矿山汽车驾员管理制度

第一篇：矿山汽车驾员管理制度

矿 业 车 队 管 理 规 定

第一章

驾驶员守则

一、要牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守公司的各项规章制度，服从调度和指挥，杜绝一切违章、危险行为和野蛮操作（急加速、急刹车、急转弯、转急弯等），努力作到杜绝重大事故，消灭一般事故，不出责任事故。

二、严格执行维护修理制度，落实出车前、行车中、收车后的“三检”制度；爱护车辆设备及随车工具，（丢失工具照价赔偿，严重失职者每次扣款20元）确保车辆特别是安全系统的完好有效；树立良好的驾驶作风，严禁驾驶“带病车”上工。每月由公司组织若干次的安全行车检查，对于存在危险违章行为和野蛮操作的驾驶员，以及驾驶“安全隐患车”的驾驶员每次扣款50元。

三、认真学习行车知识，不断提高驾驶操作和维修技术，切实按质按量地完成公司和车队交付的各项任务；在行驶途中任何车辆均不得超越同型车辆，否则每次扣款30元。

四、做好车辆的车容车貌维护工作，每月根据实际情况由公司对车辆进行若干次的车容车貌等检查，根据检查结果对车容车貌太差的车辆驾驶员每人每车次扣款50元。

五、工作区域或车辆出现异常情况（停产、车辆故障等）要及时与车队联系，以便其他工作的顺利开展，并在作好自我调节和调度的同时报告车队队长。

六、未经许可任何人不得将车辆/机械设备交与他人驾驶操作，否则每次扣款100元，出现事故责任自负。

七、不得在公司场区内酗酒滋事，惹是生非，若有违反参照公司相关规定执行。酒后上岗者每次扣款100元，造成事故损失的由其承担事故的全部责任。

八、所有人员都要厉行节约，提高效率。零配件的领用实行以旧换新制度，用后所有包装、旧件和剩余部分均要退回仓库，仓库在收到退回的旧件和包装等后，要在其领料单上注明“旧件已退”字样，未上交旧件、包装和剩余部分的的每次扣款30元或零部件成本的30%。零配件、维修工具的领用人员应是该车辆的驾驶人员，其他人员未经许可不得代为领用，在领件时必须经车队队长签字许可。

九、车队每天根据检查结果开具罚款通知单，司机接到通知后要签字确认，不签字者罚款加倍。

十、发生相关事件后要按照要求及时的上交事情经过（事情发生后12小时内），不上交或拖延时间上交影响事件处理的负该事件的全部责任。事情经过的主要内容为事件发生时间、事件发生地点、事件发生经过、当事人签名等。第二章 交接班、考勤、出勤、请销假制度

一、交接班时间，由两班司机按照公司规定协调解决，要坚持作到无缝交接，接班司机未按时到岗者，交班司机不得随意脱岗（车辆在交接班时间出现无当班人员者每次每人扣款30元），同时车辆不得无故停驶；挖掘机原则上不得随意驶离工作区域，加油时要根据实际情况确定合适的地点和位置，以确保安全、节约燃油、减少空驶和其他消耗为第一，未提前申请并得到许可而私自驶离工作现场的每次扣款30元。

二、上下班（交接班）时间要到车队办公室签名报到（不签到、由他人代签、提前签到者每次扣款10元、迟到5分钟之内的每次扣款10元、迟到超过5分钟的每次扣款30元），了解和汇报当天的工作和车辆状况等情况，尤其对工作区域、工作内容、工作标准、技术要求等要做具体的了解，对车辆故障隐患等作详细的交底。注：上班签到时间为上班吃饭之前的5分钟之内。

三、交接班时，双方驾驶员要做好车辆技术状况、道路及任务完成情况的了解和沟通，具体情况要做检查，发现隐患要及时排除和上报，若因未做检查或检查不到位而出现责任事故则承担由此发生的责任。

四、所有人员均应按要求参加公司的各项会议和活动，未经许可不得迟到、早退、缺席等，迟到早退5分钟之内的每次扣款10元（超过5分钟视为缺席），缺席每次扣款30元。注：会议/活动签到时间为会议/活动正式开始前的15分钟之内。

五、所有车辆均要积极配合矿内（选厂、井口、平峒）的一切生产工作，不得以任何借口推诿搪塞而影响生产，出现上述情况者每次扣款30元。执行任务者在执行任务的过程中要和相关人员就工作的计划、要求、完成情况等进行交流，在获得许可或认可（签字）后方可离开；任何人未经许可不得接受矿外人员的直接指

六、车辆在暂时没有工作任务时，驾驶员要对车辆进行全面的检查和维护，不得消极怠工、脱岗、串岗、睡岗等；在接到任务时不得推诿和以任何借口拖延工作。串岗、脱岗每次扣款30元，睡岗每次扣款50元，长时间着车离人每次扣款50元，着车睡岗每次扣款100元。

七、所有铲车在空驶途中均要自觉清理和维护沿途经过的路面，否则每次扣除1个工时。

八、除干选车辆外，所有其余自卸车和铲车均只在下班时间加油（特殊情况除外），在条件许可的情况下挖掘机加油原则上不驶离工作区域或就近由铲车为其加油。加油时要将车辆的总行驶里程或工作时间、加油量、驾驶员姓名等内容写明。

九、干选车辆要做好自我调配工作，积极完成公司、车队和干选交予的任务，在干选停产时要主动去采区从事运输任务（一般只运发干选的矿石）或进行车辆的检查和维护；在干选车辆紧张（或车辆故障）时，采区所有车辆均要积极配合干选的工作，以完成精料运输、上料和除废料装车等工作为主要任务，以保障干选生产的顺利进行，此时干选的车辆可以先向采区同型车辆提出接替任务要求，事后再向车队报告（领取任务单等），同型车辆在接到任务以后应主动配合其工作，不得推诿搪塞。因上述问题出现而影响干选生产的每人次扣除50元，造成干选停产的每人次扣除100元。

十、所有车辆驾驶人员均应积极配合公司和车队做好驾驶员的适应工作，使新人尽快的熟悉和适应其工作环境。

十一、所有人员遇事必须提前请假，回岗后及时销假，请假在2天之内（含2天）的由车队审批（须自己协调好替班人员，并经车队批准），超过2天的由公司办公室批准。电话请假或请他人捎假的事后必须补交假条；未请假的、请假未经批准的、电话请假或请他人捎假未补交假条的、超过假期未归的、请假单未交由车队留存的等视为旷工，旷工每天扣200元。所有人员均应无条件服从公司的加班要求。

第三章

维修制度

一、日常维护

（一）由驾驶员独自完成，在出车前、行车中、收车后均要进行，每天至少3次。

（二）主要内容和工作

1、检查并添加各种润燃油液等。

2、检查并调整各皮带（风扇、发电机等的）松紧度，根据情况适时更换。

3、检查并调整各仪表、灯光、用电设备等的工作情况，发现问题及时排除。

4、检查、润滑各需润滑部位。加注润滑脂时一定要以新油彻底的置换旧油。

5、检查轮胎的气压和磨损（有无异常）情况，及时清除轮胎中夹带的及车辆行驶方向路面的碎石等影响安全的各种隐患，拆卸和更换轮胎。

6、检查减震系统、转向系统、传动系统、制动系统等，发现问题及时排除或报修。

7、清洁蓄电池，视情况添加补充液。

8、清洁发动机、底盘、驾驶室及车身等，清扫车厢（每换一次工位至少要彻底清扫一次）。

9、检查各油、液加注口（水箱、油箱、制动液等）的密封情况。

10、检查车厢的密封性能和挂钩的连接情况（每次运矿都要检查）。

11、清洁空气滤清器滤芯，并根据情况更换。

12、检查车辆机械设备各个螺栓的连接、紧固情况，发现问题及时排除或报修。

13、检查车辆机械设备有无异响、异味等，发现问题要及时停车检查、排除或报修。

14、检查车辆停驻位置及工作区域四周的安全等情况。

15、检查各油、气管、缸的密封情况。

16、检查各总成、零部件等有无漏水、漏电、漏油、漏气等异常情况，并适时的排除。

17、检查铲斗、铲牙（斗齿）等的磨损情况，并根据情况更换新的铲牙（斗齿）或报修。

18、其他相关工作（尤其是和安全行车有关的检查）。二、一级维护

（一）由驾驶员和修理工完成，驾驶员负责日常维护项目，修理工负责附加项目的检查、修理和排除。

（二）主要内容和工作

1、包含日常维护的所有内容。

2、根据检查的情况进行调整、修理或更换。三、二级维护

（一）由驾驶员和修理工完成，驾驶员负责日常维护项目，修理工负责附加项目的检查和修理。原则上每10天一次，每月按照强制维护计划并结合修理进行。

（二）包含一级维护的所有内容。

（三）适时的进行轮胎的换位。

（四）适时对发动机进行调整和检修。

（五）适时拆检各轮，清洗轴承，更换润滑脂，更换制动蹄片。

（六）适时检修各电气设备。

以上检查中发现的隐患和维修项目等要及时的排除或报修；所有的维修都要有当班司机填写报修单，填写时要将车辆行驶里程或工作时间、故障现象、故障修理（换件）情况、修理时间、主修人员等填写清楚，无报修单的不予修理。并每次扣款30元。

四、非正常损坏事故的范围和处理 非正常损坏事故的范围如下：

1、发动机因缺水、缺油、皮带松断等造成的损失。

2、变速器、差速器、离合器、销轴等因缺油（润滑）等造成严重损伤的。

3、因严重超速、超载、起步操作不当等造成半轴断裂或差速器齿轮等破损的。

4、因严重超速、超载、紧急刹车等造成钢板弹簧断裂的。

5、因急转弯、转急弯、车未动先打方向等造成转向节（羊角轴）等断裂的。

6、轮胎因外伤、硬伤、无气轧坏（尤其是中间夹带石头等）等造成轮胎报废的。

7、因螺栓松落、销轴松落、零部件严重磨损、焊口开裂、疲劳点有裂纹等未检查出而造成事故的。

8、挖掘机擅自无斗齿工作造成损失的。

9、自卸车卸料时操作不当造成车厢严重变形、销轴脱落（断裂）等事故的。

10、其他因日常维护不到位或未尽日常维护义务造成事故的。

11、因安全注意不到位或未尽安全注意义务而造成事故的。

12、其他非正常损坏事故。

非正常损坏事故的责任方至少承担由此造成的事故损失的30%费用，出现人身伤害事故的责任自负。

五、其他修理制度

1、修理原则是能调不修、能修不换、能场内修不出场修，如果场内确实没有条件或条件不允许，可以出外修理。

2、出外修理必须有车队队长的批示，没有批示不得随意出场修理。修理中任何人员不得随意添加修理项目和更换可用的零配件等，特殊情况必须报批；修理的单据要包含修理项目、修理费用、修理负责人等的签字，必须经驾驶员、车队队长等两人或两人以上签字方可有效（以正式发票为主，要避免白条的发生）。

3、车辆维修时当班驾驶员应积极配合维修人员工作（未经许可不得随意离开车辆），完成车队和公司交予的任务。第四章 维修人员守则

1、遵守公司各项规章制度和安全操作规程，杜绝违章操作和指挥，牢固树立安全第一的思想。

2、认真迅速的诊断并排除故障，定期检查责任范围内的备件库存情况（利用空闲时间），及时提交备品备件计划，保证正常维护修理的顺利进行。

3、下班时间到时仍有未完成的工作的，必须完成后或得到许可后方可下班。

4、按照派工单的要求完成检查和修理工作，接到派工单后要签字确认并留存完工后及时交车队，无派工单不得私自进行维修（特殊情况除外）；特殊情况的维修事后必须补齐修理派工单。

5、爱护并保管好使用的工量器具，丢失工量器具照价赔偿，严重失职者每次扣款20元。

6、保持好工作环境、卫生区等的整洁，及时清理地面的油渍和废品废件等。

7、维护并保管好所使用的机械设备的，用后及时整理和维护。因维护和使用不当造成机械设备损坏的，按照公司的有关规定予以处罚。

8、厉行节约，挤时间及时修复旧件；督促驾驶员上交更换下来的旧件。

9、作息时间根据实际需要更改时要自觉服从；遇事必须提前请假（填写请假单），得到批准后方可歇班。第五章

工资报酬 自卸车司机工资

一、计时工资

计时工资的单价和铲车相同，根据实际的工作效率每工时计为3.00、3.50、4.50元三级，每个满班按照11个工时计算，未满班者按照实际的工作时间计算，因修理等造成的停车时间要适当扣除，同时根据其技术和工作表现等可以适当的增减其工时数，增减时要注明理由，一般不超过3个工时/次，加班按照实际工作时间计算。

二、计件工资

按照该车的有效运输吨位予以计算。（具体单价见附表一）

注：采区运输时单车吨位超过36吨的（另干选运输时单车吨位超过36吨的超过多少从36吨上扣除多少，按照扣除以后的吨位计算）、尾箱挂钩未挂全的、严重洒料的、车速过高的、随意卸料造成场地拥堵的、不服从现场人员管理的、运矿到达料场未经现场人员签字确认的、运输出现错误的，当车次运输吨位一律不予计算计件工资。

三、奖励

当月无安全责任事故的、无违规违纪的、无非正常损坏事故的、满勤的等经公司批准每项可以给予50-150元的奖励。铲车司机工资

一、计时工资

所有铲车的工作均按照计时工资计算，根据实际的工作效率每工时计为3.00、3.50、4.50元三级（每个满班按18个工时计，因修理等造成的停车时间要适当扣除），同时根据其技术和工作表现等可以适当的增减其工时数，增减时要注明理由，一般不超过3个工时/次，加班按照实际工作时间计算。

二、奖励

当月无安全责任事故的、无违规违纪的、无非正常损坏事故的、满勤的等经公司批准每项可以给予50-150元的奖励。挖掘机司机工资

一、计时工资

根据实际的工作效率每工时计为3.50、4.00、5.00元三级；从事装车工作的计时工资工时按照实际的工作时间（满班为11工时）计算；从事装车之外工作的计时工资工时每个满班按照22个工时计算，因修理等造成的停车时间要适当扣除。同时根据其技术和工作表现等可以适当的增减其工时数，增减时要注明理由，一般不超过3个工时/次，加班按照实际工作时间计算。

二、计件工资

从事装车的按照其装车的有效吨位或实测的土石方数量进行核算（具体计件单价见附表一），从事扒矿、扒毛的按照实测的土石方数量进行核算或按照计时工资计算。对于装车确实有困难的可以给予一定的计时工时补助。

注：装车的单车吨位超过36吨的、因装车造成运输车辆撒料的、装入大块超过3块的(发干选的超过500mm、发选厂的超过300mm为大块)、装入大块过大的（发干选的超过800mm、发选厂的超过600mm为过大块）、装车吨位过少的（单车吨位少于26吨为过少，因清料等造成的吨位过少除外），当车次装车吨位一律不予计算计件工资。

