客运房建设备质量标准2012.5.16

第一篇：客运房建设备质量标准2012.5.16

段客运房建设备管理实施细则及质量标准（试行）

为深入贯彻铁道部关于在全路客运窗口广泛开展“服务旅客创先争优”活动的要求，认真践行“人民铁路为人民”的宗旨，推进客运房建设备科学管理，实现设备良好、服务文明，树立 “以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念和“专业、快捷”的服务形象，按照路局关于客运房建设备管理的有关要求，特制定本细则。

管理机构及职责 客运房建设备台账管理 1.1 客运房建设备台账

1.1.1 基础台账范围：站房、候车室、售票厅、站台、雨棚、盥洗室、照明、客用电扶梯、空调、消防中控、动车停车标等设备。

1.1.2 台账表格形式。（1）站房、候车室、售票厅（建维修-6）；（2）站台（建维修-13）；（3）雨棚（建维修-13-1）；（4）盥洗室（建维修-9）；（5）照明（建维修-8）；（6）客用电扶梯（电梯设备表）；（7）中央空调（中央空调设备表）；（8）消防中控（消防中控设备表）；（9）动车停车标(动车停车标设备表)。

1.1.3 各工区完善本专业详细平面图、系统图等，标明各 部分详细型号、尺寸等，如：管道类型、尺寸，阀门尺寸、类型，空气开关型号等。

1.1.4 以车站为单位装订成册（纸张A4）。装订顺序：封面、说明（反映该站客服房建设施总体情况）、台账表格。

1.2 根据客运房建设备具体情况，车间技术员与工区工长、检修组长一起，研究确定详细的巡检线路、检查内容及病害处理预案，提高设备保障能力。

1.2.1 制定详细的巡检线路，以文字和图纸形式表述细致、清楚。

1.2.2 针对每件房建设备情况确定详细检查内容，内容齐全、完整。

1.2.3 对难以用肉眼观测的病害，制定有效的技术措施。1.2.4 各专业针对存在的病害风险制定预案，制定详细操作方案，对抢修过程中需要的所有材料、工具均注明类型、规格、数量等。检修管理 2.1 人员管理 2.1.1 人员选拔

按照《检修工作实施细则》的要求，选拔责任心强，对工作认真负责，具有乐于服务、乐于奉献的精神，从事房建维修工作３年以上的职工。要求客运房建维修人员熟练掌握本岗位的基本技能，具备较强的发现问题的能力和沟通、协调能力。

2.1.1 人员培训

段劳资科、业务主管科室、车间、工区均要加强对客运房建维修人员的培训，按照本细则要求，经常组织技术练兵，确保客运维修人员能够严格按要求开展巡检，能够熟练按预案处理病害，能够自觉按标准提供文明服务。

2.2 巡检周期

2.2.1 特等站、一等站客运房建设备每周不少于二次巡检，二等客运站每周不少于一次巡检，其他客运房建设备每月不少于一次巡检。

2.2.2 对列入重点病害观测的房屋建筑物要随时进行检查，动态掌握其发展变化情况。

2.2.3 节假日期间每天巡视一遍。

2.2.4 除按照规定的周期进行巡检外，还要坚持大风、降雨、降雪等特殊天气检查制度，确保能及时发现病害并消除隐患。

2.3 巡检的主要内容

按照本办法客运房建设备质量标准逐项检查。2.4 检修记录

2.4.1 建立健全房建、设备管理日常记录，各项记录单独成册。

2.4.1.1 房建五项记录：经常检修记录（记录-1）；报修记录（记录-2）；房屋建筑物病害记录（记录-3）；房屋建筑物重点病害观测记录（记录-4）；站台限界观测记录（记录-5）。2.4.1.2 电梯记录：电梯维保日常维保记录（内容参照并符合TSG5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》要求）；电梯应急救援演习记录（参照电梯记录-1-1）；电梯教育培训与记录。

2.4.1.3 空调记录齐全：制冷机组运行记录（空调-1-1）；空调（新风）机组运行检查记录（空调-1-2）；风机盘管运行检查记录（空调-1-3）；冷却塔运行检查记录（空调-1-4）；水处理设备运行记录（空调-1-5）；检修保养记录（空调-2）；水质化验记录（空调-3）；事故分析记录（空调-4）。

2.4.1.4 消防中控记录：消防控制室值班记录(消控-1)；消防设施巡查记录(消控-2);消防设施月度检查记录(消控-3);消防设施联动检查记录(消控-4);消防设施故障处理记录(消控-5)。

2.4.2 要求记录齐全、完整，用数据说话，表述清楚。2.5 定期报告制度

2.5.1 为提高管理的透明度，实行客运房建设备定期报告制度。

2.5.1.1 检修人员当日汇报制度

检修人员每次检查完毕，于当日将检修情况逐栋向工区书面汇报。发现危及安全或影响使用的病害，马上电话汇报，然后补写记录，工长、检修组长在经常检修记录上签字确认。

2.5.1.2 工区周（月）汇报制度

特等站、一等站客运房建设备管理工区每周将检查情况向车间书面汇报，其它客运车站房建设备管理工区每月向车间书面汇报，车间、工区双方签字确认。

2.5.1.3 车间月（季）汇报制度

特等站、一等站客运房建设备管理车间每月将本车间客运房建设备病害情况以电子版形式向段主管科室汇报，其它客运车站房建设备管理车间每季度以电子版形式向段主管科室汇报。病害处理及应急处置

