汽车之家成功上市的启示

第一篇：汽车之家成功上市的启示

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汽车之家成功上市的启示

汽车之家成功上市的启示

抓住刚性需求、构建有效的平台、行业景气度等因素成就了汽车之家，并推动其成功在纽交所上市

2013年12月11日，国内专业的汽车资讯网站汽车之家在纽交所上市。按上市首日收盘价计算，公司总市值达到30亿美元，其创始人李想和CEO秦致的财富也都超过1亿美元。

有车一族以及有购车意向的群体中，很多人都知道汽车之家这个网站，把这个网站作为购车和用车交流的一个平台，与之相似的还有易车网以及爱卡汽车网等。

目前，汽车之家和易车网在汽车垂直网站中处于第一阵营，紧随其后的包括新浪、搜狐、爱卡等垂直网站或频道。

汽车之家是垂直门户的成功典型，它不仅仅是内容和社区，更是作为一个平台的成功。如果解构一下汽车之家，它的基本商业模式是，以内容和数据库带动用户量，并形成很高的社区活跃度，一方面，吸引汽车厂商投放品牌广告；另一方面，打造汽车经销商发布平台，向经销商收取会费以及广告费。

根据汽车之家提交给纽交所的IPO资料，公司2013年前三季度收入8.3亿元，其中，广告占74%，会员费占26%。当然了，这里的广告费包括了品牌广告和经销商投放的广告。

汽车之家为什么能成功？我们先抛开团队层面的因素，只从业务层面来探讨，笔者认为有以下几点值得借鉴：

一、紧紧抓住刚性需求。

汽车是中国人的耐用品，对于有些购车人来说，车的价格抵得上一年甚至数年的工资，因此，购买之前必然要做一番功课：对比价格、别人的购车心得、用车体验、售后反馈等等，用户不可能通过线下的走访调查来了解到完整的信息，这些只有通过基于数据分类的网络社区才能实现。

这一点很重要，对于投资人或者创业者的启示是，一定要寻找用

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户的刚性需求，并基于刚性需求为他们提供具备很好的用户体验的产品。

二、很好地构建了平台。

汽车之家是典型的互联网平台模式，将购车人、广告商和经销商构建成一个三方平台，它并不复杂，但这种商业模式将平台战略和免费模式糅合在一起，形成了当前最高效的互联网盈利模式。

尽管汽车之家最吸引潜在购车者的是社区，以及一些内容，但社区无法独立盈利，内容更是只为社区服务，在通过最初的积累之后，网站形成了活跃的社区。

哪里有人群聚集，哪里就有广告。汽车之家自然而然地成为汽车厂商的广告投放对象，这也是众多社区的普遍生存方式。目前，汽车之家的广告占总收入的74%，其中，品牌广告贡献60%，剩余的14%由汽车经销商贡献。

对于经销商而言，他们虽然也有强烈的广告投放需求，但由于资金有限，实际投放能力很低，因此，汽车之家推出了经销商会员产品——车商汇。

与易车网的车易通相似，车商汇的会员，主要是汽车经销商。在成为会员后，他们可以按年付费，得到一个授权的后台终端。

这款产品实际上很简单，说白了，就是给汽车经销商在网站上设置一个独立的页面，并且他们可以自主在网站上发布产品资讯，当然了，网站还会给予会员一些其他的权益。

汽车之家、易车网，甚至新浪、搜狐等汽车垂直网站或汽车频道，它们都有类似的产品，运营模式基本一样，只是网站流量差异导致收费水平存在高低。

汽车之家对于购车者是完全免费的，也就是说，对平台的购车人一方采取了免费策略，通过经销商和广告商进行收费补偿。

汽车之间的平台三方之间关系非常紧密，这是一个平台能够成功的必须要素。

汽车之家的成功，对于关注平台商业模式的投资人或者创业者的启示是：平台的各方必须关系紧密，从平台上能各取所需，并且，需要合理设立收费方式，并考虑将免费模式运用于其中的一方或多方。

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上述两点还不能完全解释汽车之家的成功，行业景气也是一个重要的方面，中国汽车消费在最近10年保持高速增长，这造就了汽车之家以及其他汽车垂直网站或频道。

展望未来，国内汽车消费的高增长还将持续5年～10年。

尽管大城市的汽车保有量已经过高，部分城市出现限购，但在庞大的中小城市和农村市场，由于汽车价格的总体下降，居民的汽车购买力快速上升，近两年来农村市场的汽车消费增长速度远超过城市。笔者预见，由于农村市场空间庞大，中国汽车行业的整体消费量还将在至少5年～10年内保持高速增长。

