驾考宝典之 - 安全驾驶13条口诀（5篇）

第一篇：驾考宝典之 - 安全驾驶13条口诀

安全驾驶13条口诀

一、遵守速度限制：“十次车祸九次快”。检视重大车祸报告结果显示，由於开快车而肇事占极大比例，开快车易肇事的原因简单，速度快则车辆动力大，撞击时的力量也大。加上速度快，有状况发生时，驾驶人反应的时间短，较易因措手不及而发生车祸。速度慢则容许反应时间长，较能从容采取紧急对策。

二、注意弯道：弯道加上速度快是造成死亡的必然原因。虽然交通标示上多会提供预警，但驾驶人若疏忽，该转弯而未转弯则会冲出路外，该减速而未减速，则打算转弯也无法转弯，这种弯道车祸是常见的。永远记住，在弯度较大的弯路必须预先减速，以免车辆因离心力太大而冲出路外。

三、换道须回头看：无论是单边或双边有车外后视镜，尽管藉车内后视镜补助，驾驶人的视界仍有死角，大约在后座车窗附近，若换道时不回头看就任意换道，可能会造成车祸，因为此时在死角内的车辆不易看见你的方向灯，即使看见也无法有足够的时间躲避，这种情况在高速公路上必须特别注意。

四、避免路边停车：平时在一般公路上若须临时停车，必须将紧急闪光灯打开，以提醒其他开车人注意，人若离开车子须留意来车。在高速公路上，应尽量避免在路肩停车，资料显示，即使车子明显停在路边，还是有人会撞上，每年因此丧命的人，亦不在少数，永远记住，路肩不是安全的地方，尤其是高速公路。

五、专心开车：开车分心是车祸发生的重要原因之一。资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。

报告也指出，驾车时讲电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。

六、车子高速时勿猛打方向盘：这一点较难做到，有些人在高速驾驶时，因打瞌睡或其他原因，导致车子偏离车道，一般人的反应是猛打方向盘，力图驶回路面，这种动作的结果就是「过度修正」。会使车子又偏离另一边，驾驶人的接续反应就是又将方向盘猛打回反方向，这些连续动作的结果亦导致翻车。几乎所有高速公路的翻车，若起因为打瞌睡或分心，大多是因为「过度修正」所引起；因此必须记住，高速行车时不能猛转方向盘，若路边状况许可，则让车子驶出路外将是较安全的对策。

七、在交叉路囗须提高警觉：在交叉路囗的车祸有些是由於有人闯红灯或闯“stop”sign而导致车祸。因此必须记住，勿认为别人在红灯时停车是理所当然，而必须在你通过交叉路囗时注意，横向道路有无车辆闯红灯，或对向车辆有人突然在你前面左转，即必须有随时应变的准备。年老的驾驶人疏忽stop sign或闯红灯是相当常见的案例。

八、天色不佳时最好开灯：在阴天里打开车灯好让别的车子注意到你，可减少很多追撞或对撞的车祸；在加拿大已强制实施白天开灯的规定，评估结果交通安全大为提高。

九、随时注意路况：养成随时看后视镜的习惯，以掌握路况与其他车的动态。举例来说，若发现后面车辆跟得太近，应换道让它先行或加速远离；有时前方有紧急煞车而你来不及踩煞车时，可根据后方车况而做出适当的回应。

十、注意酒后驾车人：全美死亡性车祸有50%与喝酒有关，为了确保自身安全，遇有这类驾驶人，应及早闪避，若发现前后方车子忽左忽右，路径不规则，除了提高警觉外，亦应找机会报告交通警察，以确保其他驾驶人的安全。当然，自己也应绝对做到酒后不开车的禁令。

十一、下雪天减速并保持距离：下雪天开车是驾驶人的梦魇。首先，最要注意的是车速，车速太快会打滑或煞不住车，减速慢行并与前车保持适当距离是非常必要的。时速最好保持二十左右，与前车保持至少1500尺的煞车安全距离。踩煞车时要缓慢，切勿紧急煞车。方向盘也要把稳，万一车子打滑，不要踩煞车，手排档的车子，则踩离合器，自动排档的车子，则放到空档，可以阻断引擎的动力。此时，方向盘稳住，车子就会稳住了。另外，应特别注意的是，当一般路面尚未开始结冰时，桥梁、高架桥、高架道路常常先结冰。行经这些路段，要特别小心。

