交通工程总论补充习题2（xiexiebang推荐）

第一篇：交通工程总论补充习题2（xiexiebang推荐）

补充习题2

1、某交叉口信号周期长为90s，某相位的有效绿灯时间为45s，在有效绿灯时间内排队车辆以1200辆每小时的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率为400辆每小时，服从泊松分布。求：

（1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；（2）求到达车辆不致两次排队的周期最大百分率。1.解：

1）由于车辆到达率为400辆/h，所以一个周期内平均到达车辆数： m=40036009010辆

所以一个周期内到达车辆数X不超过10辆概率为：

10P(X<=10)=(10)X0xe10x！0.5830

2）由于到达车辆只能在有效绿灯时间内离开，所以一个周期内能离开最大车辆数为120036004515辆，如果某周期内到达车辆数X大于15辆，则最后到达的X-15辆车就不能在本周期通过，而要在下个周期通过，以致二次排队。所以，不发生二次排队的概率为：

15P(x<=15)=(10)X0xe10x！0.9513

2、设有30辆车随意分布在6KM长的道路上，试求其中任意500m长的一段，至少有4辆车的概率。

解：由题意知，由于30辆车独立而随机地分布在6km长的道路上，因此，500m长路段上所包括的车辆平均数为： m=30610005002.5辆，故其上的车辆数服从泊松分布：

P(X=x)=(2.5)ex!x2.5，P(x=0)=emx2.5=0.082 由递推公式P(X=x)P(Xx1)

得到：P(X=1)=0.205 ；P(X=2)=0.257 ；P(X=3)=0.214 3PXx0x0.0820.2050.2570.2140.756

3则P（x4）=1-P（x<4）=1-PXx10.7560.244x0

3、某交叉口最新的改善措施中，欲在交叉口入口设置一条左转弯候车道，为此需要预测一个周期内到达的左转车辆数。经研究发现，来车符合二项分布，并且每个周期内平均到达25辆车，有25％的车辆左转。求：（1）求左转车的95％置信度的来车数；（2）求到达5辆车中有一辆左转车的概率。

解：（1）由于每个周期平均来车辆数位25辆，而左转车只占25%，所以左转车x的分布为二项分布

xx20xP（xx)C250.25(10.25)，因此，置信度为95%的来车数X0.95应满足：

x0.95P（xx0.95)i0C20P(1p)ii20i0.95

计算可得：P（x9)0.928,P（x10)0.970。因此，可令x0.959。即左转车的95%置信度的来车数为9。

xx5x（2）由题意知，到达左转车服从二项分布：

P（xx)C50.25(10.25)11

51所以 P（x1)C50.25(10.25)0.3955

因此，到达5辆车有1辆左转车的概率是0.3955。

4、有一个无信号交叉口，主要道路上的车流量为Q辆/小时，次要道路上车辆横穿主路车流秒，假设主要道路上车头时距服从负指数分布，求次要道路上车辆的平所需要的时间为 均等待时间。

解：主要道路上车头时距为负指数分布，即分布密度为ftet，分布函数为Ft1et，其中Q3600。

由于只有当主路上车头时距H2时，次要道路上车辆才可以穿越。

所以，主路上任意一个间隔可被接受的概率为：

PH2e

拒绝的概率为：PH21e 可求任意一个被拒绝的间隔，其分布为Gt，即：

GtPHtH2P(Ht,H2)P(H2)

由概率论的条件概率论部分知识，可求得：

(0t2)F(2)0(其他)F(t)etG（t）={20e{10(其他)(0t2)

所以被拒绝的间隔平均长度为：

htdG(t)e1(1ee)

假设次要道路上的车辆接受了第i+1个间隔，则其前j个间隔都小于2，只有第j+1个间隔不少于2。所以拒绝j个间隔的概率为：

 nj0jPjj0j(1e)ej1ee

车辆等待的时间为拒绝的平均间隔数n与其平均长度h的乘积，故等待时间为w，即：

wnh ee1(1e)1ee1e1

5、一个停车库出口只有一个门，在门口向驾驶员收费并找零钱。假设车辆到达服从泊松分布，车辆平均到达率为120辆/h，收费平均持续时间15s，服从指数分布，试求收费空闲的概率、系统中有n辆车的概率、系统中平均车辆数、排队的平均长度、平均非零排队长度、排队系统中的平均消耗时间、排队中的平均等待时间。解：由题意知，这是个M/M/1系统，并且120辆/小时，360015240次/小时。