3.1 工区备足并及时补充病害处理预案中所有涉及的材料、工具，实行专帐管理，并保证值班人员能够及时取用，以提高病害处理速度。

3.2 巡检人员在巡检中发现病害时，零小病害由巡检人员随检随修。

3.3 工区难以处理的病害由车间安排处理，对于车间无力解决的病害，由段统一安排处理，各主管部门、车间不得拖延时间。

3.4 法定假日前，各车间组织安排对设备进行彻底检查并对病害进行整治。

3.5 对于发现病害有可能影响旅客安全时，各车间必须立即报告段主管科室和车站客运管理人员，由车站客运管理人员疏散旅客，车间组织力量对病害进行修复，不得延误。

3.6 如果发生站台、雨棚侵入限界，雨棚屋面板、吊顶板 脱落，站房、雨棚装饰物脱落等影响行车安全的突发事件，检修人员、工区、车间均可直接向技术科汇报，由段站台、雨棚限界管理领导小组将情况及时通知路局土地房产管理处和当地车站，在路局调度所统一指挥进行应急处置，确保行车安全。征求用户意见

4.1 检修人员巡检前征求客运管理人员意见，巡检过程中要征求客运员意见，对客运管理人员提出的问题，在巡检完毕及时与客运管理人员沟通。

4.2 特等站、一等站客运房建设备管理工区工长每周征求客运管理人员意见，其它客运车站房建设备管理工区工长每月征求客运管理人员意见。

4.3 各客运房建设备管理车间主任要与各车站客运、售票车间主任建立顺畅的沟通渠道，经常与其沟通，每月征求特等站、一等站客运车间、售票车间主任意见，每季度征求其它客运车站车间主任意见。

4.4 技术科要与管内各车站客运车站客运、售票车间主任建立顺畅的沟通渠道，并经常征求其意见和建议。报修服务

5.1 报修渠道畅通。

责任工区经常与客运管理人员沟通，确保其熟知工区、车间、段调度的办公电话以及工区工长、车间主任的手机号码，确保报修渠道畅通。5.2 各车间和工区要加强夜间和节假日的值班工作，确保报修事件能够得到及时处理。

5.3 报修处理时限

5.3.1 工区所在地，2小时赶到现场，非工区所在地24小时内赶到现场.5.3.2 直接影响行车、大面积停水、停电、跑水、排水堵塞，污水外溢等紧急情况要随叫随到，不得拖延。

5.3.3 在处理停水、停电、跑水、排水堵塞，污水外溢等紧急报修事件时，要连续作战，一气呵成，中间不得以下班或节假日为由中断或延期处理。

5.4 报修处理的检查验收

所有报修事件都要按照谁受理、谁督办、谁回访的原则，在三天内对用户进行100％地回访，车间或工区100％现场验收。文明服务

6.1 开工前必须与使用单位联系，共同确定施工方案，尽量减少对旅客和使用单位的影响，得到使用单位理解和协助。

6.2 工作期间统一穿段发工作服，并按路局、段有关要求穿防护服，统一标识，不得穿其它服装上班，服装要整齐、干净，穿防滑鞋。

6.3 做到言语文明，态度和蔼，尊重客户，遵守用户单位规定，不在车站喧哗、打闹，使用用户单位电话，必须征得用户同意。6.4 施工完毕必须立即清理现场，做到工完料净场地清，并将室内临时搬动的物品恢复原状。

6.5 施工时，对施工场地进行有效围挡，确保旅客、站内作业人员安全。

6.6 不允许与旅客发生争吵、打架斗殴事件。在站内作业，必须加强营业线施工安全防护工作，严格执行（关于规范上线作业人员和防护员统一着防护服装管理办法的通知）（安监函【2006】3号）、《关于公布铁路电气化区段人身作业安全措施的通知》（铁安监【2006】134号）、（关于印发《路局营业线上线作业安全防护管理办法》的通知）（铁安监【2010】546号）、《关于上线作业人员着装带有警告标志雨衣的通知》（安监电【2012】95号）等以及段有关规定。客运房建质量标准 8.1 候车室

⑴承重结构安全可靠；

⑵顶棚、玻璃天窗、墙面装饰物等无脱落现象，顶棚上的各种悬挂物品无坠落的可能；

⑶墙面无空鼓，屋面及墙面附属物稳固无脱落可能； ⑷窗的五金齐全，玻璃固定牢固； ⑸雨水斗、雨水管完好，固定卡无松动； ⑹屋面防水层牢固；

⑺地面平整，相邻地面高差小于5mm，地面砖无松动； ⑻电照设备无老化、破损、盒盖缺失、漏电、超负荷、私拉乱接等情况；

⑼绝缘电阻符合规定； ⑽灯具安装牢固；

⑾配电箱加锁，电器元件完整安全合用； ⑿避雷设施可靠合用，接地电阻符合规定；

⒀卫生间上水管道固定牢固，不漏水，管道无腐蚀，阀门齐全、合用、无滴漏；

⒁下水管道固定牢固，排水顺畅、无渗漏； ⒂大、小便器、洗手盆等卫生设施齐全、完好； ⒃厕所地面不渗漏；

⒄无其它影响旅客正常使用、安全的病害。8.2 旅客进出站口及进出站地道： ⑴承重结构安全可靠；

⑵檐口、女儿墙、雨罩等人行通道上方无灰皮开裂、松动现象，屋面瓦、装饰物无脱落的可能，墙面瓷砖及其它装饰面无空鼓脱落的可能；

⑶地面平整，与相邻地面高差小于5㎜，地面砖完好无松动； ⑷电照设备无老化、破损、盒盖缺失、漏电、超负荷、私拉乱接等情况；

⑸绝缘电阻符合规定； ⑹灯具安装牢固； ⑺地道内雨排水管路畅通； ⑻污水泵运转正常；

⑼地沟完好合用，井盖固定牢固、不缺失； ⑽无其它影响旅客正常使用、安全的病害。8.3旅客站台： ⑴站台无侵限；

⑵站台帽石无缺损及松动错位，站台墙无破损倾斜； ⑶站台面平整，与相邻地面高差小于5㎜，地面砖完好无松动；

⑷井盖牢固不缺失；

⑸无其它影响旅客正常使用、安全的病害。8.4 旅客雨棚： ⑴承重结构安全可靠； ⑵无侵限；

⑶顶部不漏雨，雨水管排水顺畅、不滴漏； ⑷檐口、顶棚灰、防水层、装饰物等无脱落可能； ⑸彩钢顶、瓦楞铁、伸缩缝盖板等锚固牢靠； ⑹电线路无老化、破损、漏电等情况； ⑺灯具安装牢固；

