2011年维修养护自查报告

第一篇：2011年维修养护自查报告

2011年度田林县中央财政补助公益性水利工程维修养护资金

项目管理自查报告

项目实施单位：田林县水利局

二0一二年八月

审定：陆建振 审核：蒙 洲

校核：罗祖安编写：覃志章

目 录

一、项目概述

二、自查组织

三、自查内容

（一）项目申报与审批

1、项目实施技术方案

2、项目申报和审批

3、维修养护经费落实情况

4、中央补助资金项目资金计划下达及资金到位情况

（二）项目实施

1、组织实施

2、合同管理

3、资金使用管理

（三）项目验收

1、验收组织

2、验收成果

3、验收资料归档管理

三、存在问题及原因

四、整改措施

五、下一步工作建议

一、项目概述

田林县城驻地乐里镇是全县政治、经济、文化中心，距百色市71 km。乐里河流经田林县城城区，是右江一级支流，发源于田林县潞城乡，流经潞城、乐里镇两个乡镇，于乐里镇新建村东关屯出境，进入百色市汪甸乡，全长130公里，田林县城以上集水面积571 km，河长79公里。乐里城区防洪堤防工程自2001年至2008年逐步完善建设，已建成4.69 km河道防洪堤，河道防洪堤防修建以来，对城区防洪减灾害方面发挥巨大作用，有良好的经济效益和社会效益。

水库及防洪堤防工程运行维护经费主要来源是财政拨款，目前，本县水库除险加固项目列入统一规划，为此，本年水库工程维修养护不列入中央财政补助公益性水利工程维修养护项目。乐里城区防洪堤防工程属Ⅳ等工程，按4级建筑物设计，设计洪水为20年一遇，工程已经验收使用；在工程日常运行养护方面目前存在的主要问题有：乐里河防洪堤防工程原Y1+600-Y1+850段为旧堤加固，由于地势较低，一到暴雨季节，洪水暴涨暴落，因原施工原因，Y1+600-Y1+850段受洪水冲刷掏空河堤基础，使之防洪安全受到严重威胁，且出现堤防墙面、外坡草皮护坡局部缺损、杂草丛生等问题，不仅影响到工程的美观，也影响了工程的正常运行。因此，为了消除工程运行隐患，保证工程安全、正常的运行，保证国家和人民生命财产安全，充分发挥工程综合效益，对防洪堤防工程进行局部维修和做好日常养护是十分必要的

2012年3月16日，自治区水利厅、财政厅以《关于广西2011

2年度县级国有公益性水利工程维修养护中央补助资金项目实施计划的批复》（桂水管[2012] 63号）联合批复了项目的实施计划，投资概算22万元。工程于2012年4月10日正式开工建设，2012年5月20日工程项目完工，基本具备验收条件。

工程主要建设内容：原有扶壁式防洪堤右堤Y1+600-Y1+800堤脚混凝土加固，、堤顶维修、堤坡维修、附属设施维修，设计主要工程量：（1）河卵石开挖工程：626.8m；(2)堤坡修整土石方工程：240 m；（3）防护墙面清理工程：3000m²；（4）人工抛石护底工程：241.4 m；（5）堤顶修整土石方工程：:315 m；（6）C15砼墙：300.47 m；（7）草皮更新工程：1350 m；（8）宣传牌更换工程：6面。

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3二、自查组织

根据自治区水利厅《关于转发水利部（中央财政补助中西部地区、贫困地区公益性水利工程维修养护资金项目管理监督检查方案）的通知》，为加强中央财政补助中西部地区、贫困地区公益性水利工程维修养护资金项目管理的监督检查，我县成立项目自查工作领导小组，领导小组成员如下：

组 长 陆建振 县水利局局长 副组长 罗绍壮 县水利局副局长

彭祖明 县财政局副局长 蒙 洲 县水利局副局长

成 员 罗祖安 县水利局总工程师

姚晶晶 县水利局办公室主任 覃志章 县水利局工管站站长 潘林波 县水利局财务股会计 黄善科 县水利局工管站技术员

领导小组下设办公室，办公室主任由蒙 洲同志兼任，具体负责项目自查日常工作。

工作要求：按照水利部监督检查内容要求，开展2011年度项目自查工作，重点检查项目申报、审批、实施和验收等情况，特别是进一步核实地方财政安排的维修养护资金落实情况，完善地方资金拨付文件和到账凭证补助。

三、自查内容

（一）、项目申报与审批

1、项目实施技术方案；

维护项目内容：根据对所管护工程普查的实际情况，按照《水利工程维修养护定额标准》（试点），对照“定额标准项目构成”确定维修养护项目，本维修养护项目为堤防工程4级，定额标准项目包括堤顶养护、堤坡养护、附属设施养护、防洪墙维修养护。

施工方案

（1）堤顶养护土方：对因雨水冲刷、车辆行驶等形成的堤顶凹陷、坑洼、冲沟及时进行人工土方压实按原设计标准修复；

（2）堤坡养护土方：堤坡维修养护土方为修整堤坡残缺、填垫雨淋沟所需要的土方。

草皮养护及补植：部分旧草皮不能持续繁茂，降低保护坡面的作用和功能而需要剔除进行补植、更新,除杂草，保持美观；干旱时，适宜洒水养护。

石护坡、防洪墙面清理：人工清理防洪墙、坡面杂草等，清理单价按市场价1.0元/ m。

（3）附属设施维修养护：根据有关规定，更新警示牌，防止安全事故发生。

（4）防洪墙养护：内容为对防洪墙脚局部损坏进行修复，做法：开挖至原基脚底后，按1：1放坡挖1.0米深，外坡1：0.5，浇筑C15混凝土厚0.5米，1：1厚0.3米至基顶，回填卵石对防

2洪墙养护加固。

2、项目申报及审批

根据区水利厅《关于下达田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护经费投资计划的通知》（桂水技（2011）360）号文要求，2012年2月15日田林县水利局编制《广西壮族自治区田林县田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护项目实施方案》，经审查，自治区水利厅、财政厅联合发文《关于广西2011年度县级国有公益性水利工程维修养护中央补助资金项目实施计划的批复》（桂水管2012（63）号）批复了项目实施计划。

3、维修养护经费落实情况；

根据田林县财政部门拨付文件、县水利局到账凭证，2011年度共落实的公益性水利维养护经费121.11万元，其中水库、堤防工程费用39万元，人工费用82.11万元。

4、中央补助资金项目资金计划下达及资金到位情况。2011年12月21日区水利厅《关于下达田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护经费投资计划的通知》（桂水计 [2012]360）号文下达投资计划。

2012年2月15日田林县水利局编制《广西壮族自治区田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护项目实施方案》，经审查，自治区水利厅、财政厅联合发文《关于广西2011年度县级国有公益性水利工程维修养护中央补助资金项目实施计划的批复》（桂水管[2012] 63号）进行资金计划批复，投资

概算22万元。自治区财政厅以桂财农[2011]342号下达了中央资金，2012年2月17日项目资金足额落实到水利局账上。

（二）、项目实施

1、组织实施；

项目组织：建设任务下达后，田林县水利局成立2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护工程领导机构，负责工程建设管理工作，建立了责任制度和岗位职责，明确各部门在维修养护中的职责，密切配合，协调工作，共同做好维修养护工程工作。

质量控制：工程实行监理制度，建立健全质量控制体系，采取有效措施和方法，确保质量控制体系的良好运行，加强对维修养护工程的检查、考核、验收，完善各种检查记录和质量评定。养护工程按照项目管理进行质量量化和目标考核。

施工组织设计：施工条件：本项目是乐里河防洪堤防维修养护工程，施工项目在城区内，交通便利，工程所需的建材均可就近解决。

施工队伍选择：本工程由田林县水利局负责建设管理，施工队伍由田林县水利局选定有相应施工资质及经验的施工队伍。

材料组织：为确保所需材料的供应及采购质量，做好各种材料的管理工作，加快施工进度，所需建筑材料如块石、碎石、水泥均由施工队伍采购，并按有关规程、制度统一验收，不合格材料不予进场。

工程计划施工期为30天，工程建设内容简单，在建设中，水

利部门按照项目建设内容及有关技术规程规范、施工方法、施工顺序和施工安全措施、质量等作好监督。

2、合同管理：田林县水利局按照有关规定选择监理单位和施工单位，分别签约监理服务合同与施工合同。该项目由田林县水利局委托广西钱江水利水电有限责任公司进行施工图设计，田林县水电建筑安装公司承担施工任务；2012年2月10日田林县水利局与广西钱江水利水电有限责任公司签订勘测设计合同；2012年4月9日田林县水利局与广西隍源工程咨询有限责任公司田林分公司签订监理合同；2012年4月10日田林县水利局与田林县水电建筑安装公司签订施工合同，合同金额为20.7416万元；工程于2012年4月10日正式开工建设，2012年5月20日工程项目竣工。