十二、有意外事故，一定要停车：hit and run是极严重的过失行为。万一不幸涉及意外事件的话，千万不可心存逃逸的念头。一定要先停下来察看对方有无受伤，及车子损毁情形。并尽可能留下车祸现场目击者的电话、姓名，因为他们都可能做为证人。同时，也要打电话通知警察并描述现场情形，如此，警方可依需要决定是否派救护车或医生。在车祸现场，不要和对方争论是非，亦不要承认自己的错失，把善后的事交给你的保险公司来处理，在美国，无论发生什么事故，那怕是小小的擦撞，也要通知保险公司来处理。

十三、夜间及雨天开车：最重要的保持安全速度，这个安全速度是在你视线内能看清楚景物以及能立即作出反应并煞车的距离之速度。雨天开车也尽量开车灯，在车多的情形下切勿使用远光灯，以促使对面来车驾驶人太过刺眼而易产生事故。

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第二篇：汽车安全驾驶实用口诀32条

30年前,10个人9个半人,想都不敢想拥有一辆私家轿车可以代步.不知不觉中,共和国30年沧桑巨变,经济发展,人民富裕,生活改善„„

忆往昔生活清贫苦涩，看今朝改革开放成果甘甜。如今汽车已经悄悄地走进了平常百姓的普通生活，一不留神就会成为有车一族。汽车再也不是身份和地位的象征。

令人不安的是,随着私家车的普及，开车人多了,新司机也越来越多了，由于不少车主是刚考到驾照就购买了新车，对车的性能和驾驶技术方面还比较生疏，也就催生了一批批“马路杀手”,看看一次次交通事故给人们带来血的教训。有人这样说,都是汽车惹的祸,其实不然,车是人开的,说到底都是人惹的祸！

世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。

那么如何安全驾车呢？通过请教总结一些资深老司机的驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀，一定能够使你与安全同行

■事故出在好路段

从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全顺利地到达。这种想法是有道理的，是大家公认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安全行车的绝对条件。实践证明，行车中有些事故，往往不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件较好的路段。这是因为在路险、人多、繁华地段，驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变不利条件为有利条件。但在人少、路宽的情况下，驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操作上的错误，从而导致事故.■ 走 灰 不 走 黑

在夜间行车时,通常无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色；有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色；在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色；在雪地上，车辙呈灰白色，但在通过车辆较多后又呈灰黑色。因此，一些有经验的驾驶员总结出了夜间行车的要领是“走灰不走黑，见黑停下来”。

■抢 红 不抢绿

有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不得不仓促制动，这是非常不可取的。最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速，保持低速前进，以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口。因此，“抢红不抢绿”能避免紧急制动，顺利安全通过路口。

■紧走沙慢走水

过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。因为再次起步时车辆需要获得较大转矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松软，容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。切忌突然加大油门.过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择.对于大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。

■涉水挂低档：

过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动

力，避免中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。

■弯前勤，弯内松

弯后缓，山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。另外 ,在过一般弯道中，“拐弯前减速、出弯前加速.是一条应遵循的不变理论.■转弯注意三件事：

减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识。

减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要

停下的程度。

鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。

靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。

■转弯路线：外侧→内侧→外侧

在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。

■上下坡同档

初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。

■冲坡3000转

山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，宁减车速，不减转速.尤其上坡，转速应

控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档冲坡，上不去再换低档的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。

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恭铭：今天主题： 安全行驶32口诀。

小芳：■疲劳不开车

开车感到疲劳了或困劲上来了，千万别硬挺着。应该在比较安全的地方，趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹，稍事休息后再开。不然困劲一来，脑子发木，感觉迟钝，操作不灵敏，非出事不可。

恭铭：■开车别心烦

心情不好，很容易出岔子。人一生气烦心，心里就乱，思想一不集中，就容易出事。小芳：■早变晚不变：

路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其他车带来不便。

现在城市大多数交叉路口前，都设有导向车道线，驾驶员在行车过程中，应首先确认各车道导向标志的指导方向，并在距交叉路口30米-50米处按照行驶方向驶入相应的导向车

道。在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道；经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯”的原则，以确保安全通过交叉路口。