另一个有利条件是，汽车厂商和经销商对互联网领域的广告投放正在逐年增长，相比于传统的报刊、户外、楼宇以及电视等载体，他们认为互联网，尤其是垂直网站的投放效果更好，用户转化率更高，并且也能够有效监测。

随着汽车行业竞争加剧，汽车广告在汽车垂直网站的投放增长依然值得期待。

2009年以来，汽车之家的净利润CAGR（年均复合增长率）高达62%。2013年前三季度，公司净利润同比增长了97%。按照这一增速，预计汽车之家2013年的净利润总额将达到4.2亿元人民币。按照其上市价格计算，对应的市盈率约40倍。这一估值水平较为合理，体现了市场对于一家领先的互联网垂直平台公司的前景较为乐观。

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第二篇：少林寺上市启示

启示：

1.过分追求商业化的行为带来的道德危机

早在“少林寺上市”**以前，少林寺便已经享有了很高的关注度。住持释永信极富商业色彩的经营之道，积极发展并保护少林寺品牌，颠覆了世人对出家人的印象，而“上市”无疑把少林寺推到了风口浪尖之上。虽然“上市”行为的重要推动者主要为当地政府，受舆论质疑最强的无疑是少林寺本身。少林寺作为一种佛教信仰的传播地和承载体，具有文化符号的特点，从前文的论述中我们也可以看出其宗教特殊性并不适宜商业化的操作模式，如果说最初少林寺商业化是为了摆脱经济压力和拓宽国际知名度，如今，它也相反给少林寺带来了一种新的困境——道德危机。

一方面，少林寺本身的商业化行为使人们上升到对宗教本身和住持个人的道德质疑，最终会掏空少林文化的底蕴，流失了本质；另一方面，政府推动少林上市的行为也使自己陷入了道德困境，被冠上“圈钱”、“公共财产私有化”的骂名，使领导者的道德行为和政府的管理能力受到质疑。但我们要明白的是，不是所有的东西都可以上市，商业化必须有一个界限，把一切东西商业化也并不是市场经济的真谛。

2.宗教景区资产具有不可分割性

宗教旅游景区通常都是一个完整的个体，其中不仅包括了可供参观的寺庙，楼阁等有形资产，还包括宗教文化、寺庙声誉等无形资产，这二者是不可分割的整体。少林寺上市的**激荡，说明了如今中国人的佛教信仰乃与寺庙的存废、公私归属问题紧密关联。寺庙的存废、公私归属，似乎同时就是佛教信仰的存废与公私认同。寺庙的危机，同时就是信仰的危机。不管“上市”针对寺庙与文化信仰的哪一方面，都会对整体产生负外部性。所以，民众争议的，是觉得长久以来的信仰或信仰象征被商业所玷污。于是少林寺上市，才会严重伤害了佛教信仰者的感情，甚至有可能颠覆了中国佛教的基础，即使这只是针对门票经营权的转移“上市”。

第三篇：新能源汽车上市公司简介

600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。

600686 金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。

600166 福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。

600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。

000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

轿车

000800 一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

600104 上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。

000559 万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。

000625 长安汽车 计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。驱动系统

600580 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先

600366 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先

上游资源

600432 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。

600111 包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。

000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。

600549 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。

600459 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。蓄电池

600196 复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。

002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

600884 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

600478 科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。

600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。

000571 新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

第四篇：新能源汽车上市公司简介

600066 宇通客车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。

600686 金龙汽车公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。

600166 福田汽车北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受益新能源汽车崛起的公司。

600458 时代新材其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。

000957 中通客车公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。

轿车

000800 一汽轿车一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进。

600104 上海汽车公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化。

000559 万向钱潮集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领先。

000625 长安汽车计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。

驱动系统

600580 卧龙电气无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先

600366 宁波韵升无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先

上游资源

600432 吉恩镍业镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。

600111 包钢稀土公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。

000762 西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。

600549 厦门钨业若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。600459 贵研铂业燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。蓄电池

