地理小论文

第一篇：地理小论文

治理大气污染 推进生态文明

摘要：中国是农业大国，农业生产是十分重要的。但在满足我国人口的粮食需求后，不科学的农业生产也给我过带来了不小的环境污染，影响着人们的生活。本文将讲述大气污染的相关知识，希望能对他人提供借鉴。

关键词：大气污染；污染源；环境治理。人类需要呼吸新鲜空气来维持生命，每天空气都会成千上万次地有规则地通过我们的鼻腔进出我们的肺。而洁净的空气对于生命来说比任何物质都重要，人在5周内不吃饭，5天内不饮水尚能生存，而空气仅断绝5分钟就会死亡。可见空气是人类和其他一切生命有机体一刻也不可缺少的生存条件。然而现在的我们却对空气多了一份恐惧，那污染严重的气体时不时的让我们担忧：是否会有微小的污染物通过呼吸进入我们的体内，日积月累，给我们带来难以预料的后果。

在近几年的农业新闻中，在农田中焚烧秸秆的报道屡见不鲜，秸秆焚烧造成雾霾天气，并产生大量有毒有害物质，对人与其他生物健康形成威胁。焚烧秸秆形成的烟雾，造成空气能见度下降，可见范围降低，直接影响民航、铁路、高速公路的正常运营，容易引发交通事故，影响人身安全。焚烧秸秆也可能会引发火灾。一旦引发森林大火，后果更是不堪设想。

这些污染的罪魁回首就是田地里的秸秆，人们可能会发问，为什么不用粉碎机等具有科技含量的方法去处理秸秆呢？面对中国辽阔的大地，每个地区的农业区位各有不同。有些耕地在山地，土壤的耕作层很薄，大型机械会对土壤造成破坏。再者，山地耕地崎岖且分散，大型机械无法到达。随着科技的发展，农民在日常生活中已经很少需要秸秆的帮助。综合多种原因，焚烧秸秆也成了处理它的最简单方式。

焚烧秸秆的危害众所周知。那么，科学的处理秸秆就非常的必要了。为了保护和改善大气，为大家创造一个清新的生活环境，我们必须对大气污染采取有效措施：

一、培育食用菌。

将秸秆粉碎后，与其他配料科学配比作食用菌栽培基料，可培育木耳、蘑菇、银耳等食用菌，能有效地解决近几年食用菌生产迅猛发展与棉籽壳供应不足的矛盾。育菌后的基料经处理后，仍可作为家畜饲料或作肥料还田。

二、制取沼气。

稻草秸秆等属于有机物质，是制取沼气的好材料。我国的北方、南方都能利用，尤其是南方地区，气温高，利用沼气的季节长。制取沼气可采用厌氧发酵的方法。此方法是将种植业、养殖业和沼气池有机结合起来，利用秸秆产生的沼气进行做饭和照明，沼渣喂猪，猪粪和沼液作为肥料还田。

三、用作工业原料。

农作物秸秆可用作造纸的原料，还可以用作压制纤维木材，能弥补木材资源的不足，减少木材的砍伐量，提高森林覆盖率，使生态环境向良性发展。

四、用于生物质发电。

将秸秆直接焚烧和将秸秆同垃圾等混合焚烧发电，还可以汽化发电。秸秆是一种很好的清洁可再生能源，每两吨秸秆的热值就相当于一吨标准煤，而且其平均含硫量只有3.8‰，而煤的平均含硫量约达1%生物质的再生利用过程中，排放的CO2与生物质再生时吸收的CO2达到碳平衡，具有CO2零排放的作用，对缓解和最终解决温室效应问题将具有重要贡献。

我们同顶一片蓝天，我们同踏一片土地，我们都是有责任感的中国新生力量。保护大气，推进生态文明是我们的职责。我希望，将来的我们可以自由呼吸，共享美丽中国。

第二篇：地理小论文

交通运输条件的评价

-----以铁路为例

中国服员辽阔，内陆深广，人口众多，资源分布和工业布局不平衡，铁路运输在综合交通体系中处于骨干地位，占有突出优势，是重要基础设施、国家的大动脉、大众化的交通工具，在经济社会发展中具有特殊重要的地位与作用，故此发展铁路运输非常重要和必要，发展快速铁路交通是必然趋势。发展铁路运输的条件要从以下几个影响因素进行评价。

