物流企业员工工作现状调研报告

第一篇：物流企业员工工作现状调研报告

物流企业员工工作现状

小组成员：陈扬

调 查 报 告

徐涛 陆烨 张凯丽 印香 姚莉丽 二零一四年四月十七日

物流企业员工工作现状调研计划

前言

中国物流行业是一个很有挑战力、很有发展力和生机勃勃的产业，而我们学习的又是物流专业，本着对物流的了解和对物流认知的欲望以及毕业后从业的现实角度，我们认为很有必要对物流人员从业及其从业环境做一份这样的调研。

一、调查时间

2014年4月14日——2014年4月15日

二、调查内容

主要是了解物流公司员工从业及从业环境，调查问卷共向员工提出了24个问题

三、调查范围

一力物流园；大润发仓储；百世汇通，圆通，中通，顺丰等收发站点

四、调查方案设计

以问卷调查法为主，以访谈调查法为辅，并通过简单地随机抽样的方法对调查对象进行调查

五、任务分配

问卷设计：陆烨、陈杨

调研报告：印香、张凯丽

PPT制作及汇报：姚丽莉、徐涛

物流企业人力资源管理状况调查问卷

您好，感谢您在百忙之中协助参与此次调研，本问卷是苏州经贸学院为了解贵公司的人力资源状况而设计的，希望您能抽出宝贵的时间，帮助我们完成此次调研活动，再次感谢您的大力支持！

一．企业人力资源基本状况

1.您所在的企业员工性别分布状况（）【单选】 A．男性居多 B.女性居多 C.基本均等 2.您所在企业的员工学历分布情况（）【单选】

A.初中级以下 B.高中（职高，中专，技校）C.大专 D.本科 E.硕士 F.博士及博士以上

3.您所在企业的员工服务时间（）【单选】 A.3年以下 B.4-9年 C.10年以上 4.企业员工流动性（）【单选】

A.很大 B.很少 C.具有时间性 D.不一定 5.流动性较高的岗位是（）【多选题】

A.输配送等一线岗位 B.物流专业技术人员 C.物流专业管理人员 6.员工跳槽的主要原因您觉得是（）【多选题】

A.薪水等福利不满意 B.晋升空间小 C.人际关系紧张 D.学不到自己想要的技能 E.工作环境艰苦 二．人力资源管理

1.您是通过什么途径找到这份工作的？（）【单选】

A.网站招聘 B.人才市场 C.校园招聘 D.亲友介绍 E.社区广告 2.您认为目前您公司物流人才的技能水平能否满足岗位需要？（）【单选】 A.完全胜任并超出岗位需求 B.胜任 C.基本胜任 D.不胜任

3.您所在单位中高层物流技术人员或者中高层管理人员是否持有专业上岗证？()【 单选】

A.持有 B.没有 C.一部分有

4.您认为企业对于人才比较看重以下哪些因素？（）【多选】

A.能否吃苦 B.人品道德 C.专业知识运用能力 D.专业实操能力 E.职业拓展能力F.创新能力 G.团队合作能力

5.物流人才需求量较大的工作岗位是？’()【多选】

A.运输配送等一线岗位 B.物流专业技术人员 C.物流专业管理人员 D.其他 6.您所在企业的员工的主要培训方式是（）【多选】

A.内部培训 B.外部培训 C.学历教育 D.自学 E.挂职锻炼 F.几乎没有培训

7.您觉得企业培训结束后，您有收获吗？()【单选】 A.有 B.没有 8.您的月工资范围在（）元？【单选】

A.1000-2000 B.2000-3000 C.3000-4000 D.4000-5000 E.5000-6000 9.您对现在工资吗？ A.满意 B.不满意

10.您所在的单位是否提供五险一金（）【单选】

A.有五险一金 B.有五险但没有住房公积金 C.五险无法保障 11.您所在单位是否提供吃住？（）【单选】

A.提供吃住 B.只提供住宿 C.只特供就餐补贴 D.不包吃住 12.您每天工作时间多少小时（）？【单选】

A.少于8小时 B.8小时 C.8-10小时 D.10-12小时 13.您经常加班吗？（）【单选】 A.经常 B.不加班

14.您所在单位休息时间是怎么安排的？()【单选】

A.常年无休，除非请假 B.每周休息一天,法定假日照常休息 C.双休，法定假日照常休息 D.单休/双休，法定假日没有休息 15.您所在的员工福利有（）【多选】

A.工作餐 B.通讯补贴 C.交通补贴 D.节日补贴 E.员工年度体检 F.教育补贴 G.旅游补贴 H.生日补贴 16.您所在公司的奖励种类有（）【多选】 A.年资奖 B.创造奖 C.功绩奖 D.全勤奖 17.您所在公司奖励方式有（）【多选】

A.奖金 B.奖品 C.外出旅游 D其他 18.您认为目前物流业发展遇到的问题()【多选】

A.观念陈旧 ,体制僵化 B.基础薄弱，技术落后 C.人才短缺，研究滞后 D.信息不畅通

物流企业员工工作现状调研报告

中国物流行业是一个很有挑战力、很有发展力和生机勃勃的产业，而我们学习的又是物流专业，本着对物流的了解和对物流认知的欲望以及毕业后从业的现实角度，我们认为很有必要对物流人员从业及其从业环境做一份这样的调研报告。