三、奖励

当月无安全责任事故的、无违规违纪的、无非正常损坏事故的、满勤的等经公司批准每项可以给予50-150元的奖励。

替班司机工资按照同类型车辆司机的平均工资计或按照约定；实习驾驶员工资按照公司有关制度执行。第六章

其他

未尽事宜参照公司的相关规定执行，对于违反上述规定的可视情况分别处于警告、罚款、辞退、开除等处罚。

附表一：工资计件单价一览表

自卸车

工作内容

计件单价 注：其他运输由公司和车队根据相同或相似的情况确认适宜的计件单价定额。

自采区向干选发矿/自干选向1#场地(干选)倒废料

0.045元/吨

自采区向选厂发矿

0.09元/吨

自采区向1#场地(干选)剥岩

0.06元/吨或0.12元/方

自采区向2#场地剥岩

0.045元/吨或0.09元/方

自干选向选矿发精料

0.075元/吨

挖掘机

车型

工作内容

计件单价

对于工资特殊（工资数额介于实习驾驶员和驾驶员之间）的驾驶员，可以采用固定工资加评价的方法（实习驾驶员评价），固定工资由协议而定。

350/330 装车、扒矿、扒毛

0.04元/吨或0.08元/方

320

装车、扒矿、扒毛

0.045元/吨或0.09元/方

200 装车、扒矿、扒毛、破大块

0.05元/吨或0.10元/方 附表二： 车队作息时间表

6：30（单双班）

吃饭

12：00

吃饭

左表为双班上班的和单班上、下班的吃饭时间，双班下班的吃饭时间为此时间后的20分钟

上班签到时间为吃饭前5分钟

6：50（单双班）

工作

12：30

工作

12：00—12：30（单双班）

吃饭、检查维护车辆

18：50

吃饭

12：30（单双班）

工作

19:10

工作

18：50（单双班）

吃饭

0:00

下班

19：00-？（单班）

检查维修车辆、加油等

左侧为司机和白班、夜班修理人员的作息时间；上侧为中班修理人员的作息时间。

19：10（双班）

工作

6：20（双班）

下班

附一：关于发料单填写和使用标准的解释和说明

为了进一步规范发料单的填写，特将发料单的填写和使用做进一步的说明，具体如下：

一、检斤人员对于发料单据的填写部分：

1、在年月日的后面要用24时制注明过磅的具体时间。

2、发货人一栏必须注明装车人员的姓名。

3、承运人一栏必须注明运输人员的姓名。

4、如果出现超重、尾钩未挂全、洒料、车速过高等无效行为要在单据上面注明。

二、料场管理人员对发料单据的填写部分：

1、运输车辆进入料场后必须将单据（蓝、红两联）交予料场的管理人员。

2、料场管理人员负责对进入料场的车辆进行管理，并负责在发料单上签字盖章同时注明到达时间（用24时制）。

3、对于装车无效的在蓝联（财务记账联）上签字盖章并注明。

4、对于运输无效的在红联（运输单位联）上签字盖章并注明。

5、车辆完成卸料后，现场管理人员要将签字盖章后的单据交回运输人员。

三、司机使用发料单据部分：

1、所有运输车辆驾驶员在完成运输任务后必须向其装车人员上交装车单据（蓝联、财务记账联），不上交装车单据的装车人员可以拒绝为其装车，并及时通知车队。

2、装车/运输单据下班后由司机交由车队统计人员汇总并待评价。

3、所有的运输或装车单据均由司机自己先行整理（按照时间顺序自早到晚装订好）并做好记录（统计人员处有表格）后上交，记录时要详细注明单据的张数、姓名和日期等，因记录出现差错而影响工资统计的责任自负。

附二：关于车队司机计时工作效率评价标准的解释和说明

1、车辆工作现场的管理人员为第一评价人员，车队队长、副队长为第二评价人员，所有的评价必须由两人分别独立完成，并且评价人均要对所有的项目进行评价打分，评分标准见下表，评分以最低者为准，只有一人评价的评价表无效。

2、所有的司机在上班前均要到车队办公室领取当班的工作效率评价表，到达工作现场后交予其现场管理人员，下班后由现场管理人员评价后交予司机，司机在回车队后交予车队统计人员，由其根据当班的检查等情况进行汇总后交队长签字，事后再由统计人员汇总。

3、“优”、“良”的项目必须全部满足方可判，“中”、“一般”的项目有一项达到则即可判。

4、评价人员（或统计人员）最后要在备注一栏内注明司机的工作表现、现场异常情况（如停电、停产等）、当班检查结果等相关信息，尤其扣、加分情况要特别的注明原因；对于检查中发现的属于个人的问题在当班中扣除，当班未扣的在其下一班中扣除；属于同车两人的问题则分别对两人当天班次或次日班次进行扣除；扣除直到扣分现象消失为止。

5、所有的人员在暂时无工作任务时均要在车队办公室待命，否则每次扣除至少5个工时。

6、自卸车满班为11工时；实习驾驶员满班为11工时；铲车满班为18工时；挖掘机从事装车（或计件）工作的满班为11工时，装车确有困难的可以给与一定的工时补助，并在备注一栏内注明补助原因和工时数量；挖掘机从事装车外（不计件）工作的满班为22工时，未满班者按照实际工作时间计算；所有的加班项目均给予一定时间的工时补助，具体时间由统计人员根据过磅单据、现场记录等确认；其中修理时间要根据实际情况予以扣除。优

良

中

一般

安全、卫生

1、车辆卫生好，车容车貌好；

2、安全工作到位；

1、车辆卫生较好，车容车貌较好；

2、安全工作到位；

1、未发生责任事故但存在一般危险行为的；

2、装车装偏的；

3、车辆卫生较差的；

4、排险不彻底但不存在安全隐患的；

1、在安全责任事故负有责任的；

2、因装车造成运输车辆洒料的；

3、因装车造成车辆等损伤的；

4、车辆卫生差的；

5、存在其他严重危险行为的；

6、未排险或排险后仍存在安全隐患的；

7、现场清理不彻底，造成无法继续生产或返工的；

8、有酒后上岗行为或其它影响安全的行为的；

9、未经许可将车辆交由他人驾驶的；

10、发生非正常损坏事故的；

11、因车容车貌等被公司罚款的；

12、轮胎中间夹石头等造成轮胎损坏的； 积极性 主动性

1、工作态度端正；

2、投入工作及时；

3、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度较端正；

2、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度不端正的；

2、拖延工作的；

3、得到指令后投入工作较慢的；

4、交接班晚点不足半小时的；

5、事情经过书写不完整的；

1、严重消极怠工的；

2、故意拖延工作的；

3、工作态度极不端正的；

4、得到指令不及时投入工作的；

5、交接班晚点超过半小时的；

6、发生故障不及时报修的；

7、暂无工作任务时，不检修维护车辆或在规定地点待命的；

8、发生事故或故障后未及时上交事情经过的；

9、拆下的旧件未及时上交库房的；

10、用后的工具等未及时上交或整理的；发生工具丢失现象的；

11、西山工作时回采矿吃饭的；西山工作开始时间晚于车队30分钟以上的；

12、车辆修理时未在现场的； 技术、维护

1、驾驶技术熟练；

2、车辆维护到位；

1、驾驶技术较为熟练；

2、车辆维护较为到位；

3、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

4、当班内发生1次无效装车（运输）行为的；

1、因车辆维护不到位造成车辆工作效率下降的；

2、造成轮胎非正常破损的；

3、存在安全事故隐患的；

4、修理时换下的旧件未及时上交仓库的；

5、当班内发生2次装车（运输）无效行为的；

6、日常维护做的不彻底的；

7、未及时补加润燃油料等的；

8、车辆维护时方法不正确的；

9、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

10、（挖掘机或铲车）装车较慢或效率低的；

11、因车门等未关闭好而发生物品丢失现象的；

1、因车辆维护不到位造成车辆停驶的；

2、销轴等因严重缺油而发出声响或发生故障的；黄油打不进的；

3、造成轮胎报废的；

4、中途补加润燃油液等的；

5、发生故障不及时报修造成较大损失的；

6、发生非正常损坏事故或安全责任事故的；

7、重要零部件不齐全而工作的；

8、当班内发生3次（含3次）以上的装车（运输）无效行为的；

9、挖掘机因链规未及时加注黄油、工作地面未平整好等而造成链规脱落的；挖掘机铲车等因各种原因造成销轴断裂的；

10、因白天维护不及时或未作维护而造成夜班工作困难的；

11、工作中违反操作规程的；

12、未做日常维护或日常维护不到位造成车辆技术指标下降或发生故障的；

13、一次补加润燃油液等过多的；

14、车辆在行驶中超越其他同型行驶车辆的；

15、车辆维护时间内不进行维护或不认真维护的；

16、因维修等停车超（含）8小时的；

17、挖掘机私自无斗齿或斗子严重负伤工作的；

18、空滤不维护或维护不及时，造成空滤被吸憋等的；

19、自卸车卸料时造成车厢损坏的（车厢严重变形、销轴断裂或脱落等）； 20、铲车防滑链未及时修复装配的；

21、（挖掘机或铲车）装车速度太慢或不能装车的；

22、车辆未预热好或刚着车即急速行车工作的；

23、未观察好周围的情况发生意外事件的； 效率、执行力

1、工作效率高；

2、执行意图能力强；

3、配合生产工作很好；

1、工作效率较高；

2、执行意图能力较强；

3、配合生产工作较好；

4、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、拖延工作的；

2、工作效率较低下的；

3、执行意图有误的；

4、车辆发生故障未及时找到替班车辆而影响生产的；

5、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

6、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于20车次的；发西山少于15车次的；

7、不服从公司、车队等的加班命令的；

8、未按照要求在罚款通知单上签字的；

9、未在规定时间加油的；

1、睡岗、串岗、脱岗等的；

2、工作效率明显低下的；

3、执行意图明显失误的；

4、对安排的任务挑三拣

四、推诿搪塞的；

5、车辆发生故障未及时找到替班车辆而造成停产的；

6、挖掘机未得到许可私自驶离工作现场的；

7、未经许可私自将车辆交予他人驾驶的；

8、随意卸料造成场地拥堵的；

9、不服从现场管理人员管理的；

10、未经许可私自为矿外人员提供车辆方面帮助的；

11、发生故障未及时报修或未填写报修单的；

12、运输出现错误的；

13、销轴等因严重缺油而发出声响的；黄油打不进的；

14、因维修等停车超（含）8小时的；

15、车辆乱停乱放或影响其他车辆出入的；

16、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于15车次的；发西山少于10车次的；其他运输中车次最少的；

17、同其他人员发生冲突的；

18、未作日常维护或日常维护不彻底的；

19、不及时上交装车（运输）单据并因此影响生产、统计等工作的； 任务完成情况

1、工作现场保持很好；

2、场地料台等平整很好的；

3、地面碎石清理很干净的；

4、配合生产工作很好；

1、工作现场保持较好；

2、场地料台等平整较好的；

3、地面碎石清理较干净的；

4、配合生产工作较好；

5、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、工作现场较为混乱的；

2、场地料台等平整不到位的；

3、地面碎石清理不彻底的；

4、干选上料时误入大块影响干选生产的；

5、因吃饭等影响干选生产的；

6、夜间无故间断工作超1小时不足2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

7、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

1、工作现场太混乱的；

2、场地料台等未及时平整的；

3、地面碎石未及时清理的；

4、干选上料时误入大块造成干选停产的；

5、因吃饭等造成干选停产的；

6、发生故障未及时报修的；

7、夜间无故间断工作超2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

8、因维修等停车超（含）8小时的；

9、车厢未及时清理或未清理干净而影响工作的；

10、挖掘机装车前未做排险工作或排险工作做得不彻底的；

11、上班不签名、由他人代签、提前签名、为他人签名的；签名后未上班的；

12、因车门等未关闭好或其他原因造成物品丢失的； 优

良

中

一般

安全、卫生

1、车辆卫生好，车容车貌好；

2、安全工作到位；

1、车辆卫生较好，车容车貌较好；

2、安全工作到位；

1、未发生责任事故但存在一般危险行为的；

2、装车装偏的；

3、车辆卫生较差的；

4、排险不彻底但不存在安全隐患的；

1、在安全责任事故负有责任的；

2、因装车造成运输车辆洒料的；

3、因装车造成车辆等损伤的；

4、车辆卫生差的；

5、存在其他严重危险行为的；

6、未排险或排险后仍存在安全隐患的；

7、现场清理不彻底，造成无法继续生产或返工的；

8、有酒后上岗行为或其它影响安全的行为的；

9、未经许可将车辆交由他人驾驶的；

10、发生非正常损坏事故的；

11、因车容车貌等被公司罚款的；

12、轮胎中间夹石头等造成轮胎损坏的； 积极性

主动性

1、工作态度端正；

2、投入工作及时；

3、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度较端正；

2、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度不端正的；

2、拖延工作的；

3、得到指令后投入工作较慢的；

4、交接班晚点不足半小时的；

5、事情经过书写不完整的；

1、严重消极怠工的；

2、故意拖延工作的；

3、工作态度极不端正的；

4、得到指令不及时投入工作的；

5、交接班晚点超过半小时的；

6、发生故障不及时报修的；

7、暂无工作任务时，不检修维护车辆或在规定地点待命的；

8、发生事故或故障后未及时上交事情经过的；

9、拆下的旧件未及时上交库房的；

10、用后的工具等未及时上交或整理的；发生工具丢失现象的；

11、西山工作时回采矿吃饭的；西山工作开始时间晚于车队30分钟以上的；

12、车辆修理时未在现场的； 技术、维护

1、驾驶技术熟练；

2、车辆维护到位；

1、驾驶技术较为熟练；

2、车辆维护较为到位；

3、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

4、当班内发生1次无效装车（运输）行为的；

1、因车辆维护不到位造成车辆工作效率下降的；

2、造成轮胎非正常破损的；

3、存在安全事故隐患的；

4、修理时换下的旧件未及时上交仓库的；

5、当班内发生2次装车（运输）无效行为的；

6、日常维护做的不彻底的；

7、未及时补加润燃油料等的；

8、车辆维护时方法不正确的；

9、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

10、（挖掘机或铲车）装车较慢或效率低的；

11、因车门等未关闭好而发生物品丢失现象的；

1、因车辆维护不到位造成车辆停驶的；

2、销轴等因严重缺油而发出声响或发生故障的；黄油打不进的；

3、造成轮胎报废的；

4、中途补加润燃油液等的；

5、发生故障不及时报修造成较大损失的；

6、发生非正常损坏事故或安全责任事故的；

7、重要零部件不齐全而工作的；

8、当班内发生3次（含3次）以上的装车（运输）无效行为的；

9、挖掘机因链规未及时加注黄油、工作地面未平整好等而造成链规脱落的；挖掘机铲车等因各种原因造成销轴断裂的；

10、因白天维护不及时或未作维护而造成夜班工作困难的；

11、工作中违反操作规程的；

12、未做日常维护或日常维护不到位造成车辆技术指标下降或发生故障的；

13、一次补加润燃油液等过多的；

14、车辆在行驶中超越其他同型行驶车辆的；

15、车辆维护时间内不进行维护或不认真维护的；

16、因维修等停车超（含）8小时的；

17、挖掘机私自无斗齿或斗子严重负伤工作的；

18、空滤不维护或维护不及时，造成空滤被吸憋等的；

19、自卸车卸料时造成车厢损坏的（车厢严重变形、销轴断裂或脱落等）； 20、铲车防滑链未及时修复装配的；

21、（挖掘机或铲车）装车速度太慢或不能装车的；

22、车辆未预热好或刚着车即急速行车工作的；

23、未观察好周围的情况发生意外事件的； 效率、执行力

1、工作效率高；

2、执行意图能力强；

3、配合生产工作很好；

1、工作效率较高；

2、执行意图能力较强；

3、配合生产工作较好；

4、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、拖延工作的；

2、工作效率较低下的；

3、执行意图有误的；

4、车辆发生故障未及时找到替班车辆而影响生产的；

5、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

6、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于20车次的；发西山少于15车次的；

7、不服从公司、车队等的加班命令的；

8、未按照要求在罚款通知单上签字的；

9、未在规定时间加油的；

1、睡岗、串岗、脱岗等的；

2、工作效率明显低下的；

3、执行意图明显失误的；

4、对安排的任务挑三拣

四、推诿搪塞的；

5、车辆发生故障未及时找到替班车辆而造成停产的；

6、挖掘机未得到许可私自驶离工作现场的；

7、未经许可私自将车辆交予他人驾驶的；

8、随意卸料造成场地拥堵的；

9、不服从现场管理人员管理的；

10、未经许可私自为矿外人员提供车辆方面帮助的；

11、发生故障未及时报修或未填写报修单的；

12、运输出现错误的；

13、销轴等因严重缺油而发出声响的；黄油打不进的；

14、因维修等停车超（含）8小时的；

15、车辆乱停乱放或影响其他车辆出入的；

16、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于15车次的；发西山少于10车次的；其他运输中车次最少的；

