景区该不该在节假日收费英语作文

第一篇：景区该不该在节假日收费英语作文

Should Famous Chinese Sites of Historical Interest Charge Higher Fees? There are many places of interest in China, which is known not only to every citizen, but also to the world.When the foreigners talk about China, they all extend their thumb and say China is a famous and fantastic country.Millions of people come to China from all over the world to see the sights of China, but there is a report recently shows that many famous sites of historical interest in China have begun or are considering charging tourists higher entry fees during peak travel seasons.Depending on personal experience, I agree with this plan.My arguments for this point are listed as follows.In the beginning, as we all know that China is a country with large population.There are huge crowds of people heading for scenic spots during peak travel seasons.Tourist administration and government can not control the situation very well because of too many people.The tourists will ignore environment and destroy the historical relics.It has raised concerns over the impact on the ecosystem, so it is not a bad idea to charge higher fees on those days for appropriately restrict the stream of people to protect scenic environment.There is another factor that deserves some words here.Charging higher entry fees during peak travel seasons can promote the development of the GDP and further develop tourism.Appropriate increase the economic benefits so that we can better balance the off-season and tourist season.In addition, the reason is also usable when we consider that there are a lot of foreign tourists visiting famous places in China each year.Many citizens will release themselves with family by traveling if the entry fee is as usual.So foreigners will be astonished when seen such loaded people and squeezed or crowded, this will only reduce their impression of Chinese tourists.In a word, the meaning of travel is going to some where you are interested and appreciate, enjoy the moment staying with family and friends, rather than see countless heads.The government charge higher entry fees during peak travel seasons is reasonable.Maintain order is the most significant anyway.

第二篇：节假日收费管理常态化

节假日期间收费、管理

常态化措施

节假日小客车免费通行保障工作自xxx年“十一”黄金周实施以来，保障工作中逐步摸索、不断积累工作经验，完成了从开始之初的紧张到后期平稳从容的跨越，根据有关工作要求，结合我站实际，对于每年国务院确定的春节、清明节、劳动节、国庆节及其它连休日期间，提出如下常态化保障实施规定。

（一）免费前准备

1、各班组在节日来临前的3个工作日之内组织召开一次班组工作布臵会，加强人身安全教育，重点突出人员上下岗、横穿车道、广场、疏导安全、站内“防火、防电、防盗”的安全教育及免费期间业务操作和应急处臵的学习、演练（有新收费员的班组应提前培训），同时要将人工定额票据、纸卡、零钱、备用金等准备充足。并对本班组宿舍收费岗亭等进行安全及卫生检查，对检查中发现的问题要立即整改，不能解决的及时上报。

免费前两日分站早xxx应检查7坐以下客车免费标志牌是否准备完毕，隔离标志帽是否足够，并将检查情况在当日9时前上报站领导。

免费前当日夜班，主分站应在当晚22时前将7坐以下客车免费标志牌摆放到位（结合我站实际可以提前或拖后）并将隔离帽摆放整齐，摆放时采用顺向缩小的摆放方式，（每车道使用4-6个隔离帽）做好免费前准备。

（二）免费中（1）操作模式：

免费开始前，入口21:00-22:00可以继续发放IC卡，纸卡发放时间可以适度拖后，一般可设定为晚间22:00开始。（根据实际情况按监控要求执行）纸卡发放时（可将入口栏杆直接推开）采用 按照微机程序发放，不再书写车牌号码。对于因车流量较大不能微机发放的，要按照要求加盖站名章并书写车牌号码的后3位。发放纸卡时应按照顺序发放不要跳号发放，应根据实际需要盖章，以免因提前加盖过多无法发出。出口在免费前收到纸卡应正常操作按照要求作好记录登记等工作并于免费后纸卡区分存放，班次结束后上交会计予以缴销。

免费中操作模式：晚0时，免收小型客车通行费开始后，入口对7坐以下小型客车不发卡按“车队键”抬杆放行，对于其他车辆正常发卡。出口对于免费车直接按车队键放行，对于非免费车辆正常操作收费。出入口操作时要注意栏杆的起落，在关闭栏杆时一定要注意车道内车辆以免栏杆下落误砸车辆。（对于意欲闯关车辆，班长要灵活处理，避免出现砸车现象）

