【供应链管理案例】罗罗供应链：“40天引擎计划”受益者[优秀范文五篇]

第一篇：【供应链管理案例】罗罗供应链：“40天引擎计划”受益者

罗罗供应链：“40天引擎计划”受益者

(2013年6月)每年用55亿英镑来投入供应链?这似乎是不可能的数字，然而罗尔斯·罗伊斯公司(以下简称“罗罗”)的确是这样做的。未来五年，罗罗甚至计划把供应链每年的投资提高到80亿英镑。

罗罗公司是全球知名动力系统供应商，6月14日在巴黎举行的航展上，空客A350XWB进行了首飞，采用的就是罗罗发动机。罗罗与GE(通用电气)、惠普(HP)并称为国际发动机三大巨头。它的业务范围涵盖民用航空、防务航空、船舶和能源四个市场，其客户包括600多家航空公司、2000多家船舶公司等，中国国航、东方航空等国内航空公司均是其客户。2012年，罗罗集团订单达到601亿英镑，基础收入122亿英镑，基础利润14亿英镑。

然而管理这个庞大的生产王国，面临的挑战可想而知：每天有数十万个零件从世界各国生产出来，运输到生产线进行总装，而其中任何一个零件的缺货、任何一条生产线的失误，都可能让这个集团的生产处于停滞状态。

目前，罗罗的供应商网络由全球70个国家的8000多家供应商组成。我们的疑问在于，在航空制造业这样一个高端精益化生产的行业，罗罗如何顺应市场改造它庞大的供应链?在遍布全球的供应商网络中，罗罗怎样保证供应商按时供应、无缝衔接?而且面对市场越来越苛刻的要求，罗罗如何让它遍布全球的客户能够实时查询到自己的产品处在什么位置?请看本期的供应链案例——《罗罗供应链：“40天引擎计划”受益者》。

缩短交付时间

行业内流传着这样一个说法：与汽车行业相比，飞机制造业的供应链管理方法至少落后十年。

事实确实如此。以发动机业务为例，从前罗罗生产一个飞机引擎，从接单到交货整整需要260天，更有甚者会把生产周期延长到一年半。而与此对应，罗罗的生产线采取的是加工车间的生产方式，工厂彼此之间很少沟通，在生产车间零件随意摆放，甚至有工人戏称“找到合适的零件是个体力活”。当时的数据显示，罗罗在美国印第安纳的一个分厂中，车间工人甚至把40%的时间花在找零件和向供应商催货上。

显然，罗罗已经面临着严峻的挑战，单以库存周转率而言，罗罗远低于竞争对手。同时，罗罗的库存积压接近30亿英镑，比竞争对手多积压了21亿英镑。这意味着，罗罗每年单单是库存的资金利息就达到了2.5亿英镑。

种种困境之下，2000年罗罗发动了40天引擎计划，顾名思义，就是让客户从下发订单到接收货物只需要40天。这在当时看来简直是不可完成的任务。

“很显然，这一行业在不断发生着变化，我们需要确保满足客户日益提高的期望值。”在回顾“40天引擎计划”的发起时，罗罗东北亚总裁何英杰(PatrickHorgan)告诉《中国经

营报》记者：“计划旨在通过缩短交付时间来更好满足客户需求。这样，我们就能确保对客户需求及时做出响应、实现持续的完善。”

“40天引擎计划”更像是罗罗为自己动的一次大手术。对外，它要求供应商尽可能压缩交货时间;对内，它则重新组织了生产流程。简而言之，就是让采购、运输、生产集成和发货等部门彼此沟通，达到无缝连接。

一个简单的例子是，罗罗从一个引擎的设计源头开始就减少零件和生产流程，以求压缩直接供应商的数量。这样的好处是可以给予每一家供应商更大的采购额，帮助它们用规模效益来为罗罗提供更低廉的价格和更完善的服务。

在苏格兰，罗罗有一个占地5万平方米的机翼压缩机工厂，它在内部的代号是“王牌”，它是罗罗供应链所提倡的“整合工厂”典型——工厂内机器和道路设计的初衷，都是如何有利于工人和车辆;在偌大的厂房中没有常见的格子间，办公室人员和车间工人没有界限，以开放式办公来互相合作。简而言之，无论是工厂布局、设计还是人员安排，全部都围绕着生产流程来进行。

