经济型酒店的设备配置与维修养护（最终5篇）

第一篇：经济型酒店的设备配置与维修养护

经济型酒店的设备配置与维修养护

经济型酒店设备配置

1、简介国外经济型酒店的“硬件”经济型酒店在筹划时，同样要精心考虑特定的客源群。新西兰的家庭酒店，根据孩子们爱好动物的心理，让他们摸摸小羊羔，骑骑小马驹。如为学生旅馆，设施上应有个网吧、阅览室。如为老人旅馆，设施上应有一个医务室、茶吧。

美国密执安洲圣约瑟汽车旅馆，位于交通烦忙的公路旁，有引人注意的外观，门前有高耸的广告塔；客房有走廊与停车场相连；酒店旁有汽配和加油站；酒店提供早餐和快餐；休闲娱乐有一年四季可用的游泳池。这是一个比较有代表性的汽车旅馆。

瑞士苏黎士青少年旅馆，建筑组成中心是6层的客房楼，其中：35间8床间(双层床4张)，19间双床间。南侧是3层的餐厅及厨房和工作人员用房，西侧是单层的聊天室，这三部分围成内院，客房可避开道路噪音。其特点：每层去男女客房的楼梯分开，当男女人数不同时，关闭一楼梯，给人数多的方面使用。

瑞士苏黎士女性旅馆，安全、卫生、舒适、宁静。楼层专设一个会客室，供男士来访。24小时女保安服务，房间色彩丰富，房内放鲜花、布娃娃、丝袜、高级洗面奶、还有女性食品如酸果……。惟一的休闲娱乐是阅览室，内藏世界时装、减肥美容、育儿知识……。

在工业领域里，早已完成了专业化的分工，生产牛头刨床的，不会因为有个“牛”而去生产牛奶。即使是生产机床的，又进一步细分为重型机床、轻型机床、精密机床、专用机床等等。这才能保证自己的产品去占领特定的市场。这个道理对饭店业同样如此，世界上的饭店，不论档次高低，都不能满足所有客人的需求。经济型饭店的出现是市场经济规律运行的必然结果。

目前国内这些经济型酒店，都基本上是以客人消费水平作为依据，特色不太显明。国外的经济型酒店，是以客人特殊属性作为市场细分依据，特性显明，属性突出，真正实现了市场细分和服务个性化的目标。

酒店设计时，第一应考虑的，就是哪些空间产生效益，哪些空间不产生效益。机房相对集中，设备三维空间安装，尽量压缩机房面积。是设计经济型酒店的一条重要的经济效益原则。

“舰船”设备的安装给我们一个很大的启示：“轮机”只占一个舱，三维立体做足了文章。其实：酒店就是停在码头上的一条船。希腊雅典度假酒店(浮体旅馆)就是浮在水面上的。该旅馆位于雅典机场附近的萨隆海湾，是一个盘形浮体建筑，三根桅杆上的色帆用作遮阳，在吃水线处，有环形步形浮桥和陆地相连。浮体最大直径65米，甲板高出水面15米。共4层，有客房155间。休闲娱乐有游泳池和竞技场

式的夜总会。“船”身下部为能源设备中心。设备只占一个“舱”。

经济型酒店通常建筑比较小，没有地下室，设备放那里？可以上屋顶。上海波特曼酒店，燃油锅炉房设置于48层最高处。冷冻机设置在屋顶的例子就更多了。

经济型酒店通常建筑比较低，分体空调如何装？空外机难道一定要沿墙爬，其实同样可以集中上屋顶。当然，究竟如何安装？一定要具体情况具体定夺。总之，思路要解放，常规要打破。海南岛的兴隆4—5层的酒店分体空调的室外机都集中在屋顶。酒店外观又漂亮，机器维护又方便。而且室内机，也暗装在客房小过道顶内，如不是内行，很难发现它是分体空凋呢。

2、经济型酒店设备设施配置的关键

经济型酒店定位于普通消费大众。经济型酒店是把客房作为经营的绝对重点。创造舒适、干净、方便的住宿。餐饮、娱乐只为目标消费群做此必要的配套。从而才有可能降低工程费用。才有可能将房价降到经济合理的水平。

通常，风机、水泵、动力设备合并；保安、消防监控、总机房、客房中心合并；总台、商务、票务、寄存、邮寄合并。餐饮重点保证客人自助早餐，另有饮料、食品、快餐专柜。餐饮和康乐设施外租专业公司投资和经营。后勤，如洗衣、客房清洁、PA、员工吃饭均由社区有偿提供。电梯等动力设备外包专业公司。楼层设投币洗衣机、投币烘干机、IC卡电话机。客房不设冰箱、小酒吧、及保险柜。

客房、餐饮、娱乐怎么做？应在简、洁、透上做文章。

先谈娱乐，首先要简。到底经营什么康体娱乐项目有“钱”途？要让人感到快乐的项目，才能有“钱”途。越能让人感到快乐的项目，越能赚大钱。经营酒店一定要有这个思路。沙狐球就可以考虑。

餐饮也宜简，餐饮业是最早进入市场角逐的行业，经过多年的浪里淘沙，已涌现出一批成功的民营餐饮企业，他们经历了市场的充分竞争后逐渐壮大。这也是市场经济规律的必然，专业化餐饮的时代已经到来。这也是经济型酒店，为什么要倾全力经营客房的道理。

客房是我们要研究的重点。客房更要简、洁、透。首先，冷热水咀不宜分，镀金龙头也落伍。触摸开关电子钟，使用不便是整人。床板布包难卫生，白布灯罩保养难。绳拉窗帘要淘汰，壁橱里面不装灯。

