汽车空调自己加注补充制冷剂方法

第一篇：汽车空调自己加注补充制冷剂方法

汽车空调自己加注补充制冷剂方法

汽车空调制冷剂DIY加注补充方法

汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。

汽车空调每年都会正常损失15%到20%的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机是半封闭密封方法决定的。这是正常损失，我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下： 1.一根汽车空调DIY加注补充管。2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！）

外界环境温度(华氏温度)低压表的压力 华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI 华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI 华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI

7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，将制冷剂瓶上下反至，轻摇制冷剂瓶，制冷剂液会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。

8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。完成！淘宝有此产品！注：以上压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司ID和EF的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！有兴趣的朋友有以访问他们的网站。

第二篇：汽车空调补充制冷剂时候注意事项

汽车空调补充制冷剂时候注意事项

汽车补充致冷剂要注意以下两个问题：一个是制冷剂不可互换的问题，另一个是抽真空的问题。

汽车空调制冷剂目前主要有两种，一种是R12，另一种是134a（HFC一134a），R12历史较长且使用普遍，但气内含有氯分子会破坏大气层中的臭氧层而导致温室效应，所以数年前世界各国代表聚会蒙特利尔签定了议定书，规定要在近年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12首当其冲。134a是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为“环保雪种”，现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂。

134a与R12空调系统相比，两者热力性质和系统结构相似，最大的不同之处是冷冻油。冷冻油是一种与制冷剂相容，能够对压缩机起润滑作用且化学性质稳定的液体润滑剂，R12的冷冻油是一种可溶于Rl2之中的矿物油，而134a是一种分子极性较强的致冷剂，它与矿物油是非共溶性的，就好象油水分离，无法对空调系统起涧滑作用，因此134a的冷冻油一般是用一种叫做PAG或酯类的润滑剂，由于这种润滑剂的特殊性，134a空调系统对橡胶材质的要求及本身的性质均与R12有所不同，因此134a只能在专门与其配套的系统中工作，凡是车用的134a空调系统，厂方都会在压缩机、冷凝器、蒸发器。橡胶管和灌充设备上注明134a的标志以防误用。

目前进口的汽车空调装置多是用134a制冷剂，而市面上134a制冷剂的价格又是R12的三倍左右，因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便，将134a空调系统改为灌充R12制冷剂，虽然一样可以发出冷风，但将会损害压缩机。因为一般压缩机都已注入一些同质冷冻油，尽管全部倒出来仍会残留一些冷冻油在机子里面，两种制冷剂的冷冻油混在一起就会慢慢失去润滑作用而损害机器，实谓得不偿失，因此行业专家都建议哪一种制冷剂就灌充到哪一种空调系统中，不可互用。关于抽真空的工作，这是搞汽车空调必做的工序，它的工作质量好坏直接关系到空调的使用寿命。安装汽车空调或者修理之后再安装时，一定要做足抽真空这一工序，小车抽真空时间不可少于半小时，大客车抽真空时间不可少于一小时，有些大客车空调机还要求加氮气除湿试漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是将空调管路系统的水份抽出去，因为水份在低压状态下会自行蒸发成气体，被泵气机抽出机外。如果抽真空时间不够使水份残留在机内，将对空调机危害很大。

第三篇：汽车空调加注知识

操作简单，就跟给轮胎充个气一样简单：

一般的汽车空调每年都会正常损失10%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的（汽车空调压缩机是半密封式）。我们只要每年定期给汽车空调检测补充制冷剂就可以了。不需要担心使用方法，下面我告诉各位车友朋友DIY汽车空调检测补充方法。朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。方法如下：

1.需要准备一根汽车空调DIY检测补充管。2.一瓶车用R134A制冷剂.3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，运转并等待三分种。将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。这时DIY管上的压力表刻度是与空调系统压力是一致的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了。在多少压力时需要补充制冷剂呢？这时有一个知识说明！汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。

外界环境温度(华氏温度)低压表的压力，以下压力表数值是实验室中理论恒温值，在使用过程中室外温度是达不到这个要求的。所以车主朋友在使用过程中请按图表数值中最小值计算，计算方法是最小值到最小值减去10PSI计算都是系统正常压力，压力千万不能超过最小值，压力一旦超过，压缩机会自动保护，这时制冷效果反而会很差！如外界温度在30度时，图表显示为45PSI-55PSI，这是恒温数值。我们计算时应该用45PSI减去10PSI压力，结果为35PSI，这就是系统正常压力值，最好不超过这个数值。华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI 华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI 华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI 华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI 华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI 华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI 7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，（注：这时候压力表的刻度会显示最高到100PSI到110PSI，2到时候秒钟后压力表的刻度会慢慢降下来，回来原来显示的刻度上，这是正常的，因为瓶子被刺穿后，有压力出来，这几秒钟显示的是R134A瓶子中的压力，瓶子的压力被压缩机吸收后就显示为系统中的压力了！）轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，与上图温度与压力PSI单位一至即可。注：制冷剂瓶子请勿倒立！！（油剂混合物除外）