一、调查概要

（一）调查时间

2014年4月14日——2014年4月15日

（二）调查对象

物流公司中低层工作人员。（如：一力物流园；大润发仓储；百世汇通，圆通，中通，顺丰等收发站点）

实际情况是调查调查对象大部分为中下层的管理人员和工作人员。

（三）调查方法

本次调查采取随机问卷调查方式，问卷采取当面填写收回的方式，此次随机抽样调查共发放60份问卷，收回有效问卷41份。

（四）调查内容

主要是了解物流公司员工从业及从业环境，问卷共向员工提出了24个问题。

二、调查结果及分析

1.物流企业员工性别状况分析

如图（2-1）所示，物流企业中，男性占88%，女性占12%。由此可以得出，物流企业男女比例失衡，且男性居多。现代物流是运输、仓储、装卸加工整理配送、信息等方面的有机结合，业务流程偏向于重型操作，因此，物流企业对男性的需求多于女性。此外，部分物流企业对女性就业存在歧视，主要从企业经济角度考虑，因为女性在孕期、产期和哺乳期这“三期”会给企业造成成本负担。

物流企业员工性别分布情况12%男性女性88%

图2-1

2.物流企业岗位需求量分析

由于物流行业是一个跨行业、部门的复合产业，是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，在运输、储存、包装、流通加工、搬运、信息处理等每一个功能环节中，都需要大量的人员去操作，其特殊的作业特点也造成物流行业人才需求成倍增加。如图（2-2），物流人才的需求突出表现在运输配送、专业技术人员、管理人员方面。

物流人才需求量较大的工作岗位9%33%25%运输配送等一线岗位物流专业技术人员物流专业管理人员其他33%

图2-2 3.物流企业员工应聘渠道分析

如图（2-3）所示，在应聘渠道方面，使用的渠道有亲友介绍，人才市场，网站招聘，校园招聘，社区广告等。一般，亲友对企业情况了解，会向被举荐人员作好前期沟通，由于对企业所需人员的技能和其他条件有较深的了解，故在推荐人员时有针对性，技能和人品都较可靠，成功率高。所以，物流企业要充分利用员工社交网络和人际关系，扩大人才引进渠道。其次，人才市场中，人员多、类型不一能够一次性满足中低层不同岗位，不同类型人员需求。网络招聘正成为求职者重要手段之一，其覆盖范围广，不受空间限制，适合企业职能部室，站点中低层人员和专业技术人员应聘。

14121086420网站招聘人才市场校园招聘亲友介绍社区广告1812物流企业员工应聘途径137

图2-3 4.物流企业中低层员工的学历分析

此次调查中，如图（2-4），大部分被调查者都是工作在物流公司的最底层，管理层占很少部分且不是实际意义上的高层管理人。高中（职高，中专，技校）占总人数的46%，专科学历占总人数的37%，本科学历占10%，初中级以下学历占7%。由于传统仓储运输企业操作水平低，人工作业、机械化班机械化普遍存在，这种劳动密集型的运作方式使企业对员工素质要求也较低，高中、中专、技校毕业即可胜任工作（图2-5），职员受教育水平普遍较低。同时，大多数企业需要的是具有几年几十年工作经验的人，这在经济欠发达地区表现尤为突出。而这些人学历普遍偏低，他们所积累的是传统运作模式下的所谓的经验，缺乏对现代物流运作规律的把握。

物流企业中低层员工学历分布情况7%10%初中级以下高中（职高，中专，技校）大专本科37%46%

图2-4

物流人才技能水平情况1221126不胜任基本胜任胜任完全胜任并超出岗位需求0510152025

图2-5 5.物流企业中高层人员专业上岗证持有情况

现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，涉及的领域十分广阔。在物流运作链上，商流、信息流、资金流贯穿其中，物流管理和营运工作需要各种知识和技术水平的人才。正是这个原因，企业对人才的需求较广泛，就业机会也相对较多，同时对从业人员的专业知识和能力有一定的要求。涉足物流行业，参加专业培训是非常有必要的，如图（2-6）。简单来说，物流资格证书是新人的入行捷径，也是从业人员能力提

升的有效保证。证书级别：物流管理员、高级物流管理员、物流经理。适合人群：物流及相关专业的大学毕业生，工商企业、物流企业做物流管理工作的在职人员和有志从事物流工作的人员。如图（2-7）所示，物流企业中46%的中高层人员持有专业上岗证。

***036物流企业员工培训的主要方式15871015内部培训外部培训学历教育自学挂职锻炼几乎无培训

图2-6

物流企业中高层人员专业上岗证的持有情况37%46%持有没有一部分有17%

图2-7 6.物流企业看重人才的因素分析

由图（2-8）可以看出，企业对新员工的吃苦耐劳能力, 专业实操能力,人品道德都有较高的要求。在我们调查的人员中，实际动手操作能力更为重要。也就是说，目前，公司更需要不用思考的、做简单重复工作的机械人。对创新能力的要求较低,原因可能是多数企业的物流业务或