17、同其他人员发生冲突的；

18、未作日常维护或日常维护不彻底的；

19、不及时上交装车（运输）单据并因此影响生产、统计等工作的； 任务完成情况

1、工作现场保持很好；

2、场地料台等平整很好的；

3、地面碎石清理很干净的；

4、配合生产工作很好；

1、工作现场保持较好；

2、场地料台等平整较好的；

3、地面碎石清理较干净的；

4、配合生产工作较好；

5、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、工作现场较为混乱的；

2、场地料台等平整不到位的；

3、地面碎石清理不彻底的；

4、干选上料时误入大块影响干选生产的；

5、因吃饭等影响干选生产的；

6、夜间无故间断工作超1小时不足2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

7、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

1、工作现场太混乱的；

2、场地料台等未及时平整的；

3、地面碎石未及时清理的；

4、干选上料时误入大块造成干选停产的；

5、因吃饭等造成干选停产的；

6、发生故障未及时报修的；

7、夜间无故间断工作超2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

8、因维修等停车超（含）8小时的；

9、车厢未及时清理或未清理干净而影响工作的；

10、挖掘机装车前未做排险工作或排险工作做得不彻底的；

11、上班不签名、由他人代签、提前签名、为他人签名的；签名后未上班的；

12、因车门等未关闭好或其他原因造成物品丢失的； 附表四：车辆司机计时工作效率评价表

年 月 日

号

车辆司机计时工作效率评价表（评价人1

、2）驾驶员

工作情况

优3分

良2分

中1分

一般0.5分

安全、卫生

工时

单价

元/工时

积极性、主动性

技术、维护

任务量

效率、执行力

任务完成情况

13分（含13分）以上为三级，12.5-9.5分为二级，8分（含8分）以下为一级；铲车计时单价依次为4.50、3.50、3.00元/工时，挖掘机计时单价依次为5.00、4.00、3.50元/工时。所有的评价项目均由现场人员和车队分别打分以最低者为准。工作内容

派车人员

工作时间

：： 备注

第二篇：汽车驾考的真实感受

汽车驾考的真实感受

———赵浩棋之《从未有过如此的疲惫与无助》

今天我参加汽车驾驶场内场外考试。早上6点钟左右，教练就打电话给我催我起床了，我从床上爬起来快速的洗刷之后，就到路边等教练过来接我。

当我坐在教练车上走了一小段后，教练指着路边不远处的包子店，要我和另外一个学员下去买包子吃，我跟教练说，太早了不想吃东西。教练说，他每次送学员考试路过这里都要他们必须买包子吃，那是有寓意：包子包子就是包通过的意思，我也将信将疑的下去买了几个包子。当我们来到考试中心时，门口已经来了很多考试学员了，大家都似乎跟我一样，都希望今天能考出好成绩。

快七点钟左右，考试中心的考官要我们到候考区等候考试。教练走到我们面前说：只要发挥正常水平就可以了，希望我们能顺利通过。

我们来到了候考区，这里的学员很多，应该有两个多位，大家都在议论着每一个科目的难点，我也凑过去听了着他们说，但我没有说话，因为我今天的精神状态不是很好，可能是最近太多事情萦绕着我，让我有点透不过气来，我感觉好累好累的。

生活有两面，有得就有失。在我的人生中，我总感觉失去的比得到多。可我还是一直都很坚信，只要努力就会成功，因为幸运可能会降临你身上一次、两次，但不是无数次。说心里话，很多时候我也很佩服自己的乐观生活态度，也因为如此，我对自己的人生寄托希望很大，所做过的事情只要付出了，或多或少还是有收获的，哪怕是一点点精神上的满足。

而今天的考试结果将会怎么样呢？打心里说，我心里特别没底，从来没有这样过让整个人都悬着的，这次的考试，突然让我找回了学校里临考前的感觉，有点紧张，有点害怕，虽然一直在努力的克制着，但心跳的速度却不绕我。我转身问了一个坐在我身边考生的感受，他说他跟我一样的感觉。

虽然这是一次小小的汽车考试，但我却找不出紧张和害怕的原因。我分析来分析去：原因就是考试失败后的补考，补考至少要20天以后，除了时间外，还要交600块钱补费，这还是小事，最要重的是心理上在这一段时间或多或少会有一些负担。

直到十点钟才轮到我考试，每一台考车4个人，我们这台车其中还有两位美女。考官的车缓缓带我们进入了考场内。考试的第一个科目就是定点定车，我是第二个考试的考生。第一个考生在考官指令下，上了车进行考试，嘿，车子在指定点一停，通过了，轮到我了，我一上车，感觉车有些不对劲，原来我们练习驾车的是大众杰达车，可是这次考试是东风雪铁龙的一款车，感觉有些不适应，我缓缓启动车往前开着，突然一脚踩下，停了，考官说，你自己下来看一下吧。我下车一看，惨了，定点停车失败……我当时一下就蒙了，心想这么快就挂了？想把这个驾驶证拿到，那要等到何时了？于是我立即跟考官说，因为车的原因，能不能再给个机会重考。考官说不行，叫我下次再来补考。我突然像一只呆鸡无助的样子站在那里一动不动的。这时，那位最先通过的学生悄悄的跟我说，让我等一会儿，等最后一名考生考了，再跟考官说说好话，他还跟我说这也不是我的问题，练的车的考车不一样，或多或少还是有点区别的，按理来说是可以通融的。我觉得他说得有道理。

我等着另两名考生刚考完，就来到考官面前跟考官说，希望他能再给次机会，考官看了看我一眼，又看了看其它三名学员，其它的学员也跟在帮忙求情说请考官给我一个机会。于是考官也很无奈的说：“好吧，再来一次。”听了这话，我心里不知道多高兴，心想，这机会来之不易，可不要再失败了。考官也坐上了副驾，感觉这个考官真的与众不同，他还是蛮通情的，他告诉我，别紧张，慢慢的来。我又缓缓的把车往着开着，突然一脚停下，我感觉不是很到位，可在车外的几名考生说：不错不错。考官没有下车看，从那些学员的表情，我可以感觉到，我的车停得不理想，考官没有下车，也是不想让我失望而已。于是让我继续下一个科目考试。

当其它几个科目顺利通过后，我才长叹的松了一口气。感觉这次是我人生中最幸运的一次。因为在我的人生中，就很少碰到过这种幸运的事情，所以打心里我特别的激动。

我也很感觉车上的几名考生和这位考官。是他们给我的一次机会。

在来这考试之前，很多人都在骂现在的考官太黑了，不管你平时成绩有多么好，只要在考场上出现一点小小微不足道的失误，都会面临着考试失败。所以我感到很幸运。

“幸运不会每次都降临在同一个人身上的”。这也是我经常挂在嘴边的一句话。今天我们的考试是：早上考场内，下午考场外。考完场内时，已经快十一点多钟了，于是我找了一个快餐店吃饭，本想吃完饭后就回去休息个把小时，下午就能有更好的精神状态考试了。可这时，教练打电话来问我中午愿不愿意加加班，再练习一下场外，我想了想。教练能这么热心的帮忙，我也求之不得了，于是我请教练一起在快餐店里凑合的吃了点午饭，然后匆匆忙忙的去路上练车了，在这一路上，教练感觉我发挥的还不错，感觉我这个水平考试应该没有问题了。

中午一点半时，我们来到考试中心集合，两点半时，才正式考试。这次考试与上午一样，每台车也是4个人，我们这台车同样有两个女孩子一起，但我是这台车第四个考生。

考官把车开到场外的考点，第一个考试的考生是个女的，她很顺利的通过了，第二个是个男考生也很顺利的通过了，第三个又是个女考生也同样顺利通过了。轮到我了，我在心里还暗暗自信，感觉自己应该比她们开得更好一点。可当我从上车考试到考官指定地方把车停下车时。我自己感觉应该比较理想，谁知这时考官突然冒出一句：“重考！”我突然就纳闷起来了，问为什么？考官跟我说：我在变速的时候方面向盘有点跑偏。天哪！！！我无比郁闷，于是又启动车重考，这时，我的精神状态顿时掉到了无底深渊……我开始控制不住自己，由于汽车变速器这里有很大问题，考官也早早跟我们说了，愿意放松一点的，可我还是不小心的熄火了，考官知道车有点问题，也没有怪我，我本想再启动开一次，但考官说不用开了，还是跟说我方向盘变速的时候在有点跑偏，宣布考试失败。

我还是恳求考官通融通融再来一次，可这个考官不再是早上的考官，没有一点情面可讲。我当时感觉特别的失落，从来没有过的失落……考官开车快速的回到了考试中心，这时天下着好大的雨，我淋着雨拖着疲惫的身体，从考试中心走了出来，然后打着车回到了家里时，我已全身湿透，我顾不了那么多，就随身的往床上一趟，整个人好像瘫痪了………………从来没有过如些的疲惫和失落，满脸憔悴、无助的样子，似乎一下老了十岁。

当我躺在床上那一刻，我再也没有力气起来了，这时我才发现，原来我也是这么的弱不禁风，这么一点小小的事情居然把我给打败了……

一会儿，我躺着睡着了，我真的太累了，最近这段时间公事、家事、私事缠绕着我，让我喘不过气来，我真的好想就这样静静的睡着，不再醒过来……

睡着了，在梦里，我似乎都没有忘记过这次的考试，或许，这是我从学校走出来以后，经历的最大一次创伤与打击。我曾一度的在高枝上飞翔着，那些天真自信的乐观态度让我开始忘却了自我，我一直都认为我的人生是最精彩的，别说今天这种小事难倒我，就是天踏下来，我也不会着急，也正因为求胜心切，导致了今天一身的失落与创伤。

在梦里，我似乎感觉这次的考试就是做梦，我听到了教练和学友们的笑声。我感觉我不是这么轻易失败的，而这次的小小失误会不会给我下次的考试带来影响呢？……我不知道，从来没有过的迷茫…………

当我从梦中醒来，我发现被子湿了，我全身还是湿的，一般筋疲力尽的感觉，真让我无从是处，突然，我想到了我还有很多很多的事情还没有做，我不能再这样子了，我必须振作，不能因为一个小小失败影响我了生活规律。

我爬了起来，最大的发泄就是把今天的经历写出来，这段经历是我人生的一个过程，也只有此时此刻才能体会到那种感受。记下了，让它成为过去，成为不可重来的回忆。经历让我失去了很多，也让我明白了什么叫真正的现实生活。

这次的考试让我亲身体会到，并悟到：

1、成功与失败只在一瞬间，可能你还没有反应过来，问题就已经结束了。

2、常在枝头上飞的鸟，只要不小心一失足也会被摔得很惨的。

3、幸运不会每次都同时降临在一个人身上。

4、失败是人生中经历的小过程，它也是一种人生收获。

5、走过、路过、看过，才真正证明你已经来过。

6、没有那段成功与失败的过程，也就没有这段华丽的人生语录。

7、总在仰望高山的美丽，却不知道脚下的路难走。

8、人最熬不住的是自己，最怕的是失败与失去，最不敢面对的是现实。

9、凡事有利有弊、有得有失。失去的同时，无形中也是一种收获。

10、没有这段经历，也就没有这个故事。

赵浩棋于2012年6月8日晚 随笔

第三篇：矿山管理制度

管理制度

宿松矿业有限公司

二〇一七年十一月十日

总经理岗位职责

一、总经理是安全生产第一责任人，对本企业的安全工作负全面责任，直接领导本企业的所有机构和全体员工开展安全工作。

二、负责落实法律法规政策方针和规章制度以及技术标准的执行。

三、在股东会授权下计划、布置、检查、总结、评比生产和安全工作。

四、监督制定、修订和审批各项管理制度、奖罚制度、安全技术规程和安全技术措施计划及长远规划。

五、定期组织安全生产大检查，对查出的重大隐患要及时落实整改。

六、负责矿山内部经营、核算管理，按公司的要求，建立核算体系和指标体系，制定相关制度和实施细则。

七、负责落实股东会下发的各种任务。

生产及安全负责人岗位职责

1、负责矿业公司的安全管理工作，建立健全矿山安全生产责任制，组织制定矿山安全生产规章制度和操作规程，保证矿山安全生产投入的有效实施，督促安全生产产量。

2、检查矿山的安全生产工作，及时消除矿山生产安全事故隐患，组织制定并实施矿山的生产安全事故应急救援预案，及时、如实报告生产安全事故，推行安全管理一票否决制，坚持贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。

3、负责矿山的生产、质量、安全、技术改造等全面工作。

4、负责落实公司下发的各种计划，并及时报送相关统计报表。

5、负责矿业公司员工的安全意识、业务能力等方面的教育和培训工作，全面提高职工队伍的整体素质。

6、积极组织矿山开展小改小革活动、修旧利废、增收节支，加强各项费用的管理和控制，降低经营成本。

7、配合总经理做好公司生产经营活动。

办公室岗位职责

文员

一、1.协助总经理对人员的招聘。（按招聘流程）

2.新进人员和离职人员的手续办理。

3.协助主管对新进人员的培训准备与后序工作。4.全人员档案的建立与管制。（电脑化）5.对试用人员之试工与考核资料的收集。6.负责公司人事变动工作的登记。7.公司奖惩手续之办理及公告。