3、资金使用管理：严格按照《关于印发壮族自治区公益性水利工程维修养护经费使用管理细则的通知》要求，维修养护资金从拨出到使用的全过程都要置于财政,审计等部门监督之下，项目安排由项目法人组织实施，项目实施依据已经批复的项目计划组织实施，不得随意调整，工程价款的支付按水利工程维修养护经费支付程序支付，加强和规范公益性水利工程维修养护资金的管理，提高资金使用效益。

（三）、项目验收

1、验收组织：根据区水利厅《关于下达2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护经费投资计划的通知》（桂水计［2011］

360号）及有关文件精神，2012年5月20日工程项目竣工，基本具备了验收条件。田林县水利局于2012年6月5日向百色市水利局提出竣工验收申请，要求对田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护项目进行竣工验收。2012年06月7日，百色市水利局组织对该单位工程进行验收。参加验收的单位有：百色市水利局、财政局，田林县水利局、财政局、审计局、广西隍源工程咨询有限责任公司田林分公司、田林县水电建筑安装公司等单位。验收工作组在现场查验工程外观和建设质量，认真审查工程有关资料，在田林县党校会议室召开会议，形成工程验收鉴定证书。

2、验收成果：根据百色市水利局、财政局《田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护项目鉴定证书》：

验收范围：原有扶壁式防洪堤右堤Y1+600-Y1+850堤脚混凝土加固250米，、堤顶养护土方、堤坡养护土方、草皮更新、防护墙坡面清理、宣传牌更新等批复内容。

实际完成工程量：河卵石开挖工程：593.73m³； 堤坡修整土石方工程：289.25 m³；防护墙面清理工程：3000m²；人工抛石护底工程：237.49 m；堤顶修整土石方工程：0； C15砼墙：296.85 m；草皮更新工程：1266.47 m²；宣传牌更换工程：11面。

投资完成情况：项目批复投资22万元，其中土建维修养护费20.74万元，其他费用20.74万元，其他费用（勘测设计、监督费等）1.26万元，实际完成21.52万元，其中土建维修养护费20.26万元，其他费用（勘测设计、监督费等）1.26万元。

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工程质量评价：该工程在建设过程中，严格按照设计和施工规范进行施工，工程外观质量较好，工程运行正常，工程质量合格。

验收遗留问题：无。

验收结论：经查看现场、工程资料，验收小组认为该工程已按批复的设计内容和下达的投资计划完成了工程建设，工程质量合格，资金使用与上级批复的实施计划相符，工程建设资料基本齐全，工程运行正常，同意工程通过验收。

3、验收资料归档管理：工程相关验收资料数据齐备，根据规定收集装订归档。

三、存在问题及原因

主要存在问题： 1、2011年度项目未完成工程审计，需尽快完善； 2、2011年度项目上报规划资金量过小，不能满足维修养护项目要求，覆盖面小，没有把公益性水利工程维修养护列入常态管理。

原因分析：

1、因工程资料需完善，未能尽快完成工程审计。

2、对中央财政补助公益性水利工程维修养护项目的重要性理解不够。

四、整改措施

针对田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护工程实施存在问题，采取以下整改措施：

1、对田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护工程审计问题：2012年7月12日，田林县审计局以《田林县审计局关于田林县2011年中央财政补助公益性水利工程维修养护工程造价认定的函》（田投审函[2012]92号）下达工程投资审计结论书，确定土建维修养护费部分审核造价为20.26万元。

2、加大对中央财政补助公益性水利工程维修养护项目前期工作力度，对全县公益性水利工程进行进一步细化，逐个工程进行盘点，加强前期工作，争取中央财政补助维修养护全部覆盖全县公益性水利工程。

五、下一步工作建议

下一步工作建议：

1、进一步提高认识，加大对中央财政补助公益性水利工程维修养护项目前期工作力度，2011年县财政投入公益性水利工程维修养护经费为121万元，但上报中央财政补助公益性水利工程维修养护工程费用仅为22万元，导致大部分需维修养护项目无法覆盖，不能满足养护要求。

2、建议召开中央财政补助公益性水利工程维修养护工程项目专项培训班，有条件的可对外考察实施比较成熟的项目，增强对项目的整体迫切性和规划编制的规范力度。

第二篇：浅谈水利工程维修养护

浅谈水利工程维修与 浅谈水利工程维修与养护 水利工程维修

摘要:随着引滦管理水平的不断提高,水利工程维修养护工作也在逐步向科学化、规范化、专 业化、目标化迈进。目前,水利工程管理联合检查和管理质量评比时,也对水利工程维修养护 技术资料的整理提出了更高的要求。关键词:水利工程;维修;养护 鉴于水利工程维修养护项目多、内容复杂等因素,结合近年来水利工程巡视检查记录、水利工程维修养护施工记录等的填写,资料的整理,将从以下几个方面简述如何规范、全面、快捷的整理水利工程维修养护技术资料。

1、水利工程维修养护资料的形成 水利工程维修养护资料是承担水利工程维修养护的管理和业务单位,在维修养护及一系 列相关活动中直接形成的一套较为全面、规范、完整的文件材料。资料形成的过程主要从项 目的提出、设计、施工、竣工验收等,资料的形式以相关文件、工程日常巡视记录、工程日 常巡视分析报告、工程维护施工记录、工程维护施工分析报告、定期巡视检查记录、定期巡 视检查分析报告、工程维修养护合同、安全生产责任书、工程竣工验收单、图纸、图表、计 算材料、图片等组成。

2、水利工程维修养护技术资料整理的原则 整理出规范完整、高效适用的工程维修养护资料,必须具备以下几个原则: 2.1 资料整理的及时性 整理水利工程维修养护资料是对水利工程维修养护质量情况的真实反映,因此要求资料 必须按照水利工程实施的进度进行及时整理。技术资料从收集、积累和整理,要始终贯穿于 工程运行和维修养护工作的全过程,应与工程运行和维修养护工作进程保持同步。2.2 资料整理要具备真实性 资料的真实性是保证优良水利维修养护工程的技术灵魂。资料的整理应该实事求是,客 观准确,不要为了 “应付上级检查、联查”而脱离实际,甚至歪曲事实,水利工程维修养护技术资 料应是对维修养护工程质量的真实写照,所有资料的整理应与水利维修养护工程施工过程同 步,资料包括:工程维修养护合同、生产安全责任书、维修养护记录、巡视检查记录、整改通 知、工程验收单等。2.3 确保资料数据的准确性 资料的准确性是做好水利工程维修养护资料的核心。维修养护资料的准确性,主要从水 利工程维修养护质量评定的填写应规范化、项目内容填写应详细具体化,不能以“符合要求”、“满足规范”来概而论之,主要单位领导、资料整理人员、审核人员及负责人签字都要把好数字 关,真正做到各负其责,各行其是,按章办事。

2.4 保证资料的完整性 完整性是做好水利工程维修养护资料的基础。不完整的资料将会

2.4 保证资料的完整性

完整性是做好水利工程维修养护资料的基础。不完整的资料将会导致片面性,不能系统地、全面地了解各个单位水利工程维修养护的质量状况。有关单位应设专人整理各类有关水利工程的维修养护资料,根据水利工程的项目划分、工程量等收集有关工程数据,资料应根据合同的签订以及工程的施工,按照相关要求全面记录填写,严格遵守水利工程维修养护的工作流程整理资料,资料按照检查、管理、维修三部分进行规整,保证了资料的有始有终、便于查找、全面完整。

3、做好资料的分类

水利工程维修养护资料应分类进行整理,如我处管理单位资料就有明渠维修养护资料、水库维修养护资料、暗渠维修养护资料等。这样分门别类,各自有一套系统完整的维修养护资料,也便于查找。

4、做好水利工程维修养护工作的准备工作

根据水利工程维修养护细则的要求,完善各项管理制度,制定《工程管理标准》、《工程检查评比标准》《工程管理检查办法》、《工程管理检查制度》、《工程维修养护制度》等一系列管理办法。在制度健全的情况下,对各个维修养护项目有计划、有目的安排实施,做到工程维修养护工作有布置、有检查、有评比。实行检查制度,进行定期检查、抽查和验收,对各项工作的完成情况做到心中有数。根据当年由工程管理处批复的水利工程维修养护计划,工程管理科核实核定后下发给管理单位维修养护通知单,管理单位再和工程维修养护单位签订《维修养护合同书》,《生产安全责任书》,然后根据维修养护内容进行水利工程维修养护,同时,工程管理科和管理单位对水利维修养护工程进行全面监督检查管理,相关部门设专人负责对维修养护工程做好巡视检查和维修养护施工记录,维修养护工程结束时,要工程管理科、管理单位、维修养护单位三方验收,填写工程竣工验收报告单,并对资料进行系统整理。