***0物流企业看重人才的因素2114877专业实操能力职业拓展能力专业知识运用能力团队合作能力能否吃苦人品道德创新能力

图2-8

10.物流企业员工每天工作时间分析

鉴于物流服务地域广（存在时差），服务需求时间的随机性，很多物流企业提出了全程，全天候的服务承诺，这就要求物流企业不论节假日、白天黑夜或晴雨天气，每时每刻都要有人员值班，特别是基层人员要每时每刻处于待命状态。从图(2-9)我们可以看出41个调查对象中每天工作少于8小时的有14人，占27%，按正常工作8小时的有12人，占24%，有18人工作时间是8-10小时，占35%，而有7个人每天工作时间为10-12小时，占14%。占35%。

物流企业员工每天的工作时间14%27%少于8小时8小时8-10小时10-12小时24%35%

图2-9

在人力成本的压力下，物流企业只好让自己的员工做到一员多岗，延长工作时间，尽量压缩人员编制，借口服务行业特点，要求员工无私奉献自己的业余时间，如图（2-10）。

25201510501723物流企业休息时间的安排情况常年无休，除非请假每周休息一天，法定假日照常休息双休，法定假日照常休息单休/双休，法定假日没有休息741

图2-10 8.物流企业员工的薪酬福利分析

从我国物流发展机制来看，众多的物流企业都集中在传统的、低层次的末端物流服务，服务内容没什么差别，高成本的粗放式内部管理，价格成为主要的竞

争武器。从某种意义上来说，物流自身的业务特点决定了行业整体利润不会太高，物流企业直接面临着薪酬幅度受限的问题。

从图（2-11）我们以看出物流基层员工的工资普遍较低，在被调查的41个对象中，月薪为1000-2000元的有1人，大多数基层人员月薪在2000-4000元之间，获得4000-5000元的有8人，而获得5000元以上的也只有4人。因为基层员工处于公司一线普遍待遇比较低，企业能给基层员工提供的各种福利也很有限，如图（2-12），图（2-13），图（2-14）所示，即使对于国家法律明文规定的一些强制性的福利如社会保险，有的公司也不能完全为员工购买。

物流企业员工工资范围5000-60004000-50003000-40002000-30001000-***416134815

图2-11

物流企业员工五险一金的持有情况24%44%有五险一金有五险但没有住房公积金五险无法保障32%

图2-12

物流企业提供吃住情况302520151050提供吃住只提供住宿只提供就餐补贴不包吃住52925

图2-13

物流企业员工享受的福利2%2%8%14%8%36%10%20%工作餐通讯补贴交通补贴节日补贴员工年度体检教育补贴旅游补贴生日补贴

图2-14 9.物流企业激励种类分析

很多物流企业向人力资源管理做了许多努力，希望更大发挥员工的积极性和

创造力。然而物流人力资源管理尤其是在员工激励方面存在不少问题。

如图（2-13）所示，可以看出，物流企业激励机制呈现出单一，不健全和片面理解机制三个特点。

全勤奖功绩奖创造奖年资奖0510***0物流公司的奖励种类有

图2-15

3.物流企业员工的流动原因

物流业中从业人员对企业忠诚度不高，人员流动性较大的现象普遍存在，尤其是在一线员工中这种现象更普遍。物流企业中，一线操作人员大多来自农民工，他们的流动几乎没有门槛限制。而且，多数时候的流动也有助于他们增加自身的人力资本，提高他们的收入。但是对企业来说，员工流动过快则不是好事，企业总是要花费精力在尽可能短的时间内招到合适的替代人员。我们可以看出影响物流业从业人员流动的因素是多样的，其中收入水平低、工作环境艰苦是最主要的因素，员工缺乏晋升空间紧跟其后。从职业生涯发展的角度看，物流从业人员中一线员工向上流动的机会普遍不多，报酬、工作压力和晋升机会是影响他们选择的最直接的因素。因此，对他们来说，更高的报酬则相对有着较高的吸引力。这就导致了物流业从业人员，尤其是一线员工的流动性特别大。但无论出于何种原因，物流业一线员工较大的流动率对企业管理和企业稳定发展是不利的，加大了企业管理的难度。如果要想增加员工对企业的忠诚度，就要在员工管理等各方面比同行业的其他企业做的更好，就要在员工管理中真正为员工的利益着想，增加企业自身对员工的吸引力。

三．结论与建议 结论

通过上面的调查结果分析，不难得出： 1.物流企业员工男女比例失衡。

2．物流企业从业人员的文化程度整体偏低，员工学历水平总体不高。3．薪酬管理体系不完善。

4．物流人企业力资源缺乏战略性规划，造成员工流失严重。

建议

1．注重全方位的物流人员培养

为了使我国物流人才的培养紧跟我国物流业的发展，我们要重视全方位的人才培养，实现物流人才的培养范围由行业层面向国家层面的转化，从行业战略的高度把握我国各类物流人才的培养。

