2016年汽车密封系统行业研讨会会议纪要（5篇范文）

第一篇：2016年汽车密封系统行业研讨会会议纪要

环保与轻量化是汽车密封系统技术发展的大方向

作者：中国工业报记者 赵三明

日期：2016-6-3

5月27日，中国汽车工业协会汽车相关工业分会主办的2016第十八届汽车密封系统行业高层研讨会在烟台举办。

在国内汽车密封行业，汽车密封系统行业高层研讨会自1999年创办以来每年连续召开，已经成为广受好评的汽车密封系统行业交流平台。今年的高层研讨会主题内容为：研究和制定适合我国汽车密封系统行业的“十三五”发展规划和战略，并以此为契机明确新常态下汽车密封系统行业的转型发展之路。

从“十三五”出发瞄向低气味、低VOC产品

不断满足新的法规，从而推出更好的新材料、新工艺、新产品，一直是引领密封系统相关行业持续前行的动力。本次高层研讨会上，中国汽车工业协会国际合作部兼零部件部部长陈元智介绍了中国汽车产业“十三五”期间的整体布局规划，指出建设汽车强国需要中国品牌零部件的自主供给，同时也是自主品牌汽车能不能做好的关键期，需要各零部件企业充分认识到未来社会环境和各类新技术对零部件产业带来的方方面面的挑战。

作为高层研讨会的承办单位，无锡钱桥带钢有限公司和其子公司无锡爱西匹钢芯有限公司在汽车密封条专用冷轧钢带和汽车密封条内撑骨架上的新技术和产品引起关注。无锡钱桥在国内首创研发的汽车密封条专用冷轧钢带，产品及技术已处于国内领先水平。特别是其自主研发的高强度、超薄型密封条专用钢带，已成为该领域较好的一种轻量化解决方案。

协办单位山东道恩高分子材料股份有限公司则带来了低气味、低VOC方面的TPV（热塑性硫化弹性体）产品技术。道恩TPV是采用动态全硫化技术制备的一类共混型热塑性弹性体材料，利用道恩的专利技术，其除味脱挥装置及工艺降VOC和气味效率高，效果明显，某些VOC单项降幅可达1个数量级。同时，通过原材料控制及工艺装置，道恩TPV目前气味可降至3.5级，VOC单项可满足各主流汽车厂指定指标，某些特殊型号产品气味可降至3.0级，可满足汽车内饰产品的需求。

另一家协办单位青岛金诺化工有限公司，以生产经营炭黑、白炭黑、及硅烷为主体，客户群体广泛覆盖于轮胎、橡胶制品等，并与世界化工500强——欧励友公司（原德固赛公司）建立了广泛、密切的合作基础，是其在国内最大的一级代理商。青岛金诺总经理牟瑶介绍，公司通过不断创新，已将炭黑在胶料中的影响降至最低，减少了相关应用厂商的废料量。同时，青岛金诺在服务上持续改进，将炭黑周转时间进一步优化，最大限度地减少了炭黑在客户处的存储时间，达到快速、安全、高效的目标。

小小密封条蕴涵大学问

汽车密封条要求必须具备连接性、密封性和装饰性三大功能。随着科技进步和汽车在国内普及的步伐，人们对汽车的环保性、舒适性、安全性、节能性、美观性提出了越来越高的要求，汽车密封条产品的好与坏对以上性能均要有所体现。在专题技术报告环节，山都平公司从TPV与EPDM的对比、TPV的密封性能、材料选择、专业设计经验、生产制造优势等几方面介绍了山都平TPV设计与应用的创新。来自山都平公司TPV汽车市场开发部门的刘来春表示，山都平的TPV含有交联程度非常高的三元乙丙橡胶，符合汽车应用要求越来越高的趋势，可满足各种严苛的密封应用要求。

氧化锌作为橡胶活化剂，是橡胶工业重要的原材料之一，硫磺硫化体系制备的EPDM汽车密封条胶料中必然含有硫化活性剂氧化锌。氧化锌中不仅含有高含量的重金属锌元素，还含有其他微量重金属元素，如铅、猛、铜、镉等，这些元素会催化加速胶料的老化过程，缩短汽车密封条的使用寿命。江苏爱特恩高分子材料有限公司的陈慧在“低锌环保活性剂——有机锌等量替代间接法氧化锌”的专题报告中，指出有机锌的微观结构完全不同于间接法氧化锌，并且具有锌元素含量较低、锌污染减少，重金属含量低，有效比表面积大、锌转化率高，分散度更高，硫化活性与效果更好，实际比重小等特性，是一种非常理想的升级替代产品。

在汽车密封制品综合老化性能分析方面，来自高铁检测仪器有限公司的相关人员介绍，针对橡胶密封制品整体寿命的提升，必须综合考虑温度、湿度、氧气、臭氧、应力、变形、光照等的综合作用开展全面评估。通过相关检测技术并结合成品性能试验，可有效提升汽车密封系统使用的耐久性。相比传统检测技术，高铁检测仪器的检测更倾向于考察密封制品原材料橡胶或热塑性弹性体高温、低温、臭氧、动态疲劳等极端环境下的物理性能变化，对汽车密封制品用橡胶材料的研发与配方开发具有现实指导意义。

前进道路上没有退路可言

在企业管理交流环节，河北新华汽车零部件集团有限公司总裁宋香瑞认为，企业管理的第一要素是人，一个好的企业必须有一个好的团队，而一个企业开始走下坡路却往往是由于草率地更换了总经理所致。因此，一个优秀的企业首先要有好的人才，同时还要有好的制度留住好的人才。

在谈到主机厂与零部件厂的关系时，申雅密封件有限公司总经理黄铮表示，主机厂有退路，而零部件厂却没有退路。他解释说，其实主机厂与零部件厂都要时时寻找出路，都没有退路；如果说零部件厂没有退路，那么主机厂由于要满足最终用户的直接市场需求则更没有什么退路可谈。但在当前用户越来越强调感知质量的背景下，零部件企业一定要具有与主机厂同步开发的能力，在价值链中做成最符合中国主机厂需求的产品，因为用户的需求永远都是对的。