水利工程维修养护计划一般都是各处在上一年作出,上报引滦工程管理处批复,根据当年批复的水利工程维修养护计划,在年初制定出本处水利工程维修养护计划,并日常维修养护、专项维修养护分开以月、季度或的形式进行编制,使水利工程维修养护有计划、有步骤的进行。做好水利工程维修养护充足的准备工作,将是奠定各项工作顺利开展的的基础。

5、维修养护工作与资料整理的有利结合资料整理人员不能只顾在办公室单纯的整理资料,要与管理人员、质量监督人员根据工作需要,到施工现场察看工程的质量、进度。掌握水利工程维修养护施工的管理内容,熟悉每个养护项目的质量控制体系和质量达标体系,整理资料时才能更好的按照养护方案的技术规程,准确的对养护人员、原材料、机械、施工工艺和外部环境进行资料的整理。在《维修养护施工记录》中要有天气、工程地点、工期、维修养护内容、人员、工时、工程量、使用工具、工程进度等。资料整理过程中还要及时检验维修养护效果,掌握质量动态,一旦发现质量问题,对在维修养护过程中不符合质量要求的地方及时发出《整改通知》,要求维修养护单位及时限期进行整改。整改验收合格后,方可进行下一步的维修养护工作。

维修养护过程中的质量管理内容包括:技术交底,落实质量管理计划,搞好施工前检查,作好技术复核,进行材料的试验和检验工作,搞好示范工程和维修养护质量的检查验收等,能对整个维修养护项目实施监督、检查、判断,达到全员管理的目的。

管理单位领导是维修养护质量管理的第一责任人,专业技术人员及档案管理人员作为组员,对水利维修养护记录的填写、资料的整理、立卷归档进行严格检查把关。

6、维修养护工程施工过程中资料收集和填报资料的注意事项

(1)资料要符合竣工图纸、资料编制的具体要求。

(2)技术资料是核定工程质量等级的重要依据,技术资料必须完整、准确、系统、装订整齐、手续完备。

(3)反映维修养护工作过程的水利维修养护记录、巡视检查记录、日志、图片、照片等资料,应按其种类分别整理、立卷,并对每个图片或者画面附以语言文字说明。

(4)资料要签字齐全,字迹清晰,纸质优良,保持整洁。

(5)分类分项要明确,封面、目录、清单资料要齐全,排列有序,逐页编码。

(6)所有养护资料必须用A4纸打印、碳素墨水或黑笔填写签字,禁止复写和使用复印件。

(7)文字材料以A4纸为准,左边留出2.5厘米宽的装订线,应用棉线装订,以立卷形式归档。

(8)竣工验收后应将质量鉴定书及时立卷按时归档。

7、水利维修养护工程竣工后的资料收集工作

编制工程竣工报告,工程管理工作报告等完工后的技术报告。工程结算单必须是原件,签字、盖章手续完备。竣工验收会议结束后将竣工会议记录、工程验收鉴定书放入竣工资料中,就基本是一套完整的工程竣工资料了。

随着引滦工程管理的进一步发展,要求水利维修养护工程技术资料内容更加规范、全面、完善,唯有不断的学习和掌握新的整理方法,才能做好这项工作。

第三篇：水库维修养护制度[模版]

水库管理所工程维修养护制度一、一般规定

1、工程养护应做到及时消除表面的缺陷和局部工程问题，防护可能发生的损坏，保持工程设施的安全、完整、正常运用。

2、工程修理分为岁修、大修和抢修，其划分界限应符合下列规定：

A.岁修：水库运行中所发生的和巡视检查所发现的工程损坏问题，每年进行必要的修理和局部改善。

B.大修：发生较大损坏或设备老化、修复工作量大、技术较复杂的工程问题，有计划进行整修或设备更新。

C.抢修：当发生危及工程安全或影响正常运用的各种险情时，应立即进行抢修。

3、水库工程维修养护应积极推广应用新技术、新材料、新设备、新工艺。

4、管理单位根据检查和监测结果，依据《水利工程维修养护定额标准》编制次维修养护计划，并按规定报主管部门。计划批准后应按计划进行维修养护。

5、工程的维修养护应由具有相应技术力量的施工单位承担，并明确项目负责人，建立质量保证体系，严格执行质量标准。

6、工程完成后，应按要求组织验收。

7、凡影响安全度汛的修理工程，应在汛前完成；汛前不能完成的，应采取临时安全度汛措施。

8、管理单位不得随意变更批准下达的工程维修养护计划。确需调整的，应提出申请，报原审批部门批准。

9、工程维修养护完成后，应及时做好技术资料的整理、归档。

二、工程养护

（一）坝顶、坝端养护

1、坝顶养护应达到坝顶平整，无积水，无杂草，无弃物；防浪墙、坝肩、踏步完整，轮廓鲜明；坝端无裂缝，无坑凹，无堆积物。

2、坝顶出现坑洼和雨淋沟缺，应及时用相同材料填平补齐，并应保持一定的排水坡度；坝顶路面如有损坏，应及时修复；坝顶的杂草、弃物应及时清除。

3、防浪墙、坝肩和踏步出现局部破损，应及时修补。

4、坝端出现局部裂缝、坑凹，应及时填补，发现堆积物应及时清除。

（二）坝坡、坝区养护

1、坝坡养护应达到坡面平整，无雨淋沟缺，无荆棘杂草滋生；护坡砌块应完好，砌缝紧密，填料密实，无松动、塌陷、脱落、风化、冻毁或架空现象。

2、干砌块石护坡的养护应符合下列要求： 1）及时填补、楔紧脱落或松动的护坡石料。2）及时更换风化或冻损的块石，并嵌砌紧密。

3）块石塌陷、垫层被淘刷时，应先翻出块石，恢复坝体和垫层后，再将块石嵌砌紧密。

3、混凝土或浆砌块石护坡的养护应符合下列要求： 1）清除伸缩缝内杂物、杂草，及时填补流失的填料。

2）护坡局部发生侵蚀剥落、裂缝或破碎时，应及时采用水泥砂浆表面抹补、喷浆或填塞处理。

3）排水孔如有不畅，应及时进行疏通或补设。

4、堆石或碎石护坡石料如有滚动，造成厚薄不均时，应及时进行平整。

5、草皮护坡的养护应符合下列要求：

1）经常修整草皮、清除杂草、洒水养护，保持完整美观。2）出现雨淋沟缺时，应及时还原坝坡，补植草皮。

6）对无护坡土坝，如发现有凹凸不平，应进行填补整平；如有冲刷沟，应及时修复，并改善排水系统；如遇风浪淘刷，应进行填补，必要时放缓边坡。

（三）排水设施养护

1、排水、导渗设施应达到无断裂、损坏、阻塞、失效现象，排水畅通。

2、排水沟(管)内的淤泥、杂物及冰塞，应及时清除。

3、排水沟(管)局部的松动、裂缝和损坏，应及时用水泥砂浆修补。

4、排水沟(管)的基础如被冲刷破坏，应先恢复基础，后修复排水沟(管)；修复时，应使用与基础同样的土料，恢复至原断面，并夯实；排水沟(管)如设有反滤层时，应按设计标准恢复。

5、随时检查修补滤水坝趾或导渗设施周边山坡的截水沟，防止山坡浑水淤塞坝趾导渗排水设施。

6、减压井应经常进行清理疏通，保持排水畅通；周围如有积水渗入井内，应将积水排干，填平坑洼。

（四）输、泄水建筑物养护

1、输、泄水建筑物表面应保持清洁完好，及时排除积水、积雪、苔藓、蚧贝、污垢及淤积的砂石、杂物等。

2、建筑物各部位的排水孔、进水孔、通气孔等均应保持畅通；墙后填土区发生塌坑、沉陷时应及时填补夯实；空箱岸（翼）墙内淤积物应适时清除。

3、钢筋混凝土构件的表面出现涂料老化，局部损坏、脱落、起皮等，应及时修补或重新封闭。

4、上下游的护坡、护底、陡坡、侧墙、消能设施出现局部松动、塌陷、隆起、淘空、垫层散失等，应及时按原状修复。

5、闸门外观应保持整洁，梁格、臂杆内无积水，及时清除闸门吊耳、门槽、弧形门支铰及结构夹缝处等部位的杂物。钢闸门出现局部锈蚀、涂层脱落时应及时修补；闸门滚轮、弧形门支铰等运转部位的加油设施应保持完好、畅通，并定期加油。

6、启闭机的养护应符合下列要求： 1）防护罩、机体表面应保持清洁、完整。

2）机架不得有明显变形、损伤或裂缝，底脚连接应牢固可靠；启闭机联接件应保持紧固。

3）注油设施、油泵、油管系统保持完好，油路畅通、无漏油现象，减速箱、液压油缸内油位保持在上、下限之间，定期过滤或更换，保持油质合格。4）制动装置应经常维护，适时调整，确保灵活可靠。