2.增强校企联合，实行订单式培养

物流企业有自身的不同于其他企业的特色及特点，订单式培养解决了人才市场上很难找到适合企业的特需的人才的问题，确保物流企业能够招到真实所需的人才，做到“适人适事”，也避免了学校的培养与物流企业的实际需要相脱节，造成毕业生的就业难的问题。3.完善人员招聘体制

招聘到适合岗位需要的员工是降低员工流动率的基本保证。在招聘时通过认真分析岗位要求招聘与企业和职位相匹配的员工，这样可以有效降低流动率。此外，企业招聘应该采取内部招聘和外部招聘相结合的方式，给予内部员工充分的发展机会。

4．建立健全物流人员职业培训机制

要提高物流人员素质除了不断输入新的素质较高人员外，还必须重视在职人员的职业培训和教育，加强现有物流人员的技能。职业培训可采取在岗培训和离岗培训，通过理论与实践相结合的方式加强学习和锻炼。此外，从培训方式上，物流企业可采取长期培养与短期培训、学校培养与在职培训相结合的方式，加快专业技术人才和管理人才的培养；从培训内容上，物流企业还应该强调培训的针对性，根据不同岗位、不同人才安排不同的培训与此同时，有关部门应健全物流行业的职业技术培训制度。

5．加强物流人员职业生涯规划

任何一个企业既要重视外部优秀人力资源的引进，更要注重对内部人力资源的开发，让员工能够充分发挥自身积极性，企业也能够发掘内部人力资源的潜力，根据员工的个性及学识，为员工制定出个性化的职业生涯规划，促进内部人力资源的长期持续的具有较强的竞争力，减少企业人力资源的大量流失，以及减少企业需要花费大量人力、财力进行招聘的成本。也不至于使本企业具有较强竞争力的人力资源流失到同行业的竞争企业里，成为本企业的潜在竞争力。6．进行工作分析，优化岗位说明书。7．健全企业薪酬管理体系

物流企业应该定期进行薪酬体系调整。通过对岗位进行评价，确定企业内部岗位的排序，保证内部公平。通过对薪酬进行市场调查，根据采取

的薪酬策略，确定企业基准岗位的薪酬水平，保证外部公平。最后，在保证内不公平和外部公平的基础上，建立健全企业的薪酬管理体系 8．树立人力资源管理观念

当代物流企业应该树立正确的现代人力资源管理观念，即人力资源是

第二篇：攀枝花市物流企业调研报告

四、攀枝花市物流企业发展的制约因素

（一）攀枝花市物流企业发展的内部制约因素

1、冶炼工业物流是攀枝花物流的一个重要组成部分

目前冶炼物流构成了攀枝花物流的主要力量，但由于长期受“大而全、小而全”管理体制和经营思想的影响，攀枝花冶炼业物流发展水平相当低，发展速度相当缓慢，这也是制约我国经济发展的一个重要因素；

2、物流中心是物流发展的一个中心环节

攀枝花仓库普遍功能不强，大多只有商品储存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各个企业中，仓储管理现代化程度不高；

3、标准化和信息化是现代物流的基础

现阶段攀枝花物流标准化、信息化程度差距很大。物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。攀枝花物流企业大多还没有物流信息系统，不同物流模式的信息系统设计落后，信息缺乏相互链接和共享；

4、人才是现代物流的关键

尽管攀枝花加大了物流人才培训的力度，包括开展多层次的物流学历教育、物流在职培训，还准备推出物流资格证书培训，但距离物流业对人才的需求还有不少距离。我国物流人才十分短缺，尤其是缺乏实用型物流人才，缺物流管理师和物流技师；

5、物流企业普遍缺乏明确的发展战略。即使个别有战略规划，也没有执行或者执行效果不佳；

6、缺乏专业的技术人员以及信息化所带来的新管理模式，物流企业现有管理模式的冲突已成为阻碍中物流企业信息化的主要因素。

（二）攀枝花市物流企业发展的外部因素制约

1、物流企业缺少自主权，监管部门混乱，攀枝花的部分物流企业还是计划经济时代的产物，体制非常落后，企业没有自主的决策权和经营权，决策和经营活动都要受到上级主管部门的管制。并且监管部门混乱，以省(市)级物流主管部门为例，对物流的管理就有经委、计委、交通局、港务局、贸易局、物资局、海关、铁路局、民航总局等，这大大地制约了企业的自主经营权与决策权；

2、从法律体系建设方面来看，相关法律法规的不健全进一步制约了物流企业的发展，目前我国还没有一部完整的物流法。但是，相关法律法规的不健全对于整个物流行业的影响是巨大的，对于物流企业的影响也是不可小视的；

3、市场秩序的不规范导致了物流市场的混乱，妨碍了物流企业的公平竞争。由于目前还没有相关的法律法规或行业协会的限制，使得进入物流行业的门槛过低。只要符合工商管理部门的注册资金的要求，不管是否具有相当的设施设备或条件，都可以注册成为物流公司。由于物流企业鱼龙混杂，资质水平参差不齐，造成了严重的过度竞争、恶性竞争；