⑻配电箱加锁，电器元件安全合用； ⑼无其它影响旅客正常使用、安全的病害。8.5 站台护栏、围墙： ⑴安装稳固； ⑵无破损、锈蚀； ⑶无倾斜缺口。8.6 站名牌： ⑴齐全、稳固； ⑵混凝土无酥裂； ⑶字牌牢固； ⑷字迹清晰。

8.7 线路两侧其它房屋及人行通道上方房屋、建筑物： ⑴承重结构安全可靠；

⑵檐口、女儿墙、雨罩无灰皮开裂、松动现象，屋面瓦、装饰物无脱落的可能，墙面瓷砖及其它装饰面无空鼓脱落的可能；

⑶雨水斗、雨水管无脱节、锈蚀，固定卡无松动； ⑷窗五金齐全，玻璃固定牢固；

⑸轻型屋面，如彩钢瓦、石棉瓦、玻璃钢瓦的固定件无松动； ⑹无其它影响旅客正常使用、安全的病害。8.8 取暖设备

⑴暖气片、管道阀门外观整洁、无锈蚀； ⑵暖气片无不热现象； ⑶管道通畅无堵塞；

⑷各种阀门严密、无泄漏，开关灵活； ⑸管道支架牢固，分布合理； ⑹设备无责任故障； ⑺室内温度达标。8.9 制冷设备

⑴空调设备设施完好，符合技术标准以及安装维护要求，设备完好，正常运转；

⑵制冷时间以当地政府或路局规定为准，温度达标； ⑶集中空调通风系统卫生达标。8.10 客用电梯：

⑴电梯日常保养：定期检查，维保到位，设备运行正常，无影响安全使用病害；

⑵定期检测，安全检验合格证等证件齐全，且在有效期内； ⑶管理规范、制度齐全，应急预案有效、可行；

⑷人员持证上岗，记录规范设备完好，无影响安全使用病害； 8.11 消防设备

⑴消防设备完好，干净整洁，灵活有效；

⑵应急包、应急钥匙、维修工具等应急物品配置齐全、有效； ⑶定期消检、电检，且设备维修到位，通过专业部门验收，准予运行；

⑷中控设备定期试验，可靠；

⑸管理制度规范，制度齐全，应急预案有效可行； ⑹人员持证上岗，记录规范。

8.12 无障碍设施：设施完好，无影响使用病害。8.13 动车停车标：

⑴动车停车标型式、位置符合路局规定； ⑵固定牢固； ⑶字迹清楚。9 检查、验收制度

⑴ 车间每周对特等站、一等站客运房建设备检查一遍，对工区的管理工作进行评价；每月对其它房建设备检查一遍，对工区的管理工作进行评价。

⑵段主管科室每月对特等站、一等站客运房建设备检查一遍，对车间的管理工作进行评价；每季度对其它房建设备检查一遍，对车间的管理工作进行评价。高铁客运房建设备管理细则另文发布。

第二篇：通信设备质量标准

文章标题：通信设备质量标准

通信设备质量标准

一、话音电路

1、定期使用仪器仪表对电路进行定量检查，检查结果应符合有关管理规程的要求。

2、日常维护中可采用听音检查的办法对话音电路的质量进行评定。

3、听音检查评价结果分三类：[本文出自xiexiebang.com-http://www.xiexiebang.com/]

一

类：音质清晰，音量正常，通话感觉良好，为合格电路。

二类：音质一般，销有串音或杂音，但不影响正常通话，为基本合格电路。

三类：音质不良，音量较小，通话不畅，为不合格电路。

二、数据电路

1、误码率：信噪比17时误码率码率BER＜1×10E—5。

2、收发电平：分别为—40～0dB和—20～0dB。

三、光纤通信质量指标

1、光器件偏流应符合设备出厂测试要求。

2、光发送机的平均发送光功率应符合光纤传输系统设计值。

四、交换网质量指标：

1、传输损耗：网络中两个用户之间的舆损耗≤21dB。

2、拨号前时延：用户摘机后至听到拨号音瞬间的时间间隔，平均值≤0.8秒，量大值≤1秒。

3、拨号后时延：用户拨号终了至网络送出回铃音或忙音之间的时间间隔，长途呼湄的拨号后时延平均值≤6秒，量大值≤10秒；有卫星电路接入时放宽到20秒；本地呼叫的拨号后时延平均值≤2.2秒，量大值≤6秒。