什么是透，当然客房窗台要低，另外如何让卫生间也透起来，现在卫生间几乎都是“小黑箱”。其实，卫生间不也是可以开窗吗？这一“透”好处多多，现在我们的住店客人，晚上多数卫生间的灯是不关的。现在他不关不行了。否则，房内太亮了。

服务、自助、投币三结合，配置只有最适合。

在设备配置上，楼层设投币洗衣机、投币烘干机、投币擦鞋机，投币饮料机、刷卡传真机、刷卡电话机……

空调配什么？规模不大的酒店，一拖24，分层安装，就很合适。同为冷冻机，就有“往复式”，有“螺旋式”，有“离心式”，有“吸收式”为什么那么多品种能够共存？如果有一种是最好，那么其他的品种就淘汰了。其实它们都有利弊，都有最合适的使用场所。譬如：“吸收式”制冷机，可使用各种能源，可安装在任何部位(从地下室一直到屋顶)但冷却负荷较大。

中国地域广大，海拨高度的差异是世界之最。不同地域，甚至同一地域，气候都有较大不同。设备配置要因地制宜。设备配置没有最好，只有最合适。最好的未必是最合适，最合适的才是最好。有些地区夏季不太热，难道一定要装冷空调？我看胆子要大一点，电风扇就很合适。

房内可装新产品，桌面型IC卡付费电话机。

经济型酒店设备运行

经济型酒店设备运行参数的设定要科学

建筑耗能中，按照美、英、德、瑞典、丹麦、荷兰、意大利、加拿大、比利时、日本十国的综合统计；采暖通风和空调耗能占65%，生活热水耗能占15%，照明、电视耗能占14%，厨房炊事耗能占5%。降低空调耗能将会取得好的节能效果。我们对经济型酒店设定合理的参数，将会降低成本。

日本的报告：夏季室温设定值从26℃提高到28℃冷负荷可减少21—23%，冬季室温设定值从22℃降到20℃热负荷可减少26—31%。减少新风量亦可节约大量能源。我们在空调空间预冷、预热时仃止取用室外新风，也是省能的一招。

美国客房水温设定为华氏110度，相当于摄氏43度。我国客房水温设定值普遍太高了。有些酒店水温已高到可以烫猪。

譬如：对于大的吊灯或公共场所及走道灯光的控制，不可以一个开关，集中亮一堆。而应该开关排线巧组合，光源强弱好调节。再如：设施也可巧组合。一个行李架，可放行李，可坐人。只需将传统的固定在墙上的护墙板与行李架连接，翻上去是行李架及护墙板，翻下来是软包的凳子，就可接待来访的客人。

太阳能在经济型酒店的应用也大有作为，它可与热交换器搭挡，提供廉价的生活热水和廉价的泳池水。

经济型酒店设备养护

1、任何酒店设备养护都应高标准，它与是否“经济”不相及

酒店的维护模式不能再使用传统的“马后炮”式的维修单了。要有设备养护的理念，酒店业要学习航空业。现今酒店业设备故障率控制在千分之五。而航空业的设备故障率是三十万分之一。你知道飞机是怎样养护的吗？飞机养护通常包括三个方面：一是常规检查，也叫航前、过站、航后检查。二是对飞机重要部件电脑巡查，业内称预防排故。三是定期检查，业内称定检。我们酒店业同样可以参照这样做。譬如：卫生间墙面防水，可采用美国SW双组反应型高强度结构用披覆材料。只需在瓷面进行处理，就彻底解决卫生间墙面渗水之烦恼。对旧的卫生间墙面防水更是一绝。卫生间、浴缸、面盆总有令人烦恼的霉边，不仅影响美观、降低档次，还经常遭到客人的投诉，过去靠维修人员不停的更换玻璃胶。无论客房服务员用什么防霉剂，几乎办法想尽，就是无法根除。现在使用最新技术，磨塑防霉钢边，现场消除您的烦恼。

2、国外经济型酒店的养护模式

国外酒店的养护模式是预防为主。中国酒店业的最大问题是设备缺乏维修和保养，这造成中国饭店有效寿命极短。设备维护保养方面的落后，必然给饭店的社会效益和经济效益带来严重的影响，是阻碍旅游业向前发展的一个沉重的包袱。一个吸尘器用不到两年，不能吸尘了，厨房一台冰块机用不到三年，冰块又出不来了，靠我们服务小姐端盘子，要端到什么时候才能端个冰块机回来，我们许多酒店辛辛苦苦忙一年，忙到年底没有钱。设备养护的最佳方式是在设备故障未产生之前就做了有效的预防。正如人的身体一样，平时多注意保养，一有小毛病就得到即时的治疗，护士就行了。我们中国的酒店业，常常最基本的养护工作是不做的，总是等到设备坏了才去修理。

要知道，设备坏了才去修理其难度是极大的。也是目前总感到工程部技术力量不够，人手不足的重要原因。现今，技术力量怎么会够呢？旧的技能还没有掌握，新的技能又诞生了。我们电话技术还没有熟悉，现在客房又上网了。“月亮走，我也走”，这是一条永远也走不完的路。我们酒店业，不可能养那么多的高技术人才，培养懂得养护酒店设备的员工比懂得修理设备的员工成本要低得多。

设备养护，要加强对设备的巡回检查。要知道设备事故和故障大多有些前兆，若能及早注意到各种运行参数和其他的状况变化，则可在异常发生前预知，防患于未然，这样能使许多设备、设施刚刚出现隐患就得到修理。