仅仅三年之后，罗罗的“40天引擎计划”就开始显现出效果，2003年罗罗的交货周期从260天降到80天，库存周转率从3.4次提升到6次。更重要的是，对客户的按时交货率从50%左右提升到100%。

“该计划让我们降低库存、加快周转时间，提高效率，最重要的是帮助我们提高了客户的满意度。”何英杰如此表示。

精选供应商

通用汽车前采购副总裁伯·安德森曾经有一个著名的言论：“通用汽车公司的采购有三个挑战：复杂度、复杂度、还是复杂度。”他进一步解释说，通用在全球采购的零部件达16万种，这也意味着每天出问题的机会有16万个。“而要生产线就停顿下来，缺一种零件就够了。”

与通用相比，罗罗面临的挑战毫不逊色。目前，全球70个国家的8000家企业参与罗罗的产品生产;在其产品制造成本中，约70%用于购买全球供应商的产品和服务。

“这些钱都花在了哪里?我们与8000多家生产和非生产性供应商以及多家战略合作伙伴有业务往来，向它们购买所有东西，从工厂铸型和铸造成品部件所用的原材料，到加工部件和成品部件、压缩机、变速箱、电气系统和传感器等等。为保证业务的正常开展，我们还购买了多种多样的服务，从物流和运输，到IT支持和设施管理等。”何英杰如此对记者解释。

但是供应商并非多多益善。记者获悉，对于每个新的发动机项目，罗罗要挑选约100家公司作为直接供应商——在大约十年前，该数字一度达到了250家左右。

“像所有主要制造商一样，我们一直都在强化自己的供应链，与优秀企业建立数量更少、更具战略意义的合作关系，它们能够为我们提供广泛的全套产品和服务。”何英杰表示。

在供应链业内人士看来，压缩供应商的好处显而易见。一是供应链过于繁杂会影响到交付效率，行业内一般认为，供应商超过四级(一级供应商——主供应商——生产商——客户)，供应链的复杂程度就会大大增加。此外，更少的供应商可以让罗罗能够密切把控其生产速度和质量。

现在，罗罗甚至开发出了新型的供应商关系：“风险和收入共享”伙伴关系。日本跨国企业川崎重工(KHI)就是这样一个例子，罗罗与它合作的不同之处在于，KHI共担产品开发的投资和风险——当然，当产品投放市场后，KHI可以更多地分享收入。目前在日本和英国，KHI还有专门的设计工程师与罗罗设计师一同工作。

在挑选供应商的过程中，罗罗似乎并不在乎规模大小。与KHI截然相反，创始于英国伯明翰大学的MaterialsSolutions则是一家技术型新公司，该团队与罗罗合作开发高级激光沉积工艺，这种工艺能够被移植到产品供应基地中，用于高度复杂的燃烧室砖和热屏障。

“供应商是我们延伸型企业的一部分。它们必须被整合到我们的业务中去，因为它们对我们的客户交付能力至关重要。”何英杰强调。

一个典型的例子是罗罗与中国成发科技的合作。2012年，罗罗公司从全球3000多家供应商中评选出了3家优秀供应商，成发科技成为入选罗罗“年度优秀供应商”的唯一亚洲公司。

目前，成发科技主要为罗罗公司提供机匣、环形件等航空发动机零部件，这些零部件会被安装在罗罗发动机上交付给空客和波音。此前罗罗公司提出，要以质量、交付、可靠性、响应能力为创新基因，响应客户核心价值观。为了响应空客A330飞机的市场需求，罗罗要求成发科技不但延长发动机寿命，而且供应链成本要在三年内降低15%。

成发科技发现，要达到这个目标就必须提高生产效率、改进工艺，并且降低原材料成本及管理成本，并安排长期投资计划。最终成发科技的交付表现和质量赢得了罗罗认可，同时，2012年成发科技的罗罗项目突破2500万美元，业务量同比增长24%，创历史新高。

信息流追踪

今天，罗罗的客户已经遍布全球。“民航仍然是我们最大的业务单元，每时每刻都有成千上万的旅客在乘坐由我们的发动机助力的飞机出行。在军事、国防领域，我们的发动机在为160多家军事客户服务。”何英杰表示。

以中国为例，2013年是罗罗进入中国市场的50周年，从1963年第一笔订单到1983年在中国正式开设办公室，如今罗罗已经在全国23个城市有了办事处和销售网点。

庞大的销售网络也随之带给罗罗一个新的难题：在快速响应客户需求之后，客户更关心的问题在于，如何实时追踪自己订购的产品?