恭铭：■左转先看右

至路口转弯，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。

小芳：■“快与慢”的辩证法

车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况而定，快慢适度。当客观条件许可时，在保证安全的前提下，适当加快行车速度，这是安全经济合理的。但有时本来车速并不快，但可观条件仍不允许这样的车速的情况下，驾驶员却不能及时控制车速适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。快与慢是相对的，快与慢都必须做到“宁停三分，不抢一秒”，会车时做到“礼让三先”（先让、先慢、先停）。慢中有快，慢是一种技术性的手段，可达到快的目的。掌握车速的原则，应当是严格遵守公路上的限速规定，在不逾越其规定的范围内，当快则快，当慢则慢，既反对开“英雄车”、“冒险车”、“斗气车”、也不能驾“老牛车”，要因地制宜控制车速，在保证安全所允许的速度下行驶。

恭铭：■四 不 跟

不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头，小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常“即兴”停车变道，容易让你措手不及；而外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。小芳：■一快、二慢、三联动

驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。

起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。

恭铭：■白格子控制区压不得

在主干道出入口的地方,一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过,不论新

手、老手,压了被拍照也要挨罚。就算不拍照,出了事要负全责。白骨精,精于人,不能骑.小芳：■贴 左 原 则

无论是在正规停车场还是在一般街道停车，尽量顺应大家的停车方向，别把自己弄成另

类，在拥挤场合停车严格遵守“贴左原则”，因为你的车体右侧是别人的左前车门，此外还需要注意车前后不要越出别的车辆以妨碍别人动车，这些都不仅仅是公德问题，也是自身素质的体现。

恭铭：■“刹车踩得多，等于油往地上泼”

“刹车踩得多，等于油往地上泼”现在已经被很多车主奉为高油价时代的座右铭。

据研究发现，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达112毫升。现在城市路

况复杂，更不应争抢开快车。此外，车速过慢或过快，都会使汽车所消耗的燃油增加。一般情况下，60公里至80公里的时速是最省油的速度区间，时速继续提高，油耗水平也在不断提高。有研究表明，小车时速120公里，会比时速100公里多耗油20%。

小芳：■ 后同前不同

雨天由于路面湿滑、积水，雨水会成为轮胎与地面间的“润滑剂”，使两者间的摩擦系数变小，容易出现刹车距离变长，而且容易产生侧滑。容易引起车轮的打滑。在雨天行车时，要保持行车稳定。转弯时应当缓踩刹车，以避免轮胎抱死而导致车辆测滑。而一旦遇到侧滑时，要保持冷静，遵循“后同前不同”的法则。即遇到前轮侧滑时，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正，同时反打方向时注意不能过急或时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正，切不可打反方向。

恭铭：以上就是今天主题：安全行驶32口诀其中11个。周三继续分享，汽车管家见。

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恭铭：今天主题： 安全行驶32口诀。

小芳：■ 永远不要指望行人让你

有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通

过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险.恭铭：■超车头会车尾

在超越同向行驶的汽车时一定要注意它的前部，因为看似慢吞吞行驶的车，其实有可能正在避让从它车头经过的行人；而与对面来车会车时则需注意它的尾部，因为那里也可能会突然蹿出横穿马路的行人。

类似的情况还有很多，比如一辆正常行驶的汽车突然减速，那么你也要采取相应的举措，因为那辆车很有可能突然发现了一些情况，比如路中间的异物、大坑等，如果你此时贸然加速很可能发生险情。

小芳：■老司机用油门开车 新司机用刹车开车

这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。

老司机一般对行车情况都有预判，比如离路口有多远，绿灯还有多长时间变红灯，他就

会先松油门，让车子带挡滑行，靠引擎制动降低车速，在合适的情况轻轻一脚停车等待红灯。而新手一般不是抢灯就是正常速度行驶，到跟前了一脚将车踩停。再如在遇到弯道时，老司机都会“慢入中油快出”，在入弯前的一定距离松油门靠引擎制动减速，然后转外道切入弯心。而新手一般是到弯口靠刹车减速入弯。两相比较，显然用油门控制车子的方法更省油，对车子的寿命影响也小.恭铭：■温柔、温柔、再温柔