我们许多工程部的人，常常埋怨客人档次低，我说你能改变档次吗？关键还得自身找原因。譬如：可以把窗帘轨拉掉下来，问题是客人轻轻拉，拉不动。壁橱门可以拉倒下来，关键是轻轻拉，门不走。浴缸塞子上不来，客人他要用，他不橇吗？电视不清楚，客人要看，他不调吗？他那里会调？原来这只是“雪花”，经他一调成了“白板”。明天客人走了。要想减少客人对酒店的损坏，我们千万不能提供带病的产品，次品的损坏率肯定是高的。（刘永棣）

第二篇：园林植物配置与养护管理

试论园林植物配置与养护管理

摘要：本文立足于城市公园、道路绿化及居住区绿地等园林分项工程建设。结合园林植物应用频度及典型植物造景方法，就城市绿地的园林植物配置进行了分析总结。并就园林植物养护管理提出了相应的工作建议。

关键词：园林；植物配置；养护管理

作者：冯迎潇城市园林绿化建设的植物配置方法

1．1 市政道路道路绿化植物造景配置

首先，街头绿地应为行人和居民营造出相对宁静的休憩空间。在保证植物景观风格多样化的基础上，植物配置既须表现出道路风格的延伸，又应满足居民休憩与视觉通透的要求。采用“乔—灌—草”，“乔—草”，“乔—灌”等复层结构，乔木宜选用枝干疏朗、易修剪成型种类，使街头绿地形成较强的整体连通性与视觉通透性。其次，分车带绿化景观布局要体现出分车绿带的视觉冲击，注意选择外观特征鲜明、色彩对比强烈的乔灌植物，如大王椰子等棕搁科植物或凤凰木等花色浓艳的观花乔木。再次，绿化隔离带与人行道的植物配置则需考虑到遮荫抗污、生态防护等功能。以高大棕搁科植物为主景，搭配以整形灌木、草花可形成开放通透的空间，贴近居住区的隔离绿地可采用乔灌草复层模式，如凤凰木与筋杜鹃的配置景观还可有效地营造出亚热带景观特色。

1．2居住区绿地的植物造景配置

南方城市居住区常用树种中以棕桐科植物的使用频率最高，油棕、假槟榔、蒲葵等植物树形优美、姿态优雅，在居住区植物造景中可称为空间线形的构图元素，形成视线的焦点。绿地植物在有的单株乔木种植转向“灌—草”，“乔—草”模式及“乔—灌—草”复层结构植物群落模式转变的同时，已渐趋形成程式化配置。而在住宅架空层的植物配置上，利用耐荫的攀援植物进行垂直绿化更有助于丰富建筑立面景观，如天栩、墙柱以及地下室、围栏等可分别处种植攀爬植物与垂吊植物，通过爬墙虎、薛荔等常绿植物材料与开花藤本的合理点缀，能更好的形成立体多层面的绿化效果。此外，平台花园、屋顶花园也是当前城市住宅区绿化丁作的新亮点，但受到温度、抗风力的影响，高层建筑在建设屋顶花园时选用景天科植物，平台花园应用植物范围相对较广，黄槐、垂叶榕、鸡蛋花等棕桐科乔木或浅根性乔木都可用于居住区生态环境的优化。

1．3 城市公园的植物造景配置

城市公园植物造景在满足居民对娱乐、休憩、运动空间的诉求及美化城市景观，改善生态环境等方面都具有不容忽视的重要地位，是建设生态型园林城市的重要内容。具体来说，公园的植物配置需要考虑到公园环境、造景生态化及人性化等诸多因素的影响。如：特色乡土植物与外来驯化植物相配套，体现城市植物造景特色，如深圳的荔枝、筋杜鹃，广州的木棉花都是城市园林建设的特色名片；植物配置注重四时繁花，对于大型开花乔木和花灌木如蓝花楹、大花紫薇的装饰作用应与地被植物相搭配；注重植物的季相变化，要体现出秋色叶植物如落荆杉、法国枇杷的季节景观。园林植物的养护管理

首先，施肥养护管理是园林植物养护的基础工作。要保证植物营养、生长速度与季节生长变化相适应，施肥就需要做到日常化、规划化。播种或定植前，要施基肥；定植时要用充分腐熟、营养成分完全的堆肥或复合肥料进行种肥；根据植物的生长季节及生长速度，要及时追肥，补充植物生长所需养分；植物生长季节还需要视植物生长情况，进行根外追肥。其次，修剪养护管理应当遵循植物的牛长发育特性及绿化需要，有选择地对绿篱、灌木、乔木及花卉进行修剪。如灌木护修剪应注意保证丛生大枝的均衡生长。使植株形成自然丰满、内高外低的网球形。定植年代较长的灌木可有计划地疏除老枝、养新枝，高干大型灌木或茎干生花的灌木如紫荆等除外；突出灌丛外的徒长枝应当经常性地进行短截，保持灌丛的整齐均衡；植株上的残花废果，也需要及早修剪去除，避免消耗养分。在落叶乔木的修剪过程中，对中央领导干、主轴明显的树种应保持主轴顶芽，顶芽或主轴受损者，要充分培育中央领导枝上生长角度化趋于直立的侧芽，使之成为新的主轴，对影响树冠培养定型的竞争枝、并生枝需要予以控制打击。结语

