第一篇：国际贸易实务试卷
课程名称：国际贸易实务 适用对象：本科 试卷代号：
一、单项选择题（每题1分，共15分）
1、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（）。
Ａ、《联合国国际货物销售合同公约》 Ｂ、《国际贸易术语解释通则》 Ｃ、《跟单信用证统一通则》 Ｄ、《托收统一规则》
2、根据《INCOTERMS2000》的解释, 进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是（）。
A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP
3、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同规定采用程租船运输，我方不愿承担卸货费用，则我方应选择的贸易术语的变形是（）。A、CIF Liner Terms Singapore
B、CIF Landed Singapore C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore
D、CIF Ex Tackle Singapore
4、大路货品质标准是指（）
A、适于商销 B、上好可销品质 C、质量劣等 D、良好平均品质
5、在国际贸易中，木材、天然气和化学气体习惯的计量单位（）。
A、按重量计算 B、按面积计算 C、按体积计算 D、按容积计算
6、班轮运输的运费应该包括()。
A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费
7、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成
8、出票人是银行，受票人也是银行的汇票是。
A、商业汇票 B、银行汇票 C、光票 D、跟单汇票
9、下列几种结算方式中，对卖方而言风险最大的是。
A、票汇 B、承兑交单 C、即期付款交单 D、远期付款交单
10、信用证的第一付款人是。
A、进口商 B、开证行 C、出口商 D、通知行
11、“离岸重量、到案品质”是指（）
A、装运港检验 B、目的港检验
C、出口国检验、进口国复验
D、装运港检验重量、目的港检验品质
12、下列关于仲裁裁决的效力描述不正确的是（）
A、凡由中国国际经济贸易仲裁委员会做出的裁决一般是终局性的，对双方都有约束力。
B、在裁决中败诉的一方不执行裁决，仲裁机构可以强制执行。
C、若败诉方不执行裁决，胜诉方有权向有关法院起诉，请求法院强制执行。D、我国现在已经加入了《承认与执行外国仲裁裁决公约》，但做出了两项保留。
13、国外某买主向我出口公司来电“接受你方12日发盘请降价5%”，此来电属交易磋商的（）环节
A、发盘 B、询盘 C、还盘 D、接受
14、接受和发盘（）
A、属于商业行为 B、属于法律行为
C、属于交易行为 D、既属于商业行为也属于法律行为
15、在国际贸易中，解决争议的方法主要有（）
A、友好协商 B、调解 C、仲裁 D、诉讼
二、判断题（每题1分，共10分）
1、以下的价格表示法是否正确：USD75.00 CIF Hamburg。
2、凡是价格中不含佣金的称为净价。
3、记名提单是必须经背书才能进行转让的提单
4、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。
5、共同海损是部分损失中的一种。
6、根据国际惯例，凡信用证上未注明可否撤销字样，即视为可撤销信用证。
7、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔
8、仲裁裁决一般是终局性的，对双方当事人均有约束力。
9、在交易磋商过程中，发盘是由卖方作出的行为，接受是由买方作出的行为。
10、《联合国国际货物销售合同公约》规定发盘生效的时间为发盘送达受盘人时。
三、计算题（每题7分，共21分）
1、出口商品500公吨，外销价格每公吨220美元FOB Shanghai，合同签订后，由于运输保险问题，外商要求价格条件改为CIF Singapore。经了解核查，该货 2 到新加坡的基本运费为每公吨30美元，港口附加费为15%，如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.03%。试问，我方报的CIF最低价应为多少？
2、我方以150美元/袋CIF新加坡出口某商品2000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是多少？
3、某公司出口货物共1800箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOBC3%价,试求FOBC3%价为多少?(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20%).四、简述题（每题6分，共24分）
1、品质的表示方法有哪些？
2、什么是溢短装条款？它包括哪些内容？合同中应如何规定？
3、试比较FOB与FAS的异同
4、简述发盘的涵义及构成有效发盘的条件。
五、案例分析（每题10分，共30分）
1、A公司以CIF纽约条件与美国某公司订立了200套家具的出口合同。合同规定1996年12月交货。11月底，A公司出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。A公司以发生了不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我方按时交货。A公司无奈经多次努力，于1997年1月初交货，美方要求索赔。试问：（1）A公司要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？（2）美方的索赔要求是否合理？为什么？
2、我出口公司与意大利商人在2003年10月份按CIF条件签订了一份出口某商品的合同，支付方式为不可撤销即期信用证。意大利商人于5月通过银行开来信用证，经审核与合同相符，其中保险金额为发票金额的110%。我方正在备货期间，意大利商人通过银行传递给我方一份信用证修改书，内容为将保险金额改为发票金额的120%。我方没有理睬，按原证规定投保、发货，并于货物装运后在信用证有效期内，向议付行议付货款。议付行议付货款后将全套单据寄开证 3 行，开证行以保险单与信用证修改书不符为由拒付。`问：开证行拒付是否有道理？为什么？
3、我某出口企业收到国外开来不可撤销信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？
课程名称：国际贸易实务 适用对象：本科 试卷代号：
一、单项选择题（每题1分，共15分）
1、按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于()。A.办理租船订舱的责任方不同 B．办理货运保险的责任方不同 C.风险划分的界限不同 D．办理出口手续的责任方不同
2、CIF Ex Ship’s
Hold 属于（）。
A、内陆交货类 B、装运港船上交货类 C、目的港交货类 D、目的地交货类
3、我某进口公司按FOB条件进口一批货物，采用程租船运输，如我进口方愿承担装船费用，可采用（）。
A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST
4、以FOBST成交，则买卖双方风险的划分界限是（）。
A、货交承运人 B、货物越过装运港船舷 C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头
5、若合同规定有品质公差条款，则在公差范围内，买方（）
A、不得拒收货物 B、可以拒收货物 C、可以要求调整价格 D、可以拒收货物也可以要求调整价格
6、船公司一般按货物的（）重量计收运费。
A、净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量
7、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成
8、出票人是银行，受票人也是银行的汇票是。
A、商业汇票 B、银行汇票 C、光票 D、跟单汇票
9、下列几种结算方式中，对卖方而言风险最大的是。
