大力推行绩效管理，不断提升企业管理水平，从而在合资合作过程中初步实现了文化的有机融合，有效地提升了企业的竞争力。

三、结语

东风公司和日产公司的此次合作以及并购后有效率的管理整合，提高了东风公司的国际竞争力。东风公司的组织体制和运行机制再次发生了深刻的变革，已经构建起比较规范的现代企业制度和体制框架，为东风公司的国际化打下了良好基础。这次合并清理了东风公司过去40年遗留的历史包袱，引入了日本汽车的制造理念，雷诺公司的世界级管理水平，加上中国广阔的市场，形成了一个具有国际竞争力的汽车公司。

参考文献

1.张夕勇：《并购与管理整合——正在改变着中国与世界》，北京，北京财政经济出版社，2004年版。

2.丁友刚：《中国企业重组案例——制造业专辑·上》，大连，东北财经大学出版社，2010年版。

3.上海国家会计学院：《企业并购与重组》，北京，经济科学出版社，2011年版。

4.杨洁：《企业并购整合研究》，北京，经济管理出版社，2005年版。

5.刘大卫：《企业并购中的人力资源整合研究》，北京，中国经济出版社，2007年版。

6.何庆明、戴丽萍、李和昌、黄恒超：《智力资本与企业战略并购》，北京，中国经济出版社，2006年版。

第五篇：《现代城市发展概论》论文

后世博阶段的中国未来城市发展

09环科 陈超琼10091740112

“城市，让生活更美好”，这是中国2010年世博会的口号，也成了全体城市人的骄傲，和“城市梦”的理由。世博会的这句话实际上是来自亚里士多德——古希腊最博学的学者。他说，“们来到城市是为了生活，人们居住在城市是为了生活得更好。“

今天，中国的城市化浩浩荡荡，横扫华夏，亿万的劳动力正在向城市转移。到城市寻觅生计之间，我说城市的确成了美好生活的象征，成为亿万农民奔小康的首选之地。在上海世博会上呈现了许多世界各地的城市优秀实践案例，发现了现存的问题也为我们后世博阶段城市发展趋势提供了参考与预测。

可以先看看美国城市化模式：

综观美国的城市化的演进历史，可以明显地将其划分为两个阶段。第一阶段是东部城市化阶段。主要特征表现为：

一、英国资本对于美国的城市化运动起了非常重要的作用。北美殖民地是英国商业扩张的直接产物，直到18世纪50年代，美国殖民地从英国的重商主义制度中获益远胜于负担。它们在英国市场上出售货物，从英国海军那里获得对其航行的保护，并且得到英国的资本来帮助发展自己的经济。

二、美国丰富的自然资源(如煤、铁、天然气、钾矿和磷矿的储量占世界第一位)为其城市化运动创造了非常有利的条件。况且邻国多为弱国，不仅不受人侵的威胁，而且可以支配其他美洲国家。

三、欧洲移民为美国城市化提供了稳定的劳动力资源。19世纪初，移民以每年10万人的速度迁入，到19世纪中期，移民速度增加到每十年200万人。从1800～1920年，有3000万人移居到美国。这些人为美国的发展带来了先进的技术、资金和管理经验，并成为美国后来西部开发的先行者和中坚力量。

四、农业的发展为城市化运动提供了许多条件：一是为轻工业提供了充裕的原料；二是农业机械化和化学化刺激了钢铁工业和化学工业的发展；三是农副产品出口创汇为工业积累了大量资金；四是为城市工业提供了大量的劳动力资源。反过来，农业的发展扩大了国内的消费市场。第二阶段是西部城市化阶段。主要特征表现为：

一、城市化以西部地区的开发为标志。淘金热启动了西部地区城市化运动，大体在19世纪中期以后，奥克兰、克拉门托等城市形成。

二、铁路的发展加速了美国的城市化运动。形成铁路城镇（如联结太平洋沿岸的夏延、拉勒米、本顿、布拉恩、雷诺等），西部城市化过程中形成了以旧金山为代表的首位城市，以丹佛、洛杉矶、西雅图为代表的地区中心城市。可见美国的城市化模式是在美国特定历史条件下形成的。我国很难照搬的。对我国城市化发展有所启示的是：借助于市场化的手段，走农业、工业和城市化协调发展的道路，通过非均衡的发展战略和对外开放的办法，加快区域城镇化的进程；目前，理论界提出的“丰”字型的城市化发展战略应是一个比较好的思路。该发展战略认为,首先应强化环渤海城市经济圈、长三角洲城市经济圈和珠江三角洲城市经济圈的建设；然后由北向南将整个东南沿海地区连接起来，促进整个城市经济带(或称大都市带)的形成。最后形成多极化的各具特色的纵横交错的城市圈、城市带以及网络体系，围绕大中城市和城市圈以及都市带建设，来稳步推进特色小城镇建设的步伐。中国将来有肯能的发展模式：