600196 复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26％的股权。

002091 江苏国泰锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

600884 杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

600478 科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

000839 中信国安奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。

600192 长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

600846 同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。

000571 新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

第五篇：某汽车上市策划案

*汽车上市策劃案

借助媒体公关 *汽车平步青云

在*汽车之前，国内 10 万元轿车还属一片空白。于是上海通用找到这个切入口，在*汽车还没有上市之前借助新闻和公关的力量就把*汽车“ 10 万元家庭轿车”的概念炒得妇孺皆知，使*汽车还未与消费者谋面便已深入人心。并且*汽车在没有投入一分钱广告的情况下，订单就已突破了 16000 份，并且在不断上升。上市一年后，*汽车系列轿车的销售量已经突破 5 万辆，成为国内首个上市一年内销量突破５万的轿车品牌，创造了汽车业中的一个传奇。

取得了这么大的成功，按照一般企业的运作规律定会花费数十万元的经费，才有可能取得这么好的效果。但上海通用在前期只花费了很少的新闻公关费用，就巧妙地借助媒体的力量和自身的品牌力量将这款经济性轿车提前推向市场，产生了强烈的市场等待效应，出现了 “井喷”式的购买行为。这种效果是上海通用历经了长达 8 个月的公关活动后才达成的。2000 年 10 月 24 日——亮相工博会

*汽车选择在“第二届上海国际工业博览会”进行首次亮相，可以说是经过充分准备和精心选择时机的共同结果。

“第二届上海国际工业博览会”无疑是一个聚集各方、尤其是媒体注意力的良机。当得知一直关心和主抓汽车工业的原国务院副总理吴邦国要出席工博会开幕式这一消息时，*汽车决定参展。

上海通用在很短的时间内完成了大量的准备工作。一篇名为“开拓新天地、体验新生活、树立新标准——上海通用汽车内下线‘*汽车’紧凑型轿车”的新闻稿被快速通过，并初步公布了“基本型 10 万元”的价格和配置；准备了充足的新闻稿件和照片。上海工博会开幕当天，显得有些“突如其来”的*汽车亮相的消息，顷刻间传遍大江南北，极具震撼力的价格和优美的产品外型顿时令爱车族为之兴奋，*汽车一时成了当天所有参展人员谈论的话题。许多人拿着当天报纸前往展会专门来看*汽车。在整个展会期间，*汽车几乎每天都是各家媒体重点谈论的话题。

2000 年 10 月～ 12 月——*汽车试车报告

从*汽车下线到上市的这段时间里，读者对*汽车的信息渴求使*汽车成为许多媒体的重要报道任务之一。为此，通用首先邀请了一批国内汽车新闻报道的权威人士来沪试驾，路线从上海市内前往水乡周庄，亲身体验*汽车在实际路况下的表现。*汽车在试车过程中的动力表现和优秀的操控性能，令这些多年来一直为轿车进入家庭而鼓与呼的资深老记们激动不已。

上海通用还根据不同媒体的特性，准备了适合他们的不同试车方案，这些分类包括：专业汽车报刊的杂志；大众传媒（包括平面类和电视类）。

专业性的汽车报刊和杂志，一般会要求对*汽车做比较专业深入的试驾，尤其需要大量的数据，而且由于测试项目较为专业，对场地和设施的要求相当高；平面大众传媒则比较注重普通车主对*汽车的直接感受，这些感受是较多感性认识的，同时大众传媒还要求新闻性的新闻线索和图片；而电视媒体则要通过镜头语言为电视机前的受众表现出*汽车的性能，要考虑画面的美观和生动活泼，并避免冗长单一的镜头，因此场地的选择也颇费心思。另外由于拍摄时间有限，更需要事先协助提供更多的录像资料。

这一切的准备得以落实后，使媒体的试车报告对*汽车的评价都很高，收集到的试车报告接近20 篇，文章标题都十分瞩目，对读者具有极大的吸引力，达到了很好的传播效果。2000 年 12 月 12 日——*汽车下线

由于*汽车首次亮相所取得的巨大成功，在*汽车正式下线前，许多有关*汽车的话题便成为媒体关注甚至辩论的焦点。比如价格是如何制定出来的？配置是否合理？乃至*汽车与竞争对手下线的时间先后等。

在下线仪式上，首先放映的是一段街头采访录像，给所有与会者留下了深刻的印象。这段录像是根据真实的街头采访和市场调查制作的，受访对象包括私企业主、教授、年轻恋人、白领、年轻女性、三口之家、台胞等各方面的人士；问题涵盖了公众对家用轿车价格、配置、外型、预计购车时间等方面的看法。