4、攀枝花物流运输的基础设施和设备存在着极大的问题，城市道路的规划不合理或建设滞后，导致局部甚至大部地区的物流运输的拥挤和阻塞，最终将降低物流运输的效率，阻碍物流运输增长；

5、攀枝花物流运输的发展过于依赖于某一种或少数几种运输方式，可能在今后的发展中面临风险集中释放的局势，攀枝花主要的运输方式为铁路，其次是公路，而攀枝花的铁路在雨水较多的季节容易因泥石流等自然灾害中断，公路多为山地，尤其是攀枝花到成都，由于攀雅高速路还在建设中，公路运输仍主要集

中在路况较差，地势险要的路段。

五、解决的对策

物流企业所存在的问题不是孤立的，体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响，相互制约。因此，必须从问题的根源出发，进行综合治理。

（一）针对攀枝花市物流企业发展的内部制约因素的对策

1、企业物流与专业物流的共同发展，将是一个相当长的发展过程。根据推进新型工业化的要求，大力改造和发展企业物流，对于进一步提升我国制造业的市场竞争能力，具有重要意义，从我国物流发展现状看，要充分利用和整合企业现有的物流资源，积极推动企业物流的发展，在此基础上逐步推进物流社会化、专业化发展；

2、攀枝花要发展现代物流，必须对传统仓储企业进行整合和改造，以提高物流服务水平和资产利用效率；

3、加强攀枝花物流企业物流标准化、信息化建设，加大政府鼓励物流企业标准化、信息化建设的政策、资金支持，让攀枝花物流业在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际经济技术合作和竞争，从基础工作做起，大力推进物流标准化和信息化进程，尽快与国际物流接轨；

4、加大对物流人才培养的力度，物流培训要结合我国物流发展的具体实践，注意引进、消化和吸收国外先进的物流培训方法和培训教材，着力培养物流实用型人才；

5、制定科学合理的发展战略。企业的发展不能单靠领导者的个人感觉，科学合理的发展战略对于中小物流企业来说是至关重要的。中小企业必须脱离领导者的个人感觉，制定科学合理的发展战略，明确企业的短、中、长期发展目标及方向；

6、培养专业的技术人员，为企业信息化的建设创造人力资源的条件，同时，根据企业的信息系统的特点对企业的管理组织做出相应的调整，以保证企业信息系统发挥其应有的作用。

（二）针对攀枝花市物流企业发展的外部制约因素的对策

1、政府应设立一个专业的监管部门，对物流市场进行监管，规范物流企业的行为，同时应尽量发挥企业的自主性，提高企业的自主经营权和决策权；

2、国家的相关部门应加快物流行业立法的进度，逐步建立物流行业相关的法律法规体系，让物流企业有法可依，为物流行业的发展创造一个健康的法律环境，促进物流业的规范，快速发展；

3、提高物流行业的准入门槛，针对物流行业的特点制定相应的准入标准，提高物流企业的资质水平，从源头做起，为物流行业创造规范，有水平的竞争环境，同时，加强行业协会在行业中的作用，进一步创造良好的竞争环境；

4、加大对攀枝花物流运输的基础设施和设备的投入，优化城市道路的规划以及对建设中的道路进行科学合理的规划，逐步解决局部甚至大部地区的物流运输的拥挤和阻塞，提高物流运输的效率和速度，为物流企业创造良好的基础设施条件；

5、大力发展公路运输和航空运输，改变攀枝花交通运输方式过于单一的运输现状，逐步实现运输方式多元化，提高运输的可靠性和可得性。同时，加快攀枝花市高速公路和高速铁路的建设，为物流运输的提速创造条件。

六、总结 

第三篇：长沙物流企业调研报告

长沙物流企业调研报告

近年来，长沙现代物流业发展迅速，2011年实现社会物流总额突破1.7万亿元，增长22%以上。目前全市具有一定规模的物流企业共500余家，其中重点骨干企业60余家。全市年物流收入过10亿元企业达5家，共有各类A级物流企业40家，其中5A级物流企业4家，4A级物流企业14家。其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲医药消费品供应链有限公司、长沙市实泰物流有限公司、长沙市展通物流有限公司、招商局集团湖南有限公司和国药控股湖南有限公司等企业。以下是我对长沙市实泰物流有限公司做了一定了解后的报告。

一、企业概况

1、企业使命：提供最完整、高质量的专业物流服务，追求客户百分百满意

2、企业愿景：志创国内一流的上市物流企业。

3、企业简介：长沙市实泰物流有限公司是一家按现代化物流标准模式运行的企业第三方物流公司，公司致力于为大型流通型企业、产品行销全国的大型生产企业、国际化企业等提供全面的产品物流分拨、物流配送、仓储中转、分拣包装等系列化服务.公司成立于1991年，目前已发展成为拥有管理资产500万元的物流企业并在广州、上海、沈阳、河南、杭州等城市建立了办事机构逐步形成以华中地区为中心，遍布华南、华东、华北、东北五大区域的物流网络。