2、人员安全：

节假日免费期间因车辆车速过快，在岗人员在上、下岗时严格执行《收费广场区域内人员安全行为规范》通过广场和车道时必须要观察仔细坚持1停2看3通过的原则，在保证安全的情况下通过。疏导人员在疏导车辆时必须要保证自身安全，要选择安全的位臵疏导车辆。对于在免费期间个别司乘人员或其他人员在车道内问路的一定要先引导至安全区域再予以解答，不允许任何人员在车道内停留。

3、外部形象

免费期间，在岗人员要按照规定着装，应严格执行站相关规定，疏导人员必须要着反光背心带大檐帽，着白手套。收费人员要更好的做好文明服务，并使用节日用语。各班组要保持好广场及收费区域的卫生，在保证自身安全的前提下合理安排人员打扫卫生。

（4）特殊情况处理

节日期间，如出现大型货车计重收费产生争议并占据车道的情况，当班班长

可以上报监控后，使用车辆引出，或直接根据司乘人员提供的货单编辑称重信息收费，可不再进行复称，快收费、快放行，做好记录即可，对于绿通车辆也应快速验货快速放行。对于非免费车辆出现的U型车、鲁通卡无信息、无卡或与免费车型基本相同的车辆（比如8座面包车）要求免费等其他特殊情况可先引出车道再进行处理。必要时可按照司机描述灵活操作。对于危化品及非制式清障拖车要劝阻其上高速行驶。

（5）应急处臵

收费系统供电中断、UPS不能正常供电、柴油发电机组不能发电等直接导致一线收费系统瘫痪，微机无法正常工作情况。

【处臵措施】

1、入口：对应该发卡的大型车辆采取发放纸卡措施，部分提前加盖纸卡专用章，不再书写车牌号，待交通拥堵结束后恢复正常。

2、出口：当班班长上报监控后，根据监控指令，采用手撕票，收回通行卡，统一按照最低收费标准xx元/车收费，快速放行。当车辆拥堵至主线，且继续扩大，要在 xxxx出口路段易发生拥堵。当班班长应主动观察、加强研判，必要时可直接以社会普通市民名义拨打122，申请公安协调属地交警增派警力疏导车流。对于外广场出现的乱停车辆班长要加强疏导，必要时也可直接以普通市民名义拨打122。

7、信息及数据报送

免费期间监控员要做好数据报送工作，应按照要求在统一的表格模式下进行报送，在进行电脑数据查询时要统一查询方法和内容，如需要人工计算的数据要统一计算方法方式。每日当班监控员要对站出现的特殊情况在

2、出口按照操作要求将收费的纸卡按照要求登记存放并与免费时的区分。

3、对于免费结束后出现的无卡车辆，鲁通卡无信息等其他特殊情况可按照司机描述灵活操作。

4、结束免费应将广场内的免费提示牌撤离广场，标志帽摆回原位臵。

（四）其他

1、节假日期间各班监控及班组长应加强班组管理，特别是外出时的人身安全，要严格请销假制度。要注意节假日期间的文明服务的提升（要多鼓励多肯定少批评），同时要保持好宿舍及收费区域卫生

2、因保洁人员节假日期间休息时，卫生需站自己负责清扫。

3、节日期间如遇有升国旗的要求，无雨时按照早班升，中班降，注意国旗的正反。

4、节日期间如无特殊原因，取消一切休假、请假。

第三篇：学生该不该做家务英语作文（范文模版）

Should students do housework?