在新闻正式发布之前，首先让中外记者聆听了这段来自公众的各种意见。新闻发布会上，上海通用真诚坦率地回答了多家媒体的提问。在新闻发布会后，通用安排所有记者分组参观上海通用汽车极为先进的柔性化生产线，让新闻记者亲眼目睹*汽车轿车和其他别克轿车共用同一条先进的自动生产线。并把各个环节的录像资料，提供给各家电视台作为素材使用，起到了很好的效果。

通过这次公关活动，*汽车的定价和配置等信息再次得到了公众和新闻界的认同和接受，同时上海通用汽车“以顾客为中心”的理念也得到了进一步的实证和深化。

2001 年 3 月——媒体试车

*汽车下线后，初步公布了 2001 年上半年上市的时间安排。一般来说，新车在下线后需要半年到一年的时间来进行试生产和测试，并逐渐提高质量和产量。然而在 2001 年春节后，部分舆论将*汽车与某些组装生产方式的车型相比，提出了“*汽车为何迟迟不上市”的疑问。

虽然此前也有部分媒体对*汽车进行了测试，并发表了试车报告，但仍不能满足公众对*汽车信息的需求。因此，上海通用决定组织一次大规模的媒体试车活动，利用比较集中的新闻效应，使公众通过媒体获取更为翔实的*汽车性能资料。

在媒体试车之前，通用首先邀请了部分媒体代表，采访了负责对*汽车进行改进和重新设计的泛亚汽车技术中心的总经理和负责*汽车动和总成设计师，力图从专业的角度对*汽车的研发过程和*汽车的性能，做一个比较全面和权威的评述。

同时，在媒体正式试车之前，通用邀请了专门从事汽车知识培训的专家，做了一场为时两个多小时的媒体汽车知识讲座，详尽地介绍了从发动机、汽车动力总成到安全气囊、ABS 以及*汽车典型的改进项目等各方面的知识。从而使媒体代表在实际体验*汽车的性能前，掌握了关键的理论知识，与试车相映证。

这次公关活动一直注重突出受访者专家的权威角色，通过专家的力量较好地矫正了部分舆论由于不了解汽车固有生产规律而产生的某些误解。同时媒体代表也从理论和实践两个方面切实体会了*汽车所做的改进和出色的性能，起到了预期的传播作用。

2001 年 4 月 3 日～ 6 日——北京国际博览会

*汽车在北京国际博览会上的亮相，是*汽车首次离开上海在异地展出。尤其特殊的是：这次参展仅展出*汽车一种产品，是*汽车的一次单独亮相；国内家用轿车新军悉数到齐、同台竞技，包括夏利 2000、上汽奇瑞、长安羚羊、南亚英格尔、海南马自达、吉利美日等；北京是全国媒体最为集中的地方，影响力巨大。

因此，上海通用为能顺利通过“京试”，准备工作做的尤为充分。开幕式当天上午，京城重要的媒体均对上海通用汽车市场营销部进行了专访，并有 30 多家媒体进行了集体采访。在采访中，通用公司着重强调了*汽车所做的改进和出众的性能价格比。

同时，由于*汽车本身出众的外观和强大的新闻效应，在展会现场可以说是观者如潮，致使主办者不得不出动武警维持程序。整个展期，*汽车成了北博会最亮的亮点，与其他部分车型形成了强烈的对比。

2001 年 3 月～ 6 月——全国巡游

从2001 年 3 月到 6 月的“齐驾驭、共体验——别克家族试车会”全国巡游活动中，*汽车参加了别克家族的全国试车活动，历经 30 个城市，几乎是每周去 2 ～ 3 个城市的密度。在这次活动中，*汽车巡游全国，与全国媒体及用户当面交流，接受他们的评头论足。同时满足各地公众目睹*汽车的强烈愿望，为上市做最后的准备。事实证明，这次当面交流帮助公众对*汽车有了更为准确的认识，避免了过高的预期或过低的评价，使*汽车的市场定位更加恰如其分。

2001 年 3 月到 6 月的“齐驾驭、共体验——别克家族试车会”全国巡游活动中，*汽车参加了别克家族的全国试车活动，历经 30 个城市，几乎是每周去 2 ～ 3 个城市的密度。在这次活动中，*汽车巡游全国，与全国媒体及用户当面交流，接受他们的评头论足。同时满足各地公众目睹*汽车的强烈愿望，为上市做最后的准备。事实证明，这次当面交流帮助公众对*汽车有了更为准确的认识，避免了过高的预期或过低的评价，使*汽车的市场定位更加恰如其分。