4、企业思想：实泰物流公司的思想是建立一个站在中国物流领域前列,与国际管理水平同步的现代物流名牌企业公司卓越的品牌理尽善尽美的客户关系管理、现代物流企业的营销模式、基于互联网的信息管理系统、人性化的服务方式,这一切构成了实泰物流强大的品牌支撑,同时实泰物流大力培养的新一代物流精英已成为公司业务发展的核心与动力，公司精心打造的物流团队已成为公司业务运作的中坚。在实泰物流人才聚集的良好环境下，竞争机制与团队精神已成为实泰物流发展的精髓。优良的客户服务、强大的资金实力、坚韧不拔的市场开拓，为实泰物流的明天提供了强劲的源动力.实泰依照“全心全意为客户服务”的经营方针，以专业精神协同客户设计低成本的物流供应链管理模式，运用物流资源与网络优势，为企业提供产品最终配送到客户手中的供应链一体化物流管理服务。目前，实泰客户主要涵盖全国家用电器等行业，与新飞、科龙、美菱、松下、东芝、西门子、伊莱克斯、海信、格兰仕、创维、LG等多家公司建立了良

好的合作关系。

5、企业LOGO：“鹰的精神”——高远、坚毅

鹰击长空，扶摇直上。鹰具有超强的生存能力，它能够独挡一面，遇到困难能够勇往直前，奋力拼搏，它是力量、勇猛、威严的象征，是能力、权力、实力的象征。鹰更像一个领导者，刚毅、坚强、果敢、迅猛、敏捷、进取，给人以力量、自信和方向。鹰的志向远大，它的翱翔也正是因为那蔚蓝广阔的天空，如果没有远大的目标，也就没有进取的动力。实泰物流正是这样一只展翅翱翔的雄鹰，迎难而上，目光深远，从无到有、从弱到强，像雄鹰一样蜕变重生，果敢坚毅地迈向新的征程！

6、实泰的人才理念

企业精神：以人为本、成就未来！

道德标准：人性化管理，造就高素质的员工。

工作原则：周密计划、迅速落实、正确执行。

人才理念：尊重人才、培养人才、人尽其才、才尽其用！

7、实泰组织架构

二、该企业的主要业务及流程

1、物流配送：实泰物流面向企业客户提供准时、安全的区域配送服务，实

泰已率先建成覆盖全国的区域配送网络，服务范围覆盖182个城市，328条运营线路，每辆运输车辆上都安装了GPS全球定位系统，实现车辆在运输过程中全程追踪,为您提供涵盖东北三省、长江三角洲、珠江三角洲以及中西部经济活跃地区的－限时配送服务（实泰区域限时配送服务：省会城市8小时配送、二级城市12小时配送、县级城市24小时配送）。

（1）、实泰物流配送业务优势

配送反应速度快、配送功能集成化、配送作业规范化、配送服务系列化、配送目标系统化、配送手段现代化、配送组织网路化、配送经营市场化、物流配送流程自动化、物流配送管理法制化。

（2）、实泰物流配送具有：

a、高水平的装备配置。

新型物流配送中心面对的是成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变竞争激烈的市场，必须配备现代化的物流装备。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。缺乏高水平的物流装备，建设新型物流配送中心就失去了起码的基本条件。

b、高素质的人员配置。

必须配备数量合理、质量较高、具有一定物流专业知识的管理人员、技术人员、操作人员，以确保物流作业活动的高效运转。没有一支高素质的物流人才队伍，建设新型物流配送中心就不可能实现。

c、高水平的物流管理。

作为一种全新的物流运作模式，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保新型物流配送中心的功能和作用的发挥。没有高水平的物流管理，建设新型物流配送中心就成了一句空话。

2、仓储中转：实泰物流仓库位遍布全国13省市，共计仓储面积近三十万平方米，库房结构合理，适合各种车辆及货物出入，库区内外地面全部水泥硬化，库内通气良好，防腐防潮性较强，消防设施齐全，24小时专人专管，安全措施严密，有健全的管理制度，并拥有一支高素质的员工队伍，保证货物万无一失，货

物进入本司的仓库就好像进入了保险箱。库房内配有各式托盘、垫仓板、称重秤、地牛、叉车等设备，方便出入库货物的清查与分拣，使您的工作更加高效、快捷。我们为客户提供专业化的库存管理服务。客户的货物入库和出库，我们都要严格的手续，定期给客户提供最新的库存状态。

3、信息处理：作为一家按现代化物流标准模式运作的第三方物流企业，我公司着重在不断提高企业信息化管理，于2006年开始与广州美软信息技术有限公司合作建设自己的现代信息技术网络系统平台发展至今，有效的使公司的信息流.资金流.工作流进行集成与整合，不断的提高公司管理的效率和水平，实现资源的优化配置，从而提高了公司的经济效益与公司竞争力。

（1）、湖南零担物流公共信息平台，商流、物流、资金流一体化电子商务平台

淘物流信息平台整合数千家品牌商、生产商、第三方物流运营商，为商家、消费者、物流公司之间搭建电子商务平台，提供一站式物流解决方案。网络平台将为客户提供订单管理、库存管理、货物在途查询跟踪，费用结算等功能。轻轻松松在办公室完成发货需求，让您的业务操作更便利。