8.对各类资料进行签收，整理并分类归档。

9.对公司员工的考勤记录工作，月底对考勤的整理并交于财务。10.员工劳动合同及各类保险之办理。11.完成经理临时交付的任务。

二、负责做好公司相关文书及报告的打字、复印等行政工作和磅房人员休假顶班。

三、负责公司办公设备的管理，网络、电话保障等工作。

四、负责低值易耗办公用品的发放、使用登记和离职时的缴回。

五、负责各类办公用品仓库保管，每月清点，年终盘存统计，做到入库有验收、出库有手续，保证帐实 相符。

七、按标准定额，做好添购办公用品的计划编制和申购手续工作，做到既不脱档又是不长期积存。

八、完成各项勤杂、采购工作。

九、负责公司办公场所的室内外绿化、盆景状况的检查监督，保证舒适良好的工作氛围。

十、负责下班时对整个办公区的巡视，查看门窗、电灯电源、电脑电源等、关闭情况并做记录。

十一、完成经理临时交办的其他任务１、负责办公室日常管理工作；２、负责办理公司各项规定发放、员工签收；３、检查领导前台工作；４、督促行政档案工作；５、组织优化统一办公文件排版；６、管理使用复印机、传真机及耗材，建立设备检查清洁制度，掌握各种器材功能使用，确保故障24小时内修复； 后勤管理员（兼综合管理员）岗位职责

一、负责食堂的各项管理工作，包括：卫生、成本、饭菜质量等具体工作，杜绝食物中毒事故的发生。

二、负责公司生活区的卫生监督检查工作，保持生活区的卫生。

三、做好内部职工和宿舍的安全监督管理工作，督促内部职工的宿舍安全用电、防火安全和做好环境卫生工作。

四、做好食堂工作人员的思想工作，力促、保证为提供优质的后勤服务。

五、做好食堂工作人员食品安全、卫生知识的培训工作。

六、做好食堂节约安全用电、用水工作，每天检查用电、用水情况。七.做好公司的监控系统正常使用和日常维护，损坏及时维修的原则，定期清理监控镜头保证图像的清晰；做好场内称重地磅系统的正常使用，及时清理灰尘和定期检查维护。

八.安排石场后勤保安值班轮岗和门岗注意事项，来访车辆需登记和来访原因，不可随意放陌生人进入石场。

九.管理安监局下发的安全生产管理台账，每日定时登记，发现隐患及时登记和告知相关部门主管整改隐患，做好有患必查，有患必改的原则。

保安人员（兼杂工）岗位职责

一、自觉遵守国家法律、法规和公司的各项规章管理制度，工作中服从命令听从指挥，做到令行禁止，按章办事。负责石场内外的守卫、巡逻、检查设施等任务。防范治安、防止事故的发生。

二、执行门卫制度，实施二十四小时岗位执勤制度，对进出人员、车辆与货物要严格检查，处理石场废物要执行出门办理放行条手续制度。

三、执行24小时巡查制度，巡查区域应覆盖石场及生活辖区全范围。对检查、巡逻期间发生和发现的问题及有可能存在的安全隐患，要及时做好登记和上报。

四、白班执勤人员日班6：30——18：30晚班18:30——6:30高峰时间不得私自脱岗，执行两人轮换制。两人负责石场内巡视和负责来访人员的登记及电话联系，晚班同上。

五、修补场内所有建筑房屋、屋顶砌墙工作；杂工负责排水沟顺畅的日常维护、道路的清理修补。

六、夜班巡逻执行定时、定点或不定时、不定点制度，严格检查石场内人员、机械设备和固定设备情况。详细可以分为几小点： 1.所有外来车辆（不包含拉料车）进场需要登记来访信息，出场时保安人员需要检查外来车辆，检查完毕后方可放行。

2.做好来访人员登记手续，禁止不明人员上山，进场得发放安全帽，如有特殊紧急情况请联系办公室（对讲机）如无人应答；拔电话：。4.放炮时间保安检查好人员情况及时警告吹哨子和清场，正式起爆前 禁止车辆进入堆场内，同时在堆场车也要告知他们迅速撤离到安全范围内，确保放炮安全。

5.一定要穿好反光衣，带好安全帽。政府监管部门随时会突击检查。

财务人员岗位职责

会计岗位职责

1、根据国家财务会计法规和行业会计规定，结合公司特点，负责拟订公司会计核算的有关工作细则和具体规定，报经领导批准后组织实施。根据规定的成本、费用开支范围和标准，审核原始凭证的合法性、合理性和真实性，审核费用发生的审批手续是否符合公司规定；

2、根据会计制度规定，设置科目明细账和使用对应的账簿，认真、准确地登录各类明细账，要求做到账目清楚、数字正确、登记及时、账证相符，发现问题及时更正；

3、及时了解、审核公司原材料、设备、产品的进出情况，并建立明细账和明细核算，了解经济合同履约情况，催促经办人员及时办理结算和出入库手续，进行应收应付款项的催收及清算工作；

4、准确、及时地做好公司本部及各项目账务和结算工作，正确进行会计核算，填制和审核会计凭证，登记明细账和总账，对款项的收付，财物的收发、增减和使用，资产增减和经费收支进行核算；

5、正确计算收入、费用、成本，利润等经营成果，具体负责编制各类会计报表及税务报表和公司内部要求报送的报表。

6、负责固定资产的会计明细核算工作，建立固定资产辅助明细账，及时办理记账登记手续，按月正确计提固定资产折旧，定期或不定期地组织清查固定资产工作；

7、负责公司税金的计算、申报和解缴工作，协助有关部门开展财务审计和年检工作；

8、及时做好会计原始凭证、会计记账凭证、账册、报表及各类对账单、内部单据等财会资料的收集、汇编、归档。

9、对出纳工作进行督促和监督，加强对其收付款的监督，及时进行账务处理，保证资金的正确性，安全性；月末与出纳核对《银行存款日记账》、《现金日记账》，定期对出纳的库存现金进行盘点，并出具《库存现金盘点表》，保证账实相符、账账相符；

10、每月末了，与各供应商及客户函对往来账目，出具《客户对账确认单》（往来单位出具《往来单位对账确认函》），保证账实相符、账账相符；

11、协助总经理做好部门工作，完成上级临时交办的其他任务。出纳岗位职责

1、认真执行现金、银行票据管理制度，建立、健全出纳各种账目，严格审核现金收付凭证，做到日清月结。对企业及个人间的往来，做到及时填写票据；

2、建立健全各种现金账目，严格审核现金收付凭证，对借出款项应及时跟踪收回，严格执行库存现金限额制度。

3、积极配合银行做好对账工作；

4、及时传递单据，配合会计做好各种账务处理和纳税申报工作；

5、负责员工工资的发放；

6、每天向主管副总及财务经理报送公司资金收支明细表；

7、按《财务安全管理制度》要求保管各类票据、存折、私章印鉴、U盾等财务物品，银行印鉴与票据分开保管，以确保安全性。

8、负责所有现金的支出, 每项支出必须符合公司的审批程序, 才能安排支出。如果申请支出文件审批流程未按规定办理,出纳有权一概不予支付。出纳应确定客户的身份方可付款，对于不能确定身份的客户，应及时与相关部门联系帮助确定身份，否则，出纳有权拒绝付款；

9、款项收支后，需在收据、费用报销单或支付证明单上盖现金收讫、银行收讫或现金付讫、银行付讫章等；

10、仔细识别所收钱款及票据，对于不能判断真伪的钱币或不符合银行规定入账的票据，应拒绝收取。否则，一旦出现假钞或票据不能入账造成的损失，则由出纳经手人负责赔偿；

11、月末，与会计、银行对账，做到账账相符、账实相符；如有未达账的要编制《银行存款余额调节表》、《现金、银行账户存款余额明细表》，并把银行流水对账单及银行存款余额调节表装订成册保管。

⑴、收款流程： ①、客户交现金或支票；

②、出纳清点核对正确无误后，告知会计；

③、会计按出纳告知的客户名称、款项来源及金额填写收据； ④、出纳在填写好的收据上签名确认，并交财务部经理盖章； ⑤、将收据交给付款人在经手人处签名确认并将客户联交付款客户，记账联交会计据以记账，存根联留存备查。

⑵、付款流程

② 客户或报销人将按审批程序审批完成的单据交给出纳； ②、出纳核对单据及确认客户身份，无误后按规定支付款项； ③、客户或报销人领款后及时签收确认。统计岗位职责（1）、销售统计

①、负责对所有单据按客户名称、品种、重量、金额、运费明细、收现、记账等进行分类统计，要求仔细认真，做到数字准确； ②、工作期间根据相关操作流程，将磅房数据及时上传至系统； ③、月末，按客户名称、品种、车数、重量、单价、金额、运费等出具《客户销售汇总统计表》交业务部经、会计核对并签名确认后据以记账（单价需以业务部门提供的按流程审批完善的报价单为准）。

⑵、运石统计

①、负责对公司所有的移动机械工作量进行统计，每天按机械类别、编号进行分类统计，要求仔细认真，做到数字准确；

②、每天向主管副总及财务经理报送相关表格，月末将《汽车工程款汇总表》、《钩机工程款汇总表》，《钻机工程款汇总表》（按机械类别、编号、数量、金额）交会计审核。铲车司机岗位职责

一、本岗位上岗员工必须具备有两年年以上铲车操作经验。

二、铲车作业实行交接班制度，并按规定做机械设备上班必检工作，铲车的黄油保养由当班司机完成。

三、铲车司机必须爱护铲车及一切相关公司财产。

四、按时交接班，接班人员要认真听取交班司机的工作说明，做好衔接工作。

五、每次铲车发动前应先检查油（包括机油）、水、电、轮胎气压及外观状况，再检查打黄油情况，检查无误后才能起动发动机。冬天较冷时应的速运转1-2分钟，夏天低速运转30秒后再起步行走(热机时可不用怠速)。未按此操作程序执行，给予30元/次罚款，多次违反取消上岗资格。

六、油、水应足量，原则上不允许中途返回加油。铲车电瓶应每周检查一次，若因缺少电瓶液而烧坏电瓶，该车铲车司机负责赔偿。空气滤清器必须每两天清灰一次，操作程序为：交班司机交班时拆下空气滤清器，放到指定地点由修理工人吹灰，接班司机将备用干净的空气滤清器装上使用，如此循环。未按此操作程序执行，给予30元/次罚款。

七、司机要谨慎驾驶，若因路线错误造成石头划破轮胎，由当班司机负责赔偿，赔偿额度视轮胎已使用时间长短而定。由于个人因素造成铲车损坏的，当班司机应酌情赔偿损失。

八、司机要负责铲车的基本保养：对转动螺栓应经常进行紧固。对储气罐及时排水及沉淀物，清洗油箱进口滤网等简单维护工作。

九、未经允许，禁止将铲车交给其他人驾驶。违者重罚，若产生严重后果由司机承担全部责任。

十、铲车除当班司机外禁止搭乘任何人，发生意外由当班司机承担全部责任。

十一、司机借用修理工具应及时归还。禁止私人拿出场外谋取私人利益，发现将重罚并做开除处理。

十二、铲车司机装料要严格按照要求，做到满而不溢。

十三、禁止铲车司机向拉货司机收取小费，违者从重处罚并辞退。

十七、司机如在场内驾驶不当、失误造成撞（碰）车或其他事故，罚款50元/次，并视车辆损坏情况及损失大小另行处罚。

十八、上班迟到在10分钟之内，扣10元；10分钟以上半小时以内扣20元；迟到半小时以上扣半天工资。

十九、司机有出勤怠工或睡岗行为的，每发现一次，罚款30元。

二十、因事请假的司机，先写好请假条，经主管和经理、副总批准后，审批同意后方可休假，否则不得休假。司机每请假一天按工资总额÷30天计算扣工资（每月最多请假4天），超过4天的，每天扣两倍的工资，特殊情况核实后特殊处理。未经批准而擅自休假的作自动离职处理。

二十一、司机辞职需提前15天告知，待聘到司机接班后方可办理辞职手续和结付工资。如司机擅自离职，尚未结付的工资公司不再 支付。

二十三、严格遵守场内其他各项规章制度，服从部门主管的工作安排。挖掘机司机（兼炮机）岗位职责

一、本岗位员工必须有三年以上挖掘机操作经验才能上岗作业。

二、认真做好交接班工作，交班司机要向接班司机说明清楚已经或可能出现的一些工作中问题。并按规定做机械设备上班必检工作，挖掘机的黄油保养由当班司机完成。

三、服从部门主管的工作安排。

四、严格遵守《挖掘机安全操作规程》，上班时间要精神高度集中，下班时候要合理休息，避免事故的发生。

五、挖掘机必须在接触面稳定的情况下才能开始装填石块。

六、认真做好给汽车装料的工作。石料不应装的过多以免司机运输途中石头因颠簸掉落砸伤行人或砸坏路面，也不能装填太少影响运石效率，否则每次罚款50元。

七、不允许给汽车挖装太大的石头，必须等炮机破开到一定规格后才能装车，否则每次罚款30元

八、使用时爱护挖掘机。使用合理的方式挖料，避免因牙仔或牙王磨损太快而造成浪费，掉压仔或牙王的要及时报生产部带班查找。对于恶意损坏挖掘机的公司将给予严惩，追究经济赔偿并送公安机关处理。

九、未经公司主管领导同意，除工作司机外，禁止任何人操作挖机设备，违者将做开除处理，造成严重事故的由当事司机承担全部责任。

十、炮机安全操作方法参照《挖掘机安全操作规程》。黄油保养 由当班司机负责，并按规定做机械设备上班必检工作。炮机与挖掘机的机械装置区别仅在于连接器连接的作业设备不同：区别炮头和挖掘斗。

十一、上班时间要精神高度集中，下班时候要合理休息。避免作业时因疲劳发生操作事故。

十二、炮机必须在接触面稳定的情况下才能凿击大石块。

十三、认真做好破碎大石的工作。石块要尽量破开的小一些。以免生产破碎设备负荷太重。

十四、严格遵守场内其他各项规章制度。潜孔钻岗位职责

一、本岗位员工必须有一年以上潜孔钻及空压机操作经验方能上岗作业。上岗前还应接受关于使用潜孔钻在爆破行业应用的一些知识培训。

二、使用空压机时应严格遵守《空压机安全操作规程》，黄油保养由当班司机负责，并按规定做机械设备上班必检工作。

三、根据上下班时间合理安排自己的作息内容。避免作业时因疲劳发生操作事故。

四、上班作业必须戴好防尘口罩。

五、认真做好交接班工作，交班司机要向接班司机说明清楚已经或可能出现的一些工作中问题。

六、服从部门主管的工作安排。

七、严格根据爆破公司的具体要求打孔，填药孔的深浅应严格符合标准。

八、扶杆人员要尽量使钻杆保持垂直。

九、注意打孔的技术操作方法，要爱护使用炮杆、炮头，如果因为操作失误造成损坏的，操作人员应承担一定的赔偿。

十、炮孔打好以后应用适当的物件盖住孔口，避免有其他杂物落入孔内造成堵塞。

十一、未经公司主管领导同意，除作业人员外，禁止任何人操作潜孔钻和空压机。违者将做开除处理，造成严重事故的由当事司机承担全部责任。

十二、做好日常的潜孔钻、空压机维护、保养工作。出现故障应及时向部门主管汇报，避免耽误工时。

十三、开动潜孔钻、空压机时要尽量行走路面宽阔、安全的路线，开车人员应认真操作，避免出现事故造成人身、财产损失。

十四、上班迟到在10分钟之内，扣10元；10分钟以上半小时以内扣20元；迟到半小时以上扣半天工资。

十五、出勤怠工或睡岗行为的，每发现一次，罚款30元。

十六、工作天数包括因机械故障与石场原因停工的天数。

十七、因事请假的机手及扶杆，须先写好请假条，经主管和经理、副总批准后，审批同意后方可休假，否则不得休假。机手及扶杆每请假一天按工资总额÷30天计算扣工资（每月最多请假4天），超过4天的，每天扣两倍的工资，特殊情况核实后特殊处理。未经批准而擅自休假的作自动离职处理。