注：在没有刺穿制冷剂瓶时，DIY管中有一点空气，如果车主如要需要将管子中的一点空气排掉，请按以下方法做，在没有刺穿制冷剂瓶时将制冷剂瓶子和开瓶器轻轻松开一点，这时DIY管中的空气会被空调系统中制冷剂冲出去，这时即刻旋紧制冷剂瓶即可！！8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，拆下空调系统低端口接头即可。如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。

注：以上压力刻度和加注方法是美国制冷剂销售公司ID和EF的加注说明，自己完成一次成功加注后，会觉得和汽车轮胎冲气一样的方便！

请在外界环境温度20度以上进行操作.看了该宝贝的人还看了

第四篇：汽车空调系统制剂加注量研究

汽车空调系统制剂加注量研究

2013年01月19日

随着我国汽车工业的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高，空调已成为大多数汽车的必须配置，但由于汽车空调的特殊工况，制冷系统易损坏而产生泄露，即使正常状况，原厂空调一般每隔..3年需要检查补充一定量的制冷剂。制冷剂可以从高压端或低压端加注。制冷剂的加注量对空调系统性能的影响

制冷剂是汽车空调制冷系统的工作流体，它在制冷系统中循环流动，通过自身热力状态的循环变化不断与外界发生能量交换，达到制冷的目的，制冷剂充注量是否合适直接影响着制冷系统的性能。

如图1所示，是某型轿车空调系统制冷量、能效比(COP)与随制冷剂加注量的变化曲线。从图可以看出，在实验的起始阶段，由于制冷剂加注量较少，制冷量很小，能效比(C0P)低，制冷效果很差。

随着制冷剂加注量的增加，制冷量与能效比(COP)不断上升，逐渐达到最大，这时制冷量有一个相对稳定的阶段，是因为空调制冷系统中的储液灌内储存了一定的制冷剂从而保证系统中制冷剂的流量比较稳定。当系统中制冷剂加注量继续增大，储液灌被制冷剂充满以后，制冷剂占住冷凝器和蒸发器部分容积，使换热面积减少，从而降低蒸发器换热能力，使制冷量降低，同时使冷凝温度升高，冷凝压力也随之升高，压缩机功率增大，而进入蒸发器内的液体不能完全蒸发，仍然呈液态被吸回压缩机内，容易引起液击现象。能效比(COP)达到最大后，随着制冷剂的增加缓慢下降。

从图1可以看出，制冷量变化相对平缓的位置即为最佳加注量。制冷剂的加注量在最佳加注量附近，空调器的能效比最大，且制冷量也较高。制冷剂加注量的估算

目前制冷剂充注量的估算主要采用估算法。

内容积估算法是采用加注量占系统各设备内容积百分比的方法来估算总的制冷剂加注量。汽车空调制冷剂加注量等于其高压侧、低压侧各管道、储液干燥器、冷凝器和蒸发器等部件加注量之和。各部件制冷剂量所占部件内容积比例如表1所示。

下面以奇瑞轿车为例，计算该车空调制冷系统制冷剂加注量。制冷系统内容积计算结果如表2所示，则制冷剂充注量的估算值为： 制冷剂的补充加注量的确定

由于汽车空调的特殊工况，系统正常的情况下长时间的使用也会出现制冷剂不足，补充加注适量的制冷剂。3.1 空调系统制冷剂的检查

汽车空调制冷系统制冷剂常用的检查方法有两种.一种是通过观察孔目测制冷剂的情况，一种是利用气管压力表检测系统中的高低压力。

启动发动机，接通空调开关，打开所有车窗玻璃，把空调温度设置最低，风扇位置开关置于最大处，使空调系统连续工作，以便目测观察孔内制冷剂状态。

如图2所示，是观察孔内看到制冷剂的状态。如a)所示，系统中有大量气泡或泡沫状，说明制冷剂严重不足；如图.b)所示，偶尔看到气泡流过，说明制冷剂稍微不足；如图c)所示，孔内无气泡，看见有液体稳定的紊流，说明制冷剂适量。

将歧管压力表接到高低压管路中，检测空调制冷系统的高、低压端压力，高压侧的压力为1．5～1．6MPa，低压侧的压力为 0．14～0．15MPa为正常。..3.2制冷剂添加

首先将加制冷剂的压力表接到高低压管路上，从低压侧加入制冷剂，制冷系统中压力与制冷剂流动情况变化如图3所示。当观察孔中看到管路中的气泡消失时，说明系统中的制冷剂制冷量接近车里需要的制冷量，制冷量还没达到平衡，需要再增加部分制冷剂，制冷系统中的压力随制冷剂的增多而升高，当系统中压力不随制冷剂增加而升高时，说明系统制冷剂达到饱和，完全满足工况的制冷要求，但考虑过冷度，需选择一个合适的添加量，添加量一般是士50g，具体需要参考添加时的环境温度。总结