园林植物配置与养护管理是城市园林绿化T作的重点内容，富有艺术、文化气息的园林植物景观可以为园林的整体美感加分，对于打造城市靓丽的风景名片、提升城市文化品位也有不容小觑的重要意义。这些都需要我们继续深入钻研园林设计理论，综合植物生态性、大众审美观等，从细节抓起，切实把工作落到实处。

参考文献

1沈垭琢，程岩．浅析园林植物造景中的生态设计[J]．民营科技，2010(10)

2林汉，郄亚微等．浅析文化性在园林植物配置中的体现[J]．安徽农业科学．2008(35)3曹丰，王公民．城市居住小区中绿化植物的配置与选择[J]．河南科技，2007(1)(转自“园林学习网”)

第三篇：房屋管理与维修养护服务

房屋管理与维修养护服务

1、房屋管理

（1）制定完善的房屋管理规定、房屋维修养护制度、小区巡检制度、房屋装饰装修管理办法、户外设置物管理规定等规章制度。

（2）每年第四季度制定下一维修养护计划。

（3）小区主出入口设有小区平面示意图，主要路口设有路标，组团及幢、单元（门）、户门标号标志明显。

（4）房屋外观完好、整沽，外墙面砖、涂料等装饰材料无脱落、无明显污迹。

（5）楼梯、扶手、公共门窗、休闲设施等共有部分牢固、无裂缝、无破损、无明显污渍，使用安全。

（6）室外招牌、广告牌、霓虹灯按规定设置，保持整洁、统一、美观，无安全隐患或破损。

（7）对违反规划私搭乱建、擅自改变房屋用途的行为及时劝阻，并报告业主委员会和有关部门。

2、巡查与维修养护（1）巡查

物业服务企业应根据小区实际情况选择房屋维护巡查项目，包括： ——每年1次观测房屋结构，发现特殊情况及时上报，必要时请专业单位进行检测评定；

——每年检查1次墙体、墙面； ——每年检查1次顶棚； ——每年检查1次楼梯、扶手；

——每年检查1次屋面保温隔热层、防水层； ——每年检查1次散水坡、雨檐台、连廊； ——每年全面检查1次楼板、地面砖； ——每季巡查1次小区各标识； ——每月全面检查1次公共门窗； ——每月巡查1次路面、侧石、井盖等； ——每月巡查1次围墙；

——每月巡查1次休闲椅、凉亭、雕塑、景观小品； ——每月巡查1次室外健身设施、儿童乐园。（2）维修服务

在房屋巡查中发现的损坏及时安排专项修理。依照合同约定，属于物业服务费用中支出的维修项目在3日内组织修复；需要动用维修资金的，应及时编制维修计划或专项维修资金使用计划，并于3日内向业主委员会提出书面申请，根据业主大会的决定组织维修。

3、装饰装修管理

（1）受理业主或物业使用人的装饰装修申请登记，与业主、物业使用人或装饰装修企业签订装饰装修管理服务协议，告知业主或物业使用人装修须知和注意事项。

（2）装饰装修期间每日巡查1次现场，发现业主或物业使用人未申请登记或违规装修，影响房屋外观、危及房屋结构安全及拆改共用管线等损害公共利益现象的，应及时劝阻或制止；拒不改正的，报告相关行政主管部门及业主委员会，并在物业管理区域内公示。

（3）装饰装修结束后进行检查，对违反住宅室内装饰装修管理服务协议的当事人按照约定处理。

（4）委托清运装修垃圾的，应在指定地点临时堆放，采取围挡、遮盖等措施，在3-5日内清运。自行清运装修垃圾的，应采用袋装运输或密闭运输的方式，在3-5日内清运。

三、共用设备设施运行、维修、保养服务

1、供配电

（1）每日1次对设备运行状况进行检查，低压配电室可每月巡查1次。（2）高低压配电柜、变压器每年1次检修除尘，按要求对高低压配电设备、绝缘工具进行打压检测。

（3）配电室安全标识、安全防护用品齐全，通风照明良好，能有效防止蛇鼠等小动物进入；无有毒有害危险品及杂物存放，环境整洁。

（4）无自身系统故障引起的计划外大面积停电。

2、公共照明

（1）院落、楼道照明巡查每月1次，及时修复损坏的开关、灯口、灯泡；保持公共照明灯具清洁，亮灯率90%以上；院落照明灯按时开启，满足使用要求。

（2）公共照明系统控制柜、线路、灯具综合检修每年1次，控制柜工作正常，无损坏组件；灯具基本无损坏、无变形、无锈蚀，完好率85%以上。

3、电梯

（1）电梯设备运行情况每日巡查1次，建立记录。

（2）保证电梯24小时运行，轿厢内按钮、照明灯具等配件保持完好，轿厢内整洁。

（3）委托专业电梯维保单位按质监部门要求定期进行保养，每年进行安全检测，并在轿厢内张贴《年检合格证》，并对维保单位保养工作进行监督，保存相关记录。

（4）电梯发生故障，物业管理人员应及时通知电梯维保单位，并督促维保单位对故障进行修复，一般性换件维修1日内完成，较为复杂维修3日内完成；发生困人或其它重大事故，物业管理人员应立即通知电梯维保单位，并在15分钟内到达现场，开展应急处理，协助专业维修人员进行救助；物业服务企业保存相关记录。