产品追踪曾经是罗罗的短板。产品一旦出了工厂，客户就失去了它的踪影。一旦物流发生问题，在运输途中被滞留，那么从客户到办事处、从分公司到集团的催货电话就会连续响个不停。在以往罗罗甚至出现过这样的问题：这边采购员在拼命催货，但其实他需要的零件已经到了仓库，只需等待入库验收，只是大家不知道。

随着客户提出越来越高的需求，罗罗意识到改善信息流迫在眉睫。最终罗罗启动SAP作为供应链管理系统，简单而言，它的作用是让生产、供应、销售整合到同一个信息平台上，彼此之间可以完全看到对方信息。

具体而言，罗罗的信息平台上设立了一个订单管理中心，供应商输入交货日期、交货数量等，罗罗在世界各地的工厂和生产线就能同享这些信息，并且妥善安排组装计划。

同时，为了增加零件运输期间的透明度，在欧洲罗罗采用了手提实时跟踪系统，每个卡车都配备一个手提GPS系统。这意味着一个司机在供应商签收零件时，这些零部件的数量、位置等信息就实时传入了罗罗的信息平台。

一方面，采购和生产部门知道零件已经开始运输，可以即时安排生产计划;另一方面，销售人员能够通过全球定位系统定位，随时通知客户进度。同时，这个信息平台提高了包裹、标签的准确度，从而大幅降低入库产生的分拣错误。

更重要的是，完善的信息平台让罗罗的库存降至最低，这意味着可以腾挪出更多的现金;同时即时追踪货物也可以提高交付速度，从而让罗罗的销售人员更快从客户手中收回货款，大幅改善了罗罗的现金流。

“简而言之，供应链管理是对产品流、信息流和资金流的集成管理。”何英杰告诉记者，“从客户那里了解到，我们的供应链表现强劲并在过去几年里取得了非常大的提高，但是我们依然致力于取得进一步的完善。”

他认为，罗罗依然可以从自身和供应商的运作流程中进一步提高效率，消除浪费的同时确保品质。“如果我们在质量和交付方面能够从一开始就做到正确无误，那么就可以降低成本并为客户的成功提供持续的保障。”

第二篇：发展冷链物流 新技术运用应脚踏实地

发展冷链物流 新技术运用应脚踏实地 当前冷链物流装备除了面临供求矛盾外，更严重的问题是不适应性。很多商家没有太高的要求，而且在成本和利润之间有一个平衡，即人力跟技术装备方面的平衡。采用先进的设备，一次性投入比较大，在中国现有的情况下，一些企业更愿意采用相对投资较低的设备。从冷藏、保险、节能和自动化技术上来看，国际上普遍运用的冷藏、冷凝、气调、冷藏集装箱多式联运等先进的制冷技术在国内一些行业龙头企业已经成熟应用，各类保鲜、先进的包装技术以及涉及节能方面的技术在国内大型的果蔬基地和冷藏基地已得到成功运用，我国投资商大量建造冷库，而实际的需求量没有投资商想像中的大。同样，在冷藏车行业也面临这个问题。据相关业内人士分析，冷藏车和冷库，是冷链物流行业最重要的设备，所占的比例和投资都比较大。这两年，冷链是比较热门的行业，但是装备企业并没有感觉到这种热度。国内冷藏车的需求量和保有量并没有想像中随着中国的经济发展快速地增长。而且这几年，对市场的需求还有下滑的可能。