什么是技术？创新中最难的是什么？看似都是最基本的问题，但回答起来却未必简单。来自库博汽车标准配件（昆山）有限公司的开发工程师吴铭以其自身从轮胎产业转行到密封产业的经历感慨到，密封行业第一要素就是材料，平均占到成本的50%，其次是产品设计，包括产品的结构设计与试验验证能力。他表示，一个优秀的公司首先要给研发留出足够的预算，否则没有钱怎样创新呢？同时，密封行业的创新产品必须经得起各类严苛试验的验证，如密封条装车后的静态风噪与140～200公里/小时动态风噪所达到的水平，是真正检验一项新产品能否满足客户需求的硬指标。

“每天坚持进步一点点”，这不是长城汽车的企业座右铭吗？是的，作为长期为长城汽车供货的诺博橡胶制品有限公司总经理武磊，在企业生产中遇到的最大问题可能就是缺乏国产专用设备了。在国内，至今也没有汽车密封条产品专用设备供应商是常常令武磊头痛的一件事。因此，在诺博只能自己动手开发相关的专用设备。武磊表示，如果企业始终坚持精益生产管理模式，则几年之后效果肯定会显现出来，因为这种成果不仅体现在生产过程之中，同样会体现在企业运营的各个方面。现在对于诺博来说，由于坚持不懈地进行精益生产，企业的库存每年在递减，周转天数在降低，成本在逐渐下降。“只要有一个好的方法，就要坚持下去。”也许这就是诺博对“每天坚持进步一点点”的最好诠释。

第二篇：2011汽车密封系统行业高层研讨会

“2011汽车密封系统行业高层研讨会”

会议纪要

由中国汽车工业协会汽车相关工业分会组织召开的“2011汽车密封系统行业高层研讨会”于2011年5月27 日—31日在贵阳保利瑞廷温泉酒店召开，有130个单位近220名代表参加，会议气氛热烈，规模空前。

本届年会由贵航汽车零部件股份公司红阳密封件公司承办，贵州全吉化工有限公司、上海三恩化工有限公司协办。

汽车密封系统行业第一届年会在贵州红阳密封件公司涂在有、袁声荣等老领导的倡导和支持下于1999年在昆明召开，之后形成年会制从未间断，延续至今，本届会议为第十三届年会。十二年一个轮回，第十三届年会再次由贵州红阳密封件公司承办，意义非凡，将成为汽车密封系统行业活动新的里程碑。会议分别由分会副会长、申雅密封件公司副总经理何畏，分会副会长、贵航汽车零部件股份公司总经理朱强华主持。

会议第一阶段：

1、贵航股份红阳密封件公司徐平总经理代表贵州全吉龚明礼总经理、上海三恩顾真贵总经理向大会致词，三家公司对本次会议给予了大力支持。

2、中国汽车工业协会零部件部主任陈元智代表总会宣读“中国汽车工业协会关于评选汽车零部件行业龙头企业”的文件，向当选的汽车密封系统行业龙头企业—贵航股份红阳密封件公司、申雅密封件有限公司授牌。

3、汽车相关工业分会专家顾问陈复元先生代表分会秘书处向大会介绍了密封条行业统计工作情况。本次统计涉及36家密封条生产企业，数据包括：企业性质、股比、员工人数、背景、建筑面积、挤出生产线数、密炼开炼机数、2010销售额、2010固定资产原值、2010成品产量、主要客户、主要技术优势、扩展计划、市场份额等内容。

会议第二阶段：

会议重点安排汽车密封条企业进行交流，本次会议有32家密封条企业出席。

◆ 申雅公司何畏副总经理对密封系统行业的发展形势做了详细分析，他认为：

我国汽车密封系统行业有希望：全球汽车制造业都在向中国转移，欧美国家加大在中国的投资计划，3月份以后日系也进一步调整在中国的战略布局；各主机厂所做的“十二五”规划宏图大展，令人振奋。当然，挑战也是严峻的：上下游两头受压，企业在中间承受双重压力；我国密封条生产企业缺少规模效应；密封条企业技术、效益水平有待提高。

密封系统行业发展趋势：要加强技术优势，重视海外技术来源，增强自主研发能力；树立品牌意识，通过并购、合资、重组形成规模效应；加强对成本竞争的研究，减少对原材料的过度依赖，寻找突破之路；与主机厂或大财团进行战略合作；有意识的引导企业向多元化、复合经营方向发展。

◆ 贵航红阳公司朱正新书记介绍了红阳近两年加速发展的情况，红阳2010年销售收入为5.3亿元，同比增长20%以上；在各地发展的分公司有：上海红阳、海口红阳、重庆红阳、柳州红阳、天津红阳(一期2010.6.8投产，二期2011年6月8日奠基)。

◆ 北京万源是我国密封系统行业最早的合资企业，如何更多的吸收国外先进技术，借鉴国外发展经验刘凤池总经理深有感触，他认为：国际密封系统行业的竞争十分严酷，一些知名老牌企业也在艰难发展，由于原材料不断涨价，利润空间有限，密封条企业夹在主机厂和原材料供应商之间，没有主动权，尽管不

断重组，每年还是有破产的企业。要扭转这种局面，各企业要发挥各自优势，提高竞争力，改善对进口原材料的过度依赖的程度，加速三元乙丙橡胶的国产化，降低成本，促进行业健康发展。

◆ 天津星光川原充总经理首先感谢汽车相关工业分会在在日本地震灾害期间对星光公司的慰问和捐款，对各同行企业的关注与慰问也表示衷心感谢。

川原充总经理重点介绍了大地震、次生灾害及电力供应紧张对日本企业的影响，其中对丰田、本田造成的影响最大，导致星光公司4月份配套量减少25%，5月份减少50%。预计，6月份日系各汽车企业将基本恢复正常运行。

上海红阳齐应刚总经理再次呼吁：汽车密封系统行业要加强沟通，共同应对三元乙丙橡胶、炭黑等原材料价格飞涨造成的成本压力，提请原材料供应商应注重从长计议，共同维护好产业链的各个环节。◆ 库博赛阳公司朱天伟经理介绍了美国库博公司在中国的发展情况，库博总部2010年销售收入为47亿元，其中在中国的销售收入为4.5亿元，约占10%。对于原材料供应紧张的问题，库博公司采取的是全球采购策略，同时积极研制、开发植物材料。库博目前在中国有昆山、芜湖2家工厂，2011年目标销售收入是4亿左右。