4、给排水（1）生活供水

①泵房设备运行情况每日检查1次；地下室、管道井等部位明装管线、阀门巡查每月1次。

②水泵、阀门进行全面检查、检测、保养每年1次，保证正常供水；水泵润滑点注油每月1次，水泵、管道等除锈、防腐、刷漆每年至少1次。

③水箱、水池每年清洗2次，检查保养附属配件，并对水质进行化验，二次供水水质符合国家饮用水标准。

④水箱、水池管理具备一箱一卡；上人孔盖板完好并加锁；溢流管口安装防护网并完好；每年秋冬季对暴露水管进行防冻保温处理，确保供水的安全性。

⑤泵房环境整洁，通风良好，无杂物存放，能有效防蛇鼠等小动物进入。（2）雨污水排放

①公共污水管道每年检查1次，视情况进行清通，排水畅通。

②雨水管道、化粪池等部位每半年检查1次，视情况进行清通，排水畅通，无堵塞。

③污水提升泵检查保养每年1次，对化粪池进行清挖、清抽，集水坑定期清理。

④雨季前对屋面天沟、落水口及雨水管进行清理清挖。

⑤不定期对铸铁雨污水井盖、明装雨污水管道进行除锈、刷漆，损坏井盖及时更换。

5、供热设施

（1）自行供热的住宅小区，其供热设备、设施及供热管线应由物业服务企业负责维护、管理，或由其委托专业供暖公司维护、管理；采用集中供热的住宅小区，物业服务企业可根据集中供热部门的委托，承担小区内供热交换站及二次供热管线的维护和管理。（2）每年在供热开始前完成采暖供热系统的检修保养工作。（3）供热季节，供热交换站内应设24小时值班人员，每6小时巡视一次机房和设备，并做好设备运行记录，及时发现和处理设备的各类故障隐患。

（4）维修人员每日10：00、22：00对小区供采暖阀门进行巡视检查，对巡视中发现的问题应及时采取整改措施，暂时不能解决的应及时上报主管部门。

6、安全防范设施

物业服务企业应根据小区安全防范设施配备的实际情况，选择做好下列维护保养工作：

——监控系统，做到：

●设备设施24小时运转正常，实现对管理区域的有效监控，画面齐全、清晰；

●按设备随机使用说明书的要求对硬盘录像机、摄像机等设备进行检修保养；

●设备出现故障，能及时修复。——门禁系统，做到：

●每周巡视1次，保证系统工作正常； ●门锁、对讲主机检查保养每季1次；

●一般性故障2小时内修复；较为复杂的故障2日内修复。——电子巡更，做到：

●调试保养每季1次，保证正常运行；

●保持巡更时间、地点、人员和数据的显示、归档、查询及打印功能正常，巡更违规记录提示功能正常。

——周界防范系统，做到：

●主机除尘，压线端子牢固，对射探头牢固性检查每年1次； ●报警系统有效性测试每周1次，中心报警控制主机能准确显示报警或故障发生的信息，并同时发出声光报警信号；

●系统发生故障，一般性故障1小时内修复，较为复杂的故障24小时内修复。

7、防雷接地系统

（1）每年对避雷装置进行2次检查，锈蚀、变形、断裂部位及时修复。（2）高层建筑每年雨季前对避雷系统进行测试，保证其性能符合国家规定。

第四篇：公路维修与养护实习报告

12月23号

星期一

今天是公路维修与养护实习的第一天，这已经是我们这个学期的最后一次实习了，也是我们整个大学生活的最后一次实习了。接下来的整整一周我们都要在老师的指导下进行公路维修与养护的参观实习。上午我们首先来到教室开动员大会，由柏老师为我们讲解这一周我们的实习路线并为我们讲解了一些关于这次实习的注意事项和一些在实习的过程中的交通安全，一切行动要听从指挥。

老师带我们来到湘江边为我们讲解了什么是护坡，护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。

桥址所在河段，河岸的凹岸逐年迎受水流冲刷，会使河岸不断地坍塌。为保护桥梁和路堤安全，须在凹岸修筑防护建筑物。此外，因设桥引起河水流向变化，冲刷河岸而危及农田和村镇时，也须在河岸修建防护建筑物。

这种建筑物通常又称为护岸。护岸的形式有直接防护和间接防护。直接防护是对河岸边坡直接进行加固，以抵抗水流的冲刷和淘刷。常用抛石、干砌片石、浆砌片石、石笼及梢捆等修筑。间接防护适用于河床较宽或防护长度较大的河段，可修筑丁坝、顺坝和格坝等，将水流挑离河岸，依护坡的功能可将其概分为两种：(A)仅为抗风化及抗冲刷的坡面保护工，该保护工并不承受侧向土压力，如喷凝土护坡，格框植生护坡，植生护坡等均属此类，仅适用于平缓且稳定无滑动之虞的边坡上。(B)提供抗滑力之挡土护坡，大致可区分为：(a)刚性自重式挡土墙(如：砌石挡土墙，重力式挡土墙，倚壁式挡土墙，悬壁式挡土墙，扶壁式挡土墙)，(b)柔性自重式挡土墙(如：蛇笼挡土墙，框条式挡土墙，加劲式挡土墙)，(c)锚拉式挡土墙(如：锚拉式格梁挡土墙，锚拉式排桩挡土墙)。

除此之外老师还为我们大概讲解了一下河的凹凸岸，首先，河流流向各不相同，凹岸、凸岸的位置无法用东岸、西岸、南岸、北岸来定义。

其次，凹岸、凸岸的位置也无法用左岸、右岸来定义。事实上，哪一岸都可能成为凹岸或凸岸。

第三，要明确凹岸的出现是因为受到了侵蚀，所以凹岸的形态类似于海湾那样凹入陆地之中。

同理，凸岸地出现是因为出现了堆积现象，其形态类似于向海中突出的半岛。

第四，到底哪一岸受侵蚀，受多方面原因制约。

如果从地转偏向力角度来看，北半球河流右岸易受侵蚀而成为凹岸，南半球则是河流左岸易受侵蚀而成为凹岸。如果原来河谷因最初地形起伏及走向的原因，已先期存在凹岸、凸岸的形态，那么不管该河位于哪个半球，河流都将因为保持惯性前行而冲刷凹岸，使河流曲流出弯曲度更大。