（点评：题目有点大，内容宽泛，现有水平不易做到精深，但对铁路运输在国民经济中的地位认识到位。）

一、自然条件很重要

1，地形条件平原地形 对交通线的限制较小，工程造价较低，但选线时要尽量少占好地，处理好交通建设与农田水利设施、城镇发展的关系。如京沪铁路的华北平原部分，受限制较少，而京沪高铁采用“以桥代路”方式的目的主要是保护耕地，保护东部宝贵的土地资源，避免干扰，有利于安全运行。

山地 山区地形起伏较大，地质条件复杂，线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡，或修成“之”字型弯道或开凿隧道。山地首选公路，如贵州省晴隆县山地的“二十四道拐”公路被称为奇路。铁路造价更高，难度更大，如川藏铁路、成渝高铁、宜万铁路等。我国西南地区的地形条件对铁路建设的不利影响有如下方面：地跨我国三大阶梯，地势起伏大；青藏高原地势高亢，雪山连绵，冰川广布，多冻土；横断山区山河相间，纵向分布，山高水深；四川盆地周围山环水绕，盆地内部低山丘陵起伏；云贵高原喀斯特地貌发育，地形崎岖，地壳运动强烈，多地震、滑坡和泥石流。影响铁路选线，工程难度较大。

2，水文条件 交通运输线路应尽可能避开沼泽湿地，尽量避免跨越河流以缩短桥涵总长度，减少投资降低施工难度。路线的基本走向一般是以控制点来体现的，过某河、越某岭、穿某林、避某点则属于路线局部控制点的选择。全局性的东西不能脱离局部而独立，因为所有的局部构成了全局。有的路线方案也可能因局部的严重病害(如工程地质、水文地质不良)不能绕避或受其它干扰影响而放弃。因此,我们应当立足路线全局,解决好局部问题,使基本走向与局部方案达到统一。

3，地质条件 地壳活跃地区，地震、断层、滑坡、泥石流灾害多发等使交通建设难度加大，安全性差，故应尽量避开，开凿隧道要避开断层从背斜部位穿过。

4，气候条件 湿润地区要注意排水，干旱地区要注意防风固沙，高寒地区要注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。我国南方雨水较多，铁路多避开洪水易发区，注意排水。西北地区铁路注意防风固沙，宁夏中卫县沙坡头草方格沙障保护包兰铁路免受腾格里沙漠的侵袭。青藏铁路部分路段用以桥代路解决冻土问题，青藏铁路遇到的问题是海拔高空气稀薄，气温低多冻土，多高山、河谷，地形条件复杂。泛亚铁路(昆明—曼谷)遇到的施工难题是人口密集需搬迁大量居民，高温多雨地质复杂不易施工，地势起伏较大施工困难，路程较远成本较高。（点评：对自然条件影响交通线的分析比较概念化，大处着眼有初步的地理素养，对我国的区域地理特征较好地掌握。）二，开发自然资源是条件 开发资源的需要需具备重要的交通运输条件，交通运输的发展促进资源的开发。山西煤炭资源的开采和西煤东运、北煤南运修建有多条铁路线路，象大秦铁路、神黄线、焦--兖--日线等运煤专线。我国西南地区资源丰富，为把资源优势转变为经济优势修建多条铁路。俄罗斯为开发东部亚洲部分丰富的资源并运往西部而修建西伯利亚大铁路，加强东西部联系，促进物资交流，把资源优势转变为经济优势。在非洲几内亚湾沿岸，因历史上殖民统治的单一经济，为运输资源的需求而修建了从沿海伸向内陆的铁路。

(点评：能认识到资源的开发离不开交通运输的发展，并举出中外典例加以论证，逻辑思维清楚，体现出知识的综合运用。)三，社会经济发展是目的

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。因为社会经济发展的需要而修建铁路，铁路的修建促进了沿线及区域的经济发展。青藏铁路、川藏铁路的修建带来的重要影响：合理布局青藏地区的交通网，促进沿线经济及整个地区的经济发展，加强青藏地区与祖国其他地区的联系，有利于少数民族地区尽快脱贫致富，促进民族团结，有利于西南地区和青藏高原地区资源优势转化为经济优势。南昆铁路的修建，在经济上有利于资源开发与物资输出，有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济的发展，有利于开发旅游资源，带动第三产业的发展；在政治上有利于巩固民族团结，有利于加快西南地区脱贫致富的速度，有利于社会的稳定；在战略上有利于加快对外开放发展外向型经济，有利于巩固国防保卫边疆。泛亚铁路（昆明—曼谷）的修建将促进我国云南省的边疆贸易发展，促进我国西部大开发，带动沿线国家的经济发展。