5）钢丝绳、螺杆有齿部位应经常清洗、抹油，有条件的可设置防尘设施；启闭螺杆如有弯曲，应及时校正。

6）闸门开度指示器应定期校验，确保运转灵活、指示准确。

7、机电设备的养护应符合下列要求：

1）电动机的外壳应保持无尘、无污、无锈；接线盒应防潮，压线螺栓紧固；轴承内润滑脂油质合格，并保持填满空腔内1/2～1/3。

2）电动机绕组的绝缘电阻应定期检测，小于0.5MΩ时，应进行干燥处理。

3）操作系统的动力柜、照明柜、操作箱、各种开关、继电保护装置、检修电源箱等应定期清洁、保持干净；所有电气设备外壳均应可靠接地，并定期检测接地电阻值。4）电气仪表应按规定定期检验，保证指示正确、灵敏。5）输电线路、备用发电机组等输变电设施按有关规定定期养护。

8、防雷设施的养护应符合下列规定：

1）避雷线（带）及引下线如锈蚀量超过截面30%以上时，应予更换。2）导电部件的焊接点或螺栓接头如脱焊、松动应予补焊或旋紧。3）接地装置的接地电阻值应不大于10Ω，超过规定值时应增设接地极。4）电器设备的防雷设施应按有关规定定期检验。

5）防雷设施的构架上，严禁架设低压线、广播线及通讯线。

（五）观测设施养护

1、观测设施应保持完整，无变形、损坏、堵塞。

2、观测设施的保护装置应保持完好，标志明显，随时清除观测障碍物；观测设施如有损坏，应及时修复，并重新校正。

3、测压管口应随时加盖上锁。

4、水位尺损坏时，应及时修复，并重新校正。

5、量水堰板上的附着物和堰槽内的淤泥或堵塞物，应及时清除。

（六）自动监控设施养护

1、自动监控设施的养护应符合下列要求：

1）定期对监控设施的传感器、控制器、指示仪表、保护设备、视频系统、通信系统、计算机及网络系统等进行维护和清洁除尘。

2）定期对传感器、接收、输出信号设备进行率定和精度校验。对不符合要求的，应及时检修、校正或更换。

3）定期对保护设备进行灵敏度检查、调整，对云台、雨刮器等转动部分加注润滑油。

2、自动监控系统软件系统的养护应遵守下列规定： 1）制定计算机控制操作规程并严格执行。

2）加强对计算机和网络的安全管理，配备必要的防火墙。3）定期对系统软件和数据库进行备份，技术文档应妥善保管。4）修改或设置软件前后，均应进行备份，并做好记录。5）未经无病毒确认的软件不得在监控系统上使用。

3、自动监控系统发生故障或显示警告信息时，应查明原因，及时排除，并详细记录。

4、自动监控系统及防雷设施等，应按有关规定做好养护工作。

（七）管理设施养护

1、管理范围内的树木、草皮，应及时浇水、施肥、除害、修剪。

2、管理办公用房、生活用房应整洁、完好。

3、防汛道路及管理区内道路、供排水、通讯及照明设施应完好无损。

4、工程标牌（包括界桩、界牌、安全警示牌、宣传牌）应保持完好、醒目、美观。

三、工程维修

工程损坏，不能正常运作，根据相关技术规范要求，需要进行工程维修时，应由相应技术设计部门进行设计，报主管部门审批，由相应资质的施工单位进。我库管理所负责工程维修的上报和施工过程的监督等工作。

当发生危及工程安全或影响正常运用的各种险情时，应立即进行抢修。抢修应通知主管部门，由专业技术人员负责、建立技术责任制。险情过后，应马上进行工程维修上报，对出险工程进行维修。

第四篇：高速铁路线路养护维修浅析

高速铁路线路养护维修浅析

摘 要：高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的“状态修”，做到既不失修也不过剩修，避免了养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。用地理信息系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态，同时将生成数据与历史数据对比。建立综合信息传输网，及时制定检修对策，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修。线路养护维修的组织管理分为“修养分开”和“修养合一”形式。我国线路养护维修组织管理以“修养分开”为目标，鼓励专业维修公司的发展，注重线路维修质量以及维修新技术的应用，以适应客运专线的养护维修。

关键词：高速铁路；养护；维修；分析

我国高速铁路的发展

1995年，是中国铁路实施提速战略的重要决策年。6月28日。这是中国铁路史上值得记载的日子，铁道部召开部长办公会议，确定了铁路提速的原则、目标与实施步骤。为加强领导，铁道部成立了提速领导小组，由部总工程师华茂昆任组长，会议确定，到2000年，铁路将在京沪、京广、京哈等繁忙干线实现旅客列车时速140公里至160公里。至此，中国铁路提速工程正式拉开了帷幕。与修建高速铁路相比，既有铁路提速改造投入少、产出大、见效快，而且便于实施。为此铁道部组织提速攻关，在主要千线紧锣密鼓地进行提速试验。1995年9月至10月，铁道部在沪宁线首次进行客货列车提速试验，采集了大量的数据；1995年11月2日至4日，铁道部在京秦线分别进行3次旅客列车提速试验；1996年6月至7月，铁道部在沈山线进行重载货物列车提速试验；1996年11月，铁道部进行了首次既有电气化铁路的提速试验。这些试验为确保我国铁路全面提速成功取得了可靠数据和科学结论。在提速试验的墓础上，1997年4月1日，沪宁线上首次开出了时速达140公里的上海至南京的快速客车“先行”号，全程运行2小时48分，比原运行时间缩短了1小时11分。3个月后，即7月1日，北京站开出的时速达140公里的“北戴河号”列车飞驰在京秦线上，从北京至秦皇岛全程只用2.5小时，比比原运行时间缩短了1小时8分。同年18月8日，北京至大连间开行了我国首列长距离快速旅客列车，最高时速达到140公里.1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干线全面提速!这一天，以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速达90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。以及一大批运行客运化的货运五定班列。1998年10月1日，距第一次提速一年半后，中国铁路实施第二次大范围提速:京沪、京广、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里。这次提速面向市场，扩大了快速旅客列车、夕发朝至旅客列车的数量和范围，进一步提高了精品列车的开行质量.当时全路共开行快速列车80对，比1997年增加40对，开行夕发朝至列车116列，比1997年增加52列。2000年10月21日，中国铁路实施了第三次大面积提速，提速重点是亚欧大陆桥(陇海、兰新线)、京九线和浙赣线，构筑西部快捷运输大通道。2001年10月21日，我国铁路实施第四次大面积提速和按新列车运行图运行。这次提速的范围主要是京九线、武昌至成都(经汉丹、襄渝、达成线)、京广线武昌至广州段、浙赣线、沪杭线和哈大线，涉及17个省市和9个铁路局.在提速的同时，根据市场需求，对全路运行图进行了调整。2004年4月18日零时，中国铁路第五次大面积提速调图全面实施。第五次大面积提速调图全面提高了客货列

车的运行速度几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里。其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。全国铁路旅客列车平均技术速度达到75.6公里/小时时。比2001年运行图提高了5.28公里/小时。列车旅行速度达到65.7公里/小时比2001年运行图提高3 8公里/小时，其中直达特快列车时速119.2公里，特快列车时速92.8公里。主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅度压缩。2007年4月18日零时起，中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施。提速之后，主要城市间旅行时间将总体压缩20％～30％，我国铁路客运力也将随之增民18％，140对时速200km以上的“和谐号”动车组已经运行在中国铁路上。这次提速可以说是中国铁路发展史上的里程碑，对推进我国铁路现代化建设、促进国民经济发展将产生积极的影响。通过这六次提速，提速网络已经覆盖了全国主要地区。在提速的带动下，中国铁路的面貌发生了深刻的变化。

20世纪80年代末，中国铁路已将高速化提上了议事日程；1994年，建成了国内

第一条准高速铁路即广深准高速铁路。目前，京秦客运专线正在建造，京沪高速铁路的筹建也在紧锣密鼓的进行。秦沈客运专线已于2000年开工，预计2003年竣工通车。秦沈客运专线自秦皇岛站开始至沈阳北站止，全长404.651kme双线；最小曲线半径一般3500m，困难3000m；最大坡度12编；设计速度200km/h(按250km/h预留)。它是我国第一条高速客运专线。

我国高速铁路的发展虽落后于世界主要发达国家，但近十年来已取得了很大的发展。

(1)首辆速度达200km/h综合试验车

速度达200km/h综合试验车，由四方机车车辆厂与四方车辆研究所共同研究开发，填补了国内高速试验车领域的空白。该高速试验车重要的走行部分SW-200转向架是一项最新科研成果，转向架在郑武线试验时，最高速度达240km/h。