高速路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。

小芳：■早'请示' 晚'汇报'

这是高速路行车安全的法则之一。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。

恭铭：■十次车祸九次快

检视重大车祸报告结果显示，由於开快车而肇事占极大比例，开快车易肇事的原因简单，速度快则车辆动力大，撞击时的力量也大。加上速度快，有状况发生时，驾驶人反应的时间短，较易因措手不及而发生车祸。速度慢则容许反应时间长，较能从容采取紧急对策。小芳：■分心开车是祸根

开车分心是车祸发生的重要原因之一。资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时讲电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。

恭铭：■雾中防杀手

防雾中错觉，防“隐形杀手”雾中行车，应防错觉。一是速度错觉；二是距离错觉；三是光线错觉。要特别警惕那些前后都没有灯光的拖拉机、三轮车、路边停驶未开灯的汽车挂车等，它们都是雾中的“隐形杀手.小芳：■眼观六路，耳听八方

六路：指上、下、四方；

八方：指东、南、西、北、东南、西南、西北、东北。

眼观六路、耳听八方”，说的是开车时要多听、多看。头不要固定只看前方，要常常注意前后左右的车，要随时预见别的人、车可能出现的情况，做好预防，尤其在拐弯和通过路口时，该减速时减速，该加速时加速，有时候一味强调慢反而也会出事，一脚油门可能就躲过去了。开车时光是手脚协调还不够，开车时还要练就一双‘贼眼’，有经验的司机每隔几分钟就要观察一下后视镜，将车的左右、后面的情况掌握清楚，从而准确变道或超车。其实开车时不光要多看路况，平时更要养成自己勤观察车况的习惯。只要细心发现，爱车的一些小故障也是能提前避免.恭铭：■摇头晃脑，左盼右顾

“摇头晃脑”是驾驶员拐弯、变线必须要做的动作，向右拐弯，向左回头；向左拐弯，向右回头。行驶间的左右变线，必须向变线方向回头看

“左盼右顾”指的是驾驶者开车时头部和眼神的反应，太木纳不行，有人形容说，八秒内要眼扫后视镜一次。

驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。每次转弯，一定要摇头晃脑.小芳：■手握方向盘，脚踩鬼门关