A、票汇 B、承兑交单 C、即期付款交单 D、远期付款交单
10、信用证的第一付款人是。
A、进口商 B、开证行 C、出口商 D、通知行
11、“离岸重量、到案品质”是指（）A、装运港检验 B、目的港检验 C、出口国检验、进口国复验
D、装运港检验重量、目的港检验品质
12、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）。
A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损
13、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。
A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险 C、水渍险+偷窃提货不着险 D、平安险+一切险
14、国外某买主向我出口公司来电“接受你方12日发盘请降价5%”，此来电属交易磋商的（）环节
A、发盘 B、询盘 C、还盘 D、接受
15、下列叙述中属于托收的特点是：（）
A、它属于一种商业信用 B、它是一种单证的买卖 C、它有利于调动买方订货的积极性 D、存在着难以收回货款的风险
二、判断题：（每题1分，共10分）
1、中国A公司向《公约》缔约国B公司出口大米，合同规定数量为50000公吨，允许卖方可溢短装10%。A公司在装船时共装了58000公吨，遭到卖方拒收。按公约的规定。买方有权这样做。
2、以下的价格表示法是否正确：USD75.00 CIF Hamburg。
3、凡是价格中不含佣金的称为净价。
4、记名提单是必须经背书才能进行转让的提单
5、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。
6、共同海损是部分损失中的一种。
7、根据国际惯例，凡信用证上未注明可否撤销字样，即视为可撤销信用证。
8、在承兑交单情况下，是由代收行对汇票进行承兑后，向进口商交单。
9、凡是出口商品，必须经过商检机构的检验之后才能出口。
10、供货方如果生产机器发生故障，可援引不可抗力条款要求延期交货
三、计算题（每题7分，共21分）
1、我某出口企业以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分别为0.6%、0.2%和0.3%，按发票金额110%投保。该批货物的投保金额和保险费各是 多少？
2、某公司对外报价：USD35 per carton CFR Liverpool, 进口商要求改报FOB，已知该产品每箱的体积是45*40*25cm，每箱的毛重为35公斤，运费表标明的收费标准是W/M, 每运费吨的基本运费是USD120，并且加收20%的燃油附加费和10% 的货币附加费，请计算FOB价格。
3、某公司出口货物共1800箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOBC3%价,试求FOBC3%价为多少?(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20%).四、简述题（每题6分，共24分）
1、简述信用证支付中的一般流程
2、什么是溢短装条款？它包括哪些内容？合同中应如何规定？
3、试比较CIF与DES的异同
4、简述接受的涵义及构成有效接受的条件。
五、案例分析（每题10分，共30分）
1、我某公司向非洲出口某商品15 000箱，合同规定1月至6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运。”我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我提出异议。你认为我方这样做是否可以？为什么？
2、某国出口商与日本进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售3000公吨玉米给买方。玉米在装运港装船时是混装的，共装运了6000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨3000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失4000公吨。卖方声称其出售给买方的3000公吨玉米在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。试问，如果你是仲裁员，你将如何裁决？为什么？
3、我公司与某进口商签订合同后，买方按规定的要求及时开来了信用证，并且在信用证的有关条款中规定“汇票的付款人是开证行/开证申请人”，我公司收到信用证后，立即组织生产并按时装运，待公司交单议付时，付款银行以开证申请人不同意付款为由拒绝付款。问：（1）付款行的做法有无道理？为什么？（2）我公司是否有失误？如果有，失误在哪里？
第二篇：国际贸易实务试卷A
一、选择题（每小题选出一个最合适的答案，共15分）
1、我某出口公司于某月5日以电报对德商发盘，限8日复到有效。对方于7日以电报发出接受通知，由于电讯部门的延误，出口公司于9日才收到德商的接受通知，事后该出口公司亦未表态，那么，(A)A、除非发盘人及时提出异议，该逾期接受仍具有接受效力 B、该逾期接受丧失接受效力，合同未成立
C、只有在发盘人毫不迟延地表示确认，该通知才具有接受效力。否则合同不成立。D、只有在发盘人发出接受通知，合同才成立。
2、国际贸易中最常见的计重办法是(B)。
A、毛重
B、净重
C、公量
D、理论重量
3、卖方按照买方提供的样品，复制一个类似的产品交买方确认，确认后的样品被称为(C)。
A、买方样品
B、卖方样品
C、对等样品 D、参考样品
4、在凭卖方样品交易时，卖方为防止日后出现有关品质的异议，通常备份一些样品，以作为品质评定的依据。这些样品被称作(C)A、对等样品
B、参考样品
C、留存复样
D、回样
5、我某公司按CIF 出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方(B)。A、可借货物未到岸之事实而不予付款
B、应该凭卖方提供的全套单据付款 C、可以向承运人要求赔偿
D、由银行决定是否付款
6、在CPT条件下负责出口报关的是(B)。
A、买方
B、卖方
C、承运人
D、船方
7、C组中的贸易术语适用于各种运输方式的是(D)A、CFR和CPT
B、CIF和CIP
C、CFR和CIF
D、CPT和CIP
8、在定程租船方式下，对装卸费收取较为普遍采用的办法是(A)A、船方不负担装卸费
B、船方负担装卸费
C、船方只负担装货费，不负担卸货费
D、船方只负担卸货费，不负担装货费
9、某公司签发一张汇票，上面注明“At 90 days after sight”，则这是一张(B)A、即期汇票
B、远期汇票
C、光票
D、跟单汇票
10、属于顺汇方法的支付方式是(A)A、汇付
B、托收
C、信用证
D、银行保函
11、某合同规定：“每公吨1000美元，CIF新加坡”此种价格应是(C)A、后定价格
B、暂定价格
C、固定价格
D、待定价格
12、进出口业务中，T/T表示(A)A、电汇
B、票汇
C、信汇
D、托收
13、持票人将汇票提交付款人的行为是(A)A、提示
B、承兑
C、背书
D、退票
14、FOB条件下，买方未经卖方同意提前派船到港，则卖方(C)A、有权拒绝交货
B、无权拒绝交货，但可索赔 C、有权拒绝交货，不承担空舱费
D、必须马上交货
15、负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间与装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款，此项罚款称为(C)A、速遣费
B、速散费C、滞期费
D、滞纳费
二、判断题（共10分）
1、询盘又称询价，即向交易另一方询问价格。（F）
2、凭样品买卖时，如果合同中无其他规定，那么卖方所交货物必须与样品完全一致。（T）
3、“龙口粉丝”中用来表面商品品质的方法是凭产地名称。（T）
4、FAQ即为良好平均品质，一般指上等货。（F）
5、货物中途转运，会延误时间和增加费用开支，卖方一般不愿转运。（F）
6、以开证行所负的责任为标准，信用证可分为可撤销信用证与不可撤销信用证（T）
7、汇票一经付款人承兑，出票人便成为汇票的从债务人或称次债务人。（T）