(2)铁道部科学研究院环行铁道试验

速度达200km/h的列车，在铁道部科学研究院环行铁道线上进行了整车性能的综合试验。列车由头部的动力车、尾部的控制车和中间五节车厢组成，机车在1998年的试验中达到了240km/h的最高时速。后在广深线上进行了试验并投入商业运营。

(3)广深线引进摆式列车

1994年4月，铁道部与瑞典国家铁路咨询公司签署了《高速铁路系统一摆式列车技术在中国既有线铁路运用的可行性研究》的合作项目.1996年11月，广深铁路股份公司与瑞典Adtranz公司签定了“X2000在中国试验及商务运营”的合作协议。引进一列X2000摆式列车，并命名为“新时速”，在广深线运营两年。X2000摆式列车采用车体可倾摆技术和径向转向架，当列车在曲线上行驶时，倾摆系统使车体倾斜适当的角度，当车体倾斜速度为40/s时，车体倾摆角度可达80，相当于可补偿70%的离心力，因此摆式列车的曲线通过速度可比一般列车提高20-30%。在广深线试验，最高速度达到223km/ho广深线在既有线路来加改造的情况下，“新时速”列车运行速度达到了200km/h，开辟了我国既有线提速的新途径。“新时速”列车的开行，结束了我国无高速列车的历史。

(4)国产“蓝箭”号投入广深线运行

1998年开始研制我国第一列采用交一直一传动新技术的“蓝箭”电动车组，由一辆动力车、六辆拖车(其中一辆为控制拖车)组成，设计最高速度为230km/ho2000年11月初，在广深线上试验达到235km/h的最高速度，是我国自

行研制的目前国内技术水平和运行速度最高的电动车组。2001年1月8日，“蓝箭”号列车正式投入广深线商务运营，标志着我国步入了高速列车发展的新时代。

（5）高速动车组的发展

国外先进的高速动车组已普遍采用了轻量化铝合金车体、高可靠性无摇枕转向架、大功率交直交牵引传动、微机控制电空联合制动、基于计算机和网络技术的列车控制和旅客信息系等由于动力分散动车组与动力集中动车组比较在高速运用条件下有明显的优点，因此动力分散是高速动车组的发展趋势。动力分散动车组优点：牵引功率大，载客人数多；轴重小，黏着力利用合理；启动快，加速性能好；运用可靠，不需换向；利用率高，适合公交化客运；编组灵活，经济效益高。

我国时速200km及以上动车组技术引进、吸收、消化和再创新工作，正在按计划顺利推进。第六次大面积提速调图时速200～250km动车组已上线运行，具有中国自主品牌的300km/h的CRH一300动车组开发进展顺利，2008年将投人运用。为适应大运量、长运距的高速客运需要，铁道部正在积极组织16辆长编组座车和世界首创的长编组高速卧铺车的开发，也将在2008年完成；还将根据运输需要继续开发双层客车等形式的高速动车组。届时，国内企业将掌握包括关键技术在内的动车组技术，在技术上处于主导地位，国产化率将达到70％以上，并形成开发和制造高速动车组系列产品，生产一流水平的中国品牌动车组的能力。到“十一五”末期，我国机车车辆装备制造业必将跨人国际先进水平的行列。我国线路养护维修简介

我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。线路是列车高速、安全运行的基础设施，不论是整体，还是各组成部分都要有一定的坚固性和稳定性。受自然条件的影响和列车荷载的作用，线路设备的技术状态不断地发生变化。为适应高速运行和繁重运输任务的需要，必须采用先进的技术手段加强线路的养护维修工作，以保证线路的质量和行车安全。世界上一些国家在高速铁路线路的养护维修方面进行了大量的探索和实践。正确地认识和理解国外的实践成果，结合我国客运专线线路设备的特点，找出适合线路检修的模式，是尽快提高我国线路检修水平的捷径。

高速铁路线路养护维修核心内容

高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的适度维修，即“状态修”。线路“状态修”是以线路设备运用状态为基础，通过监测手段来掌握线路设备的工作状态，对照状态标准分析确定线路设备是否处于正常状态，在线路设备状态临近失效控制线但尚未出现故障时，进行适当和必要的维修，做到既不失修也不过剩修，避免养护维修中的盲目性，使设备始终处于可靠受控状态。线路的检测

线路的检测是获得线路设备技术状态信息、掌握线路设备变化规律、编制维修作业计划和分析设备病害的主要依据。近年来，随着计算机和检测技术的发展，轨道检查车为线路的“状态修”提供了技术支持，其动态检测资料为线路的养护维修提供了科学的依据。

我国的线路检测依然是以人工每月检查为主。轨检车、车载添乘仪所测得的线路质量信息要经过工区检查、车间汇总、报段整理后才能用于指导养护维修，时效

性低、误差多，不能满足设备综合分析的需要。因此如何做到线路状态信息检测工作的定性监测与定量检测相结合，加快信息传递是我国客运专线线路检测应该重点考虑的问题。

随着计算机的应用和普及，利用计算机技术对线路状态进行实时监控已成为现实，地理信息系统就是一个有效的工具。用地理信息系统将轨检车和车载添乘仪自动生成的设备数据与线路平面图连接，做到实时监控线路状态。深入分析每次检测数据，同时将生成的数据与历史数据进行对比，找出重点病害对象。建立综合信息传输网，注意信息质量和信息的共享，便有关部门及时制定检修对策。用轨检车检查线路，用管理信息系统管理线路设备数据，指导养护维修工作是发展趋势。

标准的界定是线路检测的关键。在标准的制订上各国都有自己的特点，如德国坚持大修施工的“复旧思想”；法国将轨道的质量状态分为四级（目标值、警告值、干预值和限速值），用于指导线路的养护维修；日本针对具体设备给出具体的标准。我国和日本的做法大致相似。随着客运专线的发展，我国对线路养护维修标准的要求也越来越高，因此要在吸取国外经验的基础上，结合我国的特点，使线路的养护维修做到灵活和统一。

线路养护维修修程修制

国内外线路养护维修的基本内容主要包括路基、道床、轨枕和钢轨的养护维修，连接部件和轨道加强设备的更换养护，道岔的养护维修，道口及一些标志的维修和更换。

线路的修程主要是指线路的修理类型、修理周期和具体的修理内容。由于国内外线路在基本结构、运行状态等方面存在差异，所以在修理类型和具体的施工作业方法上也有所不同，但是在养护维修基本的内容和维修的周期上差异不大。应用“状态修”维修模式是客运专线线路养护维修工作中应重点考虑的问题。目前国内外“状态修”在线路养护维修方面的应用还不是很成熟。因此，结合“状态修”的特点，借助现代化的技术手段，使“状态修”在线路养护维修方面的技术日趋成熟。

线路养护维修体制

目前，我国线路养护维修是铁道部—铁路局—基层站段的三级运营管理模式，线路的养护维修的组织管理可分为“修养分开”和“修养合一”两种形式。“修养分开”主要有三种组织形式：一是机械化线路维修段负责综合维修，工务段配合，负责经常保养和临时补修；二是工务段直接领导的机械化维修队负责综合维修，养路领工区配合；三是养路领工区下设的机械化工队负责综合维修，保养工区配合。“修养合一”与“修养分开”最主要的区别就是“修养合一”由机械化工队或养路工区负责全面线路养护维修工作。

国外的“修养分开”与我国在工作组织上存在很大不同。日本新干线的维修工作均是由非铁路部门的专业承包商以承包的方式进行作业。主要维修设备产权属各铁路客运公司，租借给承包商，小型维修机具由承包商自行购置。

因此铁路客运公司基层养护维修部门的主要业务是工程发包管理、维修检查等。这种管理模式为提高维修质量以及发展维修技术提供了一个良好的平台。我国线路养护维修组织管理应该以实现彻底的“修养分开”为目标，鼓励专业维修公司的发展，注重线路维修质量以及维修新技术的应用，以适应客运专线的养护维修。我国高速铁路的运用维修

综合维修 高速铁路的综合维修采用综合检测列车、钢轨探伤车和轨道状态确认

车等，实现对轨道几何状态、接触网及受流状态、通信信号设备工况、钢轨表面及内部伤损、轨道部件状态、线路限界侵人等的定期检测和临时检测，向调度指挥中心（综合维修系统）、地面维修部门发送信息，并作为制定维修计划和安排综合维修天窗的主要依据。中国高速铁路综合维修：借鉴国外经验，结合中国高速铁路的具体情况，建立包括各专业的综合维修体系。利用现代化的维修、检测手段进行“天窗”修：合理安排维修“天窗”，采用先进的综合维修、检测手段，确保高速铁路安全、高效地运营。