（点评：能够从社会、经济、战略的角度论证交通运输的作用与意义，有较高的认识，但材料与语言的组织需在调整与精炼。）四，科学技术是支撑

科学技术水平比较低的地区或时代，自然因素的影响往往是最主要的，科学技术水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素，科技条件是重要的保证。青藏铁路的以桥代路是使用先进技术解决冻土问题的方法之一，京沪高铁也有以桥代路。采用先进技术解决铁路运能不足，加速铁路现代化建设，机车使用大功率牵引动力和新型车辆，提高列车重量，加快行车速度。在信号方面大力发展自动化、半自动化系统。高速铁路的发展志在必得。我国高速铁路的技术成熟，发展迅速，已经开始进军国外市场，在国际上将要赢得一片蓝天。上海的磁浮列车更是现代技术的创举。

（点评：能突出科学技术的重要性核对交通运输的发展产生质的飞跃，表达出科学技术是第一生产力的内涵，但科学技术的内容有些空洞化，受学生水平所限。）

五，生态环境须保护

铁路建设会对当地原生地貌、植被产生创伤，地表遭到破坏，所以修路同时要注重环境保护。青藏铁路的目标是“建成一条生态环境保护型铁路”，尽量避开野生动植物的栖息、活动的重点区域，无法避让的专门布设野生动物的通道和迁徙过往的旱桥，保证铁路沿线野生动物的正常活动。在沿线采用多项措施保护环境，在能源方面采用环保型能源，如电能、太阳能、风能等；沿线的垃圾进行分选、分类，综合处理。力争做到道路与环境协调发展，人与自然和谐相处。（点评：能从环境、交通、人类协调发展的角度阐述可持续发展的观点，并强调保护环境的重要性，比较中肯。）

通过以上影响因素的分析与评价，对修建铁路的利与弊、难与易、得与失的综合分析与定位，并预测未来的发展趋势，来确定是否修建及怎样选择线路的走向，提出决策与对策以及实施方案。

（点评：承接开头，回到评价目的，论证逻辑严谨。）近年来，我国高速铁路的迅猛发展，体现出交通运输的货运高速化和客运专业化的发展方向。高速化、专业化提高运输能力，节省运输时间，对技术水平要求更高。上海的磁浮列车让世界为中国的磁浮列车工程震动，磁浮列车速度将改写人类地面出行的新的速度。

（点评：最后突出我国高铁和磁浮列车发展成就，体现出民族自信心和自豪感。）

第三篇：地理小论文

地理小论文

阙贞贞

指导老师：王梅兰

上周，我们一行人来到黄坑村，共同参观了古建筑群。鳞次栉比，屋瓦相连的数十栋清代古建筑一栋连一栋，一间挨一间，连绵展开，仿佛诉说着过去的辉煌。

村子坐落于新余、高安、上高三市交界处，西与蒙河相邻，北面紧邻狮琴山，东面紧挨着流霞崇山峻岭。正是凭借着三面环山一面环水的独特地理优势，村子迅速被建立并壮大起来。由于三面环山，村子像一个布袋子，易守难攻，有效抵御了外敌入侵，使之免于许多战乱，保障了村子的安全。如果说山是黄坑村的忠实卫士，那么蒙河，无疑是黄坑村的生命线。由于三面环山，极大阻碍了人们的出行。若走陆路，你必须翻过一个又一个的山头，而蒙河，则为人们提供了极其便利的交通，人们在这里建立了码头，通过蒙河连接外面的世界，于是，这里形成了繁荣的码头市场，人来人往，船支来回穿梭，村内商铺生意兴隆。这里曾是远远联名的棉集散地，其棉花布匹生意曾一度垄断江南。

西、南面广褒的良田也促成了村子的繁荣。古人曾说：“金宝庐舒、转瞬灰烬，惟有田者，岿然而独无恙。”可见农田对百姓的重要性，自古以来，历代帝王都实行重农抑商的政策，在小农经济封建体制下，一切生产活动都建立在农田上。家业是立国之本。拥有良田，为黄坑村带来了丰富的粮食，为其他生产活动打下了坚实的基础，并在此基础上繁荣起来。