1202400.51

系统稳定。

收费空闲的概率（系统中没有顾客的概率）： (0)110.50.5

系统中有n辆车的概率：P(n)(n)(1)0.5n10.50.5

n系统中的平均车辆数：n10.50.510.51

平均排队长度：q22110.50.5辆

平均非零排队长度：E11110.512辆

1120系统中的平均消耗时间：d2401200.5分钟

排队中的平均等待时间：()12401202401201240

n

h0.25min

6、拟修建一个服务能力为120辆/h的停车场，只有一个出入通道。据调查每小时有72辆车到达，假设车辆到达服从泊松分布，每辆车服务时间服从负指数分布，如果出入通道能容纳5辆车，问是否合适？ 解：这个是M/M/1排队系统。

由题意可知：72辆/小时，120辆/小时，因此此系统稳定。系统中平均车辆数为：n721200.61

10.610.61.5辆<5辆。

因此，系统中的平均车辆数小于通道的容纳能力，故合适！

第二篇：交通工程总论学习心得（精选）

《交通工程总论》学习心得

这学期我们学了《交通工程总论》这门新的课程，通过学习这门课程我对本专业有了一个较为清晰的认识。

交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停住规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全，高效、快捷、舒适和美观、方便经济的一门工程技术科学。

在短短的八次课中，李老师着重给我们讲了交通特性分析、交通调查、交通流理论、交通规划和交通管理等内容。很多概念（像交通特性、交通量、交通流、道路通行能力等）我们以前偶有听说过，但不是很了解，通过这门课的学习，我们对这些较为专业的词汇的了解也从感性阶段上升到了理性阶段。在老师讲的这些内容中，我对新型交通，交通调查和交通管理尤其有兴趣。

（一）新型交通

在一次课上，老师跟我们介绍了BRT（快速公交系统）这一新型公共客运系统。多名同学发言参与了介绍自己见过的BRT形式。但同时也有很多同学并没有见过这一系统。于是老师让我们自己动手查资料并作为作业写一篇BRT的简介。我觉得这种讲课方式很好的激发了我们的学习主动性，自己动手查询得到的东西比在课堂上听老师做一番简单的介绍效果要更好。我通过查阅资料得知，BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。我还得知，长沙近期也将会兴建这一新型公交系统，我对此十分期待。

通过这次课，我们学会了主动查阅所需资料，这对我们工科的学生来说是非常重要的。

（二）交通调查

交通调查指的是交通量、车速、交通运行特征、起迄点、交叉口、交通事故、交通环境等调查的统称。

交通调查是我们学习这门课的一种必需的实践。我们全班同学曾前往省政府旁展开了一次交通调查。我们主要调查了芙蓉南路和湘府路交叉口的交通流量。因为该路口交通流量较大，我们采取了团队分工合作的方法。每个组员负责观察从某一特定车道转入另一车道的车辆的具体数目，另安排一组员观测红绿灯周期。一个多小时的调查使我们体验到，得出第一手资料有时是要付出大量的实践和劳动的。而通过自己亲手调查得出的成果也让我们很有成就感。

通过这次调查结果，我们得出了如下结论：省政府及天心区政府的南移及相关机构的搬离对带动长沙市南部的发展及促进长株潭整体化的进程起到了很大的促进作用。车水马龙，呈现出一片繁花似锦的新气象。同时，从统计数据及观测表明，芙蓉南路对于新省政府片区的交通疏导起到了主导作用。但是南北直行的车辆数较多，东西直行的车辆很少，红灯停放时间过长，绿灯通行时间过于

紧凑，建议可以稍微调整时间间隔，以提高此区域的交通，争取做到尽善尽美。总的来说，此区域道路通行能力较佳，基本不会出现大规模的阻碍现象。八车道的道路对大流量的交通也提供了重大的保障，车辆能够基本保持平稳流畅通行，对于长沙的民生建设都有着很重大的促进作用，同时顺畅的交通也为经济的迅速发展提供了坚强的后盾。