4、发话人回声：概率＜1。

5、音向传输时间：一般情况下单向传输时间＜150ms，对于有卫星电路的连接其单向传输时间＜400ms。特殊业务根据双方协议确定。

6、网络的通话中断率：＜2×10E-4（暂定）。

7、计费差错率：出现计费差错的概率≤10E-5（暂定）。

五、电路运行率指标：

电路运行率应达到电力调度国家级企业等级标准的要求。电路运行率的统计公式按照电力行业标准中的各种规程进行统计。

2、微波电路运行率指标为99.8。

2、载波电路运行率指标为99.00。

3、交换电路运行率指标为99.90。

4、光纤电路运行率指标为99.95。

5、卫星电路运行率指标为99.80。

六、考核内容：

1、对重要业务，是否有安全措施和备用手段。

2、是否具有详细的运行资料和各类规章制度。

3、记录和汇报制度是否健全，每天是否定时向上级通信机构汇报电路运行情况。

4、在进行可能影响正常通信的维护工作前，是否经有关主管机构批准后方才实施。

5、通信运行人员是否做到：熟悉规程，钻研业务，坚守岗位，踏实工作，积极主动，密切配合，认真负责，礼貌待人。

《通信设备质量标准》来源于xiexiebang.com，欢迎阅读通信设备质量标准。

第三篇：岷合房建材料设备联合议标会议议程

岷合房建材料设备联合议标

会议议程

一、会议时间：2012年3月14日

二、会议地点：甘肃华恒建筑有限公司会议室

三、会议主持人：陈耀强

四、参加人员：岷县至合作二级公路改建工程项目办相关负责人，服务公司领导、机关相关部门负责人，房建公司班子成员、相关部门负责人，岷合房建项目项目经理及全体工作成员。

五、主要议程：

1、确认投标书是否符合议标要求。

2、检查标书的密封情况

3、开启标书并对商务标进行唱标

4、领导讲话。

第四篇：第一章铁路客运设备

第一章 铁路客运设备

 第一节 客运设备的分类

 第二节 客运站

 第三节 客运机车车辆

 第四节 客车整备所与动车段

重点

 客运站的分类

 客运站的站场设施

 站房建筑规模的确定

 客运站流线

难点

 流线的分类与特点

 流线组织的原则

 流线疏解的常用方法

第一节客运设备的分类

一、定义

铁路客运设备是办理铁路旅客运输的基础条件。客运设备主要包括固定设备，移动设备以及一切为客运服务的设备。

二、主要设备

1.固定设备：客运站、客车整备所和动车段。

客运站：是铁路旅客运输的基础生产单位，是提高服务质量、树立铁路信誉的窗口和核心部门。

客车整备所、动车段：是旅客列车车底和动车组维修保养的重要基地。

2.移动设备:铁路旅客运输的基本动力和运载工具。包括客运机车和客运车辆

第二节客运站

一、客运站的分类

1.按客运量和技术作业量和其他因素分类

 特等站

 一等站

 二等站

 三等站

 三等以下客运站

2.按其线路布置图形分类

 尽端式客运站

尽端式客运站的旅客列车到发线均为尽头线，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，客车整备所和客运机务段与客运站纵例配置。 通过式客运站

旅客列车到发线及正线是贯通式的，站房设在线路的一侧，基本站台与中间站台用天桥或地道等跨线设备连接。

 混合式客运站

混合式客运站的特点是旅客列车到发线一部分为通过式，另一部分为尽端式。

3.按未来客运站布局规划设想分类

 客运中心

 大型客运站

 一般客运站

二、客运站的站场设施

1.线路

（1）正线

（2）旅客列车到发线

旅客列车到发线是站场内除正线以外供旅客列车停靠，与正线平行且与站台相邻的站线，有效长应由旅客列车长度来确定。

（3）货物列车到发线

（4）机走线和机待线

2.旅客站台

（1）旅客站台的布置

旅客站台的布置随客运站站型的不同而有所差别。

（2）旅客站台的长度

为使整列车能停靠站台，旅客站台的长度应由旅客列车的长度来确定。整个车底为532m，故客运站旅客站台长度一般按550m设置

（3）旅客站台的宽度

旅客站台的宽度应按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物和路段设计速度等情况来确定。

（4）旅客站台的高度

旅客站台的高度是指站台高出相邻线路轨面的高度。按站台高度分，旅客站台可分为低站台、一般站台、高站台三种

3.跨线设备

跨线设备是站房与站台之间、站台与站台之间往来的通道。

（1）天桥和地道

天桥和地道是站房或基本站台与中间站台的便捷通道。天桥和地道的设置应使旅客通行流畅，行包、邮件搬运便和减少跨线交叉干扰。

（2）平过道

平过道与线路平交，是最简单的跨线设备

4.检票口

检票口是站房与站台之间的连接点，是旅客进出站的必经之路，也是站场流线组织的重要一环。

5.站房

站房客运站的主体，其设置位置应根据线布置，地形地质条件及城市规划等因素综合考虑确定。

（1）站房的组成 直接为旅客服务的各种房屋，如出入口、广厅，问询处、售票处、行包房、候车室，通过大厅等；

 为运营管理所需要的各类技术业务用房，如行车室、技术室，列检车间及其它辅助用房；

 车站行政办公用房，如站长室、运转室、客运室、财务室等行政办公室、会议室；

 建筑设备用房、车站电气机械设备和通风、采暖、供应冷热水和饮用水所

需房室；

 驻站单位用房如海关办事处、公安驻站机构、检疫机构等单位用房；

（2）站前广场

站前广场是客运站与城市交通联系的纽带，其功能是集散铁路旅客和部分城市交通车辆，为旅客提供室外活动及休息场所，运行和停放各种交通车辆，布置各种服务设备。

（3）站房的位置

旅客站房的位置就与车站总体布置相配合，一般就尽量设在车站中部为好。尽端式客运站，站房一般设在到发线的尽头端；通过式客运站，站房就尽量设在线路靠城市居民区一侧，以方便旅客进出车站。