Some parents think that it is necessary and sometimes important for students to do some housework.Housework is a kind of physical exercise necessary for mental development.Other parents, however, think that it is study that is of extreme importance to students.Priority shou first and foremost be given to study both at school and at home.Hence students should be exempt from any tedious and time-consuming housework.I think students should share some housework with their parents.The reasons are as follows.First, doing some housework can enable the students to have some sense of responsibility.There is a lot of housework in each family.As a member of the family, each one should do his or her share.Since a student is a member of the family, undoubtedly, he is of no exception.In the second place, doing some housework can give the student opportunities to get to know his parents better.By doing housework, a student will know how hard it is for his parents to go to work every day while raising a family.He will make even greater efforts in his study later on.Finally, doing some housework can give the student a chance to do some physical exercises.Since the student has to sit studying most of the time, this is certainly beneficial to his health.In light of the above, I strongly recommend that those who are not in the habit of doing housework start doing some right now.Your parents will be pleased and you will learn something from it.学生应做家务吗？

一些家长认为是必要的有时重要的学生做一些家务。家务劳动是一种体育锻炼心理发展所必需的。其他家长，然而，认为这是对学生极端重要的研究。优先寿 [d 首先和最重要的是给研究在学校和在家里。因此学生应获豁免任何繁琐和耗时的家务劳动。

我认为学生应与他们的父母分担一些家务。原因是，如下所示。第一，做一些家务可以使学生有一些责任感。有很多的家务劳动中每个家庭。作为家庭的成员，每个人应该做他或她共享。因为学生是成员的家庭，毫无疑问，他也不例外。在第二个地方，做一些家务可以给学生机会去了解他的父母更好。做家务，一个学生会知道他的父母去上班每天都同时提高一个家庭有多难。他稍后将会在他的研究中作出更大努力。最后，做一些家务可以给学生一个机会做一些 physical exercises。由于学生坐学习的大部分时间，这是必然有利于他的健康状况。

鉴于上述，我强烈建议那些人不是在做家务的习惯开始现在做一些。你的父母会高兴，你能学到东西从它。

第四篇：该不该扶老人的英语作文

Recently there appears a news on the internet that when the passers-by help the old fallen down on the ground, they’ll be pit.Therefore, our class holds a heated debate on whether we should help the old in trouble.The results are quietly different.Most of the students are in favor of it.They think helping the old in trouble is a traditional virtue of Chinese, we should stick to it and develop it further.what’s more, if we turn a blind eye to those who need help, our whole society will become dangerous, and unsteady.While, every coin has two sides.There are still a part of students who are against it.They hold a view that if we help them but are misunderstood by them, they don’t want to put them into an awkward situation.Personally, I think it is necessary to help the old under the legal protection.Because the phenomenon will get rise to the people’s concern about their actions.As long as everyone is willing to do others a favor, the government should take measures to guarantee the profit of those who help others.Only by getting rid of the worry can people help them actively.

第五篇：2014辽宁公务员申论热点：高速公路该不该收费？

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201辽宁公务员申论热点：高速公路该不该收费？

为方便广大考生备考公务员申论考试，申论部分不仅要多关注社会热点，更重要的是勤动笔练习，并使用适当的教材提升自己，也是掌握申论热点的基础和前提。现中公公务员考试网为大家收集了最新最热的申论热点预测，供广大考生学习参考。

【背景链接】

23日，交通运输部对外发布《2013年全国收费公路统计公报》，首次汇总公布了目前我国收费公路的里程、建设投资、收入支出等总体情况。2011年至2013年，全国收费公路收支平衡结果分别为负323亿元、负566亿元和负661亿元，亏损额逐年扩大。

高速公路果真暴利吗?每年公众缴纳的数千亿元公路通行费都去了哪里?对于收费公路，公众心中有不少疑问。12月23日，交通运输部对外发布《2013年全国收费公路统计公报》，在亮出家底的同时，还就到期公路收费期限等问题回应了公众关切。

【热点解读】

解读一：通行费花在哪里了? 每10元中有8.62元用于偿还债务本息

公报显示，截至2013年年底，全国收费公路里程15.65万公里，占公路总里程的3.6%。2013，收费公路通行费收入为3652亿元;其中10.04万公里高速公路的收入为3316亿元，占90.8%。其余则为2.35万公里一级公路、3.18万公里二级公路，768公里独立桥梁隧道所收取的费用。与此同时，2013年全国收费公路支出总额为4313亿元，如此一来，亏损高达661亿元。