通过这次调查，我们也认识到了团队合作的重要性。在调查过程和后期数据处理中，我们因为团队分工合作节省了不少时间。

（三）交通管理和控制

结合所学和自己的一些调查及经历，我觉得长沙的公交管理和控制并不尽如人意，没有很好的兼顾乘客安全、方便、舒适的交通需求心理。导致长沙的公交服务水平不高。

作为长沙理工大学云塘校区的一名学生，我对长沙的公交服务现状有几点体会：一，公交资源分布不均。我们校区的同学外出十分不便，过长沙理工大学云塘校区站的只有702一路车，似乎无论什么时候出去都很拥挤。而有的站点的公交车奇多，很多时候我们都看到车上只有几个乘客。二，公交车的电子报站系统建设还很不全面，有时侯只是司机师傅用长沙话扯着嗓子喊一声某某站有下没，这对外地来长沙读书或者务工的人员造成了很大的不便。三，公交车上缺乏必要的服务和安全设施，而长沙公交车上的安全应急设施残缺不全，很多车上的紧急逃生锤都不见了。至于服务设施，我觉得公交车上至少应该向乘客提供方便袋，以方便晕车的乘客，这一举措不仅成本低廉，而且体现着一种无微不至的人文关怀。

我觉得导致长沙公交服务水平不高和公交工作人员服务意识不强的原因是多方面的。其中公共交通的管理和控制不当要对此负很大部分的责任。

城市公共交通是系统工程。之所以强调公共交通是一个系统工程，是由于城市公共交通必须作为一个系统来加以重视、统筹和规划，才能有效全面地解决好，其不仅只是解决体制问题,或线网规划等问题。目前长沙市市内交通运营归口市公用管理局；市外交通运营归口市交通局；酝酿中的轻轨地铁运营又归口市建委；路面管理归口于各分支交警队，全面统筹、规划及协调难度非常大。

长沙市目前将不可竞争的有限的公交资源，用多元竞争的方式对动态公交进行分散经营；再简单地将静态公交和动态公交进行分割经营，带来诸多难以解决、协调的问题。如高昂的公交站场建设费与极其有限、又在水涨船高的公交站场租赁管理费之间形成的差距和矛盾，根本无法以成立经营静态公交公司的方式所能弥合。

公交属于公用事业。公共物品不具备竞争性和排他性的，公共物品的竞争必定将损害消费者利益。公共交通的供给通过行政审批来实行，会出现公交市场利益的不对称；如果仅由市场来组织生产，又会出现供给不均衡。公交民营化运作可以减轻政府的负担，但是需考虑将市场化作用过于夸大。因为公交私营化细分程度越大，规模越不经济，重复建设越多，资源配置越缺乏效率，公交市场利益越不对称，公交服务质量越差，公交车违章和事故率越高。乘客的服务体验也越差。

根据我在课中所学，我对改善长沙公共交通管理与控制，全面迅速提升长沙市公共交通服务质量并进一步提升乘客的服务体验有以下几条建言： 建议

1、一个城市公共交通的成功与否的关键在于对公交地位的确立。因此政府想方设法，提高长沙市公交驾驶员薪酬及社会地位刻不容缓，这一说法可能过于简单，但却极其重要。如果驾驶员的薪酬得以提高，其服务意识和服务热情也会进一步提高，甩客、对乘客冷淡的现象就会减少。建议

2、长沙公交民营化是可行的，融资渠道可以多元，产权也可以多元，但是经营管理权不宜多元，经营管理公司不宜多元。目前长沙经营公交的公司分割出近十家经营匪夷所思，龙鱼混杂，良莠不齐，政府难于进行引导；难于进行监管。由于公共物品不具备竞争性。公交线路或公交车辆显然不能互相抢客、互相竞争。既然不存在竞争，就没有必要将经营权分割经营，因此公交经营权的集中更便于政府监管和实现规模经济。而且，公交经营权集中，公交资源分布就会更加均匀，乘客对等车和拥挤的抱怨就会减少。建议

3、努力降低公共交通企业与日俱增的油成本、配件成本、停车成本及各种税费等经营负担。同时完善公交报站系统，在车上增加和补充逃生锤方便袋等必要的安全和服务设施。

以上就是我学习《交通工程总论》的一些心得，由于课时不多，本门课中许多内容书中和老师都只作了简单的介绍，其中一些我们感兴趣的内容（比如智能交通）还需要我们在以后的学习生活中刻苦钻研。本门课和老师让我们了解了交通工程的全貌，接下来我们就应该根据自己的兴趣并结合社会需要选择深入学习的一个或几个方面了。而在这门课程中学到的主动查阅资料和在复杂的调查中坚持团队合作的学习方法和态度，也将在今后的学习和工作中，使我们受益良多。

第三篇：第1章习题(总论)