（4）站房与站前广场、站台的断面关系

（5）站房的建筑规模

 客运站房的建筑规模，应根据车站的旅客最高聚集人数来确定。

 旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最多候车人数，包括客运站的发送旅客、中转旅客及送客者，通勤及通学旅客除外。

三、客运站流线

1.定义

旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。

2.分类

 从流动方向上：可分为进站和出站两大流线。

 从流线性质上：可分为旅客流线、行包流线和车辆流线。

3.流线组织的原则

尽量避免和减少各种流线的互相交叉干扰，最大限度的缩短旅客流动距离、避免流线迂回。

4.流线疏解基本布局方法：

主要进出站两大旅客流线在同一平面上错开；

主要进出站流线在空间上错开；

进出站流线在空间平面上同时错开。

第三节 客运机车车辆

铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指客运机车、客运车辆和动车组。

一、客运机车

1.分类

按动力分为：蒸汽机车 电力机车 内燃机车

按运用分为：客运机车 货运机车 调车机车

二、客运车辆

 硬座车：有两个封闭式通过台，一个温水循环取暖锅炉房，客室一侧为三人座椅，另一侧为二人座椅。

 硬卧车

 软卧车

 19k型高级软卧车

 餐车

 行李车

 空调可躺式软席客车

 双层软坐车

 双层式房式软坐车

 双层软坐行李合造车

 双层餐车

三、动车组

1.定义

动车组是不同于传统客运机车、车辆的一种列车，是高铁、城际铁路以及有轨公交系统大力发展的一种客运列车。

如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力又可以载客，便叫做动车，不带动力的客车车辆就叫拖车。如果动车和拖车编成一组，就是动车组。

2.动车组的类别

 按牵引动力的分布方式分类：动力分散 动力集中

 按动力装置分类： 内燃动车组 电力动车组

3.动车组的特点

4.国产动车组的现状

 国产内燃动车组

 国产电力动车组

 高速电动车组

 摆式动车组

第四节客车整备所和动车段

一、客车整备所

主要任务是办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料的准备等作业。

1.客车整备所的设备：各类车场及配线 客车外部洗刷设备 客车整备库 消毒设备 其他设备

2.客车整备所布置图

二、动车段

1.动车段与车站布局的关系.动车段的内部布置图

 纵列式方案

 横列式方案 其他方案

第五篇：房建年终工作总结

篇一：房建项目工作总结及工作规划_secret 工作安排

2013年的时间很快过去了，在这一年的时间里，项目部在各级领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，施工过程中有效克服了重重困难，在完成既定进度目标的前提下，在安全、质量管理方面有了稳步的提高。我们项目在过去的一年里经历了人员更迭变化，现场施工质量滑坡、经过公司支持，在项目经理带领下，项目人员齐心协力齐抓共管，终于克服了重重困难，获得了一定的成绩，在尽可能减少投入的前提下，不断地为扭转项目形式作最大的努力。

经过艰苦努力，并且对项目这一年里的努力进行总结分析，我项目解决了一些老大难问题，譬如施工队伍管理难，签证洽商迟迟得不到解决，质量通病问题积累时间过长等，并且在不断遇到新困难的情况下，我项目部在项目经理的带领下，团结一致，积极进取，迎难而上，在困难面前不退缩、不避让，敢于把问题暴露出来，群商群议采取有针对性的措施，在那里跌倒就在哪里爬起来。并且通过一件又一件问题的解决，对项目管理团队人员的思想和认识有了一个新的磨合和提高。a、工期进度方面。

按总体进度要求，今年项目所有楼栋均要达到结构封顶条件，其中楼门窗、外墙完成。为形成局部区域达到交验提供条件。极力的给施工队伍施加压力，压缩工期，最大限度将工期进展控制在可能的范

围之内。同时，项目部积极做好分包队伍甚至是施工班组的思想工作，积极为分包队伍排忧解难，加强信念，增加合作诚信度，确保施工班组直接与项目部沟通，避免因分包管理单位的紊乱而造成班组的压力。同时加强进度控制各项保障措施，对进场材料包括分包队伍自采材料加强控制，确保材料供应以及投入满足进度要求；加强施工队人员及人数的管理，及时分析人力保障情况，采取应急措施弥补人力不足导致的工期延误；为项目创造一个宽松合理的条件，争取在公司的支持下，顺利完成各项施工任务。b、技术、质量管理方面。

我们项目全面开工，各种工序基本一起平行进行，施工队伍很多都是头一次合作，我们项目技术质量部门的人员也是第一次组队，现场分为几个个区域，加上南北分成两个监理公司分开管理，所以与技术的统一性，全局性发生矛盾冲突，给管理带来了难度。但我们这个年轻的队伍还是积极肯干，迎难而上，克服了很多困难，做出了应有的成绩。根据设计的多次变更，项目施工组织设计经过多次调整，道路修改，调整塔吊，调整网络计划，更改施工方法，最终有效地指导了全局的施工；项目各分区施工方案覆盖率达到了100%，做到了方案

在现场的技术服务方面，最能体现年轻人热情活跃、激情饱满的一面，尽管我们团队中很多年轻的同志，尽管我们经验欠缺，但是大多数人都能本着有事不推事，有事不过夜的积极态度，及时的解决各类

现场技术问题。这包括设计图纸的问题，施工矛盾的问题，现场签证的问题，报验验收的问题，资料收集的问题。还能积极的谦虚的向他人请教学习、讨论，甚至想办法走出去参观学习外单位的经验，打破沙锅问到底，看明白、弄清楚。