沥青路面的基本病害

沥青路面的裂缝

沥青路面的坑槽

沥青路面的网裂

沥青路面的唧浆

沥青路面的泛油

沥青路面的车辙 2

12月24号

星期二

今天一大早老师就带我们去参观混凝土路面，路上还为我们介绍了一些关于混凝土路面的知识，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。

混凝土路面施工的一般工序是：①安装边模、接缝嵌条、传力杆和钢筋网等；②拌和混凝土混合料并运至工地；③摊铺与振捣混凝土混合料；④整平混凝土表面并刷毛或刻防划滑小槽（见图

6、图7）；⑤养生与填缝。此外,还有试用真空吸水、振动碾压等工艺于混凝土路面施工中。

在早年，混凝土路面的施工使用钢制轨模，它一方面作为边模，一方面又可供具有钢轮的混凝土拌和机、运料车、摊铺机和振捣机等行驶操作。20世纪40年代，一些工业发达国家混凝土路面施工已全盘机械化，从基础整形、轨模安装与拆卸、混凝土拌和、摊铺、捣实与整面,直到切缝、填缝与养生等工序，都使用专门机械,进行流水作业。

1960年出现了滑模式水泥混凝土路面铺筑机（见水泥混凝土路面铺筑机械），机尾两侧装有模板随机前进，摊铺、振捣、整面与刻槽等作业顺序完成，成型的路面即在机后延伸出来。此外，还有一种混凝土路面联合铺筑机，它行驶一次即能使路基成型，并摊铺、压实基层，再于其上铺筑混凝土板。

除此之外老师还为我们讲解了中央分隔带和挡土墙。

中央分隔带指的是沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，位于路中线位置的称中央分隔带；位于路中线两侧的称外侧分隔带。

挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

混凝土路面的基本病害

混凝土路面的纵向裂缝

混凝土路面的交叉裂缝和破碎板

混凝土路面的错台

混凝土路面的孔洞

混凝土路面的拱起

混凝土路面的唧泥和板底脱空

12月25号

星期三

今天一大早我们来到教室在老师的带领下观看农村公路修建的视屏，让我们学到了很多，也大概了解了公路的填方路基施工方法。道路填方路基施工

填方路基的施工程序：

施工准备

→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土 →机摊土→

平地机整平→

洒水或晾晒 → 压路机碾压

1、施工准备

（1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。

（2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。

（3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。

2、填料选择

路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，3、基底处理

(1)做好原地面临时排水工作。

(2)对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。

4、平整土方

为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2-4%的横坡，以利排水。

5、洒水或晾晒

根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

6、路基压实为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。

为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：

(1)碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

(2)碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。

(3)采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

（4）碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

12月26号

星期四

今天一大早我们来到教室老师要我们上网查询一些关于沥青路面和混凝土路面病害防治措施。

沥青路面病害防治措施

裂缝的治理方法

为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2mm～5mm）可用改性乳化沥青灌缝；对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3mm～5mm石屑。

车辙的治理方法

如仅在轮迹处出现下陷，而轮迹两侧未出现隆起时，则可先确定修补范围，一般可目测或将直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线，沿轮廓线将5cm～10cm宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2黏层沥青，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。

翻浆的治理方法

一是采取切实措施，使路面排水顺畅，及时清除雨水进水井垃圾，避免路面积水和减少雨水下渗。二是对轻微翻浆路段，将面层挖除后，清除基层表面软弱层，施设下封层后铺筑沥青面层。三是对严重翻浆路段，将面层、基层挖除，如涉及路基，还要对路基处理之后，铺筑水稳性好、含有粗骨料的半刚性材料作基层，并用适宜的沥青结构层进行修复。并做排除路面结构层内积水的技术措施。

混凝土路面病害防治措施

水泥路面病害的预防，必须增强对水泥混凝土路面技术性能的认识，加强设计、施工、养护三个方面工作，从源头抓好。

（一）设计方面

我国在水泥混凝土路面的设计计算理论中，尽管考虑了温度疲劳应力等因素。但设计的板厚依然较薄，难以承受巨大的冲击破坏动能。在实际应用中，重视应力计算，而对水泥混凝土路面的典型结构的研究和实际观测的较少。因此在水泥混凝土路面设计中，应该由静力学向动力学发展。在充分考虑冲击动荷载

对路面的作用后，适当提高技术标准和设计厚度，以适应我国公路不断增长的交通量的需要。

（二）施工方面

合理地选择原材料，严格控制材料质量是实现优质水泥混凝土路面设计和使用要求的前提，科学，准确地进行混凝土配合比设计，生产稳定、均匀的混凝土是保证水泥混凝土路面质量的关键；推广使用机械施工方式是解决好水泥混凝土路面面板质量的有利措施，传力杆、拉杆的规格、位置、间距必须符合设计要求，与接缝侧壁垂直，与路面板和路面中心线平行。