十八、机手及扶杆辞职需提前15天告知主管和经理、副总，招聘到人员后方可办理辞职手续和结付工资。如擅自离职，尚未结付的工资公司不再支付。

十九、严格遵守场内其他各项规章制度。洒水工（兼加油）岗位职责

1.负责公司的场内外道路的洒水降尘工作，针对季节和天气的不同，不定时进行洒水工作，保证灰尘不会过大。2.负责公司的移动设备的加油补给工作

3.日班、夜班，加油工必须上班前全部加好油保证移动设备的正常使用。

机修工（兼电焊、气焊）岗位职责

职责：负责完成生产设备的维护保养，对设备进行定期检修、保养，排除隐患，确保设备正常使用，保障生产计划任务的顺利完成。

1、严格遵守公司的各项管理制度，执行本岗位的安全操作规程，对本岗位的安全生产负责。

2、熟悉设备的结构性能，技术规范和有关操作规程。

3、掌握设备的运行情况，技术状况和缺陷情况。

4、做好所辖设备的运行维护，巡回检查和监视调整工作。

5、按时准确地做好检修、保养记录以及仪器、仪表效验工作。

6、拒绝违章作业的指令，对他人违章行为要加以劝告和制止。

7、负责设备、工具的使用保管以及设备备品、备件的管理。

8、负责日常生产设备的维修及零件的申购工作，技术要全面（指设备维修、焊接等方面）。

9、协助做好有关设备方面的工作事项；

10、谦虚好学，精益求精，不断学习专业技术，耐心服务。

11、与员工沟通，传授员工使用设备安全操作知识，指导督促员工保 养设备，对专机人员必须先培训后上岗。

12、负责公司机械设备管理及设备故障的维修；

13、负责设备大中修计划的检修和实施；

14、对新设备的安装、调试协助工作；

15、工作要有条理，分清轻、重、缓、急来做事；判断能力要强，能做到手到病除，不能出现故障反弹的现象，维修后及时清洁维修现场。

16、严格服从公司领导的统一指挥，执行其工作指令，一切管理行为向公司负责；必须保证工作区域的整洁，垃圾入篓，及时处理不用的物品，待用物料必须摆放整齐，必须节约用电，人走灯灭、设备停。17.岗位性质：全面负责公司的所有生产线设备，机器的安装、管理、维护、保养、修理、改进工作，以确保其正常运行。

18.管理权限：对职责范围内的工作有培训、指导、监督的权力 19.管理责任：对所承担的工作全面负责

20、坚决服从指挥，认真执行工作指令，一切管理行为向生产负责人负责；

21、严格执行公司规章制度，认真履行其工作职责； 电工岗位职责

一、负责公司电力设施的安全、维护、保养、电气线路合理设计、安装、调试，并按操作规程规定使用。

二、及时做好电气零配件材料申报计划，电量的统计工作，电房电气的定期保养、消防和卫生工作。

三、负责定期检查，排除隐患，及时更换老化电气线路，防止腐 蚀老化线路引起的漏电短路，并做好台账登记工作。发现私自乱接、乱拉电线、损毁电器设备，及时向公司领导汇报。

四、对接触使用电线，开关、保险、插销、照明灯具、电动机等电气设备的员工，要加强安全用电知识教育，避免因使用不当引起触电和火灾事故的发生。

五、做好公司领导交办的其它临时性工作。爆破岗位职责 爆破员岗位职责

a）保管所领取的民用爆炸物品；

b）按照爆破作业设计施工方案，进行装药、联网、起爆等爆破作业；

c）爆破后检查工作面，发现盲炮或其他安全隐患及时报告；

d）在项目技术负责人的指导下，配合爆破工程技术人员处理盲炮或其他安全隐患；

e）爆破作业结束后，将剩余的民用爆炸物品清退回库。安全员的岗位职责

a）监督爆破员按照操作规程作业，纠正违章作业；

b）检查爆破作业现场安全管理情况，及时发现、处理、报告安全隐患；

c）监督民用爆炸物品领取、发放、清退情况；

d）制止无爆破作业资格的人员从事爆破作业。

保管员的岗位职责

a）验收、保管、发放、回收民用爆破物品；

b）如实记载收存、发放民用爆破物品的品种、数量、编号及领取人员的姓名；

c）发现、报告变质或过期的民用爆炸物品。仓库岗位职责

1、严格执行入库手续，材料入库时，仓管人员要核实数量、规格、种类是否与货单、材料计划一致。2、3、4、入库材料应分类堆放整齐，杜绝不安全因素；并标识清楚。材料入库后应及时入账，准确登记。

领用材料部门应开具领料单，若需配套领料时，应配套领用；仓管人员应按审核无误的领料单和先进先出的原则发料。

5、材料出库按领料单发货，手续不全不予发货；如遇特殊情况，则须获得领料部门主管同意后方可发货，事后由领料人补领料单。

6、7、领用材料发货后应及时登记台账。

仓管人员应坚持日清月结，凭单下账，不跨月记账，做到帐物一致。

8、9、为使仓库库存货帐相符，必须做好日常盘点和月末盘点工作。随时了解仓库储备情况，有无储备不足或超储积压、呆滞和不需要现象发生，并及时上报。

10、仓管人员入库验收要检查其质量数量，对不合格产品坚决不收或予以退货；材料入库后应及时出具临时收料单交予供货方。

11、做好防火、防盗、防爆工作并保持库内及库外整洁、整齐；定期检查存货，防止存货不能使用。

12、严禁在仓库内吸烟、用火和乱接使用电器。

13、上下班前应做好门、窗、电、水开关工作；仓管人员要按时上下班，遵守公司各项制度，严禁脱岗；如遇工作忙需延长时间，仓管人员要无条件服从。

14、仓管人员要妥善保管好原始凭证，账本以及各类文件，要保守商 业秘密；如不履行自己的职责，对公司财产造成的损失，公司有权追究其经济责任；情况严重的，追究其法律责任。

15、仓管人员调动或离职前，首先办理账目移交，必须逐项点收；如有短缺，必须限期清查，方可移交，移交双方及上级主管人员签字确认。

第四篇：班组管理制度（汽车队）

班 组 管 理 制 度（汽车队）目 录 1.机动车安全卡控措施 …………………………………2 页 2.机动车安全管理卡控办法…………………………………4页 3.车队长安全职责 …………………………………………9页 4.安全员安全职责 …………………………………………10页 5.驾驶员安全职责 …………………………………………11页 6.汽车队各项安全管理办法 ………………………………12页 7.派车管理 ………………………………………………20页 机动车安全卡控措施 一．危险源管理 配有汽车公司、经营部、抑尘站、附属厂 易发工种：汽车司机 危险源：

1．机动车辆技术状态 2．驾驶员素质及安全意识 3．三检工作 4．违章驾驶 5．穿越道口 卡控标准：

1．必须经过安全教育，并考试合格，持有交通管理工作部门颁发的驾驶执照才能上岗作业。

2．必须做好“三检”工作（出车前、行驶中、收车后），保证“三好”（保管好、使用好、养护好）。

3．自学遵守交通法规，不违章驾驶，熟知牢记所架车辆的技术特性，并对维护、保养作好记录。

4．保证有足够的休息时间，服用兴奋、过敏镇静剂之类药物后，不准驾驶车辆，严禁酒后驾车、疲劳驾车等现象。

5．不准私自将自己驾驶的车辆给他人使用。

6．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆，回队后向车队汇报任务完成情况。

7．开车时要做到八不开：

（1）任务重时不开急躁车；

（2）道路不熟不开冒险车；

（3）超会车时不开赌气车；

（4）车辆的病不开危险车；

（5）连续工作不开松劲车；

（6）受到表扬不开英雄车；

（7）受到批评不开情绪车；

（8）驾驶空车不开超速车。

8．在天气、路况不良情况下驾驶车辆，应严格控制行车速度，密切注视车辆行人动态，谨慎驾驶。

9．遇有暴风雨雪及大雾，可见度距离及短时应选择安全可靠的地点停车，做好防护，防止因其它车辆相撞发生事故。

10．在冰雪路上驾驶时，车辆应采取防滑措施，保持车辆行驶的平稳性，并防止轮胎在冰块上颠簸而引起方向盘晃动和转向轮的自由转向。冰雪路上原则不应超车，特殊情况下要选择宽畅、平坦，冰雪较少的路段，并得到前车的同意时再超越。在冰雪路上会车应选择宽畅、平坦地点，交会时不要太靠近路边，注意两车的横向距离。

11．驾驶员在倒车时，要将车尾视线差的因素充分考虑进去，正确判断车后及两侧车辆、行人，严禁盲目和侥幸倒车。

12．车辆发生事故时，驾驶员必须立即停车，保持现场，积极采取措施进行自救和抢救伤员，并迅速报告公安机关交通管理部门听候处理，同时以最快的速度向段汇报。

卡控措施：

1．严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》；

2．严格执行上级及总公司机动车辆管理办法；

3．职能部门、各公司加强监督检查；

4．过道口加强瞭望、确认，做到“宁停三分、不抢一秒”。

机动车安全管理卡控办法 公司配置的各种机动车辆，是完成经营任务、基本建设、生活福利任务和保证铁路运输安全的物质基础，是铁路现代化建设，的重要生产工具，随着公司的发展，所配备车辆的种类日益增多，其使用范围更加广泛，担负的任务更加繁重，因此，为消灭交通事故，确保行车安全，提高驾驶人员素质，规范车辆管理，降低车辆使用成本，延长车辆使用寿命，为经营生产提供安全迅速的后勤保障，特制定本卡控办法。

一、驾驶员的任职资格：

1．汽车驾驶员必须持有公安机关交通管理部门核发的驾驶证，由人劳部下令方可上岗（新上岗驾驶员必须具有高中及以上文化程度）。

2．对反应迟钝、性情暴躁、过于神精质的人不宜安排汽车驾驶员职务，已经安排了该职务的必须限期进行适应性锻炼，不合格者调换其工种。

3．对于服用国家管制的精神药品或者麻醉药品以及酗酒成癖的人要坚决调离驾驶员工作岗位。

4．认真学习、贯彻、落实道路交通安全法，自觉遵守道路交通安全法律法规和公司的各项规章制度，服从命令听指挥，安全、及时地完成各项任务。

二、机动车操作卡控措施：

1．预热起动：冷车发动前，怠速运转，使机油达到各部润滑点，并根据气候条件对发动机预热方可发动（另有规定的车型除外），严禁冷车溜坡发动。

2．慢转升温：发动机起动后，以较高怠速运转升温。严禁发动机起动后猛轰油门及立即起步（另有规定的车型除外）。

3．观察仪表：发动机起动后应观察水温、电流、油压、油量等指示仪表，反映正常时方得起步。起步时，一般车型水温不得低于50℃，运行中温度保持在85℃—95℃。

4．起步先看：察看车辆四周和下面有无障碍物，看有无车辆超越，看乘客是否坐好、安全带是否系上，车门是否关严，货物装载是否稳妥。

5．低档起步：重车和冷车须用一档起步，起步后循序换档，不得高档低速行驶，低档高速行驶。

6．行驶平稳：起步、停车时应避免车辆冲击，行驶中应选择路面，避免颠簸。

7．遵章行车：自觉遵守道路交通法规，礼貌行车，顾到自己，想到别人，不违法开车，特别严禁酒后开车、开风头车、带病车、赌气车。

8．爬坡自如：对起伏小坡应适当加速，利用冲力上坡；

对视线不明的抬头坡要注意对方来车和前方障碍物；

对长坡提前换档，不硬冲、硬撑，保持余力。

9．下坡安全：下陡坡时严禁空档滑行，对狭窄、险峻坡道应随时作好停车准备，防止制动鼓过热，制动失灵。

10．安全滑行：在熟悉道路的条件下选择路段，正确滑行。

11．控制车速：行驶时根据运行条件和安全情况，控制合理车速和经济车速。

12．安全空间：跟车时要与前车留有足以采取紧急制动措施的安全距离；

超车、会车时要正确使用转向灯并留足横向间距。

13．掌握情况：随时掌握行人、车、马动态以及道路、地形、气候、风向等情况，作好安全预想。

14．技术节油：正确调整油、电路，保持底盘滑行性能，采用“脚轻、手快、多滑、少带”的八字节油操作法，注意点滴节油。

15．安全礼让：在情况不明，视线不清以及通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、铁路道口和繁华地点时，应减速缓行或停车查明情况再通行。会车时主动减速靠右，夜间使用近光灯，做到礼让三先；

超车时须选择道路，开启左转向灯，不见前车让路不得强行超车。

16．谨慎涉水：通过漫水路面时，要先探明情况，必要时车前要有人指挥，涉水后要轻踏刹车，磨干刹车蹄片的积水。

17．妥善停放：停放车辆要选择适当地点，减速或脱档滑行至停车点。停车后应关闭电门，挂入低速档或倒档，拉紧手制动，关好车门。下班后车辆必须归库，寒冷天气没加防冻液的车辆应注意放水。