在项目日常的施工日记的整理，资料的归档和文件的交接工作中，至今无任何遗漏，确保整理齐全、万无一失，这是难得的基本功，是良好的工作习惯形成的，是很好的现象。

结构施工质量方面，质检员兢兢业业，夜以继日，确保每道工序都处于受监控状态，并且能细测量、严把关，在质量管理过程中，坚持原则，在困难的局面下，极力推行“三检”制度，确保工程质量保持平稳的状态。c 我们项目安全工作以及现场文明施工工作的开展，战线长，场面大，高层作业多，管理难度大，局面比较困难，经过一年的努力，确保安全无事故，难能可贵。并且安全管理做得再多，做得再好，永远只能说是本职工作，都是应该的。我们安全部门应该可以说是任劳任怨，多插手，勤说话，善沟通，再者就是下隐患，定人定责，能把矛盾和危险充分的暴露出来，督促大家一起解决现实问题。很好的发挥了，项目安全管理机构应有的监督检查作用，看到了就说，说了就按要求改，改了就安全，很多工作其实都可以借鉴这样好的思路，好的习惯。d、人才培养

人才培养是一项重要的项目管理任务，尤其对一公司目前的人才紧缺局面来说，我们分公司以及我们项目最重视的就是人才的培养，建设一个优秀的项目团队，和谐的团队，是必然的。我项目部管理人员基本以年轻人为主，经历、经验稍显稚嫩，给项目管理尤其是技术质量管理造成很大困难，经过长时间的努力，项目人才的培养具有一定的成绩，这与这些人的积极努力是分不开的。

四、下半年工作计划

1、任务介绍：

今年工作任务繁重，工序繁杂，穿插配合较多，而且工期非常紧。准备稍有不足就会打败仗，一损俱损。

今年要完成所有的主体结构施工，二次结构、楼地面、屋面施工、门窗、装饰装修、专业安装等所有阶段施工。

2、主要的工作思路：

以进度控制为主线，分区依照整体的进度计划提前分解任务，细部管理制定分区的计划，a、施工进度控制

a.加强施工的计划管理，重视施工计划，坚持计划的贯彻执行。层层落实、层层制定、责任到人。

b.经常检查计划的执行、落实情况。合理安排各阶段、各工种、各工序的施工。

c．组织好机具设备和材料，保证施工机械的完好率和利用率。d、加强分区工期进度的考核力度，绝不姑息工期的非正常延误。b、质量管理

施工过程严格执行“三检”制度，必须实行专业检查和班组自查相结合的办法。坚持施工班组自检、互检、工序交接检的“三检制”。分项质量检查必须有记录并签字齐全。坚持“样板制”，装饰工程施工前，先做样板。样板经质量部门、项目部验收后，再请建设、监理单位签字认可，最后项目部方可组织大面积施工。

分区质检员要在完成日常验收工作的前提下，加强分区质量教育，多做指导性工作，加强与技术、工程部门沟通，及时反馈信息。

质量、技术人员都要学会现场管理，开阔思维，为二次结构施工独立质量评比制度。在项目的支持下，积极主动地管理，认真的执行。c、安全管理：

项目部建立安全领导小组，设专职安全副经理和专职安全员，建立安全生产责任制，贯彻执行“安全预防为主”的方针。

重要项目反复进行技术、安全操作交底，明确每个岗位的安全责任。施工现场“一图四牌”齐全，施工标语，安全警示标牌醒目，消防安全设施齐备。对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。篇二：房建项目工作总结及工作规划_secret 2010年上半年工作总结和下半年工作安排

一、2010年上半年项目管理总结

半年的时间很快过去了，在这半年的时间里，项目部在各级领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，施工过程中有效克服了“战线长、作业面广、危险源多、技术难度大”等难点，在完成既定进度目标的前提下，在安全、质量管理方面较年前有了稳步的提高，1、整体的工程进展情况，2010年上半年完成的主要施工内容有：项目总建筑面积53万平米，已开工的47.2万平米，未开工的项目z12-14及z19以及s05-a五栋，共5.8万平米。目前工期基本满足总体网络进度计划要求，局部楼栋因为甲指分包地基处理施工滞后以及项目自身原因有所延误。

2、产值利润情况：

上半年1-6月完成产值21437万，实际成本？？？？万，实现利润？？？？万，成本降低率？？？%。

3、质量管理及安全文明施工：

我们项目在过去的半年里经历了人员更迭变化，现场施工质量滑坡、安全文明施工不符合要求、施工进度严重滞后、检查繁多等困境，经过公司支持，在项目经理带领下，项目人员齐心协力齐抓共管，终不断地为扭转项目形式作最大的努力。

二、上半年工作中的成绩： 经过半年的艰苦努力，并且对项目这半年里的努力进行总结分析，我项目解决了一些老大难问题，譬如施工队伍管理难，签证洽商迟迟得不到解决，质量通病问题积累时间过长等，并且在不断遇到新困难的情况下，我项目部在项目经理的带领下，团结一致，积极进取，迎难而上，在困难面前不退缩、不避让，敢于把问题暴露出来，群商群议采取有针对性的措施，在那里跌倒就在哪里爬起来。并且通过一件又一件问题的解决，对项目管理团队人员的思想和认识有了一个新的磨合和提高。