（三）养护管理方面

水泥混凝土路面的局部损坏，如不及时、有效地加以修复，往往会引起损坏迅速发展，其中最经常也是最不能忽视的工作就是随时清扫和接缝的养护，对混凝土路面必须经常清扫，不让路面上有碎石及其他硬物，免受车轮反复碾压而破坏路表面造成麻面的产生，为防止接缝的失效必须及时更换已老化或损坏的填缝料，使接缝填料保持良好的状况，以防止泥土、砂子、石子、水等进入接缝内，从而导致路面的破坏，对路面裂缝及早期病害，应及时进行修复处理，防止形成进一步的破坏，还必须重视路面排水系统的养护，加大资金投入配套完善修建边沟等排水系统，经常疏通路面排水设施，防止水通过接缝或裂缝对路面造成破坏。

公路的养护、管理部门，除了日常的养护工作外，应定时组织进行路况调查，及时制定养护工作计划，确定养护内容，规范养护工作，提高养护队伍素质和机械化的水平，确保公路养护的质量，此外，还应加强路政的管理，严格控制超载车辆的行驶。

公路维修与养护实习总结

五天下来已经为我们这一周的公路维修与养护实习画下了圆满的句号，在这一周的实习中我们在老师的带领下观察了各种不同的公路，真的是使我大开眼界呀！经过这次的实习以后让我明白了在公路维修与养护中有很多不为人知的辛苦，而且公路维修与养护是一项严谨的工作需要认真细心的对待。而且这些天的实习，看到了很多也学到了很多，其中许多光凭借书本是体会不到的，这不仅巩固了所学知识，而且还学了很多新的知识。这次到现场的观察，对现场的实物的认识，这也为以后的工作打下了坚实的基础。

一周的实习结束以后，回到寝室我又去查了一些资料使我对公路维修与养护有了一些更新的认识。

为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。

公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。

中国自古就有养护道路的优良传统。西周时期就设“司空”,负责按季节整平道路,并规定“列树以表道，立鄙食以守路”，“雨毕而除道，水涸而成梁”。此后,这些规定历代相传,逐渐在人民中树立起修桥补路是美德的传统观念。

高速公路养护管理工作的顺畅进行是保障高速公路可持续发展的必要条件。做好高速公路养护管理工作，提高高速公路的使用效率和服务水平，是高速公路管理部门和经营企业一项长期而艰巨的任务。

然而，目前我们在高速公路养护管理方面还存在许多问题，如养护管理政策不健全，养护管理体制不顺畅，“重建轻养”思想严重，缺少定额和规范，养护资金投入不够，养护工区规划与高速公路发展不够协调等问题已经突出出来，并将 8

成为影响高速公路运营管理的障碍，影响高速公路养护水平的提高和养管机制的创新。

随着国家高速公路网的建设，高速公路总里程的加长，公路养护的需求与日俱增，公路养护行业发展前景广阔。因此，国内优秀的公路养护运营企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的公路养护运营企业迅速崛起，逐渐成为公路养护行业中的翘楚！

公路养护的分类各国并不一致。按养护作业范围和工作量划分，中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类；苏联分为保养、小修、中修和大修四类；日本分为保养和维修两大类，维修中包括更新改善的内容；英、美等国则分为具体养护和交通服务两类（不包括改善工程）。国际道路会议常设协会于1983年建议，公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。

日常养护

对公路各组成部分（包括附属设施）每年按需要进行频繁的日常作业，其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有：路面及其他部分的清扫；轻微损坏的修补和设施的零星更换；割草和树枝修剪；冬季除雪除冰；以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。

定期养护

在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有：辅助设施的改进;路面磨耗层的更新或修复;路面标线、涵洞及附属设施的修复；金属桥的重新油漆等。

特别养护

把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有：加强和改建已破损的路面结构；修复已破坏的路基和涵洞；防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。

改善工程

对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行车视距；调整交叉道和进入口，消除事故多发点，以策安全；采取防噪声措施；扩建和改善建筑物和其他设施；添建路旁休息区，以提高公路服务水平等。

在这次的实习中真的学到了很多，同时也让我明白了自己知道的实在是微不足道，如果把自己知道的比作一个圆，这圆越大也就发现圆外的自己不知道的越多，在以后的学习中一定要更加的努力。

目录

实习日志

星期一„„„„„„„„1 星期二„„„„„„„„3 星期三„„„„„„„„5 星期四„„„„„„„„6 实习总结 „„„„„„„8

第五篇：铁路养护与维修

浅谈铁路维修与养护

摘要随着铁路荷载量的不断加大与运行速度的提升,铁路可能出现的问题越来越多,但由于工作时间与工作面的限制,相关部门不可能对所有问题进行及时的解决,它要求相关的检测与分析充分的考虑了所有的影响因素,具有很高的精确度,而且能够在突发性事件发生的条件下保障运行顺利,操作起来具有很大的难度。文章分析了我国铁路线路现状的基本情况同时介绍了线路设施的养护与维修方法。关键词养护维修,道岔,天窗

一、铁路线路的维修养护

铁路运输业是一个独立的特殊的物质生产部门是发展国名经济,提高人民物质文化生活水平的重要基础设。铁路运输对于国民经济健康稳定的发展具有极其重要的作用这一点是众所周知的。我国铁路的发展速度之快令世人瞩目。然而就算是我国铁路如此迅猛的发展也仍然不能满足客货运输的需求。这样的结果就是中国铁路以有限的资源承载着世界上最大的铁路运输量超载运输超员运输已经成为中国铁路正常健康运营的一大瓶颈和亟待解决的突出问题就是多拉快跑。铁路运输工作中一个永恒的主题就是——安全运输或者说是安全生产而安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础如何搞好铁路线路及设备的维修养护工作为铁路运输安全畅通夯实基础这不仅仅一个人责任因为这儿没有一个人的工作,而是你我共同努力的结果,同时也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下以及在自然环境的影响下会发生各种病害。常见的病害有①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变如线路爬行轨距扩大或缩小线路方向错动线路不均匀下沉或隆起等②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害并查清其原因以便合理地计划和组织线路养护作业消除病害或缩小病害影响使线路经常处于完好状态保证列车按照规定的速度平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。