第一，将来城市发展的社会、经济、生态的融合性

内生型导向的发展模式必然是社会、经济、生态融合性的发展模式。饶会林认为，生态城市是城市发展的必然趋势。他认为，生态城市概念的内涵和外延在日益发展，它已经具有深刻的思想内容的完整含义。它应该包括三个方面，即城市自然生态、经济生态和社会生态，城市的产生和发展过程就是一个不断对农村进行扬弃，也就是对自然生态和农村生态不断破坏的过程。城市的可持续是人们久已追求的理想，但人们很少从资源能源利用的角度来分析城市的可持续性。因为中国发展给世界格局产生巨大的影响。现在存在着“威胁论”，未来

中国利用世界的资源将会面临着更大的外部压力，因此，在城市化的过程中，为了维护中国的经济安全，必须要加强对可再生能源的利用，这是未来中国整个国家和城市可持续发展的重要基点。

第二，重视中小城市的发展和城乡协调

随着我国城镇化的推进、社会主义新农村建设和科学发展观的提出，作为城镇化的基层单元、新农村建设组织中心和落实科学发展观的重要空间载体的小城镇必将进入国家决策者的视野，因此，要高度重视中小城市的发展。要将对可再生能源利用与中小城市发展有机地结合起来，实现城市能源供给的自给性。同时，未来城乡关系将进一步密切，城乡一体化步伐将进一步加快。城乡人口、技术、资本、资源等要素将进一步相互融合，互为制约，互为市场，互相服务，城乡在规划建设、产业发展、市场信息、政策措施、生态环境保护、社会事业发展的一体化进程将不断推进，长期形成的城乡二元经济结构将不断得到改变，城乡在政策上的平等、产业发展上的互补、国民待遇上的一致将逐步实现。不过这个实现的时间应该是在城市化加速期完成后。鉴于我国农村人口基数巨大、城镇化与耕地保护矛盾突出，城镇人口就业压力巨大，资源环境承载力已接近饱和的基本国情，城镇化率的目标不一定非要像发达国家一样达到70％、80％或更高，而可能在达到60％后城镇化率的增长曲线就会逐渐进入平稳阶段。那时，城镇化率的增长曲线就会逐渐进入平稳的阶段。那时农村人口仍有5亿人之巨，他们的生存和发展仍是一个突出的问题。因此，必须统筹城乡发展，一方面是通过提高城市化水平，使更多的农村人口享受城市文明；另一方面，是要通过发展农村经济，改善农村生产和生活条件，提高农民的教育水平来缩小城乡差异。走健康城镇化与新农村建设相结合的道路是我国最现实的选择。

第三，产业结构变化，劳动人口素质提升

随着全球竞争的加剧和分工的深化，发达国家将低端制造业、制造环节以及服务业转移和外包到愿意开放市场、生产成本更低的发展中国家和地区。就国内而言，中国城市也将加入新一轮全球产业调整和布局中。东部城市和区域中心城市将逐步发生产业升级。首先在中国的一些中心城市做，比如说上海、北京、广州、深圳这样的城市，其次再向东部沿海较为发达的中心城市发展。这个升级是由制造向服务的升级，大城市将更多地发展服务业，放弃加工制造业。

以前的中国有非常丰富的的劳动力资源，并且价格低廉，但现如今由于时代的变迁以及由于“富士康员工跳楼事件”而引爆的中国沿海岸劳动力成本提升，虽然不会因劳动力成本的过快上升导致生产成本的大幅度上涨，这种趋势将成为今后一段时间中国城市化保持持续快速增长的重要因素。同时，随着我国教育事业的蓬勃发展，劳动力素质也将不断提高。与此同时，中国人口结构也在发生变化，老龄化社会相继来临，由此产生的城市的生存保障问题，解决劳动力的就业机会问题，全国社会保障体系的完善问题都是城市化进程面临的巨大挑战。此外，中国人口分布东多西少，分布很不平衡的现象也将持续存在。

在学术界对城市化道路的理论开展探讨和争论的同时中国城市化的实践也在积极地进行着。当然，城镇体系发展战略还要以实际情况与发展情况为依据，积极的以人口，经济，结构，环境等因素，走出一条中国特色主义的城市发展道路。

参考资料：

《美国城市发展模式——从城市化到大都市区化》王旭 著清华大学出版社 《FDI 现代城市发展的新动力》朱莹 陈玉平

宁越敏.新城市化进程90年代中国城市化动力机制和特点探讨[J].地理学报1998 年9 月

《中国城镇体系——历史，现状，展望》顾朝林著商务印书馆

《宜居——现代城市发展的方向圈》郑州市人大常委会柴清玉