每年收取的通行费都花去哪里了? 根据公报，2013年的通行费支出，绝大部分用于还本付息。4313亿元中，偿还利息1707亿元，偿还本金1440亿元，两者相加占了73.0%。其次是运营管理与公路养护，分别支出457亿元和390亿元。换算下来，2013年公众每交10元通行费，有8.62元用于还本付息(4.67元偿还利息，3.95元偿还本金)，1.07元用于公路养护，1.25元用于运营管理，0.59元用于税费支出，其他支出0.29元。

既然每年都在偿还贷款，那么债务是否减轻了呢? 公报显示，截至2013年底，我国收费公路累计建设投资总额为54432亿元，其中资本金投入16876亿元，银行贷款等债务性资金投入37556亿元。尽管这些年一直也在偿还贷款，但随着新建高速公路里程的增加，以及工程造价、建设成本的提高，债务余额正呈逐年上升趋势。2010年至2013年，全国收费公路债务余额由22912亿元增至34308亿元，年均新增债务余额3799亿元。

解读二：高速公路到底是不是暴利行业? “从全国整体看，无论是政府还贷公路还是经营性公路，都是收不抵支、严重亏损的。”交通运输部公路局局长李彦武介绍，2011年至2013年，全国收费公路收支平衡结果分别为负323亿元、负566亿元和负661亿元，亏损额逐年扩大。

到期公路收费期限是否会延长? 交通部正推进条例修订、政策调整

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近期，政府还贷高速公路延期收费的问题，引发了舆论关注。依据现行的《收费公路管理条例》，政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年;国家确定的中西部省份的收费期限，最长不得超过20年。

我国早期收费公路的主体是二级公路，高速公路和一级公路非常少，因此政策制定时是按照造价较低的二级公路测算的收费年限，针对当前高速公路债务比较高，养护资金来源有问题以及我们还要继续发展，加速《收费公路管理条例》的修订，势在必行。

债务居高不下，原因之一在于公路造价的提升。随着我国公路建设逐步向中西部地区、山区延伸，桥隧比大量增加，人工费用不断提升，拆迁费用上涨，2013年全国通车高速公路的每公里造价已从2011年的5067万元升至9082万元。

与此同时，收费公路的收费标准却长期未作调整。目前，全国高速、一级、二级收费公路的一类车(小型客车)平均收费标准分别为0.45元/公里，0.2元/公里，0.15元/公里，与十几年前相比变化不大。

一边是建造成本大幅攀升，一边是收费标准长期稳定，结果导致部分政府还贷高速公路在收费期满后未能偿还完贷款。国家行政学院教授王伟表示，按照现行收费标准，即便是按照中西部省份20年的收费期限，也绝对无法还完贷款。

然而，到期公路的养护运营管理资金从哪里来，收费期限是否会延长?在《收费公路管理条例》未作修订之前，仍然是个待解的难题。

解读三：高速公路不收费行不行? 贷款修路、收费还贷，不收费则要收税

在我国，收费公路政策可回溯到1984年。当时，在财力有限的情况下，为破解落后的交通状况对经济发展的瓶颈制约，只能采取“贷款修路、收费还贷”的方式。时至今日，我国公路网中97%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路，均依此方式建成。

目前，海南是我国少数几个没有收费公路的省份之一。此前，海南在取消全省过路费、过桥费之后，就采用了开征省级燃油附加费的方式，以解决公路养护资金的来源。王伟介绍道，如果收费公路不再收费，那么为了偿还贷款、维持养护，就需要将现有燃油税提高3倍，“每升20多元的汽油，恐怕是公众承受不了的”。此外，收税的方式会导致无论车主是否使用征税所建的高速公路均需交税。相较之下，高速公路采用“使用者付费”的方式会更加公平。

可以肯定的是，在相当长一段时间内，收费公路仍将持续存在。李彦武表示，未来我国将形成两个公路体系，普通公路建设要提供均等化公共服务，由政府公共财政承担，确保通达所有的城市和乡村;而收费公路则提供快捷、高效的效率服务，仍采用收取车辆通行费的方式，由用路者支付，“最终将收费公路在公路网的比重从2013年的3.6%降至3%左右”。

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