温暖的气候是村子繁荣的温床。黄坑村位于我国南部，地处亚热带，属于亚热带季风气候。全年热量充足，夏季高温多雨，为水稻生长提供了优越的水热条件。因为全年热量充足，此地农作物十分丰富，为村民带来了良好的物质条件，并蕴育出一个繁荣的村落。

但，美中不足的是，由于亚热带季风气候，夏季风不稳定，黄坑村旱涝灾害频繁。为此，黄坑村的村民的房屋构造堪称绝妙。古屋内部为木质结构，四周砌起高高的砖墙，外面刮风听不到。每个天井都连接着排水系统，有些排水沟还分上下双层结构，至今依然功能齐全。古屋之间靠小巷连接，出门不用受风吹日晒，小巷的地板由青石板铺成，最远一直延伸到河边，甚至连结了附近的村庄，有“下雨天穿布鞋走路都不会湿鞋”之称。建筑一栋紧挨一栋，纵横相交，左右相连，人字形双坡屋顶由青瓦覆盖，波浪般向远方绵延这极有利于排水，很好地适应了气候。

随着时间的推移，社会日新月异的进步，黄坑村逐渐走在了时代后头。

三座大山极其高大的挡在他们面前，使他们和外面的联系逐渐减少。随着汽车、飞机、火车等其他现代交通工具的发明。该地区水运地位逐渐下降。黄坑村的经济等各项活动开始衰退，村民的生活条件也停滞不前，甚至于每况日下。至此，一个繁荣的村落由于跟不上时代的步伐而逐渐没落。

随着改革开放在全国如火如茶地进行着，黄坑村又迎来了新的发展希望。村子里许多年轻人走出了这个村子，到外面的世界进行找拼、奋斗。功成名就后就回到家乡，盖起了洋房。政府也将马路铺到了村子里。村民的生活水平又得到很大的提高。可这些古建筑，逐渐被遗忘在人们的脑海深入。如今，许多建筑由于年久失修，早已破败不堪杂草丛生。甚至有些房屋早已坍塌。

老房子里藏满了时间给我们准备的珍馐。木门上的劣迹斑斑，却能深深吸引着人，小路上的青苔点点，沁透人的心脾，那些被时光剥落的锈迹朵朵，如青墨般晕开在心底。一番洞天，一串闪着金光的故事，一扇门，还有青石板砌成的老故事，一座房子就是是一宅故事，一个梦„„

希望政府部门能采取有效措施保护好黄坑村，好好守护这世代人的梦。

第四篇：地理小论文

浅谈安徽省芜湖市中学地理教育现状

汪小雨

芜湖市火龙岗中学

地理学科是学校进行环境教育、人口教育、资源教育、生态教育、人地关系教育、可持续发展教育、自然灾害及其防治教育、国土整治和区域开发教育最现实、最顺达、最有科学基础和思想生命力的科目。所以，有些发达国家在《地理教育国际宪章》中，把它列为“一门独立的核心科学”。现代地理学科的重要性和教育功能性，如何得到社会的认同和教育决策部门的充分肯定，就决定这一学科在基础教育中的应有地位。但就芜湖的中学地理教育现状来说，目前还存在一些不足。

一、初中地理教育堪忧现状

１、学生对初中地理不感兴趣

目前芜湖市初中地理只是平时作课堂检测，且不记入升学成绩。这就严重地挫伤了学生学习的主动性，打击了老师教学的积极性，给初中地理教学设下了一道无形的不可逾越的门槛。上地理课时，学生情绪普遍不高，精力不集中，打瞌睡，讲话，做其他科的作业，看他书籍等。只有极少数学生是在主动学习，认真听课，多数都是迫于老师的压力被动应付，把这一节课的时间打发过去，一节课下来，根本没有看清老师在黑板上写了些什么，画了些什么，也没听进几句话。这样下来，造成的影响不仅仅是学生地理知识上的严重缺陷，更重要的是影响到地理学科在学生心目中的地位和作用，使学生思想上产生严重偏科现象。学习完全是被动地应付，也就难怪有不少学生学完初中地理在中国地图上找不到北京，在世界地图上找不到中国。