8、在交易磋商过程中，一方发盘经另一方接受后，交易即告成立，买卖双方就构成了合同关系。（T）
9、承兑交单可表示为D/A，对出口极为有利。（F）
10、在FOB条件下，卖方可以接受买方委托，代理租船订舱手续。（T）
三、简答题（每题5分，共25分）
1、班轮运输的特点: “四固定”一负责
2、溢短装条款: 为了方便合同履行，通常在合同中规定，交货数量可以有一定范围的机动，并明确溢短装部分作价原则。
3、象征性交货: 象征性交货是与实际交货相对而言，指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，而无须保证到货。
4、清洁提单: 指托运货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不晾之类评语的提单
5、唛头: 唛头是运输标志的主要标志，多数用几何图形并配以简单的文字或代码组成 四 计算（每题5分，共20分）
1、我一服装加工厂从澳大利亚进口羊毛20公吨，双方约定标准回潮率为11%，若测得该批
羊毛的实际回潮率为25%，则该批羊毛的公量应为多少？
羊毛的公量=20×（1+11%）/（1+25%）=17.76（公吨）
2、我某公司向外商报价每公吨CIF 香港 1000美元，而外商来电要求改报CFR 香港含5%佣金价。在保证我方外汇净收入不变的情况下，我方应报价多少？（注：设保险费率合计为0.85%，投保加成率为10%）
CFR=CIFx[1-(1+加成)x保险费率]=1000x[1-(1+10%)x0.85%]=990.65 CFRC5= CFR/1-C=990.65/1-5%=1042.79(美元)答：我方应报价每公吨CFRC5香港1042.79美元。
3、从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？
W=25公斤=0·025运费吨 M=0·490·320·19=0·029792运费吨 因为M>W，所以采用M计费 运费=基本运费（1+附加费率）运费
=60 （1+5%+10%）（200 0·029792）=60 115% 5·9584 =411（美元）答：200箱应付运费411美元
4、雅丹号从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失： A．抛弃全部轮胎USD9000，其中20％ 已着火。B.扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。C.烧掉棉花USD5000。
D.船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。E.检查费用USD100。
求：共同海损与单独海损各为多少？
A．单独海损 9000*20%=1800 B．共同海损 3000 C．单独海损 5000
D.单独海损 100 E.共同海损 100
五、案例分析（30分）
1、我出口公司于5月10日向外商发盘某商品每公吨CFR Shanghai USD 200,有效期至5月17日复到。5月12日收到该外商发来电传称：“接受CFR Shanghai USD 180”，我未予答复。5月14日，该商品价格剧涨。外商于5月15日又向我公司电传表示“接受你方5月10日发盘信用证已开出”。问：此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？
此项交易没达成。我公司应立即退还信用证。因为：
《公约》规定，外商在复电中要求降低价格，这是属于实质性变更发盘条件，原发盘失效。外商于5月15日又向我公司电传表示“接受你方5月10日发盘信用证已开出”，这属于新的发盘，我方可立即退还信用证，合同不成立。
2、印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式运输服务，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见，并说明理由：
（1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价？
（1）京都制造商不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价。因为这三个术语只适合水运，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨港船舷。但本案中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。所以不能按FOB、CFR、CIF术语报价。
（2）京都制造商是否应提供已装船运输单据？
（2）京都制造商不需提供已装船运输单据。因为多式联运方式下不需要提供已装船提单。
（3）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？
（3）按以上情况，京都制造商应该采用交货点在货交承运人处，适用各种运输方式的贸易术语如FCA京都、CPT孟买、CIP孟买。因为这三种术语的交货点都在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货，京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京都制造商的要求；另一方面，印度进口商也无需承担交货前的风险，符合印商的要求。不过这三个术语中CIP术语为首选，因为此术语中包含保险，京都至孟买的风险可由保险公司承保，如果发生承保范围内的风险，印商可向保险公司索赔。
3、我一外贸企业向日本一进口商为出售某商品发盘，其中付款条件为即期付款交单，对方答复可以接受，但付款须按以下条件：“付款交单见票后30天”并通过其制定的A银行代收。按一般情况，货物自我国运至该国最长不超过10天。试分析该商为何提出此条件？
日商提出把“即期付款交单”改为“付款交单见票后30天”，可能是资金困难，想获得资金融通的好处；日商提出通过其制定的A银行代收，可能是其与A银行关系较好，想在远期付款交单下向代收行借单。
第三篇：国际贸易实务试卷A
国际贸易实务试卷 A
一、单项选择题（本大题共 20 小题，每小题1 分，共 20 分）1.T/T指的是（）
A.信汇 B.电汇 C.票汇 D.信用证
2.在以规格与样品同时使用的出口贸易中，国外买方验货的质量依据 一般为（）A.规格 B.样品 C.规格和样品 D.规格或样品
3.下列变形中，表示船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用的是（）
A．CFR Liner Terms B．CFR Landed
C．CFR Ex Tackle D．CFR Ex Ship’s Hold
4.如果卖方所交货物品质低于样品品质，但在品质公差范围内，买方 应如何处理（）A．拒收 B.收货，拒付 C.要求降价 D.按合同价收货
5.在进出口业务中，商业汇票的出票人和受票人一般分别是（）A．银行，进口人 B．出口人，进口人 C．银行，出口人 D．进口人，保险公司
6.根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约”、“近似” 等约量字眼，可解释为交货数量的增减幅度为（）。
A．不超过5% B.不超过10% C.不超过15% D.由卖方自行决定
7.在国际租船市场上，船方按航次出租船舶时，关于装卸费的负担有4种不同的规定，其中有一种规定的英文是FIO，全称是Free In and out，FIO的意思是（）。A．船方不负担装卸费 B.船方不负担装货资 C.船方不负担卸货费 D．船方负担装卸费
8.如果合同规定有数量机动幅度条款，通常来说，行使数量机动幅度选择权的是（）A．卖方 B．船方 C．买方 D．保险公司
9．信用证的到期日为12 月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出 单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（）向银行交单议付。