据中国了解，从2008年到现在，国家大力扶持建设冷库或冷链物流园区，而且在这短短的时间内，我国冷库容量有了大幅度的提高。但是作为市场来说，需求的增加是逐步的，在这种一哄而上的情况下，会造成供和求的矛盾。尤其是在广东，这种情况比较严重。可能这两年设备供应商的日子会比较好过，冷库行业反而会出现比较难维持的局面。近年来，我国大力推广冷藏运输，以保证食品的质量。但是，一些食品虽然对温度有较高的要求，却并不一定适合冷藏运输。比如水产品。水产品对于温度要求较高，但是对于湿度的要求同样较高。采用冷藏车运输，会容易造成水分流失。而采用冰块运输既能保证温度，又能保证其水分不流失。因此，让水产品冷链运输企业购买大量冷藏车是不现实的事情。很多近途的水产品运输，物流公司都喜欢采用普通厢式货车加冰块的运输模式。

今年通货膨胀、对汽车购买融资渠道的限制、限行条例等，对汽车(包括冷藏车)的销量有不小的影响。从目前这个行业来说，冷藏车的销量并没有快速增长，甚至一些中小企业出现了销量下降的趋势。

据分析，第三方物流企业，更多的依赖于第一方供应商。第三方物流企业采用更多的先进冷链物流技术，更多的动力是生产厂家对食品质量的要求，而生产企业需要给出比较高的价格，第三方物流企业才能够采用良好的温控系统和监控系统。而且，从长远的发展，物流企业也需要采用GPS等设备，才能够保证物流过程中良好的温度控制好记录。但在目前，食品价格占主导作用的情况下，有一些技术的应用还是一步一步的，否则物流企业难以承受成本的压力。

第三篇：冷链质量及仓储应遵循的原则

冷链的全过程质量管理

（即冷藏商品在仓储过程中遵循原则）

1、加工过程应遵循3C、3P原则

“3C原则”是指：冷却（Chilling）、清洁（Clean）、小心（Care）。也就是说，要保证产品的清洁，不受污染；要使产品尽快冷却下来或快速冻结，也就是说要使产品尽快地进人所要求的低温状态；在操作的全过程中要小心谨慎，避免产品受任何伤害。

“3P原则”是指：原料（Products）、加工工艺（Processing）、包装（Package）。要求被加工原料一定要用品质新鲜、不受污染的产品；采用合理的加工工艺；成品必须具有既符合健康卫生规范又不污染环境的包装。

2、贮运过程应遵循3T原则

“3T原则”是指：产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间（Time）、温度（Temperature）、产品耐藏性（容许变质量）（Tolerance）。“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。冷藏食品的品质变化主要取决于温度，冷藏食品的品温越低，优良品质保持的时间越长。由于冷藏食品在流通中因温度的变化而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标。

3、整个冷链过程的3Q、3M条件

“3Q”条件：即冷链中设备的数量（Quantity）协调，设备的质量（Quality）标准的一致，以及快速的（Quick）作业组织。冷链链中设备数量（能力）和质量标准的协调能够保证农产品总是处在适宜的环境（温度、湿度、气体成分、卫生、包装）之中，并能提高各项设备的利用率。因此，要求产销部门的预冷站、各种冷库、运输工具等，都要按照农产品物流的客观需要，互相协调发展。快速的作业组织则是指加工部门的生产过程，经营者的货源组织，运输部门的车辆准备与途中服务、换装作业的衔接，销售部门的库容准备等均应快速组织并协调配合。“3Q”条件十分重要，并具有实际指导意义。例如，冷链中各环节的温度标准若不统一，则会导致食品品质极大地下降。这是因为在常温中暴露1小时的食品，其质量损失可能相当于在-20℃下贮存半年的质量损失量。因此，对冷链各接口的管理与协调是非常重要的。

“3M”条件：即保鲜工具与手段（Means）、保鲜方法（Methods）和管理措施（Management）。在冷链中所使用的贮运工具及保鲜方法要符合农产品的特性，并能保证既经济又取得最佳的保鲜效果；同时，要有相应的管理机构和行之有效的管理措施，以保证冷链协调、有序、高效地运转。