2001 年 6 月 8 日——*汽车上市

历经半年的预试生产——试生产——正式生产的过程之后，*汽车确定了 200年 6 月 8 日上市的时间。而在此之前，媒体已经对*汽车的价格、上市时间和首批上市数量做了多种猜测，形成了公众强烈的期待心理。由于*汽车在全国各地将在同一时间上市，因此上海通用充分地调动了通用汽车在各地经销商的力量，事先进行了完整的信息披露资料和上市活动方案准备。

历经半年的预试生产——试生产——正式生产的过程之后，*汽车确定了 200年 6 月 8 日上市的时间。而在此之前，媒体已经对*汽车的价格、上市时间和首批上市数量做了多种猜测，形成了公众强烈的期待心理。由于*汽车在全国各地将在同一时间上市，因此上海通用充分地调动了通用汽车在各地经销商的力量，事先进行了完整的信息披露资料和上市活动方案准备。

这次*汽车上市所要传达的信息包括 : 上市价格，信守承诺；把可靠的产品和售后服务带给消费者，强调历经半年的改进和试生产，*汽车严格遵照上海通用汽车新产品启动流程，经过了“预试生产——试生产——正式生产——上市”的严谨制造及审核过程，质量和服务值得信赖。月 1 日，上海通用汽车首先发布了*汽车三种不同配置的价格，并公布了 6 月 8 日的上市时间。新闻稿的标题定为：“信守价格承诺，提供可靠服务，*汽车练半年内功六月起全国上市”，明确和完整地表达了所需传递的信息。这次新闻发布及时回答了此前对于*汽车上市的种种猜测，并且极大地调动了媒体和公众的热情。同时，对*汽车三种不同配置的价格的公布，着重强调了在对下线仪式上，上海通用汽车对价格所做的承诺的兑现。月 8 日，*汽车上市当日，各地重要媒体均以此做了详尽的跟踪报道。此前上海通用汽车同各地经销商已经将首批车主的资料进行了完整的收集和整理，极大地帮助了新闻界的采访工作。当日，各地的上市情况迅速反馈到上海，在对各地上市活动、图片以及车主受访内容整理之后，这些信息又被发送到各地的新闻记者手里，帮助他们更为全面地了解*汽车上市的全貌，并且提供了大量的新闻线索和素材。

2001 年 6 月 18 日～ 24 日——上海国际车展

两年一度的上海国际车展，是*汽车整个上市公关策划的最后一个环节，距离 2000 年 10 月 24 日的首次亮相，正巧是 8 个月的时间。配合本次车展别克轿车“别克满足每一族”的主题，*汽车和其他别克轿车以及多功能商务公务旅行车一起，向邀请与会的 100 多家媒体代表展现了别克家族产品不同的明确定位。至此，*汽车上市活动告一段落。成功策划 名利双收

*汽车上市策划的整个过程，可以说开创了国内新车品牌塑造的几个记录：历时 8 个月，时间跨度之长十分罕见；在此过程中，收到的*汽车新闻剪报数以千计，几乎全国所有媒体（专业性太强的行业媒体除外）对*汽车都有提及；整个宣传过程中，总共接触的新闻记者超过 600 人；撰写和发布了 12 篇新闻稿，历次新闻报道突出了宣传的主题。*汽车成功奠定了中国家用轿车的基本定义，结束了此前长达数年的有关家用轿车的大讨论，并使“注重安全性”和“注重性能价格比”成为同类厂商的共识。在长达 8 个月的过程中，*汽车始终处于传媒和公众的注意力中心。在这种情况下，*汽车的优点和缺点无疑都会被成倍地放大。如何向公众传达一个真实可信的*汽车，并帮助这一年轻品牌迅速成为中国家用轿车的领导品牌，使*汽车倡导的理念为公众和同行所接受，确实给通用以很大的挑战。在这个案例中，通用体会到公关传播应该成为企业产品战略及市场战略的有机组成部分，需要严谨周密的策，精确地实施及各个部门的通力合作。不同阶段信息的收集、汇总、分析及传播对公关推广的成功也至为重要，尽管能通过巧妙的策划可以迅速地吸引公众的注意力但通用更愿意指出的是：了解并精心准备通用所想传递的信息；保持与媒体和公众畅通的信息沟通渠道；迅速应变、及时调整既定策略与公关推广的步骤，才是*汽车上市公关成功的关键，也更为接近公关的本意所在。