◆ 重庆嘉轩邓诚义副总：重庆嘉轩2010年销售收入4亿，同比增长是60%。2010年10月与台湾诺林公司合作，建立杭州嘉轩诺林橡塑密封件有限公司，主要为东风裕隆配套，预计2011年7月份投产。2009年与德国萨固密合作，股比各占50%，建立重庆嘉轩萨固密橡塑密封件有限公司，2010年10月1日正式运行。萨固密公司在德国、巴西等12个国家有14个工厂，全球员工4000多人，2010销售

4.3亿欧元。萨固密公司在烟台又新建一工厂，前期规划三条生产线，预计2011年8月份投产，首批生产主要给上汽通用、北汽控股服务。

◆ 河北新华王刚总经理：2010年新华集团总产值3.2亿，2010年建成的“河北新华集团研发中心”被评为河北省级研发中心，2011年新增高低温箱，老化性能等试验设备，目前正在积极申报国家级试验室工作。2011年新华公司还将投资新增5条TPE生产线，在清河本部、柳州公司投资四条橡胶挤出生产线；2013年目标6亿元产值。

◆ 福州福光黄信光副总：日本鬼怒川橡胶株式会社在中国投资了两个公司，分别是福州福光橡塑有限公司和鬼怒川橡塑（广州）有限公司，2010年两个公司的合计销售收入达到7亿元。目前同样面临原材料成本压力、人员成本压力和运输成本压力。

◆ 和承阿仁艾朱国宏经理：和承公司是韩资独资企业，2010年太仓和承产值达8.9亿，包括汽车密封条、各种胶管等产品，北京和承2010年产值为4.6亿。和承公司将其开发的混炼胶设备作为新项目推向市场。

◆ 合肥晨阳公司张建津总经理：随着经济市场和汽车工业的发展，密封条行业呈现激烈竞争，如何提升企业自身能力，降低成本是共同面临的问题。密封系统同行业应站在同一个平台上，互相增进交流和往来，协同作战、促进企业不断完善自己。

◆ 保定诺博公司是长城汽车公司投资的密封条生产企业，作为主机厂直接投资的企业，其发展模式和经营情况受到与会代表的特别关注。

◆ 沈阳瑞得塑胶公司、广东合和建筑五金公司等企业主要从事建筑门窗密封条生产，在密封系统行业年会的感召下派员参加会议，一方面了解汽车密封系统行业发展情况，寻找新的商机，另方面了解密封条新材料、新技术的发展情况，进行学习。

会议第三阶段：

会议专题分析、讨论三元乙丙橡胶等密封条主要原材料价格飙涨、资源紧缺给密封系统行业带来的影响，商讨应对措施。

汽车相关工业分会于2011年3月8日将我国汽车密封系统行业主要原材料三元乙丙橡胶（EPDM）供应出现异常的情况向中国汽车工业协会总会进行了汇报，得到总会的高度重视和快速响应。中国汽车工业协会及时致信国家工信部和各大汽车主机厂。

日本地震及次生灾害发生后，我分会于3月21日再次向中国汽车工业协会报告有关三元乙丙橡胶（EPDM）供应链中出现的新问题。总会领导再次上报国家工信部，得到国家主管部门领导的高度重视。中国汽车工业协会董扬副会长，多次在汽车行业重要会议上以汽车密封系统行业关于三元乙丙橡胶供应预警报告为例，警示我国汽车行业。

通过中汽协会的努力和呼吁，引起了国家工信部领导的重视，得到部分主机厂家的理解与配合，对于中汽协会及时反映会员企业心声，充分发挥桥梁作用，汽车密封系统行业企业一致给予高度评价和衷心感谢。

从2011年初到6月份，密封条主要原材料—三元乙丙橡胶、炭黑、添加油—价格不断攀升，给生产带来很大压力，密封系统行业将及时向中汽协会汇报原材料市场走势，以引起国家有关部门，特别是主机厂的重视，及时采取措施共渡难关。

大会还请三元乙丙橡胶主要生产企业介绍了各公司生产与发展情况。

◆ 吉林石化于1997年建成2万吨/年的乙丙橡胶生产装置，目前生产正常，其产品主要供应给润滑油添加剂，小部分供应给轮胎行业和橡胶杂件。

2007年，吉林石化引进的第二套2.5万吨/年乙丙橡胶生产装置，目前已打通二元乙丙胶生产流程，三元乙丙胶生产流程尚未打通。

与会代表一致呼吁国家能扶持和敦促吉林石化，尽快生产出适合密封条生产用三元乙丙橡胶，尽早实现三元乙丙橡胶国产化。

◆ 荷兰DSM公司程宝家代表介绍了DSM公司股权发生变化的情况：

2011年5月1日德国朗盛公司以3.5亿欧元购买了DSM公司，预计朗盛公司将以强大的资金实力支持DSM的技术开发，并购将有利于新产品的推出；另外，朗盛公司将对其欧洲的4个工厂进行优化，优化后产能会小幅提升（预计不超过5%）。

2011年2月下旬因停电造成DSM荷兰工厂管道设施堵塞，短期停产的生产线，已于2011年5月20日恢复生产，但仍有几个牌号的产品不能正常供应。

朗盛公司在青岛建设了“朗盛青岛高性能橡胶研发中心”，这是德国朗盛公司在海外建设的第一个研发中心。

◆ 日本三井化学公司与中国石化合作将在上海建设一套年产7.5万吨三元乙丙橡胶生产线，项目已经开工，预计于2014年投产。三井化学的代表还建议国家有关部门对三元乙丙橡胶进口关税进行调整，以减轻用户的压力；