俗语形象地说"驾驶员”这个职业是“手握方向盘，脚踩鬼门关”，这不是危言耸听故弄玄虚，这是对包括自己生命在内的所有生命的尊重！

朋友，车祸猛于虎, 脚踏油门，一边踏的是生门，一边踏的就是鬼门。请您遵守交通法规吧

朋友，有一种叮咛叫平安回家，请您务必要记住高高兴兴出门，安安全全回家。恭铭：以上就是今天主题：安全行驶32口诀最后口诀。汽车管家见。

第三篇：菜鸟之驾考感想

到本周二，历时将近一年，驾照考试终于尘埃落定。回顾我的考试之路，颇多感慨。想来说我的科目四考试，考前在网上车管所做了有十来套模拟题，很受打击，有很多的动画，动画人中的违法行为，还有几道多选题目，是八十多分，要知道九十分才及格，考九十分就像平常在学校里语文考了六十分一样。五十道题目，每题两分。给我分派了考试机器，拿着身份证和准考证走向电脑时候，心跳加速，十分忐忑。坐到二十多题的时候就已经错了四道题目了，紧张，不能再做错了，终于九十分过关。考过之后的学员到了一个大的教室里进行学习，说得是学习，其实就是看视频，等着驾驶证打印好。比较特别的就是拿证之前的宣誓，全体起立，举起右拳，庄严宣誓。内心感慨：开好机动车，做好司机，真很不容易。说说流程，先报名，交钱，体检，等着学时刷够后预约考试科目一，科目一很简单，一百道单选题目，九十分及格。紧接着就是漫长的科目二了，也许对于熟手之前开过车的学员来说科目二不过小菜一碟，但是对我这样学驾照之前没有摸过车的菜鸟来说，科目二的练习实在是有点煎熬的。每次考试，有两次机会，两圈都不过，就只能等着十天之后预约下次考试了。我是第二次考过的，等于说我考试到第三次的时候才过。可能每一个考场的考试顺序都不尽相同，但也都大差不差，起步首先系好安全带和打转向灯，还要注意不要发生溜车现象，第一项：侧方停车，侧方开出来之后是坡道定点停车和起步，下坡之后就是第三项考试直角转弯，转弯后进开进第四项：S路，S路安全开出来之后，就是科目二最有难度的倒库了。自我感觉科目二里最好学的就是直角转弯，其次侧方停车和S路，最难当然就是倒库了，尤其是右倒库。按照教练的说法，倒库时候方向盘宁早点打死，不能晚打，早点能修正点方向，晚打就没法修复，彻底不及格了。坡道和起步时有扣十分的项目，其他的就直接不及格，宣告考试结束了。自我感觉科目三相对容易点，但都是细节，特别是灯光考试和起步时候，三档开动后，会有一些通过路口，通过学校，直线行驶，变更车道，超车，前方合适地点掉头，靠边停车。只要好好听教练的，正常都能一次通过。科目四与科目一类似，就是多了很多动画内容，让找出动画人中的违法行为，还有几道多选题目，多做几套题目肯定顺利通过。再说说驾考培训费用吧，分成几个档次，大包和小包，本市分成3400，4600，6000.六千的是大包，体检费，补考费，考前模拟费后续不用再掏钱。小包就单单只是培训费，其他照相费，体检费，补考费，考前模拟费都不包含。再来说说教练，搞好关系很重要，首先尊敬，有问题多请教。我是把教练当成师长的，饱含的尊师重道的思想。当然，我不是个聪明的学生，不怎么讨教师喜欢，所以，就只好多想多练了。相信我，教练在看到你进步的时候也是十分欣喜的，特别是他手下的学员考试通过率也是和他的绩效工资有挂钩的，考试通过，我高兴的送给了教练礼物，因为教练是中年男士，送的是烟。总之一句感慨：学过一样东西，再熟悉，运用它是十分不易的，需要自身付出诸多的努力。真应了一句话：读书须用心，才能一字值千金。

第四篇：驾考科目一【口诀及重点】

第一章：道路交通安全法律、法规和规章  星期天

1.假一吊二撤三醉五逃终生（作假、吊销、撤销、酒驾、逃逸）（ps：酒驾，造成重大交通事故犯罪了，就得是终生了，简称：犯罪就终生了）

2.限制速度标记——数字颜色：黄高白低黑建议。背景颜色：白高蓝低黄建议

数字颜色：

背景颜色： 3.下坡不能超车；

4.驾驶拼装车，吊销驾驶证（处200以上2000以下罚款）5.驾驶报废车，吊销驾驶证

6.吊销驾驶证（处200以上2000以下罚款）

★超速50% ★酒驾 ★毒驾

★将车借给驾驶证被吊销人员开

7.一些违反规定的行为，都是违法行为

8.机动车上路行驶，应当悬挂：车牌、检验合格标志、保险标志、行驶证 9.开车未带驾驶证、行驶证：扣留机动车，罚款； 10.红灯停，绿灯行、黄灯警

11.交通信号包括：交通信号灯、交通标志、交通标线、交警的指挥 12.交通标志：七个标志（警禁指旅道辅）

13.交通标线：三个标线（警禁指）

警告标线、禁止标线、指示标线

14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.禁止标志；交通标志：红禁，蓝指，黄警告

指示标线的作用是：指示通行

开启左转向灯：左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或掉头

开启右转向灯：右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车过程中 无中线，城三公四；同向一道，城五公七

最高速度不能超过30公里/小时的情况：冰雹雨雾沙尘泥泞，窄路宅桥和铁路，掉头转弯下陡坡，城市无线和急弯，能见度不足50米，牵引故障机动车 狭窄山路会车时：不靠山体一方的车先行 夜间会车，150以外就得改用近光灯

在狭窄的坡路，上坡一方先行；但下坡的一方已经行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行 三个先行原则：转弯让直行的车先行，右方道路来车先行，右转弯让左转弯先行（口诀：转弯让直行，右转让左转，）24.为减速让行；为停车让行