A．12月15日 B．12月25日 C．12 月 20日 D．12月31日 10.保兑信用证的保兑行的付款责任是（）。A.在开证申请人不履行付款义务时履行付款义务 B.在开证行不履行付款义务时履行付款义务 C.承担 9.承运人在B/L上加注“货物用旧麻袋包装”是不清洁提单。（）10.班轮运价表中 4.我某公司向日本某商以D/P见票即付方式推销某商品，对方答复：如我方接受D/P见票
后90天付款，并通过他指定的银行代收则可接受。试分析日方提出此项要求的出发点是什 么？
六、计算题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分）
1.假定某公司与客户成交生丝150MT，公认回潮率11%，实际回潮率从货物中抽取小样进 行测算，假设抽取10kg，后用科学方法去掉水分，设若净剩8kg羊毛，问该出口羊毛的公 量是多少？ 2.某公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱 USD380 CIF New York,国外商人要求将价格
改报为FOB3%价,试求FOB3%价为多少?(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,毛 重为32千克,净重28千克，商品计费标准为W/M,基本运费为每运费吨100美元，到纽约港 需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20%；保险费费率为1%，投保加
国际贸易实务试卷 B
一、单项选择题（本大题共 20 小题，每小题1 分，共 20 分）
1.根据《INCOTERM2000》，买方负责出口报关的贸易术语是（）。A．EXW B．FOB C．CIF D．FAS
2.如果我方准备进口一套机电设备，一般应选用的表示品质的依据为（）A．凭卖方样品 B.凭买方样品
C.凭说明书买卖 D.凭商标和牌名买卖
3.根据《跟单信用证统一惯例》规定，合同中使用“大约”、“近似” 等约量字眼，可解释为交货数量的增减幅度为（）。
A.不超过5% B.不超过10% C.不超过15% D.由卖方自行决定 4.大宗农副产品、矿产品习惯于（）A．按长度计量 B．按数量计量 C．按体积计量 D．按重量计量
5.我国出口商品包装条形码采用（）条码。A.统一编码委员会 B.欧洲物品委员会 C.亚洲编码协会 D.国际物品编码协会
6.CIF合同下，用租船运输，如卖方不承担卸货费用，应在合同中选 用（）A.CIF Liner Terms B.CIF ST C.CIF Ex Ship’s Hold D.CIF Landed
7.《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（）术语修订的。A.FOB B.CIF C.CFR D.FCA
8.发生（），违约方可援引不可抗力条款要求免责。A.战争 B.世界市场价格上涨
C.生产制作过程中的过失 D.货币贬值
9.对于卖方而言，具有双重保证的信用证指的是。（）A.循环信用证 B.跟单信用证 C.保兑信用证 D.可转让信用证 10.当贸易术语采用FOB时，海运提单对运费的表示应为()。A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid
11.在下述付款方式中，卖方最愿意接受的是（）。A.D/P at sight B.Irrevocable L/C C.D/A D.D/P after sight
12.在国际贸易中，中间商的收入称为（）A.服务费 B.收益 C.佣金 D.折扣
13.根据《公约》的规定，发盘和接受的生效采取（）A.投邮生效原则 B.签订书面合约原则 C.口头协商原则 D.到达生效原则 14.信用证和货物合同的关系是（）
A.信用证是货物合同的一部分 B.货物合同是信用证的一部分 C.信用证从属于货物合同 D.信用证独立于货物合同 15.F.A.Q.这一术语是用来表示商品的（）。A.品名 B.重量 C.包装 D.品质 16.“shipping weight and landing quality”是指（）A.装运港检验 B.出口国检验、进口国复验
C.目的港检验 D.装运港检验重量、目的港检验品质 17.船公司一般按货物的（）重量计收运费。A．净重 B.毛重 C.法定重量 D.理论重量
18.卖方根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品交买方确认，该样品为（）。A.Seller’s Sample B.Buyer’s Sample C.Reference Sample D.Counter Sample 19.D/D指的是（）
A.信汇 B.电汇 C.票汇 D.信用证
20.()是准备购买或出售商品的人向潜在供货人或买主探询该商品的交易可能性或一 些交易条件的行为，不具有法律上的约束力。()A.询盘 B.发盘 C.还盘 D.承诺
二、多项选择题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分）1.班轮运输的特点是()。
A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款 C．承运货物的品种、数量较为灵活
D．双方权利、义务/责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 E.双方需要签订合同 2.过期提单是指()。
A.货物实际装船时间晚于提单签发时间的提单 B.晚于提单上所载明货物到达目的港的提单
C.晚于货物实际装运日期21天签发的提单 D.交单时间超过提单签发日期21天的提单 E.提单记载内容错误，不再具有效力的提单 3.即期汇票的流通程序包括（）。
A.出票 B.承兑提示 C.承兑 D.付款提示 E.付款 4.按照有无随附单据，汇票可分为：（）A.即期汇票 B.远期汇票 C.光票 D.跟单汇票 E.银行汇票
5.构成一项有效的接受，必须具备的条件()。A.接受由受盘人做出 B.接受由 9.重量吨和尺码吨统称为运费吨。()
10.在规定装运期时，如使用了“迅速”、“立即”、“尽速”或类似词句者，按《UCP500》 规定，银行将不予置理。()
四、问答题（本大题共 2 小题，每小题 5 分，共 10 分）1.在合同中规定数量机动幅度条款，应注意哪些问题？ 2.采用托收时应注意哪些问题？
五、案例分析题（本大题共 4 小题，每题 5 分，共 20 分）
1.日本Ａ公司出售一批电视机给香港Ｂ公司，Ｂ又把这批电视机转口给泰国Ｃ公司。在日 本货物到达香港时，Ｂ已发现货物质量有问题但Ｂ将这批货物转船直接运往泰国。泰国公
司收到货物后，经检验，发现货物有严重的缺陷，要求退货。于是Ｂ转向Ａ提出索赔，但
遭日方Ａ公司的拒绝。问日方有无权利拒绝？为什么？ 2.某出口公司收到一份国外开来的L/C，出口公司按L/C规定将货物装出，但在尚未将单据
送交当地银行议付之前，突然接到开证行通知，称开证申请人已经倒闭，因此开证行不再
承担付款责任。问：出口公司如何处理？
3.大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000 公斤。国外开来信用证规定：不许分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东 方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构 成违约?银行能否拒付?
4.某出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同 中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月 2日驶抵目的 港。如货轮迟于12 月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退 还买方。问这一合同的性质是否属于CIF合同？若对方一定要我方保证到货时间，则应选 用什么术语？
六、计算题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分）
1.某合同规定出口商品数量1000套，每套CIF香港80美元，由卖方投保一切险，投保金 额按发票金额加10%，查自装运港至目的港的运费为800美元，一切险的保险费率为0.5%，问我方可净收入外汇多少美元?