◆ 埃克森美孚化工也将对其产品结构进行优化调整，预计将扩大EPDM年产量。

会议第四阶段：

大会技术交流阶段安排了6个专题技术讲座和大会自由发言交流：

▲ 申雅密封件有限公司---《汽车密封条新技术、新材料及发展趋势》

▲ 北京万源瀚德公司--《防焦剂PVI在密封条上的使用问题和解决方案》

▲ 上海三恩化工公司--《汽车密封件涂层的发展趋势》

▲ 上海精一橡胶科技公司--《高品质助剂对橡胶密封条成本的优化》

▲ 汐迪艾斯车用复合材料（常熟）公司--《TPE-S在汽车密封系统中的应用》

▲ 朗盛化学公司--《新牌号EPDM海绵胶产品在密封条上的应用》

以上技术交流代表了密封条生产各环节的先进技术，受到与会代表的关注。

针对三元乙丙橡胶世界范围资源紧张，密封系统行业特别关心新材料、替代材料开发方面的工作。会议还安排了上下游之间的广泛交流，密封条生产相关的原料、设备、添加剂等行业的代表争相发言，与密封条行业进行了充分的交流。

参加会议的主机厂—上海大众公司、一汽大众公司、北汽控股公司—的代表也分别发言，他们认为参加密封系统行业年会是一次很好的学习与沟通机会，对密封条产品的生产、性能、发展有了全新的认识，对原材料供应紧张情况也有了进一步了解。主机厂代表普遍感到参加这样的零部件会议非常有意义。

会议深度交流阶段：

◆ 5月28日红阳公司、贵州全吉公司、上海三恩公司共同设欢庆晚宴招待与会代表，席间天津星光公司川原总经理携夫人登台深情演唱，令人感动；分会专家顾问陈复元、弥可罗公司深谷董事长、重庆禾昌化工易丽萍总经理都是行业文艺活跃分子，分别演唱了拿手歌曲，活跃了宴会气氛。晚宴给每位代表都留下难忘的印象。

◆ 5月29—31日，七十多名代表出发前往遵义，参观遵义会议旧址，在中国共产党九十周年生日之际接受红色爱国主义教育；之后前往赤水，亲身感受当年红军在毛主席领导下四渡赤水的光辉历程；游览赤水境内瀑布、竹海、桫椤、丹霞地貌等景色；途径茅台镇，还体验流芳溢彩、博大精深的国酒文化。代表们在参观、游览过程中，相互间进行深度交流，增加了彼此之间的了解和感情。

◆ 与会代表普遍反映：汽车相关工业分会每年组织的密封系统行业年会，形成了行业内信息沟通、注重合作、和谐竞争、共同发展的可贵风气，希望保持光大。

2012年汽车密封系统行业高层研讨会将由

北京万源瀚德汽车密封系统有限公司承办，天津昕中和胶业有限公司、廊坊莱凯机械设备有限公司协办。

祝贺“2011 汽车密封系统行业高层研讨会”取得圆满成功！

第三篇：2010汽车密封系统行业高层研讨会

“2010汽车密封系统行业高层研讨会”

会议纪要

由中国汽车工业协会汽车相关工业分会组织召开的“2010汽车密封系统行业高层研讨会”暨“中汽协会汽车相关工业分会第五届理事会成立大会”于2010年5月29 日—31日在美丽的山城重庆世纪金源大饭店召开，会议由重庆嘉轩汽车密封件有限公司、重庆米纳橡塑有限公司、重庆敬业汽车复合材料厂联合协办。

在汽车相关工业分会理事会的领导下，汽车密封系统行业自1999年起连续每年召开一次“行业高层研讨会”，对汽车密封系统行业整体进步起到极大的促进作用，同时也不断加强了行业协会的凝聚力和影响力。

2010（第十二届）汽车密封系统行业高层研讨会，吸引了110个单位近200名代表参加，再创参会人数新纪录。

汽车相关工业分会秘书长李 静首先向大会介绍了分会换届工作。按照中国汽车工业协会章程规定，中国汽车工业协会汽车相关工业分会第四届理事会至2010年4月任期届满，汽车相关工业分会秘书处采用“理事会推荐、会员自荐、全体会员邮件/信函选举”的方式，选举出“汽车相关工业分会第五届理事会”，经报中国汽车工业协会总会得到批准，选举结果有效。

中国汽车工业协会领导沈宁吾宣读了总会的批复文件，并与分会老领导周一兵一起向新一届理事会的副会长单位、理事单位颁发证书，本次会议颁发的是：

副会长单位：贵航汽车零部件股份公司红阳密封件公司、申雅密封件有限公司；副 会 长：朱强华、何 畏

理事单位：北京万源瀚德汽车密封系统有限公司、天津星光橡塑有限公司、河北新华橡胶密封集团有限公司、无锡钱桥带钢有限公司、保定市巨龙微波能设备有限公司

理事：刘凤池、韩晓玲、宋香瑞、唐岳生、王海燕

鉴于陈复元先生热心行业协会工作，多年来为汽车密封条行业的交流活动作出突出贡献，汽车相关工业分会特聘请陈复元先生为专家顾问，协助和指导协会工作。

会议分别由分会副会长何畏、分会副理事长朱强华主持，重庆敬业汽车复合材料厂张理平总经理代表重庆嘉轩汽车密封件有限公司陈勇总经理、重庆米纳橡塑有限公司崔极明董事长致开幕辞，三家公司对本次会议给予了大力支持。

会议第一阶段：汽车密封条企业交流一年来企业发展情况、经营情况、市场状况，互通信息。国内主要汽车密封条生产企业都出席了本届会议：

申雅密封件、贵州红阳、上海红阳、北京万源瀚德、北京和承阿仁艾、天津星光橡塑、河北新华集团、建新赵氏集团、长春旭阳汽车橡塑制品、重庆嘉轩、重庆米纳、湖北诺克、无锡井上华光、信义橡塑制品（深圳）、江阴海达橡塑、合肥晨阳、库博赛阳、福州福光橡塑、申雅淮安公司等到会；保定诺博橡胶制品、河北新华欧亚汽配集团是第一次参加行业会议；