第一章总论

一、填空题

1.成本性态是指之间的依存关系。

2.成本会计的对象是指成本会计和的内容。

3.成本会计的七职能中，职能在成本会计中居于中心地位。

二、单项选择题

1.（）职能是对成本计划的实施进行监督，是实现成本决策既定目标的保证。

A.成本预测B.成本决策C.成本控制D.成本核算

2.成本有广义和狭义之分，其广义的成本指（）。

A.企业为生产经营产品而发生的一切费用B.产品生产成本

C.为生产经营产品而发生的经营管理费用D.财务费用

3.()是衡量企业经营活动质量的综合指标

A.生产成本B.产品成本C.销售费用D.管理费用

4.成本按形态分，可以分为（）。

A.产品成本和期间成本B.变动成本、固定成本和混合成本

C.直接成本和间接成本D.技术性变动成本和酌量性变动成本

三、多项选择题

1.以下哪几项属于管理费用（）。

A.客户服务成本B.研究与开发成本C.设计成本D.行政管理成本

2.建立成本会计的制度应遵循以下哪几个原则（）。

A.满足成本会计信息使用者的需要B.保证企业内部经济管理的要求

C.符合简便易行、节约有效的原则D.符合时效原则

3.成本会计的任务有（）

A.符合简便易行、节约有效的原则B.制定企业的目标成本，编制成本计划

C.分析、考核成本计划和定额的执行情况D.开展成本预测和决策活动

4.成本会计的内部组织形式通常有()两种组织形式。

A.集中B.非集中C.手工记账D.计算机记账

四、判断题

1．产品成本和期间成本的划分是相对的，两者此消彼长。（）

2.“四职能论”者认为成本会计的职能主要有反映职能、计划职能、预测职能和控制职能。（）

3.成本会计的组织就是设置成本会计机构和配备成本会计人员。（）

4.成本会计制度是组织和从事成本会计工作必须遵循的规范和具体依据。（）

五、简答题

1.成本的含义是什么？

2.制造业成本会计的对象是什么？

3.成本会计最基本的分类方式是哪种分类方式。它可以分为哪几种？

4.成本会计的“七职能论”是指什么？各职能之间存在什么关系？

第四篇：第一章 总论【章节习题】

2014年初级会计职称《经济法基础》第一章冲刺习题及答案

第一章 总论【章节习题】【考前提分】

一、单项选择题

1.下列法的形式中，效力仅次于宪法的是（）。

A.《企业财务会计报告条例》 B.《北京市城乡规划条例》

C.《中华人民共和国民事诉讼法》

D.《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》

2.2014年1月2日夜，某商场的保安人员邓某在回家途中被蒙面人员刺伤手臂并抢走现金1000元，随后邓某被路人送往医院。邓某在2014年3月5日得知将其刺伤的是同商场的保安陈某。根据规定，邓某要求陈某赔偿的诉讼时效期间届满之日是（）。

A.2015年1月2日B.2015年3月5日 C.2016年1月2日 D.2016年3月5日

3.杨某出售一批货物给刘某，双方约定，杨某于2014年2月10日向刘某交付货物，刘某于一个月后向杨某付款。杨某依约交付货物后，刘某未按约付款，而杨某也忙于其他事务无暇顾及。2014年5月15日，杨某出差期间遭遇泥石流，无法行使请求权的时间为15天，根据民事诉讼法的规定，杨某请求人民法院保护其合法权益的诉讼时效期间届满日是（）。

A.2015年3月10日 B.2015年3月25日 C.2016年3月10日 D.2016年3月25日

4.2014年2月5日，郑某欠赵某的20万元借款到期，但是郑某拒绝偿还，2014年5月10日赵某又向郑某索要欠款。根据诉讼时效期间的规定，赵某主张偿还欠款的诉讼时效期间届满日应该是（）A.2015年2月5日

B.2016年2月5日

C.2015年5月10日

D.2016年5月10日

5.根据《民事诉讼法》的规定，下列有关地域管辖的说法中，不符合规定的是（）。

A.因合同纠纷提起的诉讼，由被告住所地或者合同履行地法院管辖

B.因保险合同纠纷提起的诉讼，由被告住所地或者保险标的物所在地法院管辖

C.因票据纠纷提起的诉讼，由票据支付地或者被告住所地法院管辖

D.因侵权行为提起的诉讼，由侵权行为实施地或者被告住所地管辖

6.根据《民事诉讼法》的相关规定，下列选项中正确的是（）。

A.组成合议庭的成员，应该是3人以上的单数

B.针对延付或者拒付租金提起的诉讼，诉讼时效期间是2年

C.因不可抗力引起诉讼时效中止的，从中止时效的原因消除之日起，诉讼时效期间重新计算

D.当事人不服第一审判决的，应当在判决书送达之日起10日内向上一级人民法院提起上诉

7.2014年3月20日，小马在某商场购买了一台电脑，回来后发现该电脑存在严重质量问题，商场对此没有任何声明。若小马对该商场提起诉讼，诉讼时效期间届满之日是（）。