三、出车前的检查：

1．检查报修部份是否已修复和是否合符技术要求。

2．检查、加注润滑油、燃油、冷却水并盖紧三盖。

3．检查蓄电池电液是否缺少，极柱导线是否紧固，各部线路有无松脱。

4．检查转向器横、直拉杆和转向臂各接头的连接、紧固情况。

5．检查轮胎外表及气压，按规定气压进行充、放气。

6．检查、紧固轮胎、半轴、传动轴、中间轴承支架、骑马螺栓等部件的螺栓螺母。

7．起动发动机，经过怠速升温后，察听怠速和加速运转情况及声响，各仪表工作是否正常。

8．检查照明信号，喇叭和雨刮器的情况。

9．检查离合器，手制动器的情况。

10．检查汽车、挂车各部有无漏水、漏气和漏油。

11．查看牌照是否挂牢，各种行车证件是否带齐，灭火设备放置是否妥当牢固。

12．查看人员乘客是否坐定，货物的装载是否符合规定，拖挂连接装置是否牢固。

四、行驶中的检查：

1．检查轮毂、制动鼓、变速器、分动器、差速器温度不得超过60℃（即手能忍受的温度），有无漏油现象。

2．检查轮胎气压，消除双轮胎间或胎面上嵌入的石子、铁钉等尖角杂物。

3．查听发动机及底盘各部有无杂音，各仪表工作是否完好，如有下列情况者应立即停车检修：

（1）发动机或底盘有特殊响声或异味；

（2）机油压力表读数显著降低或失效；

（3）制动器失灵或气压在4.5公斤/平方厘米以下；

（4）转向机构失灵；

（5）轮胎有严重漏气或爆破；

4．检查电路作用是否正常，各部是否漏水、漏油、漏电、漏气。

5．货车检查货物装载和牵引装置 五、收车后的检查：

1．清洁全车内、外部。

2．察看轮胎、除去夹嵌物，必要时按规定气压充气。

3．查汽车各部有无漏水、漏油、漏电、漏气以及各连接机件的螺栓螺母有无松动或脱落。

4．清洁蓄电池外部，保持气孔畅通，检查液面高度，清洁分电器壳和分电器触点。

5．检查风扇、空调皮带和空压机、发电机皮带的松紧度，必要时进行调整。

6．检查机油平面及机油质量，加添或更换机油，盖好机油加注口盖。

7．检查转向器横、直拉杆和转向臂、传动轴各接头的连接和坚固情况；

检查制动器各管路接头有无松动或漏气、漏油，制动管路有无磨擦、裂痕现象；

必要时放出储气筒内的积水。

8．检查燃油消耗数量，补充冷却水，在冬季没加防冻液时应把散热器、气缸内积水放尽，以免水箱、缸体冻裂。

9．检查前、后钢板弹簧、弹簧夹及骑马卡螺栓有无断裂和松动，半轴、轮胎螺母有无松动。

10．检查车厢拦板、车门锁构机件是否灵活可靠。

六、暑季、寒冬行车卡控：

1．暑季天气炎热易疲倦，为了确保行车安全，驾驶员要保持精力充沛，要注意休息，不得疲劳驾驶车辆。

2．汽车队根据车辆管理制度合理调派车辆，并有派车记录，发现驾驶员疲劳驾驶车辆时，有权停止其驾驶车辆。

3．夏天气温高，要求本车驾驶员随时检查车辆轮胎气压，并按规定充放气，使轮胎气压保持在规定的范围内，以防止车辆在行驶中产生轮胎爆裂。

4．在雨天驾驶车辆要保证雨刮器作用良好，工作正常，雨天路面较滑，行驶中要控制好车速，不得开快车。

5．夜间行车要保证灯光良好，在交会车时要主动使用近光灯，做到礼让行驶，超车时须选择适当的路面，不得强行超车。

6．冬季，各机动车辆要做好防滑、防冻工作，工作完毕后，要放掉发动机、水泵、机油冷却器内的冷却水，并排尽空气制动系统的积水油污。

7．在高速公路上行驶，必须自觉遵守高速公路的有关规定，严禁超速行驶。行驶中要与前车保持一定的安全距离，不得违法超车。

七、有关要求：

要求汽车驾驶员严格遵照执行，凡发现有违法、违章的驾驶车辆，按公司及有关规定动给予处罚。

车队长安全职责 1．车队长负责本单位机动车辆及驾驶人员的具体管理工作。对机动车安全负第一位的管理责任。

2．在主管部门指导下，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，认真贯彻执行上级各种文电、交通法规，提高驾驶员的职业道德、技术业务水平，培养良好的驾驶作风，确保机动车辆行车安全。

3．全面负责车队的日常教育和安全培训工作，建立完善机动车及驾驶人员安全技术档案。

4．定期分析“两违”状况，全面掌握车队所有人员、车辆的基本情况，根据人、车特点实行“两定”，负责驾驶人员的安全考核。

5．健全各项管理制度，定期搞好车辆的一、二级维护，坚持每月的月检制，配合公司有关部门开展好每季的车辆安全检查工作。

6．及时了解驾驶员的思想动态，根据用车计划，合理安排车辆使用，抓好驾驶人员的政治思想、职业道德、技术业务、安全意识教育，督促驾驶人员遵守操作规程，做到“三好”、“四会”。

7．参加交通事故分析、调查，提出处理意见，制定安全防范措施。

8．严格材料、油料管理，减少能耗，购料坚持三验收，油料按月规定吨/公里，定量供给，进行计量。

9．按上级主管部门要求做好车辆更新、购置、报废工作。

10．完成上级交办的各项临时任务。

安全员安全职责 1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，协助队长抓好车队的安全管理，在生产工作中督促车队人员认真执行各项《道路交通安全法规》和各项规章制度。

2．严格执行各项规章制度措施，加强车队所有车辆的技术鉴定和监控，确保各项规章制度得到贯彻执行。

3．按照“抓小防大”、“四不放过”的原则，协助车队长严肃分析驾驶人员违章违纪行为，并按照职工个人岗位达标活动考核标准进行考核。

4、做好车辆技术档案和驾驶人员安全档案动态填写，把好一、二级维护和月检制度的落实，严格按规定的行驶间隔里程保养和维护车辆。

5．加强做好驾驶人员的日常安全教育和安全技术培训工作，定期组织考核，督促驾驶人员熟知操作规程、“三好”、“四会”。

6．督促出车人员出车前对车辆进行“三检”。对跑长途的车辆出车前，按出车前规定全面检查车辆，并交待安全注意事项。

7、积极参与事故的调查分析，制定整改措施，健全两违分析台帐。

8．督促有关人员做好车库的防火防爆工作，定期对架车工具、设备进行检查。

9．每月向主管部门汇报安全工作情况，由公司按照安全管理考核办法进行考核。

驾驶员安全职责 1．为全公司安全生产提供高效优质安全的服务，对其机动车安全负第一位责任。

2．自学遵守《道路交通安全法》和各项规章制度，坚持学习业务知识，努力提高驾驶技能。

3．当班前严禁饮酒，保证充分的休息时间，特别是严禁酒后开车、开风头车、赌气车等。

4．通过道口，严格执行“一站、二看、三通过”制度，做到宁停三分不抢一秒。

5．严禁无照驾车，出车前带齐所有上路所需证件，保持车容车貌整洁。

6．按规定做好出车前、行驶中、收车后的检查。

7．车辆运用严格执行“两定”（定人定车）、“三好”（保管好、使用好、养护好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。

8．认真填写车辆技术档案，掌握了解一、二级维护内容，正确填写行驶手册。

9．确认随车灭火器处于良好状态，方便取拿。

10．不得随意和私自开车或不按指定任务出车，严禁公车私用或借与他人使用。

11．驾驶人员的考核由所在公司进行。

汽车队各项安全管理办法 一、机动车安全管理小组工作制度 为了加强和规范我公司的机动车辆安全管理工作，实现安全生产目标，特制定XX物流机动车安全管理小组工作制度。本制度规定动作了XX物流机动车安全管理小组的组成、工作职责、安全分析会议制度。

1．安全领导小组的组成：

组 长：分管副总经理 副组长：安全部部长 成 员：安全部、综合部、管理部 日常工作由车队长负责 2．工作职责：

（1）机动车管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“从严 治本”，“抓小防大”的指导思想，认真宣传和贯彻执行上级有关交通安全法规和要求，落实机动车安全工作重点。建立完善安全生产岗位责任制，把各项规章制度落实到交通安全的全过程。

（2）组织制定机动车安全实施措施、机动车安全目标和机动车整治工 作推进计划。

（3）准确掌握机动车的安全动态，健全完善机动车及驾驶员档案，按规定维护、保养车辆，坚持“两定、三好、四会、三检制、月检制”，对职工“两违”现象进行梳理和分析，制定措施和整改方案。

（4）组织开展安全大检查活动和各项专项检查、反思和自查自纠活动，检查、督促各项整改措施的落实。

（5）坚持“四不放过”的原则，对各类事故的调查和取证工作，组织对交通事故、机械事故和重大隐患进行分析和处理。

（6）负责交通安全工作的考核、评比和奖励，坚持安全教育及技术业务培训活动，组织驾驶员岗位练兵活动，进一步提高驾驶的素质。

3．安全生产分析会议（1）每月定期召开安全生产分析会议，会议由主管机动车辆的副总经理主持，安全领导小组成员不得无故缺席会议，请假须经组长批准。

（2）召开安全管理小组会议，结驾驶员两违情况进行认真分析，做好会议记录，写出安全生产分析、“两违”登记和分析及时上报段安调科。

安全生产分析研究内容：总结上月的安全生产情况，上月安全工作重点的实施情况，分析安全生产中存在的问题，制定本月的安全工作重点，制定标准和措施、负责人、完成时间。

（3）把安全管理小组会议精神及上级文电及时传达到全公司驾驶人员，认真贯彻执行。

二、机动车辆管、用、修制度 1．根据铁路局文件的通知精神以及机动车辆安全在整个安全生产中的重要性和特殊性，特此修订机动车管、用、修制度。

2．本制度适用于XX物流及各配属机动车辆的分公司、附属厂。

3．我公司机动车管理实行“三级监督管理”：由主管副总经理主管；

安全部、管理部为监督检查部门；

综合部为归口管理部门。

4．汽车队负责建立完善车辆技术档案。并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、发生事故情况、一、二级维护及各级修理时间及间隔里程。

5．汽车队负责建立驾驶员个人技术档案，并作好动态记录，掌握每个驾驶员的综合情况。汽车队在职能部门的协助下建立完善驾驶员考核制度，实行月度考核，奖优罚劣。

6．全公司所有车辆实行“两定”（定人、定车）制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处分。

7．各分公司主管领导必须参加每月一次对车辆安全技术状况检查，找出隐患，及时维修，并按实际检查情况认真填写“月检表”一式两份，一份自存，一份报汽车队存档，安全部、管理部不定期对“月检”执行情况进行监督检查，由安全部负责纳入每月考评会。

8．各公司要对驾驶员“两违”情况进行登记分析，采取月分析、季分析、年分析的三级分析制度，对驾驶员发生两违的根源进行认真梳理、统计和分析，加大惯性、频发两违的查处。

9．各公司要做好机动车辆事故及事故因素的登记、分析工作，要按照“四不放过”的原则进行调查、分析和处理。

10．各级机动车辆管理者及驾驶员要严格遵守交通法规，对造成交通事故或机械事故后迟报、漏报或故意不报的分公司和个人，总公司将按照相关规定追究当事人及相关公司主要主管领导的责任。

11．各分公司、附属厂的车辆，除特殊情况（救援抢险、设备故障处理）外，确因工作需要需长途（50公里以外），必须报主管领导同意并作好动态记录。对违反此条规定的公司、个人，一经查实，驾驶员调离驾驶员岗位，干部予以诫免或解聘。

12．各分公司要加强对驾驶员的培训、教育工作，坚持每周的学习制度，以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主。如道路交通安全法律法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等到内容，同时结合一些交通案例分析，把别人的教训变为自己的经验。出车前，主管部门领导要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。各分公司领导要督促驾驶员按时参加道路交通安全部门组织的学习考试、业务培训活动。

13．严禁驾驶员班前、班中饮酒，驾驶员对自己驾驶的车辆要确保“三好”（保管好、使用好、养护好），同时要做到“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障），对长期执行“三好四会”不好的驾驶员，经考核属实的，要调离驾驶岗位。

14．每季度、由公司安全部、综合部、管理部及汽车队相关人员组成机动车辆检查组，对全公司机动车辆“管、用、修”情况进行全面检查，并对全部驾驶员进行了安全理论考试。对考试不合格的驾驶员，按规定扣罚并补考，补考仍不及格的驾驶员加大扣罚力度或向相关领导建议调离驾驶员岗位。

15．对新调入驾驶人员必须持有交通管理部门核发的机动车驾驶证，并经过职教科和汽车队培训考试合格后，再由人劳部下令方能上岗。

16．出车前必须严格遵守派车登记制度，填写派车单，严禁公车私用。车队要建立机动车辆调度日志，如实记载车辆运行情况，严禁疲劳驾驶、酒后开车等存在安全隐患的情况发生。

17．驾驶员必须经常性检查所配车辆灭火器、防滑链等安全防护器具的配备情况和技术状态，并按规定填写行车日志，对行车的目的、里程、耗油情况、车辆维修等情况进行认真登记。

18．驾驶员要熟知操作规程，认真执行“三检”制（出车前、行驶中、收车后的检查），及时处理、消除故障和隐患，随时保持车况良好。

19．驾驶机动车辆通过道口，必须严格执行“一站、二看、三通过”制度，要做到“宁停三分，不抢一秒”。

20．驾驶员开车必须严格执行《道路交通安全法》、“机动车安全卡控措施”和《贵阳南车辆段机动车安全管理卡控办法》。

21．驾驶员要掌握了解一、二级维护保养内容，配合汽车维修工做好机动车辆的一、二级维护保养工作。

三、汽车管理：

1．建立车辆技术档案。每辆车建立一个技术档案，并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、事故情况，一、二级维护及各级修理时间及间隔里程，使车辆能准确按里程保养，确保车辆处于良好状态。

2．建立驾驶员技术档案。每名驾驶员建立一个技术档案，并作好动态记录；

填写该驾驶员基本情况、违法肇事及违章记录、奖惩记录、安全考核、掌握每个驾驶员的综合情况。

3．实行定人、定车制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处罚。

4．抽选责任心强、技术水平高的人员组成“车辆技术状况检查组”每月一次不定时的对各车辆进行技术状况检查鉴定，找出隐患，提出维修方案。车况评分与主车司机奖金挂钩。

四、驾驶员日常学习、教育、培训、考核制度：

1．坚持点名制度。根据车队日常工作中随时发现的问题进行讲评，统一全队人员的思想，树立正气，打击歪风。

2．坚持每周的学习制度。以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主：如交通安全法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等内容，同时结合一些交通案例进行分析，把别人的教训变为自己的经验。

3．提高学习自觉性，引导大家钻研技术、学业务、保安全、比奉献的积极性。

4．做好思想政治工作，营造一个团结、紧张、严肃、活泼的车队氛围，消除事故隐患。

5．每日早上出车前，点名会上要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。

6．每季度由安全部、管理部、综合部和主管汽车副总经理统一出题对全公司范围内驾驶员进行安全及机械常识理论考试，成绩在前5名各给予XXX元的奖励，最后3名各扣罚XXX元。80分以上为合格，80分以下为不合格，并对不合格者进行补考，补考不及格将进行处罚。