（2）、创新电子商务平台

支持日用品、食品、家具、家电等大件商品物流的一体化电子商务平台。零担物流中心创新性的电子商务模式，以商流、物流、资金流一体化电子商务平台，超越传统模式，成为支持日用品、食品、家具、家电等大件商品物流的一体化电子商务平台，满足未来电子商务的巨大市场需求。

4、干线运输：实泰物流为各公司、厂家的一次配送，各级办事处的二级

配送提供良好的后盾，使得销售领域延伸到二级、三级市场，且不受时间和空间的限制。

实泰物流已形成覆盖全国大中城市的运输网络，并相继在广州、武汉、福州、郑州、杭州、厦门、哈尔滨等大中城市建立了办事机构，业务以华中地区为中心，遍布华东、华南、华北、东北五大区域的物流网络

四、总结

现代物流业是城市竞争力的表现，全市各部门要扶持现代物流业做大做强做优，培养新的经济增长点。目前物流行业面临良好的发展机遇与投资环境，同时也面临严峻的挑战和竞争环境。长沙的众多物流企业普遍存在的问题有规模小、基础设施差、物流系统效率低、综合水平不高,因此长沙物流应在众多物流企业中“突出重围”于市场大潮中，干出自己的一番事业，闯出属于自己的天空。当然，这离不开自身的努力，也离不开社会环境的影响。政府应该高度重视物流业的发展并尽快建立物流业的统一标准，物流企业应当树立自主品牌，进一步资源整合、区域整合、信息系统整合和基础设施系统的整合，加快物流标准化体系的建设和物流信息化的步伐,鼓励引进资金、技术和管理，加强对外交流与合作，把发展现代物流业与培养物流管理人才相结合，相信长沙物流的春天很快就会到来！

第四篇：物流行业工作调研报告

物流行业工作调研报告

物流131孙聪宇

受传统计划经济体制的影响，中国相当多的工商企业仍然保留着大而全，小而全的经营方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高。同时，大多数工商企业也缺乏对现代物流的认识，使用第三方物流服务的意识不强，从而使中国的第三方物流市场需求不足。

（一）物流服务方式和手段比较原始和单一

虽然中国已经有多达70万家称之为物流公司的企业，但他们中的多数由于服务意识不强、技术水平落后、专业人才匮乏，大都只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。

（二）物流企业规模过小，服务能力不足

中国从事公路货物运输的经营业户有274万家，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅1.43辆；具有全国服务网络、能够提供全程全网服务的企业凤毛麟角，更谈不上提供全球范围的服务。

（三）物流技术装备比较落后

物流装备水平仍然较低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，在一定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的提高，影响了运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。企业物流信息管理水平和技术手段比较落后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。

（四）物流岗位在中国存在着巨大的潜在市场

现代物流产业是拉动经济增长的力量源泉，将对我国国民经济增长产生新的拉动与支持作用，对我国相关产业发展起到促进和协调作用，对于解决我国经济发展中的难点问题起到关键性作用。目前，我国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量，同时也带来一个巨大的潜在物流市场。

物流与第一产业农业相结合，便成为农业物流业，加入世贸组织后，我国粮食生产比较优势降低，但围绕粮食生产、购销、运输、仓储、加工、配送的粮食物流、农业物流、支农物流却是一个大有前景的服务性产业，有利于解决三农问题。

物流与第二产业工业相结合，便成为工业物流，加入世贸组织后，我国即将成为世界加工中心，围绕加工生产进行的采购与供应、产成品分销竞争激烈，使得我国工业物流将率先与国际接轨并实现国际化，工业物流将成为我国具有国际竞争力的行业，同时有利于促进我国工业结构调整。

物流与第三产业服务业相结合，便成为服务业物流，连锁配送、快递服务便是服务业物流的典型代表，加入世贸组织后，我国服务业物流当中的“最后一公里”送达业务具有无法取代的优势。我国卡车司机、快递员、仓库管理员及物流作业人员劳动力成本低廉、熟悉物流网络内的地理位置，经过上岗认证培训，可以很快胜任本职物流工作，类似“最后一公里”送达业务的服务业物流，可以安排大量人口就业，可以使就业者获得稳定的工资收入。

（五）企业对物流业务还缺乏足够的认识

虽然近来市场掀起了物流热潮，各地政府机构纷纷展开对发展现代物流的探讨，一些企业也宣布涉足现代物流业，但从全社会的角度来看，由于受传统经济体制的影响，企业对物流的重视程度还不够。多数企业对生产领域内各个环节控制和企业内部管理比较重视，但对产品生产前的原材料购运费用和出厂后的储运费用的控制力度却不够。“物流”在国内还是一种新鲜事物，它从被了解、认同到真正普遍进入实践领域还需要一个过程。

第五篇：司法鉴定工作现状调研报告

司法鉴定工作现状调研报告免费文

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司法鉴定工作现状调研报告2010-06-29 19:11:47免费文秘网免费公文网司法鉴定工作现状调研报告司法鉴定工作现状调研报告(2)