三、上半年工作中的薄弱环节及解决思路： a、工期进度方面。

按总体进度要求，今年项目所有楼栋均要达到结构封顶条件，其中z01-03楼门窗、外墙、楼地面、室内外装修要完成。为形成局部

区域提前达到交验条件，z01-03以及z08楼主体结构施工基本满足进度要求，现已组织二次结构队伍进场，采取穿插施工的方式上下同时施工。z04楼结构已完成，z06楼于5月中旬顺利结构封顶，陆续可以组织二次结构进场进行施工。因z05楼更换施工队伍，施工进度有所滞后，并且该楼结构东单元24层，势必影响最终封顶时间。为确保形象进度，北区进度压力集中于z05、z07以及s01楼栋，我项目采取各项保障措施确保结构封顶时间，满足甲方形象进度要求。在经理一竿子插到小班组甚至工人层面，白天黑夜的坚守岗位，采取各种手段，极力的给施工队伍施加压力，压缩工期，最大限度将工期进展控制在可能的范围之内。同时，项目部积极做好分包队伍甚至是施工班组的思想工作，积极为分包队伍排忧解难，加强信念，增加合作诚信度，确保施工班组直接与项目部沟通，避免因分包管理单位的紊乱而造成班组的压力。同时加强进度控制各项保障措施，对进场材料包括分包队伍自采材料加强控制，确保材料供应以及投入满足进度要求；加强施工队人员及人数的管理，及时分析人力保障情况，采取应急措施弥补人力不足导致的工期延误；砼供应问题在4、5月份对我项目进度造成了严重影响，我项目势必要借助分公司以及公司力量协助解决该问题；上半年因为外围环境问题给项目进度造成了一定的影响，下一步我项目争取与外界加强沟通，密切联系，为项目创造一个宽松合理的条件，争取在甲方以及政府部门的支持下，顺利完成各项施工任务。b、技术、质量管理方面。

我们项目楼栋多，并且全面开工，各种工序基本一起平行进行，施工队伍很多都是头一次合作，我们项目技术质量部门的人员也是第一次组队，现场分为几个个区域，加上南北分成两个监理公司分开管理，所以与技术的统一性，全局性发生矛盾冲突，给管理带来了难度。但我们这个年轻的队伍还是积极肯干，迎难而上，克服了很多困难，做出了应有的成绩。根据设计的多次变更，项目施工组织设计经过多次调整，道路修改，调整塔吊，调整网络计划，更改施工方法，最终有效地指导了全局的施工；项目各分区施工方案覆盖率达到了100%，做到了方案先行，起到了技术指导的作用，在现场的技术服务方面，最能体现年轻人热情活跃、激情饱满的一面，尽管我们团队中很多年轻的同志，尽管我们经验欠缺，但是大多数人都能本着有事不推事，有事不过夜的积极态度，及时的解决各类现场技术问题。这包括设计图纸的问题，施工矛盾的问题，现场签证的问题，报验验收的问题，资料收集的问题。还能积极的谦虚的向他人请教学习、讨论，甚至想办法走出去参观学习外单位的经验，打破沙锅问到底，看明白、弄清楚。

在项目日常的施工日记的整理，资料的归档和文件的交接工作中，至今无任何遗漏，确保整理齐全、万无一失，这是难得的基本功，是良好的工作习惯形成的，是很好的现象。篇三：房地产建设开发公司2013工作总结和2014年工作计划 以安全为本 将精品做精 让亮点更亮

****地产公司2013年工作总结和2014年工作计划

2013年是****项目进入全面施工阶段的重要一年，我司在上级集团的正确领导下，紧抓项目的施工安全、质量、进度、成本管理，全体员工齐心协力，团结拼搏，真抓实干，扎实推进各项工作，切实完成了年初制定的各项经营管理目标。2013年工作回顾

一、重点工程进展概况

我司今年继续全力推进公司重点工程——**项目的各项建设任务，目前总体施工进展顺利，在全年建设过程中，各项重点任务亮点纷呈，取得了多个阶段性成果：

一是安全生产实现零事故。公司把“全力以赴，抓好深基坑工程安全施工，确保工程质量优良”作为全年安全管理工作的目标与口号，始终将安全生产当着头等大事来抓,2013年，****项目施工工地未发生一起安全责任事故,取得了零安全事故的好成绩，为接下来的各项施工任务打下良好基础和开端。

二是拆迁报建解决遗留问题。**场地一直是本项目最大的社会不稳定因素，我司经过不断努力和近大半年的艰难谈判，最终于*月*日成功签署正式协议，将场地移交施工单位。此外，我司在春节前全力推进施工许可证办理手续，积极主动与政府相关职能部门对接，于*月*日提前取得了本项目的《建筑工程施工许可证》，标志着****项目工程审批的证书全部闭合，项目建设进入全面提速阶段。

三是绿色建筑取得关键突破。作为****房地产项目品牌战略的重要任务，****项目三大认证指标已基本全部到位。*月下旬，中国绿色建筑认证通过省住建厅评审；**月中旬，我司今年主动引入的**市节能示范项目申报获得通过，获最高额度***万元补贴；12月上旬，经过我司多次组织内部评审和优化调整，美国leed认证突破原定银奖的申报目标，以高分进一步冲击金奖等级，目前已通过美国绿委会官网初审。本项目真正成为***市的绿色“双认证”节能示范建筑。

四是深基坑施工节点全部按时完成。在实体施工进度方面，我司在公司领导的正确指导下，全体工程建设人员不分节假日奋战在工地第一线，共同努力克服了施工场地狭小、土方外运受限、台风异常频繁、周边业主投诉干扰等种种困难和不利因素，通过优化结构设计、创新土方调运方式、优化降排水工艺、合理安排组织施工等手段，保质量、抓安全、赶进度。截至**月**日，****项目深基坑已完成底板垫层及核心筒

混凝土浇筑施工，并已全面开始底板钢筋绑扎工程，全部完成了年初制定的实体施工进度计划三个关键节点（地下连续墙、工程桩完成时间及底板开始施工时间）的任务指标。

二、全年具体工作总结

按照今年上级公司“深化大国资改革，打造国企航母”的全局部署和全新理念，对于公司全体员工而言，2013年的工作重点是：“全力以赴抓好重点工程建设管理，打造****房地产精品工程”，我司在六个“精”字上大做文章，立足现实、着眼长远，靠双手描绘未来，靠勤奋创造业绩。