7．对新调入人员必须经过汽车队进行培训并考试合格后，由人劳部下令方能上岗作业。

8．每月车队都要对驾驶人员进行业务考核，考核不合格者，由车队组织有关人员学习，对考核不合格人员处罚XXX元。

五、派车制度：

1．派车前要求驾驶员对所驾驶车辆进行检查。

2．合理调配，同一方向地点集中一辆车使用。

3．对需长途出车的工作，要由主管领导通知，车队方能派车。

4．车队派车要保证生产经营急需用车，严禁公车私用。

5．要根据使用方的任务、人员等到情况，合理派给车辆。

六、出车制度：

1．礼貌待人，不准向任何乘车人提过分要求，不准向乘车人发脾气、耍态度、给脸色，做好保密工作。

2．驾驶员家中有事，需要照顾不出长途者，须事先向车队说明，派车后不再准假。

3．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆。

4．车辆有故障需报修，要事先通知。如派车后再提出，视为找借口拒绝出车。

七、值班制度：

1．值班驾驶员必须在20点前到车队报到，并听从车队长的指挥安排。

2．值班驾驶员必须坚守岗位，不准饮酒。

3．值班人员有任务外出时，必须给车队长打电话说明情况。

八、汽车修理制度：

1．一级维护保养（1）对存在的问题的部分进行针对性修理。

（2）对车辆各部进行检查，发现较大问题可做局部扩大修理。

（3）对电器系统进行检查，保证各电器工作正常。

2．二级维护保养（1）对汽车作全面分解检查（制动系、传动系、供油系、方向机构、车架）等各部、修复或更换磨损零部件。

（2）检查离合器片磨损程度。

（3）检查电器线路有无破损烧损现象。

（4）分解检查、调整方向盘自由行程。

（5）分解检查发动机，更换气缸床垫。

3．大修 汽车大修是恢复性修理，对车辆进行全面解体，修复或更换全部磨损部件，全面恢复汽车性能，使之达到汽车出厂标准。

4．验收 组织验收由公司职能部门、主管车队副主任、车队长、安全员参加大修后的验收。

九、材料、配件、采购、使用管理办法 1．主题内容及实用范围 本标准规定了汽车队购料人员严格执行财经制度，建立健全台帐的管理办法。

（1）严格执行财经纪律。

（2．1）由主管领导根据需要，专人购买汽车配件，驾驶员不得擅自购买配件（特殊情况除外）。

（2．2）对大宗配件必须二人以上采购。

（2．3）汽车在维修中，若需更换配件，需经车队长鉴定同意后，方可领取更换。

（2．4）油料按国家规定的吨公里，做到定量供给，由队长进行计量。

（3）购料中不谋私利，以国家利益为重。

（4）购回材料要坚持三验收（购料人、验收人、主管部门领导）入帐。

（5）坚持质量物价对比，购入成本低，质量高的物资。

（6）购料资金一定要当月购料，当月结算。

十、交通事故报告制度 1、发生交通事故造成人员伤亡、财产损失较大时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》之规定，立即向当地交通管理部门报警，并保护好现场，积极配合接受交管部门的调查处理。

2．驾驶员或相关乘车人员除向交管部门报告外，还应向本单位主管领导、管理部门报告，再由单位向上逐级汇报。

3．报告内容应包括事故发生的准确时间、地点、事故概况、双方当事人员的基本伤情、事故形态、车辆及财产损失情况等。

4．车队领导、相关管理部门接到事故通知后，应立即组织人员、车辆，携带必要的救援器具，迅速赶赴事发点进行救援，协助交管部门做好善后处理工作。

5．责任人员及相关管理部门在事故概况调查清楚后，立即写出事故调查材料报上一级主管部门和领导。

6．几发生交通事故有意瞒报、漏报或逃逸的，除交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》处罚外，将按照相关规定处理。

派车管理 为进一步严格汽车管理，再次重申严格执行派车单制度。

一、各部门、公司必须严格执行总公司汽车管理相关规定。

二、各部门、公司使用汽车必须严格执行派车制度。

三、用车部门、分公司应认真填写汽车使用记录单，经分管领导审批后，凭单派车。

四、长途由部门提出申请，经公司主要领导签字同意，凭单派车。

五、各部门、分公司生产用车，填写汽车使用记录单经分管领导同意后与车队协商，根据使用情况的轻重缓急作合理调派。

六、各分公司均按此规定执行。

公司车队凭汽车使用记录单作为相关费用报销凭据。

附件：

XX物流有限公司汽车使用记录单 年 月 日 用车部门 用车人 事 由 线 路 车 号 用车时间 月 日 时 年 至 月 日 时 领导审批 驾驶员 行驶里程（公里）仅供参考

第五篇：班组管理制度(汽车队)

班 组 管 理 制 度

（汽车队）

目录

机动车安全卡控措施„„„„„„„„„„„„„2 页 机动车安全管理卡控办法„„„„„„„„„„„„„4页 车队长安全职责„„„„„„„„„„„„„„„„9页 安全员安全职责„„„„„„„„„„„„„„„„10页 驾驶员安全职责„„„„„„„„„„„„„„„„11页 汽车队各项安全管理办法„„„„„„„„„„„„12页 7.派车管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„20页 机动车安全卡控措施 一．危险源管理

配有汽车公司、经营部、抑尘站、附属厂 易发工种：汽车司机 危险源：

1．机动车辆技术状态 2．驾驶员素质及安全意识 3．三检工作 4．违章驾驶 5．穿越道口 卡控标准： 1．必须经过安全教育，并考试合格，持有交通管理工作部门颁发的驾驶执照才能上岗作业。2．必须做好“三检”工作（出车前、行驶中、收车后），保证“三好”（保管好、使用好、养护好）。

3．自学遵守交通法规，不违章驾驶，熟知牢记所架车辆的技术特性，并对维护、保养作好记录。

4．保证有足够的休息时间，服用兴奋、过敏镇静剂之类药物后，不准驾驶车辆，严禁酒后驾车、疲劳驾车等现象。

5．不准私自将自己驾驶的车辆给他人使用。

6．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆，回队后向车队汇报任务完成情况。7．开车时要做到八不开：（1）任务重时不开急躁车；（2）道路不熟不开冒险车；（3）超会车时不开赌气车；（4）车辆的病不开危险车；（5）连续工作不开松劲车；（6）受到表扬不开英雄车；（7）受到批评不开情绪车；（8）驾驶空车不开超速车。

8．在天气、路况不良情况下驾驶车辆，应严格控制行车速度，密切注视车辆行人动态，谨慎驾驶。

9．遇有暴风雨雪及大雾，可见度距离及短时应选择安全可靠的地点停车，做好防护，防止因其它车辆相撞发生事故。

10．在冰雪路上驾驶时，车辆应采取防滑措施，保持车辆行驶的平稳性，并防止轮胎在冰块上颠簸而引起方向盘晃动和转向轮的自由转向。冰雪路上原则不应超车，特殊情况下要选择宽畅、平坦，冰雪较少的路段，并得到前车的同意时再超越。在冰雪路上会车应选择宽畅、平坦地点，交会时不要太靠近路边，注意两车的横向距离。

11．驾驶员在倒车时，要将车尾视线差的因素充分考虑进去，正确判断车后及两侧车辆、行人，严禁盲目和侥幸倒车。12．车辆发生事故时，驾驶员必须立即停车，保持现场，积极采取措施进行自救和抢救伤员，并迅速报告公安机关交通管理部门听候处理，同时以最快的速度向段汇报。卡控措施：

1．严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》； 2．严格执行上级及总公司机动车辆管理办法； 3．职能部门、各公司加强监督检查；

4．过道口加强瞭望、确认，做到“宁停三分、不抢一秒”。机动车安全管理卡控办法

公司配置的各种机动车辆，是完成经营任务、基本建设、生活福利任务和保证铁路运输安全的物质基础，是铁路现代化建设，的重要生产工具，随着公司的发展，所配备车辆的种类日益增多，其使用范围更加广泛，担负的任务更加繁重，因此，为消灭交通事故，确保行车安全，提高驾驶人员素质，规范车辆管理，降低车辆使用成本，延长车辆使用寿命，为经营生产提供安全迅速的后勤保障，特制定本卡控办法。

一、驾驶员的任职资格：

1．汽车驾驶员必须持有公安机关交通管理部门核发的驾驶证，由人劳部下令方可上岗（新上岗驾驶员必须具有高中及以上文化程度）。

2．对反应迟钝、性情暴躁、过于神精质的人不宜安排汽车驾驶员职务，已经安排了该职务的必须限期进行适应性锻炼，不合格者调换其工种。

3．对于服用国家管制的精神药品或者麻醉药品以及酗酒成癖的人要坚决调离驾驶员工作岗位。

4．认真学习、贯彻、落实道路交通安全法，自觉遵守道路交通安全法律法规和公司的各项规章制度，服从命令听指挥，安全、及时地完成各项任务。

二、机动车操作卡控措施：

1．预热起动：冷车发动前，怠速运转，使机油达到各部润滑点，并根据气候条件对发动机预热方可发动（另有规定的车型除外），严禁冷车溜坡发动。

2．慢转升温：发动机起动后，以较高怠速运转升温。严禁发动机起动后猛轰油门及立即起步（另有规定的车型除外）。

3．观察仪表：发动机起动后应观察水温、电流、油压、油量等指示仪表，反映正常时方得起步。起步时，一般车型水温不得低于50℃，运行中温度保持在85℃—95℃。

4．起步先看：察看车辆四周和下面有无障碍物，看有无车辆超越，看乘客是否坐好、安全带是否系上，车门是否关严，货物装载是否稳妥。

5．低档起步：重车和冷车须用一档起步，起步后循序换档，不得高档低速行驶，低档高速行驶。

6．行驶平稳：起步、停车时应避免车辆冲击，行驶中应选择路面，避免颠簸。

7．遵章行车：自觉遵守道路交通法规，礼貌行车，顾到自己，想到别人，不违法开车，特别严禁酒后开车、开风头车、带病车、赌气车。

8．爬坡自如：对起伏小坡应适当加速，利用冲力上坡；对视线不明的抬头坡要注意对方来车和前方障碍物；对长坡提前换档，不硬冲、硬撑，保持余力。

9．下坡安全：下陡坡时严禁空档滑行，对狭窄、险峻坡道应随时作好停车准备，防止制动鼓过热，制动失灵。

10．安全滑行：在熟悉道路的条件下选择路段，正确滑行。

11．控制车速：行驶时根据运行条件和安全情况，控制合理车速和经济车速。

12．安全空间：跟车时要与前车留有足以采取紧急制动措施的安全距离；超车、会车时要正确使用转向灯并留足横向间距。

13．掌握情况：随时掌握行人、车、马动态以及道路、地形、气候、风向等情况，作好安全预想。

14．技术节油：正确调整油、电路，保持底盘滑行性能，采用“脚轻、手快、多滑、少带”的八字节油操作法，注意点滴节油。

15．安全礼让：在情况不明，视线不清以及通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、铁路道口和繁华地点时，应减速缓行或停车查明情况再通行。会车时主动减速靠右，夜间使用近光灯，做到礼让三先；超车时须选择道路，开启左转向灯，不见前车让路不得强行超车。16．谨慎涉水：通过漫水路面时，要先探明情况，必要时车前要有人指挥，涉水后要轻踏刹车，磨干刹车蹄片的积水。

17．妥善停放：停放车辆要选择适当地点，减速或脱档滑行至停车点。停车后应关闭电门，挂入低速档或倒档，拉紧手制动，关好车门。下班后车辆必须归库，寒冷天气没加防冻液的车辆应注意放水。

三、出车前的检查：

1．检查报修部份是否已修复和是否合符技术要求。2．检查、加注润滑油、燃油、冷却水并盖紧三盖。

3．检查蓄电池电液是否缺少，极柱导线是否紧固，各部线路有无松脱。4．检查转向器横、直拉杆和转向臂各接头的连接、紧固情况。5．检查轮胎外表及气压，按规定气压进行充、放气。

6．检查、紧固轮胎、半轴、传动轴、中间轴承支架、骑马螺栓等部件的螺栓螺母。7．起动发动机，经过怠速升温后，察听怠速和加速运转情况及声响，各仪表工作是否正常。8．检查照明信号，喇叭和雨刮器的情况。9．检查离合器，手制动器的情况。

10．检查汽车、挂车各部有无漏水、漏气和漏油。

11．查看牌照是否挂牢，各种行车证件是否带齐，灭火设备放置是否妥当牢固。12．查看人员乘客是否坐定，货物的装载是否符合规定，拖挂连接装置是否牢固。

四、行驶中的检查：

1．检查轮毂、制动鼓、变速器、分动器、差速器温度不得超过60℃（即手能忍受的温度），有无漏油现象。

2．检查轮胎气压，消除双轮胎间或胎面上嵌入的石子、铁钉等尖角杂物。

3．查听发动机及底盘各部有无杂音，各仪表工作是否完好，如有下列情况者应立即停车检修：

（1）发动机或底盘有特殊响声或异味；（2）机油压力表读数显著降低或失效；

（3）制动器失灵或气压在4.5公斤/平方厘米以下；（4）转向机构失灵；（5）轮胎有严重漏气或爆破；

4．检查电路作用是否正常，各部是否漏水、漏油、漏电、漏气。5．货车检查货物装载和牵引装置

五、收车后的检查： 1．清洁全车内、外部。

2．察看轮胎、除去夹嵌物，必要时按规定气压充气。

3．查汽车各部有无漏水、漏油、漏电、漏气以及各连接机件的螺栓螺母有无松动或脱落。4．清洁蓄电池外部，保持气孔畅通，检查液面高度，清洁分电器壳和分电器触点。5．检查风扇、空调皮带和空压机、发电机皮带的松紧度，必要时进行调整。6．检查机油平面及机油质量，加添或更换机油，盖好机油加注口盖。

7．检查转向器横、直拉杆和转向臂、传动轴各接头的连接和坚固情况；检查制动器各管路接头有无松动或漏气、漏油，制动管路有无磨擦、裂痕现象；必要时放出储气筒内的积水。8．检查燃油消耗数量，补充冷却水，在冬季没加防冻液时应把散热器、气缸内积水放尽，以免水箱、缸体冻裂。9．检查前、后钢板弹簧、弹簧夹及骑马卡螺栓有无断裂和松动，半轴、轮胎螺母有无松动。10．检查车厢拦板、车门锁构机件是否灵活可靠。

六、暑季、寒冬行车卡控：

1．暑季天气炎热易疲倦，为了确保行车安全，驾驶员要保持精力充沛，要注意休息，不得疲劳驾驶车辆。

2．汽车队根据车辆管理制度合理调派车辆，并有派车记录，发现驾驶员疲劳驾驶车辆时，有权停止其驾驶车辆。

3．夏天气温高，要求本车驾驶员随时检查车辆轮胎气压，并按规定充放气，使轮胎气压保持在规定的范围内，以防止车辆在行驶中产生轮胎爆裂。

4．在雨天驾驶车辆要保证雨刮器作用良好，工作正常，雨天路面较滑，行驶中要控制好车速，不得开快车。

5．夜间行车要保证灯光良好，在交会车时要主动使用近光灯，做到礼让行驶，超车时须选择适当的路面，不得强行超车。

6．冬季，各机动车辆要做好防滑、防冻工作，工作完毕后，要放掉发动机、水泵、机油冷却器内的冷却水，并排尽空气制动系统的积水油污。

7．在高速公路上行驶，必须自觉遵守高速公路的有关规定，严禁超速行驶。行驶中要与前车保持一定的安全距离，不得违法超车。

七、有关要求：

要求汽车驾驶员严格遵照执行，凡发现有违法、违章的驾驶车辆，按公司及有关规定动给予处罚。

车队长安全职责

1．车队长负责本单位机动车辆及驾驶人员的具体管理工作。对机动车安全负第一位的管理责任。

2．在主管部门指导下，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，认真贯彻执行上级各种文电、交通法规，提高驾驶员的职业道德、技术业务水平，培养良好的驾驶作风，确保机动车辆行车安全。

3．全面负责车队的日常教育和安全培训工作，建立完善机动车及驾驶人员安全技术档案。4．定期分析“两违”状况，全面掌握车队所有人员、车辆的基本情况，根据人、车特点实行“两定”，负责驾驶人员的安全考核。