高速综合检测列车

综合检测列车是实施定期检测、综合检测和高速检测的重要手段。实现对轨道、接触网信号等基础设施的综合检测。充分利用我国已开发出的高速动车组。结合先进的综合检测技术和设备，通过系统集成，开发我国300km/h高速综合检测列车。综合检测列车主要装备：录象装置、架线间隔测定装置、ATC侧定装置、列车无线设备测定装置及测定台；轴重横压测定轴、轴箱侧定加速度计；轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、轮重横压数据处理装置和录象装置；架线磨耗偏位高低测定装置、集电状态监视装置、受电弓观测装置；电力测定台、数据处理装置、供电回路测定装置、车次号地面设备侧定装置。大型养路机械设备

采用大型养路机械维修线路。主要配置三枕捣固综合作业车、正线和道岔综合作业捣固车、高精度连续式捣固车、高效清筛机、路基处理车、线路大修列车、96头钢轨打磨车、道岔清筛机、移动式焊轨车和大容量物料运输车等大型养路机械设备。

动车组运用检修设备动车段（所、厂）按路网规划，枢纽总图布局，近远期结合，统筹设置，分期实施。运用检修设备按“集中检修，分散存放”的原则、“快速检修，安全可靠，高效运营”的运营要求设计。

客运专线线路“状态修”的实施

积极推行设备“状态修”的先进维修理念，将铁路维修工作做为一个整体，制定高速铁路综合维修制度，提高线路维修工作的质量和效率。目前，为适应提速和客运专线的建设，开展“状态修”不仅仅是机务和车辆部门的事情，已涉及到铁路工务的各个部门。因此，必须认真做好维修体制的改革工作，以适应我国铁路的跨越式发展。加强以设备运用状态为基础的“状态修”可从以下3个方面实施。

（1）完善的检测体系。综合轨道检查车应用以及线路状态信息传输网络的构建是线路检测体系中最重要的内容，同时应用地理信息系统、智能检测等计算机手段，做到实时监控线路状态，并深入分析检测数据，为线路设备的养护维修提供基础数据的支撑。

（2）界定各种线路设备的临界工作状态作为“状态修”的依据。确定“状态修的限界值是实施“状态修”的关键，通常把设备即将出现但尚未发生故障的状态称为设备的临界状态。根据客运专线运行组织的要求确定相应的设备临界状态，可将线路的质量状态分为目标值（新线标准）、警告值（准备维修）、干预值（施工维修）等，以指导线路设备的养护维修。

（3）建立与之相适应的组织机构。在维修现场成立值班工区，并将维修工作中所有线路设备分配到具体人员维修，使设备维修责任到人。值班人员负责现场设备的监测巡视，记录巡检情况，把设备的状态信息及时反馈给工段长和车间技术人员。工区负责现场设备整修及现场换下设备的维修。

第五篇：河道维修养护合同

水利工程维修养护合同

合同编号：___________ 发包人：____________________________________________

承包人：____________________________________________

维修养护工程名称：__________________________________

依据《中华人民共和国合同法》，_________（以下简称发包人）与_________（以下简称承包人）就_________工程维修养护工作的有关事项，经双方协商一致，订立本合同，合同总金额为人民币（大写）_______________元。

一、承包人保证按照合同约定，全面完成各项承包工作，并承担合同约定的全部义务和责任。

二、发包人保证按照合同约定付款，并承担合同约定的全部义务和责任。

三、本合同经双方法定代表人或委托代理人签名并加盖本单位公章后生效。

1．1 发包人：指专用合同条款中写明的当事人。

1．2 承包人：指专用条款写明的与发包人正式签署合同的当事人。

1．3 发包人代表：指发包人履行本合同的全权负责人。

1．4 承包人代表：指承包人履行本合同的全权负责人。

1．1 发包人：指专用合同条款中写明的当事人。1．2 承包人：指专用条款写明的与发包人正式签署合同的当事人。

1．3 发包人代表：指发包人履行本合同的全权负责人。

1．4 承包人代表：指承包人履行本合同的全权负责人。承包期：

四、本合同正本一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力。副本_______份，其中：发包人_______份，承包人_______份。

发包人（公章）：___________ 承包人（公章）：___________ 法定代表人（签章）：_______ 法定代表人（签章）：_______ 委托代理人：_______________ 委托代理人：_______________ 电话：_____________________ 电话：_____________________ 传真：_____________________ 传真：_____________________ 地址：_________ ___________ 地址：_____________________ 邮政编码：_________________ 邮政编码：_________________ 开户银行：_________________ 开户银行：_________________ 帐号：_____________________ 帐号：_____________________ _________年______月______日

_________年______月______日 签订地点：_________________ 签订地点：_________________ 2．双方主要义务和责任

第1条 发包人主要义务和责任

1．1 按专用条款约定的时间审查批复承包人上报的维修养护期内 的总体维修养护计划。

1．2 按专用条款约定的时间审查批复承包人上报的单项维修养护计划。

1．3 按专用条款约定的时间向承包人提供与工程维修养护相关的档案资料。

1．4 按专用条款约定的时间向承包人提供测量基准点、基准线、水准点及其基本资料和数据。

1．5 按专用条款约定的时间向承包人提供维修养护人员及设备的驻留场地。

1．6 按专用条款的约定向承包人按时支付维修养护款。第2条 承包人主要义务和责任

2．1 在签订合同后及时进入维修养护现场，完成维修养护准备工作，并认真执行发包人发出的与合同有关的任何指示，严格按照合同中规定的标准及质量要求完成维修养护工作。

2．2 按发包人要求编制维修养护方案和实施计划，并提交发包人审批。维修养护方案中应包含文明施工和科学管理措施，保证按国家有关规定文明施工。

2．3 遵守环境保护的法律、法规、规章及技术条款有关规定，防止因对噪音、扬尘、废水、废油不进行控制和 治理及生活垃圾不及时清除而造成环境破坏及人员伤害和财产损失。

2.4 负责承包范围内所有工程及设施的保护工作。维修养护时 做好工作现场地下管线和邻近建筑物或构筑物的保护，造成损坏承担一切费用。

2.5在维修养护工作完成后，及时拆除临时设施，清除维修养护工作区和生活区及其施工废弃物。

2.6 按发包人要求及时提供各种报表及维修养护工作计划、进展情况、管理信息等。

2.7 按专用条款的约定，提供有关维修养护资料和文件。

第3条 发包人代表

发包人代表可指派专人具体负责管理某项维修养护工作的实施，并将被指派人的姓名通知承包人，承包人应执行其指示。

第4条 承包人代表

承包人为实施本合同发出的一切函件应由承包人代表或其授权代表签名，发包人在回执上签署姓名和收到时间后生效。

3．工作进度

第5条 实施计划

承包人应按技术条款规定的内容和发包人的指示，编制实施计划提交发包人审批。发包人按专用条款规定的时限内予以批复或提出修改意见，逾期不批复，可视为该实施计划已经批准。

第6条 延误开工

发包人未能按合同规定向承包人提供开工条件，可以延长工期的，承包人有权提出延长工期的要求，由此增加的费用和工期延误由发包人承担；不可以延长工期的按专用条款的约定给承包人予以赔 偿。

第7条 暂停工作

发包人认为有必要时，可向承包人发出暂停全部或部分维修养护工作的指示，承包人应按发包人指示立即停止工作。不论由于何种原因引起的暂停工作，承包人在暂停期间负责妥善保护工程和提供安全保障。

当维修养护工作具备复工条件时，承包人应按照发包人发出的复工通知中指定的时间复工。若承包人无故拖延和拒绝复工，由此增加的费用和工期延误责任由承包人承担。

第8条 检查和返工

承包人应严格按照技术条款的规定和发包人的指示，对维修养护使用的材料和工程设备以及其维修养护工艺，进行全过程的质量检查，详细作好记录，填制工程质量评定表，定期提交发包人审查。承包人应随时接受发包人的检查检验，并为检查检验提供便利的条件。承包人应按发包人的要求对于不合格的维修养护项目进行修补返工，承担由自身原因导致修补返工的费用。因发包人原因增加的费用，由发包人承担责任。

以上检查检验合格后，再发现由承包人原因引起的质量问题，仍由承包人承担责任和处理质量问题所发生的费用。

以上检查检验不应影响维修养护的正常进行。如影响正常进行，检查检验结果不合格时，影响正常维修养护费用由承包人承担，除此之外影响正常维修养护增加的费用由发包人承担。

第9条 质量要求

质量应达到水利行业的质量检验评定标准，水利行业没有具体标准的项目应达到技术条款的质量要求。

因承包人原因达不到约定的质量标准和要求，能返工且返工后能达到约定的质量标准和要求的，发包人可要求承包人返工，承包人应按发包人要求的时间返工，直到符合约定的质量标准和要求，由承包人 承担返工费用；能返工但返工不可能达到约定的质量标准和要求，承包人应按发包人要求的时间返工，并承担违约责任；不能返工的由承包人承担违约责任。