（一）在任务安排上做到“精兵强将” 2013年，****房地产项目的推进依靠公司全体员工的责任 心和管理协调能力，在任务安排上对项目工作目标和进度计划进行细分，做到“分工不分家”，并注重日常落实督查。

1.内控管理，分工明确。今年年初，我司在进行深入细致研究讨论的基础上，根据

****项目已全面进入施工阶段的工作特点，结合施工项目管理的实际需求，工作重点从项目报批转到项目施工管理上，重新对领导岗位和各部门人员的人事安排进行了调整，将工程项目管理所要求的技术、安全、质量、造价等岗位职责落实到相关专业人员身上，做到明确分工，各司其责。

2.制度建设，持续完善。

今年2-4月，我司结合建筑工程项目管理的业务特点，先后制定和完善了《安全生产管理办法》、《质量管理办法》、《设计变更管理办法》、《计量和支付管理办法》、《内部招投标工作规范》等8项工程管理制度，逐步建立健全较为科学的工程项目管理机制，有效规范了各参建单位的职业行为和工作流程。3.每周例会，狠抓落实。

为了更好地掌握工程施工动态，同时提高项目施工各方的凝聚力，我司坚持每周组织各参建单位主要负责人员定期会议，全年累计共召开40多次工程例会，对施工中存在的问题和困难及时研究、及时解决，提高工作效率。并在每周三前以图文简报的形式，向公司领导书面汇报工程进展情况和存在困难，让领导第一时间了解项目情况。4.人文关怀，提升士气。今年5月下旬起，我司开始部署高温抗暑工作，其中尤其重视关注施工人员高温作业的感受。按照上级公司领导的指示和工作计划安排，我司代表先后多次到工地现场为一线施工作业的工人分发了清凉饮料慰问品和了解工人的情况、需求，鼓励工人们既要做好本职工作，落实安全措施，又要注意关心自身健康和安全，力所能及地解决工人的实际问题。充分调动和提升全体建设者的积极性和干劲。

（二）在安全管理上做到“精细控制”深基坑施工是今年安全管理任务的重中之重，我司通过加大安全管理和现场规范作业检查力度，继续保持安全监管的高压态势，严防各类事故发生，确保了安全生产形势稳定，顺利实现了全年安全生产无责任事故的目标。一是超前预控，严密布防重大危险源。

按照上级公司的要求，我司组织安全管理人员成立专项工作小组，对本项目的重大危险源进行详细的调查和评价，并对每一个重大危险源最可能发生的不为、现场危险信号、可能产生的后果和应对控制措施等方面进行了分析和汇总，并编制成风险分析报告，全面指导本项目安全生产事故的预防和布控工作。

二是文明施工，精心打造和谐文明施工环境。

为了确保本项目现场文明施工和环境保护措施严格按照相

关标准进行布臵和管理，同时尽量减少项目施工对周边居民的影响，从工程开工以来，我司安全办多次对施工场地内外的环境卫生、噪音扰民、施工泥浆废水的排放等情况进行了专项检查，对发现的问题要求施工单位及时整改，为本项目的顺利推进建立一个和谐、文明的施工环境。

三是检查监督，保持隐患排查高压态势。

在日常工作中，我司不断加大安全检查和安全隐患整改工作力度，做到安全检查监督工作日常化、规范化。尢其是加强春节、五一等重点节日时段的安全检查，公司领导带头严格执行值班制度，确保安全巡查不间断。至今年11月，公司安全办通过日常检查共发现存在的安全隐患30多处，联合监理单位共开出检查整改通知书10多份，已经全部要求施工单位进行整改，并已按要求整改好。四是应急管理，提高安全意识和应急技能。

作为今年安全应急管理的重点，我司根据有关法律法规和 《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》，结合****房地产项目的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点，制定了相应的应急预案。今年7-9月台风暴雨异常频繁，面对不可抗力因素的影响，我司与各参建单位积极应对，细化分工，落实责任，采取了包括提前预警、设备防雨防潮、工地废弃泥水导排等多项应急措施，用实际行动保障施工进度安全、顺畅。

（三）在施工质量上做到“精雕细琢”

质量是建筑工程产品的灵魂。质量上放松要求，不能精益求精、精雕细刻，打造精品工程就是一句空话。我司要求全体参建工程人员，必须做到对每一项材料、每一道工序质量都严格把关，环环相扣，确保各项质量措施落实到位。1.顺利完成深基坑方案专家评审工作

按照上级领导的统一部署和相关规定，我司在今年1月组织了多次专项施工方案评审会，邀请了5名经验丰富的专家对****项目深基坑设计、支护方案、施工和第三方监测等进行咨询论证和方案把关，务求在质量安全和可靠性方面进一步优化和完善。经众专家反复研究，充分论证后，一致认为方案总体上科学、合理、安全，同时提出了进一步优化的技术措施和意见。

2.高度重视图纸会审及技术交底工作

为了使施工人员充分了解工程设计特点和意图，掌握工程关键部分的质量要求，在质量技术管理工作中，我司针对地下连续墙、土方开挖、内衬墙防水等重要分部分项工程，都专门组织召开了图纸会审和技术交底会议，贯彻落实各项质量、技术标准，施工难点等有关细节。此外，在每项重要工序的施工前，要求施工方技术人员必须组织对工人进行现场技术交底工作，尤其对搅拌桩、大直径旋挖桩等等各关键部位和工序，强调书面签字技术交底制度，严把事前防控关。