在上述条件中，属于产品特性的有原料品质和耐藏性；属于设备条件的有设备的数量、质量，低温环境和保鲜贮运工具；属于处理工艺条件的有工艺水平、包装条件和清洁卫生；属于人为条件的是管理、快速作业和对食品的爱护。其中，有些因素是互相影响的，如设备条件对处理工艺、管理和作业过程均有直接影响。

4、质量检查要坚持“终端原则”

冷藏食品的鲜度可以用测定挥发性盐基氮等方法来进行。但是最适合冷藏食品市场经济运行规律的办法，应以“感官检验为主”，从外观、触摸、气味等方面判定其鲜度、品质及价位。而且，这种质量检验应坚持“终端的原则”。不管冷藏链如何运行，最终质量检查应该是在冷藏链的终端，即应当以到达消费者手中的冷藏食品的质量为衡量标准。

5、建立现代化生产、加工、贮运、解冻、销售……等设备保证体系

这是冷链的硬件保证条件之一。发展和建设冷链应该有合适的冷藏库。有专业生产企业，能生产国产的质优价廉的速冻装置、冷藏保温车、冷藏集装箱、冷藏柜、解冻装置、与生产冷冻食品相关的辅助设备。

第四篇：网站外链推广计划

网站外链推广计划

一、网站目前外链情况

外链数1893，反链5700.外链主要来源新浪博客、权重高的论坛（xici）和信息发布平台。

二、存在的问题

⑴ 外链有存在部分垃圾网站链接

⑵ 外链在4月份没有增加太多

三、解决以上问题所做的方法步骤

⑴ 外链遇到有来自垃圾站的，全部拒绝外链，能删除的尽量删除

⑵ 关于增加外链，步骤如下：

① 博客：博客针对关键词更新，每天5篇；

② 更新微博，并在微博中分享网站跟新的信息，每天至少5条；

③ 论坛、社区、贴吧更新，每天不少于5条

④ 交换友情链接：不要求，如果有好的可以换

⑤ 百度百科

⑥ 视屏推广，搜集一些视屏素材，加水印，每周1-2个

⑦ 知道推广：每天1-2个

⑧ 签名：目前效果不错的方法

⑨ 新闻源（付费）

注：外链主要是做一些高质量的，不能单纯的为了外链数量随便找几个网站发。另外，不建议做百度空间的外链，内容更新可以，最好不要加外链。

四、工作重点

a)做博客：优势，稳定、收录快、权重高。

b)做百度知道：优势，收录快，稳定。

c)新闻源：优势，时效长、收录好、可在线咨询。

五、预期效果

外链每天增加10-15个。

六、统计

及时做好统计工作，查看效果。

七、注意事项

1、贴吧尽量不要发链接，容易封号

2、百度知道可以做一些关键词，不能加链接了

3、小的论坛不能去发

4、交换友情链接的时候要看清该网站是否于我们行业相关，快照及时更新程度以及权重

八、新闻源情况

第五篇：优秀生的管理教育应如何进行

优秀生的管理教育应如何进行

在学校老师们往往会出现一种很普遍的情况：对于优秀学生管理的会比普通学生的管理放松很多。哪怕是一些好学生出现了一些不好的问题也不会像管教如普通生一样的严格。因此，对优秀生需进行加强管理的地方做得并不是很到位。

很多时候，事物总是处于发展变化过程中，品学兼优的学生也不例外，如果放松对他们的管理教育，他们也许就会朝相反的方向发展。因此，对三好生、优秀生的管理教育，必须加强。

因此，中国教育网通过多方了解，针对这一方面的教育提示，作为教师，尤其是班主任教师，一定要把加强对优秀生的管理教育，当作一门重要的课题来进行研究。

1、要辩证地看待优秀生。三好生、优秀生思想基础比较好，积极要求上进；学习刻苦，接受新事物快；尊重老师，团结同学，有较强的组织纪律观念；在学习工作中起着模范带头作用，是班级建设的排头兵。但是，也由于他们与其他同学所处的地位不同，成长进步的条件存在差异，在思想上理想上的追求不一样，决定了他们具有与众不同的特点。因此，在管理教育中要做到有的放矢，使管理教育具有针对性。