**市面向社会服务司法鉴定机构如雨后春笋、蓬勃发展起来，司法鉴定管理模式在我市呈现出积极探索、稳妥推进的新局面。但我市也存在着司法鉴定的运行机制较为混乱、司法鉴定从业人员的整体素质不高、司法鉴定人员的管理机制不够科学、合理等问题。为此，笔者根据工作经验和体会，对发展我市司法鉴定事业提出了一些主要对策和建议。

【关键词】司法鉴定；现状；问题；对策

司法鉴定是在诉讼过程中，对于案件中的某些专门性问题，按诉讼法的规定，经当事人申请，司法机关决定，或司法机关主动决定，指派、聘请具有专门知识的鉴定人，运用科学技术手段，对专门性问题做出判断结论的一种核实证据的活动。简单地说，司法鉴定就是侦查、起诉、审判等诉讼活动中依法进行的鉴定。那么什么是面向社会服务的司法鉴定活动？除司法机关内部鉴定机构因业务需要而进行的无偿司法鉴定活动之外的其他司法鉴定活动，均为面向社会服务的司法鉴定活动。

目前，司法鉴定管理模式在我市呈现出积极探索、稳妥推进的新局面。现笔者就我市司法鉴定工作的发展及现状、存在主要问题、完善对策建议作尝试性的探讨。

一、我市司法鉴定工作的发展和现状

**市面向社会服务司法鉴定工作同全省其他地市相比起步较晚、基础薄

弱、规模较小、管理相对滞后。受经济大环境影响，我市面向社会服务的司法鉴定机构数量少、规模小、项目不全、管理不规范。2001年党政机关机构改革时期，面向社会的司法鉴定机构管理职能划入市司法局，但当时没有对司法鉴定管理工作予以正规化管理，所以在”三定”方案中没有单独设立司法鉴定管理科，而是由法制科兼管，为以后的规范化管理和司法鉴定事业发展留下了制约隐患。2005年前，我市只有2家面向社会服务司法鉴定机构：**市工程质量监督站司法鉴定所和黑龙江亚中**分公司司法鉴定所。其中黑龙江亚中**分公司司法鉴定所属省司法鉴定管理处直管，对**市工程质量监督站司法鉴定所的管理实际也是名存实亡。

2005年，全国人大常委会《关于司法鉴定管理问题的决定》出台以后，随着管理体制的进一步明确和省厅创新工作积极的影响，市司法局积极宣传运作，我市的司法鉴定管理工作逐步走向

规范化，司法鉴定事业才如雨后春笋、蓬勃发展起来。截至目前，我市已有4个种类、9家司法鉴定机构经省厅许可登记、取得司法鉴定执业资格。其中医学类（法医临床）4家；司法会计类2家；工程质量类1家；产权交易类2家。目前，还有2家医学类机构已向省厅申报司法鉴定执业资格，待省厅审查许可。两年来，我市司法鉴定机构数量和接受司法鉴定委托数量均翻了三番。司法鉴定管理工作也稳步加强。今年5月，**市司法鉴定人协会成立，对面向社会服务司法鉴定的管理由单一的行政管理模式转变为行政管理和行业管理双管齐下的管理模式。虽然如此，无论是在司法鉴定机构数量和人员规模、业务开展上，还是在管理模式和工作力度上，我市目前在全省还是处于后几位。

二、我市司法鉴定工作存在的主要问题

（一）司法鉴定机构的部门设置和运行机制亟待规范

首先，当前我市除由司法行政部门管理的面向社会司法鉴定机构外，还存在一些鉴定机构或部门，有些是司法机构内部设置的，有些是行政机关的附属单位，有些本身就是行政机关，公安、检察及卫生、物价等部门对外服务的鉴定机构各级都有。只要机构成立，不管鉴定人员技术、条件是否合格、齐全，都可以挂牌营业，出具鉴定结论。这种行为和做法明显违反全国人大常委会《关于司法鉴定管理问题的决定》的规定。

另外，我市司法鉴定的运行机制也较为混乱。当前，尤其是公、检、法等不同系统、不同层次的司法鉴定机构之间受理鉴定的范围不明确，没有一套科学完备的有关鉴定受理的统一制度。在司法实践中，各系统、各层次的鉴定机构的鉴定受理工作普遍存在着随意性、混乱性和重复性，也使得司法鉴定工作的秩序出现了混乱，容易对案件的起诉和审理产生负面的效应。

（二）司法鉴定从业人员素质、司法鉴定公信力还需加强

首先，由于法律对从事司法鉴定的机构和人员准入资格要求规定不够严格，所以，受委托从事司法鉴定的社会专业鉴定组织仪器设备标准不等，鉴定人员水平也参差不齐，又因为缺乏严密的操作规则和监督制度，难以保证鉴定结论的客观、公正。鉴定人员素质良莠不齐，司法鉴定整体水平不高。由于鉴定机构多而杂乱，难免鉴定人员中有滥竽充数者，特别是依附国家机关的庇护而生存的鉴定机构，其人员素质更令人堪忧，司法鉴定从业人员的整体素质不高，很难形成鉴定人队伍的专业化和职业化。

其次，一些鉴定单位或鉴定人为追求经济利益，曲意迎合一些当事人或办案人员的不合理要求，扭曲了司法鉴