因发包人原因达不到约定的质量标准和要求，由发包人承担返工的费用。

双方对维修养护质量有争议，可提请专用条款约定的部门裁定，发生的一切费用由责任方承担。

4．合同价款与支付

第10条 合同价格调整

合同价格在合同书签订后，任何一方不得擅自改变。在发生下列情况之一时可作调整。

10．1 发包人确认的变更。

10．2 专用合同条款约定的其他增减和调整。

承包人在上述情况发生后，将调整原因、内容、金额以书面形式通知发包人予以复核，批准后通知承包人。

第11条 月维修养护付款申请报告的核实确认

承包人按专用合同条款约定的时间，向发包人提交月维修养护付款申请报告。发包人在接到报告7天内核实已完维修养护工作任务和应支付的维修养护款，若月维修养护付款申请报告需要修改，承包人应按发包人的指示进行修改，重新提交月维修养护付款申请报告。发包人应在3天内对修改后的月进度付款申请报告签字确认。

第12条 维修养护款支付

发包人在签字确认后14天内不予支付维修养护款，承包人可向发包人发出要求付款通知，发包人在收到承包人通知后仍不能按要求支付，承包人可在发出通知7天后减缓维修养护工作速度，直至停止工作，发包人承担违约责任。

若承包人和发包人协商同意签订延期付款协议，发包人可延期支付维修养护款。协议应明确约定付款日期和利息计算方法。

第13条 维修养护款结算

维修养护工作检查验收合格后，承包人应按有关规定和专用合同条款约定的时间向发包人提交完工结算报告。发包人收到完工结算报告后应在28天内予以批准或提出修改意见并在专用合同条款约定的时间内办理结算。6．变更

第14条 变更

14．1 变更的范围和内容：

（1）取消合同中任何一项工作。

（2）改变合同中任何一项工作的标准和性质。

（3）改变合同中任何一项工作的完工日期或改变已经批准的施工顺序。

14．2 变更的程序和指示：

（1）承包人收到发包人发出的变更后必须按变更要求执行，若不同意 变更，应在2天内答复发包人。承包人未在2天内答复发包人，则视为承包人已同意发包人提出的变更要求。

（2）没有发包人的指示，承包人不得擅自进行变更。

第15条 确定变更价款和工期

做出第15条规定的变更后，如果变更项目引起维修养护方案和进度计划发生实质性变动，影响了其原定维修养护费用时，应在双方协商的时间内，由承包人提出变更报价书，承包人和发包人充分协商后作出调整价款和完工日期的变更决定；除此之外，不予调整合同价款。

因承包人违约必须作出的变更，因而增加的费用和工期延误，责任由承包人承担。

7．验收

第16条 验收

合同期满或承包人按合同完成某一阶段或某一单项维修养护工作时，可进行合同期满验收、阶段验收或单项验收。

16．1 阶段验收或单项维修养护工作验收。承包人按合同完成某一阶段或某一单项维修养护工作后，承包人应7天内按照发包人要求提交验收报告（附验收资料），发包人应在收到承包人提交的验收报 告后7天内通知承包人组织验收，验收结果和结论作为本合同验收申请报告的附件。

16．2 合同期满验收

合同期满后14天内承包人按照发包人要求提交验收报告（附验收资料）。发包人应在收到承包人提交的验收报告后7天内通知承包人组织验收，验收合格由发包人签署验收证书，颁发给承包人。

8．争议、违约和索赔

第17条 争议的解决

发包人和承包人出现争议时，要求调解、仲裁或诉讼的，可按专用合同条款的约定，采用以下的方式解决：

17．1 提请行业经济合同争议调解机构调解，对调解结果不能接受，或由于一方原因使调解结果无法执行，任何一方可提请仲裁或诉讼解决争议。

17．2 签订仲裁协议或确定仲裁范围和仲裁机构。任何一方均可将争议提交专用合同条款约定的仲裁机构仲裁或向有管辖权的人民法院诉讼。

发生争议后，任何一方均不得以调解和仲裁或诉讼判决未果为借口拒绝或拖延按合同约定进行的工作，双方都应继续履行合同。

第18条 违约

发包人不能按合同约定履行自己的义务及发生其他使合同无法履行的行为，承包人应及时向发包人提出书面通知，要求发包人在期限内履行合同，否则有权暂停维修养护工作，直至解除合同，发包人 应承担违约责任，支付违约导致承包人增 加的费用和赔偿因违约给承包人造成的损失。

承包人不能按发包人批准的进度计划实施、维修养护标准达不到合同约定的要求，或发生不能履行合同规定的义务以及使合同无法履行的行为，发包人对承包人发出书面警告限期整改，暂停支付维修养护款，直至解除合同。承包人应承担采取改正措施所增加的费用，并按合同规定支付违约金，并赔偿因违约给发包人造成的损失。

除非双方协议将合同终止，或因一方违约使合同无法履行，违约方承担上述违约责任后仍应继续履行合同。

因一方违约使合同不能履行，另一方欲中止或解除合同，应提前7天通知违约方后，方可中止或解除合同，由违约方承担违约责任。

第19条 索赔

发包人未能履行合同约定的义务和责任，承包人可根据本合同有关条款按以下规定向发包人提出索赔：

19．1 索赔事件发生后7天内，向发包人提交索赔的申请报告。

19．2 索赔申请报告应有索赔事件发生时的有关证据以及详细说明索赔理由和索赔费用的计算依据。

19．3 发包人在接到索赔申请报告后7天内进行调查审核，并做出决定，发包人在收到承包人索赔申请报告后7天后未予答复，应视为批准。

9．其他

第20条 安全施工

承包人应按合同规定，认真做好施工安全工作。发包人应按有关法律、法规、规章和本合同有关规定，检查、监督上述工作的实施，对承包人故意延误或拒绝改正的，有权责令其停工整改。承包人按有关规定和合同约定，承担由于自身安全措施不力造成事故的责任和因此发生的费用。

发生重大伤亡事故，承包人应按有关规定立即通知发包人和上级有关部门。同时按国家有关规定处理。

第21条 专利技术和合理化建议

发包人要求承包人采用专利技术时，须负责办理相应的申报、审批手续，承担申报、试验等费用。承包人提出使用专利技术时，须报发包人并双方签订保障发包人免于承担因侵犯专利权等的诉讼及承担有关费用的约定后承包人才能实施。

承包人提出合理化建议涉及到的变更，应以书面形式提交发包人，若建议被采纳，需由发包人发出变更指示后方可实施。

第22条 不可抗力

不可抗力发生后，承包人应迅速采取措施，尽力减少损失，并在24小时内向发包人通报情况，按专用合同条款约定的时间向发包人报告损失情况和清理、修复的费 用。灾害继续发生，承包人应每隔2天向发包人报告一次灾害情况，直到灾害结束。发包人应对灾害处理提供必要条件。

第23条 因灾害发生的费用按下列规定由双方分别承担。

23．1 工程本身的损害由发包人承担。

23．2 人员伤亡由其所属方负责，并承担相应费用。

23．3 造成承包人设备、机械的损坏等损失，由承包人承担。

23．4 所需清理修复工作的费用由发包人承担。

第24条 合同的生效与终止

本合同自发包人和承包人的法定代表人或其授权代表在合同书上签字并盖公章后生效。承包期满，维修养护工作终止，未完承包工作内容按专用条款约定的方式处理后，并且除此之外合同双方均未遗留按合同规定应履行的其他义务时，合同自然终止。

第25条 维修养护工作会议与报表

25．1 发包人在每周或每月定期召开周、月协调会议或专题会议，检查承包人的工作进度计划执行情况和维修养护工作质量情况，协调解决维修养护工作中存在的问题。

25．2 承包人应在每周或每月按发包人规定的格式提交周、月进度报告，其主要内容有：上周（或月）维修养护工作进度计划、要求和实际完成的累计工作量以及影响工作进度的因素和本周（月）采取的改进措施；维修养护工作质量（含质量事故和质量缺陷记录及处理情况）等。

第26条 质量管理

26．1 承包人应建立质量保证体系，选派有经验的维修养护技术人员对维修养护工作的各个环节的质量进行检查，及时向发包人报告检查中发现的问题，并提供必要的资料。

26．2 单项维修养护工作完成后，承包人应认真进行质量检查，符合工程维修养护标准后，报请发包人检查验收。

第27条 治安保卫与维修养护工作安全

27．1 承包人应教育维修养护人员遵纪 守法，维护工地社会治安，协助治安管理机构做好治安保卫工作。

27．2 承包人应对劳动保护、照明安全等安全防护工作负责，并制定安全防护规程，定期召开安全会议进行安全教育。在工作范围内设置必要的标志和信号。

第28条 环境保护

28．1 承包人应遵守国家和地方有关环境保护的法规、规章，禁止随意弃土、堆放材料，禁止在河道内清洗装贮过油类或者有毒污染物的车辆、容器，不得使有害物质（扬尘、废水、废油）污染土地、河流。若因违反环境的有关规定而受到处罚或要求赔偿，承包人应负全部责任。