浙江赛阳密封件、厦门百吉公司的领导因临时有事缺席会议。

贵州红阳公司作为汽车密封系统行业龙头企业在2009，通过加强企业内部控制、提升创新能力、加强生产线技术改造、加速资产重组步伐，促进了红阳公司的发展。贵州红

阳公司于2010年分别设立了重庆分公司、天津分公司，红阳还将陆续在海南、柳州建设分厂。

重庆嘉轩公司与全球知名汽车零部件配套商德国萨尔固密SAARGUMMI公司合作在重庆成立的合资公司，再次扩大投资。德国萨尔固密（Saargummi）公司主要为宝马、奔驰等汽车厂商配套，是汽车零部件跨国集团公司。2006年11月，萨固密与重庆嘉轩汽车密封件有限公司成立了合资企业——重庆萨米橡塑密封件有限公司，共同进行汽车密封条技术的研发和市场开拓。为抓住中国汽车行业快速发展的良好时机，双方于2010年初签署新的合作协议，项目总投资将增加至500万欧元，将建成能与100万辆轿车配套的具有国际制造水准的合资企业来服务于中国及亚洲中高档轿车市场。

重庆米纳公司与贵州红阳公司共同投资、合作建立重庆红阳密封件有限公司，于2010年5月28日举行分公司挂牌仪式，充分发挥双方的优势，积极开拓新的市场。

天津中荣胶业股份有限公司与贵州红阳公司共同投资、合作建立天津贵航红阳密封件有限公司，于2010年6月8日隆重举行新厂落成开业庆典。

申雅公司在2009积极开拓市场，加大研发力度，为建立国家级试验室做筹建工作。由于受产能的制约，申雅公司2010年将新增5条生产线，届时申雅公司生产线将达到20条。

河北新华集团注重技术进步，2009年开发的“TPV在汽车密封系统上的应用”项目，得到国家380万元的科研经费支持，2010年将投产五条生产线，用以生产高新产品。新华集团还投资建设研发中心，以加速提高产品开发能力。

北京和承公司是韩资独资企业，主要为北京现代公司配套，从2007年起也主动与长城汽车、吉利汽车联系，为国内自主品牌开发密封条产品。随着北京现代投建第三工厂并将于年内实现开工，北京和承公司三期改造项目也已动工。

库博赛阳（芜湖）汽车配件有限公司是由美国库博标准汽车配件有限公司与芜湖赛阳密封件有限公司联合组建的中外合资企业，其中美方控股90%。库博赛阳生产汽车密封条的基地在昆山和芜湖。美国库博公司是全球汽车橡胶密封制品实力最强的公司之一，具有为通用、福特、克莱索勒、丰田等汽车配套的先进技术和遍布四大洲的50多家生产基地与科研中心及丰富的管理经验。库博赛阳公司目前有12位外籍技术人员，昆山工厂今年投资700万美元，新投产两条挤出生产线，生产速度达到24米/分。

上海红阳公司的发言代表了密封系统行业的心声：汽车密封系统行业普遍面临产能压力和成本压力，汽车主机厂应当关注汽车零部件企业的生产和发展，给予零部件企业积累的机会；原材料供应商应注重从长计议，共同维护好产业链的各个环节。

信义橡塑（深圳）公司是一家出口型企业，产品80%出口，通过参加协会组织的行业活动，向同行企业学习了很多经验，信义橡塑将注重国内市场，扩大国内市场份额。

北京万源、天津星光、福光橡塑、湖北诺克、长春旭阳、合肥晨阳、江阴海达等企业也在会上交流了企业发展情况，同时反映的普遍问题是：面对原材料价格不断上涨和主机厂对零部件的降价要求，成本压力非常大；另外用工压力逐渐明显，招工难。

一汽大众质量部陈新高工出席了会议，受到欢迎，她代表主机厂对密封系统行业的发展、质量控制、环保要求等提出中肯的建议。

会议第二阶段：大会技术交流。大会安排了8个专题技术讲座：

1、上海集宝材料科技有限公司---《新型汽车门窗密封条涂料的制备及应用》

2、上海蓝欧化工科技有限公司--《论汽车零部件水基涂层与VOC 关系》

3、上海三恩化工有限公司------《植绒带在汽车密封条上的应用》

4、上海胶广化工贸易有限公司--《哥伦比亚炭黑N650介绍》

5、三井化学(上海)有限公司---《三井茂金属乙丙胶EPT》

6、广州诺通、瑞士马格公司---《挤出机+齿轮泵在汽车密封条生产中的应用》

7、连云港连连化学有限公司----《EPDM密封条生产过程中出现的问题和解决方案》

8、陶氏化学公司---《密封条植绒用涂料与胶粘剂的应用》

本次会议安排的技术交流代表了密封条各生产环节的先进技术，受到与会代表的关注。会议还安排了上下游之间的广泛交流，密封条生产相关的原料、设备、添加剂等行业的代表争相发言，与密封条行业进行了充分的交流。

与会代表普遍反映：汽车相关工业分会每年组织的行业年会，形成了行业内信息沟通、注重合作、和谐竞争、共同发展的可贵风气，希望保持光大。

2011年汽车密封系统行业高层研讨会承办单位尚在招募之中。

2010 汽车密封系统行业高层研讨会取得圆满成功！

第四篇：汽车内饰件行业发展研讨会会议纪要

汽车内饰件行业发展研讨会会议纪要

中国汽车工业协会汽车相关工业分会于2008年7月8—11日在内蒙古自治区呼和浩特市召开了“2008汽车内饰件行业发展研讨会”，八十多名代表出席会议。

上海大众汽车公司、泛亚汽车技术中心、东风本田汽车公司、东风有限商用车技术中心、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）等主机厂派专业人员出席了会议。

汽车内饰件行业参加会议的单位有：上海汽车地毯总厂、延锋伟世通公司、上海申达股份汽车内饰事业部、江苏旷达汽车织物集团有限公司、上海申达川岛织物有限公司、上海松江埃弛汽车地毯声学元件公司、常熟市汽车饰件有限公司、威海鸿祥汽车内饰件有限公司、山东宜人工贸有限公司、江苏中联地毯有限公司、上海新纺联汽车内饰公司、宁波宏泰化纤有限公司、上海兴马塑料制品有限公司、上海延锋江森座椅有限公司、金发科技股份有限公司、温州市环球汽车衬垫有限公司、上海申达无纺布制造有限公司、义乌市恒翔无纺布公司、安徽安利合成革股份公司、东丽合成纤维公司、广州市中新塑料有限公司、天津天驰汽车胶板有限公司、江苏艾文德悦达汽车内饰公司、北京市汉丰聚酯公司、济南北方泰和新材料公司、天津佳诚汽车零部件公司等。