2、要把握住管理教育中的几个环节。一是考察关。在培养优秀学生和树立典型时，要注意全面了解考察，做到心中有数。可以采取走访、座谈、谈心等方法，掌握第一手材料，力求一个“准”字，不能把一些道 听途说作为处理问题的依据，更不能凭一时一事的印象一锤定音。在弄清情况的基础上，研究管理教育的重点，树立过得硬的典型。二是宣扬关。这个关把得好不好，直接关系到优秀生的质量。所以在宣扬他们的事迹时，要坚决反对和防止“假、大、空”，要实事求是，注意分寸，不夸大，不掺假，不任意拔高。哪方面突出就宣扬哪方面，不强拉硬凑，对待典型不能消极地保，要积极地帮，否则将适得其反。三是荣誉关。对待荣誉，绝大多数优秀学生是能够正确对待的。但也有部分优秀学生，当荣誉、赞扬的话接踵而来时，就象走进了一个五颜六色的万花筒，感到头晕目眩，由此沾沾自喜，飘飘然起来，使荣誉成了这些学生沉重的包袱。所以必须做好表彰以后的思想工作。要针对他们对荣誉的不同思想反映，积极帮助和引导他们树立正确的荣誉观，鼓励他们把荣誉作为学习进步的新起点，不断进取，向新的高度冲刺。

3、优秀学生的群体可分为两种：稳定型和摇摆型。稳定型的优秀学生，思想基础比较牢固，对自己所追求的理想和既定目标，一般不易发生动摇，能正确地对待和处理在学习成长过程中遇到的困难和问题，自我修养比较好。对待这部分优秀学生，在管理教育中要注意引导，帮助他们逐步确立为共产主义奋斗终身的坚定信念，使思想境界不断有新的升华。摇摆型的优秀学生，表现为思想基础不牢固，他们之所以要求上进，一般是因为某种原因，为了某种目的，一旦受到一些挫折，目的和愿望没有达到，思想就会出现波动。对这部分学生要注意调动积极因素，帮助他们端正争当优秀生的动机，引导他们向稳定型发展。在管理教育中要研究工作方法，以鼓励为主，批评要恰当、适时，允许反复，防止急于求成，一蹴而就；在教育内容上，应从基础抓起，逐步提高；在要求上不宜过多，起点不宜过高，要为他们的学习成长创造良好的环境和条件。

4、要正确地处理管理教育中“严”与“爱”的关系。“严是爱，松是害”，对优秀学生的管理教育，要爱护其学习、上进的积极性，要从有利于健康成长出发，对他们严格要求，加强管理教育，做到严得合理，爱得真诚。爱要以严格要求为基础，体现在对他们真正的关心帮助上，做到放心不能放松，表扬不忘批评。既要防止超越客观实际和优秀生思想接受不了的要求的“严”，使他们感到无所适从，挫伤他们的积极性；又要反对放松管理，搞迁就姑息的所谓“爱”，助长他们一些不良思想的滋长。

5、要引导优秀生开展好“两个互助”活动。在优秀生的管理教育中，开展先进与先进、先进与后进的 两个互助活动。先进与先进互助活动，有利于先进学生之间的相互了解，相互学习，相互促进，取长补短，共同提高；有利于相互团结，更好地发挥先进层的群体作用。先进与后进的互助，可以有效地防止先进、后进两脱节的现象。在互助中先进学生可以不断向后进学生传播知识和先进思想，做好后进学生的转化工作，以带动越来越多的学生一道成长进步。

6、优秀生表现的不足之处主要有以下几方面。

一、对学习方面较重视，对参加其他活动不积极；

二、与同学交往不多，特别是和成绩一般的同学很少交往；

三、对班级和学校事务不热心。这些不足之处的出现，是片面追求应试教育的结果，也有的是学校和家长对学生关心较少造成的。

针对以上几个方面，中国教育网教育队认为要在教学工作中加强以下几点。

一、加强学生的失败和挫折教育，教育他们正确面对成功和失败；

二、多与其同学交往和沟通，多参加班级和学校的活动培养团队意识；

三、重视学生的德育，提高综合素质；

四、加强家校联系。