A.2015年3月20日

B.2016年3月20日

C.2018年3月20日

D.2024年3月20日

8.根据《民法通则》的相关规定，下列选项中不属于承担民事责任的形式的是（）。

A.停止侵害

B.排除妨害

C.赔偿损失、支付违约金

D.罚款

9.根据规定，下列表述不正确的是（）。

A.拘役是对犯罪分子不实行关押，但是限制其一定的自由，交由公安机关管束和监督的刑罚

B.罚金是强制犯罪分子或者犯罪的单位向国家缴纳一定数额金钱的刑罚

C.驱逐出境是强迫犯罪的外国人离开中国国（边）境的刑罚

D.没收财产是指没收犯罪分子个人所有财产的一部分或者全部，强制无偿地收归国有的刑罚

二、多项选择题

1.根据规定，下列表述正确的有（）。

A.发现埋藏物属于法律行为中的非表示行为

B.行政命令属于法律行为中的双方行为

C.重大政策的改变属于法律事实中的法律事件

D.由自然现象引起的事实又称为绝对事件

2.根据规定，下列对法的形式理解正确的有（）。

A.宪法是国家的根本大法，由全国人民代表大会制定

B.法律的法律效力和地位仅次于宪法，是制定其他规范性文件的依据

C.自治条例和单行条例可以作为民族自治地方的司法依据

D.最高人民法院所作的判决书也能作为法的形式

3.下列争议解决方式中，适用于解决纵向经济纠纷的有（）。

A.仲裁

B.民事诉讼

C.行政复议

D.行政诉讼

4.下列选项中，属于仲裁基本原则的有（）。

A.自愿原则

B.依据事实和法律，公平合理地解决纠纷的原则

C.独立仲裁原则

D.二审终审原则

5.下列各项中，属于法律事实的有（）。

A.吉林省松原市发生的地震

B.伊拉克爆发战争

C.刘某遇车祸死亡

D.邓某签发汇票

6.下列关于诉讼时效的表述中，正确的有（）。

A.普通诉讼时效期间自权利人知道或者应当知道权利被侵害之日起计算

B.普通诉讼时效期间自权利被侵害之日起计算

C.提起诉讼是诉讼时效期间中止的事由

D.只有在诉讼时效期间最后6个月内才可能中止诉讼时效

7.根据《行政复议法》的规定，下列各项中，属于行政复议范围的有（）。

A.对工商局不予颁发营业执照的决定不服

B.对行政机关未发放最低生活保障费不服

C.对国土资源局给予的撤职处分不服

D.对工商局暂扣营业执照不服

8.个体工商户曾某对A市工商局撤销营业执照的处罚决定不服，拟提起行政复议，下列选项中说法正确的有（）。

A.曾某既可以提出书面申请，也可以口头提出申请

B.行政复议的举证责任应该由曾某承担

C.行政复议机关受理曾某的行政复议申请后，应该向曾某收取一定的手续费用

D.除法律有特别规定外，曾某应该自知道或者应当知道撤销营业执照的决定之日起60日内提出行政复议申请

9.根据《民法通则》的规定，下列适用1年诉讼时效期间的有（）。

A.王某被孙某打成轻微伤，王某要求孙某赔偿的诉讼时效

B.邓某拒付程某租金的诉讼时效

C.赵某寄存在甲寄存处的瓷器毁损的诉讼时效

D.李某拒付钱某货款的诉讼时效

10.2014年5月20日，恒远公司与大通公司签订了500万元的货物买卖合同，6月10日，双方因为合同发生经济纠纷，经北京市海淀区工商行政管理局调解后，恒远公司因不服调解，向北京市工商行政管理局申请行政复议，根据规定，下列表述正确的有（）。