二、我国铁路的维修方式

1、维修经常 是预防线路发生一切不良现象并及时消除已经发生的病害的作业。它包括①线路维修主要是以整修轨道几何形状及个别更换和修理保养轨道构件为主。维修工作程序采取周期性综合维修经常保养和紧急补修相结合的方式。②线路巡查包括巡道、巡山和巡河等工作,巡道由专职巡道工按照批准的巡回图,有计划地巡查线路发现和排除故障并做好力所能及的线路补修工作在路基条件复杂的地段设专职巡山巡河工进行登山沿河检查观测路基及其防护加固设备状况和病害发展情况。③线路建筑物看守即在有必要的道口设道口看守工维护道口交通秩序保证道口安全并保证道口的经常完好和整洁在有危及行车安全的路基病害处所设固定的或临时的坍方落石看守工进行监视。

2、中修 消除线路上积累起来的同时又是经常维修所不能消灭的病害的作业。其主要内容是清筛并补充道碴恢复道床弹性和良好的排水性能同时更换失效轨枕和伤损钢轨及联结零件整修线路使线路质量基本恢复到或接近原来的标准。线路中修按规定的工作范围和技术条件进行设计或编制工作量表并按设计或工作量表进行施工。

3、大修 消除线路上积累起来的一切病害使线路质量全面恢复到原有标准或达到更高标准的作业。线路大修有两种作法一是全面更新一是部分更新。中国线路大修的主要作业是全面更换新钢轨及联结零件更换失效轨枕或全部更换为预应力混凝土轨枕彻底清筛道床补充道碴校正、改善线路纵断面和平面整修路基、排水和防护加固设备更换道岔等。线路大修要经过勘测编制设计并按设计施工。中国铁路线路维修是利用列车间隔时间进行但在运输繁忙的线路上由于间隔时间太短这种方式已不适用。线路大、中修施工一般是在列车运行图中预留施工封锁“天窗”。

三、完善铁路机械养护方法的几点对策 1.养修分开,机械作业为主 我们关于铁路养护工作多采用养修分开的机制,平日的线路养护工作多由人工工作队完成,而线路的维修尤其是大修,则交给专业的机械化工作队进行,通过高度机械化的养修方式,尽可能减少人力成本,同时充分发挥机械作业的优势,以机械的检测结果为依据对人员的工作成果进行评价,这样才能使我们的机械得到更好的发挥。2.工作外包,严格监控、严格验收 国外的铁路养护工作尤其是大规模的维修多交与专业的维修公司完成,这些公司拥有先进的养修设备,可以集中资源完成所承包的工作,其工作效率较高,工作效果也比较好。在具体的工作中工务部门着重于监控与管理工作,通过制定严格的维修标准和工作制度,约束外包公司的行为,从而使最终的养修目标得到最大的实现也是线路有一个更好的环境。3.充分利用信息化手段进行分析与控制 在高度机械化的基础上,对相关的检测检修数据进行全面细致的收集和整理,利用电子计算机与互联网建立数据库,形成不断更新的数据流,通过对数据的科学分析,找出工作中易出现在问题,及时予以解决,所积累的成功经验也可迅速形成制度,应用于相关的其它工作中。4.设计建设时以减少养护工作为原则 设计时便以正常使用的时间内最大限度地减少基础设施的维修工作量为原则,通过对影响线路的各项因素的全面分析与合理预测,尽量减少在运行时可能出现的各种问题。在具体的建设施工过程中,严格遵循设计方案,采用先进的材料和施工工艺,保证线路的质量,使其在设计年限内正常运行,尽量避免产生问题增加养修的工作量。5.全方位立体养护 所谓“全方位立体养护”,是一种新的设备养护维修理念和模式,把路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施的作业内容统一起来,实行统一领导。同时,充分沟通协调各专业、各部门间的工作,通过有效的控制与调节,使各种养护机械正常发挥其作用,使各专业的各种问题在保证铁路正常运行的同时得到及时的发现和有效的解决。铁路是一个高效运转系统。铁路养护部门最主要的任务是保障运输任务的安全完成并取得良好的经济效益和社会效应。铁路的一切设备、组织机构都是为这一目的服务。维护和维修是高速铁路保证安全的最基本要素之一,自然不会例外。铁路的固定设施主要由路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号、房屋建筑和给排水设施等组成。随着铁路运行速度与运行效率的提高,路基、轨道、桥梁、隧道、电力、牵引供电、通信信号和机车车辆关系更加密切,其相互影响程度非常高。

四、总结 在这个日新月异的时代大型养护机械的使用较为普遍,这些机械设备性能出色,能够同时完成多项专业的工作任务。但与此同时,对人工工作任务的要求并没有减轻,相应的工人们要有一定的知识才能使这些机械发挥其相应的性能同时面对我国铁路任务的繁重我们队天窗时间的考虑,要求各专业的工作人员能够在短时间内通力合作,充分利用机械设备共同完成工作任务,由于各专业间的工作性质有较大的差距,各专业工作队间的协调与互助也已成为养修队伍必须面对的一项挑战为此我们应做好相互间的配合只有这样才能使我们的铁路更好的利用。