25.26.27.网状线，禁止停车

28.道路上的白色菱形交通标线是人行横道预告，要减速防止撞到人

29.30.黄色实线不能压，急转弯不能掉头，黄色虚线可以掉头

虚线可掉头

31.黄色虚线属于：指示标线； 32.双黄线禁止标线；

33.禁止标线；实线一侧禁止越线

34.禁止跨越对向车道分界线；

35.禁止长时停车；禁止停放车辆；

36.车在道路上发生故障，开启危险报警闪光灯，并且在车后50米至100米处设置警告标志

37.高速上，车辆发生故障，警告标志应该放置在150米以外！

38.右侧路边是黄色实线，禁止停车标线，不能停车

39.站三口五：加油站30米内不能停车，路口边50米内不能停车

40.特殊路段，宽度不足4米的，窄路，桥梁，陡坡，隧道，50米内不能停车

41.同方向两车道：最高速度120，左侧车道最低速度100；同方向三车道，左侧车道最低速度110，中间最低速度90

★三车道，最低时速，左110中90右60

★两车道，最低时速，左100

 星期一

1.高速公路最高车速120，最低60 2.从匝道驶入高速公路应该开启左转向灯

3.高速上，车速超过100，与同车道前车保持100米以上距离；车速低于100，可适当缩短车距，但最小不能低于50

4.高速路雾天，能见度小于200米，车速不得超过60，与前车保持100米以上距离 5.高速路雾天，能见度小于100米，车速不得超过40，与前车保持50米以上距离 6.高速路雾天，能见度小于50米，车速不得超过20，并且尽快驶离高速

7.8.9.10.11.12.13.14.15.不能驶离，白色实线不能压！

高速上，车辆发生故障，警告标志应该放置在150米以外！

连续开车4小时，必须休息20分钟以上（连续驾驶不能超过4小时）下坡不能空档！

初次申领驾照有效期为6年（驾驶证有效期：6、10、终生）满20岁，可以申请城市公交车，大型货车，无轨电车，有轨电车 及格：科目一90分，科目二80分，科目三90，科目四90 科目二科目三，三年内，只有5次考试机会 驾驶技能准考证明有效期为3年

16.17.18.19.20.21.22.23.24.提示前方有上坡路段

撞人不管是死是活，只要不逃逸，判刑3年以下。撞死人，逃逸，3-7年 逃逸致死，7年以上

追逐竞驶，处拘役，并处罚金

醉酒驾驶：吊销驾照5年，处拘役，并处罚金

扣留车辆：没挂车牌，没保险标志，没驾驶证，没检验合格证，没机动车行驶证 酒驾：初饮扣证6个月，1000<罚款<2000 酒驾：再饮吊销，拘留<10天，1000<罚款<2000 25.不能再申请驾照：

★酒驾发生重大交通事故，★逃逸构成犯罪的人

26.把车借给驾照被吊销的人开，车主要被吊销驾照，200<罚款<2000 27.把车借给驾照被暂扣的人开，车主要被吊销驾照，200<罚款<2000 28.把车借给没有驾照的人开，车主要被吊销驾照，200<罚款<2000 29.发生交通事故，该撤离现场不撤离的，罚款200 30.申请小车驾照的年龄：18-70岁

31.一个月信息更换，三个月驾驶证更换

32.有效期满换发驾驶证的时候，需要接受审验（换证时需接受审验）33.驾驶人出国无法办理审验时，延期审验不能超过3年 34.积分周期满12分，需要接受科目一理论再教育 35.小型汽车驾驶人发生交通事故造成人员死亡的，承担同等责任未被吊销驾照的，应当在记分周期结束后30日内接受审验，同事申报身体条件情况

36.持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。

37.38.39.40.41.满60岁的驾驶人，需要一年提交一次身体条件证明

大、中型客货车驾驶人，每年都要参加审验，审验时申报身体条件情况 驾照实习期1年

实习期不能单独上高速 一次记12分：

★伪造车牌、伪造行驶证、伪造驾照 ★酒驾

★驾驶与驾照不符的机动车 ★驾驶客车超载20% ★逃逸，尚不构成犯罪的

★在高速上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的

★连续驾驶中型以上客车、危险品运输车超过4小时，未停车休息，或休息时间少于20分钟的

★未取得校车驾驶资格驾驶校车的 42.一次记6分：

★违法占用应急车道！★违反交通信号灯！★不按规定避让校车

43.机动车所有人应该办理变更登记的：

★改变车身颜色 ★更换发动机 ★更换车身或车架

★因质量问题，制造厂更换整车 ★运营车改为非运营车 ★非运营车改为运营车

★机动车所有人住所迁出或者迁入公安机关交通管理部门管辖区域的 44.牵引车最高速度不能超过30 45.交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有酒后、无证驾驶、严重超载等情形之一的，以交通肇事罪处罚 46.三车道，最低时速，左110中90右60 47.两车道，最低时速，左100 48.单行路不能倒车 49.不能倒车：