5．健全各项管理制度，定期搞好车辆的一、二级维护，坚持每月的月检制，配合公司有关部门开展好每季的车辆安全检查工作。

6．及时了解驾驶员的思想动态，根据用车计划，合理安排车辆使用，抓好驾驶人员的政治思想、职业道德、技术业务、安全意识教育，督促驾驶人员遵守操作规程，做到“三好”、“四会”。

7．参加交通事故分析、调查，提出处理意见，制定安全防范措施。

8．严格材料、油料管理，减少能耗，购料坚持三验收，油料按月规定吨/公里，定量供给，进行计量。

9．按上级主管部门要求做好车辆更新、购置、报废工作。10．完成上级交办的各项临时任务。安全员安全职责

1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，协助队长抓好车队的安全管理，在生产工作中督促车队人员认真执行各项《道路交通安全法规》和各项规章制度。

2．严格执行各项规章制度措施，加强车队所有车辆的技术鉴定和监控，确保各项规章制度得到贯彻执行。

3．按照“抓小防大”、“四不放过”的原则，协助车队长严肃分析驾驶人员违章违纪行为，并按照职工个人岗位达标活动考核标准进行考核。

4、做好车辆技术档案和驾驶人员安全档案动态填写，把好一、二级维护和月检制度的落实，严格按规定的行驶间隔里程保养和维护车辆。

5．加强做好驾驶人员的日常安全教育和安全技术培训工作，定期组织考核，督促驾驶人员熟知操作规程、“三好”、“四会”。

6．督促出车人员出车前对车辆进行“三检”。对跑长途的车辆出车前，按出车前规定全面检查车辆，并交待安全注意事项。

7、积极参与事故的调查分析，制定整改措施，健全两违分析台帐。

8．督促有关人员做好车库的防火防爆工作，定期对架车工具、设备进行检查。

9．每月向主管部门汇报安全工作情况，由公司按照安全管理考核办法进行考核。驾驶员安全职责

1．为全公司安全生产提供高效优质安全的服务，对其机动车安全负第一位责任。2．自学遵守《道路交通安全法》和各项规章制度，坚持学习业务知识，努力提高驾驶技能。3．当班前严禁饮酒，保证充分的休息时间，特别是严禁酒后开车、开风头车、赌气车等。4．通过道口，严格执行“一站、二看、三通过”制度，做到宁停三分不抢一秒。5．严禁无照驾车，出车前带齐所有上路所需证件，保持车容车貌整洁。6．按规定做好出车前、行驶中、收车后的检查。7．车辆运用严格执行“两定”（定人定车）、“三好”（保管好、使用好、养护好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。

8．认真填写车辆技术档案，掌握了解一、二级维护内容，正确填写行驶手册。9．确认随车灭火器处于良好状态，方便取拿。

10．不得随意和私自开车或不按指定任务出车，严禁公车私用或借与他人使用。11．驾驶人员的考核由所在公司进行。汽车队各项安全管理办法

一、机动车安全管理小组工作制度

为了加强和规范我公司的机动车辆安全管理工作，实现安全生产目标，特制定贵铁物流机动车安全管理小组工作制度。本制度规定动作了贵铁物流机动车安全管理小组的组成、工作职责、安全分析会议制度。1．安全领导小组的组成： 组长：分管副总经理 副组长：安全部部长

成员：安全部、综合部、管理部 日常工作由车队长负责 2．工作职责：

（1）机动车管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“从严 治本”，“抓小防大”的指导思想，认真宣传和贯彻执行上级有关交通安全法规和要求，落实机动车安全工作重点。建立完善安全生产岗位责任制，把各项规章制度落实到交通安全的全过程。

（2）组织制定机动车安全实施措施、机动车安全目标和机动车整治工 作推进计划。（3）准确掌握机动车的安全动态，健全完善机动车及驾驶员档案，按规定维护、保养车辆，坚持“两定、三好、四会、三检制、月检制”，对职工“两违”现象进行梳理和分析，制定措施和整改方案。

（4）组织开展安全大检查活动和各项专项检查、反思和自查自纠活动，检查、督促各项整改措施的落实。

（5）坚持“四不放过”的原则，对各类事故的调查和取证工作，组织对交通事故、机械事故和重大隐患进行分析和处理。

（6）负责交通安全工作的考核、评比和奖励，坚持安全教育及技术业务培训活动，组织驾驶员岗位练兵活动，进一步提高驾驶的素质。3．安全生产分析会议

（1）每月定期召开安全生产分析会议，会议由主管机动车辆的副总经理主持，安全领导小组成员不得无故缺席会议，请假须经组长批准。

（2）召开安全管理小组会议，结驾驶员两违情况进行认真分析，做好会议记录，写出安全生产分析、“两违”登记和分析及时上报段安调科。

安全生产分析研究内容：总结上月的安全生产情况，上月安全工作重点的实施情况，分析安全生产中存在的问题，制定本月的安全工作重点，制定标准和措施、负责人、完成时间。（3）把安全管理小组会议精神及上级文电及时传达到全公司驾驶人员，认真贯彻执行。

二、机动车辆管、用、修制度

1．根据铁路局文件的通知精神以及机动车辆安全在整个安全生产中的重要性和特殊性，特此修订机动车管、用、修制度。

2．本制度适用于贵铁物流及各配属机动车辆的分公司、附属厂。3．我公司机动车管理实行“三级监督管理”：由主管副总经理主管；安全部、管理部为监督检查部门；综合部为归口管理部门。

4．汽车队负责建立完善车辆技术档案。并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、发生事故情况、一、二级维护及各级修理时间及间隔里程。

5．汽车队负责建立驾驶员个人技术档案，并作好动态记录，掌握每个驾驶员的综合情况。汽车队在职能部门的协助下建立完善驾驶员考核制度，实行月度考核，奖优罚劣。6．全公司所有车辆实行“两定”（定人、定车）制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处分。

7．各分公司主管领导必须参加每月一次对车辆安全技术状况检查，找出隐患，及时维修，并按实际检查情况认真填写“月检表”一式两份，一份自存，一份报汽车队存档，安全部、管理部不定期对“月检”执行情况进行监督检查，由安全部负责纳入每月考评会。

8．各公司要对驾驶员“两违”情况进行登记分析，采取月分析、季分析、年分析的三级分析制度，对驾驶员发生两违的根源进行认真梳理、统计和分析，加大惯性、频发两违的查处。9．各公司要做好机动车辆事故及事故因素的登记、分析工作，要按照“四不放过”的原则进行调查、分析和处理。10．各级机动车辆管理者及驾驶员要严格遵守交通法规，对造成交通事故或机械事故后迟报、漏报或故意不报的分公司和个人，总公司将按照相关规定追究当事人及相关公司主要主管领导的责任。

11．各分公司、附属厂的车辆，除特殊情况（救援抢险、设备故障处理）外，确因工作需要需长途（50公里以外），必须报主管领导同意并作好动态记录。对违反此条规定的公司、个人，一经查实，驾驶员调离驾驶员岗位，干部予以诫免或解聘。

12．各分公司要加强对驾驶员的培训、教育工作，坚持每周的学习制度，以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主。如道路交通安全法律法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等到内容，同时结合一些交通案例分析，把别人的教训变为自己的经验。出车前，主管部门领导要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。各分公司领导要督促驾驶员按时参加道路交通安全部门组织的学习考试、业务培训活动。

13．严禁驾驶员班前、班中饮酒，驾驶员对自己驾驶的车辆要确保“三好”（保管好、使用好、养护好），同时要做到“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障），对长期执行“三好四会”不好的驾驶员，经考核属实的，要调离驾驶岗位。

14．每季度、由公司安全部、综合部、管理部及汽车队相关人员组成机动车辆检查组，对全公司机动车辆“管、用、修”情况进行全面检查，并对全部驾驶员进行了安全理论考试。对考试不合格的驾驶员，按规定扣罚并补考，补考仍不及格的驾驶员加大扣罚力度或向相关领导建议调离驾驶员岗位。15．对新调入驾驶人员必须持有交通管理部门核发的机动车驾驶证，并经过职教科和汽车队培训考试合格后，再由人劳部下令方能上岗。

16．出车前必须严格遵守派车登记制度，填写派车单，严禁公车私用。车队要建立机动车辆调度日志，如实记载车辆运行情况，严禁疲劳驾驶、酒后开车等存在安全隐患的情况发生。17．驾驶员必须经常性检查所配车辆灭火器、防滑链等安全防护器具的配备情况和技术状态，并按规定填写行车日志，对行车的目的、里程、耗油情况、车辆维修等情况进行认真登记。18．驾驶员要熟知操作规程，认真执行“三检”制（出车前、行驶中、收车后的检查），及时处理、消除故障和隐患，随时保持车况良好。

19．驾驶机动车辆通过道口，必须严格执行“一站、二看、三通过”制度，要做到“宁停三分，不抢一秒”。

20．驾驶员开车必须严格执行《道路交通安全法》、“机动车安全卡控措施”和《贵阳南车辆段机动车安全管理卡控办法》。

21．驾驶员要掌握了解一、二级维护保养内容，配合汽车维修工做好机动车辆的一、二级维护保养工作。

三、汽车管理：

1．建立车辆技术档案。每辆车建立一个技术档案，并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、事故情况，一、二级维护及各级修理时间及间隔里程，使车辆能准确按里程保养，确保车辆处于良好状态。

2．建立驾驶员技术档案。每名驾驶员建立一个技术档案，并作好动态记录；填写该驾驶员基本情况、违法肇事及违章记录、奖惩记录、安全考核、掌握每个驾驶员的综合情况。3．实行定人、定车制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处罚。

4．抽选责任心强、技术水平高的人员组成“车辆技术状况检查组”每月一次不定时的对各车辆进行技术状况检查鉴定，找出隐患，提出维修方案。车况评分与主车司机奖金挂钩。

四、驾驶员日常学习、教育、培训、考核制度：

1．坚持点名制度。根据车队日常工作中随时发现的问题进行讲评，统一全队人员的思想，树立正气，打击歪风。2．坚持每周的学习制度。以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主：如交通安全法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等内容，同时结合一些交通案例进行分析，把别人的教训变为自己的经验。

3．提高学习自觉性，引导大家钻研技术、学业务、保安全、比奉献的积极性。

4．做好思想政治工作，营造一个团结、紧张、严肃、活泼的车队氛围，消除事故隐患。5．每日早上出车前，点名会上要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。

6．每季度由安全部、管理部、综合部和主管汽车副总经理统一出题对全公司范围内驾驶员进行安全及机械常识理论考试，成绩在前5名各给予XXX元的奖励，最后3名各扣罚XXX元。80分以上为合格，80分以下为不合格，并对不合格者进行补考，补考不及格将进行处罚。

7．对新调入人员必须经过汽车队进行培训并考试合格后，由人劳部下令方能上岗作业。8．每月车队都要对驾驶人员进行业务考核，考核不合格者，由车队组织有关人员学习，对考核不合格人员处罚XXX元。

五、派车制度：

1．派车前要求驾驶员对所驾驶车辆进行检查。2．合理调配，同一方向地点集中一辆车使用。

3．对需长途出车的工作，要由主管领导通知，车队方能派车。4．车队派车要保证生产经营急需用车，严禁公车私用。5．要根据使用方的任务、人员等到情况，合理派给车辆。

六、出车制度：

1．礼貌待人，不准向任何乘车人提过分要求，不准向乘车人发脾气、耍态度、给脸色，做好保密工作。

2．驾驶员家中有事，需要照顾不出长途者，须事先向车队说明，派车后不再准假。3．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆。4．车辆有故障需报修，要事先通知。如派车后再提出，视为找借口拒绝出车。

七、值班制度：

1．值班驾驶员必须在20点前到车队报到，并听从车队长的指挥安排。2．值班驾驶员必须坚守岗位，不准饮酒。

3．值班人员有任务外出时，必须给车队长打电话说明情况。

八、汽车修理制度： 1．一级维护保养

（1）对存在的问题的部分进行针对性修理。

（2）对车辆各部进行检查，发现较大问题可做局部扩大修理。（3）对电器系统进行检查，保证各电器工作正常。2．二级维护保养（1）对汽车作全面分解检查（制动系、传动系、供油系、方向机构、车架）等各部、修复或更换磨损零部件。

（2）检查离合器片磨损程度。

（3）检查电器线路有无破损烧损现象。（4）分解检查、调整方向盘自由行程。（5）分解检查发动机，更换气缸床垫。3．大修

汽车大修是恢复性修理，对车辆进行全面解体，修复或更换全部磨损部件，全面恢复汽车性能，使之达到汽车出厂标准。4．验收

组织验收由公司职能部门、主管车队副主任、车队长、安全员参加大修后的验收。

九、材料、配件、采购、使用管理办法 1．主题内容及实用范围

本标准规定了汽车队购料人员严格执行财经制度，建立健全台帐的管理办法。严格执行财经纪律。

（2．1）由主管领导根据需要，专人购买汽车配件，驾驶员不得擅自购买配件（特殊情况除外）。

（2．2）对大宗配件必须二人以上采购。

（2．3）汽车在维修中，若需更换配件，需经车队长鉴定同意后，方可领取更换。（2．4）油料按国家规定的吨公里，做到定量供给，由队长进行计量。（3）购料中不谋私利，以国家利益为重。

（4）购回材料要坚持三验收（购料人、验收人、主管部门领导）入帐。（5）坚持质量物价对比，购入成本低，质量高的物资。（6）购料资金一定要当月购料，当月结算。

十、交通事故报告制度

1、发生交通事故造成人员伤亡、财产损失较大时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》之规定，立即向当地交通管理部门报警，并保护好现场，积极配合接受交管部门的调查处理。

2．驾驶员或相关乘车人员除向交管部门报告外，还应向本单位主管领导、管理部门报告，再由单位向上逐级汇报。

3．报告内容应包括事故发生的准确时间、地点、事故概况、双方当事人员的基本伤情、事故形态、车辆及财产损失情况等。

4．车队领导、相关管理部门接到事故通知后，应立即组织人员、车辆，携带必要的救援器具，迅速赶赴事发点进行救援，协助交管部门做好善后处理工作。

5．责任人员及相关管理部门在事故概况调查清楚后，立即写出事故调查材料报上一级主管部门和领导。

6．几发生交通事故有意瞒报、漏报或逃逸的，除交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》处罚外，将按照相关规定处理。派车管理

为进一步严格汽车管理，再次重申严格执行派车单制度。

一、各部门、公司必须严格执行总公司汽车管理相关规定。

二、各部门、公司使用汽车必须严格执行派车制度。

三、用车部门、分公司应认真填写汽车使用记录单，经分管领导审批后，凭单派车。

四、长途由部门提出申请，经公司主要领导签字同意，凭单派车。

五、各部门、分公司生产用车，填写汽车使用记录单经分管领导同意后与车队协商，根据使用情况的轻重缓急作合理调派。

六、各分公司均按此规定执行。

公司车队凭汽车使用记录单作为相关费用报销凭据。附件：

贵铁物流有限公司汽车使用记录单 年月日 用车部门

用车人

事由

线路

车号

用车时间

月日时 年至 月日时

领导审批

驾驶员

行驶里程（公里）