２、学校、社会、家长都不重视初中地理教学

长期以来，初中地理在人们心目中一直被视为“副科”。家长们往往望子成龙，希望自己的子女能够升人重点高中，考入理想的大学。所以要求子女把时间、精力都花在所谓的“主科”上，“副科”及其他活动一概不管，这就是所谓“集中精力读书，全力以赴攻‘主科”’。久而久之，会上就形成了定势——初中地理是“副科”，学不学没关系，不碍大局。在学校方看来，学校的办学质量好坏，在社会上的影响力大小，主要就体现在升学指标上。所以只重视“主科”，忽视“副科”。有些乡镇中学，虽然课表上也是按照义务教育课程计划安排，确实有地理课，但上课时却是语文、数学等老师兼上。

３、导致地理教师从事初中地理教学缺乏动力和激情

学校、家长和学生都不重视，只剩下地理老师在唱独角戏，而下面的观众却逐渐散场，或者干别的事，或者睡着了，效果也就可想而知了。

二、高中地理教育堪忧现状

１、高中地理与初中地理脱节

脱节表现在两个方面：（1）初中开卷考试而高中闭卷考试；（2）初三停学一年地理。这就导致学生的思维、学习方法、知识等方面的不连贯。在新步入高一年级的学生中，普遍存在地理知识上的“断档、脱节”现象。学生虽然学习了初中地理四本书，但基本上是毫无基础可言，比如南北半球的划分、何为经纬线、全球海陆分布状况，甚至地图上的东西南北都分不清弄不明，更可笑的是还有同学认为重庆市是四川省的一部分、上海市属于江苏省、北京市属于河北省等等。他们的初中地理基本上是一片空白，学习高中地理就像初中生进大学，一问三不知，显得非常吃力。老师教学的难度也特别大。这样不仅严重影响学生的高中学习，对学生今后的全面发展也有很大的限制。

２、学生难以完成从初中地理向高中地理学习的转变

在初中开卷考试时，学生几乎没有形成地理学习方法，进入高中还是习惯将知识罗列成一串串文字去死记硬背；思想态度上，还存在被动应付学习，对地理学科仍麻木不仁，学不学无所谓，考试背背则万事大吉！

三、几点建议

从以上初高中的地理教育堪忧现状可看出，即使学生高中毕业，也很难有较丰富的地理知识，更不用说知识体系、地理技能、地理分析观察能力。因此还要加强教育改革的广度和深度。

１、初中地理实行半开卷

初中地理实行开卷考试的形式很好，可培养学生的地理技能等，但也不能忽视初中地理识记性知识点多，而且初中学生正处在记忆能力很强的年龄阶段，若能抓住这一有利时机背记一些基本知识，对学生的综合素质提高甚至终身的发展都是有所裨益的。因此我们可以将一些对学生今后作用较大的识记性知识点列为闭卷考试的内容（占50%左右），而将一些要求动脑、动手操作、调查和灵活变动的知识点列为开卷考试内容（占50%左右）；这样学生头脑中有了一定的知识，可减少与高中地理的“脱节”，同时也使学生具备了基本的地理技能。

２、把初中地理纳入升学考试

这样就使学校、家长重视初中地理教学，给学生施加一定的压力，有了压力，在学习中才会有动力，才可能掌握一定的基本知识。为了减轻学生负担，生物、地理仍可放在初二考，只要在初三毕业时将成绩与其它科目一起算就可以了，目的在于引起社会、学校、家长和学生的重视。

３、改革高中地理毕业评价方式

目前高中地理毕业会考从二、三套试题中出80%左右的原题，而且只有笔试成绩这一单一的评价方式。高中地理毕业会考评价方式可以考虑分三部分：笔试成绩占40%、课外实践占40%、课堂表现占20%。笔试难度要低，只要学生掌握基本地理知识、地理原理即可，但不再是从二、三套试题中出原题；课外实践可每学期进行一次（各占20%），涉及的面尽量广：月相的观察、城市交通的调查、广告牌用语调查、河流水质分析、从垃圾看生活水平变化„„；课堂表现由任课老师把握（包括学习态度、学习积极性、答问、作业等）。这样学生上课会更认真，对地理会更有热情，而且锻炼了学生实践能力，提高了综合素质。