汽车空调系统易发生制冷剂的泄露，使空调系统不能正常工作。在补充或修理后加注制冷剂的加注量的多少对其性能产生直接影响。制冷剂过少会影响制冷效果，制冷剂过多，压力太高则发动机负荷会增大，会出现散热不良及高温，也会影响制冷效果，严重的还会发生管路涨破和损坏压缩机的危险等。参考文献： [1]潘伟荣．《汽车空调》．机械工业出版社．

[2]钱文波．《家用空调系统制冷剂充注量的研究》．制冷学报．

第五篇：关于加强流通领域汽车空调制冷剂商品质量监督检查

2011-9-

5关于加强流通领域汽车空调制冷剂商品质量监督检查的通知

各市、县（市、区）工商行政管理局：

近期，中央电视台《每周质量报告》报道一些企业以R12制冷剂或R12、R22加少量134a制冷剂配制的混合物等为原料生产所谓134a环保汽车空调制冷剂并流入市场，严重损害了广大消费者的合法权益。同时，央视《每周质量报告》中对我省部分地区流通环节的情况进行了披露。

R12、R22和134a均属于氟利昂制冷剂，其中R12别名氟利昂

12、CFC-12，是消耗臭氧层物质。根据《中国消耗臭氧层物质逐步淘汰国家方案》以及环境保护部等四部委颁发的[环发（2001）207]公告要求，从2002年1月1日起，中国所有新生产的汽车、进口汽车所装配的空调器以及进口的汽车空调器均不能以CFC-12作为制冷工质。

根据我省的实际情况，省局要求：一是各地要结合我省流通领域汽车配件监管工作实际情况，以汽车配件市场和汽车品牌经销服务店等场所为重点，加大对汽车空调制冷剂包装、标识以及商品质量监督检查力度，依法查处销售假冒伪劣和不合格汽车空调制冷剂的违法行为。二是要加强与有关部门协作配合，畅通信息渠道，对于检查中发现的涉及生产不合格汽车空调制冷剂的线索，及时通报相关地方质监部门，形成监管合力，切实维护汽车配件市场秩序。三是央视《每周质量报告》播出后可能会出现的消费投诉问题，各地要积极稳妥的依法做好处理。检查中发现的重要情况，在妥善处置的同时，及时报告省局。

使用氟利昂是有很多缺点的，特别是R12和R11，它们的渗透能力很强，容易漏气，且不易发现。这种气体遇到明火，或温度达到400度以上时，便分解成有毒光气。更重要的是这种气体还能破坏臭氧层，使臭氧层造成空洞。再加之它的价格贵，对橡胶，塑料有腐蚀作用，现在国际上已禁止氟利昴-12和氟利昂贵11再作致冷剂使用。

根据资料，2003年臭氧空洞

面积已达2500万平方公里。

臭氧层被大量损耗后，吸收紫

外线辐射的能力大大减弱，导

致到达地球表面的紫外线B

明显增加，给人类健康和生态

环境带来多方面的危害。据分

析，平流层臭氧减少1%%，全球白内障的发病率将增加

0.6-0.8%，即意味着因此引起

失明的人数将增加1万到1.5

万人。

由于氟利昂在大气中的平均

寿命达数百年，所以排放的大

部分仍滞留在大气层中，其中

大部分停留在对流层，小部分

升入平流层。

氟利昂作为一种冷凝剂，它属低毒性，无色无味。从目前来看，对人体没有明显的直接的危害。但是它不仅是臭氧杀手，也是“温室效应”---------全球变温的帮凶，会使海平面上升。泄漏会造成臭氧层变薄，科学家担心臭氧层变薄；空洞增大；紫外线辐射增强，直接威胁人类生存，挪威，瑞典，俄罗斯北部地区的1000多个村子不得不搬迁，变成无人区，个别城市搬不了，不得不造一个人造臭氧层，把整个城市罩起来。表现有人身体上：可引起白内障；可诱发皮肤癌；降低人体的免疫力；损害人体免疫系统，易发生多种疾病。所以，全球都在关注氟利昂的危害，并积极地寻求解决之路，比如，研发新产品，杜绝使用氟利昂。

结语

氟利昂的危害这么大，空调，冰霜，汽车的制冷系统都是利用氟利昂制冷的。现在空调，冰霜都开始往无氟（氟利昂）发展了。我们汽车制冷系统也应该往无氟（氟利昂）发展。汽车冷暖座垫，利用水循环，达到制冷加热的效果。可以有效的减少汽车开空调的次数，实现绿色与环保，健康与舒适的效果。

参考

中央电视台 2011-7-13《每周质量报告》

2011-8-1内蒙古的《内蒙古晨报》首府新闻

2011-7-25江西加强汽车空调制冷剂监督检查