★铁路道口 ★交叉路口 ★单行路 ★桥梁 ★急弯 ★陡坡 ★隧道

50.无人看守，一条杠50，两条100 51.52.交叉符号：多股铁路与道路相交

53.被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格

54.驾照有效期超过一年以上未换证的，驾照将被注销

55.驾驶人在核发地车管所管辖区以外居住的，可以向居住地车管所申请换证

56.酒驾是指：车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100mL的驾驶行为 57.58.59.60.61.62.交叉路口阻塞，停在路口外等候，不能进入路口

63.驾驶人补领驾照后，继续使用原驾照的，20<罚款<200

64.65.白色实线不允许变道 66.单方事故，毁坏公物，要先报警

第二章：道路信号  星期二

1.2.3.4.红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍其他车辆、行人的情况下，可以右转通行。没有指示牌和带箭头的交通灯时，红灯亦可右转

5.只有一个黄灯的路口，黄灯闪烁提示车辆注意减速，确认安全后缓慢通过

6.路口黄灯持续闪烁，也可缓慢通行！！

7.黄警告，蓝指示

8.十字交叉路口；T型交叉路口；

9.向右急转弯；向左急转弯；

10.斜着的字母Z或者N表示反向转弯 11.12.上陡坡；下陡坡；连续下坡；

13.两侧变窄；右侧变窄；左侧变窄；

14.窄桥！！！！！！！！！！！；

15.不分离双向交通；分离式道路；！！

16.17.注意行人，而不是人行横道！！

18.注意儿童；

19.注意畜牧；注意野生动物；

20.注意信号灯；注意落石；注意横风； 21.易滑路段；傍山险路；堤坝路；

22.村庄或集镇；隧道；渡口；驼峰桥；

23.路面不平；路面高突；路面低洼；

24.过水路面；

25.有人看守铁道路口；无人看守铁道路口；

26.多股铁路与道路相交；

27.注意非机动车；注意残疾人；事故易发路段；

28.慢行；注意危险；施工路段；

29.左右绕行；左侧绕行；右侧绕行；

30.建议速度；隧道开灯；

31.潮汐车道；！！32.双黄色虚线是什么线：潮汐车道线

33.注意保持车距；注意合流；！！

34.这属于禁令标志！；这属于指示标志；！！

35.36.37.禁止长时间停车；是禁止停车

38.是停车检查；是停车让行

39.会车让行，让左边先行；你粗你先上！

40.禁止通行，车和人都禁止；禁止驶入，车不能走，人能走

41.禁止超车；解除禁止超车； 42.停车检查；海关；

43.只准直行！！；直行车道

44.右转车道；左转车道；

45.靠右侧道路行驶；靠左侧道路行驶；

46.直行和右转合用车道；掉头车道；

47.掉头和左转合用车道；分向行驶车道；

48.公交线路专用车道；机动车车道；非机动车车道；

49.BRT（Bus Rapid Transit快速公交）车辆专用通道；

50.多乘员车辆专用车道；

51.机动车行驶；！52.非机动车行驶；

53.属于哪类标志：指路标志；有文字的是指路！！！

54.此标志的含义：交叉路口预告！！

55.十字交叉路口预告！

56.丁字交叉路口预告；

57.Y型交叉路口预告；

58.环形交叉路口预告；

59.互通式立体交叉预告；

60.立体交叉直行和左转弯行驶；！61.立体交叉直行和右转弯行驶；！

62.环岛行驶；

63.向左单行路；向右单行路；直行单车道；！

64.步行！！；

65.应当鸣喇叭；最低限速50公里/小时；

66.人行横道；干路先行（火箭先飞）！；

67.国道编号；省道编号；

68.县道编号；乡道编号；

69.露天停车场；室内停车场；

70.错车道！！！； 71.高速公路紧急停车带！；

72.紧急避难所！；人在跑！明显是紧急情况

73.超高绕行；此路不通；

74.车道数变少！！；车道数增加！！；

75.隧道出口距离！；

76.线形诱导标志； 77.两侧通行；

78.右侧通行；左侧通行；斜线哪边向下就是哪边通行。

79.高速公路入口预告；

80.高度公路地点，方向预告；

81.高速公路地点距离预告；

82.高速公路命名编号；

83.高速公路右侧出口预告； 84.还真特么有左侧出口预告；

85.高速公路起点；高速公路终点；

86.高速公路ETC车道；特殊天气建议速度；

87.高速公路紧急电话；高速公路救援电话；

88.高速公路紧急停车带！；

89.高速公路服务区预告；

90.高速公路停车区预告； 91.高速公路停车场预告；

92.旅游区标志；

93.含义：旅游区距离；

94.含义：旅游区方向

95.96.97.含义是：注意落石；

黄底是注意什么，蓝底才是注意什么路段；

98.99.100.101.102.注意非机动车，而不是注意非机动车道；

103.左转弯待转线；

104.白、黄都是路口导向线； 105.106.可变导向车道线；

107.人行横道预告；

108.车距确认线；

109.也是横向车距确认线；

110.道路出口标线；

111.道路入口标线；

112.平行式停车位；

113.固定停车方向停车位；

114.限时停车位； 115.港湾式停靠站！！！！！！

116.公交车停靠站；

117.指示前方有左转弯或需向左合流；

118.指示前方右转弯或需向右合流；

119.120.限制速度标记；

121.停止线；

122.停车让行线；减速让行线； 123.导流线；

124.中心圈；只要中间有图形，不管是什么形状都是中心圈

125.中心圈；

126.网状线；

127.公交专用道；

128.禁止掉头；

129.横向减速标线； 130.路面宽度渐变线；

131.接近障碍物标线；

132.立面标记；

133.车道纵向减速标线；

134.指路标志；

135.旅游区标志；