A.恒远公司可以依法申请仲裁

B.恒远公司可以向法院提起民事诉讼

C.北京市海淀区工商行政管理局不予受理该复议申请

D.北京市海淀区工商行政管理局应该受理该复议申请

11.根据《刑法》的相关规定，下列选项中不正确的有（）。

A.管制的期限为1个月以上6个月以下

B.没收财产是指没收犯罪分子个人所有的财产中的一部分或者全部，强制无偿的归国家所有

C.有期徒刑的期限为6个月以上15年以下

D.拘役的期限是3个月以上2年以下

三、判断题

1.仲裁机构是民间性质的组织，不是国家的行政机关或司法机关，对经济纠纷案件没有强制管辖权。

2.合同中约定了仲裁条款，如果合同无效，仲裁条款也当然无效。（）

3.诉讼时效期间届满，权利人丧失胜诉权，但实体权利并不消灭。（）

4.行政复议期间，申请人申请停止执行具体行政行为的，应该停止执行。（）

5.法院审理民事案件，除涉及国家秘密、个人隐私或者法律另有规定的以外，应当公开进行。（）

6.行政复议和行政诉讼都是针对横向经济纠纷的解决方式。（）

7.法律权利和义务作为构成法律关系内容的两个方面，是密切联系不可分离的，共同处于法律关系这一统一体中。（）

8.人民法院审理行政案件，必须先调解，调解不成的及时裁判。（）

9.违法行为、法律责任、法律制裁三者中，法律责任是首要因素。（）

10.记过、记大过、降级、撤职、开除均属于行政处罚。（）

一、单项选择题

1.【答案】C 【解析】（1）选项A：属于行政法规；（2）选项B：属于地方性法规；（3）选项C：属于法律，法律的效力和地位仅次于宪法；（4）选项D：属于行政规章。

2.【答案】B 【解析】身体受到伤害要求赔偿的，适用1年的诉讼时效期间，权利人应当自“知道或者应当知道”之日起1年内提起诉讼。在本题中，权利人是2014年3月5日知道侵权人是陈某的，那么诉讼时效期间届满日应为2015年3月5日。

3.【答案】C 【解析】拒付货款适用2年的普通诉讼时效期间，在诉讼时效期间的最后6个月内发生了不可抗力和其他障碍（出差遇险），中止诉讼时效的进行。本题中，中止事由并不是在最后6个月内发生的，诉讼时效期间届满日仍是2016年3月10日。

4.【答案】D 【解析】由于赵某向郑某主张权利，造成诉讼时效期间中断，因此已经过去的诉讼时效期间归于无效，从2014年5月10日起，诉讼时效期间重新计算，所以赵某的诉讼时效期间应该从2014年5月10日起重新计算，届满日为2016年5月10日。

5.【答案】D 【解析】因侵权行为提起的诉讼，由侵权行为地（包括侵权行为实施地、侵权结果发生地）或者被告住所地法院管辖。

6.【答案】A

【解析】（1）选项B：因延付或者拒付租金提起的诉讼，诉讼时效期间是1年；（2）选项C：从中止时效的原因消除之日起，诉讼时效期间“继续”计算；（3）选项D：当事人不服法院第一审判决的，有权在判决书送达之日起15日内向上一级人民法院提起上诉。

7.【答案】A

【解析】根据《民法通则》的规定，出售质量不合格的商品未声明的，诉讼时效期间是1年，故诉讼时效期间届满日为2015年3月20日。

8.【答案】D

【解析】（1）选项ABC：承担民事责任的形式主要有以下十种：停止侵害；排除妨碍；消除危险；返还财产；恢复原状；修理、重作、更换；赔偿损失；支付违约金；消除影响、恢复名誉；赔礼道歉。（2）选项D：罚款属于行政责任，而非民事责任。

9.【答案】A 【解析】选项A：拘役是剥夺犯罪分子短期的人身自由的刑罚，由公安机关就近执行；管制是对犯罪分子不实行关押，但是限制其一定的自由，交由公安机关管束和监督的刑罚。

二、多项选择题

1.【答案】ACD

【解析】选项B：行政命令属于法律行为中的单方行为。

2.【答案】ABC

【解析】选项D：我国不实行判例制度，最高人民法院所作的判决书只是一种非规范性法律文件，不能作为法的形式。

3.【答案】CD

【解析】行政复议与行政诉讼是针对纵向关系经济纠纷的解决方式。

4.【答案】ABC

【解析】选项D：仲裁实行一裁终局，而不是二审终审原则。

5.【答案】ABCD

【解析】地震、爆发战争和人的死亡都是不以人的意志为转移的，属于法律事件；而签发汇票属于法律行为。法律事件和法律行为都属于法律事实。

6.【答案】AD

【解析】（1）选项B：最长诉讼时效期间自权利被侵害之日起计算；（2）选项C：提起诉讼是诉讼时效期间中断的事由。

7.【答案】ABD

【解析】选项C：不服行政机关作出的行政处分或者其他人事处理决定，不属于行政复议的受案范围，可以依照有关法律、行政法规的规定提出申诉。

8.【答案】AD

【解析】（1）选项B：行政复议的举证责任，应该由“被申请人”（A市工商局）承担，而非申请人；（2）选项C：行政复议机关受理行政复议申请，不得向申请人收取任何费用。