４、教师要不断改革教法，激发学生学习兴趣

好的教学效果，很大程度上取决于浓厚的学习兴趣，浓厚的学习兴趣又往往来自于良好的教学方法。长期的应试教育导致了今天课堂教学的畸型发展，满堂灌，一言堂，题海战术经久不衰。学生处于学习上的被动地位，被支配地位，忽视了学生的主体作用，严重束缚了学生的思维。应该用能激发学生求知欲，在轻松、活泼而又热烈的气氛中学到知识、技能的方式。因此，必须优化教学模式，变“注入式”教学为“启发式”，转变学生在课堂中的地位，充分体现学生在教学中的主体意识，调动学生的主动性和积极性，让学生通过对新知识的探索去体会其中的乐趣。孔子曾说过：“知之者不如好之者，好这者不如乐之者”。学生只有对知识感兴趣，才会爱学、乐学，才能诱发学生的内部动力，变“要我学”为“我要学”。因此，地理老师若能结合学生实际，培养学生学习地理的良好兴趣，必将收到事半功倍的教学效果。

我相信，随着教育改革的不断深入、不断完善，中学地理学科教育，必然会随着国家的振兴、社会的进步、经济和文化建设发展的需要，显示它无可争辩的育人活力。

第五篇：地理小论文

地理小论文

推进生态文明从自身做起

推进生态文明从自身做起

生态文明是人类社会文明的一种形式，是社会物质文明、精神文明和政治文明在人与自然和社会关系上的具体体现。生态文明以人与自然关系和谐为主旨，在生产生活过程中注重维系自然生态系统的和谐，追求自然-生态-经济-社会系统的关系协同进化，以最终实现人类社会可持续发展为目的。

人与自然的关系是人类文明与自然演化的相互作用：一方面，人类通过获取能源、资源、空间、排放废弃物、享受自然生态的服务来影响自然；另一方面，自然由于能源、资源、空间供给有限、生态环境恶化等，限制了人类的发展。人与自然关系的历史演变是一个从和谐到打破和谐，再到实现新的和谐的螺旋式上升过程。

随着社会生产力的不断发展,人类开发和利用自然的能力不断提高，人与自然的关系不断遇到新的挑战；不断追求人与自然的和谐，实现人类社会全面协调可持续发展，是人类共同的价值取向和最终归宿。

建设生态文明不仅是政府、专家的事，积极树立低碳生活理念也是每一个公民的责任。“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。低碳生活，是一种自然而然去节约身边各种资源的习惯。我们应该积极提倡并去实践，注意节电、节油、节气、垃圾回收以及地理小论文

推进生态文明从自身做起

绿色出行，从点滴做起，从身边的每个节能细节做起。很多低碳生活方式，大家都是可以做到的，即使是再小的一份力量，都是对发展低碳经济、构建低碳社会的一种支持。

我们要实现宏大的节能降耗战略，或许要取决于很多细微之处。人们应看到，这“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。对于世界第一人口大国来说，每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小，一旦以众多人口乘数计算，就是巨大的数量。科技工作者和社会科学工作者都有责任从日常生活的方方面面向公众开展低碳经济、低碳生活的创意活动和普及工作，使党的十七大提出的“节能减排”，“建设资源节约型、环境友好型社会”，“加强应对气候变化能力建设，为保护全球气候做出新贡献”的科学发展决策，变为全民的实际行动。发展低碳经济，是中国的“世界公民”责任担当，也是中国可持续发展，转变经济发展模式的难得机遇。因此，倡导低碳经济、改善生活方式，是我们的责任和使命。

低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。作为在校大学生的我们，可以随手做到的就是：少上网，去上课时电脑别待机，出去的时候关掉一切电源。多用电邮，MSN等即时通讯工具，少用传真打印机；尽量少使用和不用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯„„因为制造他们所使用的石油也是一次性的；出门尽量步行，低碳从身边做起，从自己做起。地理小论文

推进生态文明从自身做起

在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。节能减排势在必行，低碳发展已经逐渐成为社会发展的必然趋势，低碳生活不仅是一种态度、一种义务，更是一种责任。中国是一个负责任的大国，一个负责任的国家必然要有负责任的公民。

从我做起，从小事做起，从自身岗位做起。因为，你与我，都是浪花里的一滴水，无数水滴汇聚起来，会是澎湃汹涌的波涛，才有波澜壮阔的大海！一个人的力量有限，但无数个有限组合起来，便是无限，便会有无坚不摧的力量！从身边的每件小事做起，坚持低碳生活，关爱我们这颗蓝色的星球，这才是我们每个人最应该做出的贡献！

生态文明从自身做起，生态文明从小事做起！