2.某公司出口商品100公吨，价格为每公吨USD500 CIFC3%鹿特丹，货物装运后，卖方按照
合同的规定向中间商支付佣金。请问卖方应支付多少佣金？ 国际贸易实务 A 卷答案
评分说明：考试方式为闭卷，不参照平时成绩，最后考试即为最终成绩。
一、单项选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B C D D B B B A B C 12 13 14 15 16 17 18 19 20 A B C C A C B A B A
二、多项选择题（本大题共 5 小题，每题 2 分，共 10 分）1DE，2BE，3AD，4ABDE，5BDE
三、判断题（本大题 10 小题，每小题 2 分，共 20 分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 × × × × √ √ √ × × ×
四、问答题（本大题共 2 小题，每题 5 分，共10 分）
1.答：溢短装条款（More or less clause）：也即为 Plus or minus clause 增减条款，即在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定幅度。卖方交货数量只要
在允许增减的幅度范围内，即为符合合同有关交货数量的规定。-----------2 分
溢短装部分商品的价格的确定：一般规定按照合同价格计算，但对买方不利，避免的方
法为：对于市场价格比较稳定的商品，多装或少装部分，一般都按合同价格结算货款，多交
多收，少交少收；但对于那些交货时市场价格会有较大的涨落变化的商品，买卖双方可在合同中规定对溢短装部分的货物按装运日价格或到货日某指定市场价计算。------3分 2.答：相同点：（1）均为货款收付的方式—跟单托收。--------1 分（2）均为商业信用。------------------1分
不同点：（1）D/P 为付款交单，D/A为承兑交单。--------------1 分（2）D/P 可在即期和远期汇票之间均可存在，而D/A仅存在远期汇票之间。--------------1 分（3）D/P 中，代收行的交单以付款人的付款为条件；而 D/A 中，代收行的交单以付款人的
承兑为条件，因此，风险较前者大。----------1 分
五、案例分析题（本大题共 4 小题，每题 5 分，共 20 分）1.分析：银行拒付合理。-----2 分
因为根据惯例，如果信用证规定允许分批装运，则只要一期未按时装运，则以后各批包括此
批均告失效，至于出口人是否能饮用“不可抗力”条款，获得继续交货的权利，同银行无关，只属于买卖双方之间的问题。-------3 分
2.分析：A、B 公司之间的合同生效。----2 分
因为根据《公约》规定，若发盘中注有“不可撤销”字样，则发盘是不可撤销的。----3 分 3.分析：（1）船公司已签发“清洁提单”，可向承运人索赔；-------1 分
（2）包装破损是货物缺少主要原因，船公司签发 “清洁提单”，向船运公司索赔；---2 分（3）由于外表良好，应为出口商所装货物量不足，交货以前发生，向出口商索赔。--2 分 4.分析：至少有三个目的：一为推迟付款，以利其资金周转；-----1分 二指定 A银行作为该批托收业务的代收行（该银行必然与其有着既定融资关系），则是为了
便于向该银行借单，以便早日获取经济利益；-------2分
三虽然为付款交单，但改为D/P90 天后可能会增加各种货物的仓储费用，这时就为买方占据
主动赢得了时间，可根据市场行情来决定是否履行合约，或以此为借口要求我方降低货款等
等。-------2 分
六、计算题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分）1.解：实际回潮率=（商品实际所含水分/实际干量）*100% =[（10-8）kg /8kg]*100%=25%-------------------4 份 公量= 净重（1+标准回潮率）/（1+实际回潮率）
=[150*（1+11%）/（1+25%）]MT=133.2MT----------------5 分
答：该出口羊毛的公量为 133.2MT，即双方应以133.2 公吨结算。----------------1 分
2.解：因为0.45*0.35*0.25=0.0394 立方米<0.032 公斤，故基本运费应按W 计算-------1 分 每箱运费=W*基本运费*（1+附加费率之和）
=0.032*100*（1+20%+10%+20%）美元=4.8 美元-----2 分
I=CIF（1+投保加成）*保险费率=[380*（1+10%）*1%]美元=4.18美元-----------------2分 因此 FOB=CIF-I-F=（380-4.18-4.8）美元=371.02 美元-----------2分 FOBC3%=FOB/（1-佣金率）=371.02/（1-3%）美元=382.495 美元----------------------------2 分 答：FOBC3%价为 382.495 美元。------------------------1分 国际贸易实务 B 卷答案
评分说明：考试方式为闭卷，不参照平时成绩，最后考试即为最终成绩。
一、单项选择题（本大题共 20 小题，每小题1 分，共 20 分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 A C B D D C B A C B B C D D D D B D C A
二、多项选择题（本大题共 5 小题，每小题 2 分，共 10 分）1 2 3 4 5
ABCD ABDE ADE CD ACDE
三、判断题（本大题 10 小题，每小题 1 分，共 10 分）1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 × × × √ × × × × √ √
四、问答题（本大题共 2 小题，每小题 5 分，共 10 分）1.在合同中规定数量机动幅度条款，应注意哪些问题？
答：合同中的数量机动幅度条款通常有两种：（1）溢短装条款（More or less clause），即在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定幅度。卖方交货数量只要
在允许增减的幅度范围内，即为符合合同有关交货数量的规定。（2）约量条款（About），合同中对数量规定为约数，即在某一具体数字前加一个“约”字，（About),从而使卖方交 货的数量可以有一定范围的灵活性。----3 分
合同中对数量条款规定，原则一般为尽量明确，基本上是运用溢短装条款，但若合同没有明
确规定数量机动幅度，卖方交货数量原则上应与合同规定数量完全一致。-----2 分
2.答：为了有效地利用托收方式，须注意下列事项：(1)在使用前要先了解进口方的资信，刚认识的新客户，最好先不要使用。(2)同一客户，订立多个合同，均是托收方式，应该慎 重使用。(3)使用 D/A 方式要更加慎重，承兑交单对方如不付款，很危险，因此金额不宜 过大。(4)要了解进口地贸易管制与外汇管制情况。(5)要了解进口地的商业习惯。(6)制 单要特别仔细，单据要与合同完全相符。(7)在托收方式下，最好以 CIF 价格成交。评分标准：每点 1 分，答对 5点满分。
五、案例分析题（本大题共 4 小题，每题 5 分，共 20 分）1.分析：日方有权利拒绝。----2 分
因为 B 公司在发现货物质量有问题时不仅没有提出索赔，反而转手卖给 C，这代表 B 已默许
了质量没有问题，已丧失异议权。----3 分
2.分析：出口公司可以备齐单据，到开证行交单议付。------2 分 因为在信用证业务中，开证行承担第一性的付款责任。-----3 分 3.分析：不构成违约，银行不应拒付。------2分