9.【答案】ABC

【解析】《民法通则》规定，下列事项的诉讼时效期间为1年：（1）身体受到伤害要求赔偿的；（2）出售质量不合格的商品未声明的；（3）延付或者拒付租金的；（4）寄存财物被丢失或者毁损的。

10.【答案】ABC

【解析】根据《行政复议法》的规定，不服行政机关对民事纠纷作出的调解，不属于行政复议范围，当事人可以依法申请仲裁或者向法院提起诉讼。

11.【答案】AD

【解析】选项AD：管制的期限是3个月以上2年以下；拘役的期限是1个月以上6个月以下。

三、判断题

1.【答案】√

2.【答案】×

【解析】仲裁协议独立存在，合同的变更、解除、终止或者无效，不影响仲裁协议的效力。

3.【答案】√

诉讼时效期间届满，权利人丧失的是胜诉权，即丧失依诉讼程序强制义务人履行义务的权利；权利人的实体权利并不消灭，债务人自愿履行的，不受诉讼时效期间的限制。

【知识点】民事诉讼（P20）【难易程度】中

4.【答案】×

【解析】行政复议期间，申请人申请停止执行具体行政行为的，行政复议机关认为其要求合理，决定停止执行的，可以停止执行。

5.【答案】√

6.【答案】×

【解析】仲裁和民事诉讼都是适用于横向经济纠纷的解决方式；行政复议和行政诉讼都是针对纵向经济纠纷的解决方式。

7.【答案】√

8.【答案】×

【解析】审理行政案件，不适用调解。

9.【答案】×

【解析】违法行为、法律责任、法律制裁三者中，违法行为是首要因素，它是法律责任和法律制裁的原因和前提。

10.【答案】× 警告、记过、记大过、降级、撤职、开除均属于行政处分，而不是行政处罚。

第五篇：交通工程学总论学习心得

交通工程总论心得

交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及应用的学科，是一门综合研究交通流、路网和环境三者时空关系的新兴学科。其目的是科学指导道路交 通系统的规划建设和运行管理，提高道路网的通行能力和运输效率，减少交通事故，降低能源损耗、公害程度与运输费用，构建安全、迅速、畅通、经济、舒适和低 公害的和谐交通系统。

现在通常意义上交通多指人和物在管理空间上的移动，甚至把交通仅仅看做是“行”，但随着人类社会的进步，科学技术的发展，交通的功能与作用越来越大。交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会在生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、城区之间、企业之间经济活动的纽带，也是联系国内与国外、商品生产与消费不可缺少的桥梁。良好的交通条件与高效的运输系统，能促进社会的发展、经济的繁荣和保证人们日常生活的正常进行。边远山区和贫穷落后地区的开发，社会交往与旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化等各项活动的正常开展与带动市郊各县与城区的经济发展，也均有赖于交通的现代化。因此，交通是国民经济与各项生活，生产活动的主要环节之一，在国民济的发展中，起着重要的先行官的作用。

交通工程的发展同道路和车辆的发明、发展紧密相关。在车辆发明以前漫长的远古时期，人类就有步行时代，直至近代文明以后开始进入马车时代，接下来一直到19世纪末，产业革命之后出现了蒸汽机和电动机，为运输工具的改革和发展提供了良好的条件，开始进入了汽车时代。在进入20世纪60年代，由于汽车数量激增，许多国家的每公里汽车密度逐渐趋于饱和。各国车辆增加很快，因此，交通拥挤、阻塞现象严重。在许多大城市的中心街道上，平均车速只有十几公里。同时交通事故与日俱增，越来越严重的威胁着人们的安全。为了疏导交通，减少交通事故，提高道路通行能力，开始倡导“交通渠化”，用计算机控制交通，改进道路线形设计，保持各线形要素之间协调。

交通与整个社会经济系统密切相关、自身又是一个由诸多相互联系、相互作用、相互制约的要素（人、车、路、环境、能源等）所组成的有机整体，是一个多目标、多约束、开放性的大系统。交通工程学是一门研究人、车、路及于周围环境相互影响的科学。因此，道理交通的基本要素就是人、车、路。我知道，交通工程是研究许多方面的，比如：交通特性，交通调查，城市公共交通系统，交通流理论，交通规划的理论和方法，以及交通事故的预防预测交通安全的评价，对策与违章处理等。