136.小客车和小货车禁止直行； 137.B车全责；

 星期二晚上：交警手势(按住ctrl点击图片，可看gif动图)1.变道

2.减速慢行

3.示意车辆靠边停车

4.停止手势

5.直行手势

6.左转弯手势

7.左转弯待转

8.右转弯

第三章：安全行车、文明驾驶基础知识

1.此题有争议，但应该是选D 2.3.4.5.下坡不能超车；

6.7.8.雾天行车，喇叭也可以当成与其他车辆交流的信号

9.爆胎时不能迅速减速，需慢慢减速；

10.轮胎气压过低可能会造成爆胎

11.12.手贱点错了！；

13.14.罚款罚款罚款罚款！； 15.造成交通事故，逃逸的，尚不构成犯罪的，15日一下拘留，200<罚款<2000； 16.驾驶机动车下长坡时，空挡滑行会导致再次挂挡困难；

第四章：机动车驾驶操作相关基础知识

第五篇：手动档驾驶口诀

手动档驾驶口诀

发动机油门使用要点

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。

油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。

起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。

离合器正确使用要诀

无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。

行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。

起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

11.驾驶技巧

娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。

★★★ 坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

★★★ 视线----不应紧盯眼前。

市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

★★★ 换档时机（XL2K及 8A 发动机车型）：

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

8A 发动机2000转时的对应速度如下。

1档时为15公里时速、2档时为26公里时速、3档时为38公里时速、4档时为56公里时速、5档时为68公里时速。

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：

● 以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

● 1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

● 换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。

● 避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

● 摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

● 加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

● 新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

● 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

减档呼空油两脚离合法----

1.踩下离合踏板，并摘档；

2.放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小

决定所给空油的大小）；

3.踩下离合踏板，并挂入新减档位。

● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：

● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。

● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。

● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。

● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机）

注意水温的调节

在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：

(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；

(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；

(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温.4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取

初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：

(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；

(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；

(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。

一踏二挂三灯四喇叭五松半离合六松手刹加油走。