汽车内饰有关检测机构和胶粘剂生产企业参加会议的有：深圳华测检测技术股份有限公司、广州机械研究院汽车检测中心、北京森聚柯高分子材料有限公司、无锡市万力粘合材料有限公司、长春一汽实业合成材料公司。

本届汽车内饰件年会受到相关外资公司的关注，参加会议的有：力克系统、美国科潘诺实验设备公司、汉高股份有限公司、拜耳材料科技贸易(上海)公司、三芳化学工业公司（台湾）、瑞士卡维泰科复合设备公司、克劳斯玛菲塑料机械（上海）有限公司、阿科玛上海分公司、埃克森美孚(中国)投资有限公司、陶氏化学（中国）投资有限公司、丰田通商（上海）有限公司等。

会议由汽车相关工业分会理事长刘福根、分会名誉理事长周一兵主持。

中国汽车工业咨询委员会秘书长藤伯乐、中国汽车工业协会专务副秘书长沈宁吾分别向大会致辞，他们站在中国汽车工业发展战略的高度建议汽车内饰件行业要加强品牌意识、关注行业整合，主动参与重组兼并，提升整体合力。汽车内饰件行业要尽快度过依赖低成本发展的阶段，加快与国际接轨，提升精益生产管理水平，克服人民币升值，原材料涨价，主机厂压价等困难，寻求新的发展机遇。

大会围绕汽车内饰件生产新技术；汽车内饰用胶粘剂环保技术；汽车内饰VOC控制与解决方案；汽车内饰老化测试技术；及推行先进的企业管理方法等主题进行了交流。

上海申达川岛织物有限公司曾履平总经理首先作了题为：车用纺织品座椅面料耐污性能简介的报告，介绍了他们新开发的“织物高度抗污处理新技术”。同时，还介绍了国际上有关抗污的标准，如：通用抗污标准GMW-3402、马自达抗污标准、日产抗污标准。他的报告得到与会代表的关注，引起热烈的讨论。

威海鸿祥汽车内饰件有限公司司翠玲总经理作了题为：浅谈车用针刺非织造布在汽车领域的应用与发展的报告。本报告系统分析了针刺非织造材料在汽车内饰上的应用情况与前景，并对车用非织造材料生产企业的发展思路提出建设性意见。威海鸿祥为抓紧汽车市场飞速发展的机遇，正在创建国家级“汽车用纺织品检测中心”及“汽车用纺织婆娘开发基地”；同时，该公司还准备投资建设“汽车内饰网”，为行业服务。

江苏旷达汽车织物集团股份有限公司提交的论文“干洗技术在汽车内饰面料上的应”、以及铜陵华源汽车内饰材料有限公司提交的“车用内饰基材PP麻纤板及其标准制订的建议”因时间关系没有进行大会交流，因其环保题材也受到与会代表的关注。

上海松江埃驰汽车地毯声学元件有限公司林松江总经理在会议上专题介绍了该公司推行六西格玛、精益生产，实现企业降本、增效的成功经验。上海松江埃驰公司专业生产汽车用化纤簇绒地毯、汽车成型地毯及汽车隔音垫。该公司2001年就开始推广六西格玛，2004年推广精益生产，至今正式实施已有3—5年。六西格玛、精益生产的运用，增强了企业的竞争力，部分消化了产品降价和原材料涨价给企业带来的损失，产品质量得到了提高，同时增强了竞争力和抗风险能力，争得更大的市场。

拜耳材料科技公司的代表分析了汽车内饰胶的发展趋势，详细介绍了拜耳胶粘剂原材料在汽车内饰件上的应用：水性聚氨酯乳液、水性氯丁乳液、单组分潮气固化的聚氨酯预聚体。拜耳聚合物共同特点是：无溶剂、环保、VOC低至零排放、性能优异稳定。拜耳材料科技公司还介绍了用于汽车内饰的聚氨酯纺织涂层：高固型聚氨酯----具有：低溶剂含量、可生产较厚的涂层、优异的耐磨性、柔软的手感、出色的耐水解性能等优点；水性聚氨酯---具有：水与聚氨酯树脂混合物，无溶剂、无化工品的气味、生产过程无异味、优异的物化性能、符合VOC法规等优点。

阿科玛公司的代表介绍了用于汽车内饰件的共聚酰胺热熔胶和可再生热熔胶。共聚酰胺热熔胶的优点是：低排放至零、强的粘结强度：达到相同的粘结强度，只需50％的胶、通用的粘结：可以和许多难粘面料和基材产生很好的粘结、极佳的深层粘结效果和极佳的复杂几何表面粘结效果、有高的生产效率。可再生热熔胶的主要材料来源于通过生物过程的可再生资源。

力克系统、克劳斯玛菲、卡维泰科等公司分别介绍了汽车内饰件生产有关的设备与技术，并放映了实际操作录象演示，给代表带来耳目一新的感觉。

美国科潘诺实验设备公司的首席代表张恒先生专业从事材料老化试验，他多次参加我分会组织的各类研讨会，曾经宣讲过“汽车用胶粘剂/密封胶的光老化测试方法”，“用于汽车内饰件的氙灯老化测试（SAE-J2412）” 等。本次会议他介绍的题目是：SAE 汽车老化标准的更新。张恒先生正在为制订有关“汽车材料老化试验”的国家标准进行技术准备并参与组织工作。

汽车内饰材料VOC的控制、测定与解决方案是会议代表普遍关注的热点。深圳华测检测技术股份有限公司一直参与国家有关标准的制订工作，对汽车内饰VOC的控制有着系统深入的研究，该公司王建刚专家做了具有指导性的报告。国家汽车质量监督检验中心的柳立志高工和金发公司的代表也就VOC问题发表了观点。

泛亚汽车技术中心有限公司内饰部主管张志军高工是汽车内饰设计专家，对我分会汽车内饰件行业的活动十分关心，并多次亲临会议予以指导。本次会议上他作了题为“整车内饰系统前期开发及轿车内饰技术发展趋势”的专题报告，报告介绍了汽车开发中内饰系统开发的流程，内饰系统前期设计和工程开发过程，以及轿车内饰技术发展趋势。轿车内饰的发展将更加注重如下几个方面：