28．2 承包人应保持维修养护区和生活区的环境卫生，设置足够的临时卫生设施，定期清理维修养护废弃物和垃圾，并将其运至指定地点进行处理。

28．3 在全部维修养护工作完成后，除已征得发包人同意的外，承包人必须拆除一切应该拆除的临时维修养护设施和临时生活设施。拆除后的场地应彻底清理。凡发包人决定保留的设施，由发包人与承包人协商解决处理的办法。

第29条 堤防工程

29．1 堤顶维修养护

（1）堤顶高程、宽度等主要技术指标应符合设计或竣工验收时的标准。

（2）未硬化堤顶应保持花鼓顶，达到饱满平整，无车槽及明显凸凹、起伏；降雨期间及时排水，雨后无积水，平均每5．0米长堤段纵向高差不应大于0．1米，横向坡度宜保持在2％-3％。

（3）硬化堤顶应保持无积水、无杂物，堤顶整洁，路面无损坏、裂缝、翻浆、脱皮、泛油、龟裂、啃边等现象。

（4）泥结碎石堤顶应适时补充磨耗层和洒水养护，保持顶面平顺，无明显凸凹、起伏。

（5）堤肩应达到无明显坑洼，堤肩线平顺规整，应植草防护。

（6）边埂应达到埝面平整，埝线顺直，无杂草。

（7）堤防土牛应达到顶平坡顺，边角整齐，规整划一。

（8）备防石位置合理，摆放整齐，便于管理与抢险车辆通行，无坍垛、无杂草杂物，垛号、方量等标注清晰。

（9）管护基地房台应达到边坡平顺、台面平整清洁、规整化一。

（10）堤防路口不能蚕食堤顶，硬化路口路面坚固无损。

（11）未硬化堤顶的维修养护应做到：

①根据堤顶干燥程度，及时进行洒水养护。

②对堤顶坑凹及时进行补土填平、夯实，雨后进行刮平碾压。

③堤顶泥泞期间及时关闭护路闸（杆）、排除积水。

29．2 堤坡（淤区边坡）维修养护

（1）堤坡（淤区边坡）应保持竣工验收时的坡度，坡面平顺，无残缺、水沟浪窝、陡坎、洞穴、陷坑、杂草杂物，无违章垦植及取土现象，堤脚线明确。

（2）淤背区、淤临区、前戗、后戗高程、宽度、坡度等主要技术指标应符合设计或竣工验收时的标准。保持顶面平整，沟、埂整齐，内外缘高差符合设计要求。

（3）砌石堤坡和混凝土堤坡按险工、控导工程养护标准执行。

（4）对雨后出现的局部残缺和水沟浪窝、陷坑等，应及时按标准进行恢复，严格掌握工程质量。

（5）上堤辅道应保持完整、平顺，无沟坎、凹陷、残缺，无蚕食侵蚀堤身现象。

29．3 护堤地维修养护：护堤地要达到地面平整，边界明确，界 沟、界埂规整平顺，无违章取土现象，无杂物。

第30条 险工、控导、护滩（岸）、防护坝工程

30．1 坝、垛、护岸顶面

（1）宽度、高程符合竣工验收时或设计标准，顶面平整，无凸凹、裂缝、陷坑、浪窝，无乱石、杂物及高秆杂草等。

（2）沿子石规整、无缺损、无勾缝脱落；眉子土（边埂）平整、无缺损。

（3）备防石位置合理，摆放整齐，便于管理与抢险交通，无坍垛、无杂草杂物，坝号、垛号、方量等标注清晰。

30．2 护坡

（1）土坝坡：坡面平顺，草皮覆盖完好，无高秆杂草、水沟浪 窝、裂缝、洞穴、陷坑。

（2）散抛块石护坡：坡面平顺，无浮石、无游石、无缺石，无明显外凸里凹现象，保持坡面清洁。

（3）干砌石护坡：坡面平顺、砌块完好、砌缝紧密，无松动、塌陷、架空，灰缝无脱落，坡面清洁。

（4）浆砌石护坡：坡面平顺、清洁，灰缝无脱落，无松动、变形。

30．3 根石

（1）根石台的高程、宽度、坡度等主要技术指标应符合设计或竣工验收时的标准。保持台面平整，无浮石、杂物。

（2）根石坡平顺，无明显外凸里凹现象，无浮石、游石。

（3）联坝参照堤防工程标准执行。

第31条 水闸工程

31．1 管理范围内应保持整洁美观，搞好绿化美化。

32．2 土工建筑物无水沟浪窝、塌陷、裂缝、渗漏、滑坡和洞穴等；排水系统、导渗及减压设施无损坏、堵塞、失效；土石结合部无异常渗漏。

32．3 石工建筑物块石护坡无塌陷、松动、隆起、底部淘空、垫层散失；墩墙无倾斜、滑动，无勾缝脱落；排水设施无堵塞、损坏、失效。

32．4 混凝土建筑物（含钢丝网水泥板）无裂缝、腐蚀、非正常磨损、剥蚀、露筋（网）及钢筋锈蚀等情况。

32．5 水下工程无冲刷破坏；消力池、门槽内无砂石杂物；伸缩缝止水无损坏；门槽、门坎的预埋件无损坏。

32．6 闸门无变形、锈蚀、焊缝开裂或螺栓、铆钉锈蚀、松动；支承行走机构运转灵活；止水装置完好；门体表面涂层无大面积剥落。

32．7 启闭设备运转灵活、制动性能良好，无腐蚀，运用时无异常声响；钢丝绳无断丝、锈蚀，端头固定符合要求；零部件无缺损、裂纹、非正常磨损，螺杆无弯曲变形；油路通畅，油量、油质合乎规定要求

32．8 机电设备及防雷设施的设备、线路正常，接头牢固，安全保护装置是动作准确可靠，指示仪表指示准确、接地可靠，绝缘电阻值合乎规定，防雷设施安全可靠，备用电源完好可靠。

第33条 围堤、格堤、防汛道路

参照堤防工程标准执行。

第34条 生物防护工程

34．1 防浪林、行道林、适生林、护堤地林及险工、控导、护滩（岸）、水闸的树木生长旺盛，无病虫害，无滥砍滥伐和人、畜破坏。行道林和险工、控导、水闸的树木修剪整齐、美观，鱼鳞坑、浇水沟规整，存活率达到98％以上。防浪林、适生林、护堤地林株行距适宜，存活率应达95％以上；林区无高秆杂草。

34．2 堤防、险工、控导、水闸等适宜植草的工程部位，草皮整洁美观，覆盖率达到95％以上，无高秆杂草。

34．3 有景观功能的工程绿化，可参照园林景区进行养护。

第35条 管理设施

35．1 位移、渗流、应力应变、震动反应等安全监测设施完好。

35．2 远程监控系统的现场设施、设备（仪器、传感器等）完好无损坏，运行正常。

35．3 排水沟完好，畅通无损坏，无孔洞暗沟、沟身无蛰陷、断裂，接头无漏水、阻塞，出口无冲坑悬空，沟内无淤泥、杂物。

35．4 公里桩、百米桩、边界桩、断面桩、坝号桩、高标桩、交界牌、指示牌、标志牌、责任牌、简介牌、纪念碑等埋设坚固，布局合理、尺度规范，标识清晰、醒目美观、无涂层脱落、无损坏和丢失。

35．5 水尺无损坏，标尺清晰，基座涂层无脱落；测流测沙桥完整、稳固，铁件无锈蚀、无涂层脱落。

35．6 照明、通讯、安全防护等设施完好。

35．7 护路闸（杆）开合灵活，标识齐全、醒目美观，埋设坚固无损坏，涂层无脱落。

35．8 管护基地房屋、防汛屋、守险房、启闭机房、测流测沙房等，坚固完整、门窗齐全无损坏，墙体无裂缝、墙皮无脱落，房（屋）顶不漏水。

35．9 景点建筑物、构筑物及其他设施干净整洁无损坏、涂层醒目无脱落。

第36条 工程资料

工程检查记录要清晰、准确、完整、规范，各类工程的维修养护 资料要清晰整洁，内容真实、齐全、准确、规范，并要求及时上报、存档。

维修养护资料包括：内部工作制度和办法，汛前汛后工程普查资料，工、控导工程根石探测资料，堤防隐患探测资料，维修养护方案及实施计划，工程鉴定资料，原材料质量鉴定资料，检查检测试验资料，单项工程维修养护工作总结，维修养护大事记，维修养护日志，维修养护工作总结报告等。