因《UCP500》规定，若运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次 装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视 为分批装运。------3分
4.分析：事实上这一合同性质已不属于CIF 合同，应为到达性质的合同。-----2 分 因此，若对方一定要我方保证到货时间，应选用D 组术语。------3 分
六、计算题（本大题共 2 小题，每小题 10 分，共 20 分）
1.解：每套保险费 I=CIF*投保加成*保险费率=[80*（1+10%）*0.5%]美元=0.44 美元--4 分 1000 套的保险费为 1000*0.44美元=440美元-----1分
FOB=CIF-I-F=（80*1000-440-800）美元=78760美元-----4 分 答：我方可净收入外汇 78760美元。---1 分
2.解：每公吨应支付的佣金 C=CIFC3%*佣金率=（500*3%）美元=15美元------5 分 100 公吨应支付的佣金为（100*15）美元=1500美元-------4分 答：卖方应支付中间商佣金 1500 美元。-------1 分
第四篇：国际贸易实务试卷(含答案)
国际贸易实务试题
一.单选题
1.CIF LONDON 卖方交货地点是（A）
A． 装运港船上
B． 目的港船上
C．目的港码头
D． 装运港码头
2．以CIF术语成交，货物在途中灭失应由（D）
A．卖方承担损失
B．买方承担损失
C．船方承担损失
D．买方向保险公司索赔
3．国外来证规定，总金额50万元数量为1000公吨散装货物，如果未表明可否溢短装，则不准分批装运，根据《UCP600》条款规定，卖方发货的（D）A．数量和总金额均不能增减
B． 数量和总金额均可增减10%以内 C． 数量和总金额均可增减5%以内
D．数量可增减5%，总金额不超过50美元
4．在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（B）A．货物已经开始装船的日期 B．货物已经装船完毕的日期 C．装载船只到达装运港口的日期 D．装载船只离开装运港口的日期
5．某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱中共有两批货物，甲批货物全部烧毁，乙批货物为棉被单，全部遭水浸，B舱货物也全部遭水浸。那么（D）
A．A舱乙批货物与B舱货物均属共同海损 B．A舱乙批货物与B舱货物均属单独海损 C．A舱货物均属共同海损
D．A舱乙批货物属于共同海损，B舱货物属于单独海损
6．在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按（A）。
A．净重计
B．毛重计
C．皮重计
D．重量计
7． 以下单价表示方式正确的是（C）
A．USD 100/PC
B． 1000/MT CIF C．USD 100/PC London
D．USD 100 CIF London
8．必须经过背书才能进行转让的提单是（C）。
A．记名提单
B．不记名提单
C．指示提单
D．备运提单
9．国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款使用的汇票是（C）A．商业汇票，属于银行信用
B．银行汇票，属于银行信用 C．商业汇票，属于商业信用 D．银行汇票，属于商业信用
10．D/P at 30 Days Sight 与 D/A at 30 Days Sight 的区别是（A）A．前者30天后付款交单；后者承兑后交单，30天后付款 B．都是30天后付款交单 C．都是承兑后交单
D．付款和交单的时间都不一样
二．多选题
1．海洋运输货运险的基本险别有（ABC）
A.平安险
B.水渍险
C.一切险
D.战争险
2． FOB、CFR、CIF这三个贸易术语的相同点是（AD）
A．买卖双方的报关责任相同
B．买卖双方承担的运费责任相同
C．买卖双方承担的保险费责任相同
D．买卖双方承担的货物风险责任相同
3.构成共同海损的条件是（ABCE）
A．共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B．消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C． 必须是属于非正常性质的损失
D． 采取措施后，船方和货方都作出了一定的牺牲 E． 支出的费用必须是额外的
4．租船运输包括（AD）
A．定期租船
B．集装箱运输
C．班轮运输
D．定程租船
5． 海运提单的性质与作用主要是（BCD）A．它是海运单据的惟一表现形式
B．它是承运人或其代理人出具的货物收据 C．它是代表货物所有权的凭证
D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明
6．海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD）A．交货延迟
B．被保险人的过失 C．市场行情变化
D．货物自然损耗
7．共同海损分摊时，涉及的收益方包括（ABC）A．货方
B．船方
C．运费方
D．救助方
8．信用证支付方式的特点是（BCD）
A．信用证是一种商业信用
B．信用证是一种银行信用
C．信用证是一种单据的买卖
D．信用证是一种自足的文件
9．罚金条款一般适用于（ABC）
A．卖方延期交货
B．买方延迟开立信用证
C．买方延期接运货物
D．一般商品买卖
10．备用信用证与一般的跟单信用证的区别主要在于（ABC）A．适用的范围不同 B．银行付款的条件不同
C．受款人要求银行付款时所需要提交的单据不同
D．备用信用证属于商业信用，而跟单信用证则属于银行信用
三．判断并说明原因
1．贸易术语的变形是由于在程租船运输的情况下，CIF要明确目的港的卸货费用由谁承担的问题。（√）
原因：对于程租船运输，船方不负责装卸，所以买卖双方要明确装卸费用有谁承担。FOB要明确装船费用承担问题，CIF要明确在目的港的卸货费用由谁承担。
2．CIF与CIP最主要的区别是适用的运输方式不同。（√）
原因：CIF，CIP在性质上是一样的，只是CIF只适用于水路运输，而CIP适用于各种运输方式。
3．对于个数、件数可以精确计件的商品不适用于溢短装条款。（√）
4．在凭样品买卖时，出口人为了争取主动，防止日后交货困难，有时按买方来样进行复制再寄交买方确认，这种复制的样品叫复样。（×）原因：应该是对等样品。
5．提单的抬头是指提单的发货人。（×）原因：提单的抬头是指提单的收货人。
6．水渍险、一切险、战争险保险责任的起讫均为仓至仓条款。（×）原因：战争险不采用仓至仓条款，而只保水上的风险。
7．推定全损时，如果被保险人不愿向保险人办理委付手续，就不能从保险人处获得赔偿。（×）
原因：如果被保险人不办理委付手续，那么保险公司只能按部分损失来赔偿。
8．对于D/P远期的方式，买方承兑汇票后即可取得单据，待远期汇票到期后才来付款。（×）原因：D/P远期方式也要等到远期汇票付款后才向买方交单。
9．Shipping Qulity，Shipping Weight实际上是剥夺了买方的复验权，对于买方不公平。（√）原因：Shipping Qulity，Shipping Weight是指以出口国检验机构出具的检验证书作为品质、重量合格与否的最后依据，买方无权提出异议，这实质上是剥夺了买方的复验权。
10．在国际贸易中，如果交易双方愿将履约中的争议提交仲裁解决，必须在买卖合同中订立仲裁条款，否则仲裁机构不予受理。（×）
原因：既可以在买卖合同中订立仲裁条款，又可以在争议发生后双方协商订立仲裁协议，二者具有同等的法律效力。
四．案例分析
1．某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港，启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单，提单，发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问进口方是否有义务付款?