车内的舒适性--人机工程学、内部空间、座椅乘坐舒适性、吸音降噪；

内饰造型设计--美观、简洁、工整，与外饰设计统一；仪表板、副仪表板、门饰板和座椅最能体现内饰设计的风格；

内饰统一协调--内饰的统一协调更关注的是细节，良好的细节设计包括装饰、外观、照明、颜色和声音的质感和触感；

安全和环保--提高安全性的措施包括：乘员约束系统和内饰零件的吸能及对乘员的保护，国内汽车环保法规即将出台。

大会还进行了广泛的研讨与交流，与会代表针对原材料价格上涨、汽车专用原料的开发、行业有关标准的制订、以及加强行业信息交流、拓展合作渠道、整合有效资源等行业共性问题展开了热烈的讨论。

会议期间全体代表在领略内蒙古茫茫草原和浩瀚沙漠的过程中继续进行深度交流。

2008 汽车内饰件行业年会获得圆满成功！

第五篇：密封行业分析

密封件在我们普通人眼中是个件小部件，但工业人士认为密封却是一个对工业连续运行非常重要的技术产品。随着中国机械工业的迅猛发展，中国密封件行业已具有了不可替代的现实意义和行业发展的深远内涵。

一、密封件行业市场巨大

在我国改革开放初期，因为缺乏重视，密封件行业一直被认为是一个小而杂的领域，发展速度较慢，大量小型企业无法形成批量生产和质量管理。随着国内制造业水平的提高，这种局面已经开始快速改变。在新的国际环境下，全球密封件制品制造基地将不断向中国转移。中国密封件产业也将迎来一个跨越式的发展时期，也必将为中国新型工业化发展做出更大的贡献。根据《中国液压气动密封行业经济运行分析》的统计数据，液压、气动、密封290个主要企业统计，行业经济效益综合指数达到170.81，其中密封件行业214.97，远高于全国机械工业平均水平。2007年，我国密封件产品进口近4亿美元，增速也高于30%。也正是需要一批行业领头企业，进一步来规范密封市场技术标准化，质量标准化，售后标准化。先进的密封技术将推进中国制造业的不断发展，被越来越多的工业企业所运用。中国工业制造的发展潜力有多大，密封企业的发展就有多大。

二、密封件技术国内外存在差距

当中国面对巨大的密封行业市场之时，与国外同类产品相比，也存在着巨大的差距。广州机械科学研究院副院长彭兵表示，国外企业的高效率是国内的几十倍。生产橡塑密封的国际着名企业美国派克-汉尼芬公司从业人员仅仅90人，年销售额却高达1000万美元。而中国的大多数千人企业年销售额还不足亿元人民币。从技术上来看，国外正在生产配备有测试密封(旋转密封)泄露量的传感器的新型油封；并且主轴集成了摩擦密封与迷宫式密封优点的气动密封也已问世；同时，U型橡胶件＋V型弹簧组成的可用于压力45MPa的液压系统“泛塞密封”等类型的组合密封件大行其道。这些高精尖的密封件产品几乎占据了高端市场的大壁江山。

相比之下，由于技术的落后，国产密封件产品只能努力在中低端市场分上一杯羹。不仅如此，步履蹒跚的民族企业还要夹缝求存。一方面，外资企业大举进攻国内市场，民族企业受到的打压非常严重；另一方面，外资企业利用了主机合资的优势，设置壁垒抵制民族企业的产品进入，阻扰我国民族产业的发展。

美国派克公司在上海埔东投资兴建PU密封件生产厂并拟建PTFE密封件生产基地。韩国、日本等独资企业纷纷在大陆设厂，一路攻城掠地。与此同时，国内主机行业为了提高自己的产品水平，正在朝着采购进口配件的趋势蔓延。特别是汽车行业配套的橡胶密封件，高端市场基本上被外资企业的产品所垄断。

由此，双面打压下，民族密封产业的困境可见一斑。青岛基珀密封工业有限公司的前身是原机械部下属的定点密封件生产厂家，早在上世纪七十年代成立，至今已有30多年的历史了，当时是为了满足农业大省山东的农机配套设立的。随着机械制造业的技术不断进步，其产品已经远远不能满足需求，在上世纪末的合资大潮中与日本合资。然而，拿市场换技术的初衷并没有实现，外方只是将淘汰的技术和污染环境的产品订单在中国生产。

就此，专家一针见血地指出，核心技术是买不到换不来的，制约我国骨干企业的技术进步和发展正是他们的战略一环。近几年来，青岛基珀自主创新飞速发展的实例也正面印证了专家的观点。毋庸置疑，装备制造业是国家工业化、现代化水平和综合国力的重要象征。目前，我国已经形成了门类齐全、具有相当规模和水平的装备制造业体系，成为经济发展的重要支柱产业，制造业规模已跃居世界第五位。

三、密封件产品质量和系统设计有待提高

当前中国工程机械工业已引进了发达国家大量的主机设计和制造技术，逐步采用了国际先进的密封系统设计构思和密封装置的应用技术。但由于国内密封件工业制造水平的制约，工程机械密封技术的应用水平仍落后于国际先进水平约20-25年。主机无泄漏正常工作小时仅有400h左右，不足国际先进水平的1/10。

国产密封件的产品品种及质量仍无法满足引进先进制造技术的工程机械的发展和配套需要。

事实上在中国为工程机械行业服务的橡塑密封件生产企业有近千个，但具有较好生产条件和技术能力的企业只有40余家，其中具有雄厚技术能力、拥有成套先进设备的企业仅有7-8家(从事军品密封制品生产的专业研究所不在其列)。尽管如此，这些企业生产的密封制品在质量和使用寿命方面仍与国外先进水平存在或多或少的差距。工程机械及中、高压液压件行业引进了诸如林德、卡特、小松、采埃字、力士乐等世界知名厂商的制造技术之后，国产密封件的产品品种及质量无法满足引进先进制造技术产品的发展和配套需要就是例证。其次，需求量颇大的自卸式载重卡车的举升装置用小断面U形密封圈(AU)，由于国产密封制品质量较差，主机厂及用户均向国外公司采购。