交通特性分析既要研究交通系统各要素自身的特性，如驾驶人的交通特性、行人交通特性、乘客交通特性、车辆交通特性、道路交通特性等。又要研究交通流的特性，以及交通要素与环境之间的相关特性。我们需要分析交通量构成特性，以此来确定道路功能、性质和制订交通管制策略。交通调查也是必须要了解的。交通调查是指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。它涵盖了交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查及交通环境调查。通过交通调查，我们可以在准确掌握交通现状及其变化规律的条件下为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通管理控制手段。在建设或改善新交通设施，确定新的交通管理方案时，均需要预测交通流的某些具体特性，并且常希望能用现有的或假设的有限数据作出预报。交通流特性统计分布知识为解决这些问题提供了有效的手段。例如车辆的离散分布，连续分布以及车辆的排队论、跟驰论等等。还要对道路的通行能力进行分析，作为道路规划，设计及交通管理等方面的基本参数。城市道路通行能力实际上主要受交叉口通行能力的制约，如交叉口管理不善致使通行能力不高，路段上通行能力再大也无法发挥作用。

道路交通规划是城市综合交通规划的一个组成部分，在综合交通规划的基础上进行，为区域或城市道路的投资。建设，提供科学的决策依据。所谓的交通规划通常是指根据对历史和现状的交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用之间的相互关系的分析研究，对地区未来不同的人口、土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构。布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时提出建设实施方案的一个完整过程。开展交通规划是一项复杂系统工程。要经历组织准备、制定目标、综合调查、分析预测、制定方案、评价和选择、连续规划7个步骤。交通规划是一个动态的过程。这意味着今天对未来所做的任何一个方案都不是十全十美。完全有效的。因此，在规划方案实施以后，必须对交通系统进行连续的监督检查，不断更新现有的数据文件，修改规划方案。因此，真正的交通规划必定是个协调的、综合的、连续的过程。现代综合交通体系发展的根本目标是:能够适应经济全球化和区域一体化的发展态势，促进和提升国家、地区和城市的功能和竞争力，支持和改善区域与城市的合理布局和优良人居环境，形成高效率、一体化和人性化的区域与城市综合交通体系。因此，在交通规划方案之初，必须遵循以下一些原则：有明确的目标和必要的前提；和体现科学发展观的总体要求；既要有前瞻性、科学性，又要有针对性、指导性和可操作性；要广泛吸收部门、专家、公众等各方面的意见。

管理是人类的重要社会活动。道路的畅通必定是一个有序的，规律的现象，而交通管理与控制就是负责道路交通管理的一个学科。所谓的交通管理就是按照国家制定的法规、政策、条例等规定和道路的实际状况，运用各种手段，用现代化的方法、措施、工具等组织、协调、指挥交通；交通控制就是运用现代化的遥控、监测、传感装置采集信息，并用电子设备、光缆等传递、处理信息，从而达到运行中的车辆进行准确的组织、指引、调控，并极大的降低交通事故、保障行车与行人的安全畅通。

交通工程学不只是一个单纯的交通管理了，现在的交通不只是给驾驶员发发驾驶照设立交通标志安装手动信号机，进行路面画线等了，现在的交通工程已经不再是那些了，取代之的是人们逐渐意识到，只靠单纯的交通管理无法根治交通问题，修建道路已经不是那么简单了，要以交通流量为依据，这样就没有一定的盲目性了。于是，我们的交通工作者首先调查现状交通量，预测远景交通量，并根据车流量流向对交通布局，标准，线形几何设计提出要求。高速公路的修建带来了汽车工业的快速发展，也刺激了其他行业的快速发展。

通过对交通工程总论的学习，我对交通工程学也有了个大概的了解，它是以道路上的交通现象为对象，通过交通管理、交通安全措施、道路设计等，实现道路交通安全、顺畅、舒适的工程学。从现状来看，我国大部分城市地区的交通规划还不够科学完善，在将来，交通越来越发达的时候，就会出现混乱的局面。所以交通规划也必须落实到实际中去。交通管理与控制，交通管理与控制的目的在于认识并遵循道路交通流所固有的客观规律，运用现代化的技术手段和科学的原则、方法、措施，不断的提高交通管理的效率和质量，以求得延误更少，运行时间更短，通行能力更大，秩序更好和运行费用更低，从而获得做好的社会经济、交通与环境效益，为国民经济发展、人民生活水平与出行质量的提高服务。