答：因为按CIF条件成交时，卖方交货属于象征性交货方式，卖方只要提供全套合格单据，就算完成交货义务，而无须保证到货，买方就必须履行其付款义务。相反，假设卖方提交的单据不合格，即使货物已安全抵达目的港，买方仍有权拒绝付款。就本例来讲，只要买方对卖方提交的全套单据无异议，就有义务向卖方支付货款。
2．我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？
答：不违约,银行能议付。只要运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运。
3．有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。甲轮在航行途中与他船 发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？ 答：在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与他船相撞，这一碰撞意外事故导致的部分损失属于平安险的承保责任范围，保险人应当赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因不是船舶发生意外事故而是暴风雨袭击船舶，使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由自然灾害造成的部分损失不属平安险的承保范围，故而保险人也就无须承担赔偿责任。当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁意外事故，由此造成的玻璃制品的损失，货主还是能够从保险人那儿获得赔偿的。
4．我某公司以CIF价格向美国出口一批货物，合同的签订日期为6月2日。到6月28日由日本东京银行开来了不可撤消即期L/C，金额为100万日元，证中规定装船期为7月份，偿付行为美国的花旗银行。我中国银行收证后于7月2日通知出口公司。7月10日我方获悉国外进口商因资金问题濒临破产倒闭。在此情况下，我方因如何处理？
答：由于两个业务行，开证行（东京银行）、偿付行（花旗银行）都是资信很高的银行，我方可以办理出口手续，将货物出口。因为信用证业务中，开证行承担第一性的付款责任。因此，我方应在7月份按时发货并认真制作单据，交单议付，由议付银行向东京银行寄单，向花旗银行索偿。
5．我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡条件出口一批土特产品，B公司又将该批货物转卖给马来西亚公司C。货到新加坡后，B公司发现货物的质量有问题，但B公司仍将原货转销至马来西亚。其后，B公司在合同规定的索赔期限内凭马来西亚商检机构签发的检验
证书，向A公司提出退货要求。请问：A公司应如何处理？为什么？
答：A公司应拒绝退货要求。马来西亚商检机构出具的检验证书无效。新加坡B公司已经转卖给马来西亚C公司，意味着对货物的部分接受，部分接受视同整体接受，B公司已经丧失了对货物的检验权。
6．日本某银行应当地客户的要求开立了一份不可撤消的自由议付L/C，出口地为上海，证中规定单证相符后，议付行可向日本银行的纽约分行索偿。上海一家银行议付了该笔单据，并在L/C有效期内将单据交开证行，同时向其纽约分行索汇，顺利收回款项。第二天开证行提出单据有不符点，要求退款。议付行经落实，确定不符点成立，但此时从受益人处得知，开证申请人已通过其他途径（未用提单）将货提走。议付行可否以此为理由拒绝退款？ 答：不能拒绝退款。因为（1）L/C业务是纯单据业务，单证不符不能付款，银行仅处理单据，不问货物真实情况。（2）尽管开证申请人将货物提走，但开证行并未将单据交给开证人所以，议付行应向受益人追索所垫付的货款，退款给开证行。
第五篇：国际贸易实务试卷A答案
《国际物流》试卷A答案
一、单选题
1、A
2、B
3、C
4、A
5、B
6、D
7、B
8、C
9、C
10、D
11、C
12、B
13、D
14、B
15、B
二、名词解释
1、贸易术语：又称为价格术语，使用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分。
2、CIF：成本、保险加运费。是指货物在装运港越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付货物运至指定目的港的运费和必要费用，卖方还需办理货物在海运途中的海运保险，支付保险费。交货后货物灭失或损坏的风险以及任何额外费用均由买方承担。
3、回样：卖方根据买方提供的来样仿制或选择自己生产的质量相近的样品提交买方，请其确认。买方一旦确认以回样作为交易依据，就等于把“凭买方样品买卖”变成了“凭卖方样品买卖”。
4、大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。
三、简答题
1、什么是接受？构成有效接受的要件主要有哪些？
接受，又称承诺，是受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易、订立合同的一种表示。构成接受的要件主要有：（1）接受必须由特定受盘人作出，由第三者作出接受，只能视作一项新的发盘；（2）接受的内容必须与发盘相符，有条件接受只能视作还盘；（3）接受的作出必须在有效期内。逾期接受，一般情况下无效，应视为一项发盘。但《公约》规定，如果发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，确认该接受有效，则该逾期接受仍有接受的效力（4）接受必须表示出来。缄默或不行动不构成接受。
2、海运提单的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
3、国际物流系统由哪些子系统构成？
运输子系统、储存子系统、检验子系统、通关子系统、装卸搬运子系统、信息子系统
四、论述题
论述国际贸易与国际物流的关系
答案要点：
1、物流是国际贸易的必要条件
2、国际贸易促进物流国际化
3、国际贸易对国际物流提出新要求：（1）质量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）经济要求
五、案例分析题
1、货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。
2、答案要点：该案例的损失均属于海损。在这个案例中，所造成的损失包括：1000箱货物被烧造成的损失、600箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。在这些损失和费用中，1000箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损；600箱货损、拖船的费用及船只修理费则属于共同海损。
《国际物流》试卷B答案
一、单选题
1、C
2、D
3、D
4、A
5、C
6、A
7、C
8、B
9、A
10、D
11、C
12、C
13、A
14、B
15、B
二、名词解释
1、国际贸易：又称世界贸易，是指世界各国各地区之间所进行的商品交换活动。其中的商品既包括有形的物质商品，也包括劳务、技术等无形商品。国际贸易是各国之间分工的表现形式，它反映了世界各国在经济上的相互依赖。
2、定牌包装：是指卖方按照买方要求在其出售的商品或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。
3、留样：是指将样品送交对方时，保留与送交样品质量完全一致的另一样品，即留样，以备将来组织生产、交货或者处理质量纠纷时作核对之用。
4、CFR：成本加运费，也称运费在内价，是指货物在装运港越过船舷，卖方即完成交货，并支付货物运至指定目的港所需的运费和必要费用。交货后货物灭失或损坏的风险以及任何额外费用均由买方承担。
三、简答题
1、海运提单的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
2、班轮运输的概念及其特点
班轮运输又称定期船运输，是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。
班轮运输的特点：（1）四固定：即固定航线、固定停靠港口、固定船期、相对固定的运费费率。（2）承运人管装管卸。（3）各类货物都可以接受。（4）承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。
3、多式联运概念及其特点
概念：以集装箱为媒介，把海陆空各种传统单一的运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。以至少两种不同运输方式（如海运、河运、空运、铁路运输或公路运输等），由多式联运经营人（以下称“联运人”）将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。特点：一人（多式联运经营人）、一票（一份多式联运单据）、一费率（全程统一运价和费率）、两方式（两种以上的不同运输方式）、两国（两国以上的国际间的运输）。
四、论述
论述国际物流与国内物流相比较具有哪些特点? 答案要点：
1、经营环境存在较大差异；
2、国际物流系统广泛，风险性高；
3、国际物流运输方式具有复杂性；
4、国际物流必须依靠国际化信息系统的支持；
5、国际物流的标准化要求较高。
五、案例分析题
1、答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下：
（l）CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。
（2）按CIF条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买方承担，而与卖方无关。
（3）CIF条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。
所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。
2、答案要点：该案例的损失均属于海损。在这个案例中，所造成的损失包括：1000箱货物被烧造成的损失、600箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。在这些损失和费用中，1000箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损；600箱货损、拖船的费用及船只修理费则属于共同海损。