密封件产品的质量及密封系统设计和应用水平有待提高。

20年来，经国内科研技术人员的共同努力，建立了完整的与ISO/TC131/SC7接轨的各类密封件安装腔体国家标准体系。同时也建立了与各类密封件国际标准接轨的密封件尺寸系列、密封件性能指标及密封件外观质量、密封件包装、贮存、运输等密封件国家标准体系。从而，方便了工程机械和其他中、高压液压机械产品密封系统用密封件的设计和选用。但实

际操作中仍有许多弊病存在。其原因主要是工业基础过于薄弱、原材料的质量和品种不尽如人意、管理工作不规范等等。差距尤以液压泵、液压马达和变速箱用旋转油封及液压缸往复动密封的产品质量最甚。针对ZL50C装载机驱动桥轮边油封的使用寿命，笔者曾做过一次装机对比试验，由国内某单位研制的带副唇内骨架油封，装机后经路面试验，仅50km即开始泄漏，而同时装机考核的国外某公司BABSL油封，使用近3年仍未发生泄漏。又如：工程机械液压缸动密封元件的质量，国外水平可满足5000作小时无泄漏，而国产密封件的使用寿命一般为其1/10，有的甚至不足100工作小时。

密封系统的设计和应用水平依赖于密封制品的研制能力，主要表现在3个方面。

(1)旋转动密封系统

目前大量采用的仍是普通标准型油封，对于有压力要求的旋转密封装置只能提供耐压为l-3MPa的耐压型油封，而国际先进水平为10MPa。动液压回流油封的应用在工程机械旋转密封装置中尚未得到普及。

(2)液压缸往复动密封系统

目前大多数国产工程机械液压缸动密封系统设计仍采用U形密封圈作为主密封。设计生产的工程机械液压缸动密封系统，开始采用同轴密封组件和U形密封圈的复合设计。当令国际上普遍采用的5组件(或3组件)液压缸活塞用带支承环组合密封组件，制作工艺较复杂。

(3)静密封系统静密封系统中，虽然取消了石棉及植物纤维密封制品，但高分子材料液态密封垫的使用尚不普及。目前国内使用的此类产品仍以乐泰公司生产的各类密封胶产品为主。国产液态密封胶及用于液压系统管系连接的厌氧胶的产品品牌较少。

中国密封技术的科研及密封件制造工业将面对由工程机械及其他中、高压液压机械行业提出的严峻课题。可以预计，中国密封工业体系将不再是一个高能耗、低效率、结构庞杂的小农经济式的经营模式，而将是一个具有高度集约化、规模化、低能耗、高效率的经营体制。目前的民族密封件产业与装备制造业大国的地位极不适应。它不仅已经成为我国装备制造业整体提升的不良因素，而且还形成了严重的制约。“小产品”制约“大产业”在这里被得以淋漓的体现。关注民族密封件产业的现状，支持密封件产业的发展已经刻不容缓。

密封行业发展建议 机械工业发展基础装备、能源设备、交通运输设备、原材料工业设备、现代农业设备、环保设备、绿色制造技术与装备等七大装备制造业领域和加强基础工艺及共性技术研究的同时，还将从微纳制造技术为切入点，落实绿色制造的科学发展观，扩展延伸服务内涵，使制造业迈向高级化。为了适应机械工业发展目标，橡塑密封件行业企业发展应注重品牌意识、环保意识和标准化。加强自主知识产权产品的研发，推动行业共性技术进步。创立民族品牌，推进服务高级化 密封行业目前依然以量大面广的普通结构产品为主，存在高度同质化。在创立品牌方面，没有一个像“派克”、“霞板”那样知名的品牌，甚至还没有一个国家级的著名商标。没有过硬的品牌效应，用户不易区分各企业产品质量水平。所以，在同类产品选择时往往以价格为主要选择因素，导致行业内部相互打压，利润空间越来越小的恶性循环。加强绿色制造技术的应用 绿色制造技术是实施ISO14001的技术基础；采用绿色设计技术；采用清洁能源，杜绝或减少有害排放；采用节能工艺，提高能源利用率；采用精密成型工艺，提高材料利用率；无毒、低毒工艺材料及工艺，将有害排放降至最少；低震动、低噪声、低辐射工艺装备；废弃物再生回用；末端治理、达标排放。标准化体系建设 标准化体系建设是企业生产、经营、管理的重要组成部分，是组织现代社会化大生产的必要条件，是实现专业化生产的前提，有利于加快新产品的研发、缩短生产周期，可以使企业节约原材料和能耗，是稳定和提高产品质量的重要保证，是实现科学和现代化管理的基础，是持续改进的重要途径，是保障生产安全、强化环境管理的重要措施，有利于建立信息系统、利用信息技术、实现技术进步。加速专业化、特色化生产 当前，中国橡塑密封企业大多着力于抓眼前效益。只要是客户需要，无论规模大小，无论收益多少，有活就干，有生意就做。至于行业分工、自身特色和特长，往往不太在意。形成了百厂一个样的行业环境，低水平重复，没有突出竞争优势，难以形成最佳经济效益模式。制约了企业和行业发展，不利于长远发展。因此，企业在寻求当前经济效益的同时，要放眼长远，加速实现专业化、特色化生产。完善技术研究平台 中国政府十分重视和鼓励技术研究平台建设，这是因为凡是得到高速发展的新技术无一不依靠技术研究平台发挥巨大作用。这一点在基础行业还比较薄弱。中国橡塑密封件建立有标准化委员会、液压气动密封件工业协会，尚未建立国家级橡塑密封工程技术研究开发中心及其技术创新体系，缺少行业技术平台，使许多主机厂无法及时找到技术支持。总而言之，随着中国机械工业的迅猛发展，特别是汽车工业和电子通讯业的发展，中国橡塑密封件行业已具有了不可替代的现实意义和行业发展的深远内涵。在新的国际环境

下，全球橡塑密封件制品制造基地将不断向中国转移。中国橡塑密封件产业也将迎来一个跨越式的发展时期，也必将为中国新型工业化发展做出更大的贡献。