《国际物流》试卷C答案
一、单选题
1、C
2、C
3、D
4、B
5、C
6、B
7、B
8、D
9、A
10、D
11、B
12、B
13、C
14、C
15、D
二、名词解释
1、国际物流：是指货物及物品在不同国家间流动或转移。广义而言，是货物在国际间的实体移动；狭义而言，是与另一国国际贸易相关的物流活动。
2、运输标志：俗称唛头，是由一些数字或者字母及简单文字组成，通常刷印在外包装明显部位的惟一体现在装运单据上的包装标志。
3、CFR：成本加运费，也称运费在内价，是指货物在装运港越过船舷，卖方即完成交货，并支付货物运至指定目的港所需的运费和必要费用。交货后货物灭失或损坏的风险以及任何额外费用均由买方承担。
4、大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。
三、简答题
1、国际物流系统由哪些子系统构成？
运输子系统、储存子系统、检验子系统、通关子系统、装卸搬运子系统、信息子系统
2、B/L的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
3、有效发盘的构成要件？
发盘（offer）指交易的一方（发盘人）向另一方（受盘人）提出购买或出售某种商品的各项条件，并愿意按照这些条件与对方达成交易、订立合同的行为。法律上称为要约。发盘的构成要件:(1)、要有特定的受盘人
(2)、发盘的内容必须十分确定（名称、数量和价格）。(3)、表明发盘人受其约束
四、论述
论述“新四化”对国际物流的影响? 答案要点：
1、“新四化”主要是指经济全球化、资本自由化、产业信息化、信息网络化。
2、经济全球化（影响物流经营、运作、竞争的范围）、资本自由化（影响物流企业的跨国运作、风险增大）、产业信息化（影响物流经营的手段）、信息网络化（影响物流经营的方式）。
五、案例分析题
1、答案要点：（1）原报价格为每吨2 500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。因为，以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费；（2）如最终我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以船舷为界。
2、答案要点：该案例的损失均属于海损。在这些损失和费用中，修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元属于共同海损；船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿，均属于单独海损。
《国际物流》试卷D答案
一、单选题
1、C
2、D
3、B
4、B
5、C
6、B
7、D
8、A
9、A
10、B
11、B
12、D
13、A
14、C
15、C
二、名词解释
1、国际物流：是指货物及物品在不同国家间流动或转移。广义而言，是货物在国际间的实体移动；狭义而言，是与另一国国际贸易相关的物流活动。
2、唛头，又称为运输标志，是由一些数字或者字母及简单文字组成，通常刷印在外包装明显部位的惟一体现在装运单据上的包装标志。
3、FOB：船上交货（……指定装运港），是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
4、贸易术语：又称为价格术语，使用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分。
三、简答题
1、什么是接受？构成有效接受的要件主要有哪些？
接受，又称承诺，是受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易、订立合同的一种表示。构成接受的要件主要有：（1）接受必须由特定受盘人作出，由第三者作出接受，只能视作一项新的发盘；（2）接受的内容必须与发盘相符，有条件接受只能视作还盘；（3）接受的作出必须在有效期内。逾期接受，一般情况下无效，应视为一项发盘。但《公约》规定，如果发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，确认该接受有效，则该逾期接受仍有接受的效力（4）接受必须表示出来。缄默或不行动不构成接受。
2、多式联运概念及其特点
概念：以集装箱为媒介，把海陆空各种传统单一的运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。以至少两种不同运输方式（如海运、河运、空运、铁路运输或公路运输等），由多式联运经营人（以下称“联运人”）将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。特点：一人（多式联运经营人）、一票（一份多式联运单据）、一费率（全程统一运价和费率）、两方式（两种以上的不同运输方式）、两国（两国以上的国际间的运输）。
3、构成共同海损的条件？
(1)危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损的前提条件。(2)共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免发生的。(3)共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。(4)共同海损必须是属于非常情况下的损失。
四、论述
论述国际贸易与国际物流的关系
答案要点：
1、物流是国际贸易的必要条件
2、国际贸易促进物流国际化
3、国际贸易对国际物流提出新要求：（1）质量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）经济要求
五、案例分析题
1、答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下：
（l）CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。
（2）按CIF条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买方承担，而与卖方无关。
（3）CIF条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。
所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。
2、答案要点：
搁浅造成的损失和费用，增加的各项费用支出，包括船员工资，以及被水浸湿的玩具和茶叶属共同海损；
而海水渗进货仓，造成船货部分受损，以及被火烧毁的玩具属单独海损。
《国际物流》试卷E答案
一、单选题
1、B
2、C
3、C
4、B
5、C
6、B
7、A
8、D
9、C
10、B
11、B
12、C
13、C
14、A
15、B
二、名词解释
1、国际物流：是指货物及物品在不同国家间流动或转移。广义而言，是货物在国际间的实体移动；狭义而言，是与另一国国际贸易相关的物流活动。
2、FCA：货交承运人“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管，完成交货义务。
3、发盘（offer）指交易的一方（发盘人）向另一方（受盘人）提出购买或出售某种商品的各项条件，并愿意按照这些条件与对方达成交易、订立合同的行为。法律上称为要约。
4、贸易术语：又称为价格术语，使用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分。
三、简答题
1、班轮运输的概念及其特点
班轮运输又称定期船运输，是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。
班轮运输的特点：（1）四固定：即固定航线、固定停靠港口、固定船期、相对固定的运费费率。（2）承运人管装管卸。（3）各类货物都可以接受。（4）承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。
2、构成共同海损的条件？
(1)危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损的前提条件。(2)共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免发生的。(3)共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。(4)共同海损必须是属于非常情况下的损失。
3、B/L的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
四、论述
论述FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF的异同 答案要点：
1、相同点：1）均属于装运合同：卖方保证按时交货，并不保证按时到货。2）责任划分的基本原则相同。
2、不同点
1）适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
2）交货和风险转移的地点不同。FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点。至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
3）装卸费用负担不同。按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费CPT、CIP术语，或由买方支付的运费FCA术语，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。
4）运输单据不同。在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。
五、案例分析题
1、答案要点：
货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。
2、答案要点：
搁浅造成的损失和费用，增加的各项费用支出，包括船员工资，以及被水浸湿的玩具和茶叶属共同海损；
而海水渗进货仓，造成船货部分受损，以及被火烧